飞机加水车安全使用手册
飞机清水车使用手册
清水车操作程序
一、作业要求
1.车辆设备的技术状况适应飞机保障任务的要求。
2.车上不允许装载外来物品和乘坐除加水员以外的人员。
3.车上应配备合格有效的灭火器及轮挡。
4.车内外要清洁，水箱加水口、水管接头应有防尘罩。
5.应将车辆年检合格证贴在风挡玻璃的右上角。
6.清水车作业到位时间和完成时间
7.过站时间不足1h的小飞机，在旅客全部离机后5分钟内到位。
8.过站时间在1h以上的大型飞机，在旅客离机后15
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分钟内到位。
9.出站飞机应按离站时间提前50分钟到位。
10.出站飞机应按离站时间提前40分钟完成。
11.过站时间不足1h的中小型飞机，应按离站时间提前20分钟完成。
12.过站时间在1h以上的大型飞机，应按离站时间提前30分钟完成。
13.在确定机型和进出站时间后，应按该机型具体时间要求完成加水作业。
二、作业操作程序
1.当飞机停靠下客完毕后，由保洁员同机组联系，是否需要加清水，如需加清水，由保洁员向清水车操作员打出明确手势，清水车操作员开始操作车辆。
2.清水车按客机坪行车规定行驶至距飞机20m处
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停车，加水员下车后，重新以时速5km靠近飞机。
3.距飞机5m处时，应将加水部位对准飞机加水口，在加水员的指挥下以不超过2km的车速接近飞机。
4.当车辆工作梯到达飞机加水口下方时停车，将变速器至于空挡位置，拉紧手制动，由加水员挡好轮挡，车辆与飞机任何部位之间的距离不应小于1m.
5.加水员登上车辆工作梯，操作平台升到相应高度，打开飞机加水口舱盖，将水管接头与飞机加水口连接好。（冬季应加接回水管）
6.打开飞机加水开关，观察机上水表数值，了解存留水量，向驾驶员发出加水指令。
7.根据加水员发出的加水指令，驾驶员接通水泵，提高发动机的转速，保持与飞机相适应的水压给飞机加水（一般为2.5-3kg/cm2）。
8.加水员要观察回水口处是否回气，如果不回气立
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即通知停止供水。并通知机务人员排除故障。
9.当回水口回水或水表指示水箱已加满时，应立即向驾驶员发出停止加水的指令，关闭水泵防止出现溢水现象。
10.关闭飞机加水开关，摘下水管接头，盖好飞机加水口舱盖。
11.加水员操纵平台下降，收好水管后离开平台下到地面。
12.在加水作业过程中应注意观察，发现异常情况立即停止作业，通知有关人员及时处理。
三、作业完成后操作程序
1.由加水员收起轮挡，绕车一周检查确认安全后通知司机撤离。
2.在加水员的指挥下，按照不超过5km/h和规定路线撤离作业区5-10m，之后，加水员回到车内。
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3.按照规定路线将车辆开回车库或指定停车位，拉紧手制动，关闭电源，司机离车时要拔下钥匙。
4.水管接头完成作业后要及时消毒，水箱要在卫生检疫部门监督下定期消毒，定期化验。
5.清水车停放时应将水箱盖锁好，水量不足时要到指定的水房加水。
第一模块：专业理论知识
考核内容评分要素
请简要回答清水车的主要用途？答案:1、为飞机提供旅客生活用水的特种车辆；2、为飞机提供地面服务的民用机场必备的特种车两辆；3、设备缺少地区可用作其它用途。
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请简要回答清水车的工作原理？答案：1、清水车水管接头与飞机输水管接头连接；2接通取力器将发动机动力通过取力器或液压马达带动水泵运转；3、水泵进水口吸入水箱内的清水，经过水泵泵轮增加水压后，由出水口排出，经水管输送到飞机的水箱内；4、水泵的转速越高输出的流量和压力越大。
请简要回答清水车由那几部分组成？答案：1、车辆底盘；2、液压升降系统；3、加水系统；4、水箱总成；5、电气控制系统；6、尾部框架。
请简要回答答案：1、清水箱；2、加水口；3、
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清水车水箱总成由那几部分组成？放水口；4、底部托架；5、保温装置；
6、指示器；
7、大水箱盖；
8、出水口。
请简要回答清水车加水系统有哪些设备构成答案：1、取力控制装置；2、水泵；
3、水管及接头。
清水车加水系统的取力控制装置分为哪几种控制方式？取力控制装置答案：1、主要分为机械式、气动式、电磁离合式、液控式。
2、取力控制装置的作用是将发动机的动力传递给水泵，带动水泵运转。
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的作用是什么？
清水车是飞机饮用水保障的特殊保障车辆，请问清水车本身应具备哪些要求？答案：1、车辆设备的技术状况应适应保障飞机加水的要求；2、车上不允许搭载外来物品和乘坐除加水员以外的人员；3、车上应配备合格有效地灭火瓶及轮档；4、车内外要清洁、水箱加水口、水管接头应有防尘罩；5、应将车辆的年检合格证贴在风挡玻璃的右上角。
驾驶操作人员是各种车辆运行工作答案：1、机动车驾驶证、中国民用机场航空器活动区机动车驾驶证、客机坪通行证三证齐全；2、驾驶员和
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的统一操纵车，请问驾驶操作清水车的工作人员应具备哪些要求？加水员须持有有效的卫生检疫部门核发的健康证；4、明确飞机保障任务，掌握航班动态信息；5、驾驶员和加水员应了解各种型号飞机的加水位置、水箱数量、水箱容积及加水压力。
清水车在给
过站或出站的飞机饮用水提供保障时都有一个额定的时限，请问清水车答案：1、过站时间不足1小时的中小飞机，在旅客全部离机后5分钟内到位；2、过站时间在1小时以上的大型飞机，在旅客全部离机后15内分钟到位；出站飞机应按离站时间提前50分钟到位。
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通常在多长时段内进入保障位置
清水车已经准时进入飞机饮用水保障的指定位置，并已做好加水前各项准备工作，请问清水车通常应在飞机离港前多长答案：1、出站飞机应按离站时间提前40分钟完成；2、过站时间不足1小时的中小型飞机，应按离站时间提前20分钟完成；3、过站时间在1小时以上的大型飞机，应按离站时间提前30分钟完成；4、在确定机型和进出站后，应按该机型具体时间要求完成加水作业。
