浅析交通运输行业网络信息化安全

交通运输信息化发展

交通运输信息化发展现状问题及建议为进一步加快交通运输发展方式转变，加快推进建立综合运输体系，部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一，要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”，不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作，而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求，我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失，经验教训，特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件，在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径，推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神，经过近一个时期的认真调研，现将有关情况汇报如下：一、发展现状 “十一五”以来，行业信息化发展的组织领导进一步加强，资金投入达到了一定的规模，信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善，在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网，形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里，并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统，组织建设了20个港航EDI中心；

2018年网络安全行业深度分析报告

２０１８年网络安全行业深度分析报告

报告摘要网络安全重要性不断凸显，包含云安全的行业规模有望达数千亿 ?数量不断增长的数据中蕴含丰富信息，一旦泄露将造成严重后果。而目前我国网络安全形势较为严峻，亟需优秀的网络安全产品保障信息安全。 ?随着云计算从概念推广的萌芽期转变为行业发展期，市场规模快速增长，网络安全的范围逐渐扩大，云计算安全已成为广义网络安全的重要组成部分。云计算安全是指基于云计算，保护云基础设施、架构于云端之上的数据与应用的安全措施。 ?未来三我年国网络安全市场规模将不断扩大，2016年市场规模有望突破100亿元，2018年预计将超过170亿元，2015至2018年的复合增长率为 25.8%。传统安全厂商纷纷转型云计算安全；云计算安全厂商占据越来越重要的地位?目前有很多传统安全厂商开始逐渐向包括云计算安全在内的广义网络安全服务转型，开始将相关产品与服务纳入自己原有的业务体系。此外，以云计算安全作为业务主要切入点的厂商也开始在整个网络安全厂商中占据越来越多的席位。这其中既包含了云计算提供商旗下的云安全产品，又包含了其他云安全初创厂商。 ?在网络安全领域，每出现一种新的病毒或是攻击手段，必然会产生与之相对应的安全防护技术或措施。因此，最先掌握这些新技术的厂商有机会引领安全领域的新潮流，这就为一些拥有优秀人才的中小型或是初创型安全厂商提供了弯道超车的机会。 ?人才是网络安全厂商的核心竞争力，技术是网络安全领域的重要推动力；安全厂商的可信任度是企业客户选择安全厂商时的重点考虑因素。

目录C ontents 一.网络安全行业发展现状 ?网络安全概述 ?网络安全行业发展背景 ?行业资本热度&市场规模二. 网络安全厂商分析 ?网络安全厂商概述 ?传统网络安全厂商的转型 ?云计算安全厂商成为重要组成部分 ?网络安全厂商价值判断三. 网络安全技术概述 ?网络安全技术概述 ?已被商业化的技术举例 ?未被商业化的新技术举例四. 网络安全行业总结 ?行业概述&未来发展趋势 ?网络安全厂商概述&价值判断

交通运输安全生产隐患排查治理制度

交通运输安全生产隐患排查治理制度一、总则（一）为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，进一步落实全市交通行业生产经营单位的安全生产主体责任，规范安全隐患排查治理工作，提高安全生产管理水平，建立健全全市交通行业安全隐患排查与治理工作机制，依据《中华人民共和国安全生产法》、《浙江省安全生产条例》和《安全生产事故排查治理暂行规定》（国家安监总局令第16号）等法律法规，特制定本制度。（二）本制度适用于全市交通行业各类生产经营单位安全隐患排查治理和各级交通主管部门及其行业管理机构实施监管督查。（三）安全隐患排查治理工作必须坚持“政府领导、属地管理、行业监管、企业为主”和“实事求是、科学认定、分级管理”的原则。（四）本制度所称的安全隐患排查治理是指各级交通主管部门及其行业管理机构依照法律法规对交通行业生产经营单位进行行政管理权限范围内的安全隐患排查治理。二、职责分工

（五）生产经营单位是安全隐患排查治理的责任主体，应积极主动开展安全隐患排查治理工作，其主要负责人是本单位安全隐患排查治理工作的第一责任人。（六）各区、县（市）交通行业管理机构和城区各交通行业管理机构负责对本辖区内本行业生产经营单位上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理隐患，并向当地交通主管部门和上级交通行业管理机构申报挂牌督办治理隐患；负责本辖区内交通行业生产经营单位的隐患排查治理工作的指导、协调和督查工作。各区、县（市）交通行业管理机构在向当地交通主管部门申报挂牌督办隐患治理的同时，还应向上级交通行业管理机构申报备案。（七）各区、县（市）交通主管部门负责对本辖区内各交通行业管理机构上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理隐患；负责向属地政府相关部门和市交通主管部门申报挂牌督办治理隐患；负责本辖区内各交通行业管理机构较大隐患和挂牌督办隐患治理的指导、协调和督查工作。（八）各市级交通行业管理机构负责对杭州城区各基层交通行业管理机构上报的各类隐患的梳理和审核工作，确定本级挂牌督办治理

交通运输信息化标准体系(2019年)

