地下室顶板车道加固支撑方案

地库顶板行车道支模排架及加固方案

一、工程概况

ｘｘxｘｘxxｘxxxxxxｘｘｘ工程地下室车库为现浇框架结构,顶板结构的相对标高为—1.8ｍ.结构层高为：４．０ｍ。预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如干粉砂浆运输车为4５吨，查《建筑结构荷载规范》ＧB500０9—20０1中4.1。1条规定，满载3００KＮ的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为２0KN/M２,故３0吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KＮ/M２。计划对道路区域及水泥、砂浆罐范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距500，步距为1200mm，加固面积约17０0m2.顶板施工完成后,道路使用期间该区域模板支撑不拆除，已拆除的部位重新搭设支撑排架加固。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前按设计要求用Ｃ40微膨胀砼封闭。地库顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层,待砼达到设计强度后方可使用。

平面布置见附图.

二、支模排架搭设方法

2.１排架支撑形式

(１）采用Φ48×２。７脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用铸铁扣件.

(2)排架立杆横向间距为500mm，纵向间距为500mm，排架步距为１200mｍ,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。

（3)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为５～７根（＞６m)，斜杆与地面夹角在 45°～６0°之间。

（4）在立杆离地面20０mm 处，设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。

（5）为了保证排架的整体刚度与稳定,排架内每隔２~3 步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑。

三、地库顶板钢管支模排架计算书

地库顶板钢管支模排架计算书

(一）、参数信息：

1。模板支架参数

横向间距或排距(m）:0．50；纵距(ｍ）：0.50；步距（m）：1．20；

立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）：０．10；模板支架搭设高度(ｍ):３．８0;

采用的钢管（ｍm):Φ48×2.7 ；

扣件连接方式：双扣件，取扣件抗滑承载力系数：0．８0;

板底支撑连接方式:钢管支撑；

板底钢管的间隔距离(mm）：200．0０；

2。荷载参数

模板与木板自重（ｋN/m2）:０.35０；混凝土与钢筋自重(ｋＮ/ｍ3)：２5．0００×0．2（考虑待地库顶板砼强度达100％后进行行车故乘0。2折减系数）；施工均布荷载标准值：2.000 kN/m２;地库顶板行车荷载按３0KＮ／m2×１。５=45KN/Ｍ2。

3．楼板参数

钢筋级别:三级钢ＨRB ４00 ;楼板混凝土强度等级：C３5；

楼板的计算宽度（ｍ）:6.00；楼板的计算厚度(ｍm）：３00。0０；

楼板的计算长度（m):8。00；施工平均温度(℃）:20.000;

4．材料参数

面板采用胶合面板,厚度为１8mｍ。面板弹性模量Ｅ（N/mm2）:9500;面板抗弯强度设计值（N/ｍｍ２)：13；板底支撑采用钢管。

扣件钢管楼板模板支架计算书

模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130－20１1)。模板支架搭设高度为３．4米, 搭设尺寸为:立杆的纵距 b=0。50米,立杆的横距 l=0。50米，立杆的步距 h=1。2０米。

图１楼板支撑架立面简图

图2 楼板支撑架荷载计算单元

采用的钢管类型为４8×2.7。

一、模板面板计算

模板面板为受弯构件，按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：

W ＝5０×1。８2/6 ＝２7 cm3；

Ｉ＝50×１.83/１2 = 24。3 cm4；

模板面板的按照三跨连续梁计算。

面板计算简图

１、荷载计算

（1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m):

q１=25×0.16×0。５＋0。3５×０。5 ＝2.175ｋN／m;

(2）活荷载为施工人员及设备荷载（kN／ｍ）：

q2＝２×０。5＝1 kN/m；

2、强度计算

计算公式如下：

Ｍ=0。1ql２

其中:q=１.2×2.175+1。4×１= ４.0１ｋＮ/ｍ

最大弯矩M=0.1×４。0１×2002= １６040 N·mｍ；

面板最大应力计算值σ =Ｍ／W= 160４０/27００0 = 0.5９４N／mm２；

面板的抗弯强度设计值[f］=13 Ｎ/mｍ２；

面板的最大应力计算值为0.５94 N／ｍm2小于面板的抗弯强度设计值13 N／mm2，满足要求! ３、挠度计算

挠度计算公式为：

ν=0.677ｑl4／(100ＥI）≤［ν］=l/2５0

其中q =ｑ1＝2.17５kN/m

面板最大挠度计算值ν＝0。６77×２。175×2０04／(１00×9500×２4.3×104）=０.01mm；

面板最大允许挠度［ν］=20０/ 25０=0。８mｍ；

面板的最大挠度计算值0.01 mm 小于面板的最大允许挠度０.8 mm，满足要求！

三、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为

截面抵抗矩w=5。0８cｍ3;

