DIN 67530 涂漆表面及塑料表面光泽评定用的反射计(1)

塑料件喷涂的基础知识

塑料件喷涂的基础知识 一、喷涂特点 空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。此种方法的涂料利用率较低大约在50％～60％左右。 塑料制件喷涂后，可获得如下效果： 1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷； 2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩； 3. 使塑料的静电性能得到改善，减少灰尘吸附； 4. 增强了塑料的硬度和耐擦伤性； 5. 提高了塑料的耐候性； 6. 使塑件表面的光泽任意调整； 7. 砂纹漆、绒毛漆等一些特殊漆，可获得较好的外观及手感。 另外，塑料成型后表面状态对外观质量有很大的影响。要求成型后的表面平整光滑，均匀一致，不应有划伤、飞边、毛刺、凹坑、斑点、气泡和明显的熔接线。 二、塑料喷涂工艺流程：退火除油消除静电、除尘喷涂烘干 1. 退火：塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。由于采用此种工艺需要大量的设备投资，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。 2. 除油：塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。涂装前应进行除油处理。对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水最后清洗干净，晾干或烘干。 3. 除电及除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。 4. 喷涂：塑料涂层厚度为15~20μm，通常要喷涂2~3道才能完成。一道喷涂后晾干15min，

塑料件及各类漆涂装工艺

塑料件及各类漆涂装工艺--教案 学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务 塑料件及各类漆涂装工艺学习内容 一、塑料件的涂装 二、各类涂料的涂装工艺一、 塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。 软质塑料部件的预处理 １）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。 ２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸） ３）刮涂涂塑料原子灰。 ４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。 ５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净． ６）二次清洁（塑料清洁剂）。软质塑料部件的预处理 ７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。 ８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。 ９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。硬质塑料部件的

预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。 硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。 （２）更换件或新的板件表面常残留有制造时的脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净硬质塑料部件的预处理 硬质塑料的涂前预处理程序： １）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分）。 ２）除油（塑料清洁剂）。 ３）打磨（Ｐ８０～１２０号干磨砂纸，注意不要磨穿树脂层）。 ４）二次清洁（塑料清洁剂）。硬质塑料部件的预处理硬质塑料的涂前预处理程序： ５）填补原子灰（普通原子灰）。 ６）打磨原子灰（Ｐ３２０号砂纸打磨，做羽状边）。 ７）清洁（除尘，除油） ８）喷涂底漆或中涂漆。 ９）打磨（Ｐ４００号干磨砂纸）。 １０）填眼（查找微小的孔、眼，用填眼灰进行填补并磨平）。塑料零部件的面层喷涂大多数汽车用面层涂料和中涂漆都可以用于塑料件的喷涂，包括两工序或三工序的金属面漆涂层。但在喷涂之前最好首先确定所选用的面漆是否适合于特定的塑料底材和是否要使用柔软添加剂以及专用塑料底漆等。对于些特殊的塑料制件，如车内塑料件、车的软顶等往往需要特殊的喷涂处理和使用专用涂料。 汽车软顶的喷涂有些车辆的车顶使用乙烯树脂人造革等软质材料，必须使用专

ASTM B 604-97 塑料件电镀涂装铜+镍+铬标准规范(中文)

