20m空心板施工技术交底
上海至成都高速公路
湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路第十合同段K76+640～K88+050
20m预应力砼空心板
技术交底
湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部
二00八年八月
20m预应力砼空心板施工技术交底
一、工程概况
我标段共有20m预应力空心板桥5座，计304片板，其中K76+758李家埠大桥7跨112片，K81+040罗家榨中桥3跨48片，K79+202.8分离式立交3跨48片，K85+305分离式立交3跨48片，K86+794分离式立交3跨48片。
五座桥共用两个预制场（K78+900右侧、K85+400左侧）。
二、施工进度计划
1、预制计划：2008年11月10日开始预制，每工作日2片，每月计划30～40片，2009年5月底完成预制工作
三、施工基本技术参数
1、施工配合比：
梁板主体配合比：设计标号C50，施工坍落度70～90mm，每方砼各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室、高监办试验室批复的C50配合比进行施工。
压浆水泥浆配合比：设计标号C50，标准稠度14～18s，泌水率≤3%并应在24h内全部吸收，收缩率≤2%，流动性≤6 s，每方各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室批复的M40配合比进行施工。
2、预应力钢束采用ADTMA416—92标准270级低松驰钢绞线， Ry b=1860Mpa，锚下控制应力0.75Ry b= 1395Mpa,实际引仲量与理论引仲量差值控制在±6%以内。
3、引伸量计算系数：预应力钢筋弹性模量Eg=195000 Mpa，预应力筋与管道的摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数K=0.0015，锚具变形0.006m。
四、施工方案及施工工艺
预应力梁板存梁期不超过30天，以减少预应力引起的上拱带来的负面影响，并且应保证从梁板安装到桥面系施工完毕的时间不超过三个月。为此，在各桥头
预制场应准备足够的底座、模板，增加砼搅拌设备，增加施工班组人员，加速模板、底座的周转，增加出槽率。另外，桥面按多孔一联为一个体系，一次安装浇筑完成。
(一) 准备工作
1、预制场地准备应按功能进行划分，设置住宅区、集料仓、水泥仓、底座区、钢筋加工区、拌合区、存梁场。场地内统一平整碾压，并铺200mm厚碎石，浇筑180mm厚C15砼进行场地硬化。空心板梁台座采用在混凝土底座上铺设5mm 厚钢板，底座下180mm厚C15砼中设双向φ12钢筋间距200mm。底模设置与起拱度相一致的反拱(空心板18mm)，支座位置进行加固处理。台座的尺寸根据施工图设计的尺寸制作，数量与桥梁的工程数量对应。
2、张拉千斤顶校验：在施工前将张拉千斤顶进行校验，在施工过程中每两个月进行校验，以保证张拉吨位的正确性。
3、认真熟悉图纸，确定每一片梁、板的预制参数，包括长度、首夹角、尾夹角、悬臂宽度、顶面横坡、预埋筋设置等。按照先安装先预制的顺序编排预制计划。
（二）钢筋加工及安装
1、普通钢筋加工安装：所有使用钢筋均采用武钢、鄂钢生产并经检验合格的材料，进场后保管妥善。对于圆盘钢应进行调直，按照设计长度和根数下料，依照图纸制作，保证各种弯钩长度符合设计要求。对需接长的钢筋按规范要求焊接，焊接长度、外观、质量、受力性能等取样试验。
在底座上用墨斗线按设计要求标出各钢筋位置，再按层次顺序对各种形状规格的钢筋进行焊接、绑扎、拼装。全过程由专人进行指导检查，确保钢筋位置、间距、形状、规格符合设计要求。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，并结合点焊焊接，使骨架和钢筋网有足够的刚度和强度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋用铁丝扎紧，互相错位，使保护层厚度符合设计要求，当钢筋有相互干扰时，采取以主筋为准，调整次筋位置的办法，相互协调。
钢筋安装过程与预应力筋预留孔道的施工过程同步进行，施工时对节点钢筋进行放样，调整钢筋间距及位置，保证预留孔道顺畅通过节点，在钢筋绑扎过程中应小心操作，确实保护好预留孔道位置、形状及外观，电焊施工时，严禁火花
触及波纹管，切实保护好预留孔道。
2、预应力筋的加工安装：预应力筋根据设计要求采用φj15.24型钢绞线，钢绞线进场时必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀，在仓库保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木，枕木用苫布覆盖等有效措施。
钢绞线在下料时不得在砼面生拉硬拽，磨伤钢绞线，下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。误差控制在-50～+100mm以内。钢绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先宜制作简易钢筋笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。
钢绞线的编束和穿束：钢绞线在编束时应逐根理顺，用20#铁丝，按间距1.0～1.5M绑扎牢固，防止互相缠绕，然后整束穿进波纹管。
（三）预应力管道的安装和成型
1．管道材料
管道材料根据设计要求，使用指定厂家提供的金属波纹管，型号Φ外77。波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5-7倍，连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或移位，并应在管两端用密封胶带或塑料垫缩管封裹，防止水泥浆的渗入。
2．孔道成型
孔道成形的基本要求：孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，接头不漏浆，端部预埋钢板应垂直于孔道中心线。
（1）波纹管在搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。
金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上（防水、防雨），金属波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风。
（2）波纹管的安装，按20m结构连续空心板钢束定位钢筋网布置图中的尺寸梁侧模或箍筋上定出曲线位置，钢筋支托应焊在箍筋上，箍筋底部应垫实，波
纹管与支托钢筋用细铁丝绑牢，或用φ8倒U形筋点焊在托筋上卡住孔道，防止浇筑砼时波纹管位置偏移或上浮。
波纹管安装后，应检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损（如有破损，应及时用粘带修补）。）管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。
（四）模板工程
1、底模：砼底座两端现浇横梁加强，底座上铺设5mm厚钢板作为底模，保证梁底面的平整光洁度。
2、侧模：侧模采用5mm厚钢板，按梁板长度制作，在横隔处分隔。侧模模板由侧模模扇，支撑侧模的水平肋、竖向肋，支托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及振捣架构成。
3、端模：每根梁需用两套端模，第一套与梁体模板同时支立，其形状按张拉用锚固板的位置做成阶梯状，采用5mm厚钢模，第二套为封端用端模，在封端压浆之后支立，进行封锚，保证梁体外形符合设计要求。
4、振捣架：为保证振捣质量，采用附着式振捣器梅花型布置进行振捣。底模、侧模振捣架用型钢做成与侧模上的两水平肋栓连在一起。
5、模板的安装与拆除
模板的安装与钢筋绑扎配合进行，其顺序为：底模处理→钢筋骨架安装、预应力管道安装→侧模和端模安装。模板在安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并刷好隔离剂。模板安装的精度应高于预制梁精度要求，并按设计要求设置反拱。
模板拆除：梁板达到砼强度后，经监理许可方可拆模，具体顺序为：拆除拉杆、接缝，侧模吊移。
（五）砼施工
1、砼配料与与拌和
由项经部试验室出具配合比，经高监办审批后使用，砼拌合由拌合站集中拌合后，由运输车辆运送到施工现场。
（1）混凝土生产采用混凝土拌合楼集中拌制,混凝土输送车运至现场。拌合系统的计量精度,满足JTJ041--2000规范要求,对搅拌系统的计量精度每三个月
进行一次标定,以保证计量精度的稳定。配料允许偏差如表
配料数量允许偏差
（2）混凝土搅拌的最短时间1.5min应以保证减水剂能充分发挥其效能。
（3）混凝土配合比输入电子称时,必须由试验人员和操作人员同时进行,并经双方确认后方能开机生产。在生产过程中，对砂石颗粒级配和含水量的变化及时反馈信息,并采取相应调整措施，以控制出机坍落度为准，增加对拌合物质量检测频率，每天对砂石含水量抽检一次。混凝土强度至少制作5组用于张拉依据和强度评定试块。
（4）减水剂的添加是否准确直接影响到混凝土拌合物工作性和硬化强度,为加强管理减水剂必须由专人添加，添加减水剂必须提前按照每盘砼用量分袋用电子称准确称量，并加强随机抽取检验,以保证混凝土质量稳定。
（5）混凝土拌合过程中试验人员必须在场，确保混凝土的各项技术指标符合设计配合比要求。
（6）现场施工中因机械故障或其他因素导致混凝土因停留时间较长而坍落度损失过大时，严禁往混凝土运输车内加水。
（7）保持混凝土表面颜色一致，按照总监办试验室批准的配合比严格控制砼质量。
2、砼浇筑
砼浇筑前的注意事项
①为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
②梁的预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
③垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，以及波纹管的外径和位置应符合设计要
求，并牢固固定。
3、浇筑工艺
砼浇筑采用边浇底模边装芯模，边浇腹板再绑顶面钢筋，浇筑顶面砼的流水作业方法。
①浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。
②分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）。上下层砼必须下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。
③砼振捣除采用Ф30的插入式振动棒进行振捣，特别对钢筋密集区域加强振捣，振捣时注意避免碰撞波纹管、预埋件等，并时常检查模板、波纹管、锚固端垫板等的位置和间距。
4、砼养护与拆模
砼浇筑完毕立即在其表面覆盖保水性材料，由专人负责洒水养生，保持混凝土表面湿润，不能形成干湿循环，造成收缩裂纹养护不少于7天，最后在自然状态下养生。养护时对孔道覆盖保护，不让水和物质灌入，不使钢绞线生锈堵塞，当砼的立方体抗压强度达15～20MPa后可拆模。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。可适当延长拆模时间，以提高砼外观质量。拆模后进行湿水养护，保持砼表面处于湿润状态。
（六）张拉
1、机具及设备
根据设计要求锚具采用OVM15型锚具，锚具由夹片、锚板、锚垫板（喇叭管）、螺旋筋构成。空心板桥采用OVM15-5、OVM15-6两种型号锚具，张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
2、施加预应力前的准备工作
（1）施工现场应具备经批准的张拉程序和施工说明书。
（2）砼强度经检测，应达到设计强度的90%以上，方可进行张拉。
（3）清理锚垫板及钢绞线表面，安装锚杯、装夹片、安装限位板。
（4）施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
（5）实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应筋的轴线重合一致。
3、预应力张拉
为减少施加预应力时对砼徐变的影响，要求砼强度达到设计强度的90%后才进行，张拉前先检查钢绞线在管道内的自由移动情况，张拉从两端对称进行，钢铰线的张拉顺序为：0—初应力（10%的控制拉力）—1.0δcon持荷2min（锚固），δcon=0.75R y b=0.75×1860=1395Mpa 1395×10%=139.5Mpa 其中初应力为控制应力的10%即139.5Mpa 。松弛的钢绞线拉紧后，在其两端精确标记，钢筋绞线的伸长量或从该记号起量，钢绞线的实际伸长值△L为从初始拉力至最大拉力间的实测伸长值△L1加上初应力时的推算伸长值△L2即：△L=△L1+△L2 。
张拉时采用应力应变双控,对张拉完后测得的延伸量与预计延伸量之差进行比较，控制在±6%以内。当张拉经监理工程师满意后，立即对钢绞线进行锚固，张拉全过程由专职技术人员记录各种原始数据，填写相关资料，接受监理的指导监督工作。
4、在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好以下工作：
1）加强对设备、锚具和预应力筋的检查
①千斤顶和油表需按时时行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔和退楔。
②锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证准确度。
③锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。
④锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。
⑤预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；
钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。
⑥锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套管等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。
2）严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝
①垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
②锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。
③楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。
④千斤顶送油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。
⑤张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。
3）滑丝与断丝的处理
滑丝与断丝现象发生在顶锚以后，可采用以下方法：
①钢绞线束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢绞线在夹盘内夹紧。一端张拉，当钢绞线受力伸长时，锚塞稍被带出。这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用直径5mm的钢绞线、端部磨在尖制成，长20mm～30 mm）。然后主缸缓慢回油，钢绞线内缩，锚塞因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞线，锚塞又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为至。然后拉出钢绞线束更换新的钢绞线束和锚具。
②单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③人工滑丝放松钢绞线束。安装好千斤并楔紧各根钢绞线。在钢绞线束的一端张拉到钢绞线的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢绞线的楔子，迫使1～2根钢绞线产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就较易拉出。
5、安全操作注意事项
①张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
②张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹
出伤人。
③油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在油压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。
⑤冷拉或张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。
⑥千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫板，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
⑦在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
⑧已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋而酿成重大事故。
7、张拉记录与报告
每次预应力张拉以后，按要求做好下列数据记录。
（1）每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。
（2）测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。
（3）在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。
（4）千斤顶放松以后的回缩量。
（5）在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。
（6）张拉时的温度情况。
（7）张拉时的断丝、滑线情况。
（七）孔道压浆：钢绞线张拉完后，尽早进行压浆，最晚不超过14天1．压浆前的准备工作
（1）割切锚外钢丝；露头锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。
（2）封锚；锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚进应留排气孔。
（3）冲洗孔道；孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润滑，而使水泥浆
与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
2．水泥浆的拌制
（1）水泥浆的主要技术条件
①水泥；宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的标号不宜低于42.5号。
②强度；不低于设计40Mpa。
③泌水率；最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。
④流动性；在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6s。
⑤膨胀率；水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
⑥收缩率；不大于2%。
（2）水泥浆的拌和