截面惯性矩Ｉ=12。１9ｃm4；

方木楞计算简图

1。荷载的计算

（1）静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN／ｍ）：

q1= ２５×０．2×０．16+0。３5×0。2 = 0。８7 kＮ/ｍ；

（2）活荷载为施工人员及设备荷载(kN)：

q2 = （2 + 2）×０.2 = ０.8 kN/m；

2。强度验算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩.

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:

最大弯矩计算公式如下:

M mａx=-0.10q1ｌ２－0。117q2l2

静荷载：q1= 1.2 × q１＝1.2×0。87= １.0４4 ｋN／m;

活荷载：q２＝1.4×０。8 = 1。１2 ｋN/m；

最大弯矩Mｍax = （0。１×1．044+0．117×1．12 )×0。52= 0。0５9 ｋＮ·M;

N＝１。1q1ｌ+1。２q２l

最大支座力N ＝（1。1×1．044 + １.2×１.1２）×0.5= 1。２46 kN ；

最大应力计算值σ＝M/ W = ０．0５9×106/５080 =11．5８7 N/ｍｍ2；

纵向钢管的抗压强度设计值[f］＝205．0N／ｍm２；

纵向钢管的最大应力计算值为11。587Ｎ/mm２小于纵向钢管的抗压强度设计值205.0Ｎ／mm2，满足要求！

３。挠度验算

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度

计算公式如下:

ν=０．677q１l4/（100ＥI）

静荷载q1 = ０.87 kN／m

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

ν＝０.６77×0．87×50０4／（100×206０00×１2。1９×10４)=0.０15 mm；

支撑钢管的最大挠度小于5０0/15０与1０mm,满足要求！

四、板底支撑钢管计算

支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；

集中荷载Ｐ取纵向板底支撑传递力，P=1．203kN;

支撑钢管计算简图

支撑钢管计算弯矩图(kN·m）

支撑钢管计算变形图(ｍｍ)

支撑钢管计算剪力图(kN）

最大弯矩M max= 0。1５4 kN·ｍ；

最大变形Ｖｍax＝０.1０5 ｍm ；

最大支座力Qｍａx = 3.３59 kN ；

最大应力σ=15４000.045/5080 = 30。315N／mm2;

支撑钢管的抗压强度设计值［f]＝2０5 N/mm２；

支撑钢管的最大应力计算值30。31５N/ｍm2小于支撑钢管的抗压强度设计值2０5Ｎ/mm2,满足要求!

支撑钢管的最大挠度为0。105ｍm 小于5０0/15０与１0 ｍm，满足要求！

五、扣件抗滑移的计算

按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页,双扣件承载力设计值取１６。00kN，按照扣件抗滑承载力系数0．80,该工程实际的旋转双扣件承载力取值为1２．80kN 。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范５.2．5)：

R ≤R c

其中Rc －—扣件抗滑承载力设计值,取1２.80 ｋＮ；

R－—-—--—纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;

计算中Ｒ取最大支座反力，R= 3。３5９kN;

R 〈12.８０kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求！

六、模板支架立杆荷载设计值（轴力）

作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容

(1）脚手架的自重（ｋN)：

N G1＝0.14９×3．8 = ０。5６6 kN;

（２)模板的自重（kＮ）：

N G2 =0.35×0.5×0。5= 0.087 ｋN;

(３）钢筋混凝土楼板自重(kN）：

N G3 =２5×0.16×0。5×0。5 =1kＮ；

静荷载标准值N G= N G1+N G2+N G3= 1.653 kN；

2。活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载

活荷载标准值N Q= （2+2）×０.5×0．5 ＝ 1 kN；

3。立杆的轴向压力设计值计算公式

N = 1.2N G + １。4N Q＝3．384 kN;