交通运输信息化标准体系（2019年）交通运输信息化标准体系（xx年）目录目录I 一.交通运输信息化标准体系结构图1 二.交通运输信息化标准体系明细表7100 基础通用7101 术语及符号7102 分类与代码7103 数据元与元数据10104 通用规则14200 基础设施15201 硬件设备15202 网络与通信19300 数据资源24301 数据表示24302 数据采集26303 数据交换26304 数据管理33400 信息应用34401 技术要求34402 测试维护52500 网络安全54501 安全技术54502 安全管理54503 网络信任55504 安全服务55600工程规范56601 工程建设56602 工程管理59603 工程运维59 三.交通运输信息化标准体系统计表61 四.编制说明62 （一）编制目的。62 （二）编制依据。62 （三）编制原则。63 （四）交通运输信息化标准范围界定。64 （五）标准体系构成。64 （六）其他65 II

一.交通运输信息化标准体系结构图注：标准体系类别说明100 基础通用标准分类号标准类别标准类别内容说明100 基础通用在综合交通运输.公路.水路信息化（表中以下简称交通运输信息化）领域，具有广泛适用范围的基础性或特定领域的通用条款的标准。主要包括：术语.符号.分类.代码.数据元.元数据.规则等。 101 术语及符号交通运输信息化及其应用涉及的相关术语类及符号类标准。 102 分类与代码交通运输信息化及其应用涉及的分类标准.代码标准。 103 数据元与元数据交通运输信息化领域的数据元与元数据标准。 104 通用规则交通运输信息化领域普遍适用的规范.规则等技术要求。 200 基础设施标准分类号标准类别标准类别内容说明200 基础设施交通运输信息化领域的硬件设备.有线（无线）通信.卫星通信技术类标准。主要包括：硬件设备.网络与通信技术标准。 201 硬件设备交通运输信息化领域的硬件设备类标准。主要包括：电子收费.IC卡类.卫星定位类.监测信息采集类.基础设施装备类.移动终端类.物联传感设备等技术标准。 202 网络与通信交通运输信息化领域的网络与通信技术类标准。主要包括：电子收费专用短程通信类.高速公路监控设施通信

交通运输行业安全风险点及存在的问题

交通运输行业安全风险点及存在的问题 Prepared on 24 November 2020

从目前交通运输系统的实际情况看，安全风险隐患主要集中在“两客一危”车辆、交通工程建设等领域，交通运输行业生产安全事故时有发生，安全生产形势仍然十分严峻。存在的主要问题：一、安全工作认知情况存在不足对安全风险的预防方面认知不足交通运输行业在生产建设过程中受人、车、道路环境方面的影响始终存在，安全风险无法完全消除。企业一味地追求经济效益，对安全工作的认识侧重于降低安全风险经济损失的事后补救层面，而把事前预防控制层面做为安全工作的辅助，没有真正做到“安全第一、预防为主”，安全生产日常管理工作得不到真正重视。安全生产管理人员的专业知识水平不足安全生产管理人员缺乏完备的安全管理专业知识，安全工作仅仅是根据国家相关法规、规范、上级部门安全工作要求去做。安全生产管理工作的重点缺乏从单位实际存在的根本性问题上出发，提出并制定有针对性、有效性的安全生产工作计划。日常安全生产管理工作中积极性、主动性不高，管理人员缺乏自主的安全工作开展情况分析。二、承包（分包）经营隐患大不论是在道路运输还是在交通工程建设领域，都或多

或少存在承包经营活动。由于缺少相应的制度来对承包经营者的生产行为进行严格规范，因此许多经营者为求经济利益，不顾企业安全生产规章制度和各项安全管理规定，在经营活动中违规操作等危害极大的不安全行为。三、安全生产管理力度不严安全生产管理规章制度文件化、形式化，写在纸上、贴在墙上。管理力度不严，措施落实不到位。主要体现在以下几点。（1）责任落实不到位各单位对于职工、管理人员的安全生产责任付诸于形式、层层落实不到位，对安全生产责任书的要求仅仅在于是否签订，缺乏让各岗位人员对其应当履行安全生产责任进行深刻有效认识的措施。（2）安全教育走过场现场从业人员整体素质偏低，安全意识淡薄，心存侥幸心理，易出现群体违章或习惯性违章现象，是安全隐患产生的最大根源。加之企业对所使用的劳务分包队伍教育培训不到位，甚至放任不管,招来即用。他们大都未经过基本的安全培训，自我保护意识差，缺乏应有的安全知识和防范意识，对施工中的基本常识特别是安全技术操作规程知之甚少，比如，天热时就不戴安全帽。这在很大程度上也导致了安

我国网络安全行业研究报告

我国网络安全行业研究报告（一）行业发展概况 1、行业简介网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露，网络系统连续可靠正常地运行。网络安全从其本质上指网络上的信息安全。网络安全产品主要包括安全硬件、安全软件及安全服务。网络安全产业链上游为基础硬件供应商，中游主要为软硬件安全产品及安全服务提供商，下游则是政府、金融、电信、能源、互联网等各行业的企业级用户。本公司主要提供安全软件及安全服务，处于网络安全行业的中游。

