空调和驻车暖风系统

新的奥迪Q5的标准配置仍包括全自动空调，它自动调节温度、空气分布和风扇通风量，给用户最舒适的驾车环境。新车型的不同在于，用户可以在两种空调装置中进行选择。

1. 导言

标准配置的自动空调在考虑阳光辐射的条件下调节温度和通风，以保证车厢内环境舒适。另有一个三区空调作为选择性配置，它能提供更多标准意义上的空气舒适度，至今只多见于高级汽车。

2. 冷却液循环

“最好的气体”——如同许多其他

技术领域中的目标一样，奥迪Q5

冷却系统研发也追求卓越。

为了实现这一目标，使用最新技术

对功率、能效（空调设备导致燃油

消耗过多）及冷却循环组件的重量

进行了优化。（图1）

使用了新的冷却液循环元件，称之

为内部热交换器，来实现更高效的

热动力循环。带有集成蓄电池和降

温管道的冷却液冷凝器、温度控制

的风门也是重要影响组件，降低冷却液压缩机尺寸，从而实现功率、能效和重量的研发目标。

由此，冷却功率进一步提高，同时空调设备的功率降低。相比传统的冷却循环系统，新的系统重量降低了约10%。

3 空调

空调是车厢内部空间和外部环境的分界点（图2）。通过混合冷、热空气，根据空气电子学得出流向乘员的气流的正确温度分布。同时使空图1 冷却循环组件

图2 奥迪 Q5 空调

气干燥，通过开关和通风系统分配到各个出口。

同塑料喷射铸造的Mucell法一样，可以通过使用轻质材料和最新制造方法减轻空调重量。使用有很高功率密度的铝质热交换器、有新型触发电子原理的鼓风机可以保证高效能。尽管要使车厢内部空间很快冷却和加热需要极大的空气流通速率，噪声问题仍然在研发中得以重视，保持在低噪声水平。

新奥迪Q5空调的空气过滤器在鼓风机后面，使新鲜空气和车内的空气在换气循环过程中能和花粉或其他微粒分离，得到净化。新鲜空气和循环空气端的开关都是可以单独控制的，这样子可以将新鲜空气和车内已冷却的气体混合，从而提高内部空间冷却速度。奥迪Q5的柴油机驱动型汽车能效特别高，它的空调中另有一个电子加热元件，使得空气加热更快速。

配电板控制部分中的空气元件、智能的执行元件和增压发动机功率元件间的交流借助局部LIN通道系统实现。除了提高诊断能力，这种方法还有一个优点，降低了接缆的复杂性。

4 空调

全自动单区空调设备在考虑阳光辐射的条件下调节进气量、空气分布和温度，以创造舒适的车厢内部空调环境。新鲜空气进气量的调节和车速无关，以避免气流现象。

中央显示器上显示由空气

自动化得出的设定，通过

空气控制组件的中央旋转

燃油控制器对设定施加人

工干预（图3）。另外可以

看到，控制板上还集成有

座椅加热功能、可加热后

窗和风窗防冻功能。

新的奥迪Q5提供了三区空

调装置作为装配选择。通

过它可以独立调节驾驶

座、副驾驶座区域内的温

度和空气分布。汽车后座

图3：单部件空气控制组件

是第三个区域，乘员可以

借助一个调节轮调节温度，选择自己觉得最适宜的空气环境（图4）。所选的设定会显示在空气控制组件的集成显示屏上。单区空调装置除这些功能外，还有空气自动循环功能和可选择的座椅通风功能。

空气控制组件的安装空间由此显著减小，设计驾驶员座舱时的自由度就更大。车内空调装置和复杂的网路之间的连接通过车身CAN 通道实现，和空调之间的交流

通过LIN 通道实现。

为实现无气流的空调，在

配电板上表面还有空气开

关。这个间接的通风系统

主要在夏天和过渡季节使

用。三区空气自动调节装

置有最新的传感技术，以

避免风窗起雾，并通过车

内湿度控制提高空气舒适

度。传感元件由一个湿度

传感器、一个温度传感器

和一个测量车窗温度的传

感器组成（图5）。

由湿度和温度传感器的数

据可得空气控制组件中空气的熔点。为避免风窗起

雾，液化点必须低于车窗

温度。如果有起雾危险，

就干燥新鲜空气，并提高

出风口空气温度。夏天运

行模式中，车内湿度控制

功能激活。借助湿度传感

器可以进行调节，使车厢

内有一个舒适的相对湿

度。

空调设备的出风口处有最

新一代的空气质量传感

器。传感器监测车外空气

的质量，跟踪可降低气体（含氮气体）及可氧化气体（一氧化碳和不可燃的碳氢化合物）。如有需要则自动关闭空气循环。这个功能可以通过MMI 中的空气设定菜单激活。空气质量传感器和空气控制组件间的交流通过LIN 通道实现。

