射孔作业安全操作规程

射孔作业安全操作规程

4.1 队伍出发

1)由作业队长了解天气及行车路况后与司机对行车安全进行风险识别。夜间行车、雨雪雾天气、山路行车情况下，要做出充分的危害辨识。有风险时，必须采取有效的安全措施才能出车。司机已经疲劳时不能出车。

2)所有车辆要同时出发、队车行驶，由作业队长明确押车人员分别坐在副驾驶位置，驾驶员负责监督乘坐人员系好安全带。行车过程中严禁超速，司机不得吸烟和打手机，乘车人不得睡在床铺上。

3) 驾驶员不得将车交与无资质人员驾驶，不得拉乘无关人员。连续行驶2小时必须停车并作例行检查。司机休息不少于10分钟。路途中遇到危险路段，作业队长和驾驶员必须下车查看，必要时有人指挥行进，不能带险通过。

4) 押运人在上井途中每2小时检查一次防爆罐、防爆箱，当发现防护锁失效时，立即清点数量。爆炸物品的储存、运输和使用严格按照相关规定执行。

4.2 井场安装

1)井场具备高度不低于18m的作业井架，配备性能完好的提升系统；停车位置到井口距离于15～30 m；夜间施工应备有防爆照明设施，保证照明条件，并要制定防范措施，确保施工安全。

2)油气井井口安装防喷井口。电缆射孔时，压井液液面要求在射孔器上方500 m以上，油管输送射孔液面在200m以上。雷雨、大雾、洪水、沙尘暴和六级以上大风等恶劣天气，停止射孔作业。

3)进入井场后仪器车驾驶员尽量将车停在上风口处，工程车与仪器车并排停放。车辆发动机排气管、发电机排气管应安装阻火器。押运员对火工品进行检查。

4)作业队长与井下作业队（或井队)的值班负责人及时沟通，了解井筒及现场是否满足射孔施工要求。

5)各岗作业人员，针对本岗的作业区域进行风险识别。由作业队长召集井下作业队负责人、现场监督和射孔小队所有人员召开班前会议。各岗汇报识别出的风险，由作业队长进行辨识。对可控风险和危害，采取有效防范措施。对不可控的风险和危害，必须整改，直到确认安全。作业队长向与会人员通报本次的施工

内容、作业风险、注意事项等，特别是发生危险时的紧急集合点、逃生路线等，并检查班组成员的劳动防护用品的佩带，同时和井队签定施工安全协议。在不具备安全作业条件时，施工人员有权拒绝射孔作业。

6)仪器车驾驶员听从井口组长的指挥，调整车辆摆放位置，井口、地滑轮、绞车要三点一线。对正井口后，打正方向拉紧刹车，下车放好掩木并打开发电机舱门。当绞车停在光滑、坚硬的地面时，必须用地锚或拖拉机将绞车拉住。检查、保养发电机确保其正常运转，将行车档扳至绞车档进行预热。