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第二模块：出车前检查与实际操作 （一）出车前检查
时间内完成加水作业？
考核内容 评分要素
检查车辆外观及附属装备 整洁；有无破损；灭火瓶有效；无外来物品
检查车辆及轮胎
车轮安装牢固；气压正常；胎面无损伤及过度磨损。
检查仪表、灯光和开关等附件
齐全；有效。
检查车辆油、水、无缺少、滴渗、虚漏现象。
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（二）实际操作
电
检查升降工作平台
整洁；牢固可靠；润滑良好；升降控制系统有效
检查液压系统 无渗漏；连接可靠；工作正常。 检查加水系统
供水水泵工作正常，供水管无破损，接头牢固可靠。
检查发动机状况 易启动；无异响；运转正常。 检查应急装置
紧急灭车开关；限高开关、旁通阀等完好有效。
检查车辆制动性能
行车制动、驻车制动安全有效
考核内容评分要素
证件佩戴证件佩戴齐全
驾驶车辆1、起步平稳；正确使用灯光；2、按规定路线和速度行驶。
到位操作距飞机20米测试车辆制动性能，停车让清洁工下车。
近靠飞机1、距离飞机5M处将车辆尾部对准飞机加水口；
2、在清洁工的指挥下以不超过2km/h的
速度接近飞机。
操作车辆及要求1、当车辆尾部处于加水口下方时停车；
2、将变速器手柄置于空挡位置，拉紧手
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制动；3、接合取力器；4、清水车与飞机任何部位之间的距离不能小于0.4m。
升起工作平台在清洁工操纵平台上升时，适当提高发动机转速，注意相互观察和配合。
加注清水工作1、观察清洁工清水接头与飞机的连接状况后，接通水泵，适当提高发动机转速，开始供水。
2、观察清洁工的工作状态，适应冲洗和加注不同工况的供水要求；4、供水压力符合要求
加水结束后关闭水泵。
降下工作平台确认清水接头已取下，适当提高发动机转速，注意配合平台下降。
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撤离前准备取力器已分离，轮档收起，绕车一周，确认安全。
撤离飞机1、以不超过5km/h的速度，按规定的路线撤离飞机；2、距离飞机20m停车，等
待清洁工上车。
返场停放或加清水1、按规定路线驾驶清水车返回停车位，拉紧手制动，关闭电源，拔下车钥匙，锁好车门，支好轮档；2、清水箱内已无清水或当日航前时，将车辆驶至指定地点加注清水。
第三模块：应急操作（口述回答）
考核内容评分要素
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当清水车在举升和下降过程中突然失效，应采用何种方式处置？答案:1、立即按动工作梯顶端的高度限位开关停止举升；2、如果该开关也失效时，按下红色紧急停机开关，关闭电源；3、应由另一人打开下面的截止阀，降下工作台。
当清水车液压系统在工作过程中，突然出现油管断裂或油泵发生故障时，应采用何种方式处置？答案：
1、立即按下红色紧急停机开关；
2、关闭钥匙开关。
当清水车在加答案：
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第四模块：故障排除与日常维护 （一）故障诊断与排除
水作业过程中突然出现机械
故障，应采用何种方式处置？ 1、立即停止作业并及时报告； 2、尽快将车辆撤离作业区，避免
影响航班。 当清水车接近
飞机倒车时，突然出现刹车失灵，应采用何种方式处置？
答案：
1、加水员应立即使用轮档协助司机阻挡车辆继续倒车。
考核内容 评分要素
当清水车的出水口压力低、流量小的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？原因: 1、水泵转速低；2、卸荷阀失效；3、加水管变形；4水泵磨损内泄；5、管路漏水；
排除：1、提高发动机转速；2、调整或检修卸荷阀；3检修水管、水泵及管路。
当清水车的水
泵出现不供水的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？原因：1、取力器接合不到位；2、水箱水用完。
排除：1、接合取力器；2、水箱加水
请简要回答清
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水车水泵出现噪音大的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？原因: 1、水泵磨损；2、轴承损坏。排除：1、检修水泵；2、更换轴承
当清水车液压系统出现压力低的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？原因：1、发动机转速低；2、油滤堵塞压力失效；3、液压泵磨损。排除：1、检修水泵；2、更换轴承
当清水车的工作平台出现无原因：1、液压泵不工作；2、电磁阀不工作；3、油箱油量太少；4、
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法上升的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？压力阀不工作。
排除：1、检修油泵和控制电路；2、补充液压油；3、检修压力阀。
当清水车的工作平台出现无法下降的现象时，请问是什么原因？采用什么方法排除？原因：1、控制阀不工作；2、平台架润滑不良；3、液控单向阀卡死；
4、液压油缸故障。
排除：1、检修控制系统；2、润滑平台架；3、检修液控单向阀、液压油缸。
当发动机出现冒黑烟的现象时，请问是什么原因：1、油大混合气过浓；2、空气滤脏进气不畅；3、喷油雾化不好；4、高压油泵故障；5、发动机
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飞机牵引车车发展概况报告
深圳中企智业投资咨询有限公司
飞机牵引车车发展概况 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.360docs.net/doc/cd3123066.html, 1
目录 飞机牵引车车发展概况 (3) 15.1 飞机牵引车行业市场情况分析 (3) 15.1.1 飞机牵引车行业市场发展分析 (3) 15.1.2 飞机牵引车市场存在的问题 (3) 15.1.3 飞机牵引车市场规模分析 (3) 15.2 飞机牵引车产销状况分析 (4) 15.2.1 飞机牵引车现有市场保有量分析及往年新增数量 (4) 15.2.2 飞机牵引车2016-2022年每年新增及换装需求分析 (5) 15.2.3 飞机牵引车产能分析 (5) 15.2.4 飞机牵引车市场需求状况分析 (6) 15.3 2011-2015年中国飞机牵引车行业总体规模分析 (6) 15.3.1 企业数量结构分析 (6) 15.3.2 行业生产规模分析 (6) 15.4 “十三五”飞机牵引车需求分析 (6) 15.5 飞机牵引车开发SWOT分析 (7) 2
