蓄电池充电、维护记录表

蓄电池维护保养须知

1.每周应对蓄电池进行检查，测电压，保持蓄电池清洁。

2.接头涂油防腐蚀。

3.充电前，检查蓄电池附近不能有明火作业，上面通气孔保持开启状态，充电时保持良好的通风。

4.蓄电池应经常放电、充电，如有两只蓄电池应对其编号，交换进行充电、放电，防止另一个长时间不充电被损坏，但切忌过放、过

充以免损坏蓄电池。

5.充电前应详细记录蓄电池的电压、充电的开始和结束时间。

6.蓄电池在运行放电后立即对其进行补充充电，若放电后蓄电池搁置时间很长，再充电时可能容量恢复不到原容量。

7.蓄电池在运行中，应经常检查充电设备，不能使蓄电池长期处于过充或欠充状态。这两种状态都会减少蓄电池寿命和容量。

8.在寒冷或气温在摄氏零度以下时，每天应对蓄电池进行小电流充电，保持蓄电池正常温度，以免冻裂。

9.更换蓄电池时应将型号、容量、更换日期记入《蓄电池充电及养护记录表》，。

10.免维护蓄电池（铅酸蓄电池）维护保养按产品说明书要求进行。可用充电电流和电压表（万用表）判断蓄电池工作状况。

11.有自动充电和手动充电功能的充电设备，平时应放在自动充电状态，需要大电流充电时应放在手动充电状态。

12.仅有自动充电装置，蓄电池一直处于充电状态，应注意电流和电压。

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蓄电池充电及维护记录

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UPS巡检维护方案.doc

UPS 巡检维护方案一、作业要点 1、 UPS 的工作运行环境应保持清洁、无灰尘、无污染、无有害气体。工作环境温度控制在 5℃以上， 22℃以下，相对湿度在 50± 10％的范围。 2、检查 UPS 电源的供电电源是否正常，发现 UPS 电源的故障、缺陷应及时排除，使UPS 电源处于正常状态。 3、检查 UPS 运行中有无异响、有无异味 4、检查 UPS 风扇是否有异响 5、检查 UPS 电压、电流是否正常 6、检查 UPS 状态指示是否正确 7、检查 UPS 电源的接地线是否良好，空调系统工作是否正常，机房安全消防措施的落实。 8、检查 UPS 蓄电池电压是否正常。 9、对 UPS 蓄电池进行充放电。 10、测试 UPS 电源的工作性能参数。二、作业流程 1、 UPS 主机具体维护检修步骤：（ 1）检测 UPS 主机的交流输入、输出电压值和直流电池组电压值，测试负载量的大小，然后关闭市电，检测电池逆变功能是否正常。（2）将 UPS 主机关闭，切除市电输入、输出、电池输入，打开机器外壳，放掉机器内部电容储电和元器件静电，然后用专用除尘工具进行细致的除尘处理。（3）打开电池组外壳，仔细检查内部各电池的端口电压值是否在标准范围之内，如果发现有个别电池电压偏低，将拆出电池组进行单独的修理工作。另外检查电池接线柱是否有腐蚀，各电池有无变形、漏液等情况，并加以相对应的处理。（4）将 UPS 主机和电池组检查清理完毕后，重新组装好机器并开机加负载给电池组放电。放电时时刻检测电池组的剩余容量，并准确记录下 UPS 的放电时间，用以检测电池组的容量变化。将电池组放电至总容量的 25%后通入市电，让 UPS 主机开启重新给电池充电。待原电池组充电完毕后又重新关闭市电给电池组放电，整个操作过程进行两次。此项操作主要是为了充分激活电池内部离子的活性，以保证 UPS 的电池容量。（5）对 UPS 维护检测完毕后出具相对应的维护检修报告，并经管理员签字确认。（后附 UPS 巡检服务记录表） 2、 UPS 电池组具体维护步骤：（ 1）例行保养：在不常停电的地区，每个月要对ＵＰＳ进行一次浅放电处理，每３个月要进行一次中度放电处理，无论停电与否每９个月要做一次深度放电。电池的放电就是人为断开交流供电，使用ＵＰＳ逆变为负载供电。浅放电一般放电量在电池总容量的１／５，中度放电为电池容量的１／３～１／２，深度放电为电池容量的４／５。电池的例

蓄电池充电方案的分析和探讨(优.选)

蓄电池充电方案的分析和探讨引言新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。充电的目的是使蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。蓄电池充电和放电状况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用寿命。目前对蓄电池充电的方法很多，选择科学合理的充电方法将会大大提高蓄电池的维护效果。 1 蓄电池常用的充电方法 1)恒定电流充电法在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程必须逐渐升高电源电压，以维持充电电流始终不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池最大允许的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且容易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。 2)恒定电压充电法在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期，电源电压始终保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至最小甚至为零。由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大，电极活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使极板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。所以这种充电方法一般只适用于无配电设备或充电设备较简陋的特殊场合，如汽车上蓄电池的充电，1号至5号干电池式的小蓄电池的充电均采用等压充电法。采用等压充电法给蓄电池充电时，所需电源电压：酸性蓄电池每个单体电池为2．4～2．8V 左右，碱性蓄电池每个单体电池为1．6～2．0V左右。 3)有固定电阻的恒定电压充电

