水泥稳定土(粒料)

水泥稳定土(粒料)
水泥稳定土(粒料)

水泥稳定土(粒料)

一、水泥稳定土、粒料施工工艺流程图

二、准备工作

1.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。

2.土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层。

3.各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。

4.水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。

三、施工放样

1.恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2.中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出基层设计高和松铺厚度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

四、拌和

中心站集中拌和(厂拌)法施工,集中拌合时必须掌握下列要点:

1.土块、粒料的最大尺寸应符合规定。

2.配料必须准确。

3.混合料的含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值(比最佳值大1%左右)。

4.拌和必须均匀。

5.根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。

五、摊铺

1.在铺筑段两侧先培土,以控制基层的宽度和厚度。

2.应尽快将拌成的混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,装车时应控制每车料的数量基本相同。

3.宜用摊铺机来摊铺混合料,也可用自卸汽车把混合料运到现场,由人工摊铺、整平。

【精品文档】4.根据松铺系数(水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35,水泥土松铺系数约1.53~1.58,严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料,避免料多或不够。

5.人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象。

六、整型、碾压

1.宜用平土机整型,也可用人工整型。(高速公路一般不容许人工整平)2.用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段,快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再给予整型,通常整型要1~2次。

3.对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm耙松,并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。

4.在整型过程中,严禁任何车辆通行。

5.整型后,立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需的压实度。

在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥),或用其它方法处理,使基达到质量要求。

七、横缝的处理

1.用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。

2.方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长,其高度略高出方木几厘米。

3.将混合料碾压密实。

4.第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾(或碎石)和方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料。

5.也可将在前面的一段(约2m~3m)不进行碾压,继续施工时,剔除未经压实的混合料,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向(与中心线垂直)的垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

八、纵缝处理

1.尽量避免纵向接缝。

2.在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。

3.在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,基高度应与混合料压实厚度相同。

4.在摊铺另一幅之前,拆除支撑,继续摊铺混合料,整型、碾压。

九、养生

1.经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生。

2.养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通。

3.养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。

道路水泥稳定碎石基层专项施工方案

费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程水泥稳定碎石基层专项施工方案 山东天诚市政公路工程有限公司 费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程项目经理部 2019年4月18日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (1) 四、水泥稳定碎石基层施工方法 (2) 1、施工工艺流程 (2) (1)施工准备 (2) (2)测量放线 (2) (3)试验段摊铺 (2) (4)支立模板 (3) (5)原材料控制 (3) (6)水泥稳定碎石混合料拌和 (3) (7)混合料运输 (4) (8)水泥稳定碎石级配碎石摊铺 (5) (9)碾压 (6) (10)整形、压实 (8) (11)接缝处理 (8) (12)养生 (9) 五、质量控制难点及要点 (9) 六、雨期施工措施 (10) 七、质量检测 (10) 八、质量规范要求 (11) 九、注意事项及安全措施 (11)

一、工程概况 费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程,拟建项目途径费县薛庄镇、南张庄乡、上冶镇,路线起点位于白马峪村北,路线向西北方向沿石岚水库南侧行进,而后依次经过青太山前、聂家沟后沿天蒙路继续向西布设,经贺乐石、小贤河水库上游、上冶水库南侧后沿马田路向西,终点与S234平交,路线全长14.974km。 路基段度14.5m,路面宽度7.0m。行车道路面宽度2*3.5m,硬化路肩宽度为2*0.50m,土路肩宽度为2*1.00m。 向阳路的路面结构布置如下: 上面层:3.5cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13) 粘层 下面层:4.5cm中粒式沥青混凝土(AC-16) 封层、透层 上基层:18cm水泥稳定碎石 下基层:18cm水泥稳定碎石 二、编制依据 1、向阳路白马峪至大田庄段道路工程施工图(道路专业) 2、向阳路白马峪至大田庄段道路工程路面基层及路基处理技术要求 3、国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准 4、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路路面基层施工技术规范》JFJ 034-2015 三、施工部署 1、本标段道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为2×18cm,分二层进行摊铺碾压,底基层摊铺厚度为18cm,基层摊铺厚度为18cm,采用机械及人工配合摊铺;上下层横向接缝间距需错开1m以上,底基层施工完毕后尽快进行基层的施工,基层施工前对底基层顶面要打扫干净,并洒水湿润。 2、本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用4.5%,根据施工配合比进行强度试验,允许水泥剂量在4.5%基础上增加1.0%。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。 3、主要施工机械设备有自卸车10辆,洒水车2辆,20T压路机1台、30T

