红绿灯歌词

红绿灯

行走在十字路口，总会有红绿灯，该停就停，该行就行，眼前的红绿灯，时刻伴我行，从来不违规，行进有分寸。啊，眼前的红绿灯，眼前的红绿灯，伴我顺顺利利，保护我平平安安，保护我平安一生。人生的十字路口，也会有红绿灯，该退就退，该进就进，人生的红绿灯，日夜伴我行，歪风脚下踩，正气咱装在心。啊，人生的红绿灯，人生的红绿灯，让我堂堂正正，生活幸福一生，生活幸福一生。

红绿灯

十字路口红绿灯控制系统讲解

课程设计 2015 年 7 月 30 日设计题目学号专业班级学生姓名指导教师十字路口自动红绿灯指挥系统

目录一、主要指标及要求 (1) 二、方案选择 (1) 三、工作原理分析 (1) 四、单元模块设计及分析 (2) 4.1时钟信号脉冲发生器设计 (2) 4.2定时器设计 (4) 4.3 延时电路设计 (5) 4.4状态转换电路设计 (6) 4.5置数组合逻辑设计 (7) 五、总电路图 (9) 六、设计心得 (9) 七、参考文献 (10)

19s、4s、14s和0s等不同的数。当计数归零时，计数器的溢出信号使双D触发器的状态发生跳转，同时控制着绿黄红灯的亮灭，使得绿黄红灯亮时，定时器分别置19s、4s、14s。延时电路起到延时作用，当计数器计数归零时，溢出信号通过延时电路先使触发器状态发生翻转，再加载LD信号，使计数器置一个新数。四、单元模块设计及分析 4.1时钟信号脉冲发生器时钟信号脉冲发生器选用555定时器主要用来产生秒脉冲信号。脉冲信号的频率可调，所以可以采用555组成多谐振荡器，其输出脉冲作为下一级的时钟信号。555定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555定时器的电源电压范围宽，可在5~16V工作，最大负载电流可达200mA。555定时器成本低，性能可靠，只需要外接几个电阻、电容，就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。 555定时器构成多谐振荡器，组成信号产生电路接通电源后，VCC通过电阻R1、R2给电容C充电，充电时间常数为（R1+R2），电容上的电压vC按指数规律上升，当上升到VREF1=2VCC/3时，比较器C1输出高电平，C2输出低电平，RS=10，触发器被复位，放电管T28导通，此时v0输出低电平，电容C开始通过R2放电，放电时间常数约为R2C，vC下降，当下降到VREF2=VCC/3时，比较器C1输出低电平，C2输出高电平，RS=01，触发器被置位，放电管T28截止，v0输出高电平，电容C又开始充电，当vC上升到时VREF1=2VCC/3，触发器又开始翻转。如此周而复始，输出矩形脉冲。其电路原理图如下：

交通规则红绿灯和标志常识.

依次给大家介绍一下红绿黄信号的代表意思：绿灯信号绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。红灯信号红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。黄灯信号黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行

驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。方向指示信号灯方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。时常听到有驾驶询问红灯亮时，右转弯的车辆是否可以通行？其实《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条：交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条对红、黄绿灯的含义进行了详解，机动车信号灯和非机动车信号灯表示：（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行黄道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。不管十字路口还是丁字路口右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道行人，都能转。直行：红灯停、绿灯行左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。

红绿灯

红绿灯一、教学目标： 1、知道“红绿灯”作用 2、知道车辆如何正确行驶，了解相关的交通规则二、情感目标：通过课堂活动，提高孩子的安全意识。器材准备： 1、教具：参考造型所需的零件种类如下，教师可根据课堂情况自行增减相应积木。 2、：教辅：KJ012奇妙管道三：教学过程： 1、导入（1）游戏导入教师：小朋友们，在上课之前我们先玩一个小游戏，好不好？《1、2、3木头人》小朋友有没有玩过？一个小朋友站在前面背对着大家喊：“1、2、3、木头人，扭过头来看到谁在动，谁就出局了，全部出局小朋友就赢了。（教师可以进行示范）（2）总结游戏。教师：小朋友们：《1、2、3木头人》不能动的时候一动就要出局了，那么，在我们日常生活中也有些时候是不可以乱动的。大家动脑筋想意向，你觉得还有什么时候不可以动呢，老师引导幼儿说出场景。比如：我们过马路的时候什么时候可以走动，什么时候是不可以走动的？（3）引出新任务教师：是的，我们怎么过马路是要看红绿灯的，今天我们也来给马路搭建一个红绿灯吧 2、探究（1）出示红绿灯的图片，分享红绿灯的结构特征和作用。教师：红绿灯的灯有几种颜色啊？分别是红、黄、绿，灯的下面还有一根长长的柱子。红灯亮的时候，我们不能穿过马路；黄灯亮的时候，我们就要开始减速停止；绿灯亮的时候，我们就可以穿过马路了。 (2)提出搭建要求教师：我们这次要利用管道和小球搭建一个有红、黄、绿灯的红绿灯，要求有一定的高度，小球当灯可以在管道里，没有滑出来

