衬砌缺陷处理方案

隧道衬砌及初支缺陷处理方案

一、编制依据

⑴《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）

⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10735-2010 J1149-2011）

二、衬砌及初支缺陷及方案

经由第三方检测单位隧道二衬进行地质雷达检测，出具二衬空洞及初支背后脱空位置检测报告。

根据检测报告指出的里程段落及部位，结合工程实际情况，确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。

三、处理方案

3.1衬砌混凝土空洞处理

l、主要处理措施

主要采用回填注水泥浆方法。

2、施工工艺

钻孔→埋管→制浆→注浆→检测→清理

3、施工要点

(1)钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原衬砌预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。

(2)埋管：打孔完成后埋设φ20镀锌钢管，注浆钢管与孔洞周围缝隙用堵漏王等材料封堵，待封堵材料达到强度后注水泥浆：采用专用模板用膨胀螺栓固定将孔洞口封闭，模板周围与二衬内轮廓面密贴，模板四周用橡胶条密封，模板上预钻注浆管孔(直径25mm孔2个)，在安装模板时将注浆管、排气竹安装好。

(3)制浆：采用高强无收缩灌浆料，水泥采用42．5普通硅酸盐水泥。浆液水灰比l：1．2～1：l．5，用发电机带动高速制浆机，制好所需比例的浆液。

(4)注浆：注浆顺序由低处向上压，先试灌一定的清水到二衬上去，对机器和管道的密封性进行检测，也对后期浆液在二衬背后流动

起到润滑的做用，再用不同比例的水泥浆进行灌注，观测灌浆泵的压力表，注浆压力控制在O．2MPa左右；当浆液注满后，排气管将会向外排浆；一次注浆完成后，应补孔检测是否有残余空洞．如果有则采用上述方法补注浆；注浆结束后，应将注浆孔及检查孔进行封填密实。空洞较大时，必须添加纤维。

(5)检测：用钻孔探测的办法检测灌浆效果，在灌浆完成后，采用电锤钻孔探测灌浆效果，密实度和泌水率达到对隧道回填灌浆的要求。

(6)清理：检测空洞处理符合要求后，再打磨清理二衬表面的附着物用打磨机和铲刀清理二村及接触网表面的混凝土附着块和其他附着物，并进行清洗和清理工作。

3.2初支背后脱空处理

3.2.1处理方案

根据检测确定的初期支护混凝土脱空范围和密实度，分三种情况处理：

1、初期支护脱空范围较大或脱空深度较深处(破检查验，含初喷混凝土厚度超过50cm深度或面积超过lm2)，将脱空范围的喷射混凝土全部凿除，根据脱空的深度确定是采用挂多层网片喷射混凝土还是单层网片喷射C25混凝土的处置方法。

2、脱空深度较小或仅仅是混凝土和围岩之间有少量间隙，采用注浆机向脱空处压注水泥砂浆的方法对脱空或孔隙进行处理。

3、喷射混凝土不密实部位，凿除后挂网补喷。

3.2.2施工操作要点及要求

1、纵向施做注浆孔，注浆孔为钻孔埋设,根据脱空面积大小区别布设。连续脱空部位，环向间距3m，纵向间距5m；独立脱空较小部位,一次注浆完成。独立空洞相对较大，为避免局部承载过大，注浆分两次或三次完成，先注浆1～1.5个小时，在进行二次注浆，最后一次进行补注至空腔密实，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。

2、埋设注浆管

利用破检孔洞预埋注浆管。注浆导管采用Ф42×3.5mm热轧钢管，长

度为40cm，当有超挖时适当加长，注浆管迎水面位置应与围岩密贴。

3、浆液配制

1）注浆采用M20水泥砂浆。

2）灌注浆液

注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆压力，启动注浆机开始注浆,注浆应在距封闭成交底内容：注浆离掌子面5m外进行, 注浆时先注两侧孔，后注拱顶孔。注浆压力一般为0.3～0.5Mpa，注浆终压力0.5MPa。注浆时，随时观测压力和流量变化。当压力逐渐上升，流量逐渐减少，注浆压力达到终压时，稳定3min，可结束本次注浆。

