长安大学2013真题
2013年材料专业硕士研究生入学考试试题
试题代码：838 试题名称：材料科学基础第 1 页共 2 页
一、解释以下概念与术语
1．扩散相变，切变型相变
2．热脆、冷脆
3．交滑移、攀移
4．直线法则
5．过冷度、动态过冷度
6.固溶强化，弥散强化
7.枝晶偏析
8.再结晶、二次再结晶
9.共晶、伪共晶
10、空位扩散、间隙扩散
二、简答
1、用柯氏气团理论解释低碳钢存在的屈服平台现象/应变时效现象。
2、解释多晶型？举例？
3、钢中能引起热脆的硫化物，原因？
4、什么是细晶强化？影响细晶强化的因素，用位错观点解释细晶强化实质机制。
5、相和面之间的关系，润湿的热力学本质，润湿角。
6、在面心立方晶体中，画出要求的晶面，晶向。
三、分析
1、1)．默写Fe-Fe3C相图(二重)。
2)．分析X%C铁碳合金的结晶过程。
3)．计算X%C铁碳合金室温下，平衡组织组成的相对质量和相组成的相对重量。（10分）
4)．绘出X%C铁碳合金室温下的平衡组织。
2、材料科学基础p274(第四题有效分配系数的概念)
3、离子晶体结构的基元？形成依据？规则？
4、向MgF2中溶入AgF3，引入什么缺陷？相反情况呢？
5、从晶体结构角度说明间隙固溶体、固溶相、固溶化合物的区别。
6、分析过冷度相同，均质成核时，分析为什么球形晶核与立方晶核更易成核。
7、从扩散系数D=D0exp(-Q/RT)（记）并由公式分析说明影响扩散的因素有哪些？答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。
长安大学结构力学2014真题和考纲
上图是2014年结构真题，网友给出的，不过不全 以上给出的是计算题，此外还有选择填空题，考到两个矩阵位移（比较简单，求K值），无极限荷载。。 硕士研究生入学《结构力学》考试大纲 一、适用专业：土木工程专业 二、考试大纲说明： 本《结构力学》考试大纲用于硕士研究生入学考试。主要内容包括《结构力学》的基本部分和专题部分。 三、考试内容：
1．平面体系的几何组成分析 几何不变体系、几何可变体系、刚片、自由度、约束、必要约束与多余约束、实铰与瞬铰的概念，瞬变体系的概念；应用平面几何不变体系的基本组成规律进行几何组成分析。 2．静定结构的受力分析 隔离体平衡法求杆件未知内力；分段叠加法作直杆的弯矩图；静定梁和静定刚架的内力计算及内力图的绘制方法；三铰拱的支座反力、内力计算及其合理拱轴线的确定；静定平面桁架的特点及组成，结点法、截面法及其联合应用；组合结构的受力特点和内力计算；静定结构的力学特性以及各类结构的受力特点。3．影响线及其应用 影响线的概念；静力法和机动法作静定梁的影响线，静力法作桁架内力的影响线；利用影响线求移动荷载作用下结构的最大内力；最不利荷载位置的确定；简支梁的绝对最大弯矩和内力包络图；连续梁的内力影响线轮廓。 4．虚功原理与结构的位移计算 广义力与广义位移的概念；变形体虚功原理及其在结构位移计算中的应用；结构位移计算的一般公式；静定结构在荷载、支座移动、温度改变等外因作用下位移的计算方法；图乘法在位移计算中的应用；线弹性体系的互等定理。 5．力法 超静定次数的确定；力法的基本原理；用力法计算超静定结构在荷载、支座移动、温度改变下的内力；超静定结构在各种外因影响下的位移计算；力法对称性的利用；超静定结构的力学特性。 6．位移法 位移法基本未知量的确定；位移法的基本原理；等截面直杆的刚度方程；用位移法计算超静定结构在荷载、支座移动、温度改变下的内力；位移法对称性的利用。 7．力矩分配法 力矩分配法的概念；用力矩分配法计算连续梁和无侧移刚架的内力；对称性的利用。
长安大学历年考研真题
2008年硕士研究生入学考试试题（A）卷 一、术语解释（每小题 2分，共 20分） 1、数字地图 2、大地水准面 3、空间信息可视化 4、高程 5、工程测量学 6、1985国家高程基准 7、中误差 8、间接平差 9、空间关系10、3S技术 二、问答题（每小题 10 分，共 50 分） 1简述GPS测量误差的主要来源及减弱（以至消除）其影响的措施。2简述地物符号计算机自动绘制中，面状符号自动绘制的算法步骤。3试分析水准仪视准轴与水准管轴不平行对观测高差的影响规律，以及减弱（以至消除）其影响的措施。 4简述地形图分幅与编号的目的、原则及方法。 5简述等高线的定义、分类、特性以及计算机自动绘制等高线的算法步骤。 三、计算题（20分）1 试述高斯投影的特点？若我国某点的高斯坐标为：x = 3824211.862m，y = 36585356.716m，则该坐标值是按几度带投影计算求得的？该点位于第几带？该带中央子午线的经度是多少？该点位于中央子午线的哪一侧？到中央子午线的距离是多少？该点到赤道的距离是多少？ 2 已知某三角形的测角中误差为±6"，若将其内角观测值按三角形闭
