《物流运输管理》试卷A参考答案

《物流运输管理》试卷-A参考答案

一、单项选择题（每题1分，共计15分）

（1）B；（2）C；（3）A；(4)C；(5)A；（6）A；（7）A；（8）C；（9）E；（10）A；（11）A；（12）A；（13）A；（14）A；（15）B。

二、多项选择题（每题2分，共计20分）

（1）ABCDEFG；（2）ABCDE；（3）ABCDE；（4）AB；（5）ABD；（6）ABCDE；（7）AB；（8）ABCD；（9）ABC；（10）AC。

三、判断题（每题1分，共计10分）

（1）√；（2）√；（3）√；（4）×；（5）×；（6）×；（7）√; （8）√；（9）√; （10）√；

四、简答题（每题6分，共计30分）

（1）答：◆中国国家标准的定义：物品从供应地向接受地的流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。◆物流的总体功能：①组织实物进行物理性的流动；②实现对用户的服务。◆物流的具体功能：①运输功能；②仓储功能；③装卸功能；④包装功能；⑤配送功能；⑥流通加工；⑦物流信息处理。

（2）答：租船运输又称为不定期船运输，是相对于班轮货运的另一种海上货运方式。租船运输主要适合于大批量货运输，对开展此类货运业务的船舶所有人而言，事先不确定船舶从事运输的航线、时间和港口，而是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，以出租整船或部分舱位的形式进行水上运输生产活动。租船运输的程序：①询盘；②报盘；③还盘；

④接受；⑤签订租船合同。

（3）答：①每个停留点规定的提货数量和送货数量；②使用的多种类型车辆的载重量和载货容积各不相同；③车辆在路线上休息前允许的最大的行使时间（美国运输部安全条款规定至少８小时要有一次休息）；④停留点规定的在一天内可以进行的提货的时间；⑤可能只允许送货后再提货的时间；⑥司机可能只能在一天的特定时间进行短时间的休息或进餐。这里的问题是车辆从一个仓库出发，向多外停留点送货，然后在同一天内返回到该仓库，要安排一个满意的运行路线和时间。

（4）答：1）整车货物运输的发送站务工作：①受理托运；②组织装车；③核算制票。2）整车货物运输的途中站务工作:①途中货物交接；②途中货物整理或换装；③整车货物运输的到达站务工作。

（5）答： 1）区别：集装箱运输：①集装箱运输是一种高效率的运输方式；②集装箱运输是一种高质量的运输方式；③集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业；④集装箱运输是一种专业化、标准化的运输方式。托盘运输：①自重量小。因而用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小，无效运输及装卸相比较集装箱为小；②返空容易。返空是占用运力很少，由于托盘造价不高，又很容易互相代用，互以对方托盘抵补，所以无需像集装箱那样必有固定归属者，也无需像集装箱那样返空。即使返运，也比集装箱容易；③装盘容易。不需象集装箱那样深入到箱体内部，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用时简便；④装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多；⑤托盘保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。

2）联系：托盘和集装箱在许多方面是优缺点互补，因而往往难以利用集装箱的地方可利用托盘，托盘难以完成的工作由集装箱完成。托盘的优点正好可以弥补集装箱不足之处，使两者能够相辅相成；

五、论述题（13分）

答：论述时把握以下五个方面的要点：1）联合运输公司的主要业务；2）联合运输的业务程

序；3）运输代理制；4）运输代理的再代理；5）运输承包发运制。

六、案例分析题（12分）

参考答案:

(1)P远洋运输公司应保持集装箱清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味；P远洋运输公司应对海产品的损失负责。

(2)S分公司作为装箱、铅封的收货人、代理人，应负有在装箱前检查箱体，保证集装箱适装的义务。S分公司未尽前述义务，主观上有过失，应承担货损责任。

(3)中国人民保险公司可以作为适格的原告，因为其已取得代位求偿权

(4)被告是P远洋运输公司与S分公司。

解题思路:

本题专考海上集装箱运输合同责任，比较简单。解开本题之关键在于确认P远洋运输公司及S分公司有无责任。

法理详解:

(1)这是对运货义务的考查。在海上集装箱运输中，根据国际惯例，集装装箱应该清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味。P远洋运输公司的提单适用“海牙规则”的规定，承运人须在航次开始前和开始时履行应尽职责，以便使货舱、冷藏舱和该船装载货物的其他部分适于并能安全地收受、承运和保管货物。作为提供集装箱的承运人，明知发货人托运的是易于腐烂的海产品，而将未能彻底清除、残留有前一航次货物污染的不适载集装箱交给发货人装箱，违反了《中华人民共和国民法通则》第111条关于“履行合同义务不符合约定条件”的规定，对本案海产品的货损，犯有疏忽大意的过错，应该承担海产品损失的赔偿责任。对此《海商法》第47条也有规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”

(2)P远洋运输公司签发的提单下3个集装箱的运输条件为集装箱运输，即由S分司全权代理发货人发货、点数、装船、铅封。S分公司明知对于集装箱的检验，应是其作为发货人、代理人的职责，但是，本航行海产品装箱前，S分公司没有申请商检，认为其对装箱的集装箱的适载性有充分的把握，没有尽到认真检查集装箱体的责任，违反了《中华人民共和国民法通则》第66条第2款的规定，有过失，也应承担相应的货损赔偿责任。

(3)中国人民保险公司可以作为适格的原告。《海商法》第252条规定：“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。”即保险人取得代位求偿权，所以中国人民保险公司有权作为原告提起诉讼。

(4)中国人民保险公司应将P远洋运输公司和S公司都作为被告提起诉讼，至于它们各自承担责任的大小，则由法院依据实际情况和法律的有关规定作出判断。