水泥浆的拌和先加水，再放入水泥，经2min的充分搅拌使稠度均匀,稠度控制在14—18S之间，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。
3．压浆
水泥压浆以0.5--0.7Mpa的恒压进行作业，压浆设备每操作3小时用清洁水彻底清洗一次，每天结束也清洗干净，在正式压浆前，先进行一次压浆试验，压浆前吹入无油份的压缩空气清洗管道，再用0.01KG/L的Ca（OH）2清水冲洗管道，再吹干。水泥浆调好后及时压浆，应按孔道自下而上的顺序压浆，用压浆嘴从梁的一端注入，自另一端流出，压浆时应缓慢，均匀的进行，不得中断，直至流出的水泥浆稠度达到注入稠度，然后封闭出浆口保持0.5Mpa的稳压期2min，每个工作班制取3组水泥浆试件，标养28天后测其抗压强度作为评定水泥浆质量的依据。对压满浆的管道保护其一天内不受震动。若白天气温高于35°C，则安装在夜间进行，压浆后2天检查注入端和出浆端的密实情况，每次压完
浆对锚具周围清洗干净。压浆过程中做好完备的记录，包括压浆时间、水灰比、试块制作等，并抄送给监理。待压浆强度达到要求后，用砂轮割断钢绞线外露工作长度。
4、做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3 d内送交监理工程师。
（八）封端
孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的并浇筑程序如下：
1．设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
2．妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。
3．封端混凝土强度与梁体混凝土强度同标号。
4．浇筑封端混凝土时，要仔细操作认真插捣，务必使锚具处的混凝土密实。
5．封端混凝土浇筑后，静置1h—2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
（九）板的装配
待孔道水泥浆强度达设计强度后，对板进行脱模、移运、堆放和吊装等工作。脱模和移运时堆放板的支承位置与吊点位置一致，两端用支搁方木，堆放的场地整平压实，按吊运安装的顺序堆放，尽早进行吊装，缩短堆放时间，安装前对支座垫石表面和板底进行清理干净，采用两台起重机缓慢平稳地起吊，安放在支座上，然后逐个检查支座是否有脱空或松动现象，检查支座中心偏位，板体坚直和顶面纵向高程等情况，调整至规范要求。
五、质量管理
（一）质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。项目部成立梁板预制质量检测专班，负责对每道工序进行全过程检查、监督。
2、现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”即：任一工序或分项工程完成后，都必须经过工班自检、内部质检工程师检查、监理工程师检查三个阶段，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。
3、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。
4、加强试验检测力度在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。
（二）质量检验项目、频率及质量标准
1、原材料质量检验
（1）水泥：对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超过200t为一批、散装不超过500t为一批验收，每批至少取样一次；按《水泥脱离危险砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999）、《水泥压蒸安定性试验方法》（GB/T750-1992）、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346-1989）、《水泥细度检验方法》（GB/T1345-1991）的规定做胶砂强度（3d、7d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。若对水泥品质有怀疑时，可委托有关单位做组成材料分析试验。
在正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时，应随时检查。
（2）水：非饮用水，使用前应检查其质量。如水源有变或对水质有怀疑时，应及进检查。
（3）集料：
碎石：对进场的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎指标值试验。
砂：对进场的同料源、同开采单位，每200 m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验。
在施工中，对集料含水率每工作班至少测定两次，天气骤变时，应酌情增加次数。
（4）钢绞线
a.进场的钢绞线应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督
检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验。
b.进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以60t为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验（由中心试验室统一取样验收）。如有某一项试验结果不符合GB/T5224-1995标准要求，则该盘钢绞线为不合格品；其复验方法与钢丝相同。
另外，每批钢绞线任选3盘，进行表面质量及直径偏差试验。
（5）锚具、夹具和连接器
a.锚具、夹具和连接器进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。
b.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超守1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一验收批。
c.锚具、夹具和连接器按下列规定进行验收：
（a）外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。如发现一套有裂纹，则应逐套检查，合格者方可使用；
（b）硬度检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用；
（c）静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上棕两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。
对用于其它桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，其静载锚固性能，可由锚具生产厂提供或试验报告。
（6）原材料称量
水泥：使用散装水泥时，每工作班至少检查四次。使用袋装水泥时，进库前应酌情抽样检查包重。
水：每工作班至少检查二次。
集料：每工作班至少检查二次。
外加剂：每工作班至少检查四次。
2、砼（水泥浆）强度：每片梁板必须留取五组砼试件用于张拉和强度评定依据（二组用于张拉条件判定、三组用于强度自抽检评定）；压浆水泥浆按每工作班留取三组试件用于强度评定。
3、后张预应力筋断丝，滑移限制数
注：超过表列控制数时，原则上应更换。当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
4、后张法检查项目
5、梁（板）预制实测项目
外观鉴定
a.混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。
b.混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。
c.混凝土表面出现非受力裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过
0.15mm必须处理。
d.封锚混凝土应密实、平整。
e.梁、板的填缝应平整密实。
6、、梁（板）安装检查项目
六、内业资料管理
1、项目部总工程师全面负责整个内业资料管理工作，各队负责人是内业管理执行落实第一责任人，具体实施有各队技术负责人和专职资料管理员负责并接受项目部资料管理员的检查和指导。
2、梁板预制各个工序施工资料必须在施工现场产生，以保证资料真实性，并现场接受监理工程师检查、指导。
3、资料整理必须做到及时、齐全、真实、合法，工序完资料完，上道工序未经监理工程师签认不得进行下道工序施工。
4、严格实行奖惩制度，项目部采取隔日检查、随时抽查、按周评比等形式进行资料管理检查，对内业管理混乱，资料滞后，签认不及时或内业管理好的施工队奖给予一定的经济奖惩。
七、雨季施工措施
1、雨季施工前完成临时排水设施的修建，保证现场排水畅通和作业场地不被雨水淹没，。
2、雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料困难而引起停工。
3、雨季施工，作好主材的防淋、防潮工作。
4、加强与气象部门的联系，做好预防工作。
5、对钢筋、预应力钢材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、砼外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏。
6、施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。
7、雨天砼浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。
八、安全保证措施
认真贯彻国家《安全生产法》，严格遵守《公路施工安全技术规范》的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。
