土壤固化土施工技术导则
上海××××××有限公司
上海市政工程设计研究总院
同济大学
废弃物资源化国家工程研究中心
上海××××××有限公司
建筑废弃物用于上海虹桥综合交通枢纽市政道路工程的施工及验收导则
2008 年3月
建筑废弃物用于
上海虹桥综合交通枢纽市政道路工程的
施工及验收导则
编制单位：上海××××发展有限公司
上海市政工程设计研究总院
同济大学
废弃物资源化国家工程研究中心
上海××××有限公司
2008 年3 月
前言
虹桥综合交通枢纽工程是上海市的一项重大工程，为了建设资源节约型和环境友好型社会的需要，工程将采用合理的技术措施就地利用现场大量的建筑废弃物作为筑路材料。为保证工程的建设质量，特制定本导则作为施工的依据。
虹桥综合交通枢纽的城市道路工程中，将采用土壤固化剂固结渣土、土壤固化剂固结土、水泥稳定建筑废弃物和水泥稳定废旧混凝土作为道路的筑路材料。其中土壤固化剂固结渣土和土壤固化剂固结土可以作为道路的路基处理和路面结构的垫层；水泥稳定建筑废弃物可以作为道路的路基处理和路面结构的垫层；水泥稳定废旧混凝土可以作为路面结构的底基层。本导则规定了以上筑路材料用于道路中不同结构层的施工技术、质量管理以及验收标准。
使用土壤固化剂固结渣土、土壤固化剂固结土、水泥稳定建筑废弃物以及水泥稳定废旧混凝土作为筑路材料的特点是以建筑废弃物为原料，施工简捷，降低成本，保护环境。
本导则编写单位:
上海申虹投资发展有限公司
上海市政工程设计研究总院
同济大学
废弃物资源化国家工程研究中心
上海衡峰氟碳材料有限公司
本导则由张胜、叶奋、吕仁杰、李如燕、林勋励、凤卫标、
黄岩、孙可伟、朱天同等编写。本导则由上海申虹投资发展有限公司、上海市政工程设计研究总院、同济大学、废弃物资源化国家工程研究中心、上海衡峰氟碳材料有限公司负责解释。
目录
1总则 (5)
2 术语 (6)
3 土壤固化剂固结渣土 (8)
3.1 材料的选择与技术要求 (8)
3.2 配合比设计 (8)
3.3 施工 (10)
3.4 质量控制和验收标准 (16)
4 水泥稳定建筑废弃物 (19)
4.1 材料的选择与技术要求 (19)
4.2 配合比设计 (19)
4.3 施工 (20)
4.4 质量控制与验收标准 (23)
5 水泥稳定废旧混凝土 (25)
5.1 材料的选择与技术要求 (25)
5.2 配合比设计 (26)
5.3 施工 (26)
5.4 质量控制与验收标准 (30)
1 总则
1.0.1 为规范建筑废弃物制备的筑路材料用于路基处理、路面结构垫层和底基层的施工及验收，保证工程质量，制定本导则。
1.0.2 本导则适用于上海虹桥综合交通枢纽新建道路车行道和非机动车道、以及部分施工便道的土路基处理和垫层、底基层，也可用于广场的土路基处理、垫层、底基层等。
1.0.3 土壤固化剂固结渣土、土壤固化剂固结土用于路基处理和路面结构的垫层，水泥稳定建筑废弃物用于路基处理和路面结构的垫层，水泥稳定废旧混凝土用于路面结构的底基层。
1.0.4 本导则涉及的试验标准应按照公路、城市道路有关规范、标准执行。
1.0.5 车行道等路基处理、垫层和底基层所用的土壤固化剂固结渣土、土壤固化剂固结土、水泥稳定建筑废弃物和水泥稳定废旧混凝土，其施工及验收应符合本导则，同时应符合现行国家有关标准、规范的相关规定。
2 术语
2.1.1 土壤固化剂
是一种高强高耐水土体固结剂(是High Strength and Water Stability Earth Consolidator 的缩写)。
2.1.2 土
指可用于路基填筑的土。施工中不得选用腐殖土、淤泥、垃圾土(少量混杂在土中难于分选的，质量比≤5%例外)，回填土不得含有杂草、树根等杂质。
2.1.3 渣土
虹桥综合交通枢纽建设过程中，因建筑拆迁，产生大量的建筑废弃物和土的混合物，简称渣土。
2.1.4 建筑废弃物
拆迁现场的砖块、混凝土块、砂灰土等。但其中受放射性、硫酸盐、重金属、氯盐等有害杂质污染的建筑废弃物不得再生利用。
2.1.5 废旧混凝土再生骨料(简称骨料) 指建筑废弃物中废旧混凝土块经二次破碎筛分后形成的粒径范围为4.75～31.5mm 的再生骨料，混杂在其中的少量砖瓦粒料的质量比≤5%。但受放射性、硫酸盐、重金属、氯盐等有害杂质污染的废旧混凝土不得再生利用。
2.1.6 细粒土
拆迁现场的砖块、混凝土块、砂灰土等经一次破碎筛分后粒径小于4.75mm 称细粒土。但其中受放射性、硫酸盐、重金属、氯盐等有害杂质污染的混合物不得再生利用。
2.1.7 外加剂
指用于提高筑路材料力学性能的添加剂。外加剂主要为高强高性能混凝土用矿物外加剂、减水剂、膨胀剂。
2.1.8 土壤固化剂固结渣土
由土壤固化剂固结的渣土简称土壤固化剂固结渣土。
2.1.9 土壤固化剂固结土
由土壤固化剂固结的土简称土壤固化剂固结土。