四：解决问题：搭建一个带有灯泡的红绿灯（小球当灯泡）参考造型：五：课堂活动及分享总结：幼儿展示作品并分享搭建的心得，引导幼儿说出作品的结构和搭建的难点等。

新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识(规避电子眼罚款技巧)

新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识不管十字路口还是丁字路口右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道行人，都能转。直行：红灯停、绿灯行左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。图3：左转、直行、右转都可以。图4：左转不行，直行和右转都可以。图5：左转可以，直行和右转不行。图6：只能直行。图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。

告诉你交规死角让你不被交警罚款或少罚款 1.红灯下可右转第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。 2.左转红灯、无禁掉头标志可掉头？小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。 3. 紧急停车带不能行车这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。” 4.跟大车闯红灯刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过

红绿灯自动识别小车的设计与实现

红绿灯自动识别小车的设计与实现(软件) The traffic light automatic recognition of car design and Implementation （software）

目录摘要.............................................................. I 关键词.............................................................. I Abstract............................................................ I Key words.......................................................... I I 1 前言 (1) 2 设计方案选择与论证 (4) 2.1 设计要求 (4) 2.2 总体设计方案选择 (4) 2.2.1 智能小车模型设计方案 (4) 2.2.2 电机方案的选择 (5) 2.2.3 控制单元方案 (6) 2.2.4 小车循迹模块方案 (7) 2.2.5 红绿灯信号识别方案 (8) 2.2.6 短距离通信方案 (8) 3 系统设计功能分析 (9) 3.1.2 L298N驱动逻辑功能分析 (9) 3.1.3 L298N内部功能及引脚分布 (10) 3.2 一体化红外接收探头HS0038功能分析 (11) 3.2.1 HS0038介绍 (11) 3.2.2 HS0038内部电路及参数分析 (12) 3.2.3 HS0038接收信号原理 (13) 3.3 红外对管ST188功能分析 (14) 3.3.1 ST188介绍 (14) 3.3.2 ST188光电特性与检测分析 (14) 3.3.3 ST188红外循迹原理分析 (16) 3.4单片机控制红绿灯功能分析 (17) 3.4.1 红绿灯路口设计规划 (17) 3.4.2 红绿灯功能实现简要分析 (18)

开车如何正确看红绿灯

开车如何正确看红绿灯开车如何正确看红绿灯直行路口直行路口仅采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。 t型路口 t型路口一般包括三种情况，以下用a、b、c三类表示。 a类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆同样不依赖红绿灯。 b类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。 c类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。十字路口十字路口至少会配备两组红绿灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况(但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行)，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。机动车红绿灯通行规则和注意事项机动车通过有交通信

号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行 (一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道; (二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行; (三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯; (四)遇放行信号时，依次通过; (五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外; (六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候; (七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。怎么正确地走左转弯待转区“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。什么时候才可以进入左转弯待转区由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。进入左转弯待转区的规则有两种：一：当直行红绿灯亮起时(此时左转灯号依然是红灯)，左转