3）堵孔

注浆完毕后，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。

4）监控量测

注浆及泵送混凝土，测量人员使用全站仪对隧道拱顶下沉、净空变化加强监控，防止一次性注浆过快过大导致钢架变形，同样注浆结束后，使用全站仪加强对初支变形监控量测。

四、质量要求

4.1、主控项目

1、浆液配合比应符合设计要求。

2、初支背后注浆应保证回填密实。

4.2、一般项目

1、注浆压力、注浆量应符合设计要求。

2、注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。

3、注浆范围符合设计要求。

4、注浆应在初期支护混凝土强度达到设计强度后进行。

五、注意事项

5.1安全注意事项

1、施工中，应定期检查电源线路和注浆设备的电器部件，确保用电安全。

2、经常检查和清洗注浆管，防止堵塞，发现问题，应及时处理。

3、注浆平台安置平稳，洞内车辆通过支架时，必须慢行，并有

专人指挥，防止撞击支架。

4、注浆作业时，作业人员应使用防尘用具和胶皮手套。

5、当泵压出现异常增高，应立刻停机，排除故障后方可使用。

6、注浆管连接必须牢固，接头设置连环扣，防止注浆管接头脱落伤人。

5.2环保注意事项

1、应优先选用对环境影响小的浆液。

2、应采取有效措施防止浆液遗洒。

3、浆液的配制量应计算准确，随拌随用，剩余的浆液不得随意泼洒。较小的空洞和缺陷，进行压浆充填，再用地质雷达检测，直至密实为止。需注意的是，本可以用水泥净浆充填，因水泥净浆凝固后收缩，再次检测仍存在空洞，必须用M20水泥砂浆充填。

六、安全、质量及环境保护措施

1、钻孔应严格按所给出的孔位进行。钻孔过程中经常性观察造孔走向，当发现有较大偏差时应及时进行纠正。

2、在平台上钻孔时应先检查平台的刚度和稳定性，确保无任何安全隐患时方可在平台上施钻。当钻孔高度过高时应做好安全防护措施。

3、注浆时严格按注浆配合比施工。并根据注浆结束条件适时结束注浆作业。注浆过程中及时、完整地填写注浆记录。

4、注浆时注意观察喷射混凝土表面裂隙的发展情况，并采取措施确保注浆效果。

5、施工时应佩戴好安全防护用品，并设置专职安全员随时观察围岩变形情况。

6、排水管道埋设时应牢牢固定在凹槽内侧，管道与出水口处应连接良好，并采用膨胀快硬水泥进行封堵。

7、注浆作业完成后应及时对场地进行清理。所使用的机械设备按要求归位，以满足文明施工的要求。

隧道缺陷整治专项施工方案

目录一、编制依据和原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、资源配置 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) 五、整治措施 (5) 六、安全保证措施 (11) 七、事故及事故救援 (15)

隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则（一）编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 3、赣龙铁路隧道施工图、设计文件； 4、赣州公务段敲击检测问题库； 5、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》； 6、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》（二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则；二、工程概况 2014年7月11日～10月15日，赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。共发现712条问题，其中A类问题554条、B类问题158条，其中衬砌空洞8条，衬砌空响145条，砼掉块、止水带外露247条，衬砌裂纹101条，施工缝错台50条，露筋6条，流白浆29条，衬砌漏水11条，蜂窝麻面83条，衬砌杂物7条，其它问题4条。三、资源配置（一）机械设备主要机械设备表

（二）人员设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35人，其中安全人员4人、技术人员2人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。（三）材料 1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石，粒径5-31.5mm，含泥量不大于1%。 2、细骨料采用中粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2%。 3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（min）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。 5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。四、隧道缺陷整治原则针对我单位检查存在的问题，按照“赣龙铁路砼缺陷处理方案专家意见”及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图”，确定如下处置原则：

缺陷处理专项方案

新建铁路靖宇至松江河线工程下山头隧道专项施工方案(缺陷处理方案) 中铁九局宇松工程二公司第二架子队 2014年10月1日

目录一、工程概况...................................... 错误!未定义书签。二、编制依据...................................... 错误!未定义书签。三、基本情况及原因分析............................ 错误!未定义书签。缺陷产生原因分析.................................. 错误!未定义书签。总体补强加固及拆除重做方案........................ 错误!未定义书签。处理方法及加固原理................................ 错误!未定义书签。四、施工工艺...................................... 错误!未定义书签。钢带补强加固工艺.................................. 错误!未定义书签。二衬拆除重新施工工艺.............................. 错误!未定义书签。二衬背后注浆加固工艺.............................. 错误!未定义书签。五、缺陷处理里程统计.............................. 错误!未定义书签。钢带加固里程统计表................................ 错误!未定义书签。二衬拆除里程统计表................................ 错误!未定义书签。二衬注浆加固里程统计表............................ 错误!未定义书签。六、资源配置...................................... 错误!未定义书签。劳力配置：....................................... 错误!未定义书签。设备机具配置：.................................... 错误!未定义书签。材料配置: ......................................... 错误!未定义书签。七、质量保障措施.................................. 错误!未定义书签。质量管理.......................................... 错误!未定义书签。质量保障.......................................... 错误!未定义书签。八、安全保障措施.................................. 错误!未定义书签。安全管理.......................................... 错误!未定义书签。安全保障.......................................... 错误!未定义书签。