1、进行安全教育与训练
针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，标准化作业的教育，并认真学习“公路施工技术安全规则”。对于特殊工种按安监部制定的程序经高监办考试合格后下发上岗证后才能持证上岗。
项目部进行安全教育，训练做到及时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨、讲求实效。其内容包括知识、技能、意识三个阶段的教育，安全教育的内容随实际需要而确定。
2、做好事前预防工作
针对各分项工程的特点，制定作业规范指导书，并对易发事故的工作做好充
分的预防工作，减少由于员工的失误而发生的安全事故。
3、做好事中检查工作
项目部将定期与不定期的对现场进行安全大检查，及时查找安全隐患，预防安全事故的发生。安全检查深入到各班组及各项工序中，作到彻底、不漏一处。对安全检查后的整改做到“三定”和“不推不拖”，即定人（具体整改责任人）、定措施（解决改正的具体措施）、定时间（限定消除危险因素的整改时间）；不推责任、不拖延整改时间，以尽量快的速度，把危险因素消除。
4、做好事后处理工作
发生事故后，以严肃、科学的态度去认识事故；实事求是的按照规定要求报告，不隐瞒、不虚报、不避重就轻；及时抢救负伤人员、保护好现场；分析事故，弄清发生过程，找出原因；召开事故分析会，制定预防类似事故重复发生的措施；并组织彻底的整改。未造成损失的事故同样认真对待、调查、分析、处理妥当。
5、预应力工作业安全技术
⑴锚具逐个检查，不合格的禁止使用；
⑵张拉设备用前经过认真检修和标定；
⑶拉伸机的装设平正对中。操作时人员站在两侧，防止断、滑丝时伤人；
⑷预应力筋固定一端设置挡板或安全警戒区，张拉时严禁任何人通过；
⑸检查张拉数据和情况的人员严禁站在预应力筋正面；
⑹张拉完毕及时压浆；
⑺在张拉现场禁止进行焊接和其他作业；
6、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械行走线路，并设立明显安全标志。
7、配齐工作人员安全保护装置，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。冬季作好防寒工作，配齐防寒劳保用品。
九、工期保证措施
项目部工程技术部首先进行技术交底，组织技术人员熟悉图纸，熟悉技术规范；规范施工方法，安排好施工程序，合理施工。力争做到流水作业，达到不窝
工、不返工，工程达到一次合格。
应用新技术、选用先进设备；加大技术投入、进行技术攻关；勤计划、抓落实，做好工序的衔接；加强同地方政府的联系和协调，为施工创造良好的外部环境
十、环境保护措施
认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河流，水库的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染，在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:00～22:00，尽量避免夜间作业。
10m预应力砼空心板施工方案
一、工程概况
我标段共有10m预应力空心板桥3座，计100片板，其中K80＋555小桥3跨60片，K76+969通道20片，K87+340通道20片。
二、施工工期安排
①预制进度计划：2009年2月12日开始预制，每工作日1片，每月计划25～30片，2009年6月中完成预制工作。
三、施工基本技术参数
1、施工配合比：
梁板主体配合比： 10m空心板设计标号C40，施工坍落度120-160mm。每方砼各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室、驻地办试验室批复的配合比进行施工。
压浆水泥浆配合比：设计标号M45和M40，标准稠度30～50s，水泥浆体泌水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值<1%，拌合后泌水应在24h内全部被浆吸回，浆体初凝时间<6h，浆体体积变化率<2%。每方各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经省指中心试验室批复的配合比进行施工。
=1860Mpa，
2、预应力钢绞线采用ASTMA416—97a标准低松驰钢绞线， f
pk
= 1395Mpa,实际引仲量与理论引仲量差值控制在±6%以锚下控制应力0.75 f
pk
内。
3、引伸量计算系数：预应力钢筋弹性模量Ep=195000 Mpa，预应力筋与管道的摩擦系数μ=0.225，管道偏差系数K=0.0015，钢筋回缩和锚具变形6mm。
四、施工方案及施工工艺
预应力梁板存梁期不超过2个月，以减少预应力引起的上拱带来的负面影响，并且应保证从梁板安装到桥面系施工完毕的时间不超过三个月。
(一) 准备工作
空心板梁预制及吊装施工技术交底.(DOC)
福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 施工技术交底 （空心板梁预制及吊装） 中交一公局厦门工程有限公司 福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 二OO九年三月五日
技术交底记录 记录：日期：
空心板预制安装施工方案 一、空心板的预制 1.后张法预应力空心板的施工工艺流程 施工准备→制、存梁台座的修建→梁板钢筋网制作与安装→波纹管制作与安装→贯穿钢绞线→安装模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板→预应力筋张拉锚固→孔道压浆→封端及养护→梁板出槽、起吊存放。 2.施工方法说明 2.1 施工准备 在梁体施工前，首先进行“四通一平”工作，即水通、电通、通讯通、路通和平整场地等。然后进行制梁前的梁体台座砌筑、场地硬化（用10cm厚混凝土浇筑）、生产、生活、办公等临时用房的修建等施工，并处理好场地的排水问题，防止积水产生不利影响。 2.2 钢筋的加工、绑扎和安装 钢筋的规格必须符合设计图纸和规范的要求，进场的钢筋应具有出厂证明书，而且需要对材质进行试验并报监理工程师验收。 钢筋的绑扎在预制台座上绑扎，顶板钢筋等安装了内模之后，再安装就位。所有的钢筋事先在钢筋加工棚加工成型，运至制梁台座上绑扎成钢筋骨架。 钢筋的弯制成形必须按照规范要求进行，加工后的偏差满足表一要求。 加工钢筋的允许偏差表一 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网或钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表二的规定。
钢筋位置允许偏差表二 现场绑扎钢筋时，钢筋接头的位置应满足规范要求，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实或用点焊焊牢，交叉钢筋应相互垂直。 2.3 波纹管的制作与安装、贯穿钢绞线 本工程所用预埋管道的金属波纹管为标准型波纹管。在安装前应做受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。安装时严格按照设计图纸定位好定位钢筋，然后埋设管道。定位钢筋间距，对直线管道不宜大于80cm，对曲线管道应适当加密。管道安装允许偏差，梁长方向为±30mm，梁高方向为±10mm，管道间距的允许偏差，同排管道为10mm，上下层管道亦为10mm。当波纹管需要接长时，可采用大一号同型号波纹管作为接头管，接头管长度：管径为40mm～65mm时取200mm，管径为70mm～85mm时取250mm，管径为90mm以上时取300mm。管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防接头处漏浆。同时在装侧模前，应仔细检查一遍电焊火花有无烧伤管壁，防止水泥浆渗入管道造成管道堵塞。钢绞线宜在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成，可来回牵拉钢绞线，以检查有无堵管现象。穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔行垫板加以纠正；孔道内应应畅通、无水份和杂物，孔道完整无缺。制作好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
空心墩墩身模板施工技术交底
技术交底书表格编号1310 项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第1 页 共8 页交底编号JSJJSG-*-3-QH- 工程名称***特大桥 设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03 施工部位空心墩墩身模板施工技术交底 交底日期2016年03月01日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。 二、设计情况 ***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为35.5m、34.5m；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为26.5m的一个、27m的一个、28.5m的两个、29m的一个、30.5m的一个、32.5m的两个、33.5m的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、0.5m高的调整节。 模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 面板采用6mm厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12mm钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12mm钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14mm厚钢板。 模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆Tr30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2m/小时。 为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。 模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。 三、施工条件及准备工作 1）模板在加工厂完成试拼装，模板所有部件通过试拼检查(尤其是拼缝的要求达标)。 2）测量放样：采用全站仪放样，基础顶面应测定中线及水平，并标出墩底面位置，二次测量