合差进行调整，试计算调整后三角形内角的中误差？若其内角用J6经纬仪观测一测回的测角中误差为±8.5"，欲使所测角的中误差达到±6"，需要观测几个测回？ 四、推证题（10分） 设),21(n ,,i L i ???=为某量的观测值，且各自独立，其权为),,2,1(n i p i ???=，中误差为),,2,1(n i m i ???=，试根据最小二乘准则证明 n n n p p p L p L p L p x +???+++???++=212211~ 为该量的最或是值。 五、论述题（考生自选2个题目，给出正确答案）（每小题25分，共50分） 1、试述全站仪大比例尺数字地形图测绘的基本程序及内容。 2、论述大比例尺数字地形图测绘的发展概况、面临的问题及研究的方向。 3、请说明遥感图像进行几何处理的原理及方法。 4、试述两种方法进行数字纠正的原理及作业过程。 5、结合实际详述建立一个GIS 应用系统的关键步骤及每一步的工作？期间应考虑的主要问题？存在的主要风险及如何防御？ 6、分别从学科和技术的角度简述GIS 的概念？从整个系统的构成、核心功能及技术平台搭建三个侧面简述GIS 的组成？说明空间数据的主要来源？主要的空间参照系统有哪几种？
长安大学道路与铁道工程历年考研真题及答案详解
一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分） 答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。公路分级的依据是其功能和适应的交通量。标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分） 三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。（10分） 答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。 四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分） 答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。 五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分） 答：⒈公路横断面布置类型和适用性： 单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。 双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。 单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。 ⒉城市道路横断面布置类型和适用性： 单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。 双幅路，主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。 三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大，非机动车较多的城市道路。 四幅路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 六、将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分） 答：⒈穿线交点法，它是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线之间所建立的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线找出交点，构成路线导线。具体可分为支距法和解析法两种。适用于直线型定线方法。 ⒉直线定交点法，在地形平坦、视线开阔、路线受限不十分严、路线位置能根据地面目标明显决定的目标，可依据纸上路线和地貌地物的关系，现场直接将交点绘出。适用于直线型定线方法。 ⒊坐标法，根据实地的控制导线，对坐标进行放样。适用于直线型定线方法和曲线型定线方法。 七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分） 答：同一行驶方向的车辆向不同方向分流行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为冲突点。其中，以直行与直行，左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的安全影响最大，其次是合流点，再次是分流点。 在道路交叉中，可通过以下方法消灭冲突点： ①实行交通管制，禁止车流左转。②采用渠化交通，采用环形平面交叉。③修建立体交叉，全通式立交桥。 八、有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交*的地方拟修建一座收费立体交叉，如果不考虑地形、地物等条件的限制，试规划只设一处收费站的立体交*，徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头标出各行驶方向。（15分）
2018年长安大学考研初试真题及详细答案(附2019复试真题)