5 驻车暖风系统

奥迪Q5有驻车暖风系统和停车通风系统可供选择。由此可以在上车前就使车内空气舒适，冬天也可以防止车窗在启动时起雾而有良好视线。可以选择通过微型遥控器或通过MMI 对装置进行控制，MMI 中还编入了另外三个传感器的控制方案。遥控器上一个两色的LED 灯显示发送无线信号及汽车正确接收信号的反馈。

图4：三区设备控制组件图5：湿度传感器

6 总结

标准的、自动的空调设备给新奥迪Q5的驾驶者、同乘者一个舒适的车内空调环境，并以其高能效性突显卓越。可选择的三区空调设备通过空调的舒适感让人信服，它是如何保持它在高级汽车中的盛名。通过新的无线遥控设备和MMI（人机交互）设备实现的简化控制使停车采暖系统和停车通风系统的非凡出众。

汽车空调系统论文

济南工程职业技术学院毕业论文论文题目汽车空调系统论文姓名学号专业班级指导老师完成时间 2012.05.02

摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项

目录摘要...................................................................................................I 第1章绪论 (1) 1.1汽车空调发展历史 (1) 1.2近年来汽车空调的前期发展 (1) 第2章汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调的组成 (2) 2.2汽车空调的工作原理 (2) 2.3汽车空调的作用 (3) 第3章汽车空调故障诊断与排除 (4) 3.1汽车空调常见故障现象及排除方法 (4) 3.2汽车空调检漏的5种方法 (5) 第4章汽车空调实例故障检测维修 (7) 4.193款宝马525I暖风频繁失控 (7) 4.2奥迪1002.2E空调制冷效果差 (7) 4.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常 (8) 第5章汽车空调的使用及注意事项 (10) 5.1汽车空调的正确使用和维护 (10) 5.1.1使用中应注意的问题 (10) 5.1.2空调的日常维护与保养 (10) 5.2汽车空调的使用知识及注意事项 (11) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

第一章汽车空调维修基础知识(第4-8节)LYD刘杨东教案资料

第一章汽车空调维修基础知识维修人员在维修过程中应注意人身安全，必要时需做好相应的防护措施，并且要遵守基本的维修规则，规范作业，保证维修的质量。一、维修安全注意事项 1.1处理R134a制冷剂时，必须注意以下事项： 1）不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂。 2）原则上操作时应戴安全护目镜。 3）小心处理，不要让液态制冷剂进入你的眼睛或接触皮肤。 4）万一液态制冷剂进入你的眼睛或沾到皮肤上，请采取下列预防措施：a）不要擦眼睛或皮肤。 b）用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位。 c）用清洁的凡士林涂擦皮肤。 d）立即找医生或到医院进行治疗。 1.2处理冷冻油时，必须注意以下事项： 1）应避免空调系统冷冻油接触到眼睛、皮肤或衣服上。 2）在眼睛接触了空调系统冷冻油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。 1.3当空调系统处于运行时，你的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运转部件。 1.4维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、皮带轮、风扇等其它高速运转部位。

1.5 在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤。 1.6 在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤你的皮肤。 1.7 在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表、或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。 1.8 歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触。 1.9 请不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和空调系统的结构强度。二、维修注意事项 2.1 更换空调系统配件时请注意： 1）在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收。 2）应立即对被拆下的开口管路零件加盖堵帽，不要让管路内部零件长时间暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中。 2.2 防止冷冻油暴露在空气中的时间过长，要求加注冷冻油后要立即盖严冷冻油的容器。 3.3 禁止随意短接线路或不经过安全保护装置直接接车身上电源线。3.4 禁止使用存在明显质量缺陷的配件。