2、全球网络安全行业概况（1）全球网络安全行业市场规模较大，预期将保持稳步增长 2013年“棱镜门”曝光，以此为界，大国之间的网络安全竞争逐步浮出水面，全球网络安全行业迎来转折。2015年2月，美国成立“网络威胁情报整合中心”，对网络攻击严重程度进行整合归类，并采取相应措施。2016年7月，欧盟出台《欧盟网络与信息系统安全指令》，以助于欧盟成员国共同应对网络威胁。根据前瞻产业研究院对权威机构的数据汇总，2017年全球网络安全市场规模超过800亿美元。随着网络安全行业的快速发展，全球网络安全市场规模将进一步增长，根据Persistence Market Research（PMR）的预测数据，2025年全球网络安全市场规模达将达到2,058亿美元，网络安全市场将以平均12%的速度稳步增长。数据来源：IDC、Gartner、PMR

（2）北美地区市场规模领先，亚太新兴地区和拉丁美洲增速领先其他地区2019年4月，CB Insights发布《2019网络卫士》（2019 Cyber Defenders）报告。报告数据显示，2014年以来全球网络安全领域交易数量稳步上升，2018年再创新高，达到601次。按国别分，截至2019年3月21日，全球网络安全交易中美国以64.3%的份额独占鳌头，以色列（ 6.7%）与英国（6.5%）分别位列其后，中国以 5.6%的占比排名第四。数据来源：CB Insights 根据Gartner数据，从市场规模看，以美国为主的北美地区占据全球市场最大份额，其次是西欧及亚太地区。2017年北美地区网络安全市场规模达到343

交通运输安全生产协议范本

编号：_____________ 交通运输安全生产协议甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

甲方：乙方：为加强施工现场交通安全管理，保护参施人员的人身安全，保障施工生产的顺利进行，结合本工程的实际情况，为进一步明确甲、乙双方的职责和义务，特签订此协议：一、协议内容 1、乙方必须熟悉并严格执行《建设工程施工现场管理规定》、《XX市<建筑工程施工现场管理规定>实施细则》、《XX市建设工程施工现场管理问题性质的认定及处罚规定》、《XX市建筑施工现场安全防护基本标准》及其它有关安全生产的法律、法规、规范、标准及各项规定。能够积极参加有关促进安全生产的各项活动。 2、乙方必须学习、掌握并执行甲方现行的有关交通运输安全生产各项规章制度和管理方式。 3、乙方必须执行三级安全教育制度，乙方的负责人及特种作业人员必须执行持证上岗制度。 4、施工前乙方必须对参加施工人员进行交通安全教育，以提高施工人员自觉遵守交通法规意识和安全意识。施工人员出入现场要注意来往车辆，避免事故发生，围挡外不得随意堆放物料，挤占机动车、非机动车道。 5、乙方进入现场作业车辆必须服从安全人员指挥，保持车距不低于5m，车速最高不得超过5km/h。施工机械出入现场前后要服从交通疏导人员的指挥。 6、现场各种作业车辆的作业半径内不得有人，要按规定保持安全距离。 7、乙方要经常对施工人员进行交通安全和遵守有关规定的教育，杜绝违章作业，确保交通安全。

8、乙方必须执行安全生产检查整改制度。必须接受甲方或甲方上级主管部门、政府有关部门的安全生产检查。 9、乙方自带的施工机械设备、车辆，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。 10、乙方必须按规定为作业人员配发合格的劳动防护用品。 11、乙方必须并执行“因工伤亡事故报告制度”，如乙方施工现场发生因工伤亡事故，必须立即向甲方及有关部门报告，不准隐瞒不报，并全力抢救伤员，保护事故现场。如因抢救伤员必须移动现场设备、设施时，要做记录或拍照，不准破坏事故现场。乙方须积极配合甲方及甲方上级部门、当地政府部门对事故的调查和现场勘查，不得提供伪证。 12、乙方须承担因为乙方的原因造成事故的经济责任和法律责任。 13、乙方有权拒绝甲方的违章指挥。 14、乙方发生人员伤亡时，不管事故的责任在何方，乙方必须做好事故的善后处理工作，当甲方对事故的发生负有一定管理责任时，甲方应积极协助乙方做好善后工作。 15、甲方应为乙方创造良好的作业环境，完全因甲方的设施、设备不良造成的事故，应由甲方负责。 16、甲方有权监督、纠正乙方人员的违章、违规、违纪行为，对不服管理的有权令其停止作业。 17、甲方有权审查乙方的安全资质和进场人员的安全教育情况。 18、补充条款：

