《发动机怠速不良故障诊断》教学课件(精)

故障现象：发动机怠速运转不稳，抖动严重，发动机
故障灯和EPC故障灯均亮。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元6.3 发动机怠速不良故障诊断
实
践
技 能
1.咨询客户，填写接车问诊表
与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进 行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然
后填写接车问诊表。
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通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠 速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指 示灯和EPC故障指示灯点亮。
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实 践 2.试车，观察故障现象，确认故障 技 能 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达
具体表现来分析故障原因
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学习单元6.3
理
论
知
发 动
识
机 怠
速
不
良
的
故
障
诊
断
发动机怠速不怠速开良关信号故电路原障因 诊断
怠速控制阀及其电路原因
控制系统故障
空气流量计及其电路原因
喷油器及其电路原因
冷却液温度传感器故障原 因 燃油泵及油路系统原因
空调开关信号电路原因
废气再循环阀及其电路原 因
诊
断
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发 动
（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门 轴支承处或节气门周围过脏发卡；
机
怠
速
不
稳
的
故
障
诊
断
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发
动
机
（8）火花塞工作不良；
怠
速
不
稳
的
故
障
诊
断
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案
例
分
析
故障现象
案例1
一辆富康轿车，车主反映该车行驶时间不长后，即发 生怠速不稳的现象，发动机怠速转速在500～800r／ min间游动。正常行驶时，松油门易熄火，自行清洗 曲轴箱通风管及进气压力传感器真空管道后，状况有 好转。但过了一段时间后，该故障又反复出现。最突 出的问题是发动机动力差，油耗高。
感器/开关B低电平输入
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实 （2）利用诊断仪VAS5052检测节气门控制单元。 践 技 根据故障码查询结果，首先检查节气门控制单元。 能 输入显示组号“62”，读取其数据流。
•显示区1：节气门角度传感器G187的信号。在怠速停车 状态下，显示区1的数值应为3～20%，检测结果为0。 •显示区2：节气门角度传感器G188的信号。在怠速停车 状态下，显示区2的数值应为97～82%，检测结果为0。 •将加速踏板缓慢踩下至节气门全开位置，显示区1中的百 分比应平稳增加，显示区2中的百分比应平稳减少，二者 的总和必须总是等于100%。 •。检测结果为：显示区1和显示区2中的数值不发生变化， 一直为0。
不
稳
的 故
（3）冷却液温度传感器故障。
障 （4）喷油器雾化不良或有堵塞 诊
断
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发
3.故障诊断
动
机
怠
速
不
稳
的
故
障
诊
断
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发 动
发动机热车怠速不稳定
机
故障现象
务 载
故障现象：发动机怠速不稳、抖动严重
体
故障排除：清洗节气门体，更换老化的真空管
1.掌握发动机怠速不良的故障原因。
学 习
2.正确读识发动机管理系统的控制电路图。
要 3.掌握发动机怠速不良的故障分析与排除方法。 求
4.制定正确的诊断流程
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障。
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实 践 4.故障诊断过程 技 能 根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首
先读取故障代码。
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器 显示出现2个故障代码： 故障代码：00290 P0122 节气门/踏板位置传
感器A电路低电平输入 故障代码：00546 P0222 节气门/踏板位置传
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实
3.故障原因分析
践
技 能
造成该车怠速不稳的原因较多，主要有：进气系 统漏气、节气门体赃污或节气门组件故障、传感
器（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）及
控制系统故障、火花不良或缺火、失火等。
发动机故障指示灯和EPC故障指示灯亮，说明该 车发动机电子控制系统及电子节气门系统出现故
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实 践 2.试车，观察故障现象，确认故障 技 能 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达
到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转 速忽高忽低，且有严重震动。 （2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。 （3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出 现了运转不稳的症状。
稳
不稳定，怠速转速过低，易熄火。
的
故
障
诊
断
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发
故障原因
动
（1）进气系统漏气；
机
（2）燃油压力太低；
怠
（3）空气滤清器堵塞；
速
（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
不
（5）怠速调整不当；
稳
（6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;
的
故
障
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实
践 技 能
（11）读取故障码 操作VAS5052诊断仪，读取故障码，仪器显示无故障。
（12）路试验收 行驶车辆，使发动机有负荷运行。停驶车辆，使发动机 怠速运转3~5min。发动机怠速运转平稳，无任何抖动 现象。
发动机怠速不稳故障排除。
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试车可知：节气门控制单元故障已经排除。发动 机怠速不稳为其他部位故障所致。
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实
践 技
（7）读取数据流，分析发动机怠速运行参数，确定
能 故障部位
输入显示组号“5”， 确认怠速状态：
•显示区1：发动机转速，检测值在720~800rpm之 间波动，转速不够稳定。 •显示区2：发动机负荷，正常值10~25%，检测值 为25.6%，负荷稍大。 •显示区3：车速 •显示区4：工作模式，屏幕显示为怠速状态，正常。
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实 践
输入显示组号 “2”，观察怠速时的基本参数：
技 能 •显示区1：发动机转速，有波动，转速不够稳定。
•显示区2：发动机负荷，检测值在24.8~25.6%之间波动，
负荷稍大。
•显示区3：喷油时间，正常值为2.0~4.0ms，检测值为
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学习情境6 发动机综合故障诊断
学习单元6.1 发动机起动不良故障诊断 学习单元6.2 发动机加速无力故障诊断 学习单元6.3 发动机怠速不良故障诊断 学习单元6.4 发动机油耗过大故障诊断
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案 例 故障分析与排除 分 析 车主反映这辆富康轿车是新车，可以断定其机械部分
发生故障的可能性不大。通过听诊，发动机无杂音。于 是决定清洗怠速旋转阀后再行试车，这时警告灯闪亮， 发动机控制系统发生了严重故障。据分析，富康988控 制系统故障一般分为两类，一类严重，警告灯闪亮；另 一类是一般故障，警告灯不闪亮。因这辆富康是新车， 察看机体内左前轮罩上“ECU”型号，为法国进口件。该 件对油品要求很高，国内现有油品很难满足其要求，所 以出现怠速不稳、动力下降等一系列问题。而清洗真空 管路后，发动机运行状况有所改善，则是暂时缓解了油 品质量不高的问题，但不能持久。更换版本型号再进行 试车，发动机怠速完全正常。
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实 践 （6）试车 技 能 起动发动机并怠速运转。发动机怠速仍不稳定，
仍有抖动现象。观察仪表盘，发动机故障指示灯 和EPC故障指示灯均熄灭。 重新读取数据流。显示区 1 的检测数值为12%， 显示区2 的检测数值为87%；且缓踩加速踏板至 节气门全开，显示区1的检测值平稳增加，显示区 2的检测值平稳减少。
4.1 ms，喷油稍多
•显示区4：进气压力，正常值为357 mBar，检测值为
380mBar，压力偏高，进气量偏多。
从检测结果分析：节气门处于怠速状态，进气量偏大， 进气压力传感器能够正常工作，且发动机无故障码。因 此，怠速不够稳定的原因可能是进气系统漏气
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怠
速
发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不