汽车空调采暖系统故障检修学习手册

1.5.1 采暖系统的功用采暖系统也称暖风系统，在汽车空调系统中，采暖是重要的功能之一。汽车空调采暖系统的功用如下： 1．冬季取暖在寒冷的冬季，汽车空调采暖系统可将车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热，以提高车内空气温度。 2．调节车内温度与湿度现代汽车空调系统的空调器已采用冷暖一体化的形式，利用空调制冷系统和采暖系统，通过冷、热风的调和，可对车内的温度与湿度进行调节，以提高车内的舒适性。 3．车窗玻璃除霜在冬季或春季，由于车内、外温差较大，车窗玻璃会起雾和结霜，影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，可通过采暖系统吹出热风来除霜、除雾。 1.5.2 采暖系统的类型按热源不同，汽车空调采暖系统常见的可分为二种类型：余热式采暖系统与独立式采暖系统。余热式采暖系统是利用发动机冷却水对车内空气进行加热的。轿车的车内空间小，取暖需要的热量也少，所以一般都装用余热水暖式采暖系统。该系统的优点是设备简单、使用安全、运行经济，缺点是热量小，且采暖受发动机工况的影响。独立式采暖系统是利用独立的热源对车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热。独立热源通常是燃烧汽油、柴油或煤油等燃料的燃烧器。独立式采暖系统也可分水暖和气暖两种。大型客车常常采用独立式采暖系统。独立式采暖装置的优点是采暖不受发动机工况影响，发动机不工作时也可对车内供热。独立式采暖装置通常是利用空气或水作为传热介质，因此，其主要类型有空气加热采暖系统和水加热采暖系统。 1.5.3 余热水暖式采暖系统 1．工作原理

余热水暖式采暖系统工作原理如图1-98所示。发动机冷却水温达到80℃时，冷却系中的节温器主阀门开启，使冷却水进行大循环。节温器和加热器之间装有一个热水阀，需要采暖时，打开此热水阀。从发动机水套出来的热水流经节温器主阀门后，一部分流到供暖系统的加热器，另一部分流到散热器散热。进入加热器内的热水向加热器周围空气传热，在鼓风机作用下，车内或外部新鲜空气经过加热器后，冷空气变成了热空气，热空气经通风管道的不同出风口被送入车内。从加热器流出的冷却水，由水泵吸入发动机的水套内，完成一次供暖循环。常见轿车余热水暖式采暖系统通风管道风门布置如图1-99所示。通过调整风门，可使暖风口吹入车内的热空气吹向人体足部或胸部，以保证驾驶员和乘客感觉舒适。除霜风门向挡风玻璃吹送热空气，以防止挡风玻璃结霜或结雾。 2．采暖系统主要部件图1-99 余热水暖式采暖系统通风管道风门布置图1-98 余热水暖式采暖系统工作原理 1-溢流管 2-散热器出水管 3-加热器进水管 4-鼓风机 5-加热器 6-加热器出水管 7-膨胀水箱 8-热水阀 9-发动机 10-散热器进水管 11-节温器 12-冷却风扇 13-散热器 14-水泵

汽车空调系统

毕业论文学院名称:烟台职业学院系别：汽车工程系专业：汽车电子技术论题：汽车空调系统姓名：闫茂更班级：08汽车电子学号：2008104003 指导老师：孙春燕

汽车空调系统摘要：其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似) 【关键词】空调系统工作原理特点日常维护汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。

温暖从何处而来,解析汽车空调暖风原理及使用

温暖从何而来科技解析汽车空调暖风原理及使用一头扎进北国刺骨的寒风中，心都有被冻碎了的可能。想有个人在身边温暖？别忘了，你还有一个忠实守护者可以给你温暖，那就是你的爱车。这个男人的小情人，女人的小闺蜜能够随时给你带来温暖，但是你知道这温暖如何而来么，下面我们就大家解析汽车空调暖风原理，从而帮助你更好的使用她。汽车空调取暖系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到成员感受舒适的温度，在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度，当车上玻璃结霜和有雾时，可以输送热风来除霜除雾。供暖设备有几种形式，按所使用的热源可分为：非独立式(engine-based)供暖系统和独立式(non-engine based)供暖系统。轿车一般都使用的是非独立式供暖系统。

汽车空调取暖系统非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。这就是为何有人说冬天开暖气不费油的原因，这种说法不完全正确，后面我们会详细提到。余热供暖模型

余热供暖不仅仅用在汽车上，如今在工业企业中也经常使用这种方法进行能量回收。工业企业的工艺设备在生产过程中排放的废热、废水、废气等低品位能源，利用余热回收技术将这些低品位能源加以回收利用，提供工艺热水或者为建筑供热、提供生活热水。这样能够提高能源利用率，充分回收并利用工业企业的余热、废热，降低工业企业能源的消耗量，大幅度节省能源投资及运行费用。在地大人多资源稀缺的中国，这些能源回收的方法值得推广。余热供暖模型回到汽车的暖风上，余热气暖式系统利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式系统，主要有以下两种形式：

