国际物流市场竞争

改进管理强化功能参和国际物流市场竞争经过十五年坚持不懈的努力，我国终于如愿以偿地成为世界贸易组织中的一员。加入WTO后，我国

会更进一步地融入经济世界化，更大范围地参和国际事务，无条件地

享受最惠国待遇，这会给经济发展注入新的生气和活力。

但加入世贸组织是一把双刃剑，一方面，会促动整个社会经济发展，

给企业带来广阔的发展空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量

地涌入，市场竞争会更加激烈。所以，加入WTO后机遇和挑战并存。

对我国物流服务业的影响也是这样。我国物流服务业起步较晚，水平

较低。很多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供给链。

近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨

后春笋般涌现，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻了一翻；上海市截至去年底挂“物流”名称

的企业已超过1000家。国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况

有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的

新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，

如宝供物流，体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特征；

还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得

物流公司。

这都为物流服务业今后发展奠定了坚实基础，但和物流服务业十分发

达的日本、欧美等国家相比，差别仍然非常大。

一、加入WTO后我国物流服务业面临的形势物流服务业的发展是以经

济发展为基础的。加入WTO后，中国经济将和国际经济接轨，这会促

动国际大公司调整在华经营战略，增加在华投资，从而促动中国经济

发展，为物流服务业发展创造良好氛围。而且随着国际物流大企业的

进入，他们会采取独资、合资、合作等方式，参和国内物流基地和物

流网络的建设，把为国际跨国集团提供的世界物流和供给链管理服务

理念及模式引入中国。

同时，中国物流企业也有机会从国内走向国外。所以，这必将开创物

流业发展的新局面，带来新的机遇。首先，物流服务业的市场范围将

扩大。加入WTO后，随着经济一体化和贸易世界化的进程加快，物流

企业将会面临国内和国际两个市场，在发展国内市场的同时，还能够

开拓国际市场。珠海九川物流公司在这方面已经先行一步，以新的理

念为生产企业提供配送服务，积极引进ERP管理软件，启用GPS卫星

定位系统，在物流信息和配送网络辐射全国的同时，还在美国注册了

分公司；现已发展日本“松下”、中国“乐百事”、美国“沃尔玛”

等知名企业为固定客户，既取得了可观的经济效益，又在国际物流服

务中树立了品牌形象。

其次，物流服务业的市场容量将增加。主要表现在以下三个方面：一

是直接因素的功能。加入WTO后，国和国之间相互给予最惠国待遇，

关税大幅度降低，商品和设备的进出口更为自由、顺畅，国际贸易额

将大幅增加，物流业务量相对应会大幅上升。二是间接因素的影响，

即企业理念的更新。外资企业和内资企业的理念有差异，前者强调分

工协作，对物流专业化的需求更强烈一些，会把一些非核心业务外包

出去。

如武汉（百威）啤酒公司就一直致力于核心业务，把仓储、运输等物

流业务外包给武汉储运总公司等2家物流企业。加入WTO后，随着外

资企业的日渐增多，他们的这种经营理念必将影响和改变国内企业，

使广阔的潜在市场变为现实市场。三是有利的发展趋向。现在，世界

加工制造中心正逐渐从东南亚各国向中国转移，加入WTO后，中国劳

动力成本低的优势将更加明显，中国成为“世界工厂”的步伐必将加快。这些生产制造商为了提升竞争力，将更专注于本企业的核心技术，集中精力制造优质产品，把物流交给高效优质的专业物流公司完成。

第三，有利于引进外资，推动技术进步和管理现代化。和我国传统物

流企业相比，外国物流企业有充裕的资金、先进的技术和成熟的管理。所以，加入WTO后，相互融合能够取长补短，优势互补，促动传统物

流企业更新改造，升级换代。毋庸置疑，加入WTO后在资金、市场、

理念等方面的改善，有利于物流服务业的长期发展。但我们必须清楚

地看到，入世后能直接受益的主要是我国的优势产业，如纺织、家电

等行业；而物流服务业是我国的弱势产业，真正得到发展仅仅近几年

时间，和有几十年发展历程的欧美、日本等国相比，没有比较优势。

而且加入WTO后物流服务业的开放水准非常高，根据签订的WTO协议，道路货运、仓储行业、货运代理及其他辅助服务等都会对外开放。以

道路货运行业为例，从加入时起就答应外商设立合营企业从事境内货

物运输；一年后，答应外资控股；三年后，答应外商设立独资企业；

外资企业享受国民待遇。

这表明，经过短期的过渡后，我国物流企业将和外资企业处于平等的

竞争环境中。

所以，面临的机遇仅仅潜在的、可能的，面临的挑战却是现实的、严

重的。主要体现在以下几个方面：1、国内市场竞争愈加激烈。加入WTO后，会使国内市场国际化，即外资企业进入国内市场。从长远来看，欧美、日本等国的大型物流企业大规模的进入是大势所趋。它们会跨

越国境，展开连横合纵式的并购，夺取市场份额。当前已有少数外资

企业以各种方式进入国内物流市场，2001年8月份，美国物流业巨头BALLY公司登陆南京，以一种全新方式开办了百利物流超市；世界最大的速递公司---美国的UPS,也直航中国；新加坡港务集团加盟广州港，双方合资8亿元组建广州集装箱码头有限公司。2、产业结构面临调整

的压力。欧美等国物流发展的实践表明，物流业发展到一定阶段，必

然走向专业化---第三方物流（也称合同物流），即提供物流交易双方

的部分或全部功能的外部服务提供者。在发达国家专业物流占物流市

场的比例平均在50以上，如美国为55，日本为70。

而在我国，“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观点盛行，“企业办社会”现象普遍，一般企业都自办物流，建有车队、仓库等设施；还有部分物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，主要为特定部门或行业服务。所以，货运市场表现货源封闭状态，物流企业管理水平、技术手段、经营方式比较落后，不能适合入世后对物流服务业的发展要求。3、物流人才匮乏并持续流失。在经济世界化和入世的新形势下，培养和吸引各类急需的高素质人才，是提升工作效率和服务质量的关键。