3 飞机牵引车车发展概况 15.1 飞机牵引车行业市场情况分析 15.1.1 飞机牵引车行业市场发展分析 随着航空事业的发展，对飞机牵引车专用化程度的要求越来越高，为适应高科技条件下飞行车辆保障的要求，必须加快飞机牵引车的研究和开发。 15.1.2 飞机牵引车市场存在的问题 目前我国飞机牵引车行业存在的问题有三：一是整体实力较弱，企业结构较散，部分企业规模偏小，专业化水平较低，专业技术人员缺乏，研发能力不强，产品技术含量普遍较低；二是重复建设严重，低水平恶性竞争严重。三是飞机牵引车企业在产品技术上还和国外优秀企业存在差距，技术研发投入不够。 15.1.3 飞机牵引车市场规模分析 2011-2015年我国飞机牵引车行业市场规模不断扩大，2011年为4.95亿元，2015年增长到6.58亿元，今年1-6月市场规模为3.46亿元，最高增长率为2013年 13.50%。 图表- 1：2011-2016年1-6月中国飞机牵引车行业市场规模分析 数据来源：中国航空运输协会
汽车牵引力估算
激情过后的冷静速度与激情5重点车解析 2011年05月29日02:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：朱黎 ●道奇Charger 1970年版的道奇Charger依然是多米尼克的座驾，这台标准的肌肉车在之前第一和第四部中都有露面。无疑，力气巨大而肌肉丰富的车才配得上它的体格，操控想都不要想，托雷多的伸手也同样不够敏捷，多么完美的组合。
《速度与激情5》中最后那次规模盛大的世纪大追逐是围绕着两台经过改装的道奇Charger SRT8拖着一个装满钱的金库一路狂飙而展开的。 这里我们来简单估算一下拖动一个十吨重的金库（还没算钱的重量）所需要的牵引力（还没算拖得多快）。假设钢与柏油路面之间的滑动摩擦力系数在0.3左右（遍寻不着钢与柏油路面的准确摩擦力系数，现以钢和各种工业材质中最大的一个摩擦力系数作参考，简单说明一下问题）。如果u=0.3的话，那么要使这10000kg重的物体产生1m/s2的加速度（以这个加速度从静止加速到100km/h需要27.8秒），所需的牵引力是0.3×10000×9.8＋（10000＋1877×2）1=43154N。我们先不看这两台道奇是否真的能提供那么多牵引力，我们来算需要获得那么多牵引力，这两台道奇究竟需要发出多少扭矩。加速度牵引力29400N＋1×10000＋车重17640N×2=扭矩×主减速比2.87×一挡齿速比2.19×机械效率估0.9/轮胎半径0.364m，所以扭矩就是43154/2.87/2.19/0.9×0.364＝2777N·m（以上主减速比、齿速比、轮胎半径均为
Charger SRT8的实际参数）。也就是说每台车理论上需要1388.5N·m的最大输出扭矩才能拉动金库。这是起步加速阶段。 进入匀速行驶阶段，车辆克服金库与地面摩擦力所需的扭矩就会减少到 29400/2.87/2.19/0.9×0.364=1892N·m，每台车946N·m。 不过现实中道奇Charger SRT8的最大扭矩值为569N·m，所以如果要实现电影场景里的画面，要不是把车的扭矩改大至少两倍，要不是就派四台车来拉，可能物理逻辑上就会更加准确一些。
牵引力计算习题
思考题及习题 3-1．什么是机车牵引力，它以什么值为计算标准？根据电力机车的牵引特性图，分析机车牵引力所受的限制条件。 3-2．列车运行阻力包括哪几类。简述各类阻力的内容、含义、特点及构成因素。 3-3．简述列车制动方式分类方法；分析空气制动、电力制动和电空制动的特点及其主要用途。 3-4．简述用均衡速度法计算行车时分的基本假定及计算原理。 3-5．单位合力曲线是按什么线路条件计算与绘制的？在其它线路条件下如何使用？ 3-6．某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为300km/h纯高速列车运行。该线设计的客运区段长度为40km，夜间0点0分至5点30分为非客运时段，追踪列车间隔时分为3min，综合维修天窗时间为4小时； 1）平行运行图区间通过能力 2）若近期列车运行图中的中速列车比重为0.20，高速列车在途中站的停站比为0.2，计算不同速度等级列车混合运行的非平行运行图区间通过能力； 3）若高速列车扣除系数为1.5，计算全高速旅客列车非平行
运行图区间通过能力 4）若远期运行长编组列车，月间客流波动系数为1.1，计算该客运专线的线路输送能力。 3-7．某列车采用韶山3型电 力机车牵引，机车质量 P=138t ，列车牵引质量 G=2620t ；车辆均采用滚动轴承；若列车长度为730m ，当牵引运行速度为50km/h 时，计算下列情况下的列车平均 单位阻力。 （1）列车在平直道上运行； （2）列车在纵断面为3‰的下坡道，平面为直线的路段运行； （3）列车在长度为1200m ，坡度为4‰的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，列车分别处于右图中的(a)、(b)、(c)路段； 3-8．韶山3型机车牵引2000t 的货物列车，在12‰的下坡道上运行，若需维持40km/h 等速运行，应采用多大的电阻制动力，若要维持70km/h 等速运行，除采用电阻制动外，尚需多大的空气制动力？按理论计算，得到这样大的空气制动力，起计算单位闸瓦压力为多少？ 3-9．某设计线为单线铁路，x i =9‰，韶山3电力机车牵引， 车辆采用滚动轴承货车；到发线有效长度750m ，站坪最大加算坡度为q i =2.5‰， (1)计算牵引质量，取10t 的整倍数； (2)进行起动与到发线有效长度检查（按无守车考虑）。 (3)计算牵引净重和列车长度。 B
重型专用汽车市场发展趋势分析
重型专用汽车市场进展趋势分析 1 专用汽车进展现状 我国专用汽车的应用尽管较早，但全面进展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：通过20余年，我国专用汽车进展专门快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，同时有着良好的进展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，一般载货汽车占90%以上I一般载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装
箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量要紧集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化进展的趋势，其中表现比较明显的是：一般物资运输箱式化，专用汽车运
重型专用汽车市场发展趋势分析
重型专用汽车市场发展趋势分析 1 专用汽车发展现状 我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，普通载货汽车占90%以上I普通载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。
据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。
浅析国内牵引车发展趋势
126 10.16638/https://www.360docs.net/doc/cd3123066.html,ki.1671-7988.2018.05.040 浅析国内牵引车发展趋势 许 威 （安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601） 摘 要：为更好指导产品开发，结合当前市场重卡销量规模、用户需求特点，文章重点阐述牵引车市场潜在需求和牵引车技术发展趋势，以实现快速、精准满足市场需求。 关键词：发展趋势分析；轻量化；安全性 中图分类号：U469.5 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)05-126-03 On the development trend of domestic heavy truck Xu Wei （Anhui Jianghuai Automobil Group CO., Anhui Hefei 230601） Abstract: In order to guide the product better, combining with the current market heavy truck size, the user demand charac -teristics, This paper focuses on the potential demand of tractor market and tractor technology development trend, in order to achieve fast and accurate to meet the market demand. Keywords: Trend analysis; lightweight; security CLC NO.: U469.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)05-126-03 1 重卡牵引车市场分析 加入WTO 以来，中国的经济得以快速发展。伴随着固定资产持续投入，金融政策环境不断利好，交通设施日益完善，计重收费政策严格实施，国内重卡需求量达到前所未有的高度，形成载货、牵引、与自卸三驾马车并行之势。 1.1 2000年～2017年国内重卡年度销量及经济增长率变化 图1 国内重卡经历近10年的高速发展，市场需求点逐渐稳 固，重卡行业发展逐渐进入平稳期；在国内经济结构调整， 政策红利不断释放的大背景下，2017年国内重卡市场需求将超过90万台。 1.2 2010年～2017年行业重卡车型年度占有率分布 图2 进入2015年以来，国家相关重卡政策不断颁布，重卡车 型需求逐渐进入调整期，工程车市场伴随着上牌政策严格实施以及基建工程建设减少，占有率逐渐下降；反之，在国家快速物流等相关利好政策不断颁布的大背景下，以载货与牵引为主导的公路车市场占有率却稳中有升；同时，以高效、经济、舒适、智能等因素不断突显的长途运输行业，加快牵 作者简介：许威，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。
我国军用特种车辆现状及发展
我国军用特种车辆现状及发展 为适应新的战场形势的发展和变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。 军用特种车辆行业发展现状 1、我国军用特种车辆发展的现状 截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。 然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重
型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。 军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均采用玻璃钢塑料(或专用铝合金)板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。 再以冷藏保温汽车为例。冷藏保温汽车生产企业目前国内有30多家，但把冷藏保温汽车作为军车骨干企业的并不多。军用冷藏保温汽车代表企业是镇江飞驰汽车集团有限公司。该公司位于江苏省镇江市，占地10万m2，拥有雄厚的技术力量、先进的工艺装备和测试手段。公司按国内外汽车底盘改制生产各种微型、轻型、中型、重型冷藏、保温汽车，厢式货车及厢式专用汽车(售货车、炊事车、服装车、
牵引力计算
列车牵引调整实验报告 1.实验名称：列车牵引计算调整分析实验 学生姓名：班号：实验日期： 2．实验目的和要求 通过列车牵引计算调整分析实验，使学生了解列车牵引计算的影响因素，并通过调整各种影响因素来分析计算结果，从而更深入的领会牵引计算的过程，以及列车牵引计算的应用领域。 3．实验仪器、设备与材料 “列车牵引计算”实验软件、微机50台,Excel软件,U盘等存储介质。 4．实验原理 列车牵引计算系统在线路数据、机车车辆数据以及一定的计算参数确定后，才能进行计算。列车牵引计算的结果受到线路平纵断面、坡段长度等线路参数、机车牵引特性、制动特性、有功电流、车辆编组等车辆参数、计算步长、调速大小等计算参数的综合影响。通过调整线路参数可以分析牵引计算运行时分和线路设计的相互关系，深入领会线路选线、参数设计对列车运营的影响；同样，通过车辆参数的调整可以影响牵引计算的结果，反过来牵引计算结果可以反馈车辆设计的更新。牵引计算系统参数的变化同样影响到列车牵引计算的结果，这些参数体现了列车牵引计算系统自身参数对牵引计算结果的影响。 总之，通过调整线路、车辆和计算参数的调整进行对比实验，可以使学生深入领会牵引计算的影响因素，明确牵引计算的实际用途，加深对牵引计算学科领域的认识。 5．实验步骤 （1）线路数据的准备 1)在“线路编辑”模块，通过“线路数据导入导出”功能，导出一份空白线 路数据到Excel表格中，在其中录入和编辑数据，然后导入实验平台，保存为系统线路数据文件。或者直接录入线路数据：
