成都市快速公交近期建设及二环路组合线路总体规划
成都市快速公交近期建设及二环路组合线路总体规划
成都市规划局郑连勇
在先后完成的《成都市快速公交战略研究》、《成都市快速公交系统研究》和《成都市二环路改造研究》基础上，根据国家对城市公交的发展要求，在《成都市城市综合交通规划》的指导下，继续深化研究并形成近期建设规划成果。
1 成都市近期建设快速公交的总体要求
1.1 近期公交建设的总体目标
满足城市发展和城市规划要求，满足国家对公交运营水平的要求，优先和大力发展公交，完善公交层次，建设公交枢纽，启动和建设大中运量快速公交系统，初步建成中运量快速公交核心网。
主要指标有：
a、市区公交出行比重达30%；
b、市区公交平均运营车速达20km/h；
c、大中运量快速公交占公交总出行量的比重达10%。
1.2 近期快速公交建设的基本原则
a、提高城市交通效率，改善城市交通结构；
b、满足快速公交运营的客流要求；
c、充分尊重和保持中心区的环境及现状交通格局；
d、为支持城市新区及外围组团发展服务，促进TOD建设模式；
e、确保改善公交品质，提高公交总体运营水平和运营效率；
f、不与轨道交通近期建设冲突。
1.3 近期快速公交建设的基本思路
以二环路等道路改造建设为契机，建设以二环路为核心环、连接各主要客运枢纽和外围新区及组团主要客流集散点的环状加放射的快速公交骨干环状通道，并为中远期快速公交网的完善和扩展奠定基础。以二环路快速公交通道为核心，以主要客运枢纽为节点，在满足客流需求的前提下，分期分段逐步向外围组团推进。
1.4 近期快速公交建设的基本要求
与道路改造、场站建设、信号控制、站台售票等设施和系统同步建成快速公交骨干网。
主要技术要求：
设计运能（单向每线）6000—20000人次/小时（远期）
平均运营速度（单向每线）≥25km/h
线路高峰最大断面客流（单向、每线）≥10000人次/小时（远期）
线路高峰平均断面客流（单向、每线）≥6000人次/小时（远期）
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车辆制式、左开门、低地板
车站：独立站台，岛式站台宽度5m ，侧式站台宽度3m ，有效站台长度≥40m，有效车
站长度≥60m
售检票：站台售检票，IC 卡收费系统
财务：近期不以赢利为目的，保本或微利，突出社会效益，最大限度吸引和培育客流 调度：集中调度
信号及交通控制：采用ITS 技术，对快速公交实行信号优先控制 首末站：现有公交首末站改造，新建部分公交首末站
车辆段及停车场：原则上在市区外围并结合公交首末站新建，满足近期需求，结合远
期安排
乘客过街：车站靠近路口设置时，可采用平面人行过街，信号控制；车站设置在路段
上且为岛式站台则可采用人行天桥过街
站台结构及外观：轻质金属结构，外观简洁、醒目，要有特有标志、外型或色彩。
2 快速公交线路选择 2.1 线路选择的原则：
在连接中心区及外围组团之间的客运走廊上布设快速公交线路，分担客运走廊的道路交通压力，使其成为区域地面公交的主导；
依据轨道交通线网近期建设时序，作为近期轨道交通的延长线或作为远期轨道交通的过渡方式，为城市轨道交通培育客流。
符合主客流方向，缓解主城区道路交通供需矛盾，注重引导土地发展方向。
2.2 技术路线
技术路线如图1所示。
2.2 快速公交线网方案研究
根据近期建设基本原则、建设条件、交通枢纽分布、轨道近期建设等方面的综合考虑，提出
初方案，通过客流预测进行方案比选，再对入选方案进行优化，对优化方案再次进行客流预测。
图1 快速公交选线技术路线
2.1成都市快速公交线网初方案
图3 成都市近期（2010年）快速公交线网初方案
3 客流预测
图4 快速公交线网预选方案客流预测流程
351
图5 2014年主城区全人口全方式出行期望线 2014年公交出行需求量为：
无快速公交：422.6万人次/日；
占市区总出行量的23.09％；
有快速公交：435.6～437.2万人次/日；
占市区总出行量的23.80％～23.89％。
其中：A方案：437.2万人次/日；B方案：435.6万人次/日
图6 2014年主城区公共交通出行期望线图（有快速公交）
3.1 线网初方案客流特征
表1 各方案主要客流特征比较
筛选测试
特征
方案A 方案B
线网长度（公里） 194.3 197.8
快速公交日客运量（万人次） 58.9 54.7
客流密度（人次/公里?日） 3031 2763
快速公交平均运距（公里/乘次） 6.972 6.981
公共交通日出行量（万人次） 437.2 435.6
轨道交通日出行量（万人次） 49.0 48.3
公共交通出行结构比 23.89％ 23.80％
轨道交通出行结构比 2.68％ 2.64％
快速公交出行结构比 2.62％ 2.43%
轨道交通占公交出行结构比 11.21％ 11.08％
快速公交占公交出行结构比 10.96％ 10.21%
方案A的客运效果及社会效益要优于方案B。
3.2 线网方案优化
在A方案的基础上进行线网优化，东北方向的线路（4号线）截止至新都，西南方向的线
路（5号线）截止至金太组团的簇桥中心站，形成新的线网方案。
表2 成都市近期（2010年）快速公交线网优化方案特性描述
线路 线路起迄点 性质与作用 线路长度(km)
1号线 茶店子－华阳 中心城与华阳组团客运走廊骨干线 26.4
2号线 温江－青龙场 中心城与温江组团客运走廊骨干线 32.6
3号线 茶店子－龙泉 中心城与龙泉组团客运走廊骨干线 32.7
4号线 新都－成渝站 中心城与新都组团客运走廊骨干线 28.8
5号线 簇桥中心站－成渝站 金太组团与洪十组团客运走廊骨干线 21.4
6号线 郫县－青龙场 中心城与郫县组团客运走廊骨干线 31.5
全线网 / /
173.4 3.3 线网优化方案客流预测
表3 线网优化方案客流预测结果
全日 高峰小时
线路
长度
（公里）
客运量
（人次/
日）
客流密度
（人次/
公里）
平均运距
（公里/
乘次）
客运量
（人次/
小时）
客流密度
（人次/
公里）
单向最高
断面客流
（人次）
1号线 26.4 1066484040 6.265 157845985051 2号线 32.6 780462394 6.625 113953503420 3号线 32.7 1150323518 6.856 169105174736 4号线 28.8 9337432427.739 138184804283 5号线 21.4 486392273 6.220 71503342146 6号线 31.5 131********.254 191616085749
长度 （公里）
客运量
（人次/
日）
客流密度
（人次/
公里）
平均运距
（公里/
乘次）
OD总量
（人次/
日）
占公交比
例
占全方式
比例
全网
173.4 572978 3304 6.896 466148 10.68％ 2.55％
轨道交通 33.16 589392 17774 5.823 489726 11.22％ 2.68％
353
