共享单车的盈利模式
共享单车的盈利模式
背景：共享单车从诞生至今，一直都是一场资本的游戏。共享单车当年之所以能成为热门的投资目标，很大程度是接替了滴滴打车的风向。当时，滴滴打车风头正盛，先后合并了快的打车和Uber中国，从初创企业摇身一变成立互联网领域新一个独角兽。滴滴打车的成功激起了越来越多人对共享经济的关注和投资热情。
问题：开办一个共享单车企业，不仅要像滴滴打车一样疯狂补贴，给你免费骑车、发红包、送礼物来扩大用户基数，更要大量订购特殊型号的自行车、雇佣工人定时投放车辆，人力物力耗费可谓巨大。
传统方案：
1.基本单车出行服务收费。
2.靠押金盈利。
3.广告收入，用户骑行数据精准投放广告来赚广告费。
未来的盈利模式：靠数据盈利。共享单车的数据基于精确GPS定位，能够让企业轻松了解用户的上下班的路线、在家附近活动的情况、周末出游的行为特点等等具有巨大商业价值的信息。企业利用这些数据很容易就能为开办新零售商铺提供决策支持。比如说，假设阿里要在一个社区开一家盒马鲜生。利用共享单车服务提供的用户活动信息，阿里就可以了解到店铺附近的潜在用户（淘宝上筛选出可能选择在盒马鲜生购买商品的用户）上下班最常经过哪些地点，从而合理选择广告位以及店铺地址，使店铺有更大可能开办成功。当一个公司因为它具有的附加价值而被另一个能够盈利的公司并购后，作为盈利公司的一部分，它就可以生存了。
2020共享单车调查报告
2020共享单车调查报告 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。 什么是共享单车呢?让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。 但是怎样使用共享单车呢?我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了! 共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好! 共享单车调查报告篇【二】
共享单车的盈利模式分析
共享单车的盈利模式分析 1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。 互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况 目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因 （1）单车的创新设计解决了传统痛点
相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。 （2）手机互联网用户的发展 智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。 （3）单车的高科技和情怀 还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
总结报告-共享单车调查报告 精品
共享单车调查报告 共享单车是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的 博弈，共享单车幸福得不能更多。如下是给大家整理的共享单车调查报告，希望对大 家有所作用。 一、消费者使用过程中遇到过哪些问题 1、使用者中，上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车 品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。 调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公 交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。 在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在 一小时以内。 2、押金过高，高峰期单车数量短缺 共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充 车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象 表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。 调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退 预充的车费，需要通过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量 短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。 二、骑单车出事故，谁负责? 骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每 一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。 建议 对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担 责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析
共享经济案例—摩拜单车模式及S W O T分析 This manuscript was revised on November 28, 2020
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析 一、什么是共享经济 ，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。 二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么 摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因 下图显示用户未来使用共享单车的态度： 需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析 摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。 是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通来说免修标准长。 使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。 没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。 骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。 摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。
共享单车盈利模式分析以摩拜为例
共享单车盈利模式分析以 摩拜为例 Newly compiled on November 23, 2020