自动红绿灯指挥系统

职业学院项目设计交通红绿灯控制系统班级 11级5班专业机电学号555555555 学生姓名张三指导教师里斯日期2010 年6月10日目录

摘要----------------------------------------------------- 2 1.PLC的概况----------------------------------------------- 3 1.1 概述------------------------------------------------ 3 1.2 PLC的特点------------------------------------------ 4 1.3 PLC的结构及原理------------------------------------ 4 1.3.1 PLC的分类------------------------------------- 4 1.3.2 PLC的结构------------------------------------- 5 1.3.3 PLC汇编语言----------------------------------- 5 2.硬件系统的设计------------------------------------------- 6 2.1本设计的控制要求------------------------------------ 6 2.2控制原理-------------------------------------------- 6 2.3 控制电路的设计-------------------------------------- 7 2.4 PLC编程器件---------------------------------------- 8 2.5定时器---------------------------------------------- 8 2.5.1 定时器工作原理--------------------------------- 8 2.5.2定时器使用说明 --------------------------------- 9 2.6外部电路接线图-------------------------------------- 9 3.软件系统的设计------------------------------------------ 10 3.1程序流程图----------------------------------------- 10 3.2 十字路口交通灯示意图------------------------------- 11 3.3 I/O的分配----------------------------------------- 11 3.4 时序图--------------------------------------------- 12

十字路口自动红绿灯指挥系统

电子电路课程设计报告组别：第 5 组课题：十字路口自动红绿灯指挥系统学院：仪器科学与光电工程学院专业：测控技术与仪器13-3班姓名：钱敏冯一箪唐新悦学号：2013210098 2013210106 2013210131 指导老师: 赵丽鑫开课时间：2014~2015学年第三学期

目录一、设计题目 (2) 二、主要指标及要求 (2) 三、方案选择及电路工作原理 (2) 四、单元电路设计分析 (6) 五、总电路图 (13) 六、仿真及结果 (14) 七、电子原件领用清单 (14) 八、安装、调试问题分析及解决办法 (14) 九、测试效果及成果评价 (15) 十、收获体会和改进建议 (17) 十一、参考文献 (17)

一设计题目十字路口自动红绿灯指挥系统二主要指标及要求设计一个十字路口交通信号灯控制器，用于控制交通主干道的交通灯和计时器，自动指挥干道车辆和行人轮流通行，保证车辆和行人安全通行。 1.自动完成绿－黄－红－绿－……工作循环； 2.每种信号灯亮的时间不等，如：绿灯亮20秒－黄灯亮5秒－红灯亮15秒，如此循环； 3.用倒计时的方法，数字显示当前信号的剩余时间，提醒行人和司机； 4．(*)信号灯的时间分别可调，以适应不同路口，不同路段交通流量的需求。三方案选择及电路工作原理 1.课题分析从上表可以看出，十字路口信号灯有3个状态，即状态计数器是三进制计数器。而时间显示总是从预置数开始倒计时，在0s时发生信号灯状态之间的切换。 2.方案选择经过对课题的研究分析，我们首先确定了合适的设计方案。十字路口自动红绿灯指挥系统由七个部分组成：时钟振荡电路、预置数倒计时电路、数码显示电路、延迟电路、状态计数电路、信号灯显示电路和任意置数控制逻辑电路。单元电路构成: a.时钟振荡电路是由NE555组成的多谐振荡电路，提供标准秒脉冲； b.预置数倒计时电路由两片74LS192芯片构成，进行倒计时； c.74LS192输出端连接数码管，进行倒计时显示； d.74LS192的溢出信号到达74LS161构成的三进制状态计数器的脉冲输入端，实现信号灯状态切换；

红绿灯安全知识

红绿灯安全知识红绿灯（交通信号灯）系以规定的时间交互更迭的光色讯号，设置于交岔路口或其它特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向的交通管制设施。是一个电力运转的交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其它必要地点。一、红绿灯的起源世界上第一个由红黄绿汽灯组成的交通信号灯1868年出现在英国伦敦。经过不断的改进才出现了由红黄绿组成的三色信号灯，并一直沿用至今。采用红黄绿三种颜色是根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，同时比其它信号喜欢更引人注意，所以作为禁止通行的信号；黄色光的波长较长，穿透空气的能力较强，所以作为警告的信号；采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨，其显示距离也较远。二、遵守红绿灯的意义红绿灯在提示着安全、保障人身安全的同时，显示着规则，汽车昭示着文明，车轮改变了世界，当然也塑造驾驶者的道