图7 线网优化方案全天客流断面图
3.4 线网优化前后效果对比
从方案优化前后的客流测试结果来看，优化后的线网长度减少了20.9公里，即减少了线网长度的10.76％，但快速公交线网的客运量、公共交通的日总出行量、轨道交通的日出行量、公共交通的出行结构比等变化幅度很小，分别降低了2.72％、0.14％、0.06％、0.13％。而整个快速公交线网的客流密度有了较大提高，客流密度提高了273人次/公里?日，提高幅度达9.01％，显示了优化后的线网比优化前的线网具有更好的客运效果及社会效益。因此，建议优化后的线网方案作为成都市近期（2010年）快速公交线网推荐方案。
快速公交对轨道客流的影响：2014年，按优化后的线网方案形成的快速公交系统可以为轨道增加客流约12%。
快速公交成网后，其客流可较各线单独运行提高约30%。
表4 方案优化前后主要客流特征比较
特征 方案A 优化方案 变化幅度 线网长度（公里） 194.3 173.4 -20.9（-10.76％） 快速公交日客运量（万人次） 58.9 57.3 -1.6（-2.72％） 客流密度（人次/公里?日） 3031 3304 +273（+9.01％）
快速公交平均运距（公里/乘次） 6.972 6.896 -0.076（-1.09％） 公共交通日出行量（万人次） 437.2 436.6 -0.6（-0.14％） 轨道交通日出行量（万人次） 49.0 48.97 -0.03（-0.06％） 公共交通出行结构比 23.89％ 23.86％ -0.03％（-0.13％）
轨道交通出行结构比 2.68％ 2.68％ 0
快速公交出行结构比 2.62％ 2.55％ -0.07％（-2.67％） 轨道交通占公交出行结构比 11.21％ 11.22％ +0.01%（+0.09％） 快速公交占公交出行结构比 10.96％ 10.68％ -0.28％（-2.56％）
4 快速公交车道
4.1 设计要素及技术标准
1）车道宽度
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单向单车道：一般段宽度≥3.5m ；车站设置超车道总宽度≥6.0m ； 单向双车道：宽度≥7.0m ； 2）转弯半径
最小转弯半径与运行车速有关：
若运行车速≥15Km/h ，转弯半径≥9.0m ； 若运行车速≥20Km/h ，转弯半径≥16.0m ； 3）渐变段
表5 快速公交车道渐变段宽度与长度对照表
宽度（m） 1.5 2.0 2.5 3.0 长度（m）
25
30
35
40
4）最大爬坡角度
快速公交最大爬坡角度≤6.0%。 5）隔离墩
主要用于针对完全封闭的快速公交车道与社会车道之间的隔离，隔离墩的高度为
15cm
，
采
用彩色表面。
6）地面铺装
利用现状道路机动车道的地面铺装不变；
结合近期道路改造，且设置快速公交专用道的，采用彩色沥青路面
4.2 中央布线及其应用
快速公交采用中央布线，可以根据道路断面及道路条件的不同分为岛式和侧式两种。 1）中央布线、岛式站台
2）中央布线、侧式站台
4.3 路侧布线及其应用
1）双侧路侧布线
布置在主车道
布置在慢车道
2）单侧路侧布线
4.4 单行道布线及其应用
单行道快速公交左侧布线（左开门）
单行道快速公交右侧布线（右开门）
5 其它主要技术方面的内容
场站，停靠站，售检票，行人过街，换乘和接驳，信号控制及路口配时，车辆选型等。
6 运营公司财务分析
6.1 投资概算
六条快速公交线路238辆公交车，投入必须的购车费用为37405.3万元，保险费836万元，外地采购还需接车等费用714万元，合计投入3.895亿元。
6.2 运营分析
预计期初营运利润为8.14万元，2010年营运利润为1,776.53万元（附表3）。由于支付借款利息，直接影响了快速公交线路的年度利润，期初利润总额为-1,803.72万元，2010年为1,054.25万元。
7 快速公交分期实施方案
根据以上快速公交分期实施原则，提出二环路相关6条快速公交复合线2010年前的分期实施方案：
表6 快速公交分期实施投资估算
第一阶段 第二阶段 第三阶段 实施公交线路 1号线 2、3号线 4、5、6号线
线路总长度 35.1Km 61.8 Km 58.5 Km 车辆购置费用（万） 8800 15500 14700
站台及其附属设施（万） 3400 2400 2200 信号控制系统（万） 1300 2000 1800
场站改扩建（万） 1200 2000 3500 合计（亿） 1.47 2.19 2.22
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成都免费公交线路明细
成都免费公交线路明细 免费公交是全程免费的，70%以上的运行里程都在二三环限行的区域内，即使该线路驶出了限行区域，上车依然不用交钱。 只要在公交车挡风玻璃右下方看到红底黄字的“免费车”字样，就可以不刷卡不投币上公交车。在站台上、挡风玻璃上、车内LED、刷卡机、投币箱上都将张贴明显的标识。记不得哪些线路是免费车没关系，认清免费公交车挡风玻璃右下角有红底黄字的“免费车”字样，您就能直接上车，不用刷卡、投币。 涉及线路为136、137、147、150、156、157、159、161、164、170、177、181、191、192、194、200、203、206、211、212、214、215、217、233、234、241路。 免费公交乘坐时间从2012年10月10日持续到2013年6月30日。 三环环线 成都136路 市区线路十陵公交站--茶店子公交站|06:30-21:00 免费乘坐成都公交集团东星公司 去程：十陵公交站- 三环路成南立交桥外侧- 三环路成南立交桥北外侧- 三环路成致路口外侧- 三环路航天路口外侧- 三环路龙潭立交桥南外侧- 三环路龙潭立交桥- 三环路龙潭立交桥北外侧- 三环路成绵立交桥东外侧- 三环路成绵立交桥- 三环路成绵立交桥西外侧- 北三环路四段东外侧- 北三环路四段外侧- 富森美家居1 - 三环路川陕立交桥东外侧- 三环路川陕立交桥西外侧- 北三环路三段东外侧- 北三环路三段中外侧- 三环路拥军路口- 北三环路二段中外侧- 北三环路二段外侧- 三环路成彭立交桥东外侧- 三环路成彭立交桥西外侧- 华侨城欢乐谷三环路外侧- 三环路交大立交桥西外侧- 三环路金牛立交桥东外侧- 茶店子公交站(27站) 回程：茶店子公交站- 三环路羊犀立交桥北内侧- 三环路金牛立交桥南内侧- 三环路金牛立交桥东内侧- 三环路交大立交桥西内侧- 华侨城欢乐谷三环路内侧- 三环路成彭立交桥西内侧- 三环路成彭立交桥东内侧- 北三环路二段内侧- 北三环路二段中内侧- 三环路凤凰立交桥东内侧- 三环路拥军路口- 北三环路三段中内侧- 北三环路三段东内侧- 三环路川陕立交桥西内侧- 三环路川陕立交桥东内侧- 富森美家居1 - 北三环路四段内侧- 北三环路四段东内侧- 三环路成绵立交桥西内侧- 三环路成绵立交桥东内侧- 三环路龙潭立交桥北内侧- 三环路龙潭立交桥- 三环路龙潭立交桥南内侧- 三环路航天路口内侧- 三环路成致路口内侧- 三环路成南立交桥北内侧- 三环路成南立交桥南内侧- 三环路来龙桥内侧- 三环路十陵立交桥北内侧- 东三环路四段内侧- 三环路成渝立交桥北内侧- 三环路成渝立交桥北外侧- 东三环路四段外侧- 三环路十陵立交桥北外侧- 三环路来龙桥外侧- 十陵公交站(37站)