UPS电池巡检仪

UPS电池巡检仪 1. 概述 BU01 UPS电池巡检仪是为满足UPS、EPS、直流电源、通信电源等系统而设计的一款在线式蓄电池巡检仪。可完成对电池组电压、电池电流、单体电池电压、电池内阻、电池环境温度及电池放电计量等监测和告警功能。适用于对2V、6V、12V蓄电池进行在线监测。 BU01蓄电池巡检仪自带24节电池巡检功能，每个测量端口均采用光藕进行隔离。另外，可通过扩展BU02电池巡检单元实现120节电池巡检功能。内置标准RS485通讯接口，实现上位机通讯功能。 2．功能 ●单体电池监测具有过压、欠压和差压报警功能，准确查找故障电池； ●检测单体电池电压、电池组端电压和电流、电池环境温度和测量单体电池内阻； ●放电计量：记录放电电压、电流、放电容量和放电时间； ●完善的故障报警功能； ●开放式通讯协议设计，RS485串行通讯接口，支持1200BPS、2400BPS、4800BPS、9600BPS波特率，实现遥测、遥信功能，可方便的与电力自动化系统对接，实现电池系统自动巡检； ●系统对故障信息提供继电器常开触点输出； ●可按现场实际情况设定巡检电池节数并接线，如18节时只需完成BAT00至BAT18接线, 当超过 24节电池时，需通过485通讯接口扩展电池巡检单元。 3. 特点 ●可通过扩展电池巡检单元，实现120节单体电池电压采集功能； ●最多可监测4组独立的蓄电池组； ●配置灵活，操作简单； ●每个电池电压测量端口均采用光藕进行隔离确保系统安全稳定运行； ●通过液晶显示屏，实现人机界面可视化操作； ●完善的告警处理及记录功能，可快速查询当前故障内容； ●完善的远程通信功能，通过RS485接口实现“遥测”，“遥信”等功能。

电动汽车蓄电池的充电方案

电动汽车蓄电池的充电方案装备20 kWh蓄电池的电动汽车每行驶100 km耗电15 kWh的情况下，理论上每行驶133 km就要充一次电。若保险系数为25%的话，其最大行程只有100 km。根据电动汽车蓄电池的不同电容量，不久的将来，市场上将会出现功率范围在3～50 kW的充电设备。基于充电速度的快慢，人们设想将充电功率提升至200kW。电动汽车的电压一般为300～700 V，而蓄电池也可以减轻电网系统的负担，改善电网供电重量。例如，利用合适的控制软件避开用电高峰时的充电，以便使电网负荷更加均衡。若停车场有很多车辆同时充电，电动汽车的蓄电池还可以用作“电网缓冲器”。必要时还可以把蓄电池中存储的电力回馈到电网中。在这种V2G(车辆到电网)的应用中，电网管理将会更加有效，可以更好地平衡用电高峰。从电网方面来讲，目前给电动汽车充电的能源通常为230 V 16 A、3 kW的直流低压电和400 V 32 A/ 64 A、22 kW/ 44 kW的三相交流电。采用直流电充电可实现很高的充电功率。AC直流充电时，充电站中配备了把交流电转换为电动汽车所需直流电的转换装置。为提高充电性能而研发的充电设备避免了电动汽车只能在固定充电站充电的限制，使得转换成直流电的电动汽车动力能够经过充电电缆方便地把直流驱动动力传输到电动汽车的蓄电池中，而车辆只需配备充电保护和充电监控装置即可。性能可靠的16 A家用充电设施的充电功率已经达到了大约3 kW的水

平。容量为30 kWh蓄电池的充电时间只需8 h，充满电后可连续行驶200km。这一最大行驶里程对于通常市内驾驶基本足够。若长途行驶，则应及时再次充电，可使用的充电设备包括家用充电设备和专用充电电缆等。电缆中有用于传送数据的导线，也有用于传送电力的导线和电缆识别的导线。根据充电时是否有通信需求，可以规定不同的充电工作方式。在22/44 kW的柱式充电站中，电动汽车可在90/45 min内完成充电，但快速充电给蓄电池带来的负担较重，如蓄电池中的功率损耗增大、发热以及使用寿命缩短等。各个充电站都是按照IEC标准提出的不同要求进行建造的。这些要求都是根据充电站运用管理者的经营模式提出来的。这一基于有利于用户使用、有着很高的日常使用可靠性的解决方案还应在实践中接受检验。另一种电动汽车电力能源补充的方法是更换蓄电池，即用已经充满电的蓄电池换下需要充电的整块蓄电池。Better Place公司提供的这一解决方案有着很短的蓄电池更换时间，可保持原有的燃油加油站，但这需要型号规格统一的标准化蓄电池，对车辆的个性化设计也有很大的限制。另外，原来的加油站也要投资购置蓄电池更换时所需的操作仪器和设备。而把电动汽车的充电和蓄电池更换两种方式结合在一起的电力补充方式，将是一种不错的电力能源补充模式：它既可满足每天行驶100km左右的市内行驶，也可满足长途行驶。与使用电缆充电技术相比，感应充电技术的最大优点是有利于用户的使用。在充电时无需电缆，蓄电池无需接触即可完成充电。这就省略

蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08

海志胶体蓄电池维护与检修规程（2016）一、检修周期新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验. 二、检修试验项目 ①极性检测：用万用表检查每个蓄电池极性，如有极性错误应立即纠正。 ②开路电压试验：蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下，完全充电后并静置24小时，测各个蓄电池的开路电压，对标称电压为2V的蓄电池，开路电压最大最小值差异不大于0.03V。对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V. 3、蓄电池组容量试验： ①阀控蓄电池组的全核对性放电试验：应断开负荷，在环境温度为5℃~35℃范围内，将蓄电池组完全充电，静置1~24小时，待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电，放电过程中温度保持基本稳定。测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。建议使用专用蓄电池放电仪进行放电，蓄电池组放电过程中，其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1％。蓄电池组放电期间，每一时间间隔，应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。其测量时间间隔：10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。在放电末期要随时监视测量并记录，以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V，标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时，应停止放电。 ②新装蓄电池组的检验：对新安装的蓄电池组，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的100％，此组蓄电池为不合格。即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V（如果第一次充放电试验就达到额定容量的100％，则不必进行后两次试验）。 ③正常运行的蓄电池组的定期试验：

海志蓄电池巡检技术方案

海志蓄电池巡检技术方案为了更好的使用蓄电池，延长电池的使用寿命，我们需要对蓄电池进行日常的巡检及维护，虽然现在的蓄电池称为“免维护”蓄电池，但是这只是相对于过去的开口蓄电池需要加水加酸等日常的维护，现在的蓄电池虽然不需要进行繁琐的耗费人力时间的维护，但是日常维护还是有必要的。在日常的巡检维护中我们可以及时发现问题，及时解决问题，避免出现重大的安全事故。地铁轨道系统巡检蓄电池项目一、日常的电池外观的巡检 a.连接条连接是否良好，有无明显变形及损坏现象，各部件是否安装端正牢靠，无裸露现象。 b.检查连接条正负极连接端子有无腐蚀、污迹、并保持清洁 c.蓄电池外壳有无鼓胀、裂纹或电解液泄露现象 d.蓄电池连接线柱上有无爬酸、漏液、锈蚀等现象 e.蓄电池的现场温度（温度可控有空调尽量保持在20℃-30℃之间）二、蓄电池电压 a.蓄电池的单体浮充电压、蓄电池组的浮充充电电压（建议每个月进行一次巡检）检测方法：使用万用表对每只蓄电池进行电压巡检，海志2V（12V）电池浮充电压最小值与最大值压差应该在0.12V(0.6V)之间浮充电压为2V：2.25×N（电池数量）12V：2.25×6×N（电池数量） b.检测蓄电池的均充电压检测方法：查看蓄电池的配套设备UPS、直流屏、EPS等设定值均充电压为2V：2.35×N（电池数量）12V：2.35×6×N（电池数量）三、蓄电池内阻 a.测量蓄电池的内阻应配备电池内阻仪日常运行中，浮充或者开路状态下若发现蓄电池内阻高于同组蓄电池的20%时，应该对蓄电池组进行手动均充或者放电测试。如果发现个别蓄电池内阻相对于同组的电池高出许多的话，那么这只蓄电池需要进行更换。 b.测量蓄电池内阻只能在电池稳定的浮充状态下或者电池处于开路状态下进行测试，电池在充电放电情况下不要进行内阻测试。四、蓄电池组的容量测试 a.测试周期为每年进行一次 b.测试方法首先对蓄电池组进行均充，使得蓄电池组保持满电状态，断开负荷，待蓄电池静止 1-2小时后，基本处于与环境温度一致时开始放电。测试前记录蓄电池组的端电压及单体蓄电池的电压、蓄电池温度。建议使用专用的蓄电池放电仪，这样可以实时监测蓄电池整个放电过程。一般情况下我们建议进行10小时放电率进行容量测试，标称电压为2V（12V）的蓄电池进行10小时率容量测试时单体蓄电池放电截止电压分别为1.8V(10.8V)，整组蓄电池组任意一只单体到达截止电压时应该停止放电。五、关注蓄电池配套的UPS、EPS、直流屏等电池数据的设置及时关注实测电池数据与设备上的设置值有无误差，如果有特别大的误差应该及时更改。