水泥稳定土基层施工方案

水泥稳定土基层施工方案 第1章编制说明 编制目的 为指导()水泥稳定土基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 适用范围 本施工方案仅适用于()水泥稳定土基层工程施工。 编制依据 1.3.1()施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为()工期()天。 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,

2、水泥稳定土基层施工工艺标准[详]

水泥稳定土基层施工 一.施工准备 (1).技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意紧度,200m长钢丝绳紧力不应小于1000N。 (2).材料要求 1.土:对土的一般要易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 2.对于公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: ①.水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土,其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 ②. 水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表1-8的规定。 ③.水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求: 土的颗粒组成围(表1-8)

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案(路拌法)

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本工程为崇左市城南区城市道路工程(湖滨大道东段),建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司,设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院,监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司,施工单位为南宁大地建筑工程公司。 本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级,双向六车道,施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石,下基层为18cm厚水泥稳定碎石,底基层为18cm厚级配碎石。 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范(JJ44-90)》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩,各控制点测出以后,要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定,土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 (一)工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下: 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下:

(二)级配碎石施工关键技术: 1、施工准备 1)级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场,按照每层每平方用量堆放。 2)施工机具已进场,并运转正常。 3)作业条件 土基已全部完成,并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段,以验证压实机械是否满足施工要求,以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料,以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1)摊铺 基层分一层摊铺。摊设时,要严格控制好设计标高,级配碎石材料运至基层上后,用推土机粗平,人工细平后,才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量,表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料,循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度,反复检测虚厚高程及横断面使之符合

路床水泥土施工方案

郑民高速公路TJ-3标合同段 路床水泥稳定土施工方案 编制 审核 郑民高速开封段TJ-3标项目经理部 2010年11月10日

目录 一、工程概况--------------------------------------------2 二、水泥土路床处理范围----------------------------------2 三、施工总体安排----------------------------------------2 1、工期安排-----------------------------------------2 2、主要进场设备-------------------------------------2 3、主要人员配备-------------------------------------3 4、检测仪器-----------------------------------------3 四、水泥土施工方案--------------------------------------4 1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4 2、下承层准备---------------------------------------4 3、测量放样-----------------------------------------5 4、备料---------------------------------------------5 5、摊铺集料-----------------------------------------6 6、整平---------------------------------------------6 7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6 8、拌和---------------------------------------------7 9、整形---------------------------------------------8 10、碾压--------------------------------------------8 11、接缝处理----------------------------------------9 12、养生--------------------------------------------9 五、质量检测--------------------------------------------9 六、质量控制--------------------------------------------10