2018年长安大学803《道路工程》硕士研究生入学考试试题解析及参考答案 19届本校高分考研上岸学长费心总结，选自本人的《长安大学803道路工程考研复习一本通》 一．试述路基干湿类型的分类与确定方法。有些公路路基运营一段时间后，其内部的含水率会显著大于压实施工时的含水率，其可能的原因有哪些？ 答：路基平衡湿度状况及平衡湿度预估（结合新版及规范）.路基平衡湿度（用饱和度来表示）状况可依据路基的湿度来源分为潮湿 中湿 干燥三类。路基设计时依据路基工作区深度（Za），路床顶面至地下水位的相对高度（h）地下水位高度（hw），毛细水上什高度（h0）及路基填土高度（ht）的关系确定湿度状况类型。路基工作区指从汽车荷载通过路面传递至路基的垂直应力与陆机自重引起的垂直应力之比大于0.1（-0.2）的应力分布深度范围称为路基工作区，认为此此区域以外，汽车荷载的影响忽略不计。· 潮湿类路基的湿度由地下水控制，即地下水或地表积水
的水位高，路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内，路基平衡湿度由地下水或地表长期积水的水位升降所控制。干燥类路基的湿度由气候因素控制，即地下水位很低，路基工作区均处于地下水毛细润湿面以上，路基平衡湿度完全由气候因素所控制；中湿类路基的湿度兼受地下水和气候因素影响，即地下水位较高，路基工作区被地下水毛细润湿面分为上下两部分，下部受毛细水润湿的影响，上部则受气候因素影响。潮湿类路基的平衡湿度可根据路基土组类别及地下水位高度，查表确定距地下水不同高度处的饱和度。干燥类路基的平衡湿度可根据路基所在自然区划的湿度指标TMI和路基土组类别确定，即先查取相应的TMI值，再按路基所在地区的TMI值和路基土组类别来查表插值确定路基饱和度；中湿类路基先分路基工作区上部和下部分别确定其平衡湿度，再以厚度加权平均计算路基的平衡湿度，地下水毛细润湿面以上的路基工作区称为路基工作区的上部，按TMI和路基土组类别确定其平衡湿度；地下水毛细润湿面以下的路基工作区称为路基工作区的下部，按距地下水位的距离和路基土组类别确定其平衡湿度 原因：雨水，地下水等进入路面结构，路基防排水系统不完善。 二．根据受力形式划分，挡土墙的类型有哪些？地基承载力不强的高填方路基适用于何种形式挡墙？其可能的失效破坏类型如
2014年长安大学机械设计考研真题及答案解析
1 育 明 教 育 2015年全国硕士研究生招生考试公告 根据《2015年全国硕士研究生招生工作管理规定》，现将2015年硕士研究生招生考试有关事项公告如下： 一、初试时间 2015年硕士研究生招生考试初试时间为：2014年12月27日至12月28日(每天上午8:30-11:30，下午14:00-17:00)。超过3小时的考试科目在12月29日进行(起始时间8:30，截止时间由招生单位确定，不超过14:30)。 考试时间以北京时间为准。不在规定日期举行的硕士研究生入学考试，国家一律不予承认。 二、初试科目 初试方式均为笔试。 12月27日上午 思想政治理论、管理类联考综合能力 12月27日下午 外国语 12月28日上午 业务课一 12月28日下午 业务课二 12月29日 考试时间超过3小时的考试科目 每科考试时间一般为3小时;建筑设计等特殊科目考试时间最长不超过6小时。 详细考试时间、考试科目及有关要求等请见《准考证》。
2 三、报名要求 硕士研究生招生考试报名包括网上报名和现场确认两个阶段。所有参加2015年硕士研究生招生考试的考生均须进行网上报名，并到报考点现场确认网报信息、缴费和采集本人图像等相关电子信息。 应届本科毕业生原则上应选择就读学校所在省(区、市)的报考点办理网上报名和现场确认手续;单独考试及工商管理、公共管理、旅游管理和工程管理等专业学位的考生应选择招生单位所在地省级教育招生考试管理机构指定的报考点办理网上报名和现场确认手续;其他考生应选择工作或户口所在地省级教育招生考试管理机构指定的报考点办理网上报名和现场确认手续。 网上报名技术服务工作由全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心负责。现场确认由省级教育招生考试管理机构负责组织相关报考点进行。 四、网上报名 (一)网上报名时间 2014年10月10日至10月31日，每天9:00-22:00。逾期不再补报，也不得再修改报名信息。 (二)网上预报名时间 2014年9月25日至9月28日，每天9:00-22:00。 (三)报名流程 考生登录“中国研究生招生信息网”(公网网址：https://www.360docs.net/doc/d513323826.html, ，教育网址：https://www.360docs.net/doc/d513323826.html, ，以下简称“研招网”)浏览报考须知，按教育部、省级教育招生考试管理机构、报考点以及报考招生单位的网上公告要求报名。
长安大学历年土力学真题整理- 长安大学土力学