(完整word版)第四章汽车空调通风、暖风与配气系统

第四章汽车空调通风、暖风与配气系统相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节是不能满足舒适度要求的，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风、暖风与配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。第一节汽车通风与空气净化装置一、通风装置为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。这需要输入一定量的新鲜空气。新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑造成车内正压和局部排气量所需风量。将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保持车内压力略大于车外的压力。保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气泄出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。因此，对车厢内进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的，汽车通风和空气净化装置也是汽车空调系统的重要组成部分。根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/h?人，且车内的CO2的体积分数一般应控制在0.03％以下，风速在0.2m/s。汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。 1．动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设逆风口和排风口，以实现车内的通风换气。进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起带有尘土的空气。排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。图4-1所示是用普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图。由图可见，车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而且此处都设有进气阀门和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量。一般在空调系统刚启动，而且车内外温差较大时，关闭外循环气道，采用内循环方式工作，这样可以尽快降低车内温度。排风口设置在轿车尾部负压区。动压通风时，车内空气的流动如图4-2所示。

汽车空调复习题

第一章空调基础知识一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统。 2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调 3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成。 4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和。 5.冷冻润滑油的作用：、、和。 6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为。 7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度。 8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为。在制冷技术中，指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程。 9.热的传递有、和三种形式。 10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去。这两种热量大总和就叫做负荷。 11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为。目前汽车空调系统使用的制冷剂，通常有、 a. 二、名词解释 1.节流 2.潜热三、简答题 1. 制冷剂的定义及种类 2. 制冷剂使用注意事项 3. 冷冻润滑油使用注意事项 4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的 5.制冷系统中如果有水分，对系统会有哪些影响第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构

一、选择题 1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（）。（A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器 2.（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 3.汽车空调( )置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为( )。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 5.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( )。（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 6.蒸发器中制冷剂为( )。（A）高压气态（B）高压液态（C）低压液态（D）低压气态 7.膨胀阀的安装位置是在（）。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）贮液干燥器入口（D）压缩机入口 8.节流管的安装位置是在（）。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）集液器入口（D）压缩机出口 9. 内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（）处导入。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 10.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（）处导入。（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 11.干燥剂的作用是( )制冷剂。（A）过滤（B）滤清（C）干燥（D）节流 12.贮液干燥器安装的倾斜角小于( )。

汽车制冷系统大全(空调知识)

汽车空调知识第一节概述： 1、汽车空调的作用：汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。车空调的第一功能是调节车内空气的温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。汽车空调的第二功能是调节车内空气的湿度：普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温，以降低空气的相对湿度。但汽车上目前还没有加装加湿装置，只能通过打开车窗等通风设施，靠车外新鲜空气来调节。车内相对湿度一般保持在30%~70%为宜，超出此范围，人就会感到干燥或闷热。汽车空调的第三功能提供合适的气流速度与气流方向：空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m3/h，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1%以下。车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。

《2012别克凯越维修手册》1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图a

1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图空调压缩机离合器制冷剂压力传感器温度门执行器连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 A D-GN （深绿色） - 空调压缩机离合器电压 B BK （黑色） - 接地连接器零件信息 3路引脚导线颜色电路号功能 A PU/WH （紫色/白色） - 低电平电压 B GY （灰色） - 5伏参考电压 C L-BU （浅蓝色） - 制冷剂压力传感器

环境温度传感器鼓风机马达连接器零件信息 7路引脚导线颜色电路号功能 A1 - - 未用 A2 BK （黑色） - 温度门控制信号 A3 BN （棕色） - 低电平参考电压 A4 - - 未用 A5 YE （黄色） - 低电平参考电压 A6 YE/BK （黄色/ 黑色） - 地板模式信号 A7 L-BU （浅蓝色） - 温度风门控制信号连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 1 YE （黄色） - 低电平参考电压 2 L-GN/BK （浅绿色/黑色） - 环境温度传感器信号

鼓风机马达控制模块冷却液温度传感器连接器零件信息 2路引脚导线颜色电路号功能 1 YE （黄色） - 供电 2 PK （粉红色） - 速度信号连接器零件信息 6 路引脚导线颜色电路号功能 1 D-BU （深蓝色） - 供电 2 - - 未用 3 BK （黑色） - 接地 4 GY/BK （灰色/黑色） - 速度控制 5 - - 未用 6 PK （粉红色） - 速度信号