学校网络安全和信息化工作会议讲话稿

学校网络安全和信息化工作会议讲话稿提高认识，落实责任网络安全首先是认识问题，杜占元部长在教育部直属高校网络安全培训会指出，坚决不能为了提高效率而牺牲网络安全。目前我们很多二级部门忽略了网络安全和信息化的工作，对于学校关于网络安全和信息化的工作部署，没有给于足够的重视，导致出现不少问题。对于网络安全和信息化工作一定要提高认识，要认识到其极端的严重性，切实增强网络安全意识，把网络安全提高到关系学校一流大学建设上的战略高度来把握、来布置工作，抓好各项制度和措施的落实。要始终保持清醒头脑，一定不能有任何的侥幸心理。要明确安全责任，建立责任追查制度，从学校层面将网络和信息安全的责任落实到每个部门，严格按照谁主管、谁运营、谁使用、谁负责，切实网络信息安全的责任，形成追责、补救机制。没有责任人就有安全漏洞，必须明确责任人和事故处置办法。健康机制，完善制度我校的信息化起步较早，校园网采取学校、学院二级建设方式，生活区还委托校办企业建设和运营，信息系统采取从底向上的建设模式，很多二级单位都自行建设自己的业务系统。在初始阶段，这样的建设模式在一定程度上激活了各方参与信息化建设的热情，推进了信息化建设的进程，但是在今天这个模式已经不能适应新的发展要求。由于缺乏顶层设计和整体统筹规划，导致我们网络瓶颈凸现，出现重复建设、投资分散，以及重建设、轻安全、轻维护、轻培训的现象，大量的系统无法升级，安全漏洞很多，信息孤岛到处都是。为了加强规划统筹，学校成立了网络安全和信息化领导小组，增设了“华南工网信”的发文代字，制定了十三五信息化专项规划，建立信息化和信息安全同步机制，并通过了公共服务和业务应用系统建设管理办法。希望信息化办公室，财务处、招标中心在处理网络安全信息化的事项，要严格按照制度执行。

网络安全现状的研究报告

网络安全现状的研究报告现如今在社会的各个领域之中，对互联网技术的使用已经达到空前的地步，对网络也有着越来越多的要求，因此，整个社会现在已经广泛关注网络的安全性。网络安全技术可以促使网络系统的安全，让用户可以更好地使用网络，有较好的网络体验。本篇*主要介绍网络安全的现状以及网络技术的发展，希望能够促使网络安全朝着良好的方向发展。【关键词】网络安全；现状；技术发展由于信息技术高速发展，越来越多的人开始重视互联网的安全问题，互联网中包含了大量的用户信息，会导致出现网络安全问题，这也对人们使用互联网造成了一定的影响。只有认真分析当前网络安全的现状，找到问题的关键，并根据出现的问题找到本质，才能更加有针对性地解决网络安全问题，让广大用户更加安心的使用互联网。一、网络安全的发展现状分析 1.安全工具的应用缺少相应规定。互联网由于使用范围广的原因会涉及到生活和工作的方方面面，这就会产生很多种类的安

全工具，但是没有统一专业的管理，这就让网络安全系统中会存在用户滥用的情况。由于种类繁多，系统的安全软件缺乏必要的安全技术作为支撑，会让黑客对这种情况加以利用，破坏网络的安全管理工作[1]。网络安全工具一旦被黑客利用，就会对网络进行攻击，产生巨大的安全隐患。 2.固有的安全漏洞变得日益明显。互联网的安全系统往往都会存在不同程度的漏洞，这些漏洞中难免会存在设计人员故意操作，为的是以后一旦发生意外，可以更加顺利地进入系统。但是就因为这个漏洞，一些非法的人员，就会充分利用这个黑洞，对系统进行破坏和攻击。更有甚者，破坏者会根据这些漏洞，发现一些链接，不但能够增加网络系统的负荷，在用户再次使用的时候出现“请求超时”的字样，还会通过一些渠道传播这些链接，严重损坏网络的正常使用。 3.网络设备本身存在的安全问题。网络设备自身也会存在一定的安全问题，这些安全问题一旦被有某些意图的人发现并加以利用，就会严重影响到网络的安全。例如，众所周知，互联网分为有线和无线网络，有线网络相对比无线网络更加容易出现问题，这是因为，黑客可以利用监听线路，以此对信息进行收集，这样就可以得到大量的信息[2]。与此同时，通过有线的连接，一旦其中的某一个计算机受到的病毒的袭击，那么会导致整个网络

网络安全研究报告

未雨时绸缪，防患于未然 ——网络安全行业研究报告

网络安全行业研究报告 2016.9 报告摘要网络安全重要性不断凸显，包含云安全的行业规模有望达数千亿 ?数量不断增长的数据中蕴含丰富信息，一旦泄露将造成严重后果。而目前我国网络安全形势较为严峻，亟需优秀的网络安全产品保障信息安全。 ?随着云计算从概念推广的萌芽期转变为行业发展期，市场规模快速增长，网络安全的范围逐渐扩大，云计算安全已成为广义网络安全的重要组成部分。云计算安全是指基于云计算，保护云基础设施、架构于云端之上的数据与应用的安全措施。 ?未来三我年国网络安全市场规模将不断扩大，2016年市场规模有望突破100亿元，2018年预计将超过170亿元，2015至2018年的复合增长率为 25.8%。传统安全厂商纷纷转型云计算安全；云计算安全厂商占据越来越重要的地位?目前有很多传统安全厂商开始逐渐向包括云计算安全在内的广义网络安全服务转型，开始将相关产品与服务纳入自己原有的业务体系。此外，以云计算安全作为业务主要切入点的厂商也开始在整个网络安全厂商中占据越来越多的席位。这其中既包含了云计算提供商旗下的云安全产品，又包含了其他云安全初创厂商。 ?在网络安全领域，每出现一种新的病毒或是攻击手段，必然会产生与之相对应的安全防护技术或措施。因此，最先掌握这些新技术的厂商有机会引领安全领域的新潮流，这就为一些拥有优秀人才的中小型或是初创型安全厂商提供了弯道超车的机会。 ?人才是网络安全厂商的核心竞争力，技术是网络安全领域的重要推动力；安全厂商的可信任度是企业客户选择安全厂商时的重点考虑因素。