成都公交车报站雷人英语
成都公交车报站雷人英语 “NOW，九茹村到了……”一个英语单词开头，后面紧跟着的却全是普通话。有 网友发帖诉道：成都公交车上的“报站英语”有点雷。于是，同感者开始造句“洗刷”：Please抓好扶手…… 但不同意见的网友对此则持支持态度，公交公司也表示，这是最符合现状的英语报站了。 笑话只有一个单词惹争议 在有关成都的各个网络论坛，都可找到和公交有关的内容。其中，成都公交车上的“英语报站”绝对是被洗刷的最多的。《让人寒心的成都公交英语》、《满目疮痍的公交英语》、《NB的成都公交英文报站》此类帖子在百度成都吧、天涯 社区成都板块都可看到。 “你挨砖头”在天涯这样写道：“昨天坐了一回52路公交，速度不错，比开车 慢不了多少，但是，公交车报站器的英文硬是把我雷倒了，中文还像模像样‘二环路新成温路口到了……’接着听到了英文版‘Now， er-huanluxinchengwenlukou’，晕死。” 和“你挨砖头”一样，对成都公交车上的英语报站持疑的大有人在。甚至有网友说，成都公交英语成了朋友间的一个笑料。“‘Please抓好扶手。’我们平时 互相开玩笑，就喜欢学这种句子。”不少网友表示，这种英语报站让人有些啼笑皆非。 争议地名就是应该用汉语 不过，也有市民认为公交报站就应该用中文，而一个“NOW”只是提醒外国朋友 注意听地点。“其实我觉得汉语拼音报站很实用，毕竟老外记地名都是只记发音。”川大外语系大四学生杜萍在百度贴吧里对成都公交这种英语报站表示了支持。支持方认为，如果把中文地名用英语直译过来，反而会造成更大的麻烦，比如“东大街”，直译过来是“east big street”，假如一个外国人问“east big street”在哪里，知道的人可能并不多。 其实不少外国人都表示，在成都，说到地名时，他们脑中反映出的都是固定音节，而不是这个地名的意义，所以汉语拼音用作英语站名既科学又简便。但是，“我认为在特殊地名时成都公交也应该用英文。”在成都生活了两年的德国人威廉举例说，“天府广场”、“省体育馆”等专有名词就应从汉语直译成英文。 实际这是最符合现状的报站 对此争论，记者联系到了成都公交集团相关负责人。该负责人表示，为了改进公交英语报站，集团花了很多金钱和精力。2006年，成都公交开始采用英语报站
成都市部分公交站的现状
成都市部分公交站的现状 布置与站距：在市内的公交车站大多沿街而建，或者专门在非机动车道与机动车道之间筑起台阶，单独建设一个公交站，这种一般都是在商业较繁华的或者人流量较多的车站采取的方式。并且，在调查中，大多数公交站布置在退后红绿灯100m左右的位置，便于交通疏散。如果在路段上设置对称停靠站时，大部分上、下行的站点都在道路平面上错开布置。 在居住区内公交车站之间的站距大多都是500m以内，方便居民乘车出行；在商业繁华的街区以及行政区内，由于商业区分布较广，部分站距会在500米以上。而在城区较偏远的地段，由于人口较少，经济圈不集中，站距会拉长到500m或者600m以上。 功能设施：。在市内的居住区商业区的公交站平均停留人次都大于郊区以及不繁华的地区，所以根据人流量不同，公交站台也会有不同的级别，调查中，配备较齐全的公交站一般有：长条形的候车廊，一般宽1.2m以上，长度依据公交站平均人流量确定。一般不大于1.5～2倍标准车长，最小没有低于5米。在候车廊内，有竖立的公交线路指示牌，便于人们找寻所需要的公交线路；旁边有可照明的广告牌，既可以增加财政收入，也为等待公交车以及车上的人们增加了视线上的趣味，由于公交车站的长度不一样，所以大型的公交站会设置两三个甚至以上的广告牌，而小型的公交站只会有两个及以下，为了人们直接方便快捷穿过公交站，每一个广告牌之间都会有一个宽1.2m以上的人行通道；还有垃圾箱，以及显示各种信息的电子屏幕来告知乘客下一辆车进站的车次及时间的电子指示牌，十分便于人们查看公交车的信息。 还有一些临时设置或者停留公交极少的公交车站，更确切的说是一个公交站点，这类公交站点就伫立了一个公交线路指示牌。 特别的例子，在繁华的商业区，例如红照壁的大型公交站，不仅拥有以上设施，还人性化的配备了座椅，供人们短暂休息。 外形与材料：公交站候车廊一般呈长方形，有遮雨的屋顶。由于成都天气较为潮湿，所以大多数公交车站的候车亭都是不锈钢，铝合金材料，而广告牌外面是透明的塑料，不易被腐蚀。而在特别的景点会为了呼应景区内容，采用木头作为候车亭主要材料，在外形上通过将顶部装饰，或者搭配花卉。比如三圣乡，以及宽窄巷子的公交站。 人流量：在调查中，早上8点至9点，下午5点至7点，是上下班高峰期，也是各公交站停留人数最多的时候。不仅在公交车站内，在站外空间也挤满了人。周末及节假日在各个商业区旅游景点的公交站也是人满为患。其他时间段，公交站台的人流量都是保持在一个平均的水平
天府新区最新发展情况
一天府新区定位......................................... 二总体规划 ............................................. 规划范围............................................................ 规划理念............................................................ 总体定位............................................................ 空间布局............................................................ 产业布局............................................................ 生态绿廊............................................................ 交通规划............................................................ 公共服务体系........................................................ 保障措施............................................................ 建设步骤.......................................................... 三最新动态 .............................................