汽车空调习题

汽车空调基础知识一、填空题 1、汽车空调技术的发展经历了（）、（）、（）、（）、（）五个阶段。 2、汽车空调的发展趋势有（）、（）、（）、（）、（）、（）。 3、汽车空调制冷系统是由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。 4、汽车空调制冷系统中使用的润滑油一般称为冷冻机油, 它主要有（）、（）、（）、（）的作用。 5、完善的汽车空调系统由（）、（）、（）、（）、（）组成。 6、热传递的基本形式有（）、（）、（）三种。 7、热力学第二定律：热量不能自动的从（）传向（）。 8、气体温度越高，使之汽化的压力也就越（）。 9、工程上常用的温标有（）、（）、（）三种。 10、标准大气压是（）。 11、温度是用来衡量物体（）的物理量。二、判断题 1、与R12 相比, R134a 虽然具有不同的物理和化学性质, 但适用于原来的R12 汽车空调系统。 2、汽车空调就是空气制冷的简称。 3、气态制冷剂如在一定温度下增加压力或在一定压力下降低温度,均可变成液态。 4、制冷系统中有空气时, 表现为高低压侧压力都偏低. 5、R134a不会破坏大气层中的03，但会引起温室效应。 6、R134a的润滑油可以采用矿物质油。 7、冷暖分开型汽车共用一个鼓风机和控制系统。 8、节流后的压力会显著上升。 9、当温度升高超过某一数值后，压力再大也不能使液体气化。 10、相对湿度是实际含水蒸气量与饱和水蒸汽量之比。三、选择题 1、为了保护大气臭氧层,1987年全世界（）个国家签述了蒙特利尔条约. A12个B22个C32个D42个 2、在汽车空调系统中,除压缩机外,（）是高压与低压的分界线. A冷凝器B膨胀阀C蒸发器D干燥瓶 3、显热是指（）。。 A任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量。 B任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量。 C当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量。 D当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量。 4、桑塔纳轿车空调起动后, 出风口只有高速档时有风, 而一、二、三档均无风吹出,

汽车空调试题及答案知识讲解

汽车空调试题及答案

一、选择题 1．汽车空调设备的制冷剂主要是（ D ）。 A. R12 B 22 C 134 D 134a 2．下列说法正确的是（ B ）。 A .从气体变成液体时放出的热叫做液化吸热 B .从液体变成气体时所需的热叫蒸发吸热 C.从固体变成液体时吸收的热叫溶解放热 D.从固体直接变成气体时吸收的热叫升华放热 3．蒸发器中制冷剂为（ C ）。 A .高压气态 B .高压液态 C .低压液态 D .低压气态 4. 由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（ A ） A .高温高压气态 B .高温高压液态 C .中温高压液态 D .低压气态

5. 汽车空调的通风方法有（ D ） A .自然通风 B .强制通风 C .顶面通风法 D 、B 都是 6. 压力开关动作时，切断的电路是 ( B ) A .鼓风机电路 B .电磁离合器电路 C .温控器电路 D.冷凝器风机电路 7.低压开关安装在高压管路上，系统正常时为闭合状态，当（ C ）时为断开状态。 A .系统压力超高 B.系统压力波动 C .系统制冷剂严重泄漏 8.温度控制开关起调节车内温度的作用，其控制的电路是( B ) A . 鼓风机电路 B .电磁离合器电路 C .混合温度门电路 D.冷凝器风机电路 9.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速改变是通过( A )

来实现的。 A .调整电机电路的电阻值 B .改变电机的匝数 C 改变电源电压值 . 10．制冷系统如制冷剂加注不足，则( B ) A .视液镜看到有浑浊气泡 B .视液镜看到有连续不断、缓慢的气泡流动 C .视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（ B ）。 A、电磁容电器 B、电磁离合器 C、液力变矩器 D、单向离合器 2.（ A ）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。 A、冷凝器 B、蒸发器 C、电磁离合器 D、贮液干燥器 3.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( C )。 A、高温高压气态 B、高温高压液态 C、中温高压液态 D、低压气态