德，那些连一秒钟也不肯等待的驾驶者，那些在行人面前狂按喇叭呼啸而过的驾驶者，是在炫耀？还是癫狂？这种与物质文明不同步的道德，让人不敢恭维。道德，是一种品行，一种操守，道德是生命的发扬，心灵的归宿，是我们行走在人间的正路，道德还是一种人生境界，同时也是一种美好的生活方式，与我们自己的生活息息相关。但是，当道德只是一种停留在人们口头上的宣讲时，社会公德便会每况愈下，如果把道德仅当做教育、约束别人的工具，而与自己无关，那便会让人感到可恶。因此，要做道德知者，更要做道德的行者。或许有人会说，不就是闯了红灯吗，这就能说某个人无德？公民良好道德习惯的养成是一个长期、渐进的过程，什么是对的，什么是错的，什么可以做，什么不该做、不能做、不准做，什么是必须提倡的，什么是坚决反对的，连幼儿园的孩子们都懂得遵守交通规则，对驾车人来说根本用不着重复。红灯亮时，踩住刹车，这么简单的事都不想做，能说有大德？当你的行为可能会给别人的生命造成威胁时，竟然随心所欲，我行我素，这事还算小吗？

无人车智能识别红绿灯

智能车识别红绿灯设计方案摘要：现今是一个走过了工业时代、信息时代跨入知识经济的时代，这个时代对信息高速化，控制智能化的要求越来越高。而智能化同样已经延伸到生活中，如：智能冰箱，智能热水器，智能空调等等，其发展速度之快，从身边的这些例子很容易体会到。其发展前景可谓是相当可观。因为他实现了无人管理，为人类生活带来了方便。本设计以智能小车为核心模块，实现对红绿灯的自动识别，从而模拟生活当中的红绿灯交通系统，实现对过往车辆的流通控制。采用单片机作为小车控制的核心芯片。小车采用直流电机进行驱动。之所以小车能识别红绿灯，这主要是依靠安装在车体上的一体化红外接收探头HS0038来采集十字路口的红绿灯信号，这个信号反馈给单片机进行判决。控制，从而实现无人车识别红绿灯的功能。设计方案论证本设计需要设计出一款智能小车，并能够完成前进、停止、等基本功能，利用超声波测距仪测量小车到十字路口的距离，当到达指定距离时开启红外探头HS0038，接收红灯信号并自动停止，绿灯信号继续前行。基本要求： 1.智能小车须具备可以驱动其前行的驱动轮。 2.应该具备有编程控制部分。 3.可以按照程序的设定功能完成行走，如前进、停止、通行等。

智能小车模型设计模块在小车模型上，本次设计采用的是后二轮驱动和万向轮的设计。小车的轮子选择和布局要考虑稳定性，机动性，可控性3方面。使用后二轮驱动，前向加个万向轮就是本方案所采用的，实质就是两个标准动力轮差分驱动中置，辅组一个万向轮支撑，此方案也是目前小车用的较多的设计方案，此设计在一定的环境下，十分适应，小车行进十分灵活，且操控也比较容易，而且成本也不高，符合小车设计初衷。电机模块对于电机驱动方式的选择在本次设计中采用的是直流电机驱动直流电机具有优良的调速特性，调速平滑、方便，调整范围广，过载能力强，能承受频繁的冲击负载，可实现频繁的无极性快速启动停止，制动和反转。普通直流电机的控制很简单，性能出众，直流电源也容易实现。但是在本设计中由于小车的停止和行走要十分精确，因此为了精确控制小车的行走和停止就必须能让直流电机快速启动和停止，而若不无减速齿轮，那么由于电机本身重量大，启动后惯性也大，就不能很好的实现行走和停止。 L298N驱动逻辑功能模块本次设计采用的L298N芯片，通过单片机的I/O口输入改变芯片控制端的电平，就可以实现对电机进行正反转，停止的操作。 L298可驱动2个电机，OUT1、OUT2和OUT3、OUT4之间分别接2个电机。5、7、10、12脚接输入控制电平，控制电机的正反转，ENA，ENB为电机的控制使能端，控制芯片控制信号的有效性，从而达到控制电机的停转。

红绿灯的简介

红绿灯的简介红绿灯的简介道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯的种类主要有:机动车道信号灯,人行横道信号灯(即红绿灯),非机动车道信号灯,方向指示信号灯,移动式交通信号灯,太阳能闪光警告信号灯,收费站天棚信号灯。交通信号灯是交通信号指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。交警支队要求，各交警大队严格落实道路交通安全法律、法规、规章及有关技术标准关于交通技术监控设备执法取证的有关要求，对不按规定通行交通违法的证据严格审核把关，对有证据证明救助危难、交通信号指示不一致等情形的，一律不得录入道路交通违法信息系统;对已录入系统的交通违法记录，要完善异议