物流真正形成产业并快速发展也只有二三十年的时间，世界现代物流服务业正处于生命周期的发展期。在物流业发达国家已形成比较合理的物流人才教育培训系统，一方面，很多大学开设了物流管理专业，展开了该专业的博士教育，并为工商管理专业学生开设了物流课；另一方面，外国物流企业对在职员工的理论和业务知识培训很重视，定期组织培训，并把提升员工素质作为增强竞争力的重要手段。而中国物流服务业仅仅起步阶段，人才缺乏，素质不高，学校教育和职业教育尚未跟上，企业员工在职培训也不多。据人才市场调查，社会对物流人才的需求日渐增加，而符合条件的却极少；物以稀为贵，天津大田物流聘了一个CEO,年薪达到169万港币。

另外，在中国设立的物流服务业外企，大都实施“人员本地化”的开发和应用战略，其雇员一般以中国人才为主。在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。4、功能单一，缺乏特色。随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不但要提供门到门运输及相关的基本服务，还要实行一体化物流和供给链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而我国物流业因为受计划经济体制的影响，“顾客至上”的经营观点尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提升。

如佳杰科技（中国）公司长期以来为找不到合适的第三方物流公司，因为该公司向外发送的货物主要是小批量、高价值的商品，而当前第

三方物流公司或只能提供大宗运输和骨干运输服务，或没有遍布全国

的服务网点，难以满足要求。5、缺乏提供国际化物流服务水平。

加入WTO后，国际贸易的范围和规模会进一步扩大，国际物流在物流

服务业中所占的比重会越来越大。若要适合这个变化，实现世界范围

内的物流目标，物流企业需要有相配套的体系、网络、设施、人员。

就我国物流业的当前状况来说，离这个要求还很远，只有少数几家企

业有全国性的物流网络，短期内还谈不到向国外延伸。

即使一些具有国际水平的物流企业，一般只从事国际间的干线运输业务，没有在国外的配送终端体系，形不成完整意义上的物流企业。6、

物流信息技术落后。物流信息化主要包括两个方面：一是通过条码技术、射频识别技术、世界卫星定位技术、地理信息系统技术等的应运，实现货物的自动识别、分拣、装卸、存取，提升物流作业效率。二是

对内管理和对外联系实现网络化，把物流信息即时反映在内部局域网

的数据库上，由管理信息系统对数据实行分析和调度；外部联系通过

英特网，既能够在网上登记需求和网上支付，又能够对物流服务实行

跟踪调查。

这在国外比较普及，联邦快递早在20世纪80年代就使用了电脑包裹

追踪系统，UPS在90年代投资110亿元购置信息技术设备。信息化上

的投资也带来了巨大的收益，2000年其400亿美元的货物运输业务中

有55来自网上。而在我国仅仅起步阶段，仅有招商迪辰系统有限公司

等少数新型企业开始应用信息化技术。

二、改进管理提供优质服务加入WTO后，各行业、各企业间的国际联

合和并购，必然带动物流业加速向世界化方向发展，

物流服务业竞争的市场将从国内延伸到国外。今后物流服务业发展的

主要方向是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大及物流管理

的日益专业化、规范化和信息化。所以，从实际出发，顺应国际竞争

的需要，打破地域阻隔和部门垄断，改进管理，强化功能，是发展物

流服务业的当务之急。1、加快产权制度改革，改善经营机制。治标须

治本，建立现代企业制度有利于各种物流资源在企业内部和企业和市

场间合理配置。现有的物流企业，非凡是国有企业，因为体制僵化、

设施落后和人员老化等因素影响，在提供物流服务时效率低、服务差，处于竞争劣势。所以，应通过资产重组方式，以产权为纽带，建立股

权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，理顺权益关系，实现

政企分开、所有权和经营权分离，从而保证企业按市场规则运作，吸

引和留住人才，激发企业活力，向现代物流业转化。北京市物资储运

总公司2001年7月控股组建百事通物流公司，9月份开始运营，因为

机制活、服务好，年底已发展13家较稳定客户。中国物资储运总公司

以股份制方式成立了国际货代公司，主要提供物流解决方案和进出口

服务，仅2000年就实现营业收入1300万元，纯利润400万元。2、完

善服务功能，强化增值服务。在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，企业和客户联系紧密，甚至是战略合作伙伴。如以制造飞机而闻

名的英国宇航公司，专心于制造领域，把采购、加工、配送等业务全

部交给阿波罗金属有限公司完成，使其成为供给链中必不可少的一环。鉴于此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，持续细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛展开加工、

配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提升服务质量，

以服务求效益；而且要通过提供全方位服务的方式，和大客户增强业

务联系，增强相互依靠性，发展战略伙伴关系。中国储运总公司近几

年积极开拓相关业务，使配送、流通加工等物流业务迅速发展，为海

尔公司入库成品配送的收入每年以40的速度增长；为小天鹅、日本三

菱公司加工收入2000年增长59；并和这些大企业建立了稳固的合作关系。3、加快网点建设，采用多种途径发展物流网点。

健全的经营网络体系是物流的现实基础。现代物流就是最大限度地优

化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进

信息技术和专业水平尽可能地减少库存，降低运输费用，加快交货时间，提升客户服务水平的系统。只有具备健全的经营网络体系，才能

顺利完成每笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作，才能保证

物流畅通。在物流市场从国内走向国际的今天，能否有四通八达的网

络愈发重要，决定着企业的市场竞争力。在发展物流网点时，一定要

视企业规模和业务量而定，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑和其他物流企业合作，共建和共用网点；还

能够和大客户合资或合作，共建网点，去年，中远和小天鹅、科龙联

合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。4、持续增

强实力，扩大经营规模。在市场经济中，一切要靠实力说话。一方面，只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。