汽车空调课程标准

《汽车空调系统维修》课程标准课程编号：课程总学时：30 课程类别：必修课必修课开课对象：汽车检测与维修技术专业执笔人：审核人：批准人：编写日期：2010年11月

《汽车空调系统维修》课程标准一、课程性质《汽车空调系统维修》是汽车检测与维修技术专业的专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养成方面占重要地位。按照典型工作岗位对专业能力的需求，参照汽车维修职业资格标准，与行业企业合作，基于职业分析构建了汽车运用技术专业课程体系。体系中共有专业学习领域 12 个，我们按照职业成长的逻辑规律确定专业课程排序，使前后续课程衔接得当。《汽车空调系统检修》课程安排在第三学期，是继《汽车电工电子技术基础》课程之后开设的，为后续课程《汽车电子电器设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》等打下坚实的基础。通过本课程的学习，使学生掌握空调系统检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修以及相关行业的工作。二、课程教学基本要求基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为： 1．能熟练掌握汽车空调系统的基本结构和工作原理； 2．能熟练使用各种空调检测仪器和仪表； 3．能正确检修空调制冷系统、暖风系统、配气系统及控制系统各总成或部件； 4．具备对汽车空调进行故障诊断能力； 5．具有自我学习新技术与独立检修空调常见故障的能力； 6．具有理论与实践相结合，不断提高、不断创新的素质； 7．具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神。三、课程标准实施指导思想本学习领域培养学生具备以下三种能力： 1．专业能力 1）能够熟练掌握汽车空调各系统的作用、组成、结构和工作原理； 2）能够正确使用各种汽车空调检测仪器、仪表和工具； 3）能够熟练掌握汽车空调各总成的拆装步骤，方法和技术要求； 4）能够对汽车空调零部件、总成进行检验、调整和修理； 5）掌握汽车空调系统常见故障的诊断与排除的能力；

汽车空调暖风与进气系统

一、汽车空调暖风系统 1、暖风系统主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。暖风系统 1）供暖系统分类：根据热源不同对汽车供暖系统的分类（1) 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统。此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车。（2) 独立燃烧式暖风系统安装专门燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于大客车。 (3) 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于大客车。

(4) 气暖式暖风系统利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统。这种形式多用于风冷式发动机上。不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机( 鼓风机电机)把热空气送入驾驶室内的。 2）根据空气循环方式不同对汽车供暖系统的分类 (1) 内循环式内循环是指利用车内空气循环，将车室内空气作为热载体，让其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。 (2)外循环式外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方法。(3) 内外混合式内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。从卫生标准与热源消耗看正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。绝大部分的轿车上都采用水暖式取暖设备( 少数风冷发动机的轿车除外)。 3）供暖系统原理：水暖式供暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分：即热水循环回路和通风装置热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。来自发动机冷却系统的热水从暖风水管流经加热器控制阀进入暖风水箱，然后经出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环。

空调工作原理和暖风使用

时至数九寒冬，在我们日常的用车生活中空调暖风变得不可或缺，此前我们针对空调暖风在使用中的疑惑进行了几番测试，不过对于空调暖风应该如何使用，以及车辆空调的工作原理我们并没有进行相对系统的介绍，而我们今天要聊的话题就是这些。说到如何使用空调暖风，相信有很多网友会有些不屑的认为这没什么可说的，不过仔细观察会发现许多车主在空调暖风的使用方法上显得不够明确，看来这些最基本的操作还是很有必要拿出来说一说的。而在车辆空调的工作原理方面，对于大多数车主来说还是知识盲区，对其知之甚微，今天我们希望大家可以通过了解空调工作原理从而方便自己以后的用车生活。接下来，我们就先从车辆空调的工作原理说起。 ●汽车空调的工作原理汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。其中汽车空调中的制冷介质，即制冷剂普遍为R134a，其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

如今市面上的车型普遍采用非独立式空调，当我们按下A/C键后，电磁离合器通电，发动机皮带靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，从而带动空调压缩机运转。压缩机开始工作后，从蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压的气态制冷剂，之后经过冷凝器的散热管形成高温高压的液体，随后经过贮液干燥器的除湿干燥，流至膨胀阀时由于空调管道变宽，压力随之变低，制冷剂成为低温低压的液体，而制冷剂一遇低压环境即蒸发，并吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发箱，车厢内温度就随之降低，湿度也随之下降。液态制冷剂流经蒸发箱后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

汽车空调无暖风故障检修

汽车空调无暖风故障检修 \一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。汽车空调系统无暖风的故障原因有：（1）发动机节温器失效； (2）热水阀或热水阀真空驱动器失效； (3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞；（4）温度控制风门或控制拉索损坏； (5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障； (6）空调配气管路堵塞或漏风等。任务3.1 汽车全调暖见系统检修（1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。能力要求 (1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。