2)直接在“线路编辑”模块中进行操作，录入线路数据，并保存数据。 具体操作方法，参考系统操作说明和实验指导书关于“线路数据编辑”部分内容。 （2）机车车辆数据的准备 1）在“车辆数据编辑”模块，分别录入动车数据，拖车数据，并保存。然后，根据实验方案对车辆数据进行编组，形成对照编组，用于和调整后的编组文件对应。保存为对照组车辆文件。 2）在“车辆数据编辑”模块，分别录入调整组动车数据，拖车数据，并保存。然后，根据实验方案对车辆数据进行编组，形成与对照编组相同或不同的调整编组。保存为调整后的编组文件。 具体操作方法参考系统操作说明和实验指导书关于“机车车辆数据编辑”部分内容。 （3）对照组的牵引计算 1）点击“牵引计算”按钮，进入牵引计算初始化界面，选择对照组线路文件、列车文件，采用系统默认的计算参数，然后点击“下一步”进入计算界面。 2）点击“快速计算”按钮进行计算。计算完成后，保存计算结果数据和计算过程数据，以及将计算出的VS、TS等曲线保存为图片格式。 具体操作方法参考系统操作说明和实验指导书关于“列车牵引计算”部分内容。 （4）线路调整组的牵引计算 1）点击“牵引计算”进入牵引计算系统初始化界面。选择对照组的列车文件，以及调整后的线路文件，默认的系统参数完成系统初始化。 2）点击“快速计算”完成计算。计算完成后，保存计算结果数据和计算过程数据，以及将计算出的VS、TS等曲线保存为图片格式。 （5）车辆调整组的牵引计算 1）点击“牵引计算”进入牵引计算系统初始化界面。选择调整组的列车文件，对照组的线路文件，默认的系统参数完成系统初始化。
牵引卡轨车基本计算
卡轨车选型和能力计算 绳牵引卡轨车按牵引方式分为：变频控制电动机驱动绞车牵引和液压马达驱动绞车牵引两种。列车系统包括牵引车、安全制动车、载重车和各种特殊运输车辆，可根据运输对象进行编组。 KSD系列绳牵引卡轨车是变频控制、电动机驱动、机械传动、钢丝绳牵引卡轨车。具有软启动、软停车，安全可靠。传动效率高、牵引力大、爬坡能力强、故障少、无污染、运营成本低等特点。该型号卡轨车全程可实现自动、半自动操作或手动开车，可显示卡轨车运行的各项技术参数，并可实现远距离数据传输。 KCY系列绳牵引卡轨车是液压绞车驱动、钢丝绳牵引的卡轨车，液压系统主要采用变量泵、定量马达调速方式，紧绳器采用液压张紧或重锤张紧方式，具有结构简单、实用、起动，停车平稳、可靠，故障率低的特点。 适用轨道形式：普通轨、槽钢轨、异形轨。 KSD系列变频控制绳牵引卡轨车技术参数
KCY系列钢丝绳牵引卡轨车技术参数
和捆扎的方式，将各种物品组合成一个个便于运输及装卸的运输单元。运输单元的重量和组成如下： (1)每集装箱的运输重量为2.5 t以内，平均有效载荷不超过2t; (2)无集装箱捆扎时为3t; (3)长度小于3.1m的材料用集装箱装运，大于3.1m的捆扎装运； (4)运送支架、胶带卷等重型物件时，采用重载运输车专运。 (二）列车组成 1、牵引卡轨车是由牵引车、基本运输车、制动车组成的，其列车组成计算就是根据运输量或绞车的牵引能力来确定满足运输能力所 需的基本运输车辆的数目。在设计运输设备能力时，要按最大负荷、最大运距考虑，并计人20%的备用能力，以便适应加大采掘强度时运输能力的增加。 绳牵引卡轨车运输为往返式运输，为达到一定运输能力，每次应牵引的运输车数根据下式计算!460&(371)式中：！为每次牵引的运输车数；"为每次运输需完成的运输量，t/h;G为每个运输单元有效载重量，t;#为运输距离，'；$5为平均运行速度，ni/s,$5=0-7&$；15为装、卸载及调车等辅助作业时间，'in。 若运输量以运输单元件数计，则 "=Gxn(t/h)式中：'为每小时需运送的运输单元数。 则运输车数为!=60(60#;6%()(3-3) 卡轨车列车组成:一辆专用牵引车加！辆运输车加一辆制动车，或一辆兼用牵引车!!=±100(!G&+!G)gsin!
牵引力计算书
施工工况：开挖直径4.880m；盾构机拖车净空1.64m×2.3m；管片内外径4.6m-4.0m，宽度1.2m。 1、渣车的选择 根据计算出渣量 式中： D-----------------开挖直径4.880m； B-----------------管片宽度为1.2m； μ-----------------松方系数，一般取1.1～1.8,根 据西深圳地质和施工经验，此系数取1.7； 由于施工中会有过推现象，因此建议使用4节11m3渣车。 2、砂浆车的选择 式中： D s-----------------开挖直径4880mm； D0-----------------管片外径4600mm； B-----------------管片宽度为1.2m； a------------------注浆率1.5。(一般取1.2～1.5, 注浆量为理论空隙量的120～150％)
建议配置6方的砂浆车,避免砂浆溢出。 3、管片车的选择 深圳的管片外径4600mm，管片宽度15200mm，因此选择15T的管片车 4、编组重量重载时重量(容重系数按2.0计算) G2=4×（渣车自重+渣土重量）+2×管片车自重+砂浆车自重 ＝4×24+3×3+6 ＝118T 5、机车的选择 机车牵引重量、牵引力和坡度等的关系如下所示： G2=[F/（μ1+μ2）]- G1 G1≥G2(μ1+μ2+a/g) /[μ-(μ1+μ2+a/g)] 其中： G1—机车粘重（kg）； G2—牵引重量(kg)； μ--许用粘着系数(交流机车：取0.2—0.4,取0.26)； μ1--坡道阻力系数（x‰=x/1000）； μ2 - 列车运行阻力综合系数，包括滚动阻力系数、轴承摩擦阻力系数、同轴车轮直径差引起的滑动摩擦阻力系数、车轮轮缘在直道或
牵引力计算