存档编号： 题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理 院系：工商管理学院 年级： 学号： 姓名：覃杰 指导教师： 职称： 湖北经济学院教务处制
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摘要 移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。 关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利 Abstract With the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises. Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability 一、共享单车的发展现状 当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。 摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为%。
数学模型下的共享单车问题
数学模型下的共享单车问题 摘要 本文主要研究共享单车中的数学问题。首先通过搜索各种数据使用迭代回归的数学模型估算了沈阳市内五区的适宜共享单车量，然后建立多目标优化模型选择出了最为合适的集中停放地址，最后给政府管理部门总结出了一份引导单车有序使用和管理的报告。 对于问题一，首先介绍了回归分析法的具体内容，然后详细具体说明了一下迭代回归模型在求解各个区适宜共享单车数量上该具体如何使用。经过查找的沈阳五大区的详细资料，带入了迭代回归模型中，并且根据各个区内交通状况与大学数目合理的综合了一下共享单车数量，最终估算出了和平区大约需要共享单车10000辆。沈河区大约需要共享单车9000辆。皇姑区大约需要共享单车12000辆。铁西区大约需要共享单车10000辆。大东区大约需要共享单车8000辆。最后结合沈阳2017年3月至5月来共享单车的使用状况对比验证了一下结果的准确性。 对于问题二，首先介绍了一下建模思路，从设立停放点的总原则到集中停放点布局的影响因素，因为需要考虑很多因素，所以经过分析后建立了多目标优化模型，该模型很好的解决了这一问题。紧接着对模糊集理论做了简要介绍，通过模糊集隶属函数的多目标优化算法的详细步骤对沈阳市和平区做了具体的规划，最后根据地图比例缩放很好的将需要设立单车集中停放地址名称呈现在了地图上。尤其对于大学附近需要多设立停车位点。 对于问题三，结合问题二得出的结论，给出了政府管理部门三点最重要的建议：1.加强宣传提升大众的共享意识。2.完善相关法律法规政策。3.积极引导企业参与合作。若是广大群众配合政府管理做到以上三点，共享单车将会在沈阳有很好的发展。 关键词：迭代回归法、多目标优化、模糊及隶属函数、共享单车
共享单车研究报告
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
pest分析-共享单车
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
ofo共享单车市场调研报告
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车 市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人： 学号： 院系：信息与通信工程学院 单位：北京邮电大学 撰写时间：二零一六年四月二十八日
目录 一、调查背景 二、调查方法 三、调查结果和结论 四、总结和建议 五、附录 简介： ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。
市场调研报告 摘要 ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。 关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业 一、调查背景 我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。 二、调查方法 我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。 三、调查结果和结论 本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。
共享单车经济学分析
隐性经济视角下环境管制对环境污染的影响：研究现状与综述 171984 童皓月 摘要：在环境保护日益受到重视的背景下，我国学者开展了大量关于环境管制政策对环境污染治理效果的研究，但研究长期限于官方经济行为，隐性经济的作用在近些年才受到关注。本文从隐性经济视角下，环境管制对环境污染产生何种影响以及如何产生影响两个角度对环境管制对环境污染的影响进行文献梳理，为后续研究提供参考。 关键词：隐性经济；环境管制；环境污染 1.引言 自1980年以来，联合国大会呼吁“全球的持续发展”，一些国际环保政策相继出台，各国政府也采取各种市场手段以减少能源消耗和环境污染。改革开放以来，在牺牲环境前提下我国取得了一定经济发展，但这一发展模式并不长远。伴随着近年国内环境污染重大事件的不断出现，以及国人环保意识的提升，政府接连出台数项环境管制政策，希望通过各类政策工具（包括直接规制、经济工具和“软”手段）建立和完善一个稳健有效的制度框架以应对严重的生态环境问题。隐性经济作为制度弱化的表现，其存在会加大政府监管难度。各类政策工具直接作用于官方经济，对企业的生产经营等产生影响，而隐性经济是否受到环境管制的间接影响，并且这类影响是否会减弱环境管制有效性值得关注。隐性经济存在于监管之外，往往采用已遭淘汰的附带高污染的生产技术以降低生产成本，其存在本身就可能给环境带来污染。 对于隐性经济，国内外学者看法相对一致，即普遍隐性经济对环境具有显著危害。但是对两者从隐性经济角度去考虑政府实施的环境管制对环境污染能否起到有效抑制的研究依旧稀少。国外起步相对早于国内，理论研究主要包括Chaudhuri（2006）、Chattopadhyay et al.（2010）、Baksi et al.（2010），实证研究有Mazhar&Elgin（2013），而国内高宏建（2014）和余长林（2015）做了开创性研究，随后黄寿峰（2016）、张博和韩复龄（2017）相继对这一方向进行了探究。
共享单车调查报告
共享单车调查报告 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各 样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享 单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的 出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的 现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多 的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二 线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。 在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选