[长安大学历年土力学真题整理] 长安大学土力学 注：1.每道题后面的数字为考题所在年份; 2.长安大学考研土力学真题计算题部分分数较少，一般为朗肯主动土压力计算，在这里就不再详述； 3.此资料仅作为学习交流之用，禁止作为商业用途谋利。最后祝愿大家都能如愿考上长安大学!!! 1.名词解释 1）临界荷载02，07，09，11，13 指允许地基产生一定范围塑性变形区所对应的荷载。 2）欠固结土02，06，10 土层的先期固结压力小于土层的自重应力。 3）最佳含水量02—13 在一定击实功作用下，土被击实至最大干重度，达到最大压实效果时土样的含水量。 4）临界水头梯度02，03，04，06，08，10，11 土开始发生流砂现象时的水力梯度。 5）灵敏度01，02 以原状土的无侧限抗压强度与同一土经重塑后的（完全扰动，含水量不变）的无侧限抗压强度之比。 6）地基容许承载力03 在保证地基稳定的条件下，建筑物基础或土工建筑物路基的沉降量不超过允许值的地基承载力。 7）临塑荷载01，03，04，05，06，10，12 指基础边缘地基中刚要出现塑性变形区时基底单位面积上所承担的荷载，是相当于地基中应力状态从压缩阶段过渡到剪切阶段的界限荷载。 8）先期固结压力03,12 土层历史上曾经承受过的最大固结压力，也就是土体在固结过程中所承受的
最大有效应力。 9)主动土压力04，12 当挡土墙向离开土体方向偏移至土体达到极限平衡状态时，作用在墙上的土压力。 10）正常固结土04，07，09，11，13 土层的自重应力等于先期固结压力。 11)有效应力原理05，06，07，08，09，10，11，13 （1）土的有效应力σ’等于总应力σ减去孔隙水压力u; (2)土的有效应力控制了土的变形及强度性质。 12）超固结土01，05，08 土层的自重应力小于先期固结压力。 13）流砂现象01，05，07，09，13 土体在向上的渗流力作用下，颗粒间有效应力为零，颗粒发生悬浮移动的现象。 14）被动土压力01 当挡土墙向土体方向偏移至土体达到极限平衡状态时，作用在墙上的土压力。 15）土层的固结度12 土中孔隙水压力向有效应力转化过程的完成程度。 16）附加应力12 由建筑物等外荷载引起的应力增量称为附加应力。 2.写出下列指标的表达式，并叙述其用途。 1）相对密度Dr01，02，05，07，13 Dr=emax?e emax?emin用于描述砂土的密实状态。 2）压缩模量ES01，02，05，07，09，11，13 Es=△p △H/H1△e/(1+e1)=△p=1+e1a描述土体在有侧限条件下应力与 应变的比值。
长安大学道铁复试历年真题及答案
长安大学道铁复试真题 1995 年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999 年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：①设计依据的力学理论及采用 的计算方法如何？②设计指标是什么？③设计参数有哪些？④不同车辆轴载如何 计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选 四题回答，每题25 分） 2000 年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001 年 1、试述路基土压实原理与要求（15 分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25 分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20 分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20 分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀 浆封层？（20 分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002 年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25 分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25 分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25 分）4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25 分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25 分）（四、五任选一题） 2003 年 一、试阐述（50 分） 1．路基设计工作内容。
长安大学历年土力学真题整理