七、立杆的稳定性计算

立杆的稳定性计算公式

σ =Ｎ/（φA)≤[ｆ］

其中N ————立杆的轴心压力设计值(kN) :Ｎ= ３．3８４kＮ；

φ-－——轴心受压立杆的稳定系数，由长细比L o／i 查表得到;

i -—－- 计算立杆的截面回转半径（cm)：i ＝1．58 ｃm;

A-－－—立杆净截面面积（cm2):A = 4。8９cm2;

Ｗ-——- 立杆净截面模量（抵抗矩）(cm3）：W＝5.08 cm３；

σ——-——－－—钢管立杆受压应力计算值（N/mｍ2）；

[f］———- 钢管立杆抗压强度设计值：[f］＝２0５N/mm2;

L0－———计算长度(m)；

根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式Ｌ0＝kuh和L0=h+2a,为安全计,取二者间的大值，即L０=maｘ［1.155×1．７×1．2，１．２+２×0。1］=2。35６；

ｋ－-——计算长度附加系数，取１．155；

μ－－－-考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数,取1。7；

ａ——－—立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0。１m；

得到计算结果:

立杆计算长度Ｌ0=２．356;

L0/ ｉ＝2356．2 ／１5。８=１49 ；

由长细比l o／i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0。312 ;

钢管立杆受压应力计算值;σ＝3383.984/（0。312×489）= 22．18 N/mm2;

立杆稳定性计算σ= ２２．18 N／mm2小于钢管立杆抗压强度设计值 [f］= 2０5 N/mm2,满足要求!

三、地库上临时施工道路安全保障技术措施

1．在地库上的临时道路两侧，1.5ｍ高的围护栏杆,做入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

2．大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在45吨以内.必要时,驳运超重材料再行驶。

３．以下几种情况，车辆严禁行驶.

（1)地库顶板砼强度未达到1００％。

(2）临时道路两侧未设置围护栏杆。

（3）未过磅的大型运输车辆。

(４)加强对观测地库顶板的变形观测,如沉降、裂缝等。

xxxxxｘｘｘxxxxxxxxxxxxx项目部

二Ｏ一四年十二月二十七日

地下室顶板施工车道加固方案

车道加固施工方案编制单位：编制日期：目录一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况：地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根，斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目地下室顶板加固方案编制：审核：批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式（1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。（2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。（4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。（6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。（7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。三、地库顶板钢管支模排架计算书地库顶板钢管支模排架计算书（一）、参数信息: 页脚内容2

地下室顶板荷载计算

地下室顶板荷载计算荷载计算 1. 板厚300mm 0.3x25=7.5kN/m2 覆土1.2m 18x1.2=21.6kN/m2 装修1kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2 q u1 =1.35x(7.5+21.6+1)+1.4x0.7x5=45.54 kN/m2 q u2 =1.2x(7.5+21.6+1)+1.0x20=56.12 kN/m2 2. 板厚330mm 0.33x25=8.25kN/m2 覆土1.2m 18x1.2=21.6kN/m2 装修2kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2 q u1 =1.35x(8.25+21.6+2)+1.4x0.7x5=47.9 kN/m2 q u2 =1.2x(8.25+21.6+2)+1.0x20=58.22 kN/m2 3. 板厚380mm 0.38x25=9.5kN/m2 覆土2.5m 18x2.5=45kN/m2 装修2kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2 q u1 =1.35x(9.5+45+2)+1.4x0.7x5=81.2 kN/m2 q u2 =1.35x(9.5+45+2)+0.7x20=90.3 kN/m2 4. 板厚360mm 0.36x25=9.0kN/m2 覆土2.2m 18x2.2=39.6kN/m2 装修2kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2

q u1 =1.35x(9+39.6+2)+1.4x0.7x5=73.2 kN/m2 q u2 =1.35x(9 +39.6+2)+0.7x20=82.3 kN/m2 5. 板厚330mm 0.33x25=8.25kN/m2 覆土1.55m 18x1.55=27.9kN/m2装修2kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2 q u1 =1.35x(8.25+27.9+2)+1.4x0.7x5=56.4 kN/m2 q u2 =1.2x(8.25+27.9+2)+1.0x20=65.8 kN/m2 6. 板厚360mm 0.36x25=9.0kN/m2 覆土2.0m 18x2.0=36kN/m2 装修2kN/m2 活荷载 5 kN/m2 消防车荷载20kN/m2 q u1 =1.35x(9+36+2)+1.4x0.7x5=67.4 kN/m2 q u2 =1.35x(9 +36+2)+0.7x20=77.5 kN/m2