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚的水泥稳定碎石。 2应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理的施工工艺。 3.1.2对全线的导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.1.4详细了解现场施工环境,编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1.5做好安全防卫和安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1.8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整的高度,做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施 【摘要】我国高等级公路建设中,水泥稳定碎石结构作为沥青混凝土路面的基层得到越来越广泛的应用,本文分析研究了水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因,提出了裂缝处理措施,以保证沥青混凝土路面的正常使用。 【关键词】:路面;水泥稳定碎石基层;裂缝原因;处理措施 一、水泥稳定碎石的性能与应用 通常我们说的水泥稳定碎石基层属于半刚性基层,半刚性基层是采用无机结合料稳定的各种集料和土类,并具有一定强度和厚度的路面基层结构。水泥稳定碎石的优点有:承载力大,具有较高强度和刚度、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷;同时施工易于就地取材、施工工艺简单、配套设施操作方便、工程投资较低、养护维修方便等;是一种优良路面基层材料。随着水泥稳定碎石基层逐渐大量应用于交通量较大的城市主干路沥青混凝土路面的基层,它的缺陷也越来越明朗化和清晰化,其中最为突出的是裂缝问题,怎么样合理有效的处理裂缝问题是目前水稳基层应用的重点。 二、裂缝的危害 水泥稳定碎石基层属于半刚性基层,在施工或运行时容易产生裂缝,这类裂缝成直线缝长不等,一般在基层顶面沿横向开裂缝宽4mm左右。水泥稳定碎石基层的裂缝有些在水稳层养生时就开始出现,有的是由于通车后在荷载的作用下才出现。随着基层裂缝的出现在很大程度上降低基层的强度,并且裂缝发展会反射到沥青混凝土面层,使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。如果出现的裂缝不及时处理,裂缝内会渗透进入雨水导致自由水充满基层裂缝缝隙和沥青混凝土中,车辆荷载反复作用下沥青面层会被剥离,路面会变得碎裂、松散,同时基层的细集料形成泥浆被挤出路面,造成沥青混凝土路面早期破损,影响整个路面的运行。 三、裂缝产生机理 (1)裂缝产生原因 半刚性基层的裂缝据统计发现裂缝的形式是多种多样的,但形成的主要原因可以分为以下几类。一类是环境作用的结果,通常有干缩和温缩。干缩主要是水分在水泥稳定碎石层蒸发,随着空隙和毛细管孔中的水不断散失,在毛细管张力作用下使得管孔径变细,引起收缩。一种是由于温度变化而产生的,因热胀冷缩的作用破坏固相颗粒间结构而产生的裂缝统称为温缩裂缝。一类是荷载作用下产生的裂缝,主要包含疲劳裂缝。受到垂直或水平应力荷载的作用,结构层底的弯拉应力超过其疲劳强度,基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力,基层底便

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺

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高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥:按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用 【摘要】水泥稳定碎石的再生利用能够大大的减少原材料的使用,降低工程造价,保护环境,通过对水泥稳定碎石基层的主要概括和性能的介绍,分析了旧水泥稳定碎石材料的性能,最后对再生水泥稳定碎石材料的配合比和力学性能进行了研究,以指导工程施工。 【关键词】道路基层;水泥稳定碎石;再生;力学性能 0 引言 水泥稳定碎石基层是一种半刚性的基层材料,具有整体性好、强度高、透水性小的特点,水泥稳定碎石道路基层材料的再生利用可以节约大量的材料,节省工程投资,保护环境,减少新材料的开采,避免水土流失,梳理良好的社会形象,具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。 高等级公路主要有沥青路面和混凝土路面两大类,目前我国高等级公路路面材料的再生技术已经相对完善,形成了系统的再生工艺,但由于基层材料的使用寿命较长,进入大修期较晚,所以对基层材料的再生利用没有引起足够的重视。 1 水泥稳定碎石基层 1.1 水泥稳定碎石基层性能要求 水泥稳定碎石基层对温度和湿度的变化较为敏感,在强度形成过程中和运营期间不可避免的会产生干缩裂缝和温缩裂缝,引起路面产生反射裂缝,加剧路面破坏,所以基层铺筑时要采用合理的结构层次、厚度、模量、材料等。 基层起到承重和扩散荷载应力的作用,水泥稳定碎石基层材料性能要满足强度、刚度、谁稳定性、冰冻稳定性、抗冲刷性能、抗裂性能、抗疲劳性能等。 1.2 水泥稳定碎石的组成结构 混合料的结构是指组成材料之间相互作用特点,颗粒的相对分布、相互联系的状况。水泥稳定碎石的路用性能和其本身的结构特点有很大关系,其结构特点能反映出混合料的受力特性,当结构特点变化时,混合料的力学特性也会相应发生变化。其结构可以分为以下三种。 悬浮密室结构,通常采用连续密级配,细骨料较多,粗骨料之间接触少,不能形成骨架,悬浮在细颗粒之间,具有较高的粘结力,摩擦角下,强度主要有粘结力控制,外部荷载作用下容易发生破坏。 骨架空隙结构,这种结构中粗骨料较多,细骨料较少,体内空隙大,具有较

市政道路水泥稳定碎石基层施工方案

XXX建设项目 (XXX配套基础设施建设项目)水泥稳定碎石基层施工方案 公司logo 编制人: 审核人: 审批人:

XXX有限公司XXX项目部 二O一六年十一月

目录第一章编制依据1 1.1编制依据1 第二章工程概况1 2.1工程地点及规模1 2.2地层岩性3 2.3路面结构组成4 第三章施工进度计划5 第四章施工准备及资源配置6 4.1项目管理人员配置6 4.2劳动力配置7 4.3机械配备7 4.4材料准备8 第五章施工工艺和措施10 5.1施工工艺流程10 5.2施工工艺及方法11 第六章质量保证体系及措施15 6.1 工程质量目标15 6.2 工程质量保证措施15 6.3 施工质量检测检验19 6.4质量控制点及控制措施20

第七章安全施工措施21 7.1 安全方针及目标21 7.2 安全管理体系22 7.3 安全保证措施23 7.4 应急救援预案26 第八章文明施工及环境保护措施36 8.1文明施工措施36 8.2环境保护措施39 第一章

第一章编制依据 1.1编制依据 1、本子项合同文件 2、本子项地勘报告 3、施工设计图纸及施工图设计技术交底报告 4、本项目总体施工组织设计和总体施工进度计划 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 8、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) 9、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008) 第二章工程概况 2.1工程地点及规模 本项目位于XXX,区内共3条道路,分别是二纵、二横、三横,道路总长1155m,道路等级均为城市支路,红线宽度12m,各条道路具体情况详见表2.1-1。 2.1-1二横、三横、二纵道路一览表

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1)准备工作 (1)准备下承层当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥 稳定土用作底基层时,要准备土基。无论底基层还是土基,都必须 按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到 标准后,方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏,则必 须作如下处理: ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当 洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计 要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。底基层 上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压 实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交 错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 (2)测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 (3)确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层, 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可 为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 (4)备料在采备集料前,应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时,应在预定采料深度范围内自上而下进行,不 应分层采集,不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量方法同石灰稳定土。 1)集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中砂砾,集料由19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~ 9.5mm碎石、掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面底基层施工做准备:原材料 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验,各项指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、

9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度:无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa; .压实度:现场压实度要求≥97%,制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制; 3.材料要求: 粗细集料集料规格:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、 4.75~9.5mm碎石、天然砂砾 厂地:富山碎石场 水:地下水 级配:符合招标文件要求; 压碎值:<26 % ; 针片状含量:≤20 % ; 塑性指数:<9% ; ②水泥:矿渣硅酸盐水泥,产地包钢冀东方水泥厂 规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度:≥11Mpa 28天胶砂强度:32.5~35.0Mpa; 初凝时间:≥3小时; 终凝时间:≥6小时; 细度:≤10 % ; 安定性:必须合格。 4、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下五组配合比:

水泥稳定碎石路面基层

水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作,以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案,为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石,简称水稳,是以水泥、碎石为原料,以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料,相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言,具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点,但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。 随着我们城市化进程的加快,许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后,逐渐暴露出很多问题,如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等,尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题,存在材料质量难保证(由于环保要求,作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高)、施工工艺落后,这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程,已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向,总长2395.84m,路段总宽54m,沿线地形河塘较多,自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下,土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m,处于过湿状态,场地地下水埋藏浅,有潜水存在,地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为:9m辅路(机非混行)+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路(机非混行),总宽54m。主路车行道路面结构为:4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石(玄武岩骨料,SBS改性沥青)+8cmSUP-20沥青混合料(SBS改性沥青)+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1,路面强度要求见表2。