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据杭黄公司调度【2015】65 号要求。 1.1.2 铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3 杭黄铁路站前n标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4 杭黄铁路有限公司会议纪要（33 号） 1.2编制原则本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。 2、工程概况我标段共有隧道3 座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1# 隧道273米，梓坑2#隧道562 米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。 3、总体施工组织安排3.1 总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对彻底结束。围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作3.2组织机构及职责分工

321组织机构项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组，详见图一整治小组组织机构框图。组长：彭维清副组长：祁雄熙袁恺技术组：吴飞后勤保障组: 图一整治小组组织机构框图 322职责分工 (1)组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任, 道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提出有针对性的安全质量要求; (2)副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位时，代行其职质量监督组: 郑成杰安全组：侯杰李勇质量检测组: 李伟李鹏亮认真贯彻落实铁蔡怀洲、范启福

隧道混凝土缺陷处理方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 衬砌混凝土概况 (2) 三、缺陷处理方案 (2) 3.1 主要质量问题 (2) 3.2 处理方案 (4) 3.3混凝土缺陷的预防措施 (8)

徐家店隧道进口混凝土质量缺陷处理方案一、编制依据 ⑴银西铁路（陕西段）YXZQ-5标段工程施工图纸 ⑵《西成、宝兰隧道、桥梁施工工艺控制指导意见》 ⑶《新建银川至西安铁路（陕西段）指导性施工组织设计》 ⑷《新建银川至西安铁路（陕西段）YXZQ-5标实施性施工组织设计》 ⑸《徐家店隧道施工组织设计》 ⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ⑺《铁路混凝土工程施工质量控制标准》（TB 10424-2010） ⑻西成铁路客运专线陕西有限责任公司的有关文件和管理规定； ⑼国家、原铁道部或铁路总公司及相关行业其他现行标准、规范二、工程概况 2.1 工程概况徐家店隧道起讫里程： DK126+184.25～DK130+586.52，全长4402.27m 为一座单洞双线隧道，隧道进口位于大型冲沟干板沟左岸一支沟内，处于完整的斜坡体上，根据现场地质调绘，洞口坡面稳定，未见不良地质发育。结合实际地形条件控制边仰坡开挖高度及干板沟特大桥设置，定洞口于 DK126+184.25，高程为981.3795m，采用喇叭斜切式洞门（斜切面1:1），洞门长10.75m，明暗分界里程定于DK126+195。

徐家店隧道进口承担正洞施工里程DK126+195～DK128+394，全长2199m，其中Ⅳ级围岩1774米，占80.7%，Ⅴ级围岩425米，占19.3%。 2.2 衬砌混凝土概况 Ⅳ级围岩：采用C35混凝土，设计每延米13.68m3，主筋采用φ20螺纹钢，其余箍筋及加强筋由Φ14螺纹钢与ф8圆钢组成。Ⅴ级围岩：采用C35混凝土，设计每延米16.52m3，主筋采用φ22螺纹钢，其余箍筋及加强筋由Φ14螺纹钢与ф8圆钢组成。三、缺陷处理方案 3.1 主要质量问题在隧道施工过程中，因自然因素及施工操作不当，造成衬砌混凝土出现不同程度的缺陷，这种病害在一定程度上增加了运行之隐患，故须及时给予整治，为彻底解决这一系列隐患，项目部制定专项方案指导施工，保证隧道美观和通车安全。根据现场经验情况，混凝土存在的主要问题有： ⑴麻面麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。其主要原因是：①模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；②模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；③模板拼缝不严，局部漏

工程质量缺陷处理方案总结

工程质量缺陷处理方案工程名称：凤凰城A组团三期（卡路屯周边地块棚户区改造）项目10#楼建设单位：牡丹江市城投置业有限公司施工单位：黑龙江牡安建设集团有限公司编制日期：2016 年 6 月15 日

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制目的 (4) 四、主体结构工程质量缺陷及处理方法 (4) 4.1 模板工程 (4) 4.2 钢筋工程 (7) 4.3 混凝土工程 (14) 4.4 砌体工程 (22)

