施工方案-施工缝留设方案
施工缝留设方案
根椐本工程各工号的设计和模板工艺的采用情况，各子单位工程的施工缝分别设置如下：
1、2＃楼
1.1－1.2以下
1.1.1垂直施工缝
筏板基础及筏梁、墙体及顶板梁：以工程设计图纸第02号变单《后浇带变更》和－/以北2175处作为垂直施工缝。商业部分的框架柱基础连梁以伸缩后浇带作为垂直施工缝。不再增设垂直施工缝。
1.1.2 水平施工缝（由下而上）
（1）、（地下室第一道施工缝：外周边墙、水平施工缝留设在
-4.800m（即一、二单元以筏板的上表面向上300mm）处，三单元以筏梁上表面向上300）处，内墙施工缝分别留设在筏梁和筏板的上表面处。第二道施工缝留：墙、暗梁设于顶板下口，梁设于梁的下口（含支座及锚固范围）。
（2）、商业部分-1.200m以下的框架柱的水平施工缝设于基础的上表面处（-1.200）。
1.2非标准层
1.2.1垂直施工缝
（1）、一、二单元墙体和梁板均用取一次性浇筑，
（2）、因三单元用钢大模板，墙体分为两次浇筑，其施工缝留设
置于～之间（见大模板设计方案）。
（3）、三单元的梁板施工缝设留设于以东1200处。
1.2.2水平施工缝
（1）、一、二单元的水平施工缝只在板上口表面处留设一道施工缝。
（2）、三单元的水平施工逢留设于板的上表面和梁板的下口处。
1.3标准层
1.3.1垂直施工缝
（1）、一、二单元的墙体垂直施工缝留设于～之间（见大模板设计方案）。
（2）、三单元墙体施工缝留设于～之间（见大模板设计方案）。（3）、一、二单元的梁板垂直施工缝留设于轴上。（见结构板施工缝布置图）
（4）、三单元的梁板垂直施工缝留设于轴上。（见结构板施工缝布置图）
1.3.2水平施工缝
一、二、三单元的水平施工逢留均设于板的上表面和梁板的下口处。
2、5#楼施工缝的留设
2.1－1.2以下
2.1.1垂直施工缝
本分部不设垂直施工缝
2.1.2水平施工缝（由下而上）
地下室第一道施工缝：外周边墙、水平施工缝留设在-4.800m（筏梁上表面向上300），内墙留设在筏梁或筏板的上表面处，以上至－
1.200处的墙、暗柱、梁和顶板采取一次性浇筑，不再留设施工缝。
2.2第一层（－1.200）以上
2.2.1因本工程全部采用木模板，故均不留设垂直施工缝。
2.2.2各层的水平施工缝均设置于楼板的上表面，其墙体、梁板砼均采取一次性浇筑。
3、6#楼施工缝的留设
3.1－1.200以下
3.1.1垂直施工缝
不留设垂直施工缝。
3.1.2水平施工缝（由下而上）
地下室第一道施工缝：外周边墙、水平施工缝留设在-4.800m（筏梁上表面向上300），内墙留设在筏梁和筏板的上表面处，以上至－1.200处的墙、暗柱、梁和顶板采取一次性浇筑，不再留设施工缝。
3.2一层（－1.200）以上
3.2.1垂直施工缝
（1）、本工程一层以上的墙体垂直施工缝留设于～之间。（见大模板设计方案）。
（2）、各层梁板垂直施工缝设置于轴向东1.200处。（见结构板施
工缝布置图）
3.2.2水平施工缝
本工程墙体采用钢大模板，故水平施工缝留设于板的上表面和梁板的下口处。
4、8#楼施工缝的留设
4.1－0.090以下
4.1.1垂直施工缝
（1）、垂直施工缝设置于后浇带处（共两道）。
4.1.2水平施工缝（由下而上）
（2）、地下室第一道水平施工缝：外周边墙施工缝留设在-5.00m （筏梁上表面向上300）处，内墙留设在筏梁或筏板的上表面处，以上至－0.090范围内的墙、暗柱、梁和顶板均采取一次性浇筑，不再留设水平施工缝。
4.2第一层（－0.090）以上
4.2.1垂直施工缝
（1）、墙体垂直施工缝留设于～之间。（见大模板设计方案）。（2）、梁板的垂直施工缝留设于轴处。（见结构板施工缝布置图）
4.2.2水平施工缝
（1）、留设于楼板的上表面和梁板的下口处
5、9#楼施工缝的留设
5.1－0.090以下
5.1.1垂直施工缝
本子分部不留设垂直施工缝
5.1.2水平施工缝
本子分部地下室第一道施工缝：外周边墙、水平施工缝留设在-5.400m（筏梁上表面向上300）处，内墙留设在筏梁或筏板的上表面处，以上至－1.800处的墙、暗柱、梁和顶板为一次性浇筑。－1.800以上至－0.090的墙、暗柱、梁和顶板均采取一次性浇筑。
5.2第一层（－0.090）以上
4.2.1垂直施工缝
（1）、墙体垂直施工缝留设于（a12）～(a16)轴之间。（见大模板设计方案）。
（2）、梁板的垂直施工缝留设于（a12）轴处。（见结构板施工缝布置图）
4.2.2水平施工缝
留设于楼板的上表面和梁板的下口处
6、地下车库施工缝的留设
6.1 垂直施工缝
基础底板及基础梁、墙体及顶板梁：均以后浇带作为垂直施工缝。另不再增设垂直施工缝。
6.2 水平施工缝
2.2.1第一道施工缝：
（1）、沿外周边墙及墙带柱以基础梁的上表面向上300处留设一道水平施工缝，
（2）、室内的独立柱分别设于基础的上表面和梁的下口处，
（3）、在车道处的板面上口处留设一道墙柱水平施工缝。
（4）、以上至车库顶板的墙及墙带柱和梁板均采取一次性浇筑（5）、凸出顶板以上的墙体及压顶线条为一次性浇筑。
主体剪力墙模板施工方案样本
黄海明珠山庄二期工程 模 板 支 撑 体 系 专 项 方 案 施工单位: 烟台市黄海建筑工程有限公司 一、编制依据 表1-1