另一方面，只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实

现低成本地扩张，实现规模效益。当前，我国物流企业数量多、分布广、规模小，除了民营和外资企业外，很多都是计划经济时期商业、

物资、粮食等部门储运企业转型而来，基本上都有特定的服务领域，

彼此间竞争不大。所以，为了适合入世后激烈竞争需要，必须打破业

务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流企业，组建大型

集团,和进入国门的跨国物流集团抗衡。而且只有兼并联合，才能合理

配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，和跨国公司竞

争国际市场。

5、增大科技投入，尽快实现管理现代化。科学技术是第一生产力，

要提升我国物流企业的市场竞争水平，必须增大科技投入力度，一方面，要更新改造基础设施，如改进运输工具、购置先进设备、兴建立

体仓库等，实现技术装备现代化，提升物流作业效率，为提供优质服

务奠定物质基础；另一方面，要实行技术创新，大力发展信息技术，

推广应用条形码技术、射频识别技术、世界卫星定位技术、地理信息

系统技术等，并在企业内部建立管理信息系统，在外部和国际互联网

相连，适合信息化发展的需要。

6、要重视物流人才培养。企业的竞争，归根到底是人才的竞争。只

有物流从业人员素质持续提升，持续学习和应用先进技术、方法，才

能构建适合我国国情的现代物流服务业。要解决当前专业物流人才缺

乏的新问题，主要有两条途径：一是从外部引进；二是实行内部人力

资源开发。鉴于近两年我国物流服务业发展较快，教育部门还没有培

养专门物流人才的专业，外部引进比较困难，内部开发是有效途径。

物流企业不但要重视少数专门人才的培养，还要重视所有员工的物流

知识和业务培训，提升企业的整体素质。除以上企业通过自身努力提

升竞争实力外，企业外部环境的改善也是十分重要的，这就需要政府

增强宏观调控。首先，因为发体现代物流是一项涉及到道路交通、电

信通讯等领域的系统工程，决非举某一行业、某一部门之力就可实现，需要政府从全局出发，协调区域发展规划，统一运筹，建设区域性的

物流中心或基地及相配套的基础设施。其次，建设物流中心或基地耗

资巨大，动辄数亿元，而且还要有充足的货源作保证。这需要政府从

经济发展的实际出发，量力而行，把好审批关。否则，各地势必会出

现一拥而上建物流基地或中心的现象，引起重复投资和建设，造成资

金浪费；而且会因地区封锁和行业分割而业务不足，不能产生良好效益。第三，加入WTO后，高关税和非关税壁垒的障碍不复存有，唯一

能够起功能的是行业准则和规范。这需要政府制订和国际标准接轨的

行业准则，规范行业竞争，引导和保护国内物流业的发展。

国际物流市场竞争

我国铁路货运市场营销策略研究论文

我国铁路货运市场营销策略研究论文我国铁路货运市场营销策略研究全文如下：铁路货运掌握着我国国民经济命脉，影响并决定着国民生活质量，因此必须加以重视，尽可能的采取措施提高铁路货运竞争力，促进铁路货运事业发展。市场营销是其中一种可采取的竞争力提升措施，该措施的应用与实施能从根本上改善铁路货运现状，保证铁路交通运输工作的顺利开展。该文对铁路货运工作开展中可采取的市场营销策略作详细论述。 1 加强我国铁路货运市场营销的意义就目前情况而言，我国铁路货运已经发展到了攻坚时期，不管是在管理体制还是在实际工作中，铁路货运改革均已正式启动，成为了铁路交通运输系统改革中的一项重要工作。从铁路运输的发展来看，铁路运输事业之所以能够获得持续发展，主要凭借铁路货运收入，稳定且持续增加的铁路货运收入能确保铁路的高效运行。另外，铁路货运能为铁路建设提供基金，货运市场拓展越宽，铁路所获得的建设基金量就越多。总体来看，铁路货运市场的拓展与否与铁路运输事业的发展有直接关系。市场营销是一种市场拓展手段，能够在铁路货运市场拓展中发挥重要效用。我国铁路货运应该关注市场营销工作，尽量将铁路建设重心转移到市场营销工作中，充分认识到市场营销的复杂性，同时采取有针对性的措施有效解决货运市场拓展中遇到的各个难题，切实加强铁路货运改革与市场拓展。 2 铁路货运市场营销策略铁路货运市场营销是市场拓展的一种基本手段，我国铁路货运改革以及市场拓展可以采取该方式来实现。基于市场营销策略，现提出以下几种铁路货运改革中可采取的市场营销手段。 2.1 产品策略铁路货运市场营销可采取产品策略，一方面开发新产品，另一方面对原有产品进行优化和改进，使其能更加充分的满足受众需求。 1新产品开发。铁路货运部门可以新开行一些固定航线，开发快运直达列车并实现欠轴运行。现代铁路运输常常会遇到两方面问题，即满轴编组和始发正点，为了不影响货物的送达时间，确保货物的按时送达，铁路部门可以开行新型欠轴线运行快运直达列车，这样更容易提高铁路部门的货运能力。另外，对于一些对质量要求严格、时效性强的产品，如海鲜、土特产等，铁路货运部门可以专门开行一趟季节性快运直接达车，以此满足急需物资的运输。 2原产品优化。除了开发新产品之外，铁路货运部门还可采取原产品优化方式来拓展市场。铁路货运原产品可能存在诸多不足，只要改进其中的不足，铁路货运服务质量便能