锂电池充电保护方案计划

方案一：BP2971 电源管理芯片特点 ·输入电压区间（Pack+）：Vss-0.3V～12V ·FET 驱动 CHG和DSG FET驱动输出 ·监测项过充监测过放监测充电过流监测放电过流监测短路监测 ·零充电电压，当无电池插入 ·工作温度区间：Ta= -40～85℃ ·封装形式: 6引脚DSE（1.50mm 1.50mm 0.75mm）应用 ·笔记本电脑 ·手机 ·便携式设备绝对最大额定值 ·输入电源电压：-4.5V～7V

·最大工作放电电流：7A ·最大充电电流：4.5A ·过充保护电压（OVP）：4.275V ·过充压延迟：1.2s ·过充保护电压（释放值）：4.175V ·过放保护电压（UVP）：2.8V ·过放压延迟：150ms ·过放保护电压（释放值）：2.9V ·充电过流电压（OCC）：-70mV ·充电过流延迟：9ms ·放电过流电压（OCD）：100mV ·放电过流延迟：18ms ·负载短路电压：500mV ·负载短路监测延迟：250us ·负载短路电压（释放值）：1V 典型应用及原理图

图1：BP2971应用原理图引脚功能 NC（引脚1）：无用引脚。 COUT（引脚2）：充电FET驱动。此引脚从高电平变为低电平，当过充电压被V-引脚所监测到 DOUT（引脚3）：放电FET驱动。此引脚从高电平变为低电平，当过放电压被V-引脚所监测到 VSS (引脚4)：负电池链接端。此引脚用于电池负极的接地参考电压 BAT（引脚5）：正电池连接端。将电池的正端连接到此管脚。并用0.1uF的输入电容接地。 V-（引脚6）：电压监测点。此引脚用于监测故障电压，例如过冲，过放，过流

蓄电池充放电实验记录.docx

` 吉沙电厂通讯电源直流蓄电池组容量校核充放电报告时间： 2015/4/3 负责人：诺参加人：付友国、周晓放电前：（停充状态，供厂用负载电流4A）全组电压 50V 放电开始后：（放电总电流23A）全组电压V（盘上指针表读电流，并一只数字表读电压）放电过程记录附后页放电曲线充电曲线单缸电压电压 1.83V 8.4h9h 时问时间均充充入电量约 185Ah 后，充电装置过压保护动作，充电电流被限制，后改用大浮充再充，充入电量约 8×4=32（Ah）总充入容量：约 217Ah 后转为正常浮充。

` 蓄电池容量核定放电记录（2009/4/4 8：00）缸电压 v缸电压缸电压全压放电电流记录时间号号v号v v A 1 2.0339 2.0477 2.03214232009/4/3 8：40 2 2.0340 2.0378 2.03 3 2.0441 2.0379 2.04 4 2.0342 2.0380 2.03 5 2.0343 2.0481 2.03 6 2.0444 2.0482 2.03 7 2.0445 2.0483 2.03 8 2.0446 2.0484 2.04 9 2.0447 2.0585 2.04 10 2.0348 2.0486 2.04 11 2.0349 2.0487 2.04 12 2.0450 2.0588 2.04 13 2.0351 2.0489 2.04 14 2.0452 2.0490 2.04 15 2.0453 2.0391 2.03 16 2.0354 2.0492 2.04 17 2.0355 2.0493 2.03 18 2.0456 2.0394 2.04

智慧充电桩方案

智能充电桩实施方案 1.产品介绍电瓶车智能充电桩是结合物联网、互联网、大数据平台等，实现全程实时电表级精度的监控充电终端电流、电压、功率配电设备、温度、火灾自动报警、设备异常等各种状态信息。对接消防、公安、政府数据平台，实现数据联动。用户、社区、城市充电数据构成完整的自动化及管理系统，为政府提供价值性的数据。智能充电移动端：包括微信公众号，用户端APP 和运维管理 APP。运营商和用户可在微信端快速方便查看电瓶车充电情况，发生异常时也会及时推送异常信息。 2.系统功能灭弧式充电短路保护功能电动自行车经长期风吹日晒，线路容易老化破损，容易引发短路，丁丁充电站特有的短路保护功能，可以避免短路点产生危险性电弧火花，从源头上杜绝短路火灾发生的可能性。