列车牵引调整实验报告 1.实验名称: 列车牵引计算调整分析实验 学生姓名: 班号: 实验日期: 2。实验目得与要求 通过列车牵引计算调整分析实验,使学生了解列车牵引计算得影响因素,并通过调整各种影响因素来分析计算结果,从而更深入得领 会牵引计算得过程,以及列车牵引计算得应用领域。 ３.实验仪器、设备与材料 “列车牵引计算”实验软件、微机50台,Eｘcel软件,U盘等存储介质。 ４。实验原理 列车牵引计算系统在线路数据、机车车辆数据以及一定得计算参数确定后,才能进行计算。列车牵引计算得结果受到线路平纵断面、坡段长度等线路参数、机车牵引特性、制动特性、有功电流、车辆编组等车辆参数、计算步长、调速大小等计算参数得综合影响、通过调整线路参数可以分析牵引计算运行时分与线路设计得相互关系,深入领会线路选线、参数设计对列车运营得影响;同样,通过车辆参数得调整可以影响牵引计算得结果,反过来牵引计算结果可以反馈车辆设计得更新。牵引计算系统参数得变化同样影响到列车牵引计算得结果,这些参数体现了列车牵引计算系统自身参数对牵引计算结果得影响。 总之,通过调整线路、车辆与计算参数得调整进行对比实验,可以使学生深入领会牵引计算得影响因素,明确牵引计算得实际用途,加深对牵引计算学科领域得认识。 5。实验步骤 (1)线路数据得准备 1)在“线路编辑"模块,通过“线路数据导入导出”功能,导出一份空白线路 数据到Ｅｘceｌ表格中,在其中录入与编辑数据,然后导入实验平台,保存为系统线路数据文件。或者直接录入线路数据:
2)直接在“线路编辑”模块中进行操作,录入线路数据,并保存数据。 具体操作方法,参考系统操作说明与实验指导书关于“线路数据编辑"部分内容、 (２)机车车辆数据得准备 1)在“车辆数据编辑”模块,分别录入动车数据,拖车数据,并保存。然后, 根据实验方案对车辆数据进行编组,形成对照编组,用于与调整后得编组文件对应。保存为对照组车辆文件。 ２)在“车辆数据编辑”模块,分别录入调整组动车数据,拖车数据,并保存。 然后,根据实验方案对车辆数据进行编组,形成与对照编组相同或不同得调整编组。保存为调整后得编组文件、 具体操作方法参考系统操作说明与实验指导书关于“机车车辆数据编辑”部分内容。 (3)对照组得牵引计算 １)点击“牵引计算"按钮,进入牵引计算初始化界面,选择对照组线路文件、列车文件,采用系统默认得计算参数,然后点击“下一步”进入计算界面、 2)点击“快速计算”按钮进行计算、计算完成后,保存计算结果数据与计算 过程数据,以及将计算出得VＳ、TS等曲线保存为图片格式。 具体操作方法参考系统操作说明与实验指导书关于“列车牵引计算”部分内容、 (4)线路调整组得牵引计算 1)点击“牵引计算"进入牵引计算系统初始化界面。选择对照组得列车文件, 以及调整后得线路文件,默认得系统参数完成系统初始化。 ２)点击“快速计算"完成计算、计算完成后,保存计算结果数据与计算过程数据,以及将计算出得VS、TＳ等曲线保存为图片格式。 (5)车辆调整组得牵引计算 １)点击“牵引计算”进入牵引计算系统初始化界面。选择调整组得列车文件,对照组得线路文件,默认得系统参数完成系统初始化。 2)点击“快速计算"完成计算、计算完成后,保存计算结果数据与计算过程数 据,以及将计算出得VS、TS等曲线保存为图片格式。
大件运输最小转弯半径计算
大件运输最小转弯半径计算 大件运输采用牵引车（上汽红岩杰狮重卡）IVECO，430马力 6X4 牵引车(速比:3.7)(CQ4255HXG334) 牵引车车身长度：L总长=6810mm， 牵引车轴距：L牵=3300+1350mm 车身宽度：B总宽=2500mm 牵引车前轮距：K1=2006mm， 牵引车后轮距：K2=1800/1800mm 牵引点前置距：b=560mm 牵引车前悬：L牵前=1110mm 牵引车后悬：L牵后=1050mm 牵引车前外轮最大转向角：θmax =40° 挂车采用中集华俊 ZJV9400TDPHJA三轴低平板半挂车。 外形尺寸10500mmX3000mmX1850mm，承载面高度1100mm（主变运输特种车辆） 半挂车轴距:L挂=4680mm+1300mm+1300mm=7280mm 半挂车轮距K挂＝1840mm 半挂车前悬：L挂前=1450mm 半挂车后悬：L挂后=1270mm 牵引杆转角θ牵引=38° R1=（（（L挂+ L挂前）/tanθ牵引）2+ L挂后2）1/2=（（（7280+1450）/tan38°）2+12702）1/2=11.246m
R2=（（L挂/sinθ牵引+B总宽/2）2+( b +L牵后）2)1/2=（（7280/tan38°+2500/2）2+（560+1270）2）1/2=10.725m R3= （L挂+ L挂前）/sinθ牵引=（7280+1450）/sin38°=14.179m R4=（（L挂/sinθ牵引+B总宽/2）2+( L牵-b）2)1/2=（（7280/tan38°+2500/2）2+（3300+1350-560）2）1/2=11.331m R1、R2均比R3小，R4可控制，所以以R3为计算标准（情况不同取的转弯半径有所不同） R3=14.179m S=（L挂+ L挂前）/tanθ牵引=（7280+1450）/tan38=11.174m 则r min=S-B挂=14179-3000=11.179m 验算未转弯时车头摆直需要的宽度： T=（S2+（L挂+ L挂前+ L牵-b+ L牵前）2）1/2=（111742+（7280+1450+3300+1350-560）2）1/2=17.006m 宽度w=T-r min=17.006-11.079=5.827m 垂直面道路最小宽度w牵前≥3.0m
大件运输最小转弯半径计算
大件运输最小转弯半径计 算 Prepared on 24 November 2020
大件运输最小转弯半径计算 大件运输采用牵引车（上汽红岩杰狮重卡）IVECO， 牵引车车身长度：L总长=6810mm， 牵引车轴距：L牵=3300+1350mm 车身宽度：B总宽=2500mm 牵引车前轮距：K1=2006mm， 牵引车后轮距：K2=1800/1800mm 牵引点前置距：b=560mm 牵引车前悬：L牵前=1110mm 牵引车后悬：L牵后=1050mm 牵引车前外轮最大转向角：θmax =40° 挂车采用中集华俊 ZJV9400TDPHJA三轴低平板半挂车。 外形尺寸10500mmX3000mmX1850mm，承载面高度1100mm（主变运输特种车辆） 半挂车轴距:L挂=4680mm+1300mm+1300mm=7280mm 半挂车轮距K挂＝1840mm 半挂车前悬：L挂前=1450mm 半挂车后悬：L挂后=1270mm 牵引杆转角θ牵引=38° R1=（（（L 挂+ L挂前）/tanθ牵引）2+ L 挂后 2）1/2=（（（7280+1450）/tan38°） 2+12702）1/2=
R2=（（L 挂/sinθ牵引+B总宽/2）2+( b +L 牵后） 2)1/2=（（7280/tan38°+2500/2）2+ （560+1270）2）1/2= R3= （L 挂+ L挂前）/sinθ牵引=（7280+1450）/sin38°= R4=（（L 挂/sinθ牵引+B总宽/2）2+( L 牵-b） 2)1/2=（（7280/tan38°+2500/2）2+ （3300+1350-560）2）1/2= R1、R2均比R3小，R4可控制，所以以R3为计算标准（情况不同取的转弯半径有所不同） R3= S=（L 挂+ L挂前）/tanθ牵引=（7280+1450）/tan38= 则r min=S-B挂=14179-3000= 验算未转弯时车头摆直需要的宽度： T=（S2+（L 挂+ L挂前+ L牵-b+ L牵前） 2）1/2=（111742+（7280+1450+3300+1350-560）2）1/2= 宽度w=T-r min=垂直面道路最小宽度w牵前≥