一、工程概况 1、该工程位于黑龙江省牡丹江市新安街以北、牡丹街以南、卡路屯棚户区西南侧，凤凰城A组团三期（卡路屯周边地块棚户区改造）项目10#楼。工程主体为框架剪力墙结构，其主体部位为15层。总建筑面积约为9503.05m2。基础工程为预应力混凝土管桩。基础梁、剪力墙、基础承台C30，一层梁、板砼为C30，二至十五层梁、板砼为C25，外墙为200mm厚非粘土烧结空心砖，加100mm厚苯板，内墙为200mm（100mm）厚非粘土烧结空心砖；门窗工程采用单框三玻塑钢窗。 2、主体部分：本工程采用剪力墙结构。高层部分外墙墙壁为钢筋混凝土承重外墙+100mm厚EPS聚苯板（燃烧等级为B1级），其余填充部分外墙墙壁为空心砖+100mm厚EPS聚苯板。 3、屋面部分：本工程屋面为上人屋面，防水等级为I级，作法为两道1.2厚聚乙烯丙纶高分子卷材防水层，一道1.2厚聚乙烯丙纶高分子卷材隔汽层，保温层为150mm厚聚苯板分两层错缝敷设，屋面排水采用有组织内排水系统。 4、装饰工程：本工程高层部分外墙为浅黄色真石漆外墙涂料，窗口为深咖啡色真石漆外墙涂料；内墙：住宅卫生间、厨房为水泥砂浆墙面，其余内墙部分为混合砂浆内墙面，刮大白；天棚部分：本工程天棚均为刮大白。二、编制依据 1、凤凰城A组团三期（卡路屯周边地块棚户区改造）项目10#楼施工图纸 2、《黑龙江省建设工程施工操作技术规程》DB23/T(1621.1-1621.19)-2015 3、《牡丹江市住宅工程质量通病专项治理实施细则》

隧道缺陷整治专项方案

南广铁路大岭一号隧道缺陷整治专项方案编制：__________________________ 校核：__________________________ 审核：__________________________ 批准：__________________________ 中国电建集团路桥公司二0—六年十二月 1编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2)

1.2编制原则 (2) 2编制说明 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2隧道缺陷简介 (2) 3缺陷处理原则及工序 (5) 3.1二衬厚度不足段整治 (6) 3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6) 3.1.2加固缺陷衬砌 (7) 3.1.3恢复衬砌 (8) 3.1.4注浆充填加固 (10) 3.2空洞整治 (10) 4施工组织布置及规划 (11) 4.1组织机构 (11) 4.2施工通道 (11) 4.3施工风、水、电 (12) 4.4现场临时堆放场 (12) 5进度计划及资源配置 (12) 5.1进度计划 (12) 5.2资源配置 (13) 6具体整治方案 (13) 6.1二衬厚度不足段整治 (13) 6.1.1施工准备 (14) 6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17) 6.1.3打设锚杆 (18) 6.1.4恢复衬砌 (19) 6.1.5注浆充填加固 (22) 6.2空洞整治 (22) 6.3作业面清理 (23) 6.4整治效果检查 (24) 7安全保障措施 (24) 7.1安全目标 (24) 7.2安全保障体系 (24) 7.3安全保证措施 (24) 8质量保证措施 (25) 9应急预案措施 (26) 9.1指导思想 (26) 9.2应急救援组织机构 (26) 9.3应急救援机具设备准备 (27) 9.4应急救援组织机构职责分工 (27) 1编制依据及原则

隧道缺陷整治专项施工方案

隧道缺陷整治专项施工方案、编制依据和原则一）编制依据

1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准； 2、隧道缺陷整治处理方案图； 3、昌福铁路隧道专业检查问题表； 4、《向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见》； 5、《向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法（暂行）》（二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则；二、工程概况 2013年2月份27日~2013年3月1日，永安工务段隧道检查组对上述三座隧道进行了全面的、细致的检查。此次检查存在的问题572条，其中保护层不足12条，衬砌空洞8条，衬砌空音27条，衬砌裂纹213条，衬砌漏水4条，衬砌压溃或剥落281条，其它问题27条。三、资源配置（一）机械设备主要机械设备表（二）人员

设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35 人，其中安全人员4人、技术人员2 人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。（三）材料 1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石，粒径，含泥量不大于1%。 2、细骨料采用中粗砂，平均粒径大于，含泥量不大于2%。 3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mP a s）:低黏度型w 30、普通型w 200, 可操作时间（min） >30,抗压强度（MPa >40,抗拉强度（MPa > 10,粘结强度（MPa：干燥基层》、潮湿基层》，抗渗压力（MPa 5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）》20、终凝时间（min）w 24；抗折强度（MPa: 7d >> 28d>;抗压强度（MPa : 7d> 12、28d> 18;潮湿基层粘结强度（28d, MPa >; 抗渗压力（MPa :—次抗渗压力（28d）》、二次抗渗压力（56d）> ;冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。四、隧道缺陷整治原则针对我单位检查存在的问题, 按照“向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见” 及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图” ,确定如下处置原则: 1 、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音（ 1 ）二衬结构为素砼、存在环向空洞的:对空洞凿成倒梯形,周边砼凿毛,水平方向植筋后,灌注砼（砼标号较原设计提高一个等级）并预留注浆孔洞,浇注完成砼达到设计强度后填充注浆。（2）二衬结构为素砼,且二衬厚度大于米的空腔:空腔周围有裂纹的,须进行凿除处理;没有裂纹的对空腔进行填充注浆处理。（3）检查中发现有空音的，要求施工单位进行钻孔检查，处理方法视砼厚度及空腔规模按上述空洞处理原则进行处理。 2、隧道二衬裂缝