注：1.每道题后面的数字为考题所在年份; 2.长安大学考研土力学真题计算题部分分数较少，一般为朗 肯主动土压力计算，在这里就不再详述； 3.此资料仅作为学习交流之用，禁止作为商业用途谋利。 最后祝愿大家都能如愿考上长安大学!!! 1.名词解释 1）临界荷载02，07，09，11，13 指允许地基产生一定范围塑性变形区所对应的荷载。 2）欠固结土02，06，10 土层的先期固结压力小于土层的自重应力。 3）最佳含水量02—13 在一定击实功作用下，土被击实至最大干重度，达到最大压实效果时土样的含水量。 4）临界水头梯度02，03，04，06，08，10，11 土开始发生流砂现象时的水力梯度。 5）灵敏度01，02 以原状土的无侧限抗压强度与同一土经重塑后的（完全扰动，含水量不变）的无侧限抗压强度之比。 6）地基容许承载力03 在保证地基稳定的条件下，建筑物基础或土工建筑物路基的沉降量不超过允许值的地基承载力。 7）临塑荷载01，03，04，05，06，10，12
指基础边缘地基中刚要出现塑性变形区时基底单位面积上所承担的荷载，是相当于地基中应力状态从压缩阶段过渡到剪切阶段的界限荷载。 8）先期固结压力03,12 土层历史上曾经承受过的最大固结压力，也就是土体在固结过程中所承受的最大有效应力。 9)主动土压力04，12 当挡土墙向离开土体方向偏移至土体达到极限平衡状态时，作用在墙上的土压力。 10）正常固结土04，07，09，11，13 土层的自重应力等于先期固结压力。 11)有效应力原理05，06，07，08，09，10，11，13 （1）土的有效应力σ’等于总应力σ减去孔隙水压力u; (2)土的有效应力控制了土的变形及强度性质。 12）超固结土01，05，08 土层的自重应力小于先期固结压力。 13）流砂现象01，05，07，09，13 土体在向上的渗流力作用下，颗粒间有效应力为零，颗粒发生悬浮移动的现象。 14）被动土压力01 当挡土墙向土体方向偏移至土体达到极限平衡状态时，作用在墙上的土压力。
长安大学历年真题英语卷子阅读理解答案
2011-2012 硕士研究生英语A卷阅读理解答案 41至46：DABDB 46至50：DBADA 51至55：ABCBD 56至60：ADBCB 61至65：CCDCC 英译汉： 1.由于全球经济衰退的负面影响，西方的雇员，无论银行家还是工厂职工，都面临着失业的惨淡前景，而对于东方“同仁”们来说，可能只是减薪而已。人力资源专家讲这种差别归因于文化差异。在经济困难时期，亚洲公司会更加努力地保留职位，这不仅可以减少失业，还能帮助该地区经济在出口放缓的情况下保持平稳。 2010-2011 36至40：BCDAC 41至45：DBCCB 46至50：ABCBD 51至55：BCCCC 2009-2010 61至65：BDABD 66至70：BCDAC 71至75：DACDB 76至80：BACCA 81至85：DACBA 最后一篇阅读理解答案解析： 无学习能力的现象非常普遍。它影响了10％的儿童。无学习能力的男孩的数量是女孩的四倍。大约从1970年以来，新的研究已经帮助脑科学家更好地探讨了这一问题。科学家现在了解到：有很多不同种类的无学习能力，它们由许多不同的原因引起。可以肯定的是：所有的无学习能力都是由大脑组合在一起的不同方式导致的。 你不可能看一眼某个儿童就说他或她有无无学习能力症，这种疾病没有外在表现。因此，一些研究人员开始研究大脑本身，以便了解哪个部位出了什么问题。 在一项研究中，研究人员检查了一个死于意外事故的无学习能力者的大脑。他们发现了两件不寻常的事情。一件是与大脑左半部的细胞有关的，这些细胞控制语言，这些细胞在正常情况下是白色的。然而，这个无学习能力者的细胞却是灰色的。研究人员还发现，许多神经细胞并没有按照它们应该的方式排成一条直线，而是交织在一起。
长安大学15年真题
长安大学通信原理复试试卷 一．填空（每空1分，共20分） 1.较信号参量的取值方式不同可把信号分为两类：数学信号和模拟信号 2.数学通信系统的可靠性可用误码率来衡量。 3.高斯随机过程经过线性变换（或线性系统）后的过程是高斯过程。 4.常见的幅度调制是 AM . DSB . SSB . VSB 等调制。 5.相干解调的关键是必须在已调信号接收端产生于信号载波同频同相的本地载波。 6.调制制度增益G是输出信噪比和输入信噪比的比值。DSB调制系统的调制制度增益Gdsb等于 2，SSB调制系统的制度增益Gssb等于1 . 7.码间串扰和信道噪声是影响接收端正确判决而造成误码的俩个因素。 8.一个频带限制在（0，fN）内的时间连续信号m（t），如果以1/2fN秒的间隔（均匀）抽样，则m(t)将被得到的抽样值完全确定。 9.时间连续的模拟信号进过抽样后的样值序列式模拟抽样信号。 10.常见的二进制数字调制方式是 2ASK ,2DPSK和 2FSK. 二.简答题（没空6分，共30分） 1.简要描述理想恒参信道特性以及对信号传输的影响？ 2.简述调制的实质。作用和目的？ 3.画出PCM系统原理款图，简要利用数字通信系统传输模拟信号的具体步骤，以及PCM信号的形成包括那几个步骤并简述其含义？ 4.简述眼图的定义以及观察眼图的方法？ 5.简述为什么数字基带传输系统多采用双极性信号进行传输？ 三．画图题（每题5分，共15分） 1.画出数字通信系统模型。 2.设发送的二进制信息为11001000101，画出2FSK非相干解调的原理框图，并画出对应的2FSK非相干解调过程的时间波形。 3.已知消息代码100001000011000011，试确定对应的AMI码及HDB3，并画出AMI