汽车空调无暖风故障检修一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。汽车空调系统无暖风的故障原因有：（1）发动机节温器失效； (2）热水阀或热水阀真空驱动器失效； (3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞；（4）温度控制风门或控制拉索损坏； (5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障； (6）空调配气管路堵塞或漏风等。任务3.1 汽车全调暖见系统检修（1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。能力要求 (1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。一位客户反映他所驾宝来1.8AT轿车，选着暖风模式时，发现暖风不足，有时没

汽车暖风机空调基础理论知识

汽车暖风机/空调总成基础理论知识

一、暖风机总成整体结构组成 1.壳体总成壳体总成用于安装风机、散热器、蒸发器以及风门、连杆等部件，斯太尔王、HOWO暖风机——上、中、下壳体组成；金王子暖风机——左、右壳体组成，暖风机壳体要保证一定的尺寸要求，扣合严密，无明显弯曲变形，否则就会导致壳体内众多零部件的干涉：例如左右风门摩擦壳体异响、前风门转轴端与上壳体两个筋板发生干涉等现象；另外，还应具有较高的强度，防止壳体轻易的受到损坏，降低废品率（卡车公司退回的产品磕碰损伤较多）。现在壳体使用材料——聚丙稀+20%玻纤（增强PP）来保证其强度。 2.散热器总成散热器总成——散热器、进水管、出水管、水阀组成，进水管与水阀管口通过橡胶管和暖风水管连入发动机循环水系统，水阀通过其阀杆带动动内部阀芯的转动来控制散热器内热水流量的大小，起到开关作用。斯太尔王、金王子、豪卡暖风机控制原理：旋钮通过拉丝带动水阀开关阀杆来实现水阀的开关； HOWO暖风机通过电子液晶显示面板控制水阀转向器来实现水阀的开关。对于散热器总成来说最重要的是要求密封性——散热器总成整体外部无泄露和总成水阀关闭后水在内部不流通（内漏），这一点我们通

过试验——密封性和循环往复加压试验来检测。 3.风机总成风机总成——电机、电机固定卡、两侧叶轮和蜗壳及风机底座构成，风机总成检验的性能指标很多：全部的出厂检验项目、耐电压、耐久性试验、扫频振动、零部件防护处理、高温、低温、湿热、温度变化、盐雾、外壳防护等级试验等。我们具体使用的时候主要关注的是通电性能、风量大小、壳体稳固性和风机运转时振动的大小。 *散热器总成和风机总成可以说是暖风机里最关键的两个部件，它们是决定暖风机放热量大小的最关键部件，又由于两部件安装位置位于中下壳体之间，装车后一旦出现故障——例如散热器漏水、风机异响等故障，拆装非常麻烦，HOWO车型更是如此，所以说这两个部件相当于暖风机的心脏，检验测试和装配时要精心。 4.控制系统与传动机构暖风机总成通过传动机构控制各个风门的位置，分别实现内/外循环风、除霜、吹脸、脚暖等风向控制。斯太尔王暖风机：主要是操纵面板三个旋钮、齿轮配合、连杆机构来实现风速、风向、水阀流量的大小。传动机构零部件较多——操纵软轴、水阀拉丝、锥齿轮轴、连杆、拉杆、扭簧等，依靠相互配合逐级传动，配合精度要求很高，操作不当或当配合件间的累积误差达到一定程度时，会使操纵系统失效；金王子、豪卡暖风机：面板旋钮齿轮配合控制拉丝实现对风门的控

空调暖风系统

暖风系统汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等，目前小车上主要采用热水取暖系统，大型车辆上主要采用燃气取暖系统。 3.1 热水取暖系统 6.3.1.1 热水取暖系统的工作原理热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高，见图6-21。图6-21 热水取暖系统的工作原理 6.3.1.2 热水取暖系统的组成和部件的安装位置热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成，其在车上的安装位置如图6-22所示。

图6-22 热水取暖系统部件的安装位置（1）加热器芯加热器芯的结构如图6-23所示，由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。图6-23 加热器芯 2）水阀水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制，其结构见图6-24。

图6-24 水阀（3）鼓风机鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度，可以调节向车厢内的送风量。鼓风机的结构见图6-25。图6-25 鼓风机 6.3.1.3 热水取暖系统调节温度的方式就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。（1）空气混合型这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目

汽车空调系统的认识(教案)