质量缺陷处理专项施工方案模板

质量缺陷处理专项施工方案

合肥市轨道交通3号线土建TJ03标质量缺陷处理专项方案编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部 4月3日

目录一、编制依据................................................................... 错误!未定义书签。二、编制范围................................................................... 错误!未定义书签。三、工程概况................................................................... 错误!未定义书签。四、质量缺陷及处理措施............................................... 错误!未定义书签。 4.1交通导改路面施工 ............................................... 错误!未定义书签。 4.1.1沥青面层压实度不足缺陷 ......................... 错误!未定义书签。 4.1.2水稳层.......................................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.1裂缝.................................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.2取不出完整的芯样............................ 错误!未定义书签。 4.1.2.3表面松散............................................ 错误!未定义书签。 4.1.2.4强度出现偏差.................................... 错误!未定义书签。 4.1.2.5结论.................................................... 错误!未定义书签。 4.2管线迁改 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.2.1管道平面产生位移, 里面坡度不顺 ........... 错误!未定义书签。 4.2.2从历次的经验看, 在管道的位置常会出现积水或者偏移错误! 未定义书签。 4.2.3管材存在裂缝或局部砼松散, 抗渗能力差, 容易产生漏水.. 错误!未定义书签。 4.2.4沟槽边坡土方局部或大部坍塌或滑坡 ..... 错误!未定义书签。 4.2.5管道和基础出现不均匀沉陷 ..................... 错误!未定义书签。 4.2.6圆形检查井, 管头露出井壁过长或缩进井壁错误!未定义书签。 4.2.7检查井壁及连接管的结合处渗漏、检查井变形、下沉错误! 未定义书签。 4.3钻孔灌注桩 ........................................................... 错误!未定义书签。 4.3.1偏孔.............................................................. 错误!未定义书签。

隧道二次衬砌缺陷整治技术

隧道二次衬砌缺陷整治技术发表时间：2018-12-18T10:14:03.737Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：杜炳蔚[导读] 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市 030000 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。关键词：隧道二次衬砌缺陷整治一、原因分析导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点： 1、混凝土收缩造成 2、泵送压力不足或混凝土流动性不足 3、泵送角度不合理 4、防水层松铺不足 5、台车泵送车封口不当二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施： 1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。 2.二次衬砌混凝土实测厚度

隧道病害整治方案

新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部第二项目部二零一五年三月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制范围 (1) 3 工程概况 (1) 4 施工方案 (3) 4.1初支背后脱空处理方案 (3) 4.1.1处理方案 (3) 4.1.2施工操作要点及要求 (3) 4.1.2.1施做注浆孔 (3) 4.1.2.2埋设注浆管 (3) 4.1.2.3浆液配制 (3) 4.2衬砌背后脱空处理方案 (4) 4.2.1处理方案 (4) 4.2.1.1衬砌背后压浆 (4) 4.2.1.2 注浆 (6) 4.2.2工艺流程 (6) 4.2.2.1钻孔施工 (7) 4.2.2.2注浆施工 (7) 4.2.2.3注浆效果评定 (8) 4.2.3施工操作要点及要求 (8) 4.3衬砌开裂处理方案 (8) 4.4仰拱、衬砌渗漏水处理的施工方法 (10) 4.4.1 仰拱填充施工缝渗漏水处理方案 (10) 4.4.2衬砌渗漏水处理方案 (11) 5 质量要求 (13) 5.1、主控项目 (13) 5.2、一般项目 (13) 6 注意事项 (13) 6.1安全注意事项 (13) 6.2环保注意事项 (13) 7 安全、质量及环境保护措施 (14)