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料,可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料,就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的,并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料,统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉,加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 2.2影响水泥稳定粒料质量的因素 ①粒料的强度(水泥稳定粒料中的碎石的抗压能力)和级配对强度的影响; ②水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响; ③养生条件和养生温度影响。 2.3水泥稳定粒料的施工 ①机械设备宜采用强制性拌和机或其他拌和机械,设备性能应与摊铺和碾压匹配,纺织路的拌和机械采用2台JS50强制式搅拌机。 ②在拌和中,严格控制水泥稳定粒料的含水量和水泥用量,每盘的重量配比有详细的记录,出现偏差时,立即对电子磅进行校准,以达到配比的准确。 ③由于纺织路的施工是夏季,考虑气候条件、运输距离、摊铺碾压时间等因素造成的水分的蒸发,所以在拌和时适当增加用水量;为保证水稳料的摊铺,用10台自卸汽车转运到现场,保证水稳料在摊铺碾压时的含水量达到最佳含水量规定的要求。 2.4水泥稳定粒料的摊铺 ①水泥稳定粒料的摊铺采用摊铺机进行摊铺。 ②松铺厚度,应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度,通过试压确定压实系数和松铺厚度,松铺系数为1.35。 ③对老路面改造工程,宜采取先行将下承层用水稳料将低洼处找平碾压后再正式施工水泥稳定层(可分段找补),以便掌握和控制水稳层设计高程和平整度。 ④摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”,当出现“窝”或“带”时应及时铲除,并用新拌均匀的水稳料填补,在机械摊铺作业面不够时,采用人工挂线摊铺。 2.5水泥稳定粒料的整型 ①人工摊铺时的整型,摊铺时应边铺边整,用路拱板或拉线进行初步整型;

市政道路水泥稳定碎石施工技术交底

市政道路水稳层施工技术交底书项目部名称:************************ 交底内容范围:********************** 交底对象范围:********************** 编写人:审核人: 接受交底方代表签字: 共印份 年月日编制

1.工序任务概况 1.1工序任务内容、范围 本施工工序为水泥稳定碎石底基层、基层施工,底基层设计厚度15cm,基层厚度33cm,分两层组织施工。施工范围:******。 施工作业要求 根据工程进度计划,水稳层层施工从2014年9月13日开始,2014年9月22日全部完成,总工期10天,质量要求为合格。 2.施工方法、流程及步骤 2.1水泥稳定碎石基层施工流程: 图2.1水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺流程 2.2施工方法: (1)施工准备 ①施工人员 根据总体施工计划针对水泥稳定碎石底基层、基层的施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员进场就位。测量工程师对导线点、水准点进行加密闭合,达到规范要求。下承层交验工作已基本完成,可进行下一道工序作业。

②机械准备 拌和站的安装调试标定工作已完成,2台摊铺机、2台轮胎压路机、2台三轮压路机,6台20m3自卸车等设备进场就位。 ③材料准备 目标配合比、生产配合比经监理工程师批准,碎石、石屑等材料检测合格。 (2)水泥稳定碎石底基层、基层施工方法 ①准备下承层及放样 施工前,清理下承层,施工放线出中、边桩(直线段桩距为10m,曲线段桩距为5m),根据图纸中的设计参数和初定的松铺系数,对现场测量数据进行处理,确定施工挂线高度。 ②水稳料拌制 a.水泥稳定料采用厂拌法连续式拌和,砂砾级配、砂、水泥的比例依其重量比采用试验室提供的施工配合比进行配合,含水量应根据气温以及运输状况较最佳含水量增加0.5%~1%左右。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率,在保证混合料均匀、色泽一致,不出现灰条、灰团和花面,水分合适均匀的前提下,由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作水泥剂量、含水量的测试。 b.开始拌制后取成品料进行含水量、水泥剂量的测定,以及筛分等试验。 c.制做7天无侧限抗压强度试件、养护。 ③摊铺 施工时,前面2台摊铺机并行,摊铺机前后交错20m,并将摊铺机将外侧传感器的支臂置于挂好的钢丝基准线上,内侧使用移动式基准梁的方式进行摊铺。在整个摊铺过程中,安排专人消除粗细集料离析现象,铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。 ④碾压 本着先慢后快,先轻后重的原则。先静压1遍,后轻振1遍,再重振3遍,轻振1遍,轮胎压路机静压2遍,两侧多压1~2遍。直线和不设超高段的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;超高平曲线段,由内侧向外侧碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。前两遍碾压速度控制在1.5~1.7km/h,之后为2~2.5km/h。碾压结束测压实度、厚度、横坡度、高程、宽度、平整度等技术指标。 a.拌和到碾压结束延迟时间宜控制在3h以内,不得超过水泥初凝时间; b.压路机不得在已完成或正在碾压路段上急刹车或调头;