ASTM文件编号：B604-91（1997年重新认可） 表面处理资料 塑料件电镀涂装铜+镍+铬标准规范 本标准在固定文件编号B604之下发行，文件编号之后的数字是本年采用的编号，或者万一有修改，则为本年最后修改版本。括号中的编号表示本年最终认可编号。上标E指最后修改或重新认可的变更。 1、范围 1．1 本规范涉及的要求用于电镀铜+镍+铬塑料素材的几种等级和类型，而这些素材的外观，耐用性和热循环都对服务性能非常重要。将提供此条件的五个等级涂装，每一个都希望能达到满意的性能。 1．2 本规范涉及使用的涂装要求，是在应用自动角媒的金属膜之后使用的，或者在应用自动触媒后任何涂装的应用之后使用的。 1．3 以下只属于此规范测试方法的笫六部分，附录A1，附录X2，附录X3和附录X4。本标准不是旨在说明所有安全问题，如有，则是关于其使用上的。本标准的使用者责任在于使用前建立一套合适的安全健康的条例，决定规格限制的可使用性。 2 参考文献 2．1 ASTM标准： B 368 方法用于铜加速盐雾试验（CASS试验） B 487 试验方法用于交叉部分检验金属和氧气涂装厚度的测量 B 489 条例用于金属涂装电镀和自动触媒延展性的弯曲试验 B 504 试验方法金属涂装厚度的测量 B 530试验方法用磁性的方法测量涂装厚度：磁性的非磁性素材的镀镍涂装 B 532 规范用于电镀塑料表面或外观 B 533试验方法用于电镀金属塑料件脱层强度 B 556 指南用于通过斑点测试对薄铬层的测量 B 567 试验方法用于通过Beta Backscatter方法测量涂装厚度 B 568试验方法用于通过X光谱测量涂装厚度 B 602 试验方法用于金属和非有机涂装样件性能 B 659 指南用于金属和非有机涂装厚度测量 B 727 条例用于电镀塑料材料的准备 B 764 试验方法用于多层电镀镍中单层厚度和电化学潜力的决定（STEP试验） D 1193 试剂规范 E 50 条例用于金属化学分析的仪器，试剂和安全防护措施 3 术语 3．1 定义 3．1．1 重要表面———通常为可视表面（直射或反射），当正常装车后损坏表面的产品来源时，对产品的外观或服务性能起重要作用的表面。 4 分类 4．1 本规范涉及了服务条件代指定折五个涂装等级，和由分类号定义的几种涂装类型。4．2 服务条件代号 4．2．1服务条件代号指，以涂装等级为目的的曝光严重度，根据以下规格：

如何提高汽车塑料件涂装质量-2019年文档

如何提高汽车塑料件涂装质量 1. 前言 汽车的保有量不断增加，市场不断扩大，随之汽车相关产业蓬勃发展，其中汽车塑料件的涂装质量越来越受到市场的关注。 2.汽车塑料件涂装概述 2.1汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别 汽车塑件的涂装与汽车车身的涂装不同，在汽车生产中有其自身的作用。汽车塑件的喷涂过程与汽车车身涂装过程的区别主要体现在三个方面：一个是车身涂装工艺涉及磷化和电泳处理。 磷化和电泳的目的主要是防止材料生锈，而塑料部件涂层不需要执行此步骤，因为它没有生锈条件。二是在涂漆汽车塑料零件时使用低温涂料，因为塑料零件耐高温性能差，而车身涂料可采用高温涂料技术。第三，汽车塑料部件涂层不需要中涂漆工艺，工艺简单。 2.2汽车塑料件与金属件的涂装区别 随着塑料技术的逐渐发展，越来越多的汽车塑料部件被使用。涂塑件可以有效提高汽车的耐腐蚀性和耐久性，涂塑件也可以解决单色塑件的问题。同时，这个问题增加了汽车塑料部件颜色的亮度和丰满度。汽车生产企业应该明确汽车塑件与金属件涂装的区别。首先，酸洗金属部件需要使用酸洗去除表面上的油脂和锈蚀，以改善金属部件和油漆的附着力。材料原因涂层过程可