充电线路接触不良监测功能电动自行车长期颠簸后内部线缆接头容易松动，容易引发接触不良打弧故障，丁丁充电站具有接触不良打火监测功能，在监测到接触不良故障后，能及时发出报警信号。充满自动断电功能传统的充电站，如果投币购买了 4 个小时的充电服务，实际上如果 2 个小时电池就充满了的话，那么后 2 个小时内还是会持续充电的，导致“过充现象”，易发生电气火灾，而丁丁充电站通过实时检测充电电流值，可以实现充满电后，自动断电。自动识别充电物品丁丁充电站会对每个充电口进行实时监测，发现充电电流大小及特征与电动自行车充电电流不匹配时，会切断电源，不予充电。防止大功率等非电动自行车用电设备接入。充电电瓶异常断电功能丁丁充电站能实时采集充电电流数值并与云端存储的正常的电动自行车电瓶的充电电流波形进行实时比对，当发现充电电流异常时，能发出提示，提醒用户对电瓶进行检修。 APP 物业监管及 24 小时服务中心监管功能丁丁充电站实时监测每个充电回路的电流、温度等参数，在发生短路、接触不良、过载、充电异常、超温等电气安全故障时，可以将报警信息实时传输到我们的手机 APP和 WEB 端，并且我们还设立了 7x24 小时监控服务中心，如果出现了紧急故障或电气安全报警，我们会在第一时间通知物业管理人员，让他们及时排查检修。更人性化的收费模式用户可通过扫描二维码的方式进行查询、充值并接收提示消息，支持手机微信、支付宝等主流第三方支付软件的线上支付功能，合理收费，满足不同人群的支付需求 3.产品参数项目参数/指标

(完整版)了解一下锂电池充电IC的选择方案

随着手持设备业务的不断发展，对电池充电器的要求也不断增加。要为完成这项工作而选择正确的集成电路 (IC)，我们必须权衡几个因素。在开始设计以前，我们必须考虑诸如解决方案尺寸、USB标准、充电速率和成本等因素。必须将这些因素按照重要程度依次排列，然后选择相应的充电器IC。本文中，我们将介绍不同的充电拓扑结构，并研究电池充电器IC的一些特性。此外，我们还将探讨一个应用和现有的解决方案。锂离子电池充电周期锂离子电池要求专门的充电周期，以实现安全充电并最大化电池使用时间。电池充电分两个阶段：恒定电流 (CC) 和恒定电压 (CV)。电池位于完全充满电压以下时，电流经过稳压进入电池。在CC模式下，电流经过稳压达到两个值之一。如果电池电压非常低，则充电电流降低至预充电电平，以适应电池并防止电池损坏。该阈值因电池化学属性而不同，一般取决于电池制造厂商。一旦电池电压升至预充电阈值以上，充电便升至快速充电电流电平。典型电池的最大建议快速充电电流为1C(C=1 小时内耗尽电池所需的电流)，但该电流也取决地电池制造厂商。典型充电电流为~0.8C，目的是最大化电池使用时间。对电池充电时，电压上升。一旦电池电压升至稳压电压(一般为4.2V)，充电电流逐渐减少，同时对电池电压进行稳压以防止过充电。在这种模式下，电池充电时电流逐渐减少，同时电池阻抗降低。如果电流降至预定电平(一般为快速充电电流的10%)，则终止充电。我们一般不对电池浮充电，因为这样会缩短电池使用寿命。图1 以图形方式说明了典型的充电周期。线性解决方案与开关模式解决方案对比将适配器电压转降为电池电压并控制不同充电阶段的拓扑结构有两种：线性稳压器和电感开关。这两种拓扑结构在体积、效率、解决方案成本和电磁干扰 (EMI) 辐射方面各有优缺点。我们下面介绍这两种拓扑结构的各种优点和一些折中方法。一般来说，电感开关是获得最高效率的最佳选择。利用电阻器等检测组件，在输出端检测充电电流。充电器在CC 模式下时，电流反馈电路控制占空比。电池电压检测反馈电路控制CV 模式下的占空比。根据特性集的不同，可能会出现其他一些控制环路。我们将在后面详细讨论这些环路。电感开关电路要求开关组件、整流器、电感和输入及输出电容器。就许多应用而言，通过选

蓄电池充放电方案

蓄电池充放电方案为了保障发供电安全，编写了蓄电池充放电方案; 一、测试前准备 1 测试必要的工具准备测试所需工具包括：绝缘手套、绝缘靴、万用表、扳手、测试记录表、警示标示、手电筒。 2 环境检查环境检查：房内应该凉爽、干燥，通风需运行正常。 3 电池检查电池外观检查：检查外观是否清洁，有无液体或污渍，并做好设备间的清洁工作帮助对故障点的判断。电池连接检查：对电池间的连接铜排是否紧固做检查，检查组间接线应无扭力及腐蚀。二、蓄电池充、放电注意事项 1）蓄电池放电后应立即充电，如搁置时间长，即使再充电也不能恢复其原有容量。 2）在施工期间，值班人员应加强对设备的巡视，密切监视各断路器的运行状况三、技术措施 1开工前有关人员应到现场进行勘察，制定施工方案，报经主管部门批准。根据施工方案和现场具体情况制定三措计划、施工计划(步骤)报主管部门批准后实施。 2开工前应准备好工具、仪表、仪器和辅助材料。

3开工前全体施工人员应认真阅读相关说明书，做到施工人员人人心中有数 4对蓄电池进行外观检查。 5壳体应无变形、裂纹、损伤，密封良好、外观清洁。 6蓄电池的正、负极柱必须极性正确，并应无变形。 7连接条、螺栓及螺母应齐全，无锈蚀。 8检查蓄电池是否有漏液现象。四、测试方案 1 放电前，对所有操作人员进行交底，包括技术交底和安全交底。 2 在电池浮充状态下测量并记录电池的电压。(单只电池电压及总的端电压) 3 放电前，应测量并记录电池的单只电池电压。 4 放电开始前应测量蓄电池的端电压，放电时应测量电流，其电流波动不得超过规定值的1% 5对放电过程中的单个电瓶电压及时测量并记录，并在操作区域挂警示标示，每小时记录一次。五、总结虽然电池容量测试耗时耗力，却是检测电池性能最好最直接的方式，很多故障隐患都能在此过程中显现出来.