受理、核查、处理工作规范，最大限度减少执法争议。据交警支队相关负责人介绍，各镇街交警大队在具备条件的地方，要积极推广在路口增设辅助信号灯和信号灯倒计时装置，便于驾驶人行驶中及时观察和辨认交通信号灯，提示、引导驾驶人安全通过路口。要加强路口通行管理和执法管理，对非机动车和行人闯红灯交通违法，要在加强教育、劝阻的同时依法进行处罚。交通安全知识——红绿灯《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定：第二十九条交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： (一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道; (二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行; (三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯; (四)遇放行信号时，依次通过; (五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外; (六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候; (七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车

电工电子课程设计_自动红绿灯控制系统设计

理工学院课程设计说明书课程名称电工学设计题目自动红绿灯控制系统专业班级姓名 2010年12 月 26 日

摘要近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动控制系统。交通信号灯控制方式很多。本系统以MSC-51系列单片机 AT89C52为中心器件来设计交通灯控制器，通过编写相应的程序，供单片机执行，基本上实现了红绿灯定时红、黄、绿三灯之间的自动、定时转换，并通过七段数码管将时间显示出来，模拟现实中的十字路口红绿灯工作实况的功能。系统实用性强、操作简单、扩展功能强。关键字：单片机交通信号灯自动控制

目录 1. 引言 (4) 2. 单片机概述 (5) 3. MCS-51系列单片机 (6) 3.1 MCS-51系列单片机的特点 (6) 3.2 关于AT89C52 (7) 3.2.1 AT89C52的部结构 (7) 3.2.2 AT89C52特殊端口说明 (9) 4．红绿灯控制系统组建 (12) 4.1电路需求分析 (12) 4.2．电路连接设计 (13) 4.3编写程序 (15) 总结 (20) 参考文献 (21)

1.引言 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行[1]。这是世界上最早的交通信号灯。后来经过100多年的发展，信号灯不断改善、更新，在道路交通领域发挥了极其重要的作用。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果[2]。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。本文设计的自动红绿灯控制系统，基于AT89C52单片机，简洁、完整的实现了交通灯的自动控制过程，现通过该设计模拟十字路口交通灯在短时间自动转换，控制过往车辆的流通。

交通信号灯,交通红绿灯安全常识

交通信号灯、交通红绿灯安全常识《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定：第二十九条交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；（四）遇放行信号时，依次通过；（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示：（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。第四十条车道信号灯表示：（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。机动车驾驶员要注意车道信号灯和机动车信号灯的区别，车道信号灯在信号灯的下面有箭头的，机动车信号灯则没有。第五十二条机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

十字路口自动红绿灯指挥系统课程设计报告

合肥工业大学课程设计报告课程设计报告课程设计名称：十字路口自动红绿灯指挥系统专业班级：组长：组员：成绩：指导教师：开课时间：2011~2012 学年一学期

目录一、设计题目 (1) 二、主要指标及要求 (1) 三、方案选择 (1) 四、工作原理分析 (2) 五、单元模块设计及分析 (2) 5.1控制器设计 (2) 5.2定时器设计 (6) 5.3 时钟信号脉冲发生器设计 (7) 5.4译码器设计 (8) 5.5延时电路设计 (9) 六、总电路图 (10) 七、仿真及结果分析 (11) 八、设计心得 (11) 九、参考文献 (13)

一．设计题目十字路口自动红绿灯指挥系统二．主要指标及要求 1.自动完成绿－黄－红－绿－……工作循环； 2.每种信号灯亮的时间不等，如：绿灯亮20秒－黄灯亮5秒－红灯亮15秒，如此循环； 3.用倒计时的方法，数字显示当前信号的剩余时间，提醒行人和司机； 4．(*) 信号灯的时间分别可调，以适应不同路口，不同路段交通流量的需求。选题的意义：交通信号灯是我们日常生活中常见的，也是交通系统只不可或缺的一部分，选择这个课题有助于我们对交通指挥系统的了解，更有助于我们将理论运用于实际中，对于我们以后进行其余的课题研究有很好的积极作用。三、方案选择