成都市(市辖区)公共汽车营运数量和客运总量3年数据专题报告2019版
成都市（市辖区）公共汽车营运数量和客运总量3年数据专题 报告2019版
序言 本报告剖析成都市公共汽车营运数量和客运总量重要指标即年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，全年公共汽（电）车客运总量等，把握成都市公共汽车营运数量和客运总量发展规律，前瞻未来发展态势。 成都市公共汽车营运数量和客运总量专题报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解成都市公共汽车营运数量和客运总量提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。 成都市公共汽车营运数量和客运总量数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
目录 第一节成都市公共汽车营运数量和客运总量现状 (1) 第二节成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3) 三、成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车 辆数量比重统计 (3) 四、成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、成都市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车 辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节成都市全年公共汽（电）车客运总量指标分析（均指市辖区） (7) 一、成都市全年公共汽（电）车客运总量现状统计 (7) 二、全国全年公共汽（电）车客运总量现状统计分析 (7) 三、成都市全年公共汽（电）车客运总量占全国全年公共汽（电）车客运总量比重统计分 析 (7)
成都市公交路线详情
成都市公交路线详情 https://www.360docs.net/doc/c612049310.html, 2011-08-22 来源：火车站社区 〖字体：大中小〗〖背景色：〗〖打印本稿〗〖推荐〗〖关闭〗 线路起点站终点站收发车时间票价 001路青龙场中心站八一家具城 6:00-23:00空调车2元，普通车1元002路火车北站五桂桥 5:45-22:30空调车2元，普通车1元 003路桦林园九里堤公交站 6:15-23:00空调车2元，普通车1元 004路五桂桥中心站茶店子客运站 5:50-23:00空调车2元，普通车1元 005路成洛路公交站百花中心站 6:00-23:00空调车2元，普通车1元006路机车车辆厂桂溪公交站 6:15-22:10空调车2元，普通车1元007路十里店公交站文化宫 6:00-21:30空调车2元，普通车1元 008路十里店公交站（理工学院）五大花园 6:10-21:30空调车2元，普通车1元 009路天回镇火车北站 6:30-21:00空调车2元，普通车1元 009路区间火车北站响水堰 7:30-17:00空调车2元，普通车1元 010路武侯祠映月花园 6:00-20:30空调车2元，普通车1元 011路五块石客运站紫荆东路 6:30-20:00空调车2元，普通车1元012路石羊场中心站赖家新桥 6:00-20:00空调车2元，普通车1元
013路新南门汽车站黄田坝 6:10-22:00空调车2元，普通车1元 014路成洛路公交站黄忠小区东 6:30-20:00空调车2元，普通车1元015路富森美家居文化宫 6:30-20:40空调车2元，普通车1元 016路火车北站火车南站 5:45-23:30空调车2元，普通车1元 017路百花中心站苏坡桥 6:15-20:30空调车2元，普通车1元 018路琉璃场富森美家居 6:00-20:30空调车2元，普通车1元 019路金沙车站三瓦窑 6:30-20:30空调车2元，普通车1元 020路龙潭寺隆兴路红星路广场北 6:00-20:30空调车2元，普通车1元 021路五大花园红星路广场南 7:30-20:30空调车2元，普通车1元022路九里堤公交站南丰工业城 7:00-19:00空调车2元，普通车1元023路双楠小区建设巷 7:00-20:00空调车2元，普通车1元 024路火车北站崇义桥 6:00-19:30空调车2元，普通车1元 025路百花中心站八里小区 6:30-20:00空调车2元，普通车1元 026路天府广场大源村 6:30-20:00空调车2元，普通车1元 027路成仁公交站成仁公交站 5:45-23:00空调车2元，普通车1元028路石羊中心站火车北站 6:00-23:00空调车2元，普通车1元 029路人民公园机投镇 6:40-20:00空调车2元，普通车1元 030路茶店子公交站人民西路 6:30-20:00空调车2元，普通车1元031路九眼桥万兴桥 6:30-18:30空调车2元，普通车1元 032路青龙建材市场黄田坝 6:30-20:00空调车2元，普通车1元
成都公交场站建设公司成立八年新建改扩建公交场站五十余个
成都公交场站建设公司成立八年新建改扩建公交场站五 十余个 走进《公共交通资讯》，及时掌握公交领域的行业政策、 管理理论、科技信息、专家观点和先进经验... 成都公交场站建设发展有限公司（简称：场站建设公司）成立于 2009 年 12 月，是成都市公共交通集团有限公司的全 资子公司，主要致力于城市公共交通基础设施建设，为公交 线路的正常运营提供强有力的保障。说通俗些，就是为咱们 的公交车盖房子、盖医院之类的啦～迄今为止，公司已正式建成并投用动物园、航空港大修厂、德源、金沙（一期）、迎晖、万家湾、海桐等 9 个正式公交场站项目以及二环路快 速公交28 对站点配套设施工程，新建、改扩建临时公交场 站五十余个，有效缓解了中心城区公交场站基础设施不足和 停车难的问题，切实保障了公交的正常运营，为市民提供了 更加便捷、整洁的出行和乘车环境。此外，公司另有在建公 交场站项目13 个，规划建设公交场站24 个，预计2020 年底前分批完成建设。公交车们终于有个温暖的家，不再当马 路天使啦下面，小微就带大家一起参观一下我们可爱的 公交车之家 ......西门上的大小盆友们对高颜值的万家湾、金 沙公交枢纽综合体应该非常熟悉了吧，当当当～万家湾公交场站综合体位于西三环外，是连接主城区和温江区的重