二、工程简介 本工程为黄海明珠山庄二期工程, 包括三幢住宅、地下车库以及配套设施; 总建筑面积约 85657 平米。其中: 15#住宅楼, 高度82 米, 地上建筑面积17382平方, 主体地上26层, 地下3层; 18#住宅楼, 高度78.9米, 地上建筑面积15924平米, 主体地上25层, 地下2层; 19#共楼, 高度 82 米, 建筑面积17382平米, 主体地上26层, 地下3层, 6#地下车库面积为34969平米, 主楼为剪力墙结构, 地下车库为框架结构。 三、方案及材料选择 本工程考虑到结构类型、施工工期、质量和安全要求, 故在选择方案时要充分考虑以下几点: 1、模板及其支架的结构设计, 力求做到结构要安全可靠, 造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的适用期限内, 能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时, 力求做到常见通用、可周转利用, 便于保养维修。 4、结构选型时, 力求做到受力明确, 构造措施到位, 升降搭拆方便, 便于检查验 收。 5、综合以上几点, 模板及模板支架的搭设, 还必须符合JGJ59-99检查标准要求, 要符合市文明工地的有关标准。 模板、支撑选型: 墙柱模板: 采用18mm厚九夹板, 在木工棚制作施工现场组拼, 背内楞采用50*70方木, 主楞采用48*3.5钢管加固, 采用可回收M12对拉螺栓进行加固, 沿墙柱子高度每隔50cm加设。边角处用木板条找补, 并贴海绵条填满缝隙, 保证棱角方直、美观。 梁、板模板 采用18mm厚九夹板, 在木工棚制作施工现场组拼。先支设承重架, 承重架采用脚手架钢管搭设, 步距不大于1.5米, 梁板底采用钢管支撑, 板底部采用独立钢管支撑, 并加设可调顶丝。 2、施工准备
桥梁伸缩缝安装施工方案
目录 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 伸缩缝安装施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2 现场施工准备 (2) 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 (2) 3.2 施工工艺流程 (3) 3.3 主要施工过程 (4) 3.3.1 切缝清槽 (5) 3.3.2 安装D型桥梁伸缩缝 (5) 3.3.3 焊接施工 (5) 3.3.4立模、浇筑混凝土 (6) 3.3.5混凝土养护 (6) 4伸缩缝施工注意事项 (6) 5质量保证措施 (8)
5.1组织保证措施 (8) 5.2技术保证措施 (8) 5.3材料采购保证措施 (9) 5.4质量管理组织机构、人员及自检机构 (9) 6安全保证措施 (10) 7 环境保护与文明施工 (12)
崔家塬中桥伸缩缝安装施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本段桥梁伸缩缝安装施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）霍州至永和关高速公路西段（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7）现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
无缝线路换铺施工方案
广佛肇城际引入广州站I类变更设计无缝线路换铺施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部 二○一五年九月
目录 一、编制依据 (1) 二、既有设备现状 (1) 三、工程概况 (2) 四、组织机构及劳力配置。 (5) 五、技术标准 (10) 六、作业流程及标准 (11) 七、施工配合(结合部控制措施) (21) 八、安全保障措施 (24) 九、质量保障措施 (33) 十、应急处置预案 (34) 十一、验收标准及安排 (43) 十二、其他要求 (44) 十三、附件：“三图两表” (45)
无缝线路换铺施工方案 一、编制依据 1.设计文件及现场调查资料。 2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。 二、既有设备现状 1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m 轨。 2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。 3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。 4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。 5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡 6.4‰，最大下坡6.1‰。 6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。 7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，
高架桥伸缩缝施工方案
青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日
目录
青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合温度要求，再安上夹具固定好，以备安装。? 严禁将伸缩装置边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接，焊接过程中，不得在型钢上任意施焊，防止型钢产生变形。? 安装前必须对伸缩装置妥善存放，不得有变型和污染，必要时做调整。? 施工中严禁将空压机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、? 安装结束后，必须保证伸缩装置周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 人员组织 对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。 严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作。
主体剪力墙结构施工方案
江苏汉邦集团有限公司红枫嘉园二期项目部 主 体 剪 力 墙 结 构 施 工 方 案
编制： 审核： 审批： 主体剪力墙结构施工方案一、施工顺序：