国际物流案例分析专项复习

《国际物流》案例分析专项复习资料一、采用CFR术语成交时，须注意装船通知的问题。知识点：在采用CFR术语时，货物装船后卖方必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例规定：如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。也就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。二、采用CIF术语时，须注意象征性交货的问题。知识点：在象征性交货方式下（即采用CIF术语时），卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和分数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。但如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运至目的地，买方仍有权拒付货款。三、关于合同性质问题知识点：交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。买方拒绝支付货款，双方引起诉讼。法官审理后认为，按此条件签订的合同不是装运合同，而是到达合同，因此判定卖方没有履行其交货义务，买方有权拒绝付款。四、关于商品数量的问题知识点：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但应按合同价格付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求损害赔偿的权利。五、关于分批装运的问题知识点：①分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物时同时到达目的港。 ②《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 ③《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。六、保险公司除外责任知识点：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人的责任所引起的损失； ③在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； ⑤战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。七、关于在远期付款交单项下，进口商凭信托收据借取单据的问题知识点：在远期付款交单条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据借取货运单据，先行提货。这是代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。代收行借出单据后，汇票到期不能收回货款，则代收行应对委托人负全部责任。八、信用证虽以贸易合同为基础，但信用证一经开立就成为独立于合同以外的另一种契约。开证银行只受信用证的约束而与该合同完全无关。九、关于检验的规定相关知识：①在装运港检验：买卖双方若按此条件成交时，卖方对运输途中品质的变化和重量的短少，均可不负责任；而买方对货物品质和重量也无权向卖方提出异议。 ②目的港检验：买卖双方按此条件成交时，卖方对运输途中的品质变化和重量短少，实际承担了责任，因此买方对到货品质和重量有权向卖方提出异议。第- 1 - 页共8 页

集团公司总体发展战略规划

2012—2015探索集团总体发展战略规划（初稿） “技术决定企业成败,管理决定企业盈亏”。作为企业高层管理者，应站在企业全面经营管理的至高点，洞察全局，高瞻远瞩，全面系统地规划企业发展愿景，明确企业发展方向，制定企业经营管理方针、中长期和各年度经营目标；有计划、有目标、分步骤、全面系统地部署和导入企业规范化管理。通过对公司的全面了解和诊断，在此对本公司的总体发展战略及2012年度相关战略措施、行动计划作如下规划和部署安排。第一章公司企业经营理念提炼一、企业使命为人类社会的可持续发展提供健康生活、绿色环保的再生资源，在体育器材、拓展器材、体育设施、体育电子商务和其它体育产业的开发方面孜孜以求，让体育健康人民的生活。二、企业愿景（四个“一流”）做一流企业、创一流品牌、供一流的产品和服务，成为世界一流的体育产业综合经营和产品的提供商。三、企业核心价值观诚信、团队、创新、感恩：信守承诺，执着追求，创造客户价值、注重员工成长。 1、诚信——忠心诚实、言行一致、守信用；热忱服务、视‘公司’的利益为‘己’ 任；不损人利己、不搬弄是非、不营私舞弊、不弄虚作假。

2、团队——相互信任、相互补合、扬长避短、积极进取；分工协作、目标一致、各司其职、各尽其责；分工不分家、总揽全局、服从于公司的整体利益。 3、创新——解放思想、放眼未来、敢于领先、标新立异；既要能他人所不能、更要能自己所不能；要敢于打破常规（把今天运用得好的东西、在明天或后天打破、去寻求更好），不断地挑战他人和自己的辉煌业绩、寻求更高的“创造价值”。 4、感恩——相互敬重、相互爱护；司兴我荣、司衰我耻；以司为校、爱司如家；实现自我价值的同时——赠一份喜悦、献一份爱心、尽一份责任。四、企业精神（执行力文化）执行是金，结果第一；全心投入，追求卓越！五、市场拓展理念（五“高”）高技术保质量，高质量保信誉，高信誉创市场，高价值促发展，高素质做保障。六、服务理念以市场为导向，以客户为中心，创造客户价值，一切为了顾客满意。七、管理理念高质、高效、低耗、务实、争先。（强化执行能力、平衡激励约束、追求高效和谐、注重员工成长、倡导自我管理） a)高质——即高素质、好品质：品质是企业的生命，公司以客户需求为导向，以向客户提供优良的产品、优质的服务为己任；同时，通过对本公司职员工的内外部培训，打造一个高素质的工作团队，以保证、提升产品和服务质量。 b)高效——即高效率、高绩效：通过对公司内部业务流程进行重整，以精简的工作流程、精良的制造工艺，组织精益生产，达到高效率；以高素质的工作团队追求高绩效。以高效率追求高待遇，打造一个“有理性、有爱心、有目标、有坚

国际物流个人工作计划

国际物流个人工作计划/hr147_63724.shtml 整理,访问地址为：第四篇：物流个人年度工作总结转眼间，踏上工作岗位已经10年，而进入日陆这个大家庭也已是第七个年头，我从当年的毛头小伙，不谙世事到如今的成熟老练，工作驾轻就熟，都离不开社会这所最好的大学，以及职场这间最好的课堂。同时也有幸见证了日陆在中国国内的快速成长，从10年前的仅有两个人的代表处，发展到现如今拥有两家合资公司，经营有自己的仓库和车队，员工人数几何级的增长，并且第三家独资公司又即将启动，这一切无不体现着中国这片沃土所带来的生机和活力，也验证了日陆在中国的远见卓识以及正确的发展战略。相信每个人都在过去的一年中都学到了，成长了，感悟了，当然其中也包括我。在2014年的工作中，如同往年一样，我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务，以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉，更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标，为公司创造了可观的效益。本部门的员工也飞速成长，经过进、出口的轮岗和悉心教导，都能够独挡一面，个人能力突飞猛进，能够很好的完成分配的任务。 2014年初开始，江总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作，同时要抽出身来做好罐箱的营业，积极开拓市场和客户，发展新的业务。于是，在平时纷繁复杂的日常操作管理中，我又分身出来开拓市场，虽然时间有限，但值得骄傲的是，为公司开拓来了如南京亚东、江苏中化、无锡金丽洁、青岛纳福化工、易程、金捷物流等客户，还有如akzo nobel 这样的极其优质的，能为公司带来可观收入的长期物流项目。与此同时，江总又委以重任，作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人，将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理，以便为客户提供全方位的物流服务。此举收效也相当好，很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储，而仓库的客户也有罐箱的需求，真正的将公司的资源有效结合，一致对外了。随着元旦钟声的敲响，我们步入了崭新的一年，在新的一年里，我的个人职业规划是： - 继续总结前期的销售工作，不懈跟紧潜在的大客户，争取到更多分量十足，如同akzo nobel一样的优质客户； - 尽早培养出新的罐箱部门的领导，对其高标准，严要求，使其能够顺利接替我的职位，继续领导该部门稳定成长；当然，我还是会继续帮助并做好监督支持工作，不可能彻底放手不管；

