医药流通企业如何进行物流规划(1)

医药流通企业如何进行物流规划(1)
医药流通企业如何进行物流规划(1)

医药流通企业如何进行物流规划(1)

一、市场竞争压力和政策引导,推动我国医药物流现代化

目前我国医药商业的年销售收入仅为2570亿元人民币,而批发企业多达7400多家,且仍采纳人工为主的配送模式,配送费用率高达7.65%,净利润率仅为0.57%。2004年全国医药商业显现了18个省汇总性亏损,亏损面占到全国60%,2005年这一趋势仍在连续。高效、集约化的现代物流差不多成为医药流通企业核心竞争力重要部分,而要想在猛烈的市场竞争中胜出,医药流通企业必须进展现代物流。

同时,依照WTO协议,2005年我国医药分销市场将完全对外资放开。为了鼓舞国内医药物流做大做强,国家对一些大型的物流项目进行了国债贴息优待政策,旨在进展超大规模的物流企业,建立与世界巨头抗衡的能力。有力地推动了我国医药物流现代化进程。

二、实现物流现代化,医药企业必须进行物流规划

建立一个现代化物流中心需要上亿甚至数亿的投入,较高的运营成本,以及较长的投资回报期。如何才能查找到一个既能符合行业进

展的需要又适应企业现状的投入方式?选择逐步退出自营物流模式依旧进展成第三方物流中心?物流中心的规模多大是合适的?公司是

否有足够的资源和能力取得在医药物流领域的竞争胜利?诸多咨询

题差不多上医药企业在物流现代化过程中需要回答的,进行科学的物流规划迫在眉睫。

三、企业进展规划、业务规模和竞争强度决定企业是否需要建立现代物流中心

长期以来,医药企业适应于自给自足,业务范畴大多数贯穿整个价值链。制药企业、医药批发企业以及医药零售企业都建有物流中心,但效益普遍低下。

关于批发企业而已,物流是其业务的重要组成部分,是其生存的全然,该类企业要取得长期的生存权和有利的竞争地位,必须建立现代化物流中心。而关于制药企业和零售企业,假如没有达到足够的业务规模,建立物流中心将分散企业有限的资源,在竞争中更可能处于比较被动的地位,企业不一定非要将庞大的资源投入到竞争猛烈的市场中。

同时,医药物流的建设应依照业务量、周转次数进行测算来设计。只有销售收入达到一定规模的批发企业建立物流中心,才会具有明显的边际收益。假如一个企业日进出货量不到400万元,年营业额达不到10亿,那些销售额在10亿元之内的企业,建立物流中心的作用不明显,而依靠第三方物流或采纳平库模式,可能更有效降低运营费用。

另外,区域内的医药流通市场容量是有限的,企业只有分析区域竞争后,确定能保证业务量充裕的前提下,建立物流中心才是比较安全的。

四、不同规模的企业物流业务应有相应的定位

目前国内医药流通年营业额在百亿以上的有国药集团、复兴、九州通三家,年营业额在50亿元以上的太极药业、广药集团等企业,这些企业能够考虑建立现代化物流中心,成为全国性或区域性物流配送运营商。物流中心的模式能够考虑专业化程度较高的第三方物流中心,把物流中心作为以后重要的赢利点。

而关于10-50亿的流通企业,由于规模的限制,成为地区性物流运营商是较好的选择。依照企业所在区域的竞争程度,能够考虑择机进展成为区域内的蜘蛛王,或者与医药流通巨头建立战略联盟,以获得长期生存的有利地位和收益率。

五、如何选择物流中心运营模式

1、运营模式选择一:第三方物流是医药物流以后进展的趋势

综观整个物流业,少数大型企业出于构建自身的渠道操纵能力的需要,或者本身具有相当雄厚的物流整合能力,往往选择了自营物流”,同时已成为其核心竞争能的一部分,如沃尔玛、海尔等企业。

然而,由于资源与治理的相对“稀缺性”,并不是每个企业都能建立自己完善的“内部物流体系”。如在欧美、日本等西方发达国家和地区,绝大多数制造企业和商业企业都选择了第三方物流外包模式。从理论上分析,相关于传统的“自营物流”模式,制造企业和商业企业假

如选择第三方物流外包模式,将能大大增强企业核心竞争能力。专业化、现代化的第三方物流中心,有助于企业提高治理和作业效率,提高库存周转率,降低企业运营成本,并可实现跨区域快速扩张。

2、物流中心的运营模式选择:最有用的才是最好的

医药流通企业需要升级现有的物流系统,但也不能一味贪大求洋,盲目追求规模和现代化程度。比如国药股份,联合7家中外医药企业投资数亿元建立了现代化程度专门高的物流中心。但据其年报显示,物流中心自建立以来,一直处于亏损状态。相反,北药股份的物流中心并不是一个完全自动化的仓库,布局出现出立体化仓储式格局,但效益专门好。九州通更是充分利用我国人力资源成本专门低的比较优势,选择两级医药物流分销模,把现代物流与人海战术相结合,以低成本经营发挥到极至,实现了高于行业平均水平3倍以上的利润率。甚至连永裕新兴在东南亚所有的库都不是自动化库。可见,医药物流的运营模式应该是:最有用的才是最好。

六、如何参与物流行业整合

1、医药企业需要参与行业的物流整合

医药制造企业甚至零售企业经营的产品是有限的,不可能把医院药店需要的几千个品种都生产或销售完,批发商也必须和零售商、供应商建立伙伴关系。这种伙伴关系不仅是见面沟通,还需要物流治理、信息系统的支持。否则,物流经营者对货源单位不熟悉,对下家即零售药店、医院药房不能够有效的治理、及时配送。配送率达不到90%,

就不可能有竞争力。因此,医药物流企业需要进行行业整合或参与整合。

2、如何参与行业的物流整合

(1)医药企业之间进行整合:通过医药企业的重组联合,可优化内部物流作业过程,提高医药流通企业的物流效率和服务水平。

(2)生产与流通企业之间进行整合:能够及时准确地把握物流淌态信息,和谐物流网点,构筑起一体化的物流网络,最大限度地节约时刻和费用,以赢得竞争优势。对相互联系、分工协作的整个行业链进行整合,可形成以供应链为核心的、社会化的医药物流系统。