隧道病害整治专项施工方案 1 编制依据 1.1、《铜仁至玉屏线IDK34+311川洞隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.2、《铜仁至玉屏线IDK33+234江口隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.3、《铜仁至玉屏线IDK32+783凉风坳隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.4、高速铁路隧道工程质量验收标准（TB10753-2010） 1.5、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 1.6、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009） 1.7、《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009) 1.8、《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010 1.9、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号 1.10、我公司现有技术水平、机械设备能力及质量、安全、环保与职业健康管理体系 2 编制范围适用于铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部施工范围内隧道的初支背后脱空、衬砌背后脱空、衬砌开裂、渗漏水处理。 3 工程概况根据第三方地质雷达检测结果，存在以下缺陷：

隧道缺陷整治方案汇编

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。 1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要（33号） 1.2编制原则本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。 2、工程概况我标段共有隧道3座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1#隧道273米，梓坑2#隧道562米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。3、总体施工组织安排 3.1总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。 3.2组织机构及职责分工 3.2.1组织机构

项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组，详见图一整治小组组织机构框图。组长：彭维清副组长：祁雄熙袁恺技术组：吴飞质量监督组：郑成杰安全组：侯杰李勇质量检测组：李伟李鹏亮后勤保障组：蔡怀洲、范启福图一整治小组组织机构框图 3.2.2职责分工（1）组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任，认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提出有针对性的安全质量要求；（2）副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位时，代行其职责；组织编制整治方案，组织搞好整治；

混凝土质量缺陷修补施工方案(2017)

混凝土质量缺陷修补方案一、编制依据 1、北录庄大郭村花李庄社区合村并城项目工程施工设计图纸； 2、北录庄大郭村花李庄社区合村并城项目施工组织设计； 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011； 4、高层建筑混凝土技术规程JGJ3-2010；二、编制范围北录庄大郭村花李庄社区合村并城项目商务办公楼混凝土工程的缺陷处理。三、概述本工程现阶段已全面展开施工，在混凝土施工中难免会出现一些混凝土的缺陷问题，为保证混凝土成品的质量和外观，必须在混凝土浇筑过程采取预防和补救措施。四、混凝土缺陷 4.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 4.1.1 麻面麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。其主要原因是：(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模板隔离刑涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。 4.1.2 蜂窝蜂窝就是混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。其主要原因是：(1)混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；(2)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多；(3)卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，未作好平仓；(4)模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆； (5)混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不够，未达到返浆的程度。

衬砌缺陷处理技术交底

技术交底书表格编号第页项目名称杭黄铁路站前I标三分部共页交底编号工程名称圭川溪隧道出口设计文件图号杭黄隧参02（W）施工部位二次衬砌缺陷处理交底日期2016年5月 6日技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、人员及设备安排； 6、安全、环保、文明施工等技术措施。 9、相关附表、附图拟制：复核：审核：接收人：日期：岗位（副经理/部门/班组）

技术交底编号：JD-Ⅲ- 工程名称天目山进口、圭川溪出口交底项目二次衬砌缺陷处理附件一、技术交底范围天目山隧道进口、圭川溪隧道衬砌质量缺陷。二、设计情况天目山隧道进口、圭川溪隧道出口衬砌采用定型液压模板台车施工，台车长度 12.0m，每组施工长度11.9米。目前工程已进入中后期，衬砌缺陷整治要立即施作。三、开始施工的条件及施工准备工作施工前进行材料准备和机械的调试，现场人员熟悉操作规程，并且可以熟练操作。施工机械、工具、劳力、密切配合。四、施工工艺 4.1 衬砌缺陷部位确定二次衬砌缺陷部位以三方检测、局项目部自检结果为参考，以拱顶、拱墙全环敲击为主要手段。衬砌缺陷敲击采用简易作业台架，作业台架在已施工的沟槽上行走，两侧各安排3人负责推台架行走，拱顶及拱腰由质检员全环敲击。首先对检测结果有空洞或不密实的部位复查，再全环敲击，对确定空洞的部位用红油漆标注范围并记录。钢筋保护层厚度不足采用观察及凿除法，对观察疑似保护层不足的部位采用铁钎将钢筋外混凝土凿除，尺量钢筋保护层厚度并记录。 4.2 蜂窝、麻面、气泡整治措施首先确定蜂窝麻面错台的范围，然后根据“凿、磨、抹”的理念进行修复。凿，即对蜂窝麻面错台突出的部位、错台部位，采用人工电锤或钢钎凿除，将大面整修平整；磨，利用手持磨砂机，对凿除部位进行打磨，打磨以衬砌表面再无凿痕，且平整光滑为准；抹，利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹抹面不得少于2遍。修补过程中应将拱顶部位有松动的混凝土块、浮浆清理干净，坚决杜绝砂浆抹面修补。 4.3 衬砌混凝土表面裂纹整治措施 ⑴、细微裂缝隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般