墩身施工工艺
墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 １．墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石
子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。） 示。 ３．脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。 ４．钢筋制作安装 矩型空心墩模板图
钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起， 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养
空心墩墩身施工技术交底
技术交底书 技术交底书表格编号 1310 项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第 1 页 共 8 页 交底编号*-3 工程名称***特大桥 设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03 施工部位空心墩墩身模板施工技术交底 交底日期2016年03月01日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。 二、设计情况 ***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为35.5m、34.5m；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为26.5m的一个、27m的一个、28.5m的两个、29m的一个、30.5m的一个、32.5m的两个、33.5m 的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、0.5m高的调整节。 模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 面板采用6厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14厚钢板。 模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2小时。 为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。 模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。 三、施工条件及准备工作 1）模板在加工厂完成试拼装，模板所有部件通过试拼检查(尤其是拼缝的要求达标)。 2）测量放样：采用全站仪放样，基础顶面应测定中线及水平，并标出墩底面位置，二次测量时不同司镜者采用不同仪器对放样点进行复核，合格后方可进行墩身施工；
建筑施工现场安全技术交底大全记录全套
建筑工程施工现 场安全管理资料 分部（分项）工程与 特种作业安全技术交底
一、施工单位应根据建设工程项目的特点，依据建设工程安全生产的法律、法规和标准，建立安全技术交底文件的编制、审查和批准制度。 二、安全技术交底文件应有针对性，由专业技术人员编写，技术负责人审查，施工单位负责人批准；编写、审查、批准人员应当在安全技术交底文件上签字。 三、工程项目施工前，必须进行安全技术交底，被交底人员应当在文件上签字，并在施工中接受安全管理人员的监督检查。 安全技术交底资料应包括： 1人工挖孔桩工程安全技术交底 2、土方工程施工安全技术交底 3、混凝土工程施工安全技术交底
4、钢筋工程施工安全技术交底 5、模板安装安全技术交底 6、模板拆除安全技术交底 7、砌筑工程施工安全技术交底 8、外装饰抹灰工程安全技术交底 9、室内抹灰工程安全技术交底 10、卷材屋面防水工程安全技术交底 11、钢木门窗安装工程安全技术交底 12、油漆工程安全技术交底 13、构件吊装工程安全技术交底 14、电焊作业安全技术交底 15、气焊作业安全技术交底 16、钢管外脚手架搭设安全技术交底 17、脚手架拆除安全技术交底 18、吊篮安装安全技术交底 19、吊篮使用安全技术交底 20、吊篮拆除安全技术交底 21、物料提升机安装安全技术交底 22、物料提升机使用安全技术交底
23、物料提升机拆卸安全技术交底 24、混凝土搅拌机使用安全技术交底 25、外用电梯安装安全技术交底 26、外用电梯使用安全技术交底 27、外用电梯拆卸安全技术交底 28、塔式起重机安装安全技术交底 29、塔式起重机使用安全技术交底 30、塔式起重机拆卸安全技术交底 31、其它安全技术交底(备用表) 人工挖孔桩工程安全技术交底
空心墩施工工艺总结
1.编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工技术规程》（TB 10110-2011）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； ⑸《新建福厦铁路客运专线FX-5标实施性施工组织设计》； ⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； ⑺《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）； ⑻《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009； 2.工程概况 2.1工程简介 跨斗尾疏港高速特大桥桥梁中心里程DK144+011.86，桥长 1798.875m。全桥设有49个墩位,2个桥台，桩基共513根。桥台为矩形空心桥台，墩柱形式为圆端形空心墩与圆端形实体墩，其中 DK143+250.105～DK143+520.500为10个圆端形空心桥墩。桥梁上部结构为：9-32+3-24+1-32m（简支梁）+(82+146+82)m连续刚构+1-32m+3- 24m+4-32m+2-24m+24-32m（简支梁）。 4#～13#为圆端型空心墩，4#～6#、13#为35:1（外）55:1（内）圆端型空心墩，7#～12#为35:1（外）70:1（内）圆端型空心墩。最高墩身高度为34米，最低墩身高度为28米。 3.施工准备 3.1技术准备 (1)项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真学习施工方案和工程相关的规范、规程、标准。 (2)编制并下发《空心墩施工作业要点卡控表》，要求现场技术人员按该表对空心墩各工序进行质量卡控。 (3)作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施；
吊板施工安全技术交底.doc
外墙吊板施工安全技术交底 哈尔滨万达文化旅游城配 工程名称作业部位 建住宅 -4#地项目 分项工程 (工种 )名称 1、吊板使用必须要在良好的气候条件下进行，风力应小于 4 级，4 级以上停止工作。因此，工作前应测定风力，尤其是高空风力。另外，下雨、下雪、有雾、能见度差以及高温（35℃以上）和低温(0℃以下 ) 等条件下都不适合进行吊板施工。 2、高空操作者必须是年满18 周岁的男性公民，并经过身体检查和安 全技术培训，经考试合格方可作业，工人上岗前不得饮酒，有感冒等 身体不适症状就暂停高空作业。 3、上班前必须认真检查机械设备、用具、绳子、坐板、安全带有无 损坏，凡吊板有发毛、部分绳股渐裂等现象应立即更换新绳，确保机 械性能良好及各种用具无异常现象方能上岗操作。 3、操作绳、安全绳必须分开生根并扎紧系死，靠沿口处要加垫软物， 防止因磨损而断绳，绳子下端一定要接触地面，放绳人同时也要系临 时安全绳。 4、上岗前要穿好工作服，戴好安全帽，上岗时要先系安全带，再系 保险锁（安全绳上），尔后再系好卸扣 (操作绳上），同时坐板扣子要打紧，固死。 5、操作时辅助用具要扎紧扎牢．以防坠伤人，同时严禁嘻笑打闹和 携带其它无关物品
上部、地面监护人员要坚守在施工现场．切实履行职责．随时观察操作绳、安全绳的松紧及绞绳、串绳等现象，发现问题及时报告，及时排除。 6、上部监护人员不得随意在顶部边沿上来回走动。需要时，必须先系好自身安全绳，尔后再进行辅助工作。地面监护人员不得在施工现场看书看报，更不得随意观赏其它场景。并要随时制止行人进入危险地段及拉绳、甩绳现象发生。 7、落地时，要先察看一下地面、墙壁的设施，操作绳、安全绳的定位及行人流量的多少情况，待地面监护人员处理、调整，同意后方可缓慢下降，直至地面。操作绳、安全绳需移位、上下时，监护人员及辅助工人要一同协调安置好，不用时需把绳子打好捆紧。 8、高空作业人员和现场监护人员必须服从施工负责人的统一指挥和统一管理。 交底人年月日接受交
建筑施工安全技术交底大全全套
