疏浚清淤工程施工方案设计.doc
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某港口码头升级疏浚清淤工程
施工方案
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目录
第一章工程提要 (3)
第二章工程量计算. (5)
第三章施工船选择与配套 (7)
第四章具体施工方案 (8)
第五章施工作业计划 (12)
第六章安全保证措施 (13)
第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18)
附录 1—施工平面布置图 (20)
第一章工程提要
一、工程概况
工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m ，施工面积约9.2
万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为 2m，设计挖深 -20.0m ，超深 0.6m。港池区域设计挖深为 -16.5m ，施工面积约
123.6 万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深 -16.5m ，超深 0.6m，超宽 5m，疏浚工程量约40 万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾
倒区。
二、编制原则和编制依据
1、编制原则
针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、
统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投
入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动
项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。
2、编制依据
（1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图;
(2 ）施工现场踏勘的实际情况;
(3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现
有的资源情况和施工能力;
(4）相关施工规范及验收标准
《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99 ）；
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)；
《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96 ）；
《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96 ）；
国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
二、工程范围、工程量及工期
1、工程范围
本工程施工区位于区，施工范围为码头5#、6#泊位区域以及5#— 8#泊位整个港池区域。
2、工程量
依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40 万 m3 ，扫浅施工面积约133 万㎡。
3、工期
本工程于 2016 年 3 月 10 日正式开工，工期为113 天。
三、泥土处理
本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定
的抛泥区。
第二章工程量计算
一、工程量计算依据
1、《疏浚与吹填工程施工规范》〈 JTS207-2012〉
2、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96 ）
3、《水运工程质量检验标准》（ JTS257-2008）；
4、《水运工程测量规范》（ JTS131-2012）；
5 、《疏浚岩土分类标准》 (JTJ/T 320-96) ；
6 、《航道工程基本术语标准》（ JTJ/T 204-96 ）；
7、国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；
8、招投标文件、施工图纸等。
二、计算方法
1、工程量组成
工程量组成包括槽内工程量、边坡工程量、超宽工程量和
超深工程量。
2、计算方法
疏浚工程量计算，以业主提供的施工范围、技术规格及施
工浚前图为依据，采用平均水深法进行计算工程量，5#、6#泊位区域设计挖深 -20m， 5#—8#整个港池区域设计挖深-16.5m ，边坡比 1:6 ，超深 0.6m，超宽 5m。
实用文档三、工程量计算统计表
依据水设计挖设计挖方
序号区域区域面积超深边坡超宽
深深
槽内边坡超深超宽合计5#-6#
泊位区 -20.0 82599.7 0.6 1:6 5155140.7 14519.3 49559.9 0 219219.9 浚前水域
深
5#-8#
一港池区 -16.5 1238256.19 0.6 1:6 5 1997.5 3027.6 165479.4 0 170504.5 域
合计1320855.89 157138.2 17546.9 215039.3 0 389724.4
第三章施工船选择与配套
结合工程施工实际情况，我部拟投入13m3 抓斗式挖泥船“”进场施工，另配备两艘自航驳（舱容 1000m3 ）及一艘起锚艇（1000 匹）辅助施工，船机设备投入情况详见下表。
投入船机设备汇总表
序号船舶类型船舶名称数量船舶规格备注
1 抓斗式挖泥
1 13m3 斗容
船
2 自航驳 2 1000m
3 舱容
3 自航驳 2 1000m3 舱容
4 起锚艇 1 1000 匹马力
第四章具体施工方案
根据工程总体施工安排，码头5#— 8#泊位整个港池区域大部分区域已满足设计水深要求，浅点零散，施工期间安排抓斗船重
点对浅区进行疏浚施工；针对码头5#、 6#泊位区域，采取分条分层的开挖方法，结合船舶宽度及抓斗挖宽划分施工网格，计划开
挖分条宽度为 15m，划分出的开挖网格规格为 15m×6m；该区域平均泥层厚度约 2m，计划分两层开挖，第一层开挖泥层厚度 1m，预留 1m 质量层。