隧道二衬砼质量缺陷处理方案

隧道二衬砼质量缺陷处理方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

一、编制依据 1、XX项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料； 2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力； 3、业主相关合同文件要求； 4、国家相关法律法规：（1）《中华人民共和国劳动法》（2）《中华人民共和国安全生产法》（3）《中华人民共和国环境保护法》（4）《中华人民共和国水污染防治法》 5、国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；（1）《重庆市高速公路施工建设标准化指南》；（2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—2004）；（3）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003）；（4）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；（5）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。二、目的及适用范围为使混凝土缺陷修复工作做到程序化、规范化、制度化，确保缺陷修复质量，不留质量隐患。本方案适用于XX隧道二次衬砌混凝土质量缺陷处理施工。三、混凝土质量缺陷处理程序根据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2002现浇结构分项工程第条和第条现浇结构的外观质量不应有严重缺陷，不宜有一般缺陷，对已出现的严重和一般缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并报经监理单位认可后进行处理，对经处理的部位应重新检查验收。轻微缺陷缺陷揭露及鉴定→通知现场监理工程师→根据本方案确定措施及填写质量缺陷处理申报单→征得监理工程师同意→实施。

工程质量缺陷处理方案 (3)

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制目的 (3) 四、主体结构工程质量缺陷及处理方法 (4) 4.1 模板工程 (4) 4.2 钢筋工程 (7) 4.3 混凝土工程 (14) 4.4 砌体工程 (22)

一、工程概况 1、该工程位于黑龙江省牡丹江市新安街以北、牡丹街以南、卡路屯棚户区西南侧，凤凰城A组团三期（卡路屯周边地块棚户区改造）项目10#楼。工程主体为框架剪力墙结构，其主体部位为15层。总建筑面积约为9503.05m2。基础工程为预应力混凝土管桩。基础梁、剪力墙、基础承台C30，一层梁、板砼为C30，二至十五层梁、板砼为C25，外墙为200mm厚非粘土烧结空心砖，加100mm 厚苯板，内墙为200mm（100mm）厚非粘土烧结空心砖；门窗工程采用单框三玻塑钢窗。 2、主体部分：本工程采用剪力墙结构。高层部分外墙墙壁为钢筋混凝土承重外墙+100mm厚EPS聚苯板（燃烧等级为B1级），其余填充部分外墙墙壁为空心砖+100mm厚EPS聚苯板。 3、屋面部分：本工程屋面为上人屋面，防水等级为I级，作法为两道 1.2厚聚乙烯丙纶高分子卷材防水层，一道1.2厚聚乙烯丙纶高分子卷材隔汽层，保温层为150mm厚聚苯板分两层错缝敷设，屋面排水采用有组织内排水系统。 4、装饰工程：本工程高层部分外墙为浅黄色真石漆外墙涂料，窗口为深咖啡色真石漆外墙涂料；内墙：住宅卫生间、厨房为水泥砂浆墙面，其余内墙部分为混合砂浆内墙面，刮大白；天棚部分：本工程天棚均为刮大白。二、编制依据 1、凤凰城A组团三期（卡路屯周边地块棚户区改造）项目10#楼施工图纸 2、《黑龙江省建设工程施工操作技术规程》DB23/T(1621.1-1621.19)-2015 3、《牡丹江市住宅工程质量通病专项治理实施细则》三、编制目的工程施工中时常发生各种质量缺陷，我公司本着对于质量缺陷要提倡预防为主

隧道二衬缺陷处理方案

二衬施工缝缺陷整治方案编制：复核：审核：二O二0年三月

目录一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质及水文特征 (2) 2.3气象资料 (4) 2.4现场施工情况 (4) 2.5隧道监控测量情况 (5) 三、防排水设计情况 (6) 3.1防、排水原则 (6) 3.2隧道防水 (6) 3.3隧道排水 (7) 3.4施工缝防水设计 (9) 四、现场缺陷情况 (10) 五、二衬施工缝缺陷形成原因及采取措施 (11) 5.1原因分析 (11) 5.2采取措施 (12) 六、整治方案 (12) 6.1止水带外露整治方案 (13) 6.2止水带脱落整治方案 (13)

6.3钢筋外露整治方案 (14) 6.4止水带扭曲整治方案 (15) 6.5缺陷整治后观测方案 (15) 七、缺陷处理组织结构、资源配置 (16) 7.1隧道缺陷处理组织机构 (16) 7.2资源配置 (17) 八、质量保证措施 (18) 九、安全保证措施 (18) 十、环境保护措施 (20) 十一、文明施工措施 (21)