二、水平与垂直运输 水平运输利用手推车，用于砌筑砂浆和砖块的运输，垂直运输主要利用QTZ型塔吊，用于钢筋、钢管、砂浆、砖块等的运输。 三、内外脚手架 本工程外脚手架拟采用双排落地全封闭钢管脚手架，作为外围结构模板、外墙砌筑及立面粉刷、装饰工程的操作平台，内部采用满堂钢管排架，用于支撑楼层平台梁板模板。 四、砼生产 主体结构砼全部采用商品砼，6层以下采用汽车泵，6层以上采用固定泵泵送； 五、钢筋工程 1、钢筋加工运输： 1）为确保钢筋工程顺利，要求钢筋翻样及时地、准确地做出钢筋下料表，各种规格的进料计划，按上述绑扎顺序按时进场，适时做好半成品钢筋的加工，力争做到半成品钢筋随出、随吊、随绑扎。 2）钢筋原材料必须有质保书，并做好钢筋取样和复试工作。 3）成品钢筋可就近堆放在塔吊有效半径范围中，使用时塔吊垂直运输至工作面。 ２、钢筋施工绑扎 1)钢筋的交叉点应用20＃铁丝（或22＃）扎牢，不得有变形松脱和位移。 2)所有钢筋的规格、间距、根数位置均应符合设计要求。 3)所有箍筋均应与受力筋垂直。 4)绑扎网和钢筋骨架外形尺寸允许偏差：（单位：mm） 网眼尺寸±20 骨架的宽及高±5 骨架的长±10 间距±10
受力钢筋＜ 排距±5 箍筋间距±20 5)板钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉间隔交错扎牢。 3、构造要求： 1)受力钢筋的绑扎应互相错开，接头数在同截面上，受拉区不得超过25％，受压区不得超过50％。 2)钢筋的砼保护层厚度应符合下列规定： 楼板：15mm 受力筋25 梁和柱＜ 箍筋和构造筋15 3)暗柱主筋如设计无特殊要求，宜采用电渣压力焊（立焊）。 4）隔墙填充墙与柱之间应按设计要求预埋拉结筋。 4、电渣压力焊连接质量要求： １）钢筋电渣压力焊时，应采取措施扶持钢筋上端，以防止上、下钢筋错位和夹具变形； ２）钢筋电渣压力焊时，渣池电压、焊接电流，焊接通电时间应根据不同的直径按规格定； ３）在焊接生产中，如发现裂纹，未熔化，烧伤等焊接缺陷，要查找原因，采取措施，及时消除。 ５、质量保证措施： 1)楼板上所有电气管线必须在楼板筋铺设后安装，使楼板底面砼
桥梁伸缩缝安装专项施工方案[最新]
桥梁伸缩缝安装专项施工方案 一、编制目的 为了保证指导施工作业,保证伸缩缝安装施工的质量,特编制此施工方案。 二、编制依据及编制说明 1、编制依据 （1）《宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程(A1标段)施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2021) （3）《工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2021) （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 5020212021) （5）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2021) （6）其它有关技术规范、规程及技术文件； （7）施工合同。 2、编制说明 （1）积极响应招标文件要求,以合同工期为依据进行施工总体安排,并配备足够的施工队伍和机械设备确保施工工期。 （2）严格遵守设计文件要求的施工规范、公路工程质量验收评定标准。 （3）采用科学、合理、技术先进、经济适用的施工方案、按照工程
建设的质量、工期、安全等各项要求,结合本工程的特点,实事求是的进行编制。 三、工程概况 我标段桥梁伸缩缝主要包括160型和80型,目前沥青路面摊铺,具备桥梁伸缩缝施工条件。 四、施工方案 在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下: 1、划线、切割 桥面沥青混凝土铺筑完毕,按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm 左右用切缝机切缝。 （1）切缝前搞好测量放样工作,放出伸缩缝中线,按设计要求从中线向两边返尺寸,并画出伸缩缝切割边线。保证切缝位置、尺寸准确。（2）沿切割标线用胶带在伸缩缝两边粘贴塑料薄膜,其上再盖一层彩条布,防止切割过程污染路面。切缝应保证路面边缘整齐平顺,无缺损,要求切割沥青混凝土结构时要顺直、准确。检查槽内沥青混凝土、水泥混凝土是否密实,如有悬空现象,应重新沿标线切割直至槽内两侧内壁平整密实。注意把沥青混凝土切透,无啃边现象,以免开槽时沥青混凝土松动。 （3）要将包括沥青混凝土及水泥混凝土桥面铺装层全部清洗干净,做到开槽部位垂直,不能形成斜面。 （4）为了防止过往车辆碾压切割产生的浆液造成路边污染,在桥两
换铺无缝线路实施性施工组织方案
换铺无缝线路实施性施工组织方案
一、综合说明 1、编制依据 1.1《铁路技术管理规程》 1.2《铁路工务安全规则》 1.3《铁路线路修理规则》 1.4广铁（集团）公司工务处2010年大修换轨施工技术标准。 1.5广铁（集团）公司2010年线路大修施工安排。 2、工程概况 2.1.工程名称：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500更换无缝线路。 2.2.施工地点：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500计20.7KM，跳间施工。 2.3.施工时间：2010年11月17日～2011年1月31日。 2.4.施工走向：由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。 2.5.施工方法：采用人工换轨及换轨小车同步换轨。 2.6.封锁点：石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；限速条件：封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。 二、工程特点 1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。