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点(二)

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点 2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作的总体思路是：学习贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中全会以及省委十三届七次全会、省两会和部省交通运输工作会议精神，紧紧围绕交通强国试点省份建设各项要求，攻坚克难，抢抓机遇，以实施创新驱动发展样板工程为重点，加强科技创新体系建设，加大关键技术科技攻关，加快现代高新技术在交通运输领域的融合应用，推动信息化整合建设，推进绿色智能交通运输发展，加快构建现代综合交通运输体系，支撑和引领交通运输高质量发展。主要工作如下：一、科技创新1.加强创新能力建设。贯彻落实科技体制改革精神，优化科技创新组织推进体系，研究制定科技项目信用管理办法等；加强产学研用协同创新体系建设，全面开展水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备自动驾驶测试评估及车路协同关键技术2个交通运输行业研发中心建设；加大推进省先进制造业集群重点创新平台（智能网联创新平台）建设并取得突出成效。加快构建由高校院所、行业研究单位和成果应用单位等组成的创新链，凝聚优势科研力量，统筹创新资源，积极争取更多创新成果纳入部重大科技创新成果库和重点科技项目清单，主动参与国家重大专项综合交通运输与智

能交通和国家与行业标准制修订，培养科技领军人物和创新团队。2.实施创新驱动发展样板工程。省市联动加强高新技术应用、重大技术攻关、绿色智慧交通产业等方面重点任务实施，并支撑交通强国江苏方案其他九大样板工程建设。打造智慧基础设施，完成新一代国家交通控制网试点工程建设和验收，开展公交智能驾驶示范应用。利用高分遥感等技术加强交通运输规划、基础设施建设管理、岸线资源利用管理、运行监测与救援管理等；推进ETC、电子车牌等技术在超限运输治理、两客一危风险防范、非现场执法等方面应用研究；开展智慧路网云控平台、智慧农路管理、高可靠性公路货运系统等一批关键应用研究，并加强总结推广，提升行业治理能力。3.推进和启动一批重大科技专项和科技示范工程。完成交通运输部科技示范工程绿色智能航道建设与维护，并在通扬运河等工程中应用推广；实施苏锡常南部高速公路太湖隧道部科技示范工程；集中力量推进智慧高速公路、京杭运河智能航运等10个重大专项，淮安有轨电车自动驾驶等15个科技示范工程研究；开展海铁联运、港口粉尘监测、两客一危精准监管等攻关，支撑运输结构调整、污染防治攻坚战、平安交通、品质工程等重点工作。4.推进智能化建造技术和装备研发应用。国家和省重点工程中应用BIM技术的项目比例达90%，并在跨江大桥等运营养护领域取得突破，形成较为完善政策支撑体系和相关标准体系。依托开展的科技示范

交通运输安全生产风险管理办法及简介

交通运输安全生产风险管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条【目的依据】为加强交通运输安全生产风险管理，规范安全生产风险辨识、评估与管控，防范和减少安全生产事故，依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本办法。第二条【适用范围】本办法适用于中华人民共和国境内交通运输安全生产风险管理工作。第三条【责任主体】交通运输生产经营单位（以下简称“生产经营单位”，包括直接从事生产经营行为的事业单位）是交通运输安全生产风险管理的实施主体，应依法依规建立健全安全生产风险管理工作制度，开展本单位管理范围内的风险辨识、评估等工作，严格落实重大风险源报备和控制责任，有效防范和减少安全生产事故。第四条【监督责任】交通运输部指导全国交通运输安全生产风险管理工作。地方交通运输管理部门和有关部属单位指导管辖范围内安全生产风险管理工作。负有直接监督管理职责的交通运输管理部门具体负责管辖范围内生产经营单位重大风险源报备信息处理及其监督抽查工作。

第五条【工作原则】交通运输安全生产风险管理工作应坚持“企业为主、行业引导、突出重点、科学管控”的原则。第二章风险源分类分级第六条【风险源定义】交通运输安全生产风险源（以下简称“风险源”）是指因其本身不可消除的属性，在一定的触发因素作用下，可能造成发生人员伤亡、环境破坏、负面社会影响、财产损失的交通基础设施、运输储存装备、运输储存对象、建设工程等客观存在的交通运输管理单元。（安全生产法定义的重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元，包括场所和设施。结合交通运输实际，对风险源定义在内涵和外延上较危险源均有所拓宽）第七条【分类】风险源分为道路运输、水路运输、城市客运、港口营运、交通工程建设、收费公路运营和其他等七个类型。每个类型可根据业务属性进一步细分为若干类别。第八条【分级】风险源等级按照风险事件发生概率大小、风险事件后果严重程度和生产经营单位对风险源的管控难度大小，由高到低依次分为重大、较大、一般和较小四个等级。第九条【分级原则】重大风险源是指发生风险事件概率、危害程度和管理控制难度均为大的风险源；