安全技术交底记录 工程名称：西和县“贵必居”电子批发综合楼。 交底项目容摘要： 1、安装架体时，应先将地梁与基础用螺栓连接牢固。每安装二个标准节应采取临时支撑并进行初校正垂直。 2、安装龙门架时，两边立柱应交替进行，每安装两节除将单支柱临时固定外，应将两立柱横向连接成一体。 3、利用建筑物井道作架体时，各楼层进出料口的停靠门必须与司机操作处装设的层站标志灯进行连锁。 4、装设摇臂把杆时，把杆不得装在架体的自由端处；把杆底座要高出工作面，其顶部不得高出架体。 5、把杆应安装保险钢丝绳，起重吊勾应安装限位装置；把杆与水平面夹角在45-70 度之间。 6、架体各节点的螺丝必须牢固，不得漏装或与铅丝代替。 7、高架提升机须用附墙架固定。低架提升机可用缆风绳固定。提升机高度在20m 以下缆风绳不少于一组。 8、缆风绳选用圆股钢丝绳直径不得小于9.3mm；与地面夹角不应大于60 度，与地锚之间用花篮螺栓拉紧。 9、缆风绳不准在高压线上通过，与高压架空线必须保持规定的安全距离。10、地锚应根据土质情况及受力大小经计算确定。11、在安装过程中，要格控制安装精度。新制作提升机，架体安装的垂直偏差，不应超过架体高度的1.5% 多次使用重新安装的，其偏差不应超过3%，且不得超过200mm，井架截面，两对角线长度公差不得超过最大边长的名义尺寸的3‰；导轨接点截面错位不大于是1.5mm；吊篮导靴与导轨的安装间隙，应控制在5-10mm 以。 12、井架底层围及通道口，必须装设隔离防护棚，井架高度超过30m，须搭设双层安全棚；如无法设置隔离棚，则井架四必须挂安全网，安全网应三面包满。13、
井架必须装设可靠的避雷和接地装置；卷扬机应单独接地并装设防雨罩。14、卷扬机应采用点动开关。15、卷扬机安装位置宜远离危险作业区。因条件限制卷扬机安装位置距施工作业区较近时，应搭设防护棚。16、固定卷扬机的锚桩应牢固可靠，不得以树木、电杆代替锚桩。17、安全停靠装置、断绳保护装置、楼层处停靠栏杆（门）、吊篮安全门、上料口防护棚、上极限限位器、紧急断电开关、信号装置应安装齐全有效。18、井架吊篮禁乘人。19、井架的平撑、斜撑、缆风绳等禁拆除。20、拆除架体，应先设置临时缆风：遇设有二层缆风绳的井架，应对下层缆风绳采取可靠的安全措施后，可拆除顶层缆风绳。21、在拆除缆风绳或附墙架前，应先设置临时缆风绳或支撑，确保架体的自由高度不得大于2 个标准节。22、拆除龙门架的天梁前，应先分别对两立柱采取稳固措施，保证单柱的稳定。23、拆装井架要设警戒区，并指定专人负责，操作人员佩戴安全带。24、安装完毕进行测试，检验，验收合格可交付使用。 交底日期： 年月日 接受交底人签章： 安全技术交底记录 工程名称：交底项目挖土工程安全作业交底容： 容摘要：⒈进入现场必须遵守安全生产有关规定。⒉挖土中发现管道、电
预制板施工技术交底
杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 预 制 板 施 工 技 术 交 底 起草人：起草日期：审批人：审批日期： 交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明 一、编制依据 1、杭州钱江四桥（复兴大桥）施工图设计 2、技术规范（JTJ041—2000） 3、合同文件 二、编制目录 1、概况 2、预制梁地胎模板加工 3、预制梁外侧模板加工 4、预制梁钢筋加工 5、预制板混凝土浇注 6、预制板的吊装、堆放、和转运
π形预制板施工技术交底 一、概况：包括85米下承式系杆拱和上承式组合钢管混凝土拱桥4 跨，190米中承式系杆钢管混凝土拱桥1跨，其上部预制梁包 括：拱上立柱横梁、墩上立柱横梁、下层吊杆横梁、下层桥面 空心板、以及各类π形梁，其中π形梁数量最多，包括八种类 型共1368片。 二、预制场地胎模板加工与安装 1、地胎基础及模板台座应保证有足够的强度，台座制作之前首先 对台座基底进行处理。首先对基地进行开挖，开挖至设计标高后，回填一层30cm塘渣，压实后在上面铺设一层20cm碎石，压实后在碎石上层铺设一层15cm厚细沙，在沙层上浇注一层C20的混凝土整平并密封。 2、地胎模板应保证其尺寸及平整度： 模板平整度：板面局部不平允许偏差：1.0mm 板面和板侧挠度允许偏差：±1.0 3、底胎模板模面要求光滑，焊缝要平顺，钢板连接处采用对接 焊，焊缝应打磨光滑。 4、π形梁本身存在的问题就时脱模困难，在每次浇注前底胎模面 应涂刷脱模剂，以使脱模方便，并保证脱模时不损伤梁体。 三、预制梁外侧模板的加工与安装
1、侧模加工时应保证侧模的刚度及强度，模板的平整度要求和 底模相同。 2、侧模安装时，应防止模板移位外和凸出，可在侧模外设立支 撑固定。 四、预制板的钢筋加工 1、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加 遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分 披验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。 2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制 和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 3、预制板的钢筋骨架拼装应在坚固的工作台上进行，操作 时应符合下列要求： ①、钢筋拼装前，对所有焊接接头的钢筋应检查每根接头 是否符合焊接要求。 ②、在拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊 接时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点 焊定位，然后进行焊缝施焊。 ③、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊接骨架 的下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳 焊，不得顺方向一次焊成。 ④、在钢筋与模板之间应该设置垫块，垫块应与钢筋扎 紧，并互相错开。
混凝土工安全技术交底(20200801103742).pdf
混凝土工安全技术交底表 混凝土工安全技术交底表编号 工程名称北辰三角洲D2区 施工单位中建五局三公司交底部位工种混凝土工 安全技术交底内容 通用安全技术交底内容： 一、新工人、合同工、临时工、实习生等未经过三级安全教育，未办签证手续、不懂得操作规程和有关规定、制度的禁止安排入场工作。 二、不戴安全帽、穿拖鞋、高跟鞋、打赤脚的切人员禁止进入施工现场。 三、与工程施工无关人员，如参观者、游商、儿童、拾废品等一切闲散人员 禁止进入施工现场。 四、施工人员入场后必须遵章守纪，在高处作业禁止向下抛物。 五、在现场施工的一切人员在工作中禁止嬉笑、打闹、打架、斗殴。 六、现场一切工作人员在工作中必须严守规程文明施工、安全操作，禁止言行不文明的野蛮施工。 七、在没有防护设施的危险高处作业不系好安全带者，禁止作业。 八、施工现场安全防护设施，未经有关人员允许禁止任意拆除。 九、酒后人员禁止进入现场施工各高处作业。 十、在楼层周边及防护拦杆上、架子上，禁止随便座、靠和休息。 十一、在吊车臂杆转动范围内禁止停留和休息。 十二、非特种作业人员禁止进行特种作业活动。 十三、施工现场的脚手架、井架、塔吊等登高设施，无关人员禁止攀登。 十四、垂直运输所用的吊笼、吊兰、吊板等禁止乘坐。 十五、情绪不佳、精神不好、睡眠不足的人员禁止在现场打盹或睡觉。 十六、上下交叉作业无可靠的防护措施禁止施工。 十七、患有高血压、心脏病、贫血病等建筑业禁忌病史的病人禁止入场施工。 十八、夜间施工照明不足禁止作业。 十九、施工现场严禁吸烟。 二十、作业桌面的危险隐患未整改前禁止野蛮施工。
施工现场针对性安全技术交底： 一、安全操作 1、材料运输 （1）使用手推车运料，应设挡掩，不得撒把倒料；运送混凝土时，装运混凝 土量应低于车厢5-10cm。不得抢跑，空车应让重车；并及时清扫遗撒落地材料，保持现场环境整洁。 （2）用塔吊运送混凝土时，小车必须焊有牢固吊环，吊点不得少于4个，并保持车身平衡；使用专用吊斗时吊环应牢固可靠，吊索具应符合重型机械安全规程要求。 2、混凝土浇筑 （1）浇筑混凝土使用的溜槽节间必须连接牢靠，操作部位应搭设操作平台， 不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。 （2）浇筑高度2m以上的框架梁、柱混凝土应搭设操作平台，不得站在模板 或支撑上操作。不得直接在钢筋上行走、踩踏。 （3）浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称同时进行；浇筑圈梁、雨篷、阳台应 设置安全防护措施。 （4）使用输送泵输送混凝土时，应由两人以上人员牵引布料杆。管道接头、 安全阀、架管等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须斜压。 （5）混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋（胶鞋），戴聚缘手套。 3、混凝土养护 （1）使用覆盖物养护混凝土，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。 （2）覆盖物养护材料使用完毕后，必须及时清理并存放到指定地点，码放整齐。 二、混凝土振捣器安全使用 1、插入式振动器 （1）插入式振捣器的电动机电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。 （2）操作人员应经用电教育，作业时应穿戴绝缘手套和绝缘胶鞋。 （3）电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压， 严禁用电电缆线拖拉或吊挂振动器。 （4）使用前，应检查各部分并确定连接牢固，旋转方向正确。 （5）振动器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。 在检修或作业间断时，应断开电源。 （6）作业前，振动棒软管的弯曲半径不得小于500mm，并不得多于两个弯，操作时应将振动棒垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或让钢筋夹住棒头， 也不得全部插入混凝土中，插入深度不应超过棒长的3/4，不宜触及钢筋、芯管及预埋件。 （7）振动棒软管不得出现断裂，当软管使用过久使长度增长时，应及时修复或更换。 （8）作业停止需移动振动器时，应关闭电动机，切断电源。不得用软管拖拉
