飞机防腐剂的适航与施工

? 900 ? 【综述】 DOI: 10.19289/j.1004-227x.2018.19.008

飞机防腐剂的适航与施工

彭华乔*，李林，叶李薇，张亚博，李开宇，王强，张帆，苏正良

（中国民航局第二研究所，四川 成都 610041）

摘要：阐述了飞机防腐剂的适航要求的两个主要方面：一是质量保证体系，即《民用航空用化学产品适航规定》(CCAR-53)的第十五条；二是产品技术要求，包括MIL-DTL-85054 D 、MIL-PRF-81309 G 、SAE AMS 3077、BMS 3-23、BMS 3-26、BMS 3-29、BMS 3-39等。指出了防腐剂施工中表面处理、喷涂、固化、修补、清除等步骤应注意的事项。要打破飞机防腐剂的国外垄断，需要积极开展飞机防腐剂自主开发，防腐性能评估研究，以及相关技术标准制定等工作。

关键词：飞机；防腐剂；适航；标准；施工

中图分类号：V250.1 文献标志码：A 文章编号：1004 – 227X (2018) 19 – 0900 – 06

Airworthiness and application of aircraft corrosion inhibitors // PENG Hua-qiao*, LI Lin, YE Li-wei, ZHANG Ya-bo, LI Kai-yu, WANG Qiang, ZHANG Fan, SU Zheng-liang

Abstract: The airworthiness requirements of aircraft corrosion inhibitors were described, containing two aspects: one is quality assurance systems which are set up according to the Airworthiness Standards: Civil Aviation Chemicals (CCAR-53); and the other one is technical requirements which are in accordance with the corresponding specifications such as MIL-DTL-85054 D, MIL-PRF-81309 G, SAE AMS 3077, BMS 3-23, BMS 3-26, BMS 3-29, and BMS 3-39. Some issues needing attention during the procedures including surface preparation, spraying, curing, repair, and removal in application of aircraft corrosion inhibitors were pointed out. Independent research and development of aircraft corrosion inhibitors, studies on assessment of anticorrosion performance, and establishment of corresponding technical specifications are needed urgently in China to break the monopoly of foreign companies.

Keywords: aircraft; corrosion inhibitor; airworthiness; standard; application

First-author’s address: The Second Research Institute of CAAC, Chengdu 610041, China

飞机若在周围环境因素(如大气、水分、化学物质、温湿度变化、空气中的颗粒、航空油料等)的影响下发生结构腐蚀，将严重影响飞行安全。2000年5月27日，台湾华航的一架波音747飞机由于金属腐蚀疲劳造成尾翼裂纹，飞机坠入南中国海，225人丧生[1]。在航空史上，因腐蚀问题引起的飞行事故屡屡发生，这不仅影响到飞行安全，而且给飞机维护工作带来沉重负担，同时还产生巨大的维修费用，缩短了飞机的服役寿命。因此，积极采取预防措施，防止飞机产生腐蚀显得尤为重要[2]。我国民航局颁发的《运输类飞机适航标准》(CCAR-25)[3]就对飞机防腐提出了具体要求。

飞机防腐剂作为一种航空化学产品(以下简称“航化产品”)，主要由缓蚀剂、成膜剂、表面活性剂、溶剂、染色剂等组成，可有效控制腐蚀的产生和扩展，在民用航空领域和军事领域的需求量巨大。飞机防腐剂的工作原理是利用其快速渗透和固化能力，将材料空隙中的水和腐蚀介质置换出来，并在表面形成保护膜，通过膜层防止腐蚀介质与材料表面直接接触[4]，降低飞机金属材料的化学腐蚀和电化学腐蚀。 1 飞机防腐剂的适航

航化产品直接使用于民用航空产品(指民用航空器、发动机、螺旋桨、机载设备、零部件及航空材料)，影响其性能，甚至飞行安全。不合格的航化产品会腐蚀民用航空产品，缩短其使用寿命。因此，航化产品的适航管理是民用航空安全管理的重要环节。所谓适航，是指航空器(包括部件及子系统)的整体性能和操作特性在预期运行环境和使用限制下都得到安全和物理完整。

为此，民航局于2004年制定并颁发了《民用航空用化学产品适航规定》(CCAR-53)[5]，规定了航化产品的适航要求主要包括两个方面：一是质量保证体系，二是产品技术要求。

收稿日期：2018–05–19 修回日期：2018–09–14

基金项目：民航安全能力建设资金项目(2016)。

作者简介：彭华乔（1978–），男，四川都江堰人，博士，研究员，主要研究方向为航空化学。

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