一、施工定位
采用DGPS定位系统，差分台设立的位置必须保证整个施工
区域能够稳定接收DGPS的修正信号，挖泥船根据自身的性能特点，仅需配备 DGPS接收机，适时点图定位即可满足施工要求。
安装仪器前严格按照厂家的手册及有关技术规范进行校准。在安装DGPS基准台前，先由仪器工程师测试无线发射机和接收机，
并调定载波频率，在船上安装 DGPS接收机前，接收机要在已知点
进行校准。
首先测量人员放置的定位浮标，然后抓斗船进入施工区，锚
艇配合抛下船首主锚和八字锚及尾部两只锚，然后根据 DGPS系统进行精确定位，抛后通过挖泥船自身的锚进行调整，使抓斗船位于开挖中线上，抓斗位于起始位置。
二、开挖方法
施工定位完成后，进行排布开挖。抓斗挖泥船采用锚缆定位，
在开挖区均匀的布排施工。固定船位、移动抓泥由 4 个锚缆（由前后各 2 个锚缆组成）来控制。利用抓斗将泥土装入泥驳内，由
泥驳将浚挖泥土运卸至抛泥区。
针对 5#—8#泊位整个港池浅点零散区域，安排抓斗船重点对
浅区进行疏浚；针对5#、 6#泊位区域，泥层相对较厚，直接采用
分条分层的方法开挖，每条开挖宽度为15m，对于每两条之间，考虑重叠 1~2m的宽度，确保不出现漏挖；采用DGPS和数字化测深仪随时检查开挖质量，做到一次验收合格。泊位区域施工过程中
应先开挖中间，然后再逐步拓宽。采用全槽逐层往下均匀挖深，
避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。
施工时抛设临时浮标，以确保过往船舶的正常通行。
施工放样定位
抓斗船布排开挖
泥驳满舱后
自航至抛泥区卸
返回施工区
否
跟踪检测，阶段自检
合格
三、现场控制
验收
1、平面控制
本工程采用的DGPS定位，在船上设有移动站，用来定出施工
的平面坐标。为保证定位精度， GPS接收的信号必须进行差分订正。DGPS是通过岸上已知点计算出卫星距。离修正值并以0.6 秒一次的频率传送船上接收机，随后船上接收机再用此修正值修正卫星
采集的距离，由此得出修正过的计算值。定位精度1～2m。
2、宽度控制
船上配备 DGPS接收机和装有电子图形控制系统的计算机。施工过程中，利用电子图形控制系统，驾驶员按照计算机所显示的
施工挖泥图形范围操作，即可有效地进行宽度控制。
3、深度控制
在抓斗船上安装自动验潮仪接收机，接收自动验潮仪发射机
发出的实时潮位信息，通过高频每10 分钟向其他船舶进行通报一次。施工过程中，驾驶员依据电脑显示平面位置和实时潮位及时
调整开挖深度，可有效进行挖深控制，挖泥船开工前须校核指示
标尺，施工期间要加强过程检测，防止漏挖及超挖。刚开始施工
时，先在小块区域进行试挖作业，得出正确数据后，才进行大面
积的施工作业。
4、现场施工时的控制
在施工中必须勤看水位，勤测水位，勤对船位，只有当实挖
深度符合设计要求时，挖泥船才可前移。
5、施工边坡控制
边坡位置开挖宜采用阶梯形方法开挖，严格控制施工位置。
边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，若边坡开挖区泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡区域开挖，要严格控制超挖，防止出现滑坡。
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第五章施工作业计划一、施工作业计划
工程名称船名日历天施工天航修天土质
开工日期收工日期
2016/3/10 2016/3/31 22 22 0 2/4
2016/4/1 2016/4/30 30 30 0 2/4 疏浚清淤工程顺
2016/5/1 2016/6/10 41 41 0 2/4
2016/6/11 2016/6/20 10 10 0 2/4
2016/6/21 2016/6/30 10 10 0 2/4 工程合计2016/3/10 2016/6/30 32 32 0
生产指标
方/
时 / 天
日产
工程量备注
时量
200 18.0 3600 79200
进行 5#、6#泊位
疏浚施工
大堤上岸期间，
进行港池区域200 14.4 2880 86400 疏浚施工，穿插
进行泊位区域
疏浚施工250 19.2 4800 196800
进行泊位区域
疏浚施工200 14.4 2880 28800 扫浅施工
测量扫海验收
391200
第六章安全保证措施
一、安全生产目标
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持事前控制，
将施工中的伤害或损坏的风险减至最小, 杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大机、海损事故, 确保工程顺利实施。
二、安全管理组织机构
1、建立健全安全生产管理网络
为了达到上述目标，首先要建立健全安全生产管理网络，完善安
全生产制度。工地成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目副
经理任副组长，各施工船长、总工程师和各单位安全员为小组成员；
经理部设专职安全员，作业层设立群众检查员，形成完整的安全管理
监察体系。
2、安全领导小组的职责
安全领导小组负责全工地安全生产的指挥、检查和指导工作。负
责制定安全工作目标、落实安全生产责任制，贯彻安全制度、分析查
找事故原因，组织强有力的应付突发事件的应急组织。
3、施工船舶成立安全生产管理小组
施工船舶以船为单位，船长为组长组成安全生产管理小组，负责
本船的安全宣传、教育工作以及日常的安全监督、检查等，执行工地
安全生产领导小组的决定，落实安全措施，分解安全责任到人。
安全生产管理组织体系图
项目经理
副经理 /总工
施工船舶现场安全生产负责人专职安全管理人员
项目部其它部门及各岗位人员施工船舶现场兼职安全管理人员
施工班组及各施工船舶
安全工作岗位职责
4、安全生产管理目标：
（1）职工责任事故死亡率为零；
（2）职工责任事故重伤率为零；
（3）直接经济损失二十万元以上责任事故为零；
（4）杜绝船舶水上交通一般及以上责任事故；
（5）杜绝船舶机损一般及以上责任事故；
（6）杜绝道路交通一般及以上责任事故；
（7）杜绝一般及以上环境责任事
故。三、安全生产管理制度
1、“四全”管理制度
在安全管理上实行“四全”管理制度：即全员、全过程、全方位、全天候管理。