空心板梁技术交底
空心板梁技术交底 一、工程概况 本合同段共有空心板梁 442片，其中13m空心板梁369片（K100+322.0北干渠中桥（斜800）：13米预应力砼空心中板112片，边板16片；K100+620.5淤泥河中桥（斜1000）：13米预应力砼空心中板84片，边板12片 ；K102+270东干渠中桥（斜1100）：13米预应力砼空心中板125片，边板20片），NK209+946.5东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片； 空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制；NK209+946.5东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制，每侧预制4片。（详细见附图） 二、预应力空心板梁施工方案 ㈠先张空心板梁施工方案 1、加工及绑扎非预应力钢筋 ⑴各纵向受力钢筋纵向连接时，Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接，两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧，使两接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于 5d。I级钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于25d，且不小于20cm。受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。 ⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。梁板脱模后将其扳出 ⑶充气橡胶芯模固定钢筋每 20cm或15cm设置一道。其下端固定在箍筋上。该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。 ⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。 ⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。
⑹冬季施工：焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于 -20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 ⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃ 。 2、预应力张拉施工 先张空心板梁 434片，其中13m梁369片,NK209+946.5东干渠中桥16m 空心板梁65片。预应力钢绞线的张拉、锚固全部在张拉台上进行。空心板梁预应力钢束为高强度低松弛（270级）钢绞线，标准强度R b y =1860MPa，公称直径为12.70㎜，公称面积98.71㎜2 ，钢绞线锚固夹具为OVM13-1型工具锚环夹具。 ㈡、先张法施工工艺及方法 1、预制场地的平面布置及张拉台座的制作 张拉台座的制作必须注意以下几点： ① 横梁采用钢横梁、纵梁采用 C30砼，浇筑时加强振捣。 ② 横梁、纵梁钢筋，限位板严格按设计制作及安装和绑扎。 ③ 底板铺设平整措施。 底板下部地基必须坚硬，底板浇筑后不存在下沉现象。 底板制作时严格控制标高和平面位置，每根钢绞线穿孔张拉后，相对于底板必须处于设计空间位置上。底板采用
吊板施工安全技术交底
高空吊板作业技术规范安全交底 施工单位：深圳方大装饰工程有限公司 工程名称 1、高处吊板作业应由技术培训合格人员操作、维护、保养并持证上岗。并且无不适应高空作业的疾病和生理缺陷（高血压、心脏病、恐高症） 2、进入滑板的人员必须戴安全帽；系好安全带；穿防滑鞋，并将安全带扣在可靠固定建筑物上的安全大绳（副绳或生命绳）上的安全锁上，安全带不可系在滑板绳子上。施工中严禁打闹，必须精力集中，酒后、过度疲劳、情绪异常者不得上岗，严禁在施工现场抽烟。 3、操作人员岗前必须认真阅读和掌握产品的《使用说明书》及《操作规程》中的内容，上岗前经过技术培训和安全教育。 4、操作人员每天工作前必须对滑板进行检查，检查各项全部合格后方可投入使用，滑板严禁带病操作，使用中严格执行安全操作规程，杜绝违章作业，使用后由滑板维修人员做好维护保养工作。 5、滑板严禁超载（滑板的载重包括人员的重量在内）且荷载在平台均匀分布。 6、雨、雪或大风（四级以上）天气，停止使用滑板。 7、工作滑板悬挂在空中时，由于故障确要进行维修时应由经过培训合格的专职人员在落实可靠安全措施后方可进行。 8、滑板大绳不得沾油，不得有扭伤、死弯、不得松散。 9、滑板作业上方、下方必须有人看管，禁止一人单独作业。 10、不允许在滑板上使用梯子、凳子、垫脚物等进行垫高作业，作业人员必须在地面上、下滑板，不得在空中攀越窗口出入，更不允许从一个滑板跨入另一个滑板。
11、不允许在滑板上另设吊具。 12、如在工作中发生大绳断裂等紧急情况，操作人员应沉着、冷静立即停止并撤离（或等待救援）。严禁继续下行。 13、滑板下方地面为行人进入区域，需做好隔离措施并设有明显的警告标志，并有专人看管，防止高空坠物。 14、滑板作业时上方必须有专人看管。 15、达到报废标准的大绳必须报废。 16、滑板的安全绳（副绳）必须独立固定在建筑物结构上，不得和滑板绑在一起。 17、滑板日常检查项目应做书面记录并存档备查。每次使用前，操作和维修人员应对滑板悬挂机构；大绳是否完好进行检查，确定无误后方可使用。 18、滑板移位后必须经过检查验收合格后方可使用。 19、其他有关施工安全技术、现场操作安全措施、劳动保护及消防等要求，请严格按照国家和地方颁布的有关规定执行。 20、使用的吊绳采用直径18-22mm；承重力2500kg的锦纶绳。 交底人签名：日期： 接受交底人签名：
空心墩墩身施工控制要点
空心墩墩身施工控制要点 桥墩为空心墩，分两次浇注：第一次浇注下部实体段及空心段，第二次浇注上部实体段。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂油防锈投入使用。 模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。 混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。 一、第一次浇筑混凝土 （1）原材料控制 钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆存；设立识别标志；钢筋的表面保持洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋调直后使用。 （2）钢筋制作 钢筋采用闪光对焊连接。承台施工时一部分主筋已引出承台表面，承台预留墩身钢筋和墩身上部钢筋连接采用电渣压力焊，墩身钢筋按设计长度一次性对焊完成，人工配合吊车进行安装。 所有主筋同一水平截面接头数量满足小于35%要求设置。墩身钢筋下料前进行编号，并按编号分类存放，保证施工中满足规范要求。 （3）搭设脚手架 为钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑提供工作平台，第一次墩身砼浇注完毕后即搭设双排碗扣式脚手架。脚手架的纵横间距均设置为120cm脚手架高于墩身顶1m。在脚手架的四周安装防落安全网，为便于工人上下操作在脚手架内部搭设爬梯。 （4）钢筋绑扎 钢筋绑扎过程中，钢筋交叉点采用扎丝绑扎牢固，箍筋和主筋交叉点每隔一
根点焊一圈，保证钢筋骨架的整体性稳定。为防止墩身施工时人员上下造成钢筋骨架变形，墩内竖向钢筋与箍筋交叉点全部进行点焊。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，每1m梅花形放置一处。 （5）模板加工 为使墩身砼达到内实外美的效果，减少模板分块过多带来的砼接缝，影响外观质量。墩身所有外模板采用大块组合钢模板。除调节块外，模板高度采用2米每节，减少了模板的接缝，保证线形流畅、结构合理。 模板加工制作原则是：装拆简单，接缝紧密、不漏浆，各向尺寸精确，表面平整，并且有足够的刚度和强度，确保在砼浇注中不产生变形。内模采用组合钢模板。 墩台模板允许偏差和检验方法表－1 (6)模板安装 ①外模的安装 首先将承台与墩身接触面进行凿毛，并用高压水冲洗干净。 轴线放样：利用全站仪定出墩身的纵横向轴线，在承台上弹出墨线。利用水平仪对承台与墩身接触面的承台顶标高进行测量，根据测定的标高，沿墩身的周围做一道宽20cm（高度根据实际情况确定）高标号水平砂浆带，减少调节模板的难度。 新加工模板运至现场后，将表面打磨洁净，组织模板工进行试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用，正式拼
全套安全技术交底
全套安全技术交底 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
安全技术资料管理规程A卷 安全管理 工程名称察右前旗时代广场 施工单位内蒙古福华建筑安装工程有限公司 安全技术资料 管理规程A卷 编号：A1 安全生产责任制 工程名称察右前旗时代广场 施工单位内蒙古福华建筑安装工程有限公司