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。关键词交通运输信息化建设必要性一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应，依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源节约型环境友好型转变。二、我国交通运输信息化建设现状我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

交通运输安全生产工作总结

交通运输安全生产工作总结篇一：交通运输局安全生产工作总结 XX年交通运输安全生产工作总结XX年，县交通运输行业安全生产工作在县安委会的领导下，在上级交通运输主管部门的指导下，在各相关单位的支持配合下，以强化企业安全生产主体责任为重点，全面落实安全生产“一岗双责”，努力夯实安全生产工作基础，截止目前，全县交通运输系统安全生产形势总体保持平稳，为我县交通运输经济发展提供了良好的安全环境。现将工作情况总结如下：一、主要工作（一）找准安全防范的“重难点”，细化目标任务。针对疏理出XX年交通运输行业三个安全工作重难点防范，一是围绕总投资26亿的交通工程建设，针对工程量大、施工工期长、工地范围广难封闭等突出问题制定措施加以防范。二是针对水上“四危”（危桥、危运、危航、危船）的隐患危害大、流动性大、整治难度大等特点，分解任务加以应对。三是针对城乡客运一体化建设，运营新模式、新标准、新要求的特点进行防范。

（二）织牢安全防范的“绝户”，强化责任到边。严格落实“一岗双责”要求和“谁主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，强化了安全生产的监管责任和企业安全生产主体责任落实。推进全员安全责任落实，进一步完善责任络体系，加强责任指标管理，局与13个企事业单位签定了安全生产目标管理责任书，推行安全考核奖惩制度。引导各企事业单位制定本级全员安全岗位职责，使安全生产责任具体落实到单位、到岗、到人，形成一级抓一级、一级对一级负责的群策群防良好格局。（三）紧盯安全防范的“全方位”，注重推进务实。通过“四合”来推进安全查隐排患效果，一是加强与公安交警部门沟通协作，提高了运营车辆的安全管理效率。二是加强与县安委会、镇区和财政、审计等部门协调，特事特办、筹措资金，及时消除了掘坎线等道路安全隐患；挂牌督办、重拳出击，及时拆除了团结桥等危桥。三是加强系统内部海事、公路、运管等部门协调配合，拓宽安全防范视野。四是开展“临海党旗红”活动，将60多公里在建工程沿线镇村党组织与施工企业党组织串成一条线，路

2020年网络安全行业分析报告

2020年网络安全行业分析报告 2020年8月

目录一、数字经济时代亟待新一代网络安全框架 (4) 二、云安全、数据安全仍备受关注，5G安全、零信任安全等成为新焦点 (6) 1、云安全 (6) （1）我国云服务市场仍然保持较高增速增长，对于云安全需求仍然保持旺盛 (6) （2）传统安全问题在云计算环境下仍存在，且有新的表现形式 (6) 2、数据安全 (8) （1）《数据安全法》以及等保2.0标准使得数据安全更受关注 (8) （2）数字时代下数据外部环境变得更加复杂，数据安全面临新的挑战 (9) （3）面对更加复杂的安全挑战，数据安全体系建设也应升级完善 (9) 3、5G安全 (10) 4、零信任安全 (12) 5、信创安全 (15) 三、相关企业 (16) 四、主要风险 (17) 1、政策落地不及预期的风险 (17) 2、市场竞争加剧的风险 (17)

互联网安全大会（ISC）与北京网络安全大会（BCS）是国内网络安全领域的风向标，均于本月召开。此届ISC 2020大会主题为“数字孪生时代下的新安全”，BCS 2020大会主题为“内生安全，从安全框架开始”，本报告将对此届ISC和BCS会议的主要内容做简单总结。数字时代下亟待以能力为核心进行新安全体系的规划和建设。以前网络安全仅为一项辅助性工程，但新基建的推行进一步加快国内数字化转型进程，网络空间与物理世界进一步融合，网络安全逐渐成为一项基础性工程。同时传统以合规为导向、以“局部整改”为主的网络安全建设缺乏体系化顶层设计，碎片化严重，采用的静态防护策略也无法应对当前动态化、组织化的网络攻击。因此，网络安全体系需要以能力为核心进行重构和加强，为数字化持续输出安全能力。新一代的网络安全框架应该具备体系化、全局化、实战化的安全能力，将安全真正融入网络、应用、数据和行为中去。云安全、数据安全等新兴安全领域仍然备受关注。当前我国云服务市场仍然保持较高增速增长，艾瑞咨询数据显示，2018年中国云服务市场规模达到1026.3亿元，预计2019-2023年CAGR达到37%，继续保持较快增长。云服务市场的快速增长势必带来对云安全需求的提升，CCID预计未来两年我国云安全市场规模增速在45%以上。此外，《数据安全法》即将出台也使得数据安全更受关注，数字时代下数据外部环境变得更加复杂，数据安全面临新的挑战。数据安全体系也应完善升级。 5G安全、零信任安全、信创安全成为新焦点。新基建加速，5G