2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。 3.施工安全压力大。 4.施工环境差。小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。 5.质量要求高。对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。 6.施工难度大。采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。 三、工程目标 1.企业目标：精益施工、创造一流; 2.安全目标: 消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行; 3.质量目标: 合格率100%; 4.进度目标：每个点不少于2.0km的进度推进； 5.施工目标：精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。 四、施工组织机构 1．项目部成立换轨施工组织机构 组长：分管领导 组员：各科室业务主管及包保干部。 职责：负责施工协调、安全监控及质量管理等工作 2．大修段车间管理机构 2.1总支书记工会主席:XX， 职责：XX负责无缝线路铺设及全面管理工作。XX负责党务、工会、后勤保障工作; XX负责生产组织指挥协调、技术管理; XX负责安全工作；XX负责材料管理工作。XX负责机械设备的日常维修、整备工作，确保机械设备正常运转和干部职工教育。
伸缩缝施工方案
伸缩缝施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同 段 （ K1054+400—K1075+050 ） 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施
五、安全、文明施工措施 一、编制依据 （1）湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料；（2）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （5）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 二、工程概况 总体工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标，起讫桩号为K1054+400-K1075+050，全长，其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面，K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。 伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型，全线共计更换伸缩缝74道，其中D40型伸缩缝更换、D80型伸缩缝更换855m。 施工流程
剪力墙施工方案
兴漕新居二期4#、5#楼工程 剪 力 墙 施 工 方 案 安徽海杰建设工程有限公司 贰零壹壹年捌月 施工组织设计/专项施工方案会签
一、编制依据 1、兴漕新居二期4#、5#楼工程施工组织设计； 2、兴漕新居二期4#、5#楼工程工程施工图纸； 3、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）； 4、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）等； 6、安徽海杰建设工程有限公司企业标准； 二、工程概况 兴漕新居二期4#、5#楼工程，由中铁工程设计院有限公司设计，建设单位为合肥市瑶海区城建投资有限公司，安徽恒泰工程咨询有限公司
全过程监理，安徽海杰建设工程有限公司承接施工。 工程位于合肥市新安江路与郎溪路交汇，结构形式为钢筋砼剪力墙, 4#、5#楼为地上24层，建筑高度（主体）70.05m，4#楼总建筑面积为15752.32m2。5#楼总建筑面积为18726.48m2。 本工程的设防烈度为7度，建筑抗震设防类别为丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.1g。 一、施工机械的设备布置 由于工程施工场地狭小而配套工序又繁多，因此施工机械的选择和布置尤为重要。4#楼采用附着式QTZ63A塔式起重机，安装在南边A 轴，大臂长度为55米。,5#楼QTZ5610塔式起重机，安装在北边N轴，大臂长度为55米. 其回转半径可覆盖全楼，主要解决垂直、水平运输。在施工到六层主体时，设一部双笼式人货两用施工电梯， 二、技术准备 充分熟悉施工图纸、工程规范、施工质量检验评定标准及图集，及时发现结构图纸中的疑点以及与现场施工有冲突的地方，提前与设计洽商，做好施工前的准备工作。 2、钢筋翻样要做到与现场施工相结合，对重要部位和特殊部位施工前应绘制施工大样图，以便更有效地指导施工，同时在满足结构施工规范的前提下，充分考虑结构与装修关系。 3、施工前根据本工程的具体特点，对操作人员进行班前的技术交底和培训，做好工种间的交接检查记录。 三、模板 1、技术要求. 1.1排架必须设纵横扫地杆，采用直角扣件，固定在距底座上皮大于200mm处的立杆上，当立杆不在同一水平面上时，必须将高处的扫地
伸缩缝安装施工方案