汽车空调系统的认识授课班级：09汽车授课地点：09汽车教室课型：新授课课时安排：1课时教学目标：知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称教学难点：空调系统的工作原理教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。教学过程：一、课程导入向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。

二、新课教学 1、制冷循环从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很

《汽车空调》课程标准

《汽车空调》课程标准专业：汽车维修与检测技术学时：共56学时（理实一体化）一、课程的性质和任务（一）本课程的性质《汽车空调》这门课是中职技术学校汽车类专业必修的技术基础课，是一门实践性很强的课程。（二）本课程的任务通过对汽车空调的制冷和制热原理、结构、典型汽车空调和维修技术的讲述，使学生掌握汽车空调的制冷制热与除湿的基本原理和组成部分，掌握汽车空调的特点及有关维修保养技术。 … 二、课程教学目标（一）知识目标 1、掌握汽车空调系统的基本结构及其控制原理。 2、了解多种车型的空调系统组成与控制原理。 3、掌握汽车空调系统的故障诊断、维修与调试。（二）能力目标通过本课程的学习，学生应达到以下职业能力目标： 1、能正确使用汽车空调系统常见的维修工具与检测设备。、 2、具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。 3、具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。 4、初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。 5、初步具备处理汽车空调系统一般故障的能力。（三）素质目标

通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。三、实训所需教学设备 ~ 四、教学内容及教学要求，时间安排第一单元汽车空调基础知识（8课时）（一）理论教学内容教学要求：（1）了解汽车空调技术的发展与现状。（2）了解汽车空调的分类。重点：汽车空调的组成与分类。（二）实训教学内容 — 项目：汽车空调制冷系统构造认知。内容： 1、熟悉整车空调结构。要求： 1、掌握整车空调结构。第二单元汽车空调制冷系统（24课时）（一）理论教学内容教学要求： } （1）掌握常见几种类型压缩机的结构与工作原理；冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器拆装工艺及注意事项。（3）掌握汽车空调制冷循环的工作原理、制冷剂与冷冻机油的

汽车空调的采暖系统

汽车空调的采暖系统采暖是汽车空调中的功能之一，是将车外新鲜空气引入到热交换器，吸收其中某种热源的热量，并将加热后的热空气送入车内，达到人体保暖和车窗玻璃除霜的目的。适当调节车内空气的温度、湿度、流速和净洁度，以满足人体舒适的需要，保障乘员身体健康；还要能去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障行车安全。通过本任务的实施可以全面地、更好地认识汽车空调的暖风、通风、空气净化系统。按热源形式的不同，汽车采暖系统大致分为发动机排气加热式暖气装置、热水式暖气装置、燃烧式暖气装置。取暖——现代轿车和其它中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖气的热源，叫做热水式供暖装置。大型客车则采用独立燃烧式加热器作为暖气的热源。模块1、热水式暖气装置热水式暖气装置三种类型：空气混合型、水流调节型、改良组合型。工作原理：在热水取暖装置中，发动机冷却水通过热水阀进入加热器循环流动，鼓风机将加热器周围热空气吹入室内。图3-1所示，是水暖式暖风系统组成与布置图。水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量给车内空气或车外进入车内的新鲜空气加热，达到取暖、除湿的目的。还可以给前、后风窗玻璃除霜、除雾。暖风系统由加热器、热水阀、水管、发动机冷却液等组成。图3-1 水暖式暖风系统组成与布置图

轿车一般采用水暖式暖风系统。水暖式暖风系统一般以发动机冷却液为热源，将冷却液引入系统的热交换器（加热器）中，用鼓风机把车内或车外的空气吹入加热器进行热交换，加热后的热空气再由鼓风机送人车内。水暖式暖风系统以水泵作为冷却液循环的动力。不使用暖气时，冷却液大循环由上水管进入散热器（水箱）散热后的冷却液从下水管回到发动机水泵室。使用暖气时，热水控制阀分流出一部分冷却液送人暖风机的加热器，放热后的冷却液从回水管回到发动机。鼓风机把冷空气吹入加热器，冷空气加热后，从不同的风口吹入车内。汽车空调的暖气供给系统负责在低温天气时给车内空气升温，使车内有个温暖舒适的空间，保障乘员身体健康。空气混合型的采暖装置，如图3-2所示，用空气混合调节风档调节未通过加热器的冷空气比例，以改变空气温度；也有改良组合型（综合型），为许多现代车型所采用。图3-2 空气混合型