择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行 车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自 2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO 单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享 单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单 车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规 模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进 国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014 年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单 车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移 动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单 车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最 多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次 的用户最多。2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信 4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北 大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90
共享单车盈利模式分析
共享单车盈利模式分析 最近共享单车很火，在全国各大城市的大街小巷，随处可见各种共享单车：摩拜，OFO，酷骑。而想骑走这些车子也很简单，只需交纳押金，实名认证之后你就可以骑走了。而且现阶段各种单车除了送大量的优惠券之外，还有各种“免费骑”，周末免费骑，节日免费骑，周内也有免费骑....... 即使是不免费骑，每小时一元，每小时0.5元“最后一公里”也是很便宜。就拿ofo来说，据其官网称它的成本价格为500元每辆，如果每个人每年在ofo 上消费100元，那么他至少需要4年才可以收回成本，而且最重要的还有一点：维护成本，ofo的车子没有智能锁，每辆车的密码都是固定的，于是就会有很多人可以绕过app直接把车骑走。据最新的报道称，ofo的损毁率达到了20%，各种掉链条，车袋扎破，车把掉落.....每辆车的寿命估计都管不到一年。其他的单车（摩拜，酷骑也是类似），不过摩拜的造价称要高些1500元每辆，押金299。 但这样看，感觉这完全就是一个赔钱的事嘛，为什么还有那么多的创者投资人去砸这个市场呢？我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个：我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个： 1.押金的资金池每辆车299元的押金（按300元来算），如果有100用户就是30万,1000万用户就有30亿的资金池，这些钱就可以玩钱生钱的玩法了。不过最近相关部门好像出台了相关政策，不允许拿共享单车的押金去这么玩了。 2.广告这里的广告可以是在app的打开页上，通过点击获得流量收入。或者是当你骑完车在app上结束行程时，app会根据你的地理信息推送附近相关的商场，美食广告。 3.大数据营销现在说数据营销怎么看都像画大饼，试想一下当共享单车后台获取了足够多的用户数据后，想象空间不是很大吗？在在数据时代，掌握用户的行为数据才是最重要的。 4.日常的营运收入这个收入每次5毛，一块，长期下来，也是不少。但要把其维护成本也加进去，那这些钱基本就算不上什么了。 总之，关于共享单车我还是很看好的。
共享单车调查报告
共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020
共享单车调查报告 共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方 式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷
的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作 用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜 单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共 享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用 户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶 段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模 式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。 2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始 出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用 3次—4次的用户最多。2014年，北大毕业生、、、4名合伙 人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5 月，超过2000辆共享单车在校园。也走出北大，在其它七所
共享单车盈利模式分析--以摩拜为例精品
【关键字】活动、设计、方案、情况、条件、空间、领域、模式、增长、传统、问题、系统、有效、继续、整体、现代、平衡、合理、健康、快速、持续、加大、合作、保持、提升、发展、出台、制定、提出、掌握、研究、位置、关键、支撑、安全、稳定、网络、要素、需要、环境、工程、资源、需求、方式、办法、规模、增强、分析、吸引、培育、逐步、形成、推广、满足、管理、鼓励、维护、服务、指导、带动、支持、解决、优化、调整、分工、崛起、完善 中期论文（设计）题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理 院系：工商管理学院 年级： 学号： 姓名：覃杰 指导教师： 职称： 湖北经济学院教务处制