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 伸缩缝安装施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目沥青混凝土桥面铺装层伸缩缝安装施工。 2编制依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图和技术要求，以及相关规范规定，由总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴ 合同中有关施工技术管理，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶ 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷ 施工技术方案。 ⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺ 季节性施工措施。 ⑻ 各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽ 适工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广用的技术 要求。 ⑾ 安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行 技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2提供伸缩缝的定货技术资料。根据设计图纸的要求，把桥梁每道 伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全，作 为向厂家订货的依据。 3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险源分布情况。本工 程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病 等。 3.1.4、伸缩缝安装前的测量。测放桥梁中心线，测量伸缩缝两侧桥面 高程、纵横坡度及平整度。 3.1.4、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，做试验室 配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备：见表1 机具设备配备 表1 序号设备名称用途 1混凝土切缝机切割伸缩缝处铺装层 2电动空压机破除清理混凝土及杂物 3水车清洗槽口及混凝土养生 4电焊机焊接伸缩缝 5钢筋切断机混凝土过渡段钢筋网下料 6吊车吊装伸缩缝 7钢提升架调整伸缩缝高度 8混凝土拌和设备拌和混凝土混合料 9混凝土运输车运送混凝土 11插入振捣器振捣混凝土 12水平仪标高控制测量 13三米直尺检测伸缩缝安装平整度
长轨换铺专项施工方案1
中铁二十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 24th BUREAU CO.LTD 新建铁路阜阳至六安线工程Ⅱ标 长轨换铺专项施工方案 编号： 编制：________ 审核：________ 审批：________ 日期：________ 日期：________ 日期：________ 中铁二十四局集团鹰潭设备安装工程公司 阜六铁路Ⅱ标五分部 2011年3月
长轨换铺专项施工方案 一、工程概况 本项目部承担了阜阳至六安铁路铺架任务，全线长度167.61公里，其中长轨换铺155.79公里。本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 二、编制依据、编制目的及适用范围 2.1编制依据 （1）新建铁路阜阳至六安线工程施工图设计及相关资料； （2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计； （3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则； （4）现场施工调查情况； （5）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁二十四局质量、环境和职业健康管理体系。 2.2编制目的及适用范围 本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。 适用于新建阜六铁路长轨换铺施工作业。 三、施工准备工作 3.1 人员准备 序号作业名称人数备注
3.2 机械设备准备 3.2.1主要机械设备 序号 机具设备名称 单位 数量 用途和备注 1 长轨列车 列 2 卸长轨 2 轨道车 台 2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业人员上下班等 3 换轨小车 台 1 换轨小车 4 收轨吊 组 2 收卸轨料 5 60T 平板 辆 2 装轨料 6 齿条式起道机 台 30 点内起轨更换胶垫等用 7 铝热焊设备 套 2 焊接用 8 线下气压焊设备 套 2 线下焊接钢轨用 9 拉伸机 套 2 长轨条应力放散用 11 锯轨机 台 6 切割钢轨用 12 钻眼机 台 2 钢轨钻眼用 13 内燃钣手 台 6 拆卸扣件 14 气割设备 套 2 收轨准备及卸轨用 15 撞轨器 台 3 应力放散 一 长钢轨卸放 1 长钢轨运输 4 机车司机2人，车长2人 2 长钢轨卸放 10 二 换铺长钢轨 1 运输及动力 2 轨道车司机1人，车长1人 2 换轨车操作 4 3 扣件卸装 40 三 工具轨回收 1 工具轨运输 3 机车司机2人，车长1人 2 发电机操作 1 3 吊架操作 2 4 挂钩 4 5 车上摘钩 4 6 指挥 1
剪力墙模板专项施工方案
模 板 支 撑 体 系 专 项 方 案 施工单位：烟台市黄海建筑工程有限公司 一、编制依据 表1-1