铁路运输场营销习题册

《铁路运输市场营销》习题册第一讲市场和市场营销一、名词解释 1、市场: 2、市场营销： 3、市场营销观念：二、填空题 1、市场营销学是一门建立在经济科学和现代管理理论基础上的（）科学。 2、市场营销学最早诞生于（）国，它从经济学科中分离出来，成为一门独立学科的标志是（）。 3、市场营销学中所讲的市场是对某种产品或劳务具有现实和潜在的( )和 ( )的消费主体的集合。 4、市场营销学中市场的三大构成要素是( )、（）和（）。 5、从市场的构成要素角度看，市场=（）+（）+（）。 6、市场观念的发展演变大体经历了（）观念、（）观念、（）观念、（）观念和（）观念等多个阶段。 7、市场营销学研究消费者市场，核心是研究消费者的（）。 8、现代营销观念的标志是以（）为核心。三、单项选择题 1、市场营销的目的是满足（）需求，并实现企业目标。 A 现实 B 潜在 C 现实和潜在 D 竞争者 2、市场营销学中所说的市场是指（）的集合。 A 人口和购买力 B 购买力和购买欲望 C 人口、购买欲望 D 人口、购买力、购买欲望 3、生产观念是一种以（）为企业经营活动核心的市场观念。 A 生产 B 销售 C 消费者需求 D 企业利益 4、产品观念的核心是追求（）。 A 生产数量 B 销售数量 C 消费者满意 D 物美价廉 5、“酒香不怕巷子深”体现的是（）。

A 生产观念 B 产品观念 C 推销观念 D市场营销观念 6、市场营销观念是一种以（）为中心的市场观念。 A 消费者需求 B 销售 C 社会利益 D 消费者利益 7、兼顾消费者、企业、社会三者利益的经营思想是（）的核心。 A 生产观念 B 推销观念 C 市场营销观念 D 社会营销观念 8、在市场观念中，被称作旧观念的是（）。 A 社会营销观念 B 大市场营销观念 C 生产、销售观念 D 市场营销观念四、判断并简要说明理由 1、市场营销学诞生于20世纪初的英国。（）美国 2、美国著名营销大师菲利普·科特勒出版了世界上第一本《市场营销学》教材。（）赫杰特奇 3、市场营销学研究的对象是市场，是从买方的角度研究的。（）卖方 4、市场的三大构成要素同时决定着市场的规模大小。（） 5、推销观念强调的是“以量取胜”，它在本质上仍然是以生产者为中心。（）推销五、简答题 1、市场营销观念的演变过程。 2、为什么说市场营销不是推销？ 3、

国际物流案例分析

国际物流案例分析案例案例一国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20 日前开出信用证，2 月5 日前装船。1 月28 日买方开来信用证，有效期至2 月10 日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2 月17 日并将信用证有效期延长至2 月20 日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2 月17 日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题:(1)银行是否有权拒付货款?力什么? 答：有权拒绝，因为单证不符。 (2)作为卖方，应当如何处理此事？答：作为卖方必须及时通知开证行案例二

某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：问题:(1)收货人可以向谁索赔?为什么? 答：收货人可以找卖方索赔，因为按照责任划分卖方有直接责任。 (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？答：运输公司承担赔偿责任。案例三某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题: 我方能接受吗？答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。案例四

某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF 术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10 月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12 月2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12 月2 日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10 月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。问题:(1)我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的CIF 合同吗？答：不是。 (2)是或不是，请说明理由

国际物流知识点

《国际物流》知识点第一章概述物品从供应地向接收地的实体流动。根据需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等基本功能的有机结合。供应链是满足客户相关的系列活动，不经包括采购，制造，分销和废物处理，还包括相关的运输，存储和信息技术，他可以被定位为：某些商品或服务的设计，开发以及传递给最终客户而进行的一系列有序的活动。现代物流的目的：在合适的时间，以合适的价格,在合适的地点来满足客户的需求. 国际物流（International Logistics ）是组织原材料，在制品，半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。国际物流的实质：按照国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互接轨”即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质，保量，适时的将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。第二章国际物流管理要素 1.运输的基本功能是什么？（ P7）运输的基本功能是在两个特定的地点之间运送货物和材料，并确保按时到达，货物状况良好，成本合理。公路运输，铁路运输，水路运输，航空运输和管道运输。 1. 物流的概念。（P1） 2. 供应链的概念。（P1） 3. 4. 国际物流的概念。（P2） 5. 6. 2. 简答五种基本运输方式。（P7） 3. 简答公路运输的优点和缺点及适用性。（P7— 8）答：（1）优点: 1.机动灵活，可实现门到门运输。 2. 无须中转和反复装卸搬运。 3. 运输速度较快。 4. 运输网络分布广泛。 5. 运输工具灵活多样。（2）缺点: 1.运输能力较小。 2. 运输能耗较高。

铁路运输市场的营销策略分析

同学们：大家好！市场营销是企业管理的重要容之一。铁路的客、货运市场营销虽具有其区别于其他行业企业市场营销的独特性，也有其共通性。今天，我谈几点对于铁路客、货运市场营销的认识，希望对你们现在在校学习和将来走上工作岗位都有所帮助。我讲的题目是：《对于中国铁路客、货运市场营销的几点认识和建议》一、中国铁路的性质和任务中国铁路总公司（简称中国铁路）是经国务院批准，依据《中华人民国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。 2013年3月14日，正式成立。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。（当然还负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。）这标志中国铁路已经从原来的政企合一的铁道部变成了公司性质的企业。加之，中国铁路之前所做的去社会化等工作，为中国铁路向现代化企业迈进奠定了基础。是中国铁路向现代化企业迈进的重要里程碑。