(3)流通企业之间进行整合:医药流通企业之间或与医药零售企业等共同组建大型医药物流中心,按照生产、批发、零售实施一体化治理,可提高物流资源治理效率。

(4)区域性物流资源的整合:按照一样的规律,每天的出货量在500万元以上就需要一个大型的医药物流中心。在区域内建设的大型现代医药物流平台,通过医药生产企业、批发企业及相关产业的集群经营来实现医药经营专业化、合作网络化、治理集约化、供应链系统化、企业规模化。

七、医药流通企业内部如何物流整合和治理整合,最终形成现代化供应链

1、医药企业内部需要进行物流整合和治理整合

我国医药物流行业基础差,企业信息无法与社会接轨的咨询题,生产企业、药品批发企业没有统一的标准编。同样,在规模较大的医

药集团内部,业务单元之间也存在条块分割、物难畅流的现象,如国药股份和国药控股。因此,不管是大型医药企业集团内部依旧区域性医药生产企业、批发企业、零售企业,都必须循序渐进地提升企业内部的运营能力,在此基础上进行整合,建立现代化物流中心。

2、医药企业内部需要进行物流整合和系统整合

我们对国内最大的医药集团公司的物流进行了调研,分析了物难畅流的现状和缘故,并制定了基于四大整合的物流规划方案。由于该集团业务覆盖全国,全国各地拥有子公司,该整合方案能够作为各类医药企业物流规划和业务规划的参考。

1、区域整合:

依照不同区域的业务情形进行相应区域整合,将全国20多个子公司逐步划分为5-7个区域运营中心。各大区内设省级销售分公司,以原有的销售公司为基础,使集团治理进一步的集中,更加规范化,并保证平稳过渡。

2、业态整合:

以大区为主体,对所辖范畴内的子公司的业态进行整合。设立纯销、批发、零售连锁的专门治理部门,作为业态整合的执行部门。对上执行营销总公司相应业务部门的制定、大区经理批示的政策;对下代表大区经理对各三级子公司的纯销、批发、连锁业态进行指导、治理和监督

3、产品整合:

依照下属子公司经营的药品品种繁多的特点,第一将相同的品种

进行归并,专门的品种能够临时的按照原先营销模式运行。大区负责辖区内产品编码和其他商业信息,总部负责对集团所有产品进行汇总。各大区依照区域特点,对产品信息进行选择,确定进行区域内就近采购和统一采购的产品,总部采购事业部负责统一产品的采购。

4、物流整合和系统整合:

进行流通网络整合的同时,进行子公司整合,同时进行物流整合和信息化治理,打造成集团大商业销售平台和物流配送平台。最终公司形成治理有序,信息流、物流、资金流畅通,拥有现代化供应链的大型医药集团。

终止语

总之,物流现代化是医药流通行业进展趋势,企业需要尽快进行规划。但限于整体环境和自身规模,医药流通企业不能盲目求大求洋,需要循序渐进,摸索出一条适合企业特点的低成本的物流模式,并最终打造现代化的供应链,才能取得竞争所需的核心能力。

企业物流方案设计.doc

项目:企业物流方案设计 企业物流方案设计的目的:企业物流方案设计的目的是通过对物流系统所处的宏观环境与微观环境、企业自身与竞争者的分析,找出自身的优势与劣势、环境的机会与威胁,进而制订企业物流系统的宗旨和目标,选择和实施适当的战略行动,并且不断通过战略绩效的评价和控制保证正确的战略方向,最终实现企业物流运作体系。 企业物流方案设计的步骤: 企业物流方案设计的步骤如图所示: 程序一企业物流环境分析 1.宏观环境分析 企业的宏观外部环境间接地或潜在地对企业发生作用和影响。这些因素主要有政治因素、法律因素、经济因素、技术因素及人文因素。 (1)政治因素 ①政局是否安定 ②政策是否稳定

③对外关系 (2)法律因素 ①土地取得的限制 ②经营项目的限制 ③土地分区使用的限制 ④设立物流中心或仓库申请的限制 ⑤相关税法的规定 ⑥安全法规与标准 ⑦国际物流相关法律法规 (3)经济因素 ①宏观经济状况 国民生产总值增长率 政府赤字水平 中央银行货币供应量 国民个人年得 利率水平 消费者收入水平 失业率 通货膨胀率 经济预测 政府经济发展计划 ②经济及产业政策 地区发展政策 物流发展状况 ③国际经济状况 关税种类及水平 国际贸易支付方式 东道国政府对利润的控制 东道国税收制度

④产业竞争状况 (4)技术因素 ①物流技术能力。 ②资讯管理技术能力。 ③遗讯技术能力。 (5)人文因素 ①人口特征 ②文化环境 ③价值观念 ④消费习惯 2.微观环境分析 微观环境分析又称产业竞争性分析,主要是分析本行业中的企业竞争格局以及本行业和其他行业的关系。根据哈佛商学院教授波特(M.E.P0r)的观点,行业竞争存在着五种基本的竞争力量,这五种力量的状况及综合强度,决定着行业的竞争激烈程度,从而决定着行业中获利的最终潜力,如图所示。 (1)现有竞争者之间的竞争程度 ①竞争者的长远目标