二、工程简介 本工程为黄海明珠山庄二期工程，包括三幢住宅、地下车库以及配套设施；总建筑面积约 85657 平米。其中：15#住宅楼，高度82 米，地上建筑面积17382平方，主体地上26层，地下3层；18#住宅楼，高度78.9米，地上建筑面积15924平米，主体地上25层，地下2层；19#共楼，高度 82 米，建筑面积17382平米，主体地上26层，地下3层，6#地下车库面积为34969平米，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。 三、方案及材料选择 本工程考虑到结构类型、施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时要充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的适用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JGJ59-99检查标准要求， 要符合市文明工地的有关标准。 模板、支撑选型： 墙柱模板：采用18mm厚九夹板，在木工棚制作施工现场组拼，背内楞采用50*70方木，主楞采用48*3.5钢管加固，采用可回收M12对拉螺栓进行加固，沿墙柱子高度每隔50cm加设。边角处用木板条找补，并贴海绵条填满缝隙，保证棱角方直、美观。 梁、板模板 采用18mm厚九夹板，在木工棚制作施工现场组拼。先支设承重架，承重架采用
(完整版)伸缩缝施工方案(最终版)
伸缩缝 4.1 一般规定 1）伸缩缝应由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。 2）伸缩缝材料应固定平放，以防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。 3）应在桥面铺装前检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋应定位准确，并经验收合格。 4）应先安装一条工艺试验伸缩缝，待检验合格后，方可进行大面积施工。 4.2 材料要求 1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂外合格证，使用说明书等。并经监理、设计及相关人员对伸缩缝的外观质量、几何精度进行检查验收，合格后方可进行使用。 2）混凝土应根据设计选用，一般采用钢纤维混凝土，纤维掺入量应符合相关规范要求。 4.3 施工工序 伸缩缝的施工一般采用反开槽法施工。 施工工序：
4.4 施工工艺 1）放样槽口、开槽 ①沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须用塑料布覆盖并用胶带封好，以防据缝时产生的石粉污染路面。据缝应整齐、顺直，并注意将混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。 ②采用风镐开槽，开槽深度不得小于设计要求，应将槽内沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用吹风机和高压水枪清除浮沉和杂物。开槽后严禁车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。 ③梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 2）安装伸缩缝 ①伸缩缝安装之前，应按照安装时的温度调整安装时的伸缩值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正
既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究
既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究 随着工业技术的迅速发展，我们的社会已经发展到了一个技术化的层次，这也是我们一直追求的目标。技术的研究包括许多不同层面上的需求，在我们的有线小半径曲线机械换铺无缝技术线路施工的过程中，我们需要将无缝技术和小半径的曲线联合起来，做到最好的优化组合，并且，在我们施工的过程中，我们不能只一味的追求技术的革新，更要注意的是对技术方法的探索。文章重点介绍朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路的工艺及施工过程中质量控制，即钢轨焊接接头的质量控制、小半径曲线换轨车换铺方案、无缝线路应力放散达到允许的施工方法，并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素，结合小半径曲线无缝线路换铺中的施工特点，对遇到的难点提出解决方法。 标签：无缝线路的原理；单元锁定焊的实施；实际锁定轨温的探索；拨曲线焊轨的运用 随着朔黄线货运量每年递增，朔黄线运输繁忙、车流密度大，导致轨道线路病害加重，大中修周期缩短，在确保既有线安全运营、运输不受影响的情况下进行无缝线路换铺，是朔黄铁路面临的课题。这个技术课题的实现，是我们现代科学技术发展的标志，也是我们在以后的发展道路上更加要注重的方面，当然其中小半径曲线的换铺工作是重点、难点，总结其成套施工工艺及施工质量控制，将对类似工程有很好的借鉴。无缝线路施工技术与小半径曲线的换铺是我们在实现这类工程建设的主要技术，也是我们施工技术研究的重点，我们的研究应该是符合我们现代工业技术发展为原则的，也应该是我们在发展过程中应该高度注意的问题，这个原则和问题是始终贯穿在我们的施工过程的。 1 施工方案 施工方案是一个工程能否得以施工的前提保证，更是我们在施工过程中所要注重的原则和方法，这是我们的实践方法和实际情况所决定的，施工方案的好坏也是我们衡量施工过程和施工结果的重点因素，同时，我们应该时刻记住，施工的最终好坏与我们在施工的过程中的每个细节都有一定的关系。这一点始终体现在我们的施工过程中。下面我们就以南湾至滴流蹬区间里程为k157+830～k160+080第15-10单元轨条为例，此单元轨条长度2250m，在线路起点k157+885～k158+783有一半径800m，线路长度898m的曲线和终端k158+978～k160+052有一半径650m，线路长度1074m的曲线。两曲线为同向曲线，曲线总长为1972m。主要施工内容既有Ⅰ型弹条全部更换新Ⅱ型弹条、更换轨下橡胶垫板及挡板座，此段线路连接的补偿电容、各种连接线重新连接，轨道电路参数重新调整。当长轨条和道岔连接及贝氏体钢轨地段时，需用铝热焊进行焊接，施工顺序为自南湾向滴流蹬方向换轨。 2 工程特点及施工难点 2.1 其中有庄里4号隧道，长度894m，无照明设施，施工中视线不良，影