牵引车技术规范
Technical Specification 技术规范 Goldhofer Towbarless Tractor ---AST-3L 00 Vehicle 00 车辆 ——————————————————————————————————————————————— AST-3L : TOWBARLESS AIRCRAFT TRACTOR FOR RAMP AST-3L 无拖把飞机牵引车适用于在机坪低速OPERATIONS AND LOW SPEED TOWING WITH 牵引B757机型以下的飞机（B767,A300,A310机AIRCRAFT UP TO B757(B767,A300,A310 only partly 型中仅可以对部分机型操作，但B767-400不可以loaden or not against running engines and not against 操作） slope /inclination, but not B767-400!) The Towbarless Aircraft Tractor type AST-3L has AST-3L 无拖把飞机牵引车设计快速、安全、been designed for faster , safer, more flexible and 操作灵活、经济合理。牵引车可以推飞机、长距cost-efficient aircraft handling. Its capabilities reaches 离推飞机。门对门移动及短距离低速牵引 from Push-back , Extended Push-back, Gate to Gate movements and short Low-Speed Maintenance Towing . Special attention was paid to the creation of a stable 特别值得关注的是由于牵引车结构稳固，一个驾construction and an easy aircraft handling with only 驶员就可以轻松操作。大量更新的备件装配在世one driver, a high reliability and a safe handling. A 界上许多机场在用的AST各型号牵引车上 large number of continually developed subassemblies and parts have furnished proof of their quality in all types of AST during daily operation of various airports world-wide. Dimensions AST-3L according to drawing https://www.360docs.net/doc/cd3123066.html,E197.07.87 AST-3L尺寸参考TKE197.07.87图——————————————————————————————————————————————— 01 Frame 01 车架 ——————————————————————————————————————————————— For lifting the tractor by crane, 4 lifting eyes(2 at the 四个承重5吨的起重机吊耳（两个设在前边，两front , 2 at the rear) with a capacity of 5 tons each are 个设在后边）焊接在车架上 welded to the framework. The frame work of the AST-3 is a welded quality steel AST-3型车为钢铁焊接结构。 construction. Careful preparation and finishing of the 精心准备及焊接质量可保证车架稳定性及使用寿welds ensure a perfect stability and a long life of the 命。所有AST-3型车都装有相同的车架framework. All AST-3 types have the same framework. One tow-off coupling is mounted at the front of the 在车架前装有一个拖车耦合件，车架后装有两个。framework, two tow-off couplings are mounted at the rear. 三个耦合件的螺钉直径均为32mm (1.26 英寸) The bolt diameter of all three coupling s is 32 mm (1.26inch) each. ——————————————————————————————————————————————— 02 Front Axle Steering 02前桥转向
车辆总质量和牵引车功率
一、对于卡车的吨位，国标GB1589-2004，其中规定了各种汽车的最大设计总质 量（约=自重+载重）限值。 单车： 两轴单车最大设计总质量为16吨； 三轴单车最大设计总质量为16吨~25吨； 四轴单车最大设计总质量为24吨~31吨； 牵引列车： 三轴牵引列车（2轴牵引头+1轴半挂车）最大设计总质量为27吨； 四轴牵引列车（2轴牵引头+2轴半挂车）最大设计总质量为35吨； 五轴牵引列车（2轴牵引头+3轴半挂车或3轴牵引头+2轴半挂车）最大设计总质量为43吨； 6轴牵引列车（3轴牵引头+3轴半挂车）最大设计总质量为49吨； 上述总质量在驱动轴为空气悬架时允许加1吨。 按照这一规定，不管你配置的发动机多大，其车辆轴数基本决定了该车辆的最大总质量。这一规定是为了限制轴荷和轮载，保护路面。 二、国标GB7258-2004，其中规定了比功率，具体是这样的： 比功率为发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比。” 由此推算，若货车发动机的功率为额定功率时，其比功率则应为5.0/0.9 = 5.56kW/t。 