四、工作原理分析绿红黄灯工作分三个阶段，即控制器有三个状态T0、T1、T2。在状态T0停留20秒，此间绿灯亮，然后转至状态T1。在状态T1停留5秒，此间黄灯亮。5秒后转至T2，在状态T2下，红灯亮15秒，15秒后返回状态T0。红绿灯控制系统由控制器、定时器、时钟信号脉冲发生器、译码器以及延时电路组成。控制器有3个输入信号：TS=19，TM=4，TL=14；3个状态信号：T0、T1和T2，编码分别为00、01、10，由Q1Q0表示。一个输出信号W：表示状态转换。三个状态信号分别控制绿红黄三种颜色的灯。W是计数器的回零信号。五、单元模块设计及分析 5.1控制器设计列出状态转换表如表1所示，由状态转换换表可推出状态方程和状态转换信号如下：

红绿灯控制系统

目录第一章绪论 (2) 第二章总体设计思路、基本原理和框图 (3) 第一节设计思路 (3) 第二节基本原理 (3) 第三节总体设计框图 (3) 第三章交通灯自动控制电路硬件设计 (5) 第一节单片机的结构 (5) 第二节主要元器件选择 (5) 第三节设计显示部分 (5) 第四节交通路口模型 (6) 第五节总电路图 (6) 第六节显示原理 (7) 第四章交通灯自动控制电路软件设计 (9) 第一节单片机中断系统基本结构 (9) 第二节设计指标 (12) 第三节系统结构框图 (12) 第四节系统各功能模块 (13) 第五节交通信号灯顺序工作流程图 (15) 第六节状态译码器 (17) 第七节状态译码电路组成如图 (18) 第五章系统仿真 (19) 结论 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。致谢 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。参考文献 ................................................................................................ 错误!未定义书签。

第一章绪论随着我国经济的飞速发展，城市人口越来越多，居民出行次数和机动车拥有量不断增加，城市道路拥挤、车流量不均衡等问题日趋严重。人们经常会为道路拥挤、交通秩序混乱、出行时间过长等城市交通问题倍感苦恼，例如：绿灯方向几乎没有什么车辆,而红灯方向却排着长队等候通过。因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫，如何才能保持城市交通的安全便捷、高效畅通和绿色环保，已成为政府政策规划的一个重点问题。作为一种交通规则的指示,交通灯它起着及其重要的作用。从最初的单车道到现在的四车道八车道等,交通指示的自动控制也越来越完善。它不再仅仅拥有交通指示的作用,还有其它特殊情况的处理,比如对闯红灯的肇事者进行的监督,紧急救护车的通过时保持道路畅通,等等都需要非常的处理,这也是对交通灯功能的新要求。而且,也从最初的只有红,黄,绿三种灯的指示到现在的倒计时电子显示,让人们从单一的信号判别到时间的准确明了有了进一步认知。这都表明交通灯的研究还具有它实际的意义。通过对十字路口交通灯控制系统的设计与制作，使我们进一步巩固和加深了对所学的基础理论、基本技能和专业知识的认识掌握。同时也培养自身综合运用所学过的基础理论、基础知识和基本技能进行分析和解决实际问题的能力，更使我们受到了 PLC 系统开发的综合训练，从而能够使我们进行 PLC 系统设计和实施，并且掌握典型自动控制系统的工作原理和设计思路。更重要的是：通过对十字路口交通灯系统的每个环节的实际制作，锻炼了自身的刻苦钻研、勇于探索、实事求是、善于与他人合作的工作作风，这为我们将来的上岗实习做好了充分的准备。