2、安全技术交底
贯彻“谁负责生产、谁负责安全”的原则，在现场施工员布置生产任务及进行技术交底时，同时进行安全交底。对参与施工的人员进行有针对性、有目的、有内容的安全生产教育，增强职工的安全生产意识和防患意识。
3、定期进行安全检查
每月对船舶、机械、消防设备、用电线路、电箱配置、及各类保护装置进行检查、维修、保养，确保安全、有效，消除安全事故隐患。
4、持证上岗
坚持岗前安全教育，各岗人员需具备任职资格，对从事特殊工种的作业人员必须持有特殊工种上岗证。
5、准确使用劳动保护用品
按照劳动保护条例和不同工种的防护要求，及时发放并准确使用各类安全、劳动保护用品，检查使用情况，查处违章行为。
6、安全例会制度
实行安全例会制度，工地每月召开一次安全例会，施工船舶每月二次安全例会或安全活动，总结前阶段的安全工作情况，排查事故隐患，制定整改措施，学习有关规章制度，表彰安全生产的先进人物和事例。
7、定期检查和专项检查
执行安全检查制度，工地坚持每月安全检查和专项安全检查，定期检查主要查安全制度执行情况，整改措施的落实情况以及安全设备的完好情况；专项检查指结合季节性的工作特点或专项安全工作而进
行的安全检查，包括“防抗热带气旋检查”、“雾季安全检查”、“安全用电检查”、“消防检查”等，重点检查有关计划、方案的制定、
落实情况以及有关设备的完好情况。
8、明火作业
施工船舶明火作业必须严格执行有关规定及操作规程，事先向有
关部门申报，得到批准后方可动明火。明火作业现场派专人监护，并
配备一定数量的消防灭火器材加以防范。作业完毕后要认真清除火种、火源，防止存有火险隐患。
9、安全管理台帐
完善安全管理台帐，项目经理部专人负责管理安全生产台帐，做
好安全生产例会、安全检查及安全活动记录，准确反映现场的安全生
产情况。
四、避让方案设计
为保证运输船舶、疏浚船舶、工程船舶等各类船舶在航道、港池
的航行安全，且不影响运输船舶的正常停靠生产作业，本工程特制定
如下船舶进出港避让专项安全方案，最大限度减小施工带来的影响。
（1）成立瞭望小组，配备专人、专船巡航瞭望
指定本工程的专项安全施工措施，配备专人、专船成立专门的瞭
望小组，负责施工过程中对施工区域周边水域，船舶出入比较密集的
部位进行巡视，制定瞭望时间安排表，对特别时间段、特别天气、特
别船舶实施不间断瞭望，确保施工期间的航行安全。
（2）结合日程安排表合理调配船舶施工
结合现场的施工情况，提前与业主单位协调、沟通，密切配合业
主单位，对施工船舶合理调配；
对于施工区影响作业的区域，可在船舶进出和完成装卸货物后方
行进场施工，以降低对营运船舶的最大影响和码头的施工作业；在特
别情况下需要相关方协调，停止该区域的靠泊和装载作业。
（3）建立安全协调机制
建立项目部调度室为协调中心的协调机制，港调部门、码头生产
作业单位、引航站、施工单位间做好衔接和配合工作。
（4）抓斗船严格按照有关规定在倾废区域抛泥。
（5）项目经理部制定值班制度， 24 小时守听高频电话及固定电话，随时与港调及各施工船舶联系，掌握实时动态。
（6）应急计划和措施
成立处理紧急事故的领导机构和抢险救灾队伍。施工现场之间配
备对讲机，保证信息畅通。贮备必要的救灾器材与设备，贮备地点设
置明显的标识。
第七章现场文明施工、环境保护及保证措施
一、管理制度
1、建立以项目经理为组长的文明工地领导小组。
2、建立文明施工的规章制度，责任到班组，落实到人。
3、工地生产班组健全特殊工种工人持证上岗。
4、将文明施工、环境卫生纳入施工组织计划。
5、调度有序，指挥有方，无冒险作业，无野蛮装卸，无违章指
挥。二、环境保护
1、环境保护的职责
实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有
关单位和个人，列入岗位责任制。
2、环境保护的措施①加强人员环保意识，进行必
要的环保知识培训。
② 保护和改善施工现场环境，进行综合治理。
三、海洋环境保护措施
1、施工期所有船舶产生的油类、油性混合物，含油污水及其他污水，船舶垃圾、废弃物和其他有毒有害物质均不得排入海域。
施工船舶产生的含油废水必须收集并送到岸上进行处理。在船上
设立废油水回收桶，由经海事部门认可的单位接受处理。施工船舶还
应加强管理，防止发生机油溢漏事故。甲板上机械出现设备漏冒油时，立即停机处理，使用吸油棉及时吸取，并迅速堵塞泄水口，防止油水
流入海中。
施工船舶固体废物处理措施：施工船舶垃圾及机械保养产生的固
体废弃物不得随意倒入海域，施工船舶应配备符合要求的垃圾容器，并备有垃圾接受处理的记录薄。可由有资质的海上垃圾处理船统一收集处理。
2、防治施工船舶大气、噪声污染影响的措施
加强对施工船舶的管理，保证船只的各项条件符合有关控制空气污染的法规要求。加强对船舶柴油机运行管理，使各项性能参数和运行工况均处于最佳状态，从而减少柴油机的排放污染。尽量使用低硫分的燃油，以减少SO2的排放。
附录 1—施工平面布置图
疏浚施工方案(DOC)
第一章工程概况 一、工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。 浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。
本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。 码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。 该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。 由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。 建设单位：诸暨市经济开发总公司 监理单位：上海海科工程咨询有限公司
河道清淤疏浚施工方案
河道清淤疏浚 施 工 方 案
目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)
第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有： （1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。 （2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。 （3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程