7)工程车驾驶员将工程车和仪器车并排停放整齐，安装隔离带。

8)小队人员将检测仪摆放井口明显位置，随时检测。呼吸逃生器摆放在明显位置，方便拿取。

9)绞车工记下井下情况、注意事项、井深等相关参数。启动绞车前应先检查行车／绞车转换开关是否搬至绞车档。确认发电机舱门已打开、掩木已打好，听从井口工指挥下放电缆。

10)操作员落实井号和井况，与井队核对作业相关资料。

11)电缆射孔时由井口组长组织安装井口。

①将张力线拉到采油树前，张力线留有15～20米。

②将T型棒、张力计、天滑轮连接组装好，并销好防退销。

③进行井口双保险，按照标准安装好安全吊装带，上好防退卡。

④天滑轮起至离井口15米高的位置停车，通知司钻压死刹车；

12)由装炮工进行装炮：

①选择远离电源，距井口3米以外的工作区进行圈闭，作为装炮区域，清理无关人员，设立警示标志，装配场地周围10m内严禁他人进入。

②小队人员协助将火工器材按照需要数量搬运到装炮区域内，火工品要轻拿轻放，装卸完后防爆箱及时上锁。

③装炮区域地面铺上防静电胶皮。

④按射孔施工配炮单要求，在防静电胶皮上安装射孔弹，导爆索应该与射孔弹尾部紧密接触，安装过程中，严禁使用铁物敲击射孔射孔弹。

⑤检查导爆索完好情况，对有损伤或破坏的导爆索必须更换。

⑥依据配炮单对射孔弹数量、枪长、避接箍、夹层进行核实，确保无误。

⑦其他人员协助装炮工将弹架装入射孔器内，轻拿轻放，防止导爆索被划伤。

⑧用专用工具将枪头处多余导爆索切断，保证断面平整，并装上安全雷管，用专用收口钳锁紧。

⑨接好雷管地线，并用黑胶布包好安全雷管引线。

⑩将装好雷管的弹夹全部放入枪体，对准定位销，上紧前后两个定位螺丝。

○11装配好炮头炮尾，装配之前检查炮头炮尾密封圈是否完好，并及时更换。

○12装炮结束后，及时收集、清点剩余、报废（下角料、破损)的火工品，并装入防暴箱、防暴罐内。

○13检测雷管应使用爆破欧姆表进行测量，严禁使用万用表。严禁带枪检测雷管。

4.3 射孔前检查

1)电缆射孔接射孔器前，井口工检查马笼头，磁定位器，电缆鱼雷的绝缘通断，并进行放电。

2)操作员要进行车体漏电检测、接好地线及地面仪器自检。

3)绞车工检查马定代克，绞车面板的性能。

4)射孔器材下井前，火工品押运员再次清点火工器材数量，确保准确无误；上述环节检查、清点完毕，立即填写《火工品使用流程卡》。

5)作业队长核对射孔零长、下井次序、装枪长度、避接箍或夹层。检查下井仪器连接完好，检查顶丝完好情况。

6)油管输送射孔时，油管不得有变形、裂痕、腐蚀和孔洞，油管内外清洁，螺纹连接处密封良好。下井油管要经过通管规通径，所有下井工艺保持干净畅通。

7)电缆射孔施工过程中，绞车工操作绞车起下速度不应超过6000m/h，磁定位测量速度在800m/h～1500m/h，电缆起下速度应均匀，绞车工要密切注意张力变化，发现遇阻、遇卡应及时停车，防止电缆打结或拉断。遇阻时，以正常速度下放3次，若还遇阻，要求通井。遇卡时，最大安全拉力不应超过电缆额定值的50%。如果最大安全拉力不能解卡，就应上下活动电缆（活动范围：下放电缆，直到电缆张力减小)，作业队长组织穿心打捞时，执行《井下事故预防和处理办法》。电缆起、下过程中，绞车后严禁站人。

8)油管传输射孔时下放油管速度应为30根/h以内，速度均匀，操作平稳，

坐放于井口时轻放，井口防喷闸口全部打开。下油管应连续作业，点火前射孔器在井下滞留不超过24h。需要灌注液垫的射孔井，每下10根油管向油管内加满一次液垫，一直加到设计高度为止。