要公交枢纽站，站内可开行15 条公交线路，可停放约346台公交车。在这里向东你可以搭乘47 路去春熙路、火车东站，向西可以搭乘319 路去到温江、国色天乡，向南可以搭 乘 509 路沿三环路去到世纪城、华阳区，向北可以搭乘142路去到火车北站。简直方便得不要不要的～??还有更腻害滴 ~金沙公交枢纽综合体占地54.7 亩，是由原来的金 沙长途客运站和金沙公交车站改建而成。一期公交停车楼于 2015 年 7 月建成投用，分为地上 6 层，地下 2 层，总建筑面积达 11 万平方米，可停放 502 标台公交车和1200 辆社会车辆。哇塞，果然是高大上啊！其中1-3 层为常规公交使用，可开行 10-15条公交线路； 4-6 层为大容量快速公交使用，可开行 2-3 条快速公交线路。在这里，您可以乘坐 BRT 快速公交环绕二环路欣赏城市风光，不久的将来，您还可以换乘地 铁 4 号线到西边温江看水或到东边洛带怀古，换乘地铁7 号线或 10 余条常规公交线到您想要到的地方。金沙公交枢纽站的建成投用让 502 标台公交车有了一个美美的新家， 从此不再露宿街头，也让您的交通出行和无缝换乘更加方 便、快捷！改造之后瞬间高大上了有木有～金沙公交枢纽站还与地铁 4 号线、 7 号线实现了无缝接驳，在不久的 将来，小伙伴们乘坐快速公交换乘地铁那可是相当的方便哦～金沙公交枢纽综合体除了一期公交停车楼外，还有正在
公交车服务
浅谈成都公交车服务 成都作为有轨公共交通发展比较晚的城市，公交车自然成为了成都公共交通体系中承担主要公共交通出行的公共交通工具。随着近几年私家车的猛增，大量外来人口的涌入，加之城市道路早期规划的不足，使得成都市区的道路异常拥堵。如果大多数人们选择公交车出行，可大大减缓城市道路的交通压力。而公交车服务的优劣也就直影响着人们出行是否选择公共交通工具。因此公交车的服务显得尤为重要。 目前成都公交车存在的服务问题主要有以下几点: 1.公交服务水平相对较低。主要表现为:公交车速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,有些地方存在公交盲区。随着经济的迅速发展,成都的城市道路面积有了大幅度提高,但仍落后于交通量的增长速度。同时，随着城市的快速扩张，居民居住点也开始向三环以为扩展，而公交车线路的规划和开通速度慢，使得有些地方出现公交盲区。 2.公交服务水平还有不足。主要表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交工作人员服务质量差。由于道路的拥挤，以及有些公交线路的距离过长，导致乘坐耗时太长。由于人口的急剧增加，很多时候公交车上是特别拥挤，特别是上下班高峰期更是如此，导致乘客的舒适性变差。 3.公交基础设施缺乏统一规划。公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。成都的城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 4.公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着城市公共交通的发展,公交车辆投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。因此,针对目前成都的公共交通出现的服务问题,可采取以下措施: 1.公交车线路的优化 公交车的服务对象是出行居民。要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。在对城市公共交通线网进行优化时,需要考虑以下一些因素:(1)为更多乘客提供服务;(2)使全体乘客总出行时间最短,减少换乘次数;(3)使路线的效率最大;(4)保证良好的可达性,尤其是要减少公交乘客的步行距离;(5)扩展公交服务范围,减少公交盲区。 2.发展大运量快速公共交通体系 大运量快速交通工具速度快、运量大、耗能低、污染少,并且可靠、准时、舒适、安全,但它需要专用道路,处于封闭状态。比如成都现在拥有的快速公交。设立公车专用道，同时严格禁止私家车侵占公交车道，以保证公交线路的畅通。 3.建立智能公共交通系统,开展响应需求服务
成都天府新区——发展规划
成都天府新区
天府新区规划背景 p2010年9月召开的全省深入实施西部大开发战略工作会议上，省委省政府提出要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。到目前为止，天府新区这一目标从提出到总体规划形成，经过了一年多的时间。 p从背景来看，全国已经形成了新的区域布局，四川也进入到了不同的发展阶段，所以四川需要有一个专门的区域，成为成渝经济区打造产业、经济发展的新引擎，从而“再造一个产业成都”。 p这次规划的编制以中国城市规划设计研究院的技术力量为主体，省住建厅、成都市规划设计院等单位也纷纷参与。在规划论证过程中，更是邀请了国内外一些知名专家来参与，应该说规格很高、力量很强，最终形成了这样一部较为完善的总体规划。 p在天府新区这一概念提出来时，省上是想开辟出一块区域来专门建设，但没明确是在哪个具体区域。所以，天府新区的最终选址，也在全省范围内进行过海选。四川目前正处于承接产业转移的黄金阶段，天府新区必须是一块具有强大产业聚集规模的功能区域，要形成这个聚集功能并做大做强，只能在成都及周边地区。天府新区的规划范围最终花落成、资、眉三市。 p这样的决定一是该区域经济、科技、人才等各方面都有较为明显的发展优势，二是符合成都市向东向南发展的战略要求，三是成资、成眉等地之间有较为牢固的区域合作基础，“另外，选择成都南部、以丘陵为走向的发展方向，还能尽可能地少占用成都平原的良田，保护耕地。
空间布局：一核、两区、双中心 一核为成渝经济区规划中的成都发展核，两区指成都中心城区和天府新区，双中心为成都老城中心和天府新区的新中心。
成都市双流巴士公交有限公司_招标190924
招标投标企业报告成都市双流巴士公交有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：成都市双流巴士公交有限公司统一社会信用代码：91510122MA6CTCDU80 工商注册号：510122000271557组织机构代码：MA6CTCDU8 法定代表人：毛茅成立日期：2017-06-29 企业类型：其他有限责任公司经营状态：存续 注册资本：25000万人民币 注册地址：成都市双流区彭镇双楠大道下段2100号 营业期限：2017-06-29 至 3999-01-01 营业范围：城市公交客运。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 4 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年04月3 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1成都2019-04-24成都市双流巴士公交有限公司公交车辆标识标牌外包采购项目 2成都2019-04-24成都市双流巴士公交有限公司公交车辆标识标牌外包采购项目 3成都2019-04-02成都市双流巴士公交有限公司2019年度员工体检服务采购项目 4成都2018-12-25成都市双流巴士公交有限公司2019-2020年车辆人机混洗保洁外包服务项目2.3 企业招标行业分布（近一年）
成都公交驾校
成都市公共交通集团公司驾驶学校业务介绍 一、主要业务：直学A3照、复训、实习、岗前培训。 二、直学A3照条件: 1．户口：本市10区、6县、4市城乡不分 2．年龄：男21岁一37岁女21岁一35岁 3．文化：高中及以上文凭 4．身体：按照《机动车驾驶证申领和使用规定》、(公安部令第91号)规定，应符合下列身体条件： （1）身高：155厘米以上。 （2）视力：两眼裸视力或者矫证视力达到对数视力表5.0以上。 （3）辩色力：无红绿色盲。 （4）听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