网络安全和信息化相辅相成

网络安全和信息化相辅相成 ”金融盾网络安全”表示,完善信息化基础设施筑牢网络安全发展防线是至关重要的。“习近平总书记指出，网络安全和信息化是相辅相成的，安全是发展的前提，发展是安全的保障。讲话不仅鼓舞人心，也给我们指明了方向。”市工信委通信发展与保障处处长罗安明说，作为贵阳市信息化基础设施建设的牵头部门，市工信委将加快构建关键信息基础设施安全保障体系。罗安明介绍，2015年，贵阳市已经重点实施了互联网交换中心建设、4G网络覆盖、WiFi覆盖等工程，着力打造了宽带、泛在、融合、安全的信息基础设施。下一步，我市将实施信息基础设施建设三年攻坚，着力打造光网城市，全面部署全域公共免费WiFi，实施乡村光纤宽带建设，不断夯实信息化基础设施建设，为网络安全提供有力的基础支撑。 “没有网络安全就没有国家安全。”中国移动贵州公司副总经理韩露说，作为一家通信企业，加快信息基础设施建设、保障信息基础设施安全是基本职责。公司设立了专门的职能管理机构——网络与信息安全管理中心，并与公安部门、行业主管部门建立协同机制，基本形成了从技术到内容、从日常安全到打击犯罪的互联网管理合力，网络安全防御和处置能力不断增强。贵州大学大数据与信息工程学院院长谢泉认为，习近平总书记提出要尽快在核心技术上取得突破，体现了对网络安全和信息化的重视。“在任何产业，基础技术、通用技术指向基础，非对称技术、前沿技

术、颠覆性技术指向创新。相关部门应加大在基础技术和通用技术方面的投入，激发创新活力。”他说，在网络建设中，人才是关键，要面向全世界“揭榜挂帅”，广发英雄帖，让人才充分涌流，促进网络健康发展。 “金融盾”为互联网金融网站提供网络安全服务，基于大数据和云计算，保证你的网站安全。

网络系统安全风险分析报告

大型企业网络安全解决方案第一章引言..................................................... 1..第二章网络系统概况 ................................................. 2. 2.1网络概况.................................................... 2. 2.2网络结构的特点 (3) 第三章网络系统安全风险分析 (3) 3.1网络平台的安全风险分析 (4) 3.2系统的安全风险分析.......................................... 5. 3.3应用的安全风险分析......................................... 5.第四章安全需求与安全目标 .. (6) 4.1 安全需求分析............................................... 6. 4.2系统安全目标............................................ 7.第五章网络安全方案总体设计 ......................................... 7. 5.1安全方案设计原则........................................... 8. 5.2安全服务、机制与技术 (9) 第六章网络安全体系结构 (9) 6.1网络结构................................................... 1.0 6.2网络系统安全 (10) 6.2.1网络安全检测 (10) 6.2.2网络防病毒........................................... 1.1 6.2.3网络备份系统......................................... 1.1 6.3系统安全................................................... 1.2 6.4应用安全................................................... 1.2