河道清淤及渣土外运施工方案
河道清淤施工方案
淮安市白马湖上游九条中小河道整治及生态修复 工程 PPP 项目
河 道 清 理 方 案
编制： 审核： 批准：
页脚内容
河道清淤施工方案
日 期： 2016 年 4 月 12 日
第一章 施工准备
书院路旁中法友谊桥以上河道清理全长330m。 施工准备工作内容包括技术准备、材料机具准备、生产准备、施工现场准备 几个方面，要求做到施工场地五通（水通、电通、道路通、电话通、排水通）， 一平（场地平整），五落实（技术、劳动组织、材料、机具、现场设施落实）。为 此部署做好以下几方面工作：
1.1 技术准备
1.1.1 复核施工图纸 项目技术负责人组织有关人员进行形成复核记录。根据断面要求的河道清理
标高进行现场放样。施工过程中严格控制河底标高进行开挖。 1.1.2 现场地质细勘
对河道沿线地基进一步进行详细勘察，核实现场情况。 1.1.3 技术交底
项目技术负责人将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技 术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底；组织人员进行安全教育和技术 交底，建立现场质量保证体系；制定施工计划和作业细则，保证开工前所有准备 工作，一切准备就绪；组织现场施工人员学习施工工艺和安全操作规程，进行相 应的技术培训。
页脚内容
河道清淤施工方案
1.2 机械准备
1.2.1 机械设备 机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。
1.2.2 渣土外运单位选定 本工程渣土外运单位严格筛选具有一定规模及信誉良好的厂家，要求其设备
投入必须满足我方外运强度，并严格依照合同与之签订《土方外运协议》，同时 要求其提供泥头车渣土外运相关证件。保证在相关地方法律法规规定的范围内进 行渣土外运施工。
1.3 生产准备
1、掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季、大风等恶 劣天气下的施工措施。
2、根据施工总平面布置规划，安装调试好机械设备，经查验后才投入使用， 施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。
3、对现场已有的临时运输道路进行修复，施工场地硬地化。各种施工机械 设备安装就位。
1.4 现场准备
施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互 干扰。施工平面设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面 布置图的位置堆放。由于清理线路较长，施工现场临时用电利用柴油发电机进行 发电。
第二章 施工方法
2.1 河道清理施工方案
2.1.1 清理施工方法 本标段清理厚度约为 0.2m~2.9m，河道清理断面约 16m~20m，根据本标段
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疏浚清淤工程施工方案设计
某港口码头升级疏浚清淤工程 施工方案
目录 第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)
第一章工程提要 一、工程概况 工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。 二、编制原则和编制依据 1、编制原则 针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据 （1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准
《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）； 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 《水运工程测量规》（JTS131-2012）； 《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）； 《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）； 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。 二、工程围、工程量及工期 1、工程围 本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量 依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期 本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。 三、泥土处理 本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。
沟渠清淤施工方案
沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，
2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动
清淤工程主要施工方法
清淤工程主要施工方法 1、施工准备 1)确定淤泥运输线路 我公司先期对淤泥运水上输线路上的桥梁、水流条件进河行考察，制定运输出泥线路。 2)沿线接电 挖泥船的动力为电力，合理的安排接电点将有助于施工的顺利进行。经我公司现场踏勘，本工程周边房屋较多，拟在河道附近的市区电网内设置接电点。 3)施工时标志管理 开挖前在河道中心线、开口线、开挖起讫点、弯道顶点等处设立清晰的标志，标杆、浮标或灯标等。平直河段每隔30m设立一组横向标志，弯道处加密至15m.标志符合下列各项规定： (1)堆泥场应设置浮标、灯标或岸标等，指示卸泥范围和卸泥顺序。 (2)在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上应设置临时性航标，航行条件差、 水道狭窄处，应在转向区增设转向标志；在船舶避风水域内应设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以便船舶紧急停泊。 2、挖泥船水下土方施工 1)挖泥船定位 根据放样好的施工导线，用缆绳和铁锚(堤埂和旱地上无法抛锚处可埋设地垅代替抛锚)将挖泥船准确的固定在施工位置，确保挖泥船能够按照规定的线路进行施工。在岸上电缆线无法到达的施工范围内，我公司将组织带有35KW发电机组的转向式挖泥船负责施工，不需要岸上供电。 2)挖泥 按照施工进度计划安排，每条挖泥船为一个作业本组，分别负责各自施工区域内的土