（5）上肢：:双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全， 肢体和手指运动功能正常。 （6）下肢:运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全。 （7）躯干:颈部:无运动功能障碍。 5．学月时间：6个月。 6．学月费用:按物价局备案收费9000/人?期。 7．交身份证原件及复印件7张，一寸白底彩照11张，2寸白底 彩照1张。 备注： 1．(1)签学习协议书；(2)不包执照、不包分配；学成实习完， 择优推荐。 2．（1）直学A3照，不得持有其他驾照，按车管部门规定自行 注销。
（2）A3照的说明：１.A3照即城市公共客车专用执照，不能驾驶单位交通车；2.A3照只覆盖Cl、C2、C3、C4；3.A3照不能直接 增驾Al照。 3 ．随时接受报召，滚动式开班。 校址:龙泉区成龙路与老龙柏路交叉西北角。电话:88432798 市内办公点：一环路西一段146号（百花中心站内）电 话:85055715 成都市公共交通集团公司驾驶学校
成都二环快速公交乘坐手册
成都二环快速公交乘坐手册 一句话：会坐地铁，你就一定会坐快速公交 二环快速路上将形成两条快速公交线路，内侧为K1、外侧为K2 快速公交站点平均站间距为1046米，最大间距2200米(紫荆北路～红牌楼东)，最小间距510米(龙舟路～成仁公交站) 和常规公交“上车买票”不一样，快速公交是“买票上车”“刷卡出站” 自动售票机只能接收硬币，无法识别纸钞，有工作人员现场为市民兑换硬币 有天府通卡并充值的市民，刷天府通卡可替代买票 出站下行方向没有电梯，只有步行楼梯 新二环的底层道路非常宽，成都将首次尝试“二次过街”模式 关于线路 二环路快速公交开通之后，常规公交51路、52路停止营运 将开行4～6条常规公交线路覆盖二环底层常规公交站点 二环路沿线桐梓林、神仙树、二十四城等区域开行微循环公交接驳线路18条 关于票价 快速公交票价和普通公交一样，都采用2元一票制。如果使用天府通卡次数消费，可享受成人卡5折优惠、学生卡3折优惠，2小时内还能免费换乘3次。 运行时间 线路首末站近期暂设于成都东客站，并以二环路快速公交双桥子南站、双桥子北站分别作为快速公交内、外环线的临时调停点。试运营期间全天运行时间为6∶00～23∶00；高峰时段发车间隔为1.5分钟、平峰时段发车间隔为3分钟。运行之后，站点上还将安装车辆到站提示牌，提示下辆公交车还有几分钟到站，甚至还能显示底层道路的常规公交车线路的到站时间。
全长超28公里的二环快速路上将形成两条快速公交线路，二环内侧快速公交线路为K1、二环外侧为K2。全程设置28对站点，29个点位。多出来的一个点位，是考虑到火车北站站点的实际情况，分设成东西两个站。火车北站东为二环路内侧上下客，而火车北站西为二环路外侧上下客点。二环快速公交站点平均站间距为1046米，最大间距为紫荆北路至红牌楼东之间的2200米，最小间距是龙舟路至成仁公交站的510米。 2.进站 和常规公交线路不一样的是，市民要搭乘快速公交需要上两层楼。进入站台和地面之间的站厅层，是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用电动扶梯或者楼梯来到站厅层。进入站厅层，门柱上就有明显的导视牌。乘客可以根据导视牌上的指引选择从左边还是右边进入站厅层，从而选择K1、K2两条不同线路乘车。 3.买票 和常规公交“上车买票”不一样，快速公交是“买票上车”。站厅层设置有人工售票处和自动硬币售票机，市民可以通过导视牌轻松找到它们。需要提醒的是，自动售票机只能接收硬币，无法识别纸钞。公交集团会安排工作人员现场为市民兑换硬币。 市民买到的单程票，是一个圆形的票面，这是已经在其他城市快速公交线路甚至地铁线上运用的Token卡。买票以后一定要保管好它，进站出站都还有它的用武之地。已经有天府通卡并充值的市民，可以省去这个步骤。 4.过匝 站厅层的两个方向都设置了进出匝机，匝机和目前成都地铁使用的匝机类似，匝机通道都由扇形门“把持”。市民用之前购买的单程票或者天府通卡，在刷卡感应区刷一下，扇形门打开，市民就能通过匝机。 5.候车 通过匝机以后，市民可以使用电动扶梯上站台层排队候车。在这里，乘客只用等待车辆到来。考虑到客流量可能会比较大，二环路快速公交左侧的两个门都达到了1.5米宽，比右边常规车门宽了30厘米，提高上下车的效率。 宽3.8米宽的站台，可以满足正常运行时乘客的候车需求。如果站台层乘客数量超过预设数量，那么站厅层的闸机就将暂时关闭，避免更多乘客进入站台层。
成都公交卡办理的地点 成都哪里可以办公交卡
1 双楠286号（公交总公司） 7：30--19：30 2 交大路198号(香榭里中心站侧） 7：30--19：30 3 金沙公交中心站 7：30--19：30 4 桂溪公交中心站 7：30--19：30 5 百花公交中心站 7：30--19：30 6 火车北站公交中心站（西） 7：30--19：30 7 华联商厦（建设路） 9：30--17：30 8 北大街117号（天乐药房） 9：00--17：00 9 五桂桥公交中心站 9：00--17：00 10 牛市口（原47路终点站） 9：00--17：00 11 双桥子双桥路（福利大药房） 9：00--17：00 12 石羊公交中心站 9：00--17：00 13 宏济路39号（公交一公司后门） 9：00--17：00 14 高笋塘（公交四公司场站） 9：00--17：00 15 青龙场公交站中心站 9：00--17：00 16 东光小区东怡街78号（75路终点站） 9：00--17：00 17 八里小区（新风路98号附20号） 9：00--17：00 18 大慈寺79号九鼎药房（锦江区区政府旁） 9：00--17：00 19 西大街84号（仁达药房） 9：00--17：00 20 茶店子公交中心站 9：00--17：00 21 好又多罗马店（高升桥） 9：00--17：00
22 好又多府河店（北门大桥） 9：00--17：00 23 太极药房(盐市口） 9：00--17：00 24 好又多玉林店（九茹村） 9：00--17：00 25 新世纪电脑城（磨子桥） 9：00--17：00 26 国贸大厦仁达药房（西门车站） 9：00--17：00 27 火车北站公交中心站（东） 9：00--17：00 28 人民商场武侯商场（高升桥） 9：30--17：00 29 羊西线仁达药房（欧尚超市对面） 9：00--17：00 30 大慈寺神药堂药房（锦江区区政府对面） 9：00--19：00 31 成都百货大楼（天府广场） 9：00--17：00 32 小龙桥人博药房（83号附14-15号） 9：00--17：00 33 A世界（跳伞塔） 9：00--17：00 新增设的充值点地址 34 新知书城(浆洗街15号) 9：30--17：30 35 西藏饭店大华药房(人民北路10号) 9：00--17：00 36 红牌楼福利药房(二环路南四段66号付5-6号) 9：00--17：00 37 铂金城(青龙街27号) 9：00--17：00 38 中医学院医技所药房(一环路西三段4号) 9：00--17：00 39 金华大药房(长顺上街39号) 9：00--17：00 40 瑞化药房(三官堂街33号付15-16号) 9：00--17：00