目录 摘要..................................................................................................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT........................................................................................................ 错误!未定义书签。 一、共享单车的发展现状................................................................................... 错误!未定义书签。 二、风险分析...................................................................................................... 错误!未定义书签。 （一）市场竞争................................................................................................... 错误!未定义书签。 （二）成本过高，投资回收期加长 ................................................................... 错误!未定义书签。 （三）缺乏相关规范........................................................................................... 错误!未定义书签。 三、共享单车的盈利驱动要素 ........................................................................... 错误!未定义书签。 （一）短距离出行需求巨大 ............................................................................... 错误!未定义书签。 （二）巨大资金流............................................................................................... 错误!未定义书签。 （三）融资 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 （四）环保健康、时尚休闲的理念 ................................................................... 错误!未定义书签。 （五）技术驱动................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择 .................................................... 错误!未定义书签。 （一）共享单车企业创业期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 （二）共享单车企业扩张期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 （三）共享单车企业成熟期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。 五、结束语 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
共享单车-调研报告
共享单车调查报告 2016级电子商务班 调查人：付小康 调查时间：2017年4月12日——4月19日 调查范围：北京市海淀区 调查方式：实地调查法、文献调查法 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
历史发展 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。 报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 共享单车用户规模 用户规模上看，2017年共享单车用户预计在742.1万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。
关于大学生对共享单车的调查报告
关于大学生对共享单车的调查报告 短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，为大家分享了大学生对共享单车的调查报告，一起来看看吧！ 共享单车逐渐出现在大学生的视野和生活当中，为了更好地了解大学生对于共享单车的需求以及使用率，为此做出此次调查。 此次调查共发放了42份问卷，其中有效问卷共有40份，为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是随机问卷模式，以保证样本的客观性和真实性。 调查结果有以下几点： 多数大学生使用共享单车 根据调查结果显示，%的大学生表示使用过共享单车，%的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。 便捷性成为首要因素 %的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，%的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为%和%，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。 摩拜、ofo单车更受青睐
在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。 外出游玩和运动锻炼更受欢迎 根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。 部分人表示不使用 据数据显示，在不使用理由中，28%的大学生表示不使用的理由是要交押金，24%的人则是网络状态差以及其它的一些原因，还有12%的学生则认为开锁流程太过繁琐以及不会骑车。 广告宣传是第一途径 在了解途径这一方面，广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径，其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出，广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。 低碳环保是最大优势 根据调查，对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是
共享单车的商业策划书