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固方案编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 3月23日目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下地下室顶板加固施工方案一、概述香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。二、施工电梯技术要求：本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数）护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑）（1）支承系统承载：顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。三．施工准备了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大，期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。四．施工工艺及流程根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。（1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。（3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实五．钢管支撑系统的拆除

地下室顶板施工车道加固方案

加固施工方案编制单位：编制日期：

目录、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

地下室顶板荷载验算方案

准油股份科研中心-科研楼、实验中心、生活公寓工程楼板荷载验算新疆荣得工程建设有限责任公司准油项目部 2015-6-3

荷载计算方案 1、工程概况 1.1本工程位于克拉玛依市城南商务区南侧，南、西、北面分别为南环路、新隆路、翠石路，西面为空地，是其它工地规划区，总建筑面积36435.6m2，其中地上建筑面积29251.88m2,地下建筑面积7183.72m2，地下一层，建筑结构形式为框架剪力墙结构。 1.2科研楼一层层高4.5m，生活公寓与实验中心一层层高3.9m，板厚120mm； 2、荷载计算方案 2.1计算的荷载本案例只计算架体自重、模板自重、振动泵振动荷载、倾倒混凝土时向下产生的荷载、施工人员的荷载；折算成均布荷载与设计楼板的面层荷载及活荷载之和比较，如果折算的均布荷载之和小于设计楼板的面层荷载及活荷载之和，证明楼板可以承受施工的荷载要求； 2.2计算区域计算区域为横向6.3m，间距900mm，纵向7.2m，间距1200mm，计算面积为45.36m2；3、计算方法 3.1立杆计算立杆横向间距900mm，纵向间距1200mm，层高为3.9m，立杆高度为4.1m，立杆数量为42根，立杆的长度为172.2m，Φ48*3.5焊接钢管m重量为3.87Kg，合计重量666.414Kg； 3.2水平杆计算水平杆长度6.3m，根数18，长度7.2m,根数21，总长度264.6m，Φ48*3.5焊接钢管m 重量为3.87Kg，合计重量1024.0Kg； 3.3剪刀撑计算剪刀撑按一道计算，长度12.35m，Φ48*3.5焊接钢管m重量为 3.87Kg，合计重量47.44Kg； 3.4扣件计算立杆与水平杆旋转扣为42个，剪刀撑40个，总计82个，单个重量1.0Kg，合计重量82Kg； 3.5木方及模板计算 3.5.1垫木计算垫木长度6.3m，根数6，体积0.189m3； 3.5.2主龙骨计算主龙骨7道，每道长7.2m，总长50.4m，体积0.2529m3； 3.5.3次龙骨计算主龙骨24道，每道长6.3m，总长151.2m，体积0.756m3； 3.5.4面板计算面板长度7.2m，宽度6.3m，面积45.36 m2，体积0.68 m3；模板及木方重量：1126.8 Kg； 3.6振动泵荷载计算作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内起作用，可略去不计， 3.7施工人员荷载计算施工人员12人计算，重量为900Kg； 3.8混凝土倾倒荷载计算由于倾倒混凝土产生的荷载仅在有压力高度范围内起作用，可略去不计，

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段地下室顶板加固方案成都市第二建筑工程公司二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案

湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月

郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案编制单位：金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 2015年3月23日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后

浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数）整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）：（23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案

目录一、工程概况....................................... 错误!未指定书签。二、编制依据....................................... 错误!未指定书签。三、施工场地布置................................... 错误!未指定书签。四、地下室顶板荷载验算............................. 错误!未指定书签。 1、砂浆罐基础荷载验算 .......................... 错误!未指定书签。 2、材料堆场荷载验算 ............................ 错误!未指定书签。 3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息......... 错误!未指定书签。五、顶板承载力安全性验算........................... 错误!未指定书签。 1、地下室顶板设计允许承载力计算 ................ 错误!未指定书签。 2、施工通道承载验算 ............................ 错误!未指定书签。 3、材料堆场承载验算 ............................ 错误!未指定书签。 4、后浇带行车验算 .............................. 错误!未指定书签。 5、砂浆罐安全性验算 ............................ 错误!未指定书签。六、钢管加固支撑的搭设及拆除....................... 错误!未指定书签。 1、工艺流程.................................... 错误!未指定书签。 2、构造要求.................................... 错误!未指定书签。 3、钢管加固支撑的检查 .......................... 错误!未指定书签。 4、支撑加固施工安全注意措施 .................... 错误!未指定书签。七、顶板行车和材料堆放特别注意事项................. 错误!未指定书签。附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载.......... 错误!未指定书签。附件二、混凝土搅拌车技术参数....................... 错误!未指定书签。