长安大学研究生入学考试 公路工程真题及答案详解.doc
2000研究生入学考试公路工程 一、名词解释（3×10分） 1、设计速度： 2、横向力系数（路线）： 3、合成坡度： 4、缓和曲线： 5、临界高度： 6、路基压实度： 7、当量轴次： 8、设计弯沉值： 9、翘曲应力：10、半刚性基层： 二、论述题（5×14分） 1、试论述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。 2、试论述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义。 3、路线、路面设计中是如何应用交通量参数的？有何差异？ 4、试论述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。 5、试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图式（用图表示）。 2001研究生入学考试公路工程 1、平面线形：直线、园曲线和缓和曲线统称为平面线形。 2、路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5～1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将此深度ZA范围内的路基称为路基工作区。 3、干湿类型：路基按其干湿状态不同，以分界稠度划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 4、轴载换算：按照两项原则：第一，换算以达到相同的临界状态为标准；第二，对某一种交通组成，不论以那种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得的轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。把各种轴载换算为标准轴载称为轴载换算。 5、温度应力：由于温度变化，结构或构件产生伸或缩，而当伸缩受到限制时，结构或构件内部便产生应力，称为温度应力 二、为什么要设计缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20分） 答：缓和曲线在路线中可以起到以下作用： 1. 曲率连续变化，便于车辆遵循； 2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适； 3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳； 4.与圆曲线配合，增加线形美观。 从它的作用看，道路设计中，有必要设置缓和曲线。 缓和曲线的常用形式：回旋线、三次抛物线和双扭线。三种曲线的曲率都是匀速变化，与驾驶员以匀速转动方向盘汽车的轨迹相符。 三、试论述公路挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土，锚杆、和锚定板式）的工作原理和使用条件。（20分） 答：（1）重力式挡土墙 重力式挡土墙：依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。 （2）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙：锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深度的稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙：由锚定板产生抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。 （3）薄壁式挡土墙
2014年长安大学汽车理论真题qq版
2014年汽车理论真题回忆版 一名词解释（20分每题2分顺序不对但内容正确）制动力分配系数；驻波现象；同步附着系数；利用附着系数；轮胎侧偏特性；汽车制动性能；等速百公里燃油特性；挂钩牵引力；间隙时效；制动性能 二简答（35分） 1.C曲线的用途？如何确定汽车变速器与变速器各档传动比。 2.地面制动力与制动器制动力，附着力之间的关系 3.什么是操纵稳定性，几种稳态转向特性的评价方法，瞬态品质参数。 4.垂直方向和水平方向敏感频率范围，平顺性的评价指标，单自由度系统的车身固有频率，阻尼系数对越野车平顺性的影响。 5.人体-座椅”系统参数的选择原则，
6.为什么汽车各档传动比按等比级数分配？而实际情况下，多数汽车又不按等比级数分配。 7. 三论述与推导（50分） 1.汽车动力性评价指标？画出5档变速器的驱动力-行驶特性曲线，动力特性曲线。并说明其相同点与不同点。 2.由利用附着系数-制动强度曲线试分析汽车前后轮制动力分配的合理程度，并说明车轮抱死顺序，在给定的路面附着系数φ条件下，求出汽车最大制动减速度。 3.试分析为什么汽车受到侧偏力时，前悬架的车轮倾斜方向应该与车身倾斜方向相同，而后悬架的车轮倾斜方向与车身倾斜方向相反。（10分） 4.试说明φ=0.4的路面上该车的爬坡性能。（图为汽