蓄电池组充放电记录表格格式 (2)

蓄电池组（第次）充/放电记录工程编号： DL/T5161.9-表4.0.2 电池型号额定容量 A·h 额定电压 V 电池特性介质状态电瓶个数制造厂家出厂编号出厂日期蓄电池充/放电参数测量记录瓶号时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

蓄电池充/放电参数测量记录时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 瓶号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

蓄电池充/放电参数测量记录时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 瓶号 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 充电电流 (A) 充电电压 (V) 测量人测量器具测量时间：年月日时分～年月日时分室温：℃ 班组年月日工地年月日质检部年月日监理年月日

蓄电池组（第次）充/放电记录工程编号： DL/T5161.9-表4.0.3 电池型号额定容量 A·h 额定电压 V 电池特性介质状态电瓶个数制造厂家出厂编号出厂日期蓄电池充/放电参数测量记录瓶号时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

蓄电池充/放电参数测量记录时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 瓶号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

单片机电池充电方案

高效、低成本及可靠的电池充电器设计可用各种方法来实现，但采用8位闪速MCU 不仅能缩短设计时间、降低成本及提供安全可靠的产品，而且还能使设计人员以最少的工作量来进行现场升级。考虑到电池安全充电的成本、设计效率及重要性，基于MCU 的解决方案可为设计者们提供诸多优势。通过选择带适当外围与闪存的8位MCU ，工程师们能充分利用其优势来设计一种离线锂电池充电器。带2KB 闪存及适当外围以提供一种廉价解决方案的飞利浦 80C51型MCU 就是这样一个例子。集成化闪存还能提供高效及方便地调试应用代码并进行现场软件升级(如果需要)的能力。由于设计界不仅熟悉而且广泛接受8位MCU ，故软硬件开发可快速进行。由众多厂商提供的各种功能强大且并不昂贵的应用开发工具，也是这种方法的另一项优势。利用这种方法，设计团队不仅能极大地缩短设计周期，而且还能进行更为复杂的设计，并使项目的整体材料费(BOM)不超出可接受的范围。外围电路集成譬如，当MCU 集成有内部振荡器时，离线锂电池充电器设计可从以下两方面获益。首先，可省掉外部振荡器，从而节省成本及PCB 占位；其次，内部振荡器可提高系统启动时的稳定性。四通道A/D 转换器是设计工程师们应该寻求集成到芯片中的另一种有价值的外围电路。除能比使用外部A/D 转换器更节约成本外，还能用它来检测充电电压、电流及电池温度--几乎包括安全电池充电操作中的所有重要参数。用来实现以下所介绍设计的MCU(P89LPC916)不仅集成了上述所有这些特性而且还拥有可同时在两个时钟上执行指令的高性能处理器架构，从而将其性能提高至标准80C51器件的6倍。Time0(计时器0)很容易被配置成PWM 输出，故易于设置及使用PWM 功能。基本电池充电标准图1：(a)：降压转换器开关“开”；(b)：降压转换器开关“关”。图2：由LPC916控制的锂电池充电器解决方案。

镍氢电池充电方案参考

镍氢电池组充电方案参考方案一、充电电路可以采用恒压串联一个限流电阻给镍氢电池组充电。恒压一般需要根据电路中的直流恒压来选定，但是该电压一定要大于电池充满时的电压。限流电阻的大小可以采用如下示例来计算。例如：现在需要给一组标称4.8V 300mAh的镍氢电池组充电，假设电路中外加直流恒压为12V，那限流电阻的大小可按如下a、b、c步骤计算：a.由于单颗镍氢电池充满时的电压约为1.45V，如果是4颗一组的镍氢电池，那充满时电池的电压约为1.45V × 4 = 5.80V。 b.当电池组充满电时，我们希望继续给电池组充电的电流大小不要超过电池本身标称容量的0.03-0.05倍，这时电池就处于涓流充电状态，也即浮充状态。 c.现在示例电池组的标称容量为300mAh，4颗一组的镍氢电池组，所以当该4.8V 300mAh电池组充满电时，电池组的电压约为1.45V ×4 = 5.80V,如要继续给电池组充电，那么只能进行涓流充电，（涓流充电电流范围为大于300× 0.03= 9mA，小于300× 0.05= 15mA），考虑电路中的波动，我们一般选其中值12mA,那么限流电阻的大小R=（外加恒压12V - 电池电压5.80V）÷12mA = 517Ω。即如果采用外加12V 的恒压串联一个517Ω的限流电阻给该 4.8V 300mAh镍氢电池组充电，那么当该电池组充满电时，继续给电池组充电的电流大小自动降到12mA的涓流充电水平。镍氢电池在涓流充电状态下可以连续长期充电，对电池没有损伤。该方案的优点是价格便宜，缺点是电池放完