以在没有此步骤的情况下执行。其次，塑料部件的预处理需要用中性脱脂溶液进行脱脂处理，以避免塑料部件开裂。 2.3汽车塑料件用涂料 汽车塑料部件涂料主要包括三种底漆，基色涂料和清漆，各有特点和应用。底漆分为单组分底漆和多组分底漆。单组份底漆具有干燥速度快，易于抛光的优点，但耐水性差，多组分底漆和面漆附着力差，弯曲柔韧性好，但研磨工艺复杂，需要通过低的抛光温度烘烤过程。基础色漆可分为基色闪光漆和基色固色漆，可用光面漆完成。底色闪光漆的组成包括树脂，铝粉，添加剂等， 具有金属或珠光效果，可以耐溶剂，具有干燥速度快的特点。除上述材料外，纯色涂料的成分还包括有机颜料和无机颜料，保汽车塑料 可确部件具有不同的颜色，增强汽车的美感。清漆是基础油漆施工完 成后使用的油漆，可以起到覆盖底漆的作用，并可以提高汽车塑料部件的光泽度，丰满度和整体性能。汽车生产企业应明确各类涂料的特点和施工要求，并严格按照有关规定进行施工。 3.汽车塑料件涂装的工艺流程 3.1涂装前的表面预处理 为了提高汽车塑料涂装工艺的施工效果，有必要在涂装前做好表面预处理工作。汽车公司普遍拥有普通悬链线悬挂喷雾预处理设备，可以快速有效地完成塑料零件的加工。脱脂是一个必须在塑料部件涂漆之前进行的过程。主要目的是除去残留的脱模 剂，以免影响涂膜的附着力。由于塑料部件的材料特性，它可以用碱性脱脂剂喷雾进行预脱脂，然后用中性脱脂剂进行脱脂处理。脱脂完成后，汽车塑料部件用水清洗除去残余的脱脂液和其他杂质。洗涤后，有必要进行表面处理。主要目的是提高塑料表面和涂层之间的粘合比。 3.2干燥与静电除尘工序 塑料部件是很好的绝缘体。干燥后，表面经常受静电的影响，纤维，棉絮，灰尘等杂质的吸收会影响漆膜的外观，影响汽车的美观。因此，需要静电除尘。吹离子风的方法是汽车生产中经常使用的塑料部件的静电消除。主要原理是离子风中的离子将利用吸引异性的原理来吸取汽车塑料零件中的静电。静电除尘可确保塑料部件表面干净无污染，从而确保后续油漆的表面质量。

塑料件涂装工艺

1 涂料介绍 汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。 1.1 底漆 主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。底漆分为单组分和双组分 2 种。 ⑴单组分底漆 优点：快干、可打磨、对底材附着力好。 缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。 用途：用于一般要求的场合。 ⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。 缺点：需低温烘烤后才能打磨。 用途：用于一般要求的场合。 1.2 基色漆 基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。 ⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。 ⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满 足湿碰湿施工的要求。 1.3 清漆 清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。一般是2K 聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。 2 施工工艺 塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。

2.1涂层的结构及膜厚要求 涂层的结构及膜厚要求见表1 2.2工艺介绍 221典型的涂装工艺 ⑴三喷两烘（3C2B ）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静 电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流 平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。 ⑵三喷一烘（3C1B ）工艺（应用于溶剂型涂料和水性涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次 水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/ 检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC ）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。 ⑶工序作用 ①脱脂：脱脂的主要目的是除去塑料件表面的油污、脱模剂等，主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污的效果，去除界面阻力，提高附着力。一般采用环形压力喷洗。 ②水洗及表面活化：脱脂后一般要经过4道水洗，主要目的是洗净工件表面残留的脱脂液、颗粒杂质和有害离子，并活化表面。一般前2道水洗为工业水喷洗，后2道为纯水洗。 ③吹水：吹水工序是在前处理后，通过风嘴用压缩空气吹净工件表面和边角夹缝中的水珠。 ④水分烘干及强冷：吹水后经过一段时间的沥水，工件进入水分烘干室烘干。考虑到塑料件的耐热性能，烘干温度一般控制在60?70 °C，烘干时间为15?20 min。 ⑤火焰处理：火焰处理技术即使用高温火焰对塑料件板材进行高温加热处理，消除表面层的油污和脱模剂，选择性地除去低分子物及表面各种非晶成分，使表面粗燥化，具有多孔性，从而提高涂膜的附着力。可用煤气或乙炔气和氧气的氧化焰，其中煤气氧化焰的处理温度一般为1 000~2 800 C。为了避免工件被烤变形，应使火焰烘烤时间限定在最小限度（约10 s以下），烘烤后立即冷却。 ⑥底漆、面漆喷涂: ?底漆喷涂底漆喷涂方式有手工喷涂和自动喷涂 2 种。

塑胶件涂装可靠性试验标准(doc 2页)

塑胶件涂装可靠性试验标准(doc 2页)