“信息化”与“智能化”推动中国现代交通运输行业发展

“信息化”与“智能化”推动中国现代交通运输行业发展北京，2011年3月11日——作为亚太本土最大的管理软件厂商，用友软件股份有限公司战略投入发展的交通行业日前正式发布其2011年交通行业策略“以信息化构建智能化的中国现代交通运输产业”。用友公司地产/建筑/交通/公用行业解决方案事业部副总经理王勇参加了会议并阐述了如下观点：“信息化”与“智能化”推动中国现代交通运输行业发展。作为国民经济基础产业的交通运输业，大力发展和推进信息化是实现交通现代化的必然选择。交通运输业信息化就是运用信息技术对交通基础设施、运载装备和管理手段等进行升级改造，从而全面提升交通运输系统供给能力、运行效率、安全性能和服务水平，推动公路铁路水上航空城市交通实现产业升级和结构优化的进程。信息化发展水平已成为衡量交通现代化程度的重要标志之一。我国已经进入全面建设小康社会的新的历史阶段，交通发展面临着巨大的机遇与挑战，交通运输业信息化经过长期的实践与探索，已初步具备了全面发展的基础条件。“十二五”期间，为把交通运输业建设成为创新型行业，必须力争在交通运输业信息化领域取得新的突破。一是完善交通基础设施的信息化建设，以信息化保证基础设施建设的保质保量按期完工以及提供高质量稳定服务；二是要更加注重交通信息资源的合理开发、利用和整合，以智能化提高服务质量，应对重大突发事件，提供全方位的交通信息服务，从而适应构建节约型社会和和谐交通的需要。 “十二五”期间，交通运输业信息化建设目标是为社会提供安全、便捷、高效的交通条件与运输服务，构筑布局协调、衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系，为此将从基础设施“建、管、养”信息化以及交通运输企业运营管理智能化两个方向推动现代交通运输发展。具体分为以下三个发展策略： 1、以信息化手段全方位提高基础设施建设与管理水平。交通基础设施主要包括，城市轨道交通、铁路、公路等基础设施。交通基础设施的规模扩大和网络的延伸的加快，对基础设施的建设与管理提出新的挑战。在基础设施建设中，需要以信息化手段提升基础设施建设进度管理及质量管理，保证基础设施建设保质保量按期完成；在运营管理过程中，还要通过借助于信息化支撑，充分利用资产、资本、金融、投资等方面手段，提高经营管理能力，保证资产的增值保值。 2、以信息化手段完善交通安全保障体系实现安全、便捷、经济、舒适的交通出行，是交通运输业新的跨越式发展面临的又一重大挑战。交通运输引发的安全问题不仅给人民生命财产带来重大损失，而且给国民经济带来严重影响，给社会安定带来巨大的负面效应，运输安全问题将面临前所未有的关注。因此，应借助信息化手段构筑安全基础设施,以信息化养护维保管理保障公路、铁路、轨道交通等基础设施的安全性，同时构筑包含安全源头管理、预警、应急处理等全方位交通运输业信息化安全体系。 3、推动交通运输企业智能化建设，促进交通运输资源的有效利用需要充分运用信息技术加强对交通传统产业的改造与升级，推动企业信息化的发展，从而全面提高企业效益，改进和优化企业业务流程，使企业经营管理更加系统化、高效化，全面提升交通运输企业的竞争力，提高全行业的运输组织和管理效率，极大地缓解运输的瓶颈制约作用。不断提升运输组织管理和服务水平，应用交通优化与管理系统，减少无效出行、空驶运输、重复运输、迂回运输，降低物耗和能耗水平，避免交通拥堵与事故，推动资源节约型和环境友好型行业建设，实现洁净运输和绿色交通，保障交通运输与社会经济的和谐发展。用友交通行业解决方案根据“十二五”期间交通运输业信息化建设目标，突出安全与绩效

网络安全和信息化发展

网络安全和信息化发展一、青少年使用互联网非常普遍，网络安全教育迫在眉睫。最近，我专门找了几个三、四年级的小学生了解互联网使用情况，发现城市里的小学生使用电脑上网、PAD上网、手机上网的情况很多，课外时间和周末已经和网络息息相关。有玩游戏的，有上网聊天、交朋友的，也有网上购物、看视频节目的，有浏览网站新闻的，也有“百度”搜索资料学习知识的。许多小学老师要求同学们自己学做PPT幻灯片，用幻灯片讲英语故事、讲解其他课程内容，许多学校的小学生还必须学会上网收电子邮件，查看老师留的作业。有的小学开始尝试无纸教学，尽量减少纸张的使用。很多学生家里都安装有WIFI网络设备，上网非常便利。3G、4G网络无处不在，智能手机的普及更方便了小网民的上网。特别是智慧城市建设的快速，社会教育机构开设的网络教学、多媒体教学，以及智能教育和互联网在农村、偏远地区的普及，青少年网民数量还会进一步增加。从我国青少年上网调查情况看，青少年上网已经历了快20个年头了。国家在打击互联网非法犯罪方面的力度不断加大，以及互联网企业守法自律教育，国内网站服务商守法自觉性有了明显提高，国内互联网环境秩序有了明显好转；家长对上网时间、浏览内容从开始的限制、不放心也逐步趋于理性，学校的上网教育和浏览要求，使青少年自身辨别网络是非的能力也得到提升，上网自制力、约束力整体上有了明显好转；随着互联网、移动互联网的普及覆盖，街头网吧几乎没有了市场以及限制未成年进入网吧，青少年无节制、长时间泡网吧的情况也有了明显改观；可以说，我国的青少年上网已经进入成熟期，他们会发现今天的互联网是一个功能超强，内容丰富的超大型百科全书、挖掘财富的宝库。互联网已经从儿童游戏玩具平台逐步转变成儿童学习、生活、娱乐的工具平台。随着互联网+时代的到来，传统社会很多理念和模式会发生革命性的改变，今天的青少年将成为明天的互联网“创客”。在学校和家庭的努力下，青少年已经认识到在互联网空间里与现实社会一样，存在恐怖、暴力和不健康的东西。如果青少年不能自觉提高防范意识，不健康的东西就会直接或间接毒害到青少年，这类问题早已成为家长、学校和全社会关注的重点和热点。调查中发现，大多数青少年对上网的坏处已有基本正确的认识，知道上网时间长会影响视力，知道要防范坏内容、坏朋友，也知道上网娱乐时间太多会影响学习。但问到网络安全更深层次的问题，大多数小朋友都不太清楚或表现出漠不关心的态度。我们觉得现在的青少年都是很聪明的，他们有基本的正确认识实物和辨别是非的能力，只要老师和家长正确引导，同学们之间互相