9)井口工监视测井电缆的运行，发现异常（如电缆跳槽、电缆钢丝不平整，以及井液喷涌、H2S、井架落物等)应及时采取措施。

4.4 射孔作业

1)电缆射孔的定位：

①射孔前要先测校对曲线，跟踪深度与设计深度误差不应超过0.5m，测量的单根长度误差不应超过0.1m；

②实际点火位置、标准接箍深度、控制接箍深度与设计符合；

③停车点火，因仪器传动系统正反转误差，造成点火控制接箍有误差，其误差值不得超过±0.25米；

④确认液面深度满足点火要求；⑤射孔记录曲线深度与对深曲线深度误差不得超过±0.5米，上提值误差应小于0.05 m；

2)油管传输的定位校深测井和管柱调整：

①所测标志层与原图标志层形态应基本一致。测得两个辅助层分别距标志层的距离与原图对比误差应在±0.3m之内；

②计算调整值，调整管柱；

③管柱经调整到预定深度后，装好防喷器、采油树和放喷管线，并装上油管压力表和套管压力表。

3)定位后，经射孔作业队长核查确认签字后，操作工程师方可点火。

4)射孔器起爆时，现场人员撤离至安全地带。

5)压力起爆时，加压值可高于设计值3MPa～5MPa，但不应超过所用设备额定压力。

6)电缆射孔起爆后，在操作员的指挥下绞车工慢速起测，同时观察张力和磁定位曲线确认是否卡枪。如张力连续增大则上下活动电缆，拉至最大安全拉力无果后汇报调度室组织穿心解卡。曲线测完后，绞车工以6000米/小时起出电缆。

4.5 射孔后检查

1)射孔器下井未点响时，先关闭点火电源再上提电缆；在确定油管传输射孔

未起爆时，先打捞出投棒再起管柱（或拆卸下压力起爆装置)。

2)下井未点响的雷管不准再次使用，要单独存放，及时交还。

3)射孔检查曲线齐全，射孔井段应显示清楚，能真实反映射孔深度的准确。

4)射孔后套管变形遇阻不能测出检查曲线时，要测出遇阻曲线并由井下技术员和甲方监督签字认可。

4.6设备拆除

1)每次射孔完成后，上提射孔器距井口150 m～250 m时，操作员切断仪器与电缆连接。

2)在检查、拆卸下过井的射孔器时，射孔器两端严禁站人，防止枪内热涨气体泄压伤人。

3)作业任务完成，甲方负责人在施工任务单上签字后，作业队长组织拆卸井口。

①井口组长组织井口拆卸电缆鱼雷，清洁后带好护帽。

②井口组长指挥司钻慢慢放下放天滑轮，同时绞车工和地面工作人员配合收回电缆。

③天滑轮下放地面时，井口组长指挥司钻停车，刹车。井口工拆卸张力线，带上护帽。

④将电缆鱼雷从天滑轮上部穿出；

⑤绞车工开动绞车，地面工作人员配合绞车收回电缆。并将电缆从马丁代克拆卸下固定好鱼雷。

⑥拆卸天、地滑轮、张力计。

⑦绞车工将张力线清洁后缠绕紧，并固定好，固定好马丁代克。

⑧小队人员拆卸使用过的射孔器，装车，天、地滑轮装车固定好。T形棒、安全吊装带等专用井口工具装车，摆放整齐。

4)押运员在射孔施工完成后，立即清点雷管、射孔弹、导爆索等。

5)井口工对仪器车后仓进行初步的清洁工作。检查所有的仪器、工具、设备全部装车无误后锁好车门。并将施工过程产生的垃圾收集，带回基地处理。

6)仪器车驾驶员协助完成地面工作，将车辆掩木装车放好，完成仪器车前仓清洁卫生。工程车驾驶员协助完成地面工作，完成工程车前仓清洁卫生。

7)绞车工填写绞车运转记录，井口工填写井口设备使用记录。

8)作业队长与配合方的值班负责人，共同对射孔测井场地、采油树、电力、动力等设施进行验证，以确认完好。

4.7 队伍返回

1)组织召开班后会议，总结本次施工，明确返回注意事项。并监督：

①司乘人员系好安全带；

②返回途中司机连续行驶2小时必须停车检查，让司机休息不小于20分钟；

③路途中遇到危险路段，协助司机下车查看，不能带险通过；

2)中途转场（连续射孔)进行交接时，押运工必须对防护锁进行检查、确认。返回途中每2小时休息不少于10分钟。