成都公交线路表大全(Word)
成都公交线路表（大全） 1路 市区线路(昭觉寺公交站--八一家具城[6:00-23:00 6:00-23:30]) 成都公交集团运兴六公司 普通车1元高档车2元 上行：昭觉寺公交站 - 昭觉横路 - 洪家坡 - 驷马桥 - 高笋塘 - 解放北路一段 - 梁家巷 - 簸箕街 - 北大街 - 草市街 - 锣锅巷 - 上西顺城街 - 中西顺城街 - 盐市口 - 大业路 - 新光华街 - 红照壁 - 南大街 - 浆洗街 - 南郊路 - 武侯祠 - 高升桥 - 高升桥路东段 - 红牌楼 - 佳灵路 - 川藏路高新路口 - 太平园 - 八一家具城(共28站) 2路 市区线路(火车北站--五桂桥公交站[5:45-22:30 6:15-23:00]) 成都公交集团运兴二公司 无人售票普通车1元高档车2元 上行：火车北站东广场 - 荷花池 - 高笋塘 - 二环路北四段 - 二环路东一段 - 厂北路口 - 建设路东- 二环路东二段 - 麻石桥 - 二环路东三段 - 万年场 - 双林中横路 - 双桥子 - 塔子山公园 - 五桂桥公交站(共15站) 3路 市区线路(九里堤公交站--桦林园[6:15-23:30]) 成都公交集团巴士公司 无人售票普通车1元高档车2元 上行：九里堤公交站 - 香榭里 - 交大路西 - 西南交大 - 会展中心 - 沙湾路 - 通锦桥 - 江汉路西 - 江汉路东 - 德盛路 - 玉沙路 - 忠烈祠东街 - 冻清树 - 红星路二段 - 大慈寺 - 东风大桥 - 东风路- 水碾河 - 牛王庙 - 九眼桥 - 顺江路 - 龙舟路 - 成仁路口 - 东光小区 - 成仁路沙河大桥 - 红砖桥 - 琉璃场 - 皇经社区 - 桦林园(共29站) 4路 市区线路(五桂桥公交站--茶店子公交站[5:50-23:00 6:20-23:30]) 成都公交集团运兴三公司 无人售票普通车1元高档车2元 上行：五桂桥公交站 - 东桂村 - 塔子山公园 - 双桥子 - 水碾河路 - 水碾河 - 东风路 - 东风大桥 - 蜀都大道红星路口 - 总府路 - 东城根上街 - 羊市街 - 八宝街 - 西月城街 - 花牌坊街 - 西门车站- 营门口立交桥东 - 五里村 - 茶店子 - 茶店子西口 - 茶店子公交站(共21站) 5路 市区线路(成洛路公交站--金沙遗址路[6:00-23:00]) 成都公交集团运兴三公司 无人售票普通车1元高档车2元 上行：成洛路公交站 - 联合小区 - 万年场 - 新华公园 - 双林路一环路口西 - 游泳池 - 红星路口 - 玉沙路 - 文武路东 - 人民中路二段 - 青龙街 - 八宝街 - 羊市街 - 商业街口 - 人民公园 - 金河路- 同仁路口 - 通惠门 - 中医附院 - 清江东路 - 成温立交桥 - 铁门坎 - 金沙车站 - 青羊大道南 - 青羊大道北 - 黄苑街东 - 黄苑街西 - 金沙遗址路(共28站) 6路 市区线路(桂溪公交站--机车车辆厂[6:00-22:30]) 成都公交集团公交一公司 无人售票普通车1元 机车车辆厂 - 二仙桥北路 - 二仙桥 - 建设北路三段 - 厂北路口 - 建设路东 - 建设路中 - 一环路
2019年关于成都市公交车的社会实践调查报告
关于成都市公交车的社会实践调查报告 摘要： 随着中国经济的快速发展，公共交通已经成为市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交车存在的问题倒是很多，让市民很是苦恼。至于为什么有那么多的现象出现呢？怎么样才能使我们的出门工具更好的利用呢？这是值得市民关注和深思的问题。 关键字： 城市公交现状优点不良现象 正文： 一．成都市公交车的现状 1.基本状况：成都市公共交通现状成都市所辖行政区域面积为1.24万平方公里,涵盖9区、4市(县级市)、6县。截至20XX年底,成都市有公交企业65家、公交线路244条、公共汽车7254辆、年载客10.75亿人次,其中:成都市主城区有公交企业16家、公交线路181条、公共汽车5155辆、年载客9.62亿人次 2.优点： 1）设立双十佳奖项 每年评出公交司机等服务员优秀者，并获得表彰，此举大大增加了服务人员对工作的责任心，以及个人、线路集体荣誉感，增强了服务意识，市民的乘坐质量带来提高。 2）车次发车频率合理
对与人口分布密集的区域实现了6-10分钟一班次，方便了市民的出行，节约了大家的时间，增加了生活服务质量 3）公交车专用车道 已经建设的部分道路的公交车的专用车道，大大的响应国家号召，出行以公共交通为主，减少道路拥挤，低排放，给市民更好的生活环境。 二、成都市公共交通发展方向 未来，成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施，以大、中运量快速公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离的出行要求。具体有以下一些建议： 1.继续推进公交优先策略，增加公交专用车道。 建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决涉及城市交通方面的问题，建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略，为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。 2.按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。 积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引国内外投资，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。 3.加快我市快速交通系统的建设
交通线路说明
交通线路说明 决赛地址：成都市成华区双林路251号十一科技广场1–3层（中关村领创空间） 最近交通站点：一环路玉双路口北站（公交车） 常用交通线路如下： （1）双流机场——决赛地址：双流机场T1航站楼站乘坐地铁10号线（太平园方向），经过4站到太平园站下车，换乘地铁3号线（军区总医院方向），经过8站到市二医院站（E出口）下车，步行150米，在地铁市二医院站乘坐8路公交，经过两站在猛追湾街口站下车，步行490米即可到达比赛场地；全程约1小时。 （2）成都站（即成都北站）——决赛地址：出车站广场，在火车北站乘坐地铁7号线（内环），经6站到崔家店站（A出口）下车，步行190米，在地铁崔家店站乘坐8路公交，经8站到双林路一环路口西站下车，步行150米即可到达决赛地点；全程约46分钟。 （3）成都东站——决赛地址：下车后，步行330米，在成都东客站（东广场）站乘坐71路公交车，经10站到双林北支路站下车，在双林北支路站乘坐1009路公交经3站到双林路一环路口西站下车，步行150米即可到达决赛场地；全程约1小时。