物流方案规划与设计心得

物流方案策划与设计学习心得通过这次的物流方案策划与设计课程的学习,我的感觉是听过课后,以前的理解误区豁然开朗,有许多不懂的地方经过老师的细心讲解都知道该怎么做了。让我了解到物流规划不仅仅只是算是根据几个公式算结果那么简单,要考虑很多的因素。因此在我拿到物流方案策划与设计材料及指导书做的第一件事情是先将所有的数据都浏览一遍,将如何做好物流方案策划与设计的思路梳理清楚,然后再根据理清的思路开始做策划。 在第二次世界大战中,美国的反法西斯战线拉得很长、很宽,在某种意义上说,美国庞大的军事后勤补给决定了战争的胜负。美军方邀请著名的管理学家、运筹学家、军事专家共同组成课题组,研究军事物资采购、运输、储存、分配、保养以及废弃物处理的一体化方案,并把此方案称为logistics即“后勤学”。其基本思想是把战争物资从供应地到作战前线的整个流通过程作为一个系统,把各个环节,如军用物资仓储、运输、保养、运送到各个战区等作为子系统,研究如何提高效率、降低成本,从而能及时而准确地发挥军用物资在战争中的作用。他们提出的logistics的基本原则、运行的规律、措施和方法构成了物流的基本思想和理论框架。 。我同时也了解到物流的概念从美国和日本传入我国。随着我国的经济发展和科学技术的进步,物流理论研究和物流实践活动在我国逐渐展开。物流产业作为一个新的行业,在我国的经济生活中越来越显示其重要性。进入21世纪,国家、地方政府以及工商业界,已把物流作为提高竞争力的重要手段。现代物流理念、先进物流技术、各种物流经营管理模式逐渐进入生产企业、流通企业和物流企业中。 目前,我国已出版并发表了大量有关物流的书籍和文章,绝大多数的书籍和文章讲的是物流的概念、功能、作用、意义以及物流的分类、各种运输方式和仓储等有关物流理论的内容。这在物流发展的初期是完全必要的。但是,物流是一门实践性科学,物流在实践中产生,在实践中发展,物流科学的重要作用是指物流实践,工商企业界更关注的是物流的实践。实践出真知,通过亲自动手制作,使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。 在课程设计过程中,我们不断发现错误,改正,领悟,获取。这次课程设计终于顺利完成了,在设计中遇到了很多问题,最后在老师的指导下,终于获得了成功。记性好不如烂比头。记笔记是一种良好的听课习惯,好笔记不是全记,不是漏记,不能只听不记,更不能只记不听。可以记在课本上、教学内容附近,这样记录的内容不易丢失,又易和教学内容相联系,既实用,又利于今后复习。在今后社会的发展和学习实践过程中,一

公司物流部工作计划思路

公司物流部工作计划思路 以下是关于公司物流部工作计划思路的文章! 一、继续提高员工素质:我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材,使广大驾驶员热爱本职工作,在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美,礼让三先风格高的思想品质。 二、加强部门服务水平:为了提高客户对物流配送的满意度,使企业和客户达到双赢的目的,我部门极积走访各客户和各地经销商,了解客户销售情况,为了征求客户对运输工作的建议,我部将制定了驾驶员行车服务卡,让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见,还激励部门驾驶员争当红旗手,不断提高服务水平。 三、不断完善管理制度:由于以往物流部缺乏系统的规章制度,造成管理工作存在漏洞,对此部门根据岗位具体情况,先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》,本部从全局利益出发,按照制度执行,对个别纪律散漫,有损公司利益的员工给予严厉处罚,对表现突出、技术精湛的给予奖励。 四、加快管理岗位建设:目前部门各岗人员54人,其

中后勤人员9人,驾驶员41人,基本能够满足各岗位人需求,我部结合岗位工作具体情况,从员工中挑选出班组长,让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在,以便在工作中各司其职,各尽其责,继而争先创优。 五、降低运营成本核算:为了降低运营成本,本部先后采取了一系列有效措施,随着成本率的提高,普通轮胎使用寿命过短,易破易爆,不仅费用较高,也给行车安全埋下隐患,经过市场摸底调查,货比三家,决定改用质量可靠,价格合理的“佳通”系列轮胎,并且签约定点守信合同,有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家,选购质价更为合理的零配件,一定程度上减少了运营成本,而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益,因此建立自己的油库成了的解决方案。 随着公司的不断发展,物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发,坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设,不断提高人员素质,强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗,争取比上年度取得更好的效益。

工厂物流设施布局规划分析

工厂物流设施布局规划分析 一、设施布局规划概述 所谓设施布局,是指在选定的设施区域内,合理安排组织内部各生产作业单元和运输设施的相对位置和面积、设备的布置,使之构成一个符合企业生产经营要求的有机整体。 设施布局是否合理,对于企业的生产经营活动有着重要的影响,它影响着企业的生产经营成本、职工的工作环境、物料的运输流程以及企业的应变能力等。 企业进行设施布局,必须根据选定地址的地形地貌,对组成企业的各个部分确定其平面或者空间的位置,并根据物料的流程确定内部的运输方式和运输路线,天行健咨询根据这个步伐,建议企业要进行设施布局,必须首先确定企业内部生产单位的组成情况,以及生产单位内部采用的专业化形式。 二、设施布局规划的目标 1、产品单位成本最低 这是制造或服务系统具有高竞争力的主要指标,需要在设施规划设计的每一阶段高度注意。 2、优化质量使顾客满竞 质量成本也是竞争中的关键,需要将质量和成本进行平衡,也需在设施规划设计的每一

步中高度关注。 3、有效利用人力、设备、空间和能源 这是一条有效降低成本的途径,设施布局中有关服务设施的位置如休息室、衣帽间、餐厅、工作室等均会影响雇员的工作效率,良好的工作地布置能充分利用空间,也易于节省能源。 4、为雇员提供方便、安全、舒适的环境 如果设施布置对职工服务不方便,等于管理层不关心职工群众,饮水处、停车场、职工人厂处、小卖部以及厕所必须对所有职工都方便。保证职工的安全是设施布置人员应有的道义和法律责任。工其和产品的质量、过道和走廊的宽窄、工作地设计等都可能影响职工的安全。工业设施布置中的每项决策和物料搬运设计必须考虑安全因素。但是物料搬运设备也可能是危险的,工业安全统计表明,80%的工伤发生在搬运物料时的发运和收货站,必须在每项搬运工作中为减少工伤而努力。 5、保证生产连续、产品(服务)及时可得 项目是否成功取决于是否能将产品及时送到市场,及时提供服务,特别是对季节性的产品和服务,例如圣诞书和春节,这都是4年才有一次的大好机会,错过这一季节等于错过整年。 6、其他目标 取决于管理从提出的要求,例如要求零库存,要求实施准时制生产等。 三、设施布局类型 设施布置问题不仅是新建制造或服务系统。还有现有系统的扩建、联合、修改的问题。根据统计资料,即使是建成的制造工厂,每2-3年就需要改变设施布置一次。设施布置问题通常可分为以下四类问题。 1、服务系统布置