剪力墙施工缝施工方案
剪力墙施工缝施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
金山国际广场工程 地下室剪力墙施工缝施工方案 一、工程概况 金山国际广场工程，地下室长度；宽度。±为黄海高程。地下室底板面标高为，地下室为停车库。 基础为筏板基础柱墩下独立基础墙下条基基础配置，各部混凝土等级为：条形基础、独立承台C30，柱子C40,剪力墙C40P6，底板C30P6。底板厚度250mm。 二、地下室剪力墙施工缝留置位置 地下室剪力墙施工缝留置位置在地下室底板上翻30mm处，标高为。施工缝留置处采用钢板止水做法，详见附图。 三、地下室剪力墙施工缝部位模板施工 地下室剪力墙施工缝外侧模板必须与剪力墙模板同时上翻，并连成一个整体，上翻300mm的外侧模板不得单独支模，内侧模板在底板上150mm处设止水螺杆一道固定，水平间距500mm。上部采用模板开口卡固定，水平间距300mm。保证地下室剪力墙施工缝两侧支模系统稳定可靠。地下室施工缝内外侧模板拆除后上部剪力墙施工时模板伸至底板上150mm处螺杆以下并以此螺杆固定模板下脚。以此保证上部模板稳定性，减少混凝土漏浆，蜂窝，麻面的可能性。 四、地下室剪力墙施工缝止水钢板施工方法
基础底板采用橡胶止水条施工做法详见设计图纸，外墙剪力墙及消防水箱剪力墙设置折形止水钢板，止水钢板必须采用电焊连接且必须形成封闭可靠的环形状，不得断续，搭接处不得出现漏焊且不能有漏水，部分剪力过大出必须确保无焊接不饱满的情况。其他部位也必须满焊且搭接牢靠。止水钢板水平中心线埋置于施工缝位置，垂直位置位于剪力墙厚度的中部。止水钢板采用直径14mm钢筋固定在剪力墙竖向墙筋上，水平间距。止水钢板材料宽度不少于300mm，厚度3mm。 五、地下室剪力墙混凝土施工 地下室混凝土施工时应在浇捣之前确定好混凝土施工顺序，确保混凝土浇捣不出现漏浆，蜂窝，麻面和漏振的情况。在混凝土浇捣后上部剪力墙施工前应将拆模后混凝土表面松动不结实的混凝土浮浆凿除，将地下室剪力墙混凝土表面冲洗干净。浇捣上部混凝土前要浇水湿润，在搭接处先铺20mm厚与混凝土同等级水泥砂浆，浇捣上部混凝土必须振捣密实，保证新旧混凝土充分黏结。 六、地下室剪力墙施工缝的防水施工 做好支模螺杆的防水处理，地下室外墙剪力墙及消防水箱剪力墙采用止水螺杆。模板拆除前应先将防水螺杆割断再拆墙体模板，模板拆除后将防水螺杆凿断至剪力墙表皮内凹20mm左右，并用1:2水泥砂浆填实。在此之后方能进行下道工序。 地下室防水根据设计要求做好防水工作。经监理单位、业主单位验收后方可土方回填。七、附图 地下室剪力墙施工缝位置及做法详图 地下外墙剪力墙及消防水箱剪力墙施工缝留置及做法详图
换轨施工组织方案
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标 换铺无缝线路施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局朔黄铁路工程指挥部
2011年7月 一、工作程序 在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m （按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。 1、封锁前的准备工作 在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。 由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍 2、封锁线路换轨施工 施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。 1）连接回流线、锯轨，拆除线路： 接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允
许侵限。 在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。 回流线连接示意图 ①接触网未停电之前 30m 1m30m ③接触网不停电 100m30m 第一步：换轨车未进入施工现场 30m 30m 换轨车 30m 新轨旧轨 第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。 旧轨新轨 100m 30m
地下通道结构伸缩缝处理方案
北京佳兆业广场项目西北角地下通道 连通工程 伸缩缝处理方案北京正坤市政工程有限责任公司
2016年3月14日
第一节、工程概况 耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。 第二节、现场现状照片 南侧预留洞口现状北侧通道洞口现状第三节、变形缝做法 根据现场现场情况，需要首先人工剔凿清除4+047通道东侧墙
预留伸缩缝结构内的木方等杂物，并找平横截面，对破坏部位的钢筋按照原结构钢筋进行化学植筋处理。4+047通道预留的接口墙体末端，经局部剔凿后应与其它的结构末端在同一平面上，若因剔凿造成一侧墙体与其它墙体不在同一平面时，需按照施工缝处理措施，向外延伸侧墙至与其它侧墙在同一平面上为止。高空作业需搭设4m高双排脚手架。具体工程量应以实际发生为准。现状结构预留的中埋止水带与设计变形缝做法矛盾时，人工切除处理。 经与设计沟通变形缝做法改成中埋注浆管的施工方案执行：（详见设计洽商）