二、当前铁路客、货运输所面对的市场形势新中国成立以来，中国铁路在自身的不断发展的同时，也为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。今天，中国高速铁路的技术性能和施工能力已达世界先进水平。随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，全国运输市场结构发生了巨大变化，铁路在运输业中“一统天下”的地位已经被改变，长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业，受到了来自到了公路、航空等多种运输工具的竞争和挑战，自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来,铁路已丧失“铁老大”地位。旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象较为严重。应当说铁路目前正处于一个“困难和优势同在，挑战和机遇并存”的发展时期。三、铁路运输客、货运的市场营销策略（一）转变传统市场营销观念，建立现代市场营销理念要转变营销观念，充分认识到“市场需要就是生产需要”，认情铁路客、货运市场份额逐年下降的严峻形势，增强危机感和紧迫感，树立“运输服从营销，营销服从市场”的理念，加强对运输市场的研究分析，主动寻找目标市场，以求得企业的可持续发展。现代市场营销是市场经济发展的必然趋势，要求铁路运输企业以托运人的需要和欲望为导向。因此，不要仅限于局部围的市场营销,要走向市场，了解市场，开拓市场来满足托运人和乘客的需要。要到

国际物流基础知识及案例分析

案例3：南京王家湾物流中心（WLC）全球物流服务流程一体化组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141）一．案例背景国际物流基础知识 1，定义。 2，特点。 3，种类。 4，主要业务。 5，现状、问题、发展趋势。详细介绍：定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。种类： (一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流 (二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流 (三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。 (四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。主要业务：国际货物的采购国际货物的包装国际货物的流通加工国际货物的装卸搬运国际货物的仓储现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。制造企业与物流企业战略合作。大型领袖企业实现供应链管理。外资物流企业不断进入。国际物流发展中遇到的问题：物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。粗放经营的格局尚未根本改变。物流企业信息化程度仍然不高。功能单一，缺乏特色。

物流专业人才缺乏，并不断流失。物流发展的环境需要进一步改善。发展趋势： 1、国际物流系统更加集成化 2，国际物流管理更加网络化 3，国际物流标准更加统一化 4，国际物流配送更加精细化 5，国际物流园区更加便利化 6，国际物流运输更加现代化最新国际物流讯息：全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。西安综合保税区获国务院批准成“国际港口城市”从2006年至今，全国共有十五家综合保税区。综合保税区和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。保税区主要的税收政策是：国外货物入区保税，国内货物入区视同出口，实行退税。区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。西安综合保税区是西北地区唯一的综合保税区，面积为6.17平方公里，将包含120万平方米的标准厂房、仓库面积。它的功能简单归类为对外开放口岸、保税物流、保税出口加工和国际贸易等四项。建成并通过国家验收后，将成为西安近年来打造的国际内陆港中最为重要的支撑平台之一，通过减少进出口货物的中转环节、加快通关速度，使西安这个内陆经济中心城市成为“国际港口城市”。英国积极寻求新增长点，拟重振航运业声威伦敦是全球知名的国际航运中心，英国航运业给予外行人的印象却是衰落中的行业，主要是基于该国造船厂和船东的没落。不过，近日伦敦传来消息，当地航运业专家正打算在政府的协助下，搜集资源重新积极推动该国海事工业发展，期望开发新增长点刺激海工产品出口，将于本月底初步公布英国航运业增长战略计划书。值得重视的非洲非洲市场正在热闹起来，特别是能源、矿产、各类稀有资源的开发市场竞争日趋激烈。欧美和日本等发达国家都非常重视非洲市场，尤其是非洲西部地区的贸易市场，它们抱着机不可失的心态，争相到非洲投资开发。西非地区人口超过8亿，进口贸易市场潜力巨大，预计2015年该地区贸易市场经济规模将扩大50%以上。近几年，中国与非洲地区的贸易水平有所提升，但还没有达到与中国当前强盛经济贸易相称的水平。中国应该像欧美国家贸易商那样，充分发挥自己的强项，扩大投资，大胆开发非洲地区市场。马士基：2010年盈利50亿美元2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009 年增长29%。除了原油成本外，单箱成本下降4%达8亿美元。全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元。日前，中国北京-马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。

2018年交通建设集团公司三年发展战略规划

2018年交通建设集团公司三年发展战略规划一、公司发展战略及发展计划 (2) （一）发展战略 (2) （二）发展计划 (2) 1、构建公路行业全产业链经营模式 (2) 2、巩固现有市场，拓展内地市场，实施“走出去”战略 (2) 3、抢机遇，拓市场，大力发展PPP项目 (3) 二、拟定计划所依据的假设条件 (3) 三、实施计划可能面临的主要困难 (4) 四、确保实现公司发展计划拟采取的措施 (5) （一）拓宽公司融资渠道，创新公司融资方式 (5) （二）进一步完善公司人力资源管理体制 (5) （三）进一步提高技术装备水平，增强公司在机械装备方面的竞争力 (6) （四）完善公司法人治理结构，提高公司治理水平 (7) （五）加强“提质增效”工作的开展力度，确保企业有序高效的运营 (7) （六）加大资源整合力度，优化组织结构，提升经营效益 (8) （七）提高公司在勘察设计、试验检测的市场竞争能力，拓展公路养护业务 (8) 五、业务发展计划与现有业务的关系 (8)

一、公司发展战略及发展计划（一）发展战略公司的发展战略是：以路桥、市政等工程施工业务为主，完善发展公路工程勘察设计、试验检测和公路养护等相关产业，坚持全生产要素、全生命周期、全产业链、全价值链的发展理念，成长为集基础设施投资、建设、运营及管理平台为一体的现代化企业。公司目标是成为区域领先、国际知名的可为业主提供从项目的施工、投融资至养护管理及配套服务等一揽子解决方案的专业交通基础设施建设集团。（二）发展计划 1、构建公路行业全产业链经营模式未来三年，借助国家“一带一路”发展机遇，公司在坚持做好路桥施工业务的同时，积极发展相关产业，形成围绕“投资业务、工程建设、现代物流”三大主业，构建起集“规划设计、投资融资、建设管理、运营维护、装配物流”五大板块协同发展的全产业经营模式，推动公司由传统的工程施工企业向交通建设全产业链一站式服务商的转型升级。 2、巩固现有市场，拓展内地市场，实施“走出去”战略未来三年，公司在加大对国内市场拓展基础上，发挥新疆地处亚欧大陆腹地的口岸优势、资源优势及交通优势，开拓公司业务经营地