企业物流战略方案规划与管理

企业物流战略规划与管理

3.?确立物流在企业中的战略地位?现代物流是一个企业流通组织形式和服务方式的重要组成部分。

一个企业物流发展水平反映了该企业对流通和产品服务组织化、系统化的程度。也就是说,它可以是企业竞争力的重要组成部分。许多企业的经营者越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连,它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。企业内部物流系统和外部物流系统成为一个企业重塑竞争力的重要手段和方式。物流在激烈竞争的市场经济中已经在企业战略中占有一席之地!? 图:企业物流战略规划与管理战略构建企业核心竞争力? 《哈佛商业评论》的一篇文章基于能力的竞争中,作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因。在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时,作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标,关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分。这种战略眼光在很大程度上以所谓的过载"(cross-docking)这一无形的物流技术得以充分体现。一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分。沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡。而物流贯穿所有关键的企业职能,自然要在维

持该平衡中发挥战略作用。若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话,那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联。当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的、管理良好的整体时,当那些活动被创造性地、及时准确而有条不紊地执行时,物流能够在任一企业的核心能力和竞争力中起到战略作用。?

物流战略层:确立物流对企业战略的协助作用,建设两大平台和两大系统? 物流首先是一种服务,企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略,所以企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。同时,企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统,即基础设施平台和信息平台,信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行企业资源能力的分析,充分利用过去和现在的渠道、设施以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图

一、规划目的 (1)有效地利用空间、设备、人员和能源; (2)最大限度地减少物料搬运; (3)简化作业流程; (4)缩短配送周期; (5)力求投资最低; (6)为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 (1)根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来;

(2)以流动的观点作为设施规划的出发点,并贯穿在设施规划的始终,因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化; (3)从宏观(总体方案)到微观(每个仓库、进货区、存货区、发货区),又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置,再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价,再加以修正甚至从头做起; (4)减少或消除不必要的作业流程,这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期,空间上少占有面积,物料上减少停留、搬运和库存,才能保证投人的资金最少、生产成本最低; (5)重视人的因素。作业地点的设计,实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出,在进行设施规划设计时,环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素,如何与中心内的道路、物流路线相衔接,形成内外一体、圆滑通畅的物流通道,这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领,在已确定的空间场所内,按照从原材料的接收、零件和产品的制造,到成品的包装、发运的全过程,

四川省现代物流业发展规划

四川省现代物流业 发展规划 1

四川省”十五”及现代物流业发展规划纲要 近年,在世界范围内,现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,日益成为企业生存发展的新增长点和利润源泉。在科学技术迅猛发展、专业分工不断深化、生产销售效益充分提高的大背景下,传统的运输、仓储、保管等物流活动正逐步被整合、提升为现代化的物流产业。现代物流业把生产、流通、消费各个环节有机地连接起来,加速社会再生产过程,以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向流通领域、消费领域的转移过程,最大限度地节省流通费用。现代物流业作为一项重要的产业,被誉为”第三利润源泉”。因此,在新的形势下加快我省现代物流业的发展,对于降低企业成本,提高流通效率,增强竞争能力,迎接加入WTO后服务业逐步放开的挑战具有十分重要意义。 一、四川物流业发展现状和态势 (一)发展概况。 改革开放以来,四川国民经济保持了持续快速增长的态势,整体经济实力不断增强,已初步勾画出中国西部区域性金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。,全省国内生产总值达到4421.76亿元,比上年增长10.26%,比1995年增长76.52%;全省社会消费品零售总额达到1680.40亿元,比上年增长10.28%,比1995年增长79.46%,生产、生活资料摆脱了长期存在的短缺状态。在此期间,全省社会、经济、文化、人民生活等各方面的基础 2

设施建设也取得了重大进展,多年来一直困扰我们的能源、交通、通信等"瓶颈"制约初步得到缓解。 伴随着经济的高速增长,我省物流业迅速发展。 一是物流业增加值快速增长。,包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元,自1995年以来年均增长8.9%,占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7 %,处于快速增长阶段。 二是物流基础设施日益完善。到,我省铁路通车里程已达2751公里,成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连;公路里程达10.9万公里,成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车;全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条,通航里程达7300多公里;航空运输已开通航线140条。,全省完成的货运量为57140万吨,完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全,更新周期缩短,数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进,容量巨大。城乡商业网点密布,大中城市内新型商业经营业态不断出现,连锁化经营初具规模,各种配送机构正在兴起。 三是传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产 3

公司物流仓储规划方案及建议书

XX公司物流仓储规划方案及建议书 目录

第五部分

第一部分 公司概况 本公司成立于2001年。业务范围涵盖:普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目。注册资金400万元,经过五年的发展,现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩,库房面积5万余平方米,货棚一万平方米,有一座高温冷库容量可达5000吨。 主营业务:蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送,恒温货物运输、市内配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 1.1公司组织结构 公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门,并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司内部推行OA 办公自动化系统,有效提高了工作效率及公司信息化作业水平;实行现代化人力资源管理,充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程,创造独具特色的物流服务模式及企业文化。 1.2 公司人员构成 我公司拥有一批高素质的管理团队和员工队伍,为提升公司的管理水平和竞争力提供了有力的保障。其中,普通员工234人,中高层管理人员12人。普通员工100%具有中专(高中)及以上学历,78%持有劳动部助理物流师资格证书,特殊工种(如叉车司机)100%持证上岗。95%的中高 总经理 总经理办公室 财务部 人力资源部 信息技术部 仓储部 运输部 加工配送部 仓库一 仓库二 冷库 车队一 车队二