电后，再充满时需要的时间较长。方案二、采用充电管理芯片给电池组充电。例如：现在需要给一组标称 4.8V 300mAh的镍氢电池组充电，可以考虑当电池组电压被充到5.6V-5.8V时，充电管理芯片发出指示停止充电；当电池组电压下降到4.7-4.8V，充电管理芯片发出指示启动充电。充电电流的大小建议采用电池标称容量的0.1倍。该方案的优点是电池没电时能较快充满，同时电池也不容易发生过度充电和过度放电。注意：过度放电容易导致可充电池损坏。因此建议单颗镍氢电池的电压下降到1.0V时（如果是4颗一组的镍氢电池，那就是电池电压下降到4.0V 时）就要关断电路，不要再让电池放电。

蓄电池定期充放电试验记录表

蓄电池定期充放电记录表试验内容蓄电池核对性充放电试验工作标准充放电时长分别为10小时，每小时测量一次单体电压并记录。试验周期每年5月10-15日注意事项每组蓄电池充放电试验前所带负荷必须倒至另外一组蓄电池组运行；充放电参数已设定好，不需再更改参数。开始时间结束时间试验结果试验人工作票号值长备注年月日时分年月日时分年月日时分年月日时分年月日时分年月日时分

和安风电场蓄电池放电试验记录表电池型号HZB2-200 额定容量A·h 200 额定电压V 2 电池特性阀控铅酸介质状态硫酸电瓶个数104 放电电流A 放电电压V 室温℃ 测量时间：年月日时分班组：测量人：瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V 1 27 53 79 2 28 54 80 3 29 55 81 4 30 56 82 5 31 57 83 6 32 58 84 7 33 59 85 8 34 60 86 9 35 61 87 10 36 62 88 11 37 63 89 12 38 64 90 13 39 65 91 14 40 66 92 15 41 67 93 16 42 68 94 17 43 69 95 18 44 70 96 19 45 71 97 20 46 72 98 21 47 73 99 22 48 74 100 23 49 75 101 24 50 76 102 25 51 77 103 26 52 78 104

和安风电场蓄电池充电试验记录表电池型号HZB2-200 额定容量A·h 200 额定电压V 2 电池特性阀控铅酸介质状态硫酸电瓶个数104 充电电流A 充电电压V 室温℃ 测量时间：年月日时分班组：测量人：瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V 1 27 53 79 2 28 54 80 3 29 55 81 4 30 56 82 5 31 57 83 6 32 58 84 7 33 59 85 8 34 60 86 9 35 61 87 10 36 62 88 11 37 63 89 12 38 64 90 13 39 65 91 14 40 66 92 15 41 67 93 16 42 68 94 17 43 69 95 18 44 70 96 19 45 71 97 20 46 72 98 21 47 73 99 22 48 74 100 23 49 75 101 24 50 76 102 25 51 77 103 26 52 78 104

基于单片机的锂离子电池充电系统设计方案

济南大学泉城学院毕业设计方案题目基于单片机的锂离子电池充电系统设计专业电气工程及其自动化班级1301班学生姚良洁学号2013010873 指导教师张兴达魏志轩二〇一七年四月十日