国际物流学习心得

国际物流货代实验总结经过一个多月的国际物流学习,同时在于老师平时的悉心教导下,我对国际物流这门课有了初步的认识与了解,并对这门课产生了更深刻的感想。在国际物流方面：国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流。国际物流主要有四个特点:物流环境存在差异,这是国际物流的一个非常重要的特点;物流系统范围广;国际物流必须有国际化信息系统的支持,国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段;国际物流的标准化要求较高。由于经济发展迅速和世界各国的重视,国际物流系统更加集成化,国际物流管理更加网络化,国际物流标准更加统一化,国际物流配送更加精细化,国际物流园区更加便利化,国际物流运输更加现代化。这门课有很多的新的业务概念，让我倍感兴趣。货运代理、进出口贸易、检验检疫、海洋运输、国际物流航线和港口、集装箱和运输保险等。国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点,如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等。国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出,并在中间存放保管来实现国际物流系统的时间效益,克服生产时间和消费时间上的分离,促进国际贸易系统顺利运行。这门课也让我认识到了国际物流的各种规范的流程。货运代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付和结汇。其中，检验检疫一般是指卫生检疫、动植物检疫、商品检验的总称,在我国专门设置了出入境检验检疫机构,对出入境的货物、人员、交通工具、集装箱、行李邮包携带物等进行检验检疫,以保障人员、动植物安全卫生和商品的质量。海洋运输又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式,是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛。集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器;使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装;集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。货物运输险(简称货运险)就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障;开办这种货运险,是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿,并加强货物运输的安全防损工作,以利于商品的生产和商品的流通介绍完国际物流中的几点相关知识,并不是代表我学习完国际物流只认识到了它们的含义。随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。在这门课程中我熟悉了国际物流等运作方式,体会国际物流中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。通过调整海运费、保险费率及突发事件等让我了解到在相关法律下要充分发挥主观能动性,真正掌握和吸收课堂中所学的知识,为将来步入工作岗位打下良好基础。国际货物运输、国际货物运输保险属于国际贸易实务,商品交换离不开运输,货运保险与货物运输一样,是国际物流中不可缺少的组成部分。在国际货代方面：国际货代有很多丰富的知识点，需要梳理与认知记忆，才能逐渐入门，而且国际货代由于国际化的原因，还有很大部分的外文记忆，也需要我们结合自身的英语知识，来辅助理解。 '.

我国铁路客运市场营销策略研究

摘要随着各种旅客运输方式的不断发展,尤其是公路运输业和航空运输业等竞争对手的快速崛起,铁路客运面临着日趋激烈的市场竞争。长期计划经济时期形成的铁路运输组织管理体制和运行机制同时制约了客运营销的开展。本文从目前铁路客运市场发展现状出发,结合管理学知识,分析了目前我国铁路客运营销存在的问题，并在此基础上，提出了解决方案。研究目的就是通过科学的市场营销管理手段,提升铁路客运的市场竞争力。关键词铁路；旅客运输；营销策略近年来，随着航空业和公路的迅速崛起，铁路客运面临着带巨大的生存挑战。摒弃盲目自大的铁老大观念，用先进的市场营销策略武装自己，提升自身的竞争能力，是铁路客运企业管理的重中之重。一、我国铁路客运市场的发展现状我国是一个人口众多、幅员辽阔的国家，随着市场经济的发展，商品流通的加速，城乡经济蓬勃发展以及人民生活水平的不断提高，旅客运输的需求大幅增加。对旅客运输的数量与质量提出了更高的要求，在机动灵活、方便、迅速、舒适等方面占有优势的汽车与民航客运得到更快的发展。2014年上半年，全国铁路完成固定资产投资3273亿元，同比增长51。十二五期间，中国铁路建设继续加快推进，新线投产总规模达3万公里，安排铁路投资28万亿元，全国铁路运营里程将达12万公里。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到45万公里，中国西部地区铁路将达5万公里左右。预计2020年我国人均将达到达2770美元，客运量将达到约500亿人次，铁路客运量可达到35亿人次。铁路运输业在整个交通运输业中

占有较大比重。它具有价廉、安全、计划性高、服务面广等特点。铁路客运经过多年的努力，对市场经济的适应能力显著加强，铁道部相继出台了一些贴近市场的例如《管内慢车内部承包试行办法》一系列贴近市场的措施，并推出了客运新产品如和谐号动车组、直达列车等，在全路铁路客运改革的效益已明显地表现出来。优势领域不断扩大，在客运市场的重要地位日渐显露。但是，不注重市场细分、产品条件差、长期计划经济时期形成的陈旧的营销观念影响等问题长期存在，制约了铁路客运的发展。二、铁路客运市场营销建议一产品策略品牌形象是现代企业的重要特征，是现代企业塑造良好形象的重要措施。过去，铁路运营企业不注重品牌形象的培养，铁老大形象，使铁路运输失去了很多市场。所以，当前铁路运输企业应该重新树立起良好的形象，积极实施战略，加强塑形工程建设。二定价策略实行灵活运价政策价格机制是市场机制的重要因素，因此，应加快运价机制改革，实行灵活运价政策。1利用需求定价方法合理定价参照航空行业售票的需求定价方法，为了提高铁路市场的占有份额，根据旅客旅行的心理需求特点，针对热门车次和紧缺座别浮动运价。另外，可以根据需求的淡季、旺季的需求差异，尤其是在春运、寒暑假和国庆假期期间，进行价格调整。2利用差别定价技巧合理分区定价由于区域发展并不平衡，有较发达地区，也有欠发达地区。因此，在制订票价的时候，适应市场需求获得合理的经济效益，应实行区域运价。对于欠发达地区可以给予一定价格优惠，而对于经济发达地区可以适

