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物流基本操作流程简介1

物流基本操作流程

1.接受客人委托，仔细审单，按照客人提供的货物备好时间和船公司船期合理安排订舱。

2.向船公司下订舱委托（样本货代公司已提供贵司）。

第三步操作（装箱环节）分四种情况，我用A B C D标明：

A:3.船公司确认货代公司订舱并按照船期在合适的时间回传货代公司提箱单（提箱单各个船公司不一样，但大致信息如：船名航次提单号箱型箱量开航日提箱地等都有）4.和客人核实具体装箱日期及装箱地址，联系车队（运费价格事前已谈好）给车队发提箱单和装箱明细同时给客人发配载信息。

5.车队按照装箱时间合理安排去提箱单指定堆场提箱，提箱后把箱号铅封号司机电话车牌号等信息发给货代公司。货代公司收到后将这些信息及时提供给客人。

6.在预先安排好的装箱时间，车辆到厂装箱，装箱完毕后卡封回港。

7.车辆回港后，按照船公司规定落重箱到指定堆场，而后堆场向海关发送运抵报告。

B:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做送货到堆场的，则货代公司要求船公司传真货代公司送货通知。（送货通知上大致信息有船名航次提单号开航日送货地址等信息）货代公司用货代

公司固定格式给客人发送货通知。

4.在货代公司指定的时间内客人将货物送到指定堆场，堆场装箱完毕后卡封并将箱号铅封号反馈货代公司同时堆场向海关发送运抵报告。

C:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做自提自装自集（及俗称三自）货代公司收到船公司提箱单后直接将提箱单传给客人同时标明报箱号时间、是否需要运抵报关或集太平洋。

4.在货代公司指定时间内客人提供箱号铅封号给货代公司，货代公司提供给船公司即可。D:3.船公司确认货代公司订舱，客人是做送货的，但是货代公司订舱的船代处无法提供送货地址或者他们收费较高的话，我们会向订舱公司要提箱单传外贸公司，外贸公司自行找堆场装箱。此种做法需事先联系好堆场，谈好费用，待提箱单传给货代公司后，货代公司先将提箱单传给所找堆场并随附传他装箱明细，他在货代公司指定时间内去提箱并将箱号封号反馈货代公司。货代公司在给堆场发提箱单的同时参照提箱单上的船名提单号等信息给客人发货代公司所找堆场的地址。

4.在货代公司指定时间内客人将货物送到货代公司指定堆场装箱完毕后堆场发送运抵报告给海关。

以上A B C D 四种做法都是装箱环节，无论谁装箱都是由最终的发送运抵报告方负责集港。此外有另外一种情况：集太平洋港，不用运抵报关。

这种情况由装箱的车队或送货的堆场自行集港。（如运抵会产生运抵费，集太平洋会产生集港费）

4.报关环节。找客人要报关单据（箱单发票报关单合同报关委托书核销单按税号要求若客人货物需要商检的话则需客人提供商检换证凭条、凭单或者通关单，因税号不同有的货物可能需要交关税或需要出口许可证等等）寄单据给报关员同时提供报关员船名航次提单号箱号在有了舱单有了运抵后报关员安排报关。

5.确认提单此环节可以和3 或者4同时进行货代公司自做提单样本先给客人确认，（因为有的船公司提单样本要求特别着急货代公司若等船公司格式单给我们后再给客人确认的话万一客人提单不好确认或者还需要国外客人确认的话时间就来不及了会产生改单费。）客人确认OK后货代公司将OK件提供给船公司，船公司按照货代公司提供OK 件做带格式提单样本发给货代公司确认，货代公司请客人确认带格式提单算作最终OK。签发提单有2种形式“正本”或“电放“，在ok单上必须要给船公司标明是用哪种形式。（电放提单船开后船公司传真给货代公司，货代公司再传真给客户，国外客户凭传真件即可提货。

6．通关完毕后（在船舶有集港动态时），报关员会在集港时间段之内将放行的下货纸直接航运中心或港里。船舶有集港动态后，发送运抵的堆场会在集港时间段之内自行将箱子集港。

7.待开船后，船公司签发正本或电放提单给货代公司。（装船后会获得D/R正本，货代凭D/R正本到船方签单部门换取B/L）

8.货代公司交正本提单给客人。（电放提单传真给客人）

9.在开航日后一段时间后（现在是约20天）报关行刷核销退税给货代公司。货代公司收到后送客人。

集港：出口的货物本来由各个厂家运到港口的车队或者是堆场，船开的前一天或者两天，每个船名项下的集装箱要分别运到船所对应的码头，等待装船！

集港时间是指货物开始进港的时间，到货物最后送入港口的时间。

截关时间是指截止报关的时间，

货柜从港口到上船的工作,是港口负责做的.

货柜车是不会上船的,必须按照程序来,货柜交到港口,港口再把货柜装船.

货柜车司机经常排队的最主要原因,往往是工厂赶货,然后去赶截放行条时间.才造成时间紧迫.如果港口开仓你就出货,货柜就算排队排3天,对工厂来说也毫无影响.