层管理人员具有专科及以上学历,博士3人,研究生6人。部门经理级管理人员普遍具有5年或以上物流业内管理经历。65%的中高层管理人员持有劳动部物流师资格证书,1人具有高级物流师资格。我公司管理人员和员工合理的学历构成和扎实的物流技能保证了物流业务流程的规范性,基本实现了物流服务效率和效益的最优化。公司创立至今,货损货差率始终控制在0.5‰以内。 1.3公司硬件设施设备 截止到2008年第三季度末,公司共有仓库5座,总计50000平方米,单层,层高10米,其中果蔬冷藏库于2007年10月投入使用,通过SGS通标公司的GLOBALGAP、HACCP和ISO22000等认证,达到了国际果蔬冷链物流的先进水平;空地25000平方米,由专人管理;配有标准卸货平台;仓库内部安装全套消防喷淋设施及监控系统;自有5米至17米高栏车、厢式车、敞式车,5吨至60吨大中小吨位汽车15余辆,冷藏车7辆。 具体设备如下: 编 号 设备名称单价数量品牌 01 钢结构仓库100 12000 平米 顺达 02 仓库大门3500 2樘龙电兴业 03 卷帘门120 2樘豪门 04 仓库地面28 12000 平米 光亮 05 照明灯718 100 华辉照明 06 灭火器30 36只元安消防器材 07 中型货架998 20组新标特 08 流利货架600 5组金白龙 09 自动包装机2200 2台无锡中环 10 电动叉车79500 3台上海诺力 11 手动叉车1000 5台新立 12 托盘45 200个上海山杉 13 周转笼 2.7 20个60*60*80mm钢制 第二部仓储规划方案 2.1公司仓储布局规划

武汉市物流系统规划

武汉物流系统规划与设计 武汉(Wǔhàn 市之一,是全国七大中心城市之一,全市常住人口897万人。为华中地区最大都市,中国华中地区的金融中心、交通中心、文化中心,长江中下游特大城市。 随着经济全球化及信息技术的快速发展,现代物流业在全球范围内迅速成长为一个充满生机并极具发展潜力的新兴服务业,其发展程度已成为衡量一个城市综合实力的重要标志之一,也成为全国大城市在新一轮竞争中积极抢占的制高点。武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市,现代物流业已进入新的发展阶段。但是与国内沿海城市相比,与现代物流业固有的要求相比,我市还存在明显的差距。 当前武汉物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析 现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机整合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。从总体情况看,我市现代物流的发展正处于起步阶段,与发达国家和国内先进地区相比还存在着很大差距,但市场潜力和发展前景十分广阔。 (一)物流市场业务量大,但物流处理信息化程度偏低,必须加强物流信息化建设 作为华中地区的中心城市与重要的商品集散地,我市具有物资流通量大、周转量大的特点。 (二)物流设施资源丰富,但综合服务功能不够完善,亟待整合存量,引导需求。 (三)传统物流企业点多面广,但缺少具有带动效应的现代物流龙头企业,必须加快龙头企业的引进、培育。 (四)发展现代物流已引起各级的重视,但规划、实施还相对滞后,应进一步加大组织推动力度 而武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市,现代物流业已进入新的发展阶段。为了促进武汉市物流业的发展,因此对其进行规划与设计。 规划背景 武汉物流总体发展水平与质量不断提高,区域、城市物流资源与服务整合能力进一步增强,为进一步发展创造了较好条件。但从发挥武汉物流业发展优势、实施“建设全国重要物流中心”战略要求衡量,仍存在着一些问题,制约了物流业的进一步提升、扩张与辐射发展。同时,也有以下优势:经济发展优势、区位竞争优势、服务聚集优势、运作效率优势、发展水平优势。 总体思路:

物流公司2019工作计划

物流公司2019工作计划 【篇一】 物流协会成立初始,还存在着不足之处。协会力争在新的一年里,围绕余姚市政府新物流发展规划的实施以及会员急需解决的问题,为会员企业提供更多的优质服务,推动企业在新的政策环境下做大做强,从而带动整个余姚物流业健康、规范的发展。为此,现将《余姚市物流协会201x年工作计划(草案)》制定如下,请大家多提宝贵意见,共同促进协会工作顺利、有效开展。 工作目标如下: (一)加强协会自身建设,进一步发展会员,壮大队伍,真正代表余姚物流行业水平和*性。计划到201x年底,发展会员数量达60家,涉及运输、配送、仓储、第三方物流以及生产型企业等,基本上代表余姚整个物流产业的主体。 (二)开展物流行业调查研究。201x年余姚市政府对物流业发展仍保持高度重视,为进一步了解我市物流企业的综合状况,从企业的实际情况出发,计划开展"余姚市物流行业统计工作",了解余姚物流业的现状,摸清各企业所处的状态,以便有针对性的开展服务工作。 (三)协会将全面协助政府、企业做好招商引资工作,广泛了解国内外知名物流企业信息,加强对外交流工作,充分发挥协会职能。 (四)加强物流人才培养。为弥补余姚物流行业专业人才短缺状况,加快物流人才培养速度,根据会员企业的实际需求,协会将适时开办各种业务培训。进一步加强与宁波、杭州各大高校的合作,为余姚物流业储备物流人才。 (五)扩大物流市场供给。推动我市制造企业物流社会化,加大社会物流总量供给。 (六)加大协会的宣传力度,扩大社会影响力。通过网络宣传,促进余姚物流信息化建设,为会员共享资源搭建网络平台。努力为余姚市物流企业招聘人才以及物流从业人员求职搭建专业平台。同时进一步加强与物流相关媒体建立合作关系,将会员企业尽可能向外界推广宣传。 (七)向政府献计献策。根据企业及市场变动因素、经营场地如油价变动等,力争政策扶持,促进物流企业更快更好地发展。努力为会员企业争取政府的促进物流业发展的优惠政策。 (八)将进一步促进企业物流信息化建设,提高会员企业生产质量与效率,适时邀请相关专家、学者为会员提供企业物流信息化专业知识讲解,适时举办"物流企业信息化研讨会"。 (九)加强协会间合作。加强与其他物流协会、联合会的联系,构筑合作联盟,寻求与较发达城市物流人才、物流信息化等多方面的交流,为会员提供更多学习合作机会。 (十)协会将创建简报--"余姚物流",将最新的物流信息、政策法规、专业知识等定期向会员传播,使会员及时掌握行业动态、前沿信息。 具体工作安排如下: 1、组织物流人才培训:参加201x年物流师考试培训(培训时间:201x.5) 2、组织外出考察