方施工。挖泥船采用纵向分条作业，挖泥船移动时均要重叠作业，防止漏挖及留下横、纵浅梗。为防止漏挖，条于条之间要有一定的重达量，其值与泥层厚度和土质有关，一般为土层厚度的3～4倍。 挖泥船摆动时，其中心线与挖槽中心线的夹角控制在30～35度左右，连续施工。施工时，由测量人员在船头按照设计的高程结合当天水位用测杆控制挖泥位置及挖泥深度，指挥操作工操作，以确保设计的清淤位置准确，超挖控制在10cm以内，防止欠挖现象的出现。施工技术员应根据土质情况，采取相应的措施以防止淤泥回淤。 3)边坡疏浚施工 疏浚工程根据土质特性和水动力条件，对边坡的稳定性进行分析计算，确定水下边坡系数。边坡的开挖是施工中的一道关键工序，尤其在护岸、码头等建筑物附近的边坡开挖，稍有不慎，易危及建筑物的安全。所以在施工中应选取适宜的疏浚设备，制定合理的施工方法，并加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量。 4)边坡施工方法分类 疏浚工程边坡施工开挖方法可分为阶梯开挖法和直接开挖法。 (1)阶梯开挖法。开挖成梯形台阶断面近似达到坡度，包括开挖成矩形断面，倒塌形成自然休止角的开挖方法。阶梯开挖作业方式简单，易被作业人员理解，水平距离超过10m 的边坡宜采用阶梯开挖。缺点是对边坡原状土扰动较大，依靠自然坍塌最终形成设计边坡，需一定的时间。 (2)直接开挖法。由经验丰富的驾驶员操纵疏浚设备，开挖直接形成边坡的方法。 绞吸、斗轮、链斗式挖泥船，通过横移并同时提升大梁开挖直接形成边坡，抓斗式挖泥船通过控制每一斗的深度形成边坡。 根据本工程主要技术指标清至河底硬土层，若硬土层位于高程0.0m以下，原则上清淤到高程0.0m，施工中不允许出现欠挖，严格控制超挖，超挖深度不超过10cm清除驳岸边的杂物及淤泥时，注意保护驳岸基础，原则上从距离驳岸前沿线1.0m处开始清淤，防止老驳岸塌垮，加强观察驳岸稳定情况，若出现问题，立即停止清淤，及时采取应对措施桥梁
疏浚工程施工方案
疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1）码头疏浚前，应组织测量人员对原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2）根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3）卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 4）施工机械设备的选择 本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5）水下开挖 拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将放样 施工展布 挖泥 泥驳装载 抛泥 自测 竣工测量 出现浅点 设置导标 GPS 定位
河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。 6）卸泥 用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1）施工机具 疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2）放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。 3）定位 挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。 4）疏浚 放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。 5）除渣 泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、
沟渠清淤施工方案
沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法： 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法： 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。
河道清淤施工方案范文(精选3篇)
河道清淤施工方案范文（精选3篇） 河道清淤施工方案范文 为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先开展方案准备工作，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么你有了解过方案吗？下面是为大家收集的河道清淤施工方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。 河道清淤施工方案1 1、清淤前准备 河道清淤开挖前，首先对河道开挖边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物进行清理。清理工作拟采用人工与挖掘机配合进行。表面植被如棉花杆、芦苇等采用人工拔除。对建筑垃圾及芦苇根、树根等则由挖掘机挖至施工场地以外业主指定地点堆放或掩埋，清除的植物根茎等则在业主指定地点集中焚烧。清基的范围需超出开挖或堆土范围以外2m。 2、泥浆泵冲泥施工及其运输 引水及排水泥浆泵进行土方开挖所需的冲泥水可利用附近河道水。堆土区的迎河侧可开挖排水沟一条深0.8m-1.0m，底宽0.5m-1.0m 将排泥区泌出废水排出引入冲泥区重复利用。 根据施工分段，在冲泥工作面上安装高压水泵及泥浆泵，敷设排泥橡胶锦纶管，在大东江河安装潜水电泵，抽引清水供应高压泵用水，待泥浆泵输泥后，回归水可供利用。