学院工学院专业电气工程及其自动化学生姚良洁学号2013010873 设计题目基于单片机的锂离子电池充电系统设计一、选题背景与意义 1. 国内外研究现状自90年代以来，中国正日趋成为世界上最大的电池生产国和最大的电池消耗国。随着科技的发展，人们对身边电子产品的数字化、自动化和效率的要求越来越高。便携式电池成为用户的首选，随着各式各样的电池出现，用户在选用电池时，在考虑到电池的环保、性价比的同时，更加注重电池的便携性。正因为锂离子电池具有高的体积比能量和环保性能，符合当前世界电池技术的发展趋势，逐渐成为市场的主流[1]。我国锂电池行业的年增长率已超过20%，2016年电池总体需求量达到50亿块左右。可见，在当前和今后相当一段时间，锂电池将成为我国电池工业的龙头。虽然我国已是仅次于日本的锂离子电池生产大国，市场增长空间巨大，但并非强国，在全球锂离子电池产业仍处于低端。随着手机用户的日益增多，如何保养手机也成为了众多手机使用者面临的一个实际问题，而手机电池作为手机的一个重要组成部分，直接影响了使用寿命和性能。智能手机的屏幕越来越大，功能越来越多，现有的锂离子电池产品越来越难以满足需求，选择合适的充电器，可以延长我们的手机锂离子电池的使用寿命。现阶段消费者除了通过原厂配备的充电器给便携式设备充电之外，普遍采用的是通过移动电源来补充电池的电量。根据日本矢野经济研究所的预测，锂离子电池正以53.33%的年增长率快速取代传统的镍铬镍氢电池市场。目前国内移动电源市场上主要的品牌有小米、爱国者、品胜、华为等，国外市场比较知名的品牌有BOOSTCASE、MALA 等。移动电源市场在近几年得到了很大的发展，市场中出现了各式各样的品牌。与此同时，在移动电源产品中也存在很多需要解决的问题。比如：自身充电所需时间过长，USB输出电压不稳定，电能转化效率不高，输出保护较为单一，输出大电流时散热性能不好等。相较于国外而言，国内的锂电池智能充电系统性能欠佳，还需要加大研究力度[2]。 2. 选题的目的及意义近几年来，便携式电子产品的迅猛发展促进了电池技术的更新换代。其中锂离子电池以其重量轻、储能大、功率大、无记忆效应、无污染、自放电系数小、循环寿命长等优点，脱颖而出，迅速成为市场的主流。锂电池是20世纪末才出现的绿色高效能可充电电池，目前随着锂离子电池的推广及大量应用，锂离子电池深受社会和用户的欢迎[3]。目前已广泛应用于手机、笔记本电脑、数码相机及众多的便携式设备，其中笔记本电脑占23%，手机占50%，为最大领域。电子、 - 1 - 济南大学泉城学院

蓄电池组充放电记录表格

蓄电池组（第次）充电记录工程编号： DL/T5161.9-表4.0.2 电池型号额定容量 A·h 额定电压 V 电池特性介质状态电瓶个数制造厂家出厂编号出厂日期蓄电池充电参数测量记录瓶号时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

蓄电池充电参数测量记录时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 瓶号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 充电电流 (A) 充电电压 (V) 测量人测量器具测量时间：年月日时分～年月日时分室温：℃ 班组年月日工地年月日质检部年月日监理年月日

蓄电池组（第次）放电记录工程编号： DL/T5161.9-表4.0.3 电池型号额定容量 A·h 额定电压 V 电池特性介质状态电瓶个数制造厂家出厂编号出厂日期蓄电池充电参数测量记录瓶号时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

蓄电池放电参数测量记录时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 瓶号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 放电电流 (A) 放电电压 (V) 测量人测量器具测量时间：年月日时分～年月日时分室温：℃ 班组年月日工地年月日质检部年月日监理年月日

蓄电池组充放电特性曲线工程编号： DL/T5161.9-表4.0.4 电池型号额定容量 A·h 额定电压 V 电池特性介质状态电瓶个数制造厂家出厂编号出厂日期充放电前电池组电压： V；初始充电电流： A ；充放电压： V 放电电流： A；放电时间： h ；单体电池终止电压： V；放电容量： A.h 班组年月日工地年月日质检部年月日监理年月日

锂离子电池及充电方案详解

电池部分一、锂离子电池的结构与工作原理所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。 ◎当电池充电时，锂离子从正极中脱嵌，在负极中嵌入，放电时反之。这就需要一个电极在组装前处于嵌锂状态，一般选择相对锂而言电位大于3V且在空气中稳定的嵌锂过渡金属氧化物做正极，如LiCoO2、LiNiO2、LiMn2O4。 ◎做为负极的材料则选择电位尽可能接近锂电位的可嵌入锂化合物，如各种碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纤维、中间相小球碳素等和金属氧化物，包括SnO、SnO2、锡复合氧化物SnBxPyOz(x=0.4～0.6，y=0.6～0.4，z=(2 ＋3x＋5y)/2)等。 ◎电解质采用LiPF6的乙烯碳酸脂（EC）、丙烯碳酸脂（PC）和低粘度二乙基碳酸脂（DEC）等烷基碳酸脂搭配的混合溶剂体系。

◎隔膜采用聚烯微多孔膜如PE、PP或它们复合膜，尤其是PP/PE/PP三层隔膜不仅熔点较低，而且具有较高的抗穿刺强度，起到了热保险作用。 ◎外壳采用钢或铝材料，盖体组件具有防爆断电的功能。产品结构模型图二、锂离子电池的种类根据锂离子电池所用电解质材料不同，锂离子电池可以分为液态锂离子电池(lithium ion battery, 简称为LIB)和聚合物锂离子电池(polymer lithium ion battery, 简称为LIP)两大类。液态锂离子电池和聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的，电池的工作原理也基本一致。一般正极使用LiCoO2，负极使用各种碳材料如石墨，同时使用铝、铜做集流体。它们的主要区别在于电解质的不同, 锂离子电池使用的是液体电解质, 而聚合物锂离子电池则以聚合物电解质来代替, 这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物胶体电解质。