国际物流案例分析培训讲学

国际物流案例分析

案例一某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。A方于15日将货物运到港口。码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。 A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。A方几经交涉，毫无结果。此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。问：此案例中采用何术语比FOB更优？案例二某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款：（1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。（2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。

合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？案例三我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好按合同赔偿。问：该公司术语选择是否准确？如不准确，有何术语更适合？案例四 2000年5月,美国某公司与我国江西某公司签订合同购买一批日用瓷具,贸易术语为CIF LOS－ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。

2017年交通建设集团公司三年发展战略规划

2017年交通建设集团公司三年发展战略规划一、公司发展战略及发展计划 (2) （一）发展战略 (2) （二）发展计划 (2) 1、构建公路行业全产业链经营模式 (2) 2、巩固现有市场，拓展内地市场，实施“走出去”战略 (2) 3、抢机遇，拓市场，大力发展PPP项目 (3) 二、拟定计划所依据的假设条件 (3) 三、实施计划可能面临的主要困难 (4) 四、确保实现公司发展计划拟采取的措施 (5) （一）拓宽公司融资渠道，创新公司融资方式 (5) （二）进一步完善公司人力资源管理体制 (5) （三）进一步提高技术装备水平，增强公司在机械装备方面的竞争力 (6) （四）完善公司法人治理结构，提高公司治理水平 (7) （五）加强“提质增效”工作的开展力度，确保企业有序高效的运营 (7) （六）加大资源整合力度，优化组织结构，提升经营效益 (8) （七）提高公司在勘察设计、试验检测的市场竞争能力，拓展公路养护业务 (8) 五、业务发展计划与现有业务的关系 (8)

我国发展国际物流存在的问题及对应策略

我国发展国际物流存在的问题及对应策略摘要：21世纪，网络技术信息技术、国际贸易的高速发展和跨国公司的全球经营战略使资源在全球范围内进行分布，经济全球化进程以前所未有的速度深化和发展。这促使全球范围内的物资流通越来越频繁，物流全球化成为现代物流发展的重要特征，国际物流问题受到全世界的普遍关注。文章结合我国国际物流存在的问题对我国国际物流发展策略进行了探讨，并相应的总结出了解决方案。关键字：国际物流物流发展策略物流发展对策研究一．国际物流的内涵和特点所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流的特点有： 1.物流范围广，物流环境存在差异。国际物流涉及多个国家，地理和空间范围大，所涉及的内外因素多；各国社会制度、自然环境、经营管理、生产习惯等方面大相径庭，大大增加了国际物流活动的难度和风险。 2.物流标准化要求高。国际物流标准化是以国际物流为一个大系统，确定系统内部设施、机械设备、专用工具等技术标准，以及系统基本功能等运作标准；研究系统内外的协调性，统一整个物流标准。 3.交通运输方式多、以远洋运输为主。国际交通运输方式的选择和组合不仅关系到国际物流活动周期的长短，而且还关系到国际物流成本的大小，运输方式选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。 4.国际物流必须有国际现代化信息系统的支持。信息化发展降低了国际物流成本，提高了国际物流效率。二．我国国际物流发展现状基础设施和技术装备落后，国际物流运力不足。与发达国家相比较，我们在海运，空运和铁路运输方式上，都存在着很大的落后性，导致了我国国际物流水平的低下状态。管理体制和机制有待完善，就目前中国的物流发展现状来说，其中某些管理体制和机制还不够完善，这就造成了物流环节进行的不够顺利，使国际物流的利润化减小。体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。

国际物流教学大纲

《国际物流》课程教学大纲一、课程性质、地位本课程为物流管理专业的必修课，国际物流基础是研究国与国之间物流活动的学科，研究内容是国际物流活动的主要环节、国际物流和国际贸易的关系、详细研究了国际实务相关的知识等。对于提高学生的组织计划能力和实际操作能力有很大的促进作用，也是物流管理专业学生必须掌握的内容。二、课程教学目标本课程从国际物流的基本概念和相关知识出发，让学生了解国际物流运行的主要业务活动和主要环节、国际物流和国际贸易的相关关系，掌握国际贸易中的常用术语、贸易方式和对外合同的签定和履行等国际物流的基础知识，理解并实际运作国际物流的实际业务：国际物流运输业务、国际物流运输代理业务、货物出入报关和检疫等制度与程序、国际货运保险和运作管理等。三、课程教学的基本要求 1、要求理论联系实际，让学生不仅仅掌握理论操作，更重要的是懂得如何具体的操作，能够学有所用； 2、在教学中要贯彻科学性原则，要让理论更具有现实性，更要结合中国的国情来科学分析； 3、在教学中，重点在于动手，通过案例分析，要学生知道如何做； 4、要增强课程教学中的针对性、实效性和说服力、感染力，努力使之成为对学生有吸引力的课程； 5、教学中要力求实用性和可操作性，深入浅出，突出国际物流活动中的实际业务流程和内容。

四、本课程与相关课程的联系在完成本学科学习之前，必须要学习高等数学、西方经济学、国际贸易与国际金融、物流基础等相关课程。这些构成教学和内容理解的基础知识，也为这些学科提供应用的实践机会。五、课程教学内容第一章国际物流概述教学基本要求：通过本章的学习，使学生对国际物流有基本的认识和了解。准确的掌握项目的概念、特点和分类，了解国际物流系统、国际物流运作的主要业务活动与主要环节。理解国际物流和国内物流的关系以及发展趋势。教学的重点和难点： 1、国际物流的含义； 2、国际物流系统的组成； 3、国际物流的发展趋势。第一节国际物流的含义及特点一、国际物流的含义二、国际物流的特征三、国际物流的分类四、国际物流的产生与发展第二节国际物流系统一、国际物流系统的组成二、国际物流系统网络三、国际物流运输路线第三节国际物流运作的主要业务活动与主要环节一、国际物流运作的主要业务活动二、国际物流运作的主要环节