塑胶件涂装可靠性试验标准 一．目的： 建立产品胶件表面涂装的可靠性测试标准，以保证电话机塑胶件表面涂装的质量. 二．适用范围： 适用于VTECH电话机涂装后的塑胶件. 三．引用文件：] VTECH的有关检验标准书. 四．定义： 4．1 G1级： 经常被接触的表面，包括手柄面、手柄底、手柄电池门、手柄和基座上的键、基面的提篮位和襟制. 4．2 G2级： 不常接触的表面，包括基面除担篮位的其他位置、基底、基座电池门和壁挂. 测试项目及接受标准： ITEM 试验名称试验数量试验方法接受标准 1 胶纸附着 力试验 2 取平板试样，用界刀划100格格 1mm ×1mm 的方格，再用 3MTransparent Tape600胶粘贴 后，成90度角，突然撕掉胶带. 100％为合格[G1，G2] 2 跌落试验手柄、基 座各1PC 地面：沥青板（3mm） 高度：76cm（基座），手柄152cm （手柄）. 次数：6次（基座），18次（手柄） 面：每一个面 离棱或边2mm以外区 域脱落﹤2×2mm为 合格，棱和边上的脱落 可接受.任何部位的凹 陷和刮伤可接受.[G1， G2]. 3 摩擦试验 1 取一个20mm试验样本放入摩擦 机架（1kg的负载）上，用橡皮擦 来回摩擦（橡皮擦露出夹具 2.5～ 3mm） G1级为600次，G2 级为400次. 不能有清晰看见底材 为合格.

4 抗溶剂试 验 4 分别滴一滴异丙醇或丁酮在试样 漆层表面. 15分钟后，用白布擦 去化学液，油漆层表面 无痕迹、污渍点及光泽 无明显变化.漆膜颜料 很微量迁移到白布上， 可以忽略[G1，G2] 以上试验在试验条件具备时需要完成. 六．测试方法详述： 胶纸附着力试验： ●测试工具：界刀规格：80×9×58° ●透明胶带：选用3Mscotch600transparent tape600或者粘力﹥5.3N/18mm透明胶带均或. ●测试方法： 取试样平坦部分，用界刀纵横划100个1mm×mm的小方格（如下图左），深度以能见到底材为准，不宜过深，过深刀口附近漆膜将会翻起，影响测试.然后用透明胶带贴在方格表面且用手指或橡皮压平，然后拉着胶带尾部成90°角，突然拉开胶带（如下图中）. ●附着力计算式： 附着力=未脱落漆膜的方格数/100 注：每小格内如果漆膜脱落﹤1/5，可视为未脱落. 接受标准：G1、G2等级胶件附着力为100％，为合格（如上图右）.

塑料件涂装工艺

1涂料介绍 汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。 1.1底漆 主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。底漆分为单组分和双组分2种。 ⑴单组分底漆 优点：快干、可打磨、对底材附着力好。 缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。 用途：用于一般要求的场合。 ⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。 缺点：需低温烘烤后才能打磨。 用途：用于一般要求的场合。 1.2基色漆 基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。 ⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。 ⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。 1.3清漆 清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。 2施工工艺 塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。

2.1涂层的结构及膜厚要求 涂层的结构及膜厚要求见表1。 2.2工艺介绍 2.2.1典型的涂装工艺 ⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。 ⑵三喷一烘（3C1B）工艺（应用于溶剂型涂料和水性涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。 ⑶工序作用 ①脱脂：脱脂的主要目的是除去塑料件表面的油污、脱模剂等，主要依靠脱脂剂的浸润、分散及乳化作用达到除去油污的效果，去除界面阻力，提高附着力。一般采用环形压力喷洗。 ②水洗及表面活化：脱脂后一般要经过4道水洗，主要目的是洗净工件表面残留的脱脂液、颗粒杂质和有害离子，并活化表面。一般前2道水洗为工业水喷洗，后2道为纯水洗。 ③吹水：吹水工序是在前处理后，通过风嘴用压缩空气吹净工件表面和边角夹缝中的水珠。 ④水分烘干及强冷：吹水后经过一段时间的沥水，工件进入水分烘干室烘干。考虑到塑料件的耐热性能，烘干温度一般控制在60~70℃，烘干时间为15~20 min。 ⑤火焰处理：火焰处理技术即使用高温火焰对塑料件板材进行高温加热处理，消除表面层的油污和脱模剂，选择性地除去低分子物及表面各种非晶成分，使表面粗燥化，具有多孔性，从而提高涂膜的附着力。可用煤气或乙炔气和氧气的氧化焰，其中煤气氧化焰的处理温度一般为1 000~2 800℃。为了避免工件被烤变形，应使火焰烘烤时间限定在最小限度（约10 s以下），烘烤后立即冷却。