启动高压泵以水枪冲泥浆处地面，使形成水潭，放下泥浆泵抽吸泥浆，输入到专用泥灌车，再运输到指定地点。如遇到交通不便的河道直接将泥浆输入到指定泥浆池。 在泥浆泵冲挖时在河底、河坡保留保护层0.3m。在河道冲挖结束后，用人工整修河底、河坡，使开挖轮廓准确，底面、坡面平整。 水力冲挖施工注意事项和冲挖质量予控： a、统筹安排施工，调度好冲挖排泥区分仓轮流作业，提高设备利用率； b、输泥管应平顺，避免死弯； c、出泥口应伸出泥灌车一定距离，并应高出排泥面50cm； d、输泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏水，经常检查泥灌车是否漏浆，一旦发现应及时修补或更换； e、输泥管支架必须牢固，布置尽量避免破坏其他设施； f、加强输泥管的巡回检查，注意按放样桩进行冲挖，掌握管道工作状况，并防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。 3、护案工程 护案工程的分部分项工程可概括为：小木桩工程、插板桩工程、整坡工程。 3.1打桩工程 混凝土桩制作 混凝土桩的制作：采用具有相应资质的厂家严格按照设计图纸的要求进行预制，达到设计规定强度运至现场制定地点。
河道疏浚工程施工方案汇总
河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表
某河道清淤施工组织设计方案
目录 1.工程概况 2.施工总平面布置 3.总体施工布暑 4.主要施工技术方案 5.施工总进度计划 6.质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7.安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8.文明施工及环境保护措施
1.1工程概况 1.1.1工程概况 铜陵市郊区大通镇2010年新建片河道清淤疏浚工程——铜陵市郊区大通镇位于长江中下游铜陵市南部，总面积70.72平方公里，总人口2.3万人，共7个行政村，3个居委会，2个社区。大通镇小型河流沟渠纵横交错，全镇河沟总长约42公里。本次主要为原新建乡金华村、民主村、新建村三村12.39公里河道清淤工程。详见招标文件及图纸。 1.1.2水文气象和工程地质 （1）水文气象条件 本工程地段地处北亚热带，东亚湿润季风气候区。四季分明，温暖湿润光照充足，雨量充沛。一般5~9月份为多雨季节，降雨集中，8~9常伴随有台风出现形与强降雨。 多年平均年降雨量1385mm，其中汛期6~9月，降雨量约占全年总雨量的60.8%。 （2）工程地质 工程区属于沿江丘陵起伏地形，为较厚的第四纪红色粘土和下蜀黄土，呈强风化状，风化胶体被水流迁移，风化沙粒残留于此。 1.1.3周边环境 本工程地处城区，有有利条件也有不利因素，施工时需特别注意施工范围的管护。
1.1.4对外交通条件 本工程地处铜陵市南部城区，主要通过沿新路和村村通公里之施工现场，可以满足施工材料、机械设备的进退场需要。 施工水、电施工用电由我方负责用电申请、增容、设备安装，另需配备发电机以保证电源不足或停电期间必要的用电负荷需要。 生活用水：施工生活用水接用城市管网自来水至工地。 生产用水：水力冲挖施工用水就近使用长江淡水，部分使用循环水。 1.1.5工程项目和工程内容 12390米河道疏浚，即招标图纸范围。本项目主要工程量有：建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。 1.1.6施工工期及质量等级 （1）本项工程2011年2月1日前完成主体工程。根据本工程的情况，我公司计划于2010年11月1日开工，2011年3月10日完成，总工期为130天。 （2）本项工程的质量等级要求为合格等级。 施工总平面布置 1.1.7施工总平面布置原则 施工场地布置原则上按业主指示、施工区域或征地范围进行布置。在具体布置中、根据工程特点和施工地段的地形、地质条件及现场实际条件，避开河道及两岸的设施，合理布局，力求紧
河道疏浚清淤的施工方案设计
河道清淤施工方案 编制: 审核: 审批: 年月日
河道清淤施工方案 一、编制依据 1、工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为 贵御温泉处；支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为 环溪河与松溪河交汇处。治理河道总长7011m,修建防 洪堤堤线长度为5046.75m（其中:浆砌石重力式防洪 堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m），河道疏 浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的 防洪体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。 三、清淤施工方案 1、清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。 根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松
溪河奶牛场段Z0+000～Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250～Z2+113.5、③环溪河大龙潭段K0+000～K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750～K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5～K6+625.00），每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车 一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥 用挖掘机挖掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至便道旁边再用挖掘机装车外运，对于河边为建筑物既不能修建临时便道又无公路的河段，用挖掘机在河中经多次倒运至施工便道或公路旁边，用挖掘机装车外运。挖掘机不能延伸到达的位置则采用人工开挖。对于路坎较高，无法以挖掘机挖掘装车的部位，采用编织带装泥，再以吊车启吊装车，若淤泥较稀，不便装入带中，可经过适当晾晒后再装入带中。 ③河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。 ④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成