车理论第五版29页，而当时最大约等于0.4）（5分）。 5.给出三个主减速器传动比io,分析货车应该如何确定主传动比。 6.试分析某大型载重货车在转弯时以大的驱动力加速转弯的转向特性。 7.如何利用汽车的万有特性图计算绘制等速百公里油耗曲线，写出直接档等速行驶百公里燃油消耗特性曲线的试验方法与步骤。（10分） 四计算（45分） 1，已知单质量自由振动系统，车身质量1100Kg,弹簧刚度182500，阻尼系数1850，限位行程[fd]=80mm,路面波长，λ=6m，幅值q=5mm，求：车身共振时的行驶车速？共振时，加速度幅值与相对动载值？是否会产生限位块撞击现象。（10分） 2.（35分共7问）本人能力有限从头写到尾时间没
2014长安大学803《道路工程》考研真题
2014长安大学803《道路工程》考研真题 路基路面部分： 1.环境因素对路面的影响有哪些，对路基的影响有哪些，并说出相应的对策; 2.车辙的分类、形成原因、及预防措施； 3.结合沥青路面的损坏类型，评价我国沥青道路设计指标，并给出改进意见； 4.我水泥混凝土路面的设计规范中规定的力学结构模型有哪些？各有何特点，适 应于哪些场合？并说出下面的路面结构属于哪种结构模型； 5.隧道道路与普通道路相比有哪些特点？有哪些损害类型，针对这些特点，我国 隧道公路建设采用了哪些措施？ 6.普通硅酸盐水泥有什么性质？我国道路规范中对其有哪些评价指标？用这类 水泥铺筑的路面有何性质？ 道堪部分： 1.长下坡路段接小半径平曲线会对行车有哪些影响，从哪些方面评价可以避免这 类影响； 2.高速公路横断面，包括边坡，排水设施如何设计？ 3.简要论述沿河线选线要点有哪些，及应注意的问题？ 4.名词解释：交织长度，竖曲线，回头曲线，导向线，缓和曲线 （题号顺序可能不太对，记不太全了，希望大家补充一下） 今年道路工程出的题比较活，课本上的死记硬背的东西考察的比较少，注重考 察综合能力以及知识范围，这种趋势从去年和今年的真题体现的比较明显。特别 是隧道道路，水泥混凝土力学模型，评价沥青道路设计指标这几道题比较明显， 不太好答。 今年的专业课绝对是历史上最难，特别是路基路面题目我永远不会忘记，我真 的一点不想回忆，但是很佩服兄台开了个好头，我补充你没有打出来的部分，给 学弟学妹们看看专业课需要掌握到哪个程度： 路基路面：6.普通硅酸盐水泥有什么性质？用这类水泥铺筑的路面有何性质？ 道路勘测：10.名词解释：交织长度，竖曲线，回旋曲线，导向线，缓和曲线
长安大学历年考研真题
2007年硕士研究生入学考试试题（A）卷 试题代码：824 试题名称：测量学第 1 页共 2 页 一、术语解释（每小题 2分，共 20分） 1、参考椭球 2、子午线收敛角 3、高斯平面坐标系 4、等高线 5、系统误差 6、间接平差 7、地图投影 8、图像融合 9、网络GIS 10、RTK
二、问答题（每小题 10 分，共 50 分） 1、简述用光电测距地面观测边长进行高斯坐标计算前应进行的改正与归化。 2、简述地形图的定义、内容？大比例数字地形图测绘的方法有哪些？ 3、何谓控制测量？控制测量的常用方法有哪些？在测量工作中依据哪些主要因素选择控制测量方法？ 4、简述水平角观测的误差来源及其影响规律，以及消除或减弱其影响的相关措施？ 5、何谓数字高程模型？它有何特点？生成数字高程模型的方法有哪些？ 三、计算题（20分） 有单一水准路线AB，其路线长度为40Km，已知A、B两点高程的中误差分别为±4mm和±2mm，其协方差为0，欲使路线上最弱点高程的中误差为±15mm，试问： （1）每公里观测高差的中误差应是多少？ （2）最弱点在何处？ 答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。 试题代码：824 试题名称：测量学第 2 页共 2 页四、推证题（10分） 试推导按等精度观测值的改正数计算观测值的算术平均值中误差的公式。 五、综合题（考生自选2个题目，给出正确答案）（每小题25分，共50分） 1、试述相位式光电测距的基本原理，并分析光电测距的误差来源、影响规律及消除或减弱其影响的措施。 2、论述地面数字测图的基本程序和内容，以及地面数字测图技术的发展动态。 3、试说明遥感图像进行几何处理的原理及方法。 4、试述下列几种遥感形式的概念、遥感原理和功能： （1）可见光-反射红外光遥感 （2）热红外遥感 （3）微波遥感 同时,对这三种遥感形式的每一种，请给出你熟识的任意一个遥感系统(例如
历年长安大学大地测量学与测量工程试题