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施

工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 (二)材料准备及要求 1.材料 (1)土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种:

细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (3)水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土,其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 (4)水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。

道路水泥稳定碎石的施工分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c17460126.html, 道路水泥稳定碎石的施工分析 作者:郭辉 来源:《城市建设理论研究》2013年第22期 摘要:随着我国经济的发展,各种车辆的增多,造成交通压力越来越大,因此,近年来我国加大了对交通建设的投资力度,加强了对道路交通建设的质量管理,交通运输能力得到很大提升,道路建设质量也得到了很大改善。在交通建设的发展过程中,水泥稳定碎石技术应用日趋广泛,并且使道路建设整体性能有很大提升。 关键词:道路建设;水泥稳定碎石;特点;施工 中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号: 水泥稳定碎石应用于道路建设具有很多优良的性能,在道路的耐久性、稳定性、抗压抗冻等方面都有了很大提升。本文以实际工程为例,对水泥稳定碎石的施工进行探讨,希望对提高我国道路工程建设质量有所帮助。 一、工程概况 宿迁市湖滨新城环湖大道改造工程,在老路基础进行拓宽。老路采用铣刨2cm后罩面的 处理方式,罩面结构为6cm细粒式沥青混凝土AC—13C型+粘层+现状车行道铣刨;新建沥 青路面结构为4cm细粒式沥青混凝土(AC—13C型)+粘层+6cm中粒式沥青混凝土(AC—20C型)+0.5cm下封层+透层+32cm水泥稳定碎石+20cm石灰土(含灰12%),总厚度62.5cm。 二、水泥稳定碎石基层概述 水泥稳定碎石是低标号碾压混凝土,主要是由石子、石粉、石屑、水泥、水拌和碾压而成,广泛应用与公路的基层施工,是公路由刚性向沥青柔性过渡的半柔性、半刚性材料。水泥稳定碎石基层的材料和质量是影响公路使用性能和寿命的关键因素。基层质量直接影响公路的早期破坏,所以为了提高公路的修筑质量,基层问题是极其重要的一个方面。 1、强度和刚度。具有足够的强度和合适的刚度是水泥稳定碎石基层必须具备的性能。因为水泥稳定碎石基层要承受车轮荷载的反复作用,要确保在荷载作用下,基层不会产生严重的变形或者疲劳弯拉破坏。 2、水稳定性和冰冻稳定性。水泥稳定碎石基层应该必须具有水稳定性和冰冻稳定性。路表水会渗入到路面结构中,地下水也会进入路面结构层,冰冻地区,路基上层及路面底基层都会处在过湿或者潮湿的状态。所以基层材料在水的作用下,它的整体性、刚性、强度不会出现明显下将的情况,在冬季时也能够承受冻融循环。

水泥稳定土工程施工方案

5%水泥稳定土基层路拌法施工专项方案 1、材料要求 土采用塑性指数为15-27的粘性土,不用膨胀土,粉碎后土块粒径基本上小于15mm。并对大于5cm粒径的土块人工打碎。石灰采用淮南产的生石灰,各项技术指标能满足规范要求。在施工中作出如下控制: (1)石灰符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10mm筛孔); (2)消石灰存放时间控制在2个月以内; (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 (1)石灰土施工前,对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外,还必须进行碾压检验,即在各项指标都合格的路槽上,用18-21T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散,则适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象,则采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐。 (2)按设计要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。 备、铺土方法: 用汽车直接堆方备土:按照每平米的松土用量及每车的运

土量,用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格),直接整齐地 卸土于路槽上。备土时纵向成行,每车的运土量要准确,同一作 业段内土质基本均匀一致。铺土时,先用推土机大致推土,然后 放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 4、备灰、铺灰 备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不 产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。 备灰前根据10%的灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干密 度及10%石灰土最大干密度计算出每延米的石灰用量。并根据计算 出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并 用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。 铺灰前在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线 范围内,铺灰用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。 (1)土的含水量小,首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层, 然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑 拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌 和整平时间长短确定),如土的含水量过大,用铧犁进行翻拌晾晒。 (2)含水量适中后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和 是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重

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