物流融资的界定及操作方式_经济法论文物流融资的界定及操作方式

文/齐艳铭

概念界定：融资时的增值服务

金融，顾名思义，是指货币资金的融通。物流与金融的最佳结合点莫过于物流融资。现阶段，物流融资的概念还很模糊。从融通资金的方向来看，物流融资既可以指物流企业为自身融通资金，又可以指物流企业为其他企业融通资金。在物流企业为其他企业融通资金的情形下，按物流企业在融资过程中所扮演的角色，又可以分为物流企业直接提供的基础性融资服务和物流企业间接提供的增值性融资服务。

当前，很多业内人士已详细探讨了物流企业该如何为自身融资的问题。笔者认为，这种探讨对物流企业，尤其是对中小物流

企业如何融资而言大有裨益，但这种融资行为更具有一般企业融资的共性，因此完全没有必要冠以“物流融资”的称呼。至于物流企业直接向客户提供的基础性融资服务，在我国现阶段，还存在一定的法律障碍。按照我国法律规定，专门经营基础性融资服务的机构只能是以银行为主的金融企业，一般工商业企业并不能染指金融业务。当然，也包括不能收购金融企业。在国外，UPS公司通过收购美国第一国际银行（FirstInternational）并将其改造成UPS金融部门（UPSCapital），以此为基础向客户提供金融服务属于个案，应另当别论。因此，本文界定的物流融资，仅限于物流企业在客户融资过程中间接地提供辅助性增值服务的方式。笔者认为，物流融资是物流企业服务功能的拓展和升级，它具有使资金流这一环节不断增值的功能。

质押监管：物流融资小试牛刀

在国内，物流企业提供的质押监管服务主要发生在仓单质押业务领域。仓单质押是以仓单为标的物而成立的一种质权，是传统储运向现代物流发展的一个延伸业务。质押监管业务是指出质

人（货主）以合法占有的货物向质权人（一般为银行）出质；作为质权人向出质人授信融资的担保，监管人（保管人，一般为物流企业）接受质权人的委托，在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。(https://www.360docs.net/doc/c710831147.html,)近年来这项业务受到了生产企业、物流企业、银行的广泛关注。

我国《合同法》第385条规定：“存货人交付仓储物的，保管人应当给付仓单。”所谓仓单，是指保管人在收到仓储物时向存货人签发的表示收到一定数量的仓储物的有价证券。根据我国《担保法》第75条的规定，仓单质押为权利质押之一种。仓单是物权证券化的一种表现形式，合法拥有仓单即意味着拥有仓储物的所有权。也正因为此，转移仓单就意味着转移了仓储物的所有权。

仓单质押贷款业务的基本模式便来源于上述法律规定。货主把货物存放在物流企业的仓库中，取得仓单后凭此向银行申请贷款，银行根据质押物品的价值和其他相关因素向客户企业提供一定比例的贷款。物流企业所提供的服务就是接受银行的委托，对

货物的流动性进行监管，及时向银行提供质押监管信息，以便银行随时掌握货物流动的信息。

说到底，在仓单质押业务中，物流企业除了保管者以外，还扮演了信息提供者的角色。正是因为有了物流企业的参与，银行才可以放心地贷款给货主。此项交易实现了银行、货主和物流企业的三赢。相对于传统的物流服务功能而言，质押监管使物流企业在“资金流”的环节上增值。

融资租赁：物流服务开疆拓土

如果说质押监管是物流融资在“货”的方面小试牛刀，那么，融资租赁就是物流融资在“库”的方面开疆拓土。融资租赁相对于质押监管而言，更具大手笔。

当一些货物对仓库的现代化和智能化程度要求较高，但同时货主限于实力不能自主建造仓库时，普通的仓库租赁便不能满足这些货主的需求。实践中，物流企业通过提供融资租赁等一揽子的解决方案来满足这些货主的需求。

所谓融资租赁，是指由出租方融通资金为承租方提供所需设备，具有融资、融物双重职能的租赁交易，它主要涉及出租方、承租方和供贷方，并有两个或两个以上的合同构成。在融资租赁方式下，首先是由货主提出关于仓库需求的招标方案，然后是物流企业投标，中标后便进入融资租赁方案的实施阶段。物流企业与货主签订融资租赁协议，筹资时与银行签订贷款协议。签订该贷款协议是物流企业以在建工程做抵押的融资行为，属于物流企业为自身融资，不在本文探讨范围之内。因此，这一阶段真正的物流融资是指物流企业在为货主提供物流服务的同时，提供仓库租赁服务，集融资与融库于一体。

融资租赁之所以具有融资功能，在于此时租赁行为相当于货主通过物流企业筹得资金后建成仓库，并将仓库所有权抵押给物流企业，货主按期交纳的租赁费可以视为按期还款。租赁期满后，仓库的所有权一般也要转移给货主企业。因此，融资租赁被人们形象地称为“借鸡生蛋、卖蛋买鸡”。

在物流融资租赁情形下，还应该注意融资租赁期与物流服务期一般要保持一致。之所以这样安排，是由于融资租赁的仓库大多是根据货主的个性化需求建造的。也许，这种仓库对其他货主并无用处。如果物流企业与货主企业合作期满但融资租赁尚未到期，一旦货主企业重新招标淘汰该物流企业，此时物流企业还拥有该仓库的所有权将面临着不得不闲置的风险。只有将租赁物所有权及时转移给货主企业，才更加符合交易各方的利益。