20m箱梁安装专项施工方案
乐自高速LJ11标
20m箱梁安装专项施工方案
一、编制依据
（一）乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则
（一）执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。
（二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
（三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
（四）以总监理工程师批准的总体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。
（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围
乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准
（一）全线按一级公路标准进行设计。
（二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路-Ⅰ级。
（三）桥面宽度：整体式24.5m，0.5m（防撞护栏）+10.75m(桥面净宽)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(桥面净宽)+0.5m（防撞护栏），桥面横坡：2％。
（四）技术规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
五、工程概况
本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089，交角为900，本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高25米左右，结合桥高和平面地形，设计采用（7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础；0号桥台采用重力式桥台，7号桥台为肋板式桥台，扩大基础及桩基。
E匝道桥梁（EK0+175.862～EK0+263.862）为E匝道上跨主线桥梁。交角为98.80，结合桥高和平面地形，设计采用（4-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
K69+940.00 鸽子湾中桥,本桥受路线高程及桥下净空控制设计，最大桥高11米左右，
结合桥高和平面地形，设计采用3×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处
设置伸缩缝，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台为柱式桥台和肋板台、桩基础。
六、箱梁安装施工
(一)施工概况
樟木湾大桥为7×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装70片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较近，欲采用架桥机
架设的方法进行安装施工。
E匝道中桥为4×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场稍远，欲采用汽车吊装
架设的方法进行安装施工。
鸽子湾中桥为3×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。
本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较远，欲采用汽车吊
装架设的方法进行安装施工。
（二）汽车吊及箱梁运输设备的选用
本工程箱梁架设高度一般但运输距离稍远,共选用2台吊车,梁场上有龙门吊,架设箱
梁选用2台75吨吊车相配合进行安装。
（三）吊装、运输质量保证措施
1、箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定
牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。
2、运输时控制车速（控制在20公里/小时—30公里/小时）、匀速行驶，严禁拐小弯
及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进
行紧固后方可运行。
3、箱梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止预应力箱梁边
角处损坏；
4、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏
掉角现象；
5、箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，
马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。
6、在安装前在盖梁上弹好梁中对应位置及梁端位置线，安装同时技术质检人员进行校正，并请监理验收，直到符合规范及设计要求方可脱钩；
7、吊装前向班组进行技术质量交底工作。
（四）支座安装及吊装方案
（1）复核支座垫石中心线、水平标高，并划出支座十字线。
（2）支座安装。
（3）为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。
（4）吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程师高度指挥架梁，由吊车起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。
（5）预制箱梁吊点设在两端封端处，共设二个吊点，每个吊点由1根钢丝绳组成，根据施工现场的条件及箱梁重量，选用2台75吨吊车配合抬吊作业。将两台75吨吊车均支于跨内。运梁车顺桥方向进入施工现场，用两台吊车将箱梁吊起，提升超过盖梁后，运梁车驶离现场后，汽车起重机旋转，到达位置后将箱梁安装就位。见吊装示意图。
（五）吊装、运输安全保证措施
1、运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资格证后持证上岗。
2、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。
3、各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入施工现场的人员，必须戴安全帽。
4、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。
5、吊装开始时要试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6、箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的箱梁上行走、停留。
7、吊装箱梁作业时，箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。
8、构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；
9、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不符合要求的杜绝使用；
10、在起重机工作有效半径和有效高度内，不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离；
11、吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；
12、双机抬吊作业时要坚持试吊作业，保持两机同步。
13、吊装前要向班组进行安全交底。
七、雨季施工措施
1、机械物资设备
保证机械设备物资充足，备一台挖掘机、一台装载机随时待命，如雨后进行吊梁作业，能保证随时挖除软弱地基并换填。
准备四台水泵，其中两台备用。
2、雨季施工安全措施
⑴雨季吊梁施工安全重点是防止触电和雷击，同时是工程进度的保证，要引起全体人员的高度重视，组织人员做好防汛排涝工作。
⑵雨季施工要加强临时用电检查，防止发生漏电伤人事故。各种钢筋加工设备，蛙夯、电刨、电锯等小型机具，必须放在遮雨棚内，不得直接放在露天里。雨天操作时，必须穿戴合格的绝缘用品。严禁穿布鞋，不戴绝缘手套进行机电设备操作。
⑶雨季施工要加强现场照明，在危险段安装警示灯和反光牌。
⑷大雨天气停止一切高空和吊装作业，雨后人员车辆要注意防滑。
⑸施工现场及时排除积水，人行道的上下坡挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和塌方。
⑹加强值班制度，凡预报有雨天气，施工单位主要领导要坚守工地，不得脱岗，一旦发生了险情，要及时处理，并将情况上报有关部门。
⑺保证防汛设施的完好，抢险人员能及时到位。防汛物资列为专项使用，不得随意动用。
八、吊装过程中突发事件紧急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订紧急预案。
1、应急组织机构
成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长：谭伟
副组长：陈林、吴敏、韩斌
成员：姚里昂、葛强、熊靖、王晓强、谢江波
2、职权分工
1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
3、应急预案的实施
1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8）事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
4、预防措施
1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
6）五级风以上严禁吊装作业，以防发生意外。
5、处理和改进
项目部在事故或事件发生后，对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。