疏浚施工方案
第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排 （1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。 （2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。 （3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。 （4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。 （5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑： 第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开
挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。 第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。 第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。 综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时， 应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成 坍方，影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡，水面线以
疏浚沟渠施工方案
疏浚沟渠施工方案 一、工程测量 （一）、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。 （二）、施工放样 （1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或
坡角点，并用醒目的标志加以标定。 （2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 （3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 （4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 二、施工排水 河道现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。 三、土方开挖工程 （一）、土方开挖 本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下
河道清淤施工实施方案
河道清淤施工组织设计 （一）主要施工方法 一．工程概况： 杭州市***河道清淤工程，建设地点位于***及***，河道全长1763米，预计总疏浚量为47357.48立方米。 二.主要施工方案： 1、根据现场实际及河道内桥梁净空高度的行船尺寸调配相应的挖泥船和运输小驳船。 2、本工程采用挖泥船开挖、小驳船二次运输。 三．施工技术措施： 1.设备进场 水上挖泥船、铁驳船等。 2.挖泥船施工 根据各河道断面测量检测报告，分清河底淤泥分布，采用0.5立方挖斗的挖泥船疏挖，挖泥船2只。先清淤河道东岸淤泥，后清淤河道西岸淤泥。先挖下游河道，后挖上游河道。挖泥船挖起淤泥直接装入驳船。 （1）、挖泥船疏挖时应根据设计文件要求的河底标高控制基准点，挖泥船的挖臂下水深度做好标线，确保每次不超挖、不少挖。 （2）、挖斗应依次一个方向挖过去，挖斗每次下水位置应交接，不得跳空挖。 （3）、挖斗提升要慢，防止挖斗上的淤泥被水流冲散掉落。 （4）、挖泥船每次前移行程应一致，行程为一个最大挖臂长度。 （5）、岸边挖深不得超过驳坎基础。 3.施工断面测量 根据设计图纸的要求，挖泥船施工时，每挖一段跟踪自测一段，并在相同水位或不同水位时，在水上挖机大臂画上不同的记号，施工至每200米段落，请监理工程师现场复核，做好实测记录，不达标部分及时进行整改，复核合格后再实施下一段施工。
4、淤泥开挖流程图 5.船舶运输 施工区域内小船运输按每条船的实载量进行装船，不超载避免沉船，避免夜间航行。白天工作时间为早上6：30至晚上17：30。驳船装泥量应根据淤泥土的比重在所变动，驳船装泥后的吃水线应低于甲板。航行时采用中油门中速行驶以免噪音扰民，转弯时小油门，以防侧翻，停靠时采用人力撑靠，避免碰撞。外运大船停靠在外码头。装泥时固定管道，适时移位，避免船舶因装载不均而倾斜。运输途中服从港航部门航行指挥和要求。船舶停靠固定系用缆绳采用双道前后缆绳固定，再用倒顺缆加固，确保船舶的稳定性。船员一律持证上岗，上岗时穿戴救生衣。 7.施工用电 （1）电缆线架设 配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。电缆线绝缘好，无老化、破损和漏电。电缆线应沿方渠敷设，并用绝缘子固定。 （2）电箱（配电箱、开关箱）
河道疏浚清淤施工方案
河道清淤施工方案 编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________