公司安全生产责任制 一、公司安全经理对安全生产统一领导，公司安全科负责日常业务，安全科在安全经理的领导下开展工作，各项目部必须成立以项目经理为首，安全员、安全监管员、施工员、质检员、材料员、机管员等参加的安全生产领导小组，具体负责本项目部和项目工程的安全生产工作。 二、各项目部必须配备1-2名责任心强、专业素质过硬的专职安全人员，对配备的专职安全员要保持相对稳定。 三、各级安全领导机构要建立例会制度，定期召开安全会议，分析安全生产情况，掌握安全生产动态，研究解决安全生产的突出问题。 四、四、所有生产班组均设兼职安全员，并在班组长的领导下，负责本班的安全生产工作。 五、五、公司对所属项目部的安全生产采取定期或不定期的安全检查活动。各项目部每月组织两次安全检查，各项目工程每周组织一次安全检查，各班组每天作业前必须进行安全检查。 六、 七、 公司经理安全生产责任制 一、认真执行党和国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议，结合公司实际情况，制定贯彻实施的措施，并检查执行情况。 二、对本公司的安全生产工作负主要责任，把安全生产列入议事日程，要定期召开安全生产会议，讨论安全生产动态，分析事故教训，解决安全生产上的问题。 三、严格按国务院文件规定，每年备好安全技术措施费用，专款专用。财务部、材料部及项目部要落实项目，组织力量按时完成，不断改善劳动条件。 四、根据建筑施工特点，按照国家规定的配备符合条件的专职安全管理人员，并保持相对稳定。要支持安全管理部门、安全管理人员的工作，使他们真正做到有职、有权、有责。五、督促有关部门建立和健全安全生产规章制度，随时组织检查，不断充实完善。
空心板施工技术交底二级
一、工程概况 本合同段内共有单孔长13m预应力砼空心板梁350块、16m应力砼空心板梁280块，砼采用C50。 详细情况如下： 1、K25+570 4孔×13m正交桥，共有中板64块，边板16块。 2、K26+423 3孔×16m斜交桥，角度为25度。共有中板48块，边板12块。 3、K27+043 3孔×16m斜交桥，角度为30度。共有中板48块，边板12块。 4、K27+859 3孔×13m斜交桥，角度为30度。共有中板48块，边板12块。 5、K29+068 4孔×16m正交桥，角度为0度。共有中板64块，边板16块。 6、K29+868 1孔×13m正交小桥，角度为0度。共有中板16块，边板4块。 7、K29+979 3孔×13m斜交桥，角度为10度。共有中板48块，边板12块。 8、K31+178 3孔×13m斜交桥，角度为10度。共有中板48块，边板12块。 9、K32+358 3孔×13m斜交桥，角度为15度。共有中板48块，边板12块。 10、K33+150 3孔×16m斜交桥，角度为45度。共有中板48块，边
板12块。 11、K33+593 3孔×16m斜交桥，角度为15度。共有中板48块，边板12块。 二、机械设备情况 1、混凝土拌和机：JS1000L 1台 2、50吨龙门吊： 2台 3、电动油泵：YBZ 2x2-50A 6台 4、千斤顶：YCW150B 2台 YDC220B 2台 5、聚乙烯芯模：100条 6、长线混凝土张拉台座：69.0m 8槽 7、钢筋加工设备：3台电焊机，2台弯曲机，2台切断机，1台无齿切割机，2台钢筋调直机 三、施工方案 施工工艺流程: 制作张拉台座→钢筋与预应力钢绞线下料→预应力钢筋线安装→预应力张拉→模板安装→浇筑底板混凝土→安装内芯模→浇筑腹板顶板混凝土→养护拆模→放张→移梁存梁。 附：预应力空心板施工工艺流程图 ㈠．钢筋工程 1．钢筋初加工 a．对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋。
安全技术交底全套
工程名称：中岳七里香堤小区B4#、B6#楼及地下车库 分部分项工程名称：土方开挖及回填土 安全技术交底内容： 1、地下管道、电缆、构筑物等应设明显标志和明确交底，必要时应请有 关部门现场指导。 2、上若夜间进行施工时，必须设足够的灯光照明。 3、机械挖土的工作范围内，不许闲人通行或进行其它工作。 4、深基坑上下人员时，应设梯子或安全通道以保证安全。 5、每天开挖前应检查基槽内边坡状况，挖土超过规定深度应做好放坡或 加设支撑，余土堆放应距离基坑边沿80cm以上。 6、向坑槽内回填土时，应先检查边壁是否安全可靠，用小车向槽内卸土 时，不得撒把，回填坑槽土方时，拆除支撑应与回填进行协调一致。 7、使用电动打夯机时，应有专人护线，操作人员应戴好绝缘手套，配电 箱应放置在安全防雨适宜的地方。 交底人签名安全员签名接受人签名
工程名称：中岳七里香堤小区B4#、B6#楼及地下车库 分部分项工程名称：施工用电 安全技术交底内容： 1、施工现场实行电工区域负责制，严禁无证非电工从事电气安装与维修工作，新安装、维修的施工用电气线路与电器设备，必须经电气负责人或有关主管检查验收后才准使用。 2、施工现场架空线路，低压配电线路与电器设备的安设应符合《施工临时用电安全技术规范》的要求，在建工程（含脚手架）与外电架空线路必须保持安全距离，如达不到规定的最小安全距离时，必须增设屏障遮栏、围栏或其它保护措施，并悬挂警告标志牌。 3、在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采取TN-S接零保护系统。 4、动力与照明分支线路及开关、插座应分开设置，引入进户或开关箱的支线应有防水弯及保护套，移动性动力与照明电源线应使用多股铜芯绝缘橡套线，电线安装架设应使用绝缘子，不得与金属物接触或拖拉于地面，不得使用老化破皮、绝缘性差及负载量不够的电源线。 5、配电箱、开关箱应有门、锁、防雨设施，连接电器设备的保护零线应采用绿/黄双色多股铜芯线，零线应连接于配电箱内的端子板上，开关、插座应完好
20m预应力空心板技术交底
桐城市创兴新型建材有限公司 20m空心板梁预制 技术交底 二〇一五年十一月
空心板梁预制施工方案 一、工程概况 二、施工组织及部署 1、现场管理人员组织情况 序号姓名职务备注 1 李志峰经理 2 李东宝生产副经理 3 蔚国锋试验、质检负责人 4 财务苏新江 5 倪玉国安全员 6 张婷婷办公室及资料员 7 徐凤霞后勤部 2、施工班组进场情况 已投入钢筋加工班组2个，混凝土浇筑班组2个，张拉班组2个。 3、厂区场内机械设备情况 序号机械名称规格型号单位数量机械状况 1 拌和机750 台 1 良好 2 拌和机500 台 1 良好 3 龙门吊50T 台 2 良好 4 龙门吊5T 台 2 良好 5 角向磨光机510 套 5 良好 6 电锤东成Z1C-FF03-26B 把 2 良好 7 装载机徐工3T 台 1 良好 8 张拉机YCW150B/250T 套 2 良好 9 压浆机后小机械GLX-2 套 2 良好 10 电焊机瑞凌ZX7 400GT 台 6 良好 11 钢筋弯曲机GF-20/25 套 4 良好
12 混凝土振捣器ZDB50型台 6 良好 4、材料准备情况 钢筋：采用马鞍山马钢和马鞍山控股的马长江两种生产的钢筋，供应厂家已按要求报批，原材料已取样检测。 C50砼：碎石采用小关和潜山碎石，中粗砂采用桐城青草砂，水泥采用怀宁海螺硅酸盐水泥厂生产的P.II.52.5硅酸盐水泥，外加剂采用庐江县万金山生产的高效聚羧酸减水剂均现场取样检验合格。C50配合比已批复。 钢绞线：采用安徽力通稀土钢缆预应力有限公司生产的预应力钢绞线。 锚具：杭州富锚机械有限公司。 波纹管：自产的钢带型自卷波纹管。 5、施工技术准备 ⑴、认真复核施工设计图纸，编制详细完整施工详图。 ⑵、认真阅读技术规范，拟订技术标准和制订实施性施工技术细则。 ⑶、认真编制施工方案。 ⑷、按质量管理标准，制定质量管理程序。 ⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具。 ⑹、施工配合比配制、审定。 ⑺、管理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底。 ⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核，若超出误差范围及时在预制梁板时采取措施。 6、施工场地准备 （4）台座施工工艺流程：挖基→基础砼→预埋连接钢筋→放轴线→台座绑扎钢筋→安臵角钢→角钢精确放样、调平→装模加固→浇筑台座砼→顶面按二次抛物线布臵水磨石 四、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→建设制梁台座→铺设钢板→安装钢筋骨架→安装波纹管→预应力束制作→清理孔道→安装钢绞线→模板整理与涂刷脱模剂→安装模板→浇注砼→构件养护→拆除模板→预应力张拉→孔道压浆封端养护→运往梁场存梁
空心墩墩身计算书
空心墩墩身计算书 一、设计资料 桥梁跨径：L=40m 路基宽度：W=26m 桥梁跨径组合：4×40m 空心墩尺寸： 横桥向宽度4.25m（对应悬臂长度3.5m） 顺桥向宽度2.4m、3m、4m三种 空心墩壁厚： 空心墩尺寸表 二、桥墩集成刚度计算假定 1、一联桥中，仅仅计算三个中墩的受力，不考虑过渡墩的受力。 2、偏安全考虑，汽车制动力的分配按照三个中墩的集成刚度分配。 3、一联桥梁中，空心桥墩墩高分别采用低限和高限的组合 即：采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用40m、50m、50m； 采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用50m、60m、60； 采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用60m、70m、70。 4、主梁的收缩徐变折成降温计算，降温温度取30℃。 5、为取得最大水平力，温度变化须与收缩徐变变化一致，升温不控制设计，升温水平力不做计算。故由温度变化引起的水平力，仅考虑降温引起，降温温度取25℃。 6、在中墩处均设置固定支座，过渡墩处设置滑板支座。
三、桥墩集成刚度计算 1、桥墩几何参数计算 空心墩墩身惯矩按照下式计算： 桥墩几何参数 2、桥墩抗推刚度计算 按照《铁路桥涵设计规范（TBJ2-85）》第，计算抗推刚度时，混凝土的抗弯弹性模量取抗压弹性模量的0.8倍，桥墩抗推刚度按照下式计算,即： 其中：E-混凝土弹性模量，C30混凝土，E=3×104MPa； H-桥墩高度 桥墩抗推刚度 3、支座刚度计算 支座为板式橡胶支座，规格为GYZ425×99，每个桥墩顶8个支座。 支座刚度按照下式计算,即： 其中：n-支座的个数； A-支座的面积； G-支座的剪切模量，取1.1×104MPa； t-支座橡胶厚度，取支座高度的0.8倍； 支座刚度：ρ =15763KN/m z 4、桥墩集成刚度计算