举例：某车配置额定功率为375马力的发动机，换算成kW为375/1.36 = 275.7kW，那么配置该发动机的车辆按比功率计其最大设计总质量为275.7/5.56 = 49.6 t (吨）。 因此，按目前GB1589-2004的规定，最大列车为6轴49吨总重， 那么375马力的发动机就够用了。当然，发动机越大，动力储备就越大。 这一规定是为了强制执行较大的车辆动力储备，避免小马拉大车存在的不安全隐患。 车辆行驶证上的吨位为何相差很大 按GB1589-2004，没有禁止同一款车辆标定不同的吨位，这就出现了所谓的大吨小标现象以逃避高额的养路费，但是随着国家取消养路费，大吨小标已经没有了市场。但是有些大吨小标的车辆仍然在用，这些小吨位车辆在治超较严的地区就吃亏了，但对于只拉轻抛货的车友来说还是有好处的 目前，大吨小标已经没有什么太大意义了，但是车厂仍然为同一款新车提供不同型号（大小不同吨位）的选择，特别是在单车上。这主要有以下三个原因：一是车船使用税。车船使用税是按车辆自重收费的。 二是保险费。交强险10吨以上（含10吨。这里指的是载质量的吨位）为4480元，10吨以下就是3450元，相差1000多元。 三是过路过桥费，部分地区如广东目前还按车辆类型收费，对于较多实施计重通行收费的地区（江浙）就没有意义。
牵引车安全操作规程
牵引车安全操作规程 一、目的 保证牵引车驾驶员安全、准确、规范、有效地操作牵引车，而制定的操作规程。 二、适用范围 厂内牵引车作业。 三、牵引车安全操作规程 1.牵引车司机除遵守《特种车辆管理制度》的有关规定外，还必须遵守本操作规程。 2.作业前应注意事项： 2.1检查发动机机油。 2.2检查动力转向机构液压油。 2.3检查发动机冷却液。 2.4检查传动机构液压油。 2.5检查发动机燃油存量及油箱盖、灭火器。 2.6检查主挂车弹簧钢板是否断裂。 2.7检查发动机风扇皮带，管子，电缆管。 2.8检查拖车线路，结合部位密封等。 2.9检查轮胎是否损坏、轮胎螺丝是否松动，充气是否充足，检查翻新轮胎磨损程度。 2.10检查第五轮销座连接是否可靠。 - 1 -
2.11检查所有的灯光喇叭、雨刮器是否完好。 2.12检查驾驶室门、牌照及外表。 2.13如检查发生上述任何一项不符安全作业要求的，应立即汇报相关部门。 3.起动 3.1发动机起动前应按例行保养的规定项目做好各项检视工作。 3.2检查档位是否在空档，驻车制动是否处于刹车状态。 3.3发动机起动时，启动机的起动时间不得大于5秒，需连续起动，每次要间隔20—30秒再起动，连续三次仍不能起动的应停车检查；起动后应低速运转，注意观察各仪表工作情况，严禁空负荷高速运行。 3.4待水温、油压上升到规定标准，观察各仪表工作正常后方可起动。 4.起步 4.1起步前检查机械周围有无人和障碍物，关闭好车门。 4.2先松开驻车制动，按喇叭，低速起步后，轻踏刹车，检查制动性能和方向的灵活程度，如有异常，立即汇报相关部门。 5.作业中应做到 5.1必须认真执行“港区道路交通管理规定”和《中华人民共和国道路交通管理条例》。 5.2做到起步慢，转弯慢，最高时速不得超过5km/h，严禁- 2 -
牵引车安全操作规则(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 牵引车安全操作规则(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
牵引车安全操作规则(标准版) 一、全车仪表、控制说明： 为了能准确熟悉车辆仪表、操作控制，请认真阅读以下内容： 1.仪表 计时表：记录牵引车运行时间，以此作为定期检查为与修养的依据。 燃油表：显示燃油箱内燃油量，指针在刻度表的左侧表示油空了，刻度表在表中间1/2处为1/2油量，右边终点表示满箱油。 注意：每天或者每班次结束后加油，这种做法有助于降低油箱内水分的冷凝。 发动机水温表：显示发动机的冷却水温度，在正常条件下，指针在55℃-115℃范围内。 注意：指针在红色区域内，立即停止作业并使发动机降低速度以冷却，直到指针回到白色区域为止。
发动机油压表：当点火开关在“ON”位置时，发动机油压表开始工作，指针显示发动机润滑油压力。在通常情况下，指针处于油压表中心。工作压力为0.2-0.55Mpa，怠速运转时不应低于0.08Mpa。 油压指示灯：当点火开关处于“ON”位置及发动机润滑油油压有效建立时，此灯显示为红色，如果此灯在运转过程中变红，立即停止发动机没然后检查发动机的润滑系统。 充电指示灯：此灯显示蓄电池的充电状态，启动开关置于“ON”位置时灯亮，发动机启动后此灯应熄灭。 注意：在运转过程中如果灯继续亮着或者闪烁，那么说明充电不正常，需要立即进行检查。 驻车指示灯：在手制动拉起时，此灯闪亮。起动前，应松开手制动驻车灯熄灭，方可起动车辆运行。 预热指示灯：当点火开关处于“ON”位置时灯亮一会儿，灯灭后就可以把开关打到“START”位置上启动。 徐能去报警灯：当蓄能器低于设定值时，该灯亮。此时应检查蓄能器及其管路。
无极绳连续牵引车计算说明书
无极绳绞车设计计算 一、已知参数： 运输长度800米，最大坡度15度，按照最大坡度进行设计计算，最大运输重量18000Kg。 二、主要参数的确定： 1、预选防爆变频电动机：YBK2-315L1－6 110kw 985转／分。 2、预选驱动轮摩擦轮衬：直径＝1.2m 3、预选减速机：TLH3FH11-35.5 i＝35.5 运行速度： V＝k×(πD/60)×Ne/i ＝0.98×(3.14×1.2/60)×980/35.5＝1.71m/s K――钢丝绳运行时蠕动系数.取K＝0.98 4、预选钢丝绳：6×（19）－φ24（q＝2.12kg/m） （抗拉a＝1670MPa） 钢丝绳破断拉力：Fk＝317KN ＝0.02 5、梭车滚轮摩擦阻力系数，μ 1 6、钢丝绳摩擦阻力系数，μ ＝0.25； 2 三、牵引力的计算 F max=（m＋m。）?g*（μ1?cosα＋sinα）+2?μ2?L? q?g 式中——m为最大运输重量 m。为梭车质量，为2000Kg g 重力加速度，g＝9.8m／s２。 F max=（18000+2000）*9.8*（0.02*cos15°+ sin15°）+2*0.25*800*2.12*9.8 =62825 N 四、型号确定 初选型号为SQ-90/110B则最大的牵引力为90KN 根据 F max=（m＋m。）?g*（μ1?cosα＋sinα）+2?μ2?L? q?g m=（ F max-2?μ2?L? q?g）/ [g*（μ1?cosα＋sinα）]- m。 =(90000-2*0.25*800*2.12*9.8) /[9.8*（0.02*cos15°+ sin15°）]-2000 =27970 Kg