河道清淤施工方案 编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处； 支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。 治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中： 浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪 体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。 三、清淤施工方案 1、清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。 根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车 一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖 掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至
开挖疏浚沟渠施工方案
开挖疏浚沟渠 施工方 案 山东恒远路桥公司2014-10-13
1. 工程概况 2. 编制依据和原则 3. 总体施工布暑 4. 主要施工技术方案 5. 施工总进度计划 6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8. 文明施工及环境保护措施 1、工程概况 1.1 、基本情况 1.1.1 、工程名称：2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2 、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3 、建设单位：曹县青岗集镇人民政府
1.1.4 、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5 、计划工期：60 日历天 1.2 、工程简介 本工程为2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km ，土方开挖工程量为6.8 万m3 。其中排水支沟要求底宽1.5m ，边坡1: 2,斗沟要求底宽1.0m ，边坡1：2,农沟底宽1.0m ，边坡1：1.5, 恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km ，路基宽5.0m ，路面宽3.5m 。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1 、编制依据 2.1.1 、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2 、质量手册及程序文件； 2.1.3 、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施； 2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5 、《工程测量规范》( GB50026-2007 )。 2.1.6 、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。 2.1.7 、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。
河道清淤及渣土外运施工方案
龙岗河干流综合治理一期工程 二标段
清淤及渣土外运施工方案
编制： 审核： 批准： 编制单位：广东水电二局股份有限公司/深圳地质建设工程公司 龙岗河干流综合治理一期工程二标段项目经理部 2011 年 3 月 7 日
龙岗河干流综合治理一期工程二标段
清淤及渣土外运施工方案
目
录
第一章 编制依据 ....................................................... 1 第二章 工程概况 ....................................................... 1 第三章 施工计划 ....................................................... 1 第三章 施工准备 ....................................................... 2 3.1 技术准备 .......................................................... 2 3.2 机械准备 .......................................................... 2 3.3 生产准备 .......................................................... 3 3.4 现场准备 .......................................................... 3 第四章 施工方法 ....................................................... 3 4.1 河道清淤施工方案 .................................................. 3 4.2 渣土运输及弃土场管理 .............................................. 4 第五章 施工机械及劳动力配备 ........................................... 5 5.1 施工机械配备 ...................................................... 5 5.2 劳动力配备 ........................................................ 5 第六章 安全质量保证措施 ............................................... 6 6.1 安全措施 .......................................................... 6 6.2 质量保证措施 ...................................................... 6 第七章环境保护及文明施工措施 .......................................... 6