地下室顶板加固方案

目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)

1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况本工程地下室顶板板厚：250mm，主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m

地下室顶板梁板加固方案

xxxx小区地下室顶板加固方案一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构

焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作

地下室顶板MB-1空腹板计算书

地下室顶板计算（MB-1）8.1x8.5 一．基本数据： 1．柱网：8.1X8.5米双向。 2．材料：C35砼，HRB400。 3．荷载：恒荷载除自重外（含覆土及其他）取值27kN/M2，地下室顶板使用活荷载4kN/M2。二．结构方案：采用450厚箱型截面无梁板楼盖，面层板厚度100，底面板厚70，普通肋宽（次肋）110、140，肋距910、940，填实柱顶4个空腔(800x800)作为柱帽，柱帽尺寸为2600X2540。穿过柱帽的主肋每个方向有三根，沿8.1m主肋宽度分别为200、540、200，沿8.4m主肋宽度分别为200、600、200，柱帽为锥形柱帽，高度1000（含板厚），计算时按托板柱帽取1000x0.8=800 （含板厚）。实心砼等截面折算厚度： 910x940h=910x940x450-280X780x780 h=251mm 设计方法：a)地下室不考虑水平力对楼板的影响； b)采用直接设计法计算楼板内力； c)由于边缘支承于地下室砼外墙上，可按嵌固支承考虑，从而使边跨的内力计算与连续中跨相同。

三．荷载计算： 1．空腹板自重：450厚楼板，面层板厚度100，底面板厚70，模盒厚度280，模盒自重取：0.1KN/m2。空腹板平均自重： Q=[8.1x8.5x0.45-0.78x0.78x60x0.28-0.78x0.48x8x0.28]x25 ÷(8.1x8.5)+0.1=7.4kN/M2 柱帽实心板自重： Q=0.8x25=20kN/M2 2.荷载：450厚空心板自重：7.4kN/M2 覆土荷载及其他：27kN/M2 使用荷载： 4.0kN/M2 平时荷载：1.2x(7.4+27)+1.4 x4=46.88kN/M2 1.35x(7.4+27)+1.4 x0.7 x4=50.36kN/M2 柱帽荷载：1.2x(20+27)+1.4 x4=62kN/M2 1.35x(20+27)+1.4 x0.7 x4=67.37kN/M2 3.配筋计算：沿8.1m计算：总弯矩：M0=qbl n2/8=50.36X8.5X(8.1-2X2.6/3)2/8=2169kN-m M柱负=0.5M0=0. 5X2169=1085kN-m M柱正=0.21M0=0.21X2169=456kN-m M中负=0.17M0=0.17X2169=369kN-m M中正=0.15M0=0.15X2169=325kN-m

地下室顶板后浇带加固方案(确定)

目录一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。

地下室顶板回顶加固方案

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 四、荷载计算 (2) 五、钢管支撑架验算 (3) 六、施工方法 (8) 七、附图 (9)

一、编制依据 1、主要建筑施工规程、规范、标准图集 2、时代倾城（四期）结构施工图 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）二、工程概况本工程总面积约7.11万㎡，由2层地下室7栋18层塔楼组成，地下室结构形式为框架结构，设计标高±0.00相当黄海高程10.000m。地下室负一层柱混凝土强度等级为C35，剪力墙混凝土等级为C35，地下室顶板混凝土强度等级为C30。因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将地下室顶板B-13~A-4轴交B-K~B-G轴位置作为钢筋、模板、钢管等材料加工场及堆场，面积约为1300m2；将地下室顶板B-9~B-10轴交B-L~B-H轴位置作为砌块加工场及堆场，面积约为200m2；另分别在地下室顶板B-11、A-F、B-G轴线位置设置5m宽施工道路，总长约200m。以上场地设置均对地下室顶板梁板增加了荷载，为对结构质量不受影响，我方将采取满堂红支撑系统回顶措施。三、施工部署先顶主次梁交接处，再顶主梁和板中。施工准备： ⑴材料准备：钢管、木方、U型托 ⑵回顶材料要求： ①所用材料都经建设主管部门产品认证，并经现场取样试验合格后才投入使用。 ②钢管应选用外径48mm，壁厚 3.0mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。 ③50×100mm木方应选用平直、无腐烂现象的。 ④U型托选用必须是无变形、螺丝不滑落。四、荷载计算地下室顶板回顶支撑体系荷载计算以最大荷载取值计算，本工程中钢筋加工堆场荷