一、术语解释(每小题2分,共20分) 1正常高: 地面点沿正常重力线到似大地水准面的距离。 2 高斯坐标系:利用高斯投影,以中央子午线为纵轴,赤道投影为横轴所构成的平面直角坐标系 3 1985国家高程系:采取青岛水准原点与根据青岛验潮站1952年到1979年的验潮数据确定的黄海平均海水面所定义的高程基准。 4 垂直折光系数:视线通过上疏下密的大气层折射形成曲线的曲率半径与地球曲率半径之比。 5 世界时过格林尼治平均天文台的本初子午线上以平子午夜作为零时开始的平太阳时。 6 天顶距空间方向线与天顶方向间的夹角,取值范围[0,180]。 7 3S技术GPS、GIS、RS的集成及其应用的技术 8 微波遥感遥感器工作波段选择在微波波段范围的遥感 9 数字摄影测量从数字影像中获取物体三维空间数字信息的摄影测量 10 空间信息可视化在空间数据库的支持下,利用图形算法、地图学方法与数据挖掘技术,为通过视觉感受与形象思维而获取新知识的空间数据处理、分析及显示的技术。 二、问答题(每小题10分,共50分) 简述水平角观测误差的主要来源,级减弱(以至消除)其影响的措施 1 (1)仪器误差,包括水平度盘偏心误差、度盘刻划误差、视准轴误差、横轴误差与竖轴误差。均属于系统误差,可采用一定的观测措施或加改正的方法予以减弱。 (2)观测误差,包括对中误差、整平误差、照准误差(均属于系统误差)与读数误差(属于偶然误差),对于系统误差可采取提高仪器安置精度等措施予以减弱,对于偶然误差采取平差计算。 (3)外界环境的影响,可选择有利的气象条件观测。 简述等高线的特征,按三角网法简述自动绘制等高线的算法步骤? 2 等高线特征:(1)同一条等高线的高程都相等;(2)封闭曲线;(3)不相交不重合;(4)与地形线正交;(5)等高线平距与坡度成反比。 算法步骤:(1)构件三角网数字高程模型;(2)寻找等高线通过点;(3)等高线点追踪;(4)等高线光滑。 3 (1)近似表示地球的形状与大小,并且其表面为等位面的旋转椭球; (2)与大地水准面最接近的地球椭球 (3)与某区域或一个国家大地水准面最为密合的地球椭球 (4)确定参考椭球面与大地水准面的相关位置,使参考椭球面在一个国家或地区范围内与大地水准面最佳拟合; (5)单点定位法与多点定位法 4 (1)由整体到局部,先控制后碎部 (2)防止误差积累,保证精度均匀 (3)技术设计、实地选点、标石埋设、控制网观测与计算。 5 (1)将一系列相邻控制点连接成折线形,并测定各转折角与边长,再根据起算数据计算导线点坐标的一种控制测量方法。 (2)优点:布设灵活,通视要求低;缺点:图形强度差 (3)附合导线、闭合导线、支导线、附合导线网、自由导线网 (4)水平角观测、距离测量、高程测量 (5)严密平差与近似平差 (6)导线点点位中误差、导线全长相对闭合差、坐标方位角闭合差、测角中误差等。
长安大学历年考博试题汇总
2002高等路面工程 1.论述对先行水泥混凝土路面施工技术规范进行修改的必要及建议。 2、路面结构排水 3、沥青混凝土施工技术规范中热拌沥青混合料的适用性及建议 4、基层冲刷的原因及改建措施 2002道路建筑材料 1.考虑路用性能的沥青混合料配合比设计 2、混凝土路（桥）面的使用要求如何改善 3、常用沥青混合料、SMA、Superpave混合料设计方法有何不同 4、沥青成功改性的关键技术 2003高等路面工程 1.试述沥青混凝土路面设计指标及其合理性 2.评述水泥混凝土路面结构组合设计方法 3.论述路面基层 4.试述沥青路面的性能要求及应对措施 5.试述旧水泥混凝土路面加铺维修技术 2003道路建筑材料 1.试述沥青混合料组成设计 2.路（桥）面用水泥混凝土要性能与措施 3.降低沥青混凝土水损坏的技术 4.土工合成材料在路基、路面中的应用技术 5.论述国内外沥青混合了结构的实验方法 2004（1）高等路面工程 1、高速公路沥青路面早期破坏的类型、原因及采取措施。 2、新版的《公路水泥混凝土路面设计规范》与1994年的相比有哪些改变。 3、谈国内外沥青路面结构设计指标及见解。 4、解释 （1）长寿命（永久性）路面—— （2）预防性养护（路面）—— （3）软切缝（水泥混凝土）—— （4）沥青表面处治—— （5）OGFC(开级配沥青面层)—— 2004（1）道路建筑材料 1、论述沥青混合料的类型及再路面结构层中的应用 2、改性沥青的类型、工艺特性及工程应用 针对不同种类!不同工艺的SBS改性沥青,采用试验!理论相结合的方法,包括常规三大指标试验、SHRP 动态剪切流变DSR试验、储存稳定性试验等,分析了加工工艺参数对SBS改性沥青技术性能以及相容性的影响"结果表明,不同品种的改性剂!不同的制备温度!不同的改性工艺均对改性沥青的性能产生较大影响"相比于其他因素而言,SBS改性沥青的改性工艺是影响其性能的主导因素;储存稳定性较好的改性沥青,其技术性能也较好;星型SBS改性沥青的技术性能优于线型SBS改性沥青;基于改性沥青的综合性能考虑,制备温度不宜过低"因此,通过掺配适当的稳定剂和助剂等措施改善改性工艺,是提高SBS改性沥青技术性能的最有效途径之一" SBS是一种热塑性弹性体,对于优质的SBS改性沥青,SBS能均匀地分散在沥青介质中,并形成空间三维网状结构。 当然,Superpave也有许多不足之处,对于改性沥青(尤其是SBS改性沥青)规范而言,它没有考虑改性沥青的贮存稳定性,而这一指标对于改性沥青的路用性能有着决定性的影响;没有考虑含蜡量,而这一指标对于控