酒店地址： （1）电子科技大学宾馆：成都市成华区建设北路二段2号 路线指南：（从决赛地点出发）乘坐27路公交车，在一环路玉双路口北站上车，在一环路东一段站下车。 （2）如家快捷酒店(成都新鸿路店)：四川省成都市成华区一环路东三段192号 路线指南：从决赛地点向东南方向出发，沿新华大道双林路走50米，左转进入新鸿南一巷；沿新鸿南一巷走140米，右转进入建华南巷；沿建华南巷走110米，左转进入新鸿南二巷；沿新鸿南二巷走70米，右转进入建华北巷；沿建华北巷走230米，左转进入一环路东三段；沿一环路东三段走40米，到达终点。
成都公交集团公司营运线路表
成都公交集团公司营运线路表 1路：昭觉寺公交站--科园四路06:00-23:30 2路：火车北站公交站--五桂桥公交站06:30-21:00 2A路：火车北站公交站--成都东客站东广场07:00-22:30 2B路：成都东客站东广场--五桂桥公交站07:00-20:00 3路：九里堤公交站--城东客运中心06:15-23:00 4路：五桂桥公交站--茶店子公交站06:00-23:00 5路：成洛路公交站--金沙遗址路06:00-23:00 6路：市污水处理厂--机车车辆厂发车时间：周一至周五06:30 周六至周日07:00 收车时间：周日至周四21:30 周五至周六22:00 7路：十里店公交站--金鹏街东周一至周四06:30-21:30 周五06:30-22:00 周六07:00-22:00 周日07:00-21:30 8路：十里店公交站--花龙门06:00-22:30 9路：火车北站公交站--天回镇06:00-21:00 10路：五桂桥公交站--映月花园06:30-21:00 11路：火车北站东广场公交站--石羊场公交站周一至周四06:30-21:30 周五06:30-22:00 周六07:00-22:00 周日07:00-21:00 12路：石羊场中心站--洪河大道北路06:30-21:00 13路：西御街--高新西区公交站07:00-20:00 14路：龙潭工业园--游乐园06:40-19:00 15路：东林小区--张家巷06:00-20:00 16路：火车北站公交站--火车南站公交站05:45-23:30 17路：犀浦珠江西街--羊子山西路06:30-20:30 18路：琉璃场--富森美家居周一至周四06:30-20:30 周五06:30-21:00 周六07:00-21:00 周日07:00-20:30 19路：金沙公交站--天仁路06:30-20:30 20路：红星路广场北--北湖客运站06:00-21:30 21路：红星路广场南--东坡北二路周一至周四06:30-21:00 周五06:30-21:30 周六07:00-21:30 周日07:00-21:00 22路：金沙公交站--省八一康复中心06:30-19:30 23路：金沙公交站--三圣乡花卉市场06:30-19:30 24路：火车北站公交站--大丰客运站06:00-20:30 25路：张家巷--植物园07:00-20:30 26路：体育中心--大源村06:30-21:00 27路：火车北站公交站--火车北站公交站（一环路环行线）05:45-23:00 27路专线：九眼桥--九眼桥（一环路环行线）07:00-10:00 16:00-19:00 28路：火车北站东广场公交站--石羊场中心站06:00-22:30 29路：茶店子公交站--文家场06:30-20:00 30路：西御街--中海国际06:30-20:00 31路：宏济中路--荷塘月色06:30-18:30 32路：昭觉寺公交站--黄土村公交站06:30-20:30 32A路：铁门坎--清江苑06:30-20:00 33路：金沙公交站--文家场06:30-21:00
公交路线
1路——6：00-23：00 青龙场中心站→照觉寺横街→洪家坡→驷马桥→高笋桥→解放路一段→梁家巷→好又多府河店→北大街→中西顺城街→盐市口→草市街站→人民中路二段站→人民中路一段站→天府广场西站→天府广场东站→红照壁→南大街→浆洗街→南郊路→武候祠→高升桥→高升桥路中段→佳灵路二环路口→佳灵路→川藏路高新路口→太平园→八一家具城 2路——5：45-22：30 火车北站→荷花池→高笋塘→二环路北四段→二环路东一段北→二环路东一段中→二环路东一段南→麻石桥→二环路东三段中→万年场→双林中横路→双桥子塔子山→五桂桥 3路——6：15-23：00 桦林园→红砖桥→沙河大桥→东光小区→二环路东五段→三官堂→顺江路→九眼桥→牛王庙→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→文化宫→太升路口→青羊二医院→江汉路东→江汉路西→通锦桥→沙湾路→会展中心→西南交大→交大路西→香榭里→九里堤公交总站 城乡3路——6：30-18：30 大丰镇→古柏村五组→古柏村四组→川建社区→陆家工业区→幸福村→园艺场→王贾村→九里店→八里桥→双水村→双水碾村→荆竹村→川陕路口→昭觉寺→青龙场→省粮校省政法学院→成绵立交桥→龙潭立交桥→丛树林→十陵客运站 4路——5：50-23：00 五桂桥→双桥子→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→总府路→人民西路→东城根上街→羊市街→西大街→西月城街→花牌坊街→西门车站→营门口立交桥→五里村→茶店子→茶店子西→三环路成灌路立交桥南→茶店子公交站 5路——6：00-23：00 百花中心路→青羊宫→中医附院→通惠门→同仁路口→金河路→人民公园→商业街口→羊市街→八宝街→青龙街→文武路→万和路站→江汉路西站→江汉路东站→德盛路站→太升路口→红星路口→游泳池→新华路口西→新华公园→万年场→联合小区→成洛路口公交站6路——6：15-22：10 桂溪公交站→樟灵寺→磨子村→磨子桥→新南路→新南门→红星路四段→红星路二段→红星路口→游泳池→新鸿路口→游乐园→建设路→建设路中→建设路东→建设北路→建设北路三段→二仙桥→二仙桥北二路站→二仙桥北二路中站→十里店站→机车车辆厂 7路——6：00-21：30 成南公交站→十里店→二仙桥东路→二仙桥→上涧槽→东站停车场→新风路东→新风路西→府青路三段→府青路二环路立交桥→府青路一环路立交桥→游乐园→红星路一段→红星路口→玉沙路→太升路→文化宫 8路——6：10-21：30 五大花园→晋阳路东→龙爪村→清水河→双楠路南→双楠路→燃灯寺→七道堰→高升桥→武侯祠东街→洗面桥横街→浆洗街→黉门后街→小天竺街→林荫街→林荫中街→新南门→红星路二段→红星路口→猛追湾街口→一环路东三段→新华公园→新鸿路→麻石桥→二环路东三段→万年场→万年场公交宿舍→跳蹬河→崔家店→成都客车厂→崔家店路→十里店公交站理工大学 9路——6：30-20：30 长胜六队→土门→土门新村→大湾五队→大湾八队→将军二队→将军碑→将军八队→昭觉寺→洪家坡→驷马桥→高笋塘→荷花池→火车北站→天回镇→招呼站 10路——6：00-20：30 映月荷花→金花镇政府→金花镇→七里村→七里大道中段→七里大道武候大道口→簇锦北