共享单车的商业策划书 策划书即对某个未来的活动或者事件进行策划，并展现给读者的文本；策划书写作。策划书是目标规划的文字书，是实现目标的指路灯。撰写策划书就是用现有的知识开发想象力，在可以得到的的现实中最可能最快的达到目标。如下是一篇分享给大家，为大家提供参考。 项目目标市场分析 共享自行车市场发展现状分析 目前共享单车企业占比分析 共享单车这个领域，目前市场上主要只有摩拜、ofo、小鸣、优拜这4大玩家。从投资方实力来看：摩拜有红杉资本、高瓴资本、腾讯等；ofo有经纬、真格基金、金沙江创投等；小鸣单车有上市公司凯路仕。综合来看摩拜和ofo优势较大。共享单车行业最密集的时候，20天发生了6起瞩目的融资，互联巨头腾讯、滴滴、小米接连入场，红杉、高瓴、经纬、金沙江创投等投资豪门纷纷入局……。 共享单车市场规模分析 20XX年单车租赁市场规模将达亿元，用户规模将达万人，预计2019年市场规模将上升至亿元，用户将达万人。平安证券在20XX年12月发布的一份报告显示，“预计共享单车市场规模在120亿元200亿元，其投放量和使用频率直接决
定了市场空间。”虽然貌似数据很大，但是，说实话， 全国才百亿元左右的市场规模，预测未来极有可能会达到的，实际上是一个比较小的市场体量。而考虑传统行业，如酒水、婚庆等，动则是全国超过万亿级别的庞大市场，以滴滴为代表的约车出行市场规模早已是千亿级别。单车全国总市场百亿元实在不大，或许未来达到千亿规模也是有可能的。 共享单车盈利模式分析 有媒体总结目前国内外已落地的公共自行车项目，主要收入集中在三点：首先政府会对共享单车项目进行部分财政补贴；其次是出租广告，通过在自行车或者APP中添加广告进行收费；此外，伴随着用户使用规模和使用时长的提升，盈利模式会有更大的想象空间。”即便如此，依然有市场人士 质疑，公益自行车做了多年很难盈利，共享单车真的有造血功能吗？ 与公共自行车项目不同：共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金；一部分是运营收益，共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当哪一个的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。 竞争对手分析 项目上线后，主要竞争对手为摩拜、ofo、小鸣、优拜。 竞争对手基本情况分析
共享经济的制度经济学分析
现代商贸工业 ２０１９年第２０期 １４１ 一作者简介:马驰(１９７８－) ,男,中级经济师.共享经济的制度经济学分析 马一驰 (响水中联水泥有限公司,江苏盐城２２４６００ )摘一要:共享经济能够促进经济增长,但是其存在的问题尤其值得思考,因此有必要从制度经济学理论视角对共享经济进行分析.基于制度经济学视角研究共享经济,并以共享单车为例,指出制度供给问题,从而提出相关建议,以推动共享经济良好发展. 关键词:共享经济;闲置资源;共享单车 中图分类号:D ９一一一一一文献标识码:A一一一一一一d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０１９．２０．０７５一一随着网络信息技术的飞速发展, 共享经济模式获得了前所未有的发展速度,共享经济是基于共享平台实现闲置资源的再利用和供需的精准匹配的一种经济形式.共享这一概念早已有之,比如邻里之间的互借东西就可以看作一种形式的共享,但是这种共享局限于空间范围和信任关系.随着网络技术和智能手机的普及,有效地克服了地域的限制和降低了交易成本,才得以产生共享经济.共享经济的发展让人们对租房,拼车,共享商品的热情高涨,而移动互联网时代的来临使交易变得更加便捷,从而促进了共享经济迅速普及. １一共享经济的一般研究综述 １．１一共享经济的理论来源 由制度经济学理论,交易成本太高导致了许多潜在的交易无法实现.因为网络技术的发展而大大地降低了交易成本,共享经济才得以产生.共享经济的本质,在于降低交易成本,使原来无法发生的交易得以实现. 共享经济是指拥有闲置资源的个体或组织有偿让渡资源使用权给他人,从而使资源让渡者获取回报二使用者通过使用闲置资源满足需求的一种新型经济模式.共享经济依靠互联网平台精准匹配供需,有效满足需求同时也能避免闲置资源的浪费,其倡导的绿色消费二资源循环利用的理念契合了可持续发展的要求.共享这一概念自古就有,董成惠(２０１６) 认为原始社会中人们对所有权的共享是最早的共享形式,由于私有制的出现,打破了这种形式,才产生了对使用权共享的共享经济模式.另外,对于共享经济的起源,刘蕾,鄢 章华(２０１７ )提出了深刻的见解,即为了解决资源实现最佳配置的问题而出现的被动式创新,并指出从传统经济到共享经济是一个 去中介化 和基于共享平台的 再中介化 过程. 结合上述,共享经济是由于社会经济的发展导致的所有制度的变革和资源分配不当而产生的新型经济模式,其产生具有历史必然性.由于近年来网络技术的迅速普及,打破了时空的限制,共享经济迅速火遍全球. １．２一共享经济的影响 共享经济的产生必将对传统经济产生巨大冲击, 刘根荣(２０１７ )认为,共享经济在促进企业职能转换二服务升级二行业竞争二企业变革封面能够发挥重要作用,而且能够显著提升社会诚信二实现灵活就业.但由共享经济快速发展带来的公平问题,引发了人们对其合 法性的思考.如李波(２０１６ )等学者坚持认为应该对共享经济征税,以促进社会公平;亦有研究指出共享经济对现有经济模式的冲击,提出要加快体制的适应性变革. 学术界普遍认为,共享经济的产生会打破传统经济模式,带来一系列的变革,既包括人们日常生活领域的变化,也包括政府管理的改变.此外,共享经济虽然在许多方面有着积极正面的作用,但是也存在一些负面影响,因此有必要制定相应制度以有效规制共享经济,促进其良好有序发展.１．３一共享经济的优势 理论上,共享经济具有以下优势:解决过度投资二产能过剩等问题,合理分配资源,从而实现可持续发展.研究发现以汽车行业的调查数据分析,指出汽车共享能减少汽车购买二售卖,从而降低温室气体排放量,减少空气污染.有学者认为共享经济模式是经济趋于稳定的一种现象.当然也有不同看法,例如王利 冬(２０１５ )认为共享经济能够降低社会交易成本,但也使得不确定激增.夏彩云,郭荣(２０１６)认为共享经济将带来以下几点问题:使用者安全问题,法律审查问题,发展模式问题,随意性问题. 结合上述观点,共享经济能有效挖掘闲置资源,促进供需的高效匹配,实现可持续发展.但是共享经济也存在许多问题,主要表现为共享平台企业自身发展问题,需求者使用的问题,政府管理不足这三个方面的问题. ２一共享经济的案例: 共享单车行业案例分析２．１一共享单车行业发展状况 从２０１５年初入市场,到２０１６年百花齐放,再到现阶段的井喷式增长,共享单车实现了从无到有到过剩的惊人转变.针对人们出行的 最后一公里 难题,存在政府提供的站桩式自行车,但是由于其实行固定站点管理,运营成本高,且用户体验不佳,难以取得竞争优势.共享单车行业作为我国共享经济的重要部分,其发展状况值得深究.宏观环境的影响直接决定这共享单车的兴衰与否,下面从几个宏观环境因素分析共享单车行业发展现状.２．１．１一政治环境 总体来说,政府为应对环境污染的压力,对共享单车持正面积极态度并提出相关政策,以促进共享单车模式的发展.两会曾提出共享单车有效地解决了 最后一公里 难题,对此创新举措,首要态度是支持,同时也要注意共享单车发展过程中遇到的一些问题,并提