地下室顶板补强计算

楼板回撑计算书工程名称：aaa 编制单位：gg 计算书参考书籍： (1)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2000； (2)《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）； (3)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)(2006版)； (4)《混凝土结构设计规范》(G1350010-2002)； (5)《建筑工程模板施工手册》(第二版)； (6)施工图纸。 1.计算参数设定项目楼层采用梁板结构，结构完成时间为28d，施工环境温度30℃，混凝土采用42.5级水泥；每层楼层重量25.00kN/m2，设计墙体荷载0kN/m2,设计楼面粉刷荷载0kN/m2，设计活荷载2.00kN/m2。上部施工荷载Q=10.00kN/m2 回撑材料为：采用单枋b=50mm，h=100mm，木材弹性模量E=9000.00N/mm2，抗弯强度f m=13.00N/mm2 ，顺纹抗剪强度f v=1.40N/mm2；钢管支撑间横向间距900mm，钢管支撑间纵向间距900mm，钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为C15混凝土楼板，板厚120mm。 2.楼板容许荷载值计算施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算： N28ｄ=(1.2×静载+1.4×活载)/0.85=[1.2×(25.00+0+0)+1.4×2.00)]/0.85=38.59kN/m2 利用混凝土强度增长曲线，查出采用42.5级水泥，在温度30℃时，28d龄期混凝土强度百分

比分别为100%，则：N28d=38.59×1.00=38.59kN/m2 3.回撑荷载值计算回撑荷载值ｑ=上部施工荷载Q-楼板容许荷载值N28d=10.00-38.59=-28.59kN/m2 4.木枋验算钢管支撑间横向间距=900mm；b=50mm，h=100mm；W=bh2/6=50×1002/6=83333mm3；I=bh3/12=50×1003/12=4166667mm4。 (1)抗弯强度验算 q=q×钢管纵向间距=-28.59×0.9=-25.73kN/m M max=qL2/8=-25.73×9002/8=-2605163N.mm=-2.61kN.m σ=M max/W=-2605163/83333=-31.26N/mm2 木枋σ=-31.26N/mm2＜fm=13.00N/mm2，满足要求。 (2)抗剪强度验算 V max=qL/2=-25.73×900/2=-15438N=-11.58kN τ=3V max/（2bh）=3×-11.58×1000/(2×50×100)=-3.47N/mm2 木枋τ=-3.47N/mm2＜fv=1.40N/mm2，满足要求。 (3)挠度验算 υmax=5qL4/(384EI)=5×-25.73×9004/(384×9000×4166667)=-5.86 mm [υ]=1200/250=4.80/mm 木枋υmax=-5.86mm＜[υ]=4.80/mm，满足要求。 5.支撑承载力验算 (1)荷载计算钢管纵向间距900mm 钢管支撑立柱上力N=q×钢管纵向间距×钢管横向间距 =-28.59×0.9×0.9=-23.16kN (2) 钢管支撑稳定性验算 L0=h=1.50m,钢管的i=1.59cm,λ=L0/i=150.00/1.59=94.34 ?=0.634,P=N/(?A)=3030/(0.634×424.00)=11.27 N/mm2 钢管立杆稳定性计算11.27N/mm2＜205.00N/mm2,满足要求。 6.支撑支承面验算钢管支撑立杆设配套底座100mm×100mm，支承面为（按C15考虑）混凝土楼板。楼板厚120mm，上部荷载F=N=-23.16kN；（1）支承面受冲切承载力验算 βs=2.00，f t=0.91N/mm2，h O=120-15=105mm，βh =1.00 η=0.4＋1.2/βs=1.00，σpc,m=0N/mm2，U m=4×（100+105）=820mm (0.7βh f t＋0.15σpc,m)ηU m h O=(0.7×1×0.91+0.15×0)×1.00×820×105/1000=54.85kN 钢管支承面受冲切承载力54.85kN＞上部荷载F=-23.16kN，满足要求。