红绿灯

（一）导入小朋友们，你们喜欢猜谜语吗？（喜欢）那好，咱们今天就先来猜个谜语吧。听好了，有个巨人真神气，圆圆三只大眼睛，十字路口做卫兵，它的命令要执行！（红绿灯）对，我们今天要学习的新课就是《红绿灯，在站岗》。同学们，还记得2008年的北京奥运会市在哪儿举行的吗？对，北京奥运会给全世界的人民留下了非常难忘的印象。大家都想去北京看看，你们想不想去呀？今天我就带大家去北京看看！（出示北京视频）怎么样，同学们，你们心里痒痒了吧？要想去北京玩，那可得有个好导游，我啊，给大家请来了一位神秘的嘉宾当你们的导游，猜猜看，它是谁？（出示福娃）小朋友们，你们好，我是福娃欢欢！听说你们都喜欢北京，想到北京去玩，那可就找对人了，今天就让我来当你们的导游吧！不过，在出发之前，我要先请大家看一个故事。 1、（出示篮球女孩视频）看完了这个故事，谈谈你的想法和感受。 2、福娃为什么在出发之前带我们看篮球女孩的故事？ 3、分小队，准备参加游戏。（二）创设情境，明理导行第一站北京火车站（出示福娃）小朋友们，我们现在站的地方就是被称为首都迎宾之门的北京火车站，北京火车站有一百多年的历史了呢。游戏的第一关也开始啦，首先要考考大家的眼力。 1、（出示车水马龙的马路画面）马路上车来车往，速度那么快，又没有斑马线，可怎么过去呢？（走地下通道） 2、（分别出示汽车右车灯闪、后车灯闪的画面）那辆小汽车，它右边的车灯一闪一闪，在跟我们说话呢，谁知道这表示什么？（右转）那如果车子左边的车灯亮了，表示什么呢？（左转）车子后面的车灯同时亮了，那又表示什么呢？（踩刹车了，车子速度慢了） 3、（出示红绿灯画面）你们知道红灯、绿灯、黄灯分别告诉我们什么吗？（红灯停，绿灯行，黄灯亮时等一等。） 4、（出示学生在马路边一边走一边看书画面）小朋友们，他这样做会遇到什么样的危险呢？（他看得太入神了，连车子开过来都不知道，会给车子撞倒的！）

十字路口红绿灯控制系统

十字路口红绿灯控制系统 Revised on November 25, 2020

课程设计 2015 年 7 月 30 日设计题目学号专业班级学生姓名指导教师

目录一、主要指标及要求 (1) 二、方案选择 (1) 三、工作原理分析 (1) 四、单元模块设计及分析 (2) 时钟信号脉冲发生器设计 (2) 定时器设计 (4) 延时电路设计 (5) 状态转换电路设

计 (6) 置数组合逻辑设计 (7) 五、总电路图 (9) 六、设计心得 (9) 七、参考文献 (10)

十字路口自动红绿灯指挥系统班级：指导老师: 学生：学号：一、主要指标及要求 1.自动完成绿－黄－红－绿－……工作循环； 2.每种信号灯亮的时间不等，如：绿灯亮20秒－黄灯亮5秒－红灯亮15秒，如此循环； 3.用倒计时的方法，数字显示当前信号的剩余时间，提醒行人和司机； 4．(*) 信号灯的时间分别可调，以适应不同路口，不同路段交通流量的需求。二、方案选择三、工作原理分析本电路分为五个模块，即时钟信号脉冲发生器、定时器、延时电路、状态转换电路、置数组合逻辑电路。其中由555定时器组成的时钟信号脉冲发生器为由两片74LS192计数器组成的定时器电路提供1Hz的脉冲信号，使计时器能够正常计数。由三片双四选一数据选择器组成的置数组合逻辑电路分别为计数器置19s、4s、14s和0s等不同的数。当计数归零时，计数器的溢出信号使双D触发器的状态发生跳转，同时控制着绿黄红灯的亮灭，使得绿黄红灯亮时，定时器分别置19s、4s、14s。延时电路起到延时作用，当计数器计数归零时，溢出信号通过延时电路先使触发器状态发生翻转，再加载LD信号，使计数器置一个新数。四、单元模块设计及分析时钟信号脉冲发生器时钟信号脉冲发生器选用555定时器主要用来产生秒脉冲信号。脉冲信号的频率可调，所以可以采用555组成多谐振荡器，其输出脉冲作为下一级的时钟信号。555定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555定时器的电源电压范围宽，可在5~16V工作，最大负载电流可达200mA。555定时器成本低，性能可靠，只需要外接几个电阻、电容，就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。

关于红绿灯的交通安全知识

关于红绿灯的交通安全知识交通安全知识红绿灯一：信号灯规则编辑第一条为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。第二条机关、军队、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。第三条机关、军队、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。第四条遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。第五条驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。第六条没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。第七条铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全设施。交通安全知识红绿灯二：机动车信号灯和非机动车信号灯机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。

绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。人行横道信号灯由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯，指导行人通行。绿灯亮时，准许行人通过人行横道。红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。车道信号灯由叉形图案和箭头图案组成的信号灯，指导本车道合并图册 (2张) 内车辆按指示通行。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。红色叉形灯或箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。方向指示信号灯方向指示信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有箭头图案组成的一组灯，用于指导机动车按指示方向通行。箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。