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人:崔林林 小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介: 大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。 引言: 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状: 置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状: 大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

物流运输项目方案

物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 1.1.1项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 2.2.1 项目成员及联络方式 2.2.2 运作流程及相关要求 2.2.3 岗位操作要求及事项 2.2.4 KPI考核指标 2.2.5项目投诉处理及联系方法 第一部分:1.1.1 项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企

业,注册资金元人民币。公司拥有员工多人,于全国各省市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一,主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等,总部和生产基地设在。 1.1项目范围定义 1. 1.1产品特点: 减速机属于机械小型设备。 1.1.5客户产品图片如下: 1.1):综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额;1.2):货物运输方式:国内汽运; 1.3):产品在我物流行业康属设备通用件货物,偏重货类别;1.4):运输范围:全国制造行业; 1.5):运输方向:全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业; 2.1)XX物流平台运作优势; 整合优势 物流资源、物流功能有机整合,强强联手,形成一体化的资源优势。 规模优势

400家物流企业网点加盟,120条自营精品专线:自备车辆30余辆,可调度车辆500余辆,日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节,挤掉运作成本费用,降低运营成本,为企业真正做到降本增效,提高统一管理水平,得到看得见摸得着的物流费用下降。 2.2)XX物流客户属性对比;根据我司平台客户分类如下:中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业;货物结构对比,统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3;属于轻泡货物,与贵司货物形成配载发运全国各地;基本形成配载优化。 2.3)XX物流成本分析对比; 2.4)XX物流网络服务体系; 服务方式 一站式服务,省心又省钱; 服务标准化,时效有保证; 一路信息化,随时能掌控; 管理方式

物流方案与设计

第一章物流方案策划与设计原理 物流方案是指从事物流活动的物流项目和物流运作总称,是为解决现实中物流系统和物流管理活动中存在问题,实现物流管理系统化和合理化的一系列的技术、方法、手段、措施等的集成,是一系列可操作的标准化业务流程(SOP)。 经济活动分两类;项目与运作。物流方案有两层意思;一是指某个具体物流活动的总概念;二是指解决物流活动问题的具体方法。 物流方案的特点:目的性、系统性、专业性、客观性、适用性、科学性、操作性。 物流方案的种类:企业物流方案、项目物流方案、区域物流方案、物流园区规划与运营方案、单环节物流方案。 物流方案的内容:方案宗旨与目标、物流服务现状分析、物流运作模式与业务流程、物流信息服务模式、物流运营组织模式、方案实施措施建议。 物流方案的基本要求:物流方案是服务承诺书;物流方案是服务计划书;物流方案是可行性分析报告书;物流方案是操作指导书;物流方案是服务标准书;物流方案是双赢保证书。物流方案的产生:1.物流服务需求企业委托;2.物流项目投标;3.一般情况研究 物流方案策划程序:1.物流需求分析2.方案的目标分析3.总体方案构思4.总体方案规划5.方案分部功能设计6.方案评价与筛选 物流方案策划是指在认真分析物流服务需求的基础上,明确物流运作方案所解决的问题,确定项目的研究范围,全面提出物流方案的总体目标和具体目标,对物流运作体系进行总体规划,提出物流服务的总体模式,构思物流服务体系的总体框架,并进行初步的技术经济论证。物流需求分析——对物流服务需求和供给进行初步调研和分析,明确解决的问题和范围。方案目标分析——研究物流运作所存在的问题,提出物流方案的总体目标和具体目标。 规划总体方案——在概念创新的前提下,提出物流服务模式,提出解决问题的总体思路。规划物流服务体系——根据物流方案目标和各物流功能环节的联系对物流服务体系进行功能划分。 方案初步可行性分析——对物流方案进行初步的技术经济论证,并对多方案进行优选。 初步研究要解决的问题是:物流方案的必要性;方案实施后能否满足目标要求;方案需要动用多少物流资源,包括人力资源;方案需要投入多少资金;方案在经济上是否合理、在财务上是否有利;方案能给物流客户带来多大利益;方案能否提高物流效率。 初步研究要达到的目的是:分析物流方案是否有前途,从而决定是否应该继续深入调查研究。物流方案中有哪些关键性技术的问题需要解决,决定是否需要做辅助性研究(如深入的物流市场研究等)。 初步研究的目的:分析物流方案必要性;实施方案的技术和经济可行性。 初步研究的内容:1.达到物流客户提出的物流服务水平,采用的物流理念和技术措施,对客户的基本承诺; 2.根据物流客户提出的物流量和服务要求,作出初步物流服务成本和价格估算; 3.物流方案确定物流仓库的地点和选址,确定仓库类型和大致的库区划分管理措施; 4.物流方案中提出的运输方案和配送方案,确定运输线路,车队的管理模式以及运输车辆的控制方法; 5.物流方案中确定的服务模式,确定要投入的物流设备、物流设施以及物流投资估算、效益估算和财务评价; 6.物流方案实施的时间进度安排等。 物流方案策划与设计内容比较:物流方案策划(物流需求分析、方案的目标分析、构思总体方案、规划总体方案(物流模式)、各部分功能规划、总体方案筛选(初步可行性分析)物流方案设计(各部分功能详细设计、标准化业务流程设计、技术可行性分析、成本分析和效