第四节、预埋注浆管施工方案 一、工作内容 注浆管定位、模板钻孔、管路敷设、封口保护 二、施工准备 1、材料准备：施工前应将所需的各种材料、预制件按照施工详图进场，注浆导管采用专业防水厂家生产的注浆导管。 1.1 现浇砼结构内预埋应采用重型的阻燃性PVC 导管。要求抗压抗冲击性能好；管材应柔韧性好，弯折时不易断裂， 1.2 导管、接头套管、定位钉、金属托架等宜采用同一厂家的配套产品。 1.3 管材及其配件在进场应进行检查。PVC 管实测其壁厚应均匀，无变形和气泡裂缝等，要求有消防产品检查报告和出厂合格证，氧指数大于27%。管材应有清晰的生产商名称和商标、规格型号、执行标准号。 1.4 其他材料：固定钉、扎丝
住宅剪力墙施工方案
住宅剪力墙施工方案Last revision on 21 December 2020
一、编制依据 1、东方云瑞苑达瑞苑施工设计图纸及施工组织设计 2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 3、建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 4、建筑结构荷载规范GB50009_2001 5、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 6、建筑装饰装修工程质量验收规范 GB50210-2001 二、工程概况 东方云瑞苑达瑞苑项目位于伊金霍洛旗阿镇纬八路以南、红海子西路以西、区间一路以东，由四栋别墅、八栋高层、一栋商业楼及地下车库组成。其中别墅（1#、2#、8#、9#），地下1层，地上2层，建筑高度8.6m；商业楼（26#），地上3层，建筑高度11.1m；五栋高层（10#、11#、14#、15#、16#）地下2层，地上11层，建筑高度34.85m；三栋高层（17#、22#、23#）地下2层，地上17层，建筑高度52.85m，总建筑面积：98420.37m2。 三、施工布署 技术准备 1、根据施工图纸要求计算模板配制数量，确定每个部位模板施工方法，编制模板设计施工方案。 2、模板工程施工前组织技术人员、质量人员、工长针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行充分的讨论和研究，反复论证，统一思想后，认真编写技术交底，对施工班组上岗前进行技术交底，明确模板加工、安装标准及要求。
3、根据施工进度，主管工长提前制定材料计划。大型材料计划必须提前7天，零星材料必须提前3天。 生产准备 1、人员准备 2、机械准备 3、材料准备 本工程为了提高模板工程质量，顶板采用10mm覆面竹胶板，模板尺寸为1220×2440mm；梁、墙、柱模板选用15mm厚木制多层模板，模板尺寸915×1830mm；龙骨选用50×70mm木方、48×（根据实际跨度及墙长考虑）钢管，支撑采用48×钢管(根据实际层高考虑)，U型托。加固利用直径14mm的对拉螺栓。根据所需材料计划提前考察、选用合格材料供应厂家。 四、模板设计概述 模板要求 配制模板时应考虑模板能够周转灵活、拆装方便，而且在地上主体结构使用时，无需多作改动，以减少成本投入。要求拆模后砼表面达到普通
换轨无缝线路应力放散方案
朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段 无缝线路应力放散方案 编制: ______________ 审核：______________ 批准：______________
中铁四局集团有限公司 朔黄铁路更新改造工程 第五标段换轨项目经理部 二O一二年五月 目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2.工程概况 (2) 3.主要技术标准 (2) 4.施工方案 (3) 4.1施工准备 (3) 4.1.1封锁前的准备 (3) 4.1.2技术准备 (4) 4.1.3人员准备 (4) 4.1.4工机具准备 (4) 4.1.5物资、材料准备 (4) 4.2施工方法 (4) 4.2.1自由放散法 (4) 4.2.2拉伸放散法 (6) 4.2.3当作业轨温超过设计锁定轨温情况 (8) 4.2.4无缝线路应力放散施工中注意事项 (9) 5.现场施工人员组织 (9) 6.施工现场工机具配备 (9) 7.现场施工技术保障措施 (10) 8.现场施工安全保障措施 (11) 9.现场文明施工保证措施 (11)
1编制说明 1.1编制依据 （1）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令。 （2）《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令。 （3）《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005。 （4）2012年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄至黄骅港更换道岔工程定州西至肃宁北K322+000--K409+500无缝线路布置图【朔黄换铺施轨02】。 （5）经业主、监理批复的《SHTLGC201205更换长轨工程实施性施工组织设计》。 （6）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （7）以往同类及类似工程施工经验 1.2编制范围 中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定州西至肃宁北上行线更换长轨，施工里程为K322+000--K409+500。 本方案适用于朔黄铁路无缝线路应力放散施工，放散范围为K322+000--K409+500。 1.3编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。本标段以营业线施工为重点，施工时严格按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所有规定执行，主要是组织专业化的营业线改建施工队伍，以长钢轨换铺为关键控制点，统筹组织