二衬施工缝缺陷整治方案一、编制说明 1.1编制依据（1）中国国铁集团颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准；（2）中国国铁集团下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018；（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（5）与本工程有关的施工设计图和设计文件：《隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35）《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01 《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 1.2 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。（2）遵循“安全第一”的原则。严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。（3）遵循“设计文件指导维修”的原则。认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修

隧道质量缺陷修补方案

隧道质量缺陷处理方案 1、缺陷整治的基本原则 1)遵守招标文件各项条款要求。 2)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的原则。 3)自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 4)严格贯彻我公司“三标一体化”管理方针，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，按本项目建成精品工程。 5)确保不破坏隧道防水的原则。 6)确保电力、照明、通信等线路设施完整性的原则。 7)缺陷整治要符合确保质量，技术先进，经济合理，安全适用的要求。 8)缺陷整治必须符合环境保护的要求。 2、工程概况由我单位承建的xx高速xx合同段起止里程xxxx～xxxxx，长xxx公里。本合同段起点位于xxxx，起点桩号xxx，路线沿xxx前行,建xx大桥，xx桥，xxx桥、xxx号大桥，跨越小河沟，进入xxx隧道，至xxx隧道内，终点桩号xx。 xxxx隧道本隧道全长xxxxm，左右洞呈分离布置，左洞全xxxm，右洞全长xxxm，为长隧道。本合同段隧道平均长度xxxm，左洞全长xxxxm，右洞全长xxxm。隧道出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =xxxm、R =xxxm。xxx隧道纵坡坡率/坡长：右洞为xxx%/xxxm，左洞为xxx%/xxxm。xxx隧道出口设计桩号：右洞为xxx，左洞为xxxxx。 xxx隧道全长xxxm，左右洞呈分离式布置，左洞全长xxxm，右洞全长xxxm,为特长隧道。本合同段隧道平均长度xxxm,左洞全长xxxm,右洞全长xxxm。隧道进口位于平面直线内，xxx隧道纵坡坡率/坡长：右洞为xx%/xx，左洞为xx%/xx。xxx隧道进口设计桩号：右洞为xxx，左洞为xxx。 3、隧道缺陷种类及修补措施 3.1、隧道缺陷种类隧洞的缺陷类型主要有：混凝土衬砌渗漏水；层间缝和结构错台缝；蜂窝、露筋；表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡；表面气泡表面麻点和返砂；细微裂缝；贯通裂缝；密集裂缝；表面颜色不均匀。 3.2、隧道缺陷产生的原因及修补措施 3.2.1混凝土衬砌渗漏水 3.2.1.1混凝土衬砌渗漏水产生的原因 1)水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水条，造成施工缝处出现渗漏水现象。 2)防水板热熔焊接不到位，造成渗漏水现象。 3)初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，进行喷射混凝土，很容易刺破防水板，造成渗漏水现象。 4)隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。 3.2.1.2主要处理措施隧道渗漏水的治理，根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。

工程质量缺陷处理解决方案.docx

工程质量缺陷处理方案 1、概况及说明工程施工中可能经常发生各种质量缺陷，对于质量缺陷要提倡预防为主，从“人、材、机、法、环”五个方面严格管理，做好事前控制，尽可能避免质量缺陷发生，确实发生质量缺陷后，对于小的缺陷，不影响到建筑安全及使用功能的，可以按本方案所述方法进行处理，对于重大质量缺陷，影响到结构安全使用功能的，应请设计单位对结构安全重新进行核算，评定，降级使用或拆除重做。 2、主体结构工程质量缺陷及处理方法 2.1 模板工程 2.1.1 轴线偏位 (1)、现象拆模后，发现混凝土柱、墙实际位置与建筑物轴线偏移。 (2)、原因分析轴线放线错误墙、柱模板根部和顶部无限位措施，发生偏位后不及时纠正，造成累积误差。支模时，不拉水平、竖向通线，且无竖向总垂直度控制措施。模板刚度差，水平拉杆不设或间距过大。混凝土浇捣时，不均匀对称下料，或一次浇捣高度过高挤偏模板。螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成偏位。 (3)、预防措施模板轴线放线后，要有专人进行技术复核，无误后才能支模。墙、柱模板根部和顶部必须设限位措施，如采用焊接钢件限位，以保证底部和顶部位置准确。支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向总垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确。根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度和稳定性。混凝土浇捣前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核、发现问题及时进行处理。混凝土浇捣时，要均匀、对称下料，浇灌高度要控制在施工规范允许范围内。 2.1.2 变形 (1)、现象拆模后发现混凝土柱、梁、墙出现凸肚、缩颈或翘曲现象。 (2)、原因分析支撑及围檩间距过大，模板截面小，刚度差。墙模板无对销螺栓或螺栓间距过大，螺栓规格过小。