仓储物流规划方案设计

仓储物流规划方案设计

仓储物流规划方案设计 仓储设计方案在不同的行业和不同企业都有不同的方法,不过整体的设计思路基本上都是相通的。下面请看小编带来的仓储物流规划方案设计! 仓储物流规划方案设计仓库设计所有的的应用都是基于数据的,没有数据是无从设计,盲目拍脑袋有可能导致决策失误,造成重大的经济损失。因此,在做整体仓储设计时,首要任务就是要拿到供仓库设计的基础数据。 一般情况下,进行仓库设计,需要掌握以下基础数据: 1、产品明细:产品SKU物料号、长宽高、重量、堆码标准、储存要求 2、产品出库数据:入库明细、出库明细 3、历史库存数据:建议拿1年的历史库存数据 4、仓库硬件设计图纸:库内平面图、作业门/柱子/作业码头分布图、消防设备/照明设备分布图、仓库硬件参数:承重、地面类型等。 5、未来仓库业务变化趋势:可以根据行业看1-3年或1-5年变化趋势。 仓库最基本的功能就是进行产品的储存和出入的作业。进行仓库设计时,首先是要对产品进行分析,不同的产品对储存模式、拣选模式、仓储系统都会有不同的要求。 在产品分析中,需要明确:

对产品进行ABC分析。通过这些分析,我们可以明确产品周转率、sku流量和储存量。 在仓储设计中,数据的处理和分析是最基本但却最重要的一环,网上有很多关于EIQ分析法的教程,大家可以深入研究学习。另外,数据处理和分析,如有条件建议采用软件,目前市面上也有很多专业数据处理软件。 在工业生产作业中,每个环节每个步骤都是严格遵循生产作业流程的。仓储作业也是如此,按照工业产生理论,从货物入库,到库内处理,再到产品出库,也是一次严格的生产作业过程。因此,在仓库设计过程中,需要进行仓库作业流程的设计。 库内作业流程包括: 1、入库流程设计:入库卸货如何作业,如何上架 2、盘点流程设计:日盘、周盘、月盘、盘点方式 3、出库流程设计:补货流程、拣货流程、装车流程 4、单据传递流程设计:入库单据、拣货单据、出库单据、提货单据如何传递 不同行业对功能区域设计要求不同,例如快消品行业对于电商仓会有不同的功能区域要求。同时,相同行业不同的仓库类型区域功能又会不同,例如中央分销中心和区域分销中心。 仓库功能区域的规划,需要明确功能设计的原则,功能

中国一拖公司铸钢厂的物流设施规划与设计说明

《设施规划与物流分析》课程设计说明书题目:中国一拖公司铸钢厂的物流设施规划与设计 学生及学号 指导教师及职称 专业 班级 2016年10月28日

目录 前言 (3) 1.基本要素分析 (4) 1.1 产品P----产量Q分析 (4) 1.2 工艺流程R分析 (5) 1.3 主要辅助生产单位 (7) 1.4 作业单位的划分 (7) 2 物流分析 (9) 2.1 物流的概念 (9) 2.2企业的物流分析 (9) 2.3 工艺过程图 (10) 2.4绘制物流强度汇总表 (24) 2.5绘制作业单位的物流相关表 (26) 2.6 非物流相互关系分析 (27) 2.7作业单位的综合相互关系分析 (29) 2.8作业单位的位置相关图 (35) 2.9作业单位的面积相关图 (35) 2.10总平面布置图 (35) 2.11物流图的绘制 (35) 2.12物流-距离基准曲线 (35) 实习总结 (37)

前言 铸钢厂是我国特大型企业第一拖拉机工程机械公司的热加工专业厂,产品共分为两大类。一类是铸钢件毛坯,主要产品有拖拉机履带板,支重轮,导向轮,驱动轮等与一拖公司各类主机产品(系列履带和轮式拖拉机,推土机,柴油机,汽车)相配套的铸钢件,可冶炼六个钢种,170余种零件的毛坯。另一类是成品钢锭。炼钢车间投产初期氧气炉仅生产炉料钢供电炉热装,现不仅为电炉提供热装钢水,还大批量生产Bj3成品钢锭。铸钢厂年产合金钢及碳素钢铸件4万多吨,钢锭2-4万吨。 铸钢厂占地面积9.33万平方米,建筑及生活设施面积6.26万平方米,其中主要厂房面积4.54万平方米,辅助及生活设施面积2.22万平方米。另有备用地1.35万平方米。 铸钢厂的生产特点是大量流水作业,昼夜三班连续生产。铸钢厂原设计能力为:年产54型履带拖拉机1.5万台的铸钢毛坯3.8万吨,铸件品种34种。近年来,由于产品生产能力明显不足,越来越不能满足市场需求,设备经常陷于超负荷运转状态,故障及损耗增加。为了发展生产经营,降低成本,我厂需要形成新的生产能力而建设新的设施。尤其清理车间由于生产能力不足及场地所限,各工序间的半成品在厂房随处堆放,严重时堆积如小山,道路不畅,现场杂乱无章。既影响物流。又违背定置管理原则,亟待改建,扩建。为使物料搬运合理化,提高物流效率,也为了改进管理,改善劳动条件,为职工提供方便,安全,舒适的作业环境,需对我厂现有布置存在的一些问题进行改善。 设施规划的目标是通过对工厂进行合理布置,得到高效运行的生产系统,获得最佳的经济效益和社会效益。本设计采用系统布置设计(SLP)方法对我厂的改,扩建工程进行设施布置设计。系统布置设计方法提供了一种以作业单位物流的相互关系分析为主线的规划设计方法,采用一套表达能力很强的图例符号和简明表格,通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计。系统布置设计不是一种严密的设计理论,而是一套实践性非常强的设计模式和规的设计程序。

XX公司物流仓储规划设计方案及建议书

XX公司物流仓储规划方案及建议书

目录 仓储规划设计方案.................................. 错误!未定义书签。第一部分公司简介. (3) 1.1公司组织结构 (3) 1.2 公司人员构成 (4) 1.3公司硬件设施设备 (4) 第二部公司仓储规划方案 (5) 2.1公司仓储布局规划 (5) 2.1.1 仓储布局规划总图 (5) 2.1.2 物流流向图 (6) 2.1.3 人流流向图 (7) 2.2业务流程规划 (8) 2.2.1公司整体业务情况 (8) 2.2.2入库业务流程 (9) 2.2.3在库业务流程 (10) 2.2.4出库业务流程 (12) 2.3 信息系统规划 (13) 2.3.1.公司信息系统概述 (14) 2.3.2 拓扑图 (14) 2.3.4 信息系统功能 (15) 第三部分各部门岗位职责及相关管理制度 (15) 3.1入库管理制度 (15)

3.2仓库保管制度 (16) 3.3补货管理制度 (17) 3.4盘点管理制度 (17) 3.5出库管理制度 (17) 3.6配送管理制度 (18) 3.7仓库管理员的岗位职责 (18) 第四部分物流成本及财物分析 (19) 4.1仓储成本的计算表 (19) 4.2装卸搬运成本计算 (20) 4.3运输配送成本计算表 (21) 4.4分拣成本计算表 (21) 4.5流通加工成本计算表 (22) 第五部分附件:相关单据 (22)

第一部分公司概况 本公司成立于2001年。业务围涵盖:普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目。注册资金400万元,经过五年的发展,现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩,库房面积5万余平方米,货棚一万平方米,有一座高温冷库容量可达5000吨。主营业务:蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送,恒温货物运输、市配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 1.1公司组织结构 公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门,并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司部推行OA办公自动化系统,有效提高了工作效率及公司信息化作业水平;实行现代化人力资源管理,充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程,创造独具特色的物流服务模式及企业文化。

物流发展规划

一、现实基础和外部环境 A、比较优势 1、经济发展基础雄 2、区位交通优势良好 3、产业需求基础扎实厚 B、发展现状 1、产业规模快速增长 2、基础支撑体系不断完善 3、物流市场与物流企业逐渐成长 C、制约因素 1、多式联运体系尚未形成 2、物流产业发展层次偏低 3、物流企业整体发展水平不高 通常基础 ——区位优势(正逐渐丧失、东方大港“被”争抢) ——交通条件(变普通优势) ——产业优势(能否支撑起一个产业) ——资源优势(建物流园区需要大量的土地资源) 比较优势(可发挥) ——整合集成优势(区位优势正强化) ——先发优势(发展高端物流) ——政策优势(思想认识到位,政府扶持发展有力) ——物流企业集聚优势 对十二五对物流业“机遇与挑战”的解读 GPG 增速减缓(稳定在7%左右) —物流业的增加值会降下来 中国工业经济向服务经济转换 —— 2015 年是个转折点,服务经济会逐渐超过工业经济 节能减排(硬性目标) ——综合运输体系会提前建立——铁路会加速——公里运输要进行大的结构性调整——加快启动内河航运工程(海河联运)——运输的组织方式、运输工具会加大研究和创新 对十二五“机遇与挑战”的解读 “产业升级”需要物流业做什么 —当前中国工商企业进行产业升级的核心是对产业链纵向一体化的整合,而产业链整合的灵魂是供应链整合与协同! ——以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,对物流业发展提出了新要 求。物流业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运行成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高,以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。 “产业转移“对物流业有什么影响

××物流企业营销策划方案

××物流有限公司网络营销策划书 姓名: 班级: 学号:

目录 1、概述 (3) 2、策划目的 (3) 3、网络营销环境分析 (3) 4、公司的定位及目标 (4) 4.1 公司定位 (4) 4.2 公司目标 (4) 5、网站推广方案 (4) 5.1 传统营销相结合 (4) 5.2 E-mail策略 (5) 5.3 广告策略 (5) 5.4 搜索引擎策略 (6) 6、营销策略 (6) 6.1 产品策略 (6) 6.2 定价策略 (7) 6.3 分销渠道策略 (7) 6.4 促销策略 (7) 7、网络营销管理 (8)

1、概述 本公司主要经营与物流企业相关的各项业务,如:运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。由于自身实力有限加上金融危机的影响,企业的 营业额不断下降,实力与竞争力大不如前。目前各个物流企业在加快信息化得建 设得同时,也十分注重网络营销。为了提升本企业的核心竞争力。通过对市场的 调查及市场环境的分析,制定网络营销策划书,对企业资源进行重新整合与规划,重新出发,争取在市场中占有一席之地。 2、策划目的 互联网已经越来越多的改变我们的生活,人们对电子商务的注意力已经转变 到如何将这些电子业务变成更便捷、模块化、个性化、更紧密集成的电子化服务, 流程定制上来。电子商务得快速发展推动整个物流行业的发展,为了更高的推广 电子商务物流的概念,为客户提供更好的电子商务物流服务。要实现“你在 WEB 上工作”到“ WEB为你工作”这一重大转变。网络资源的利用程度已经可以很大 地决定一个企业的生存与发展,因而需要根据网络市场的特点和企业资源,策划出一套行之有效的物流网络行销计划,以期能使传统销售和网络销售有机地集合。 3、网络营销环境分析 营销环境,是指对企业的生存和发展产生影响的各种外部条件。营销环境是企业营销管理过程中不可控制的因素,企业经营的优劣成败,在于营销管理者能否 顺应不断变化的营销环境。公司的市场营销环境是指在营销活动之外,能够影响 营销部门发展并保持与目标顾客良好关系的能力的各种因素和力量。营销环境既能 提供机遇,也可能造成威胁。成功的公司必须持续不断地观察与适应变化着的环境。 物流企业要客观的认识企业所处宏观环境和微观环境,并预测和识别环境变 化带来的机会和威胁,适时做出反应,抓住机遇,迎接挑战。 近年来,“物流”变得越来越炙手可热了。由于物流被广为宣传,被认为是降 低成本的“第三利润源” ,是提高服务水平的利器,因此开始受到了政府和企业前 所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流,更首当其冲倍受推崇, 迅速升温。 我国的现代物流需求虽然存在,但还未达到由需求拉动产业发展的程度。不少企业不太了解我国物流市场需求状况就急于进入物流市场,势必会给物流企业带来巨大风险,使企业利益受损,同时也不利于中国物流产业的良性发展。

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