轨道车司机(复习题库)
高级工复核考试复习题(轨道车司机)
一、选择题
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。
(A)单闸瓦式
(B)双闸瓦式
(C)手制动
(D)单独制动阀
A
2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。
(A)40kPa
(B)50kPa
(C)500kPa
(D)450kPa
D
3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。
(A)间隙
(B)弹性
(C)端隙
(D)刚性
B
4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。
(A)装配过紧
(B)装配过松
(C)缺油
(D)有损坏
A
5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。
(A)减压阀
(B)三通阀
(C)制动缸
(D)副风缸
B
6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。
(A)圆锥齿轮
(B)圆柱齿轮
(C)螺旋齿轮
(D)斜齿齿轮
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
铁路工务题库
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第八章、运行操纵
一、填空题 1.机械传动轨道车起步时，将（换向开关）扳到行驶方向的位置。 2.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应采用“先闯后爬，（闯爬结合）”的操作办法。 3.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应提早（减档）以增大轨道车牵引力。 4.机械传动轨道车下坡时，严禁超速运行和（空挡溜放），禁止关闭发动机。 5.轨道车改变运行方向时，司机必须（换端）操作。 6.机械传动轨道车在换端操纵时，非操纵端的换向开关置于（中立）位。 7.轨道车出乘前，必须认真核对（运行揭示），掌握有关安全注意事项，结合作业内容、运行区段、天气等情况，做好安全预想，并记录于《行车日志》。 8.轨道车连挂完毕后，司机按规定进行（制动机）试验后，再撤除防溜措施1. 9.轨道车连挂时，指定专人按规定使用手信号进行引导，司机必须严格执行信号显示要求，按“十、五、三车”距离控制速度，距被连挂车10m前2m处（两度）停车。 10.轨道车起动后，应进行（后部瞭望）确认列车起动正常。 11.轨道车司机在运行中严格执行“十六字令”和呼唤应答制度、(车机联控)制度。 12.在车站通过引导接车时，要分清(人工引导)、机械引导和特定引导方式。 13.轨道车在站内停车时，应将轨道车停在(警冲标)内方。 14.轨道车进站停车超过(五)min时，副司机应下车对车辆走行部状态进行检查，并进行有效防护。 15.轨道车在车站停车等会时，司机须实施(保压制动)，不准擅自离开轨道车。 16.轨道车司机在摘挂风管时，不准双足同时进入(道心)。 17.调车指挥人应按规定不间断显示调车手信号，没有司机(鸣笛回示)时，应立即显示停车信号。 18.轨道车连挂完毕后必须(试拉)，以确认连挂状态。 19.施工列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。 20.轨道车入库时，要严守速度，转入段管线时“(一度停车)”，确认手板道岔进路。 21.轨道车入库停车后，做好车辆的(防溜)工作。 22.轨道车入库停车后，按规定程序转储(GYK)运行数据，并及时上报。 23.轨道车收车后，整理(《行车日志》)、台账等资料，并放置在规定地方。 24.轨道车收车后，(清洁)车辆内、外部，清除底盘机件上的污垢。 25.轨道车收车后，排放各风缸、(油水分离)器中的积水、油污、尘土、锈垢等。 26.轨道车收车后，检查各部有无漏水、漏(油)、漏电和漏气现象，宥无机件丢失。 27.轨道车收车后，检查燃油箱油量，并按规定加足燃油，加油时做好(防火)工作。 28.轨道车收车后，冬季必须放尽散热器和发动机内的(冷却水)，防止冻裂水箱和发 动机． 29.轨道车收车后，将发现的故障排除或及时上报，并做好清洁、调整、紧固和(润滑)工作 30.轨道车在电化区段在接触网下部，严禁用(水)冲洗车辆，以免发生触电伤害。 31.轨道车在中间站停车过夜时，做好(防溜)措施后方可休息。 32.施行紧急制动时，列车未(停稳)严禁移动自阀、单阀手柄。 33.轨道车司机出乘前应充分休息，严禁(饮酒)。 34.轨道车运行前轨道平车装载有货物时还应对货物装载状态及（绑扎）固定情况进行检查。 35.液力传动轨道车遇紧急情况时，应先将操作手柄回至（中立位），同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。 二、选择题
轨道车司机(高级工复习题库)节选
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
(安全生产)西安铁路局轨道车司机劳动安全试题
劳动安全试题 一、填空题 1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和 工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。 2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有 毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。 3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列 车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。 4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲 跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。 5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限 进行检查和修理。机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。 6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性 的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。 7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、 带钉子及易滑的鞋子。在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。
轨道车司机高级工考试题库
轨道车司机高级工考试题库 一、选择题 1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 (A)单闸瓦式 (B)双闸瓦式 (C)手制动 (D)单独制动阀 A 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa D 3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。 (A)间隙 (B)弹性 (C)端隙 (D)刚性 B 4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。 (A)装配过紧 (B)装配过松 (C)缺油 (D)有损坏 A 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动缸 (D)副风缸 B 6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。 (A)圆锥齿轮 (B)圆柱齿轮 (C)螺旋齿轮 (D)斜齿齿轮 D 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 (A)减压阀 (B)列车管
(D)均衡风缸 B 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 (A)不可 (B)必须 (C)也可 (D)规定 C 9、当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在( )。 (A)中立位 (B)前进位 (C)反位 (D)保持位 A 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 (A)2kPa (B)3kPa (C)0kPa (D)5kPa C 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动机 (D)主风管 B 12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( )需要。 (A)转数 (B)速度 (C)功率 (D)做功 C 13、液流的体积与流体压力、流过的( )以及液流的管道载面尺寸成正比。 (A)量大 (B)量小 (C)时间 (D)速度 C 14、( )通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。
高速铁路轨道车司机安全试题库
第1题：电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（）进行考试。 A：每季 B：每月 C：每年 答案：C 第2题：为保证人身安全，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。 A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C 第3题：在距接触网带电部分不到（）的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照规定办理停电手续。 A：4米 B：6米 C：2米 答案：C 第4题：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。 A：5米 B：8米 C：10米 答案：C 第5题：在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构上均须装设接地线。A：5米 B：8米 C：10米 答案：A 第6题：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。 A：4米 B：8米 C：6米 答案：A 第7题：距接触网超过（）的燃着物体，可以不停电用水浇。 A：2米
B：3米 C：4米 答案：C 第8题：用水浇距接触网超过4米的燃着物体时应注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）以上。 A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C 第9题：在装载高度超过（）的货物上，通过道口时严禁坐人。 A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C 第10题：使用沙土浇灭距接触网在（）以上的燃着物体时可不停电。 A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C 第11题：Vmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足( )。A：2米 B：1.5米 C：1米 答案：A 第12题：高速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。 A：120km/h B：200km/h C：160km/h 答案：C 第13题：120km／h 铁路高级轨道车司机理论考试题库 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题1分,共100题) 1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成____地增加。 2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区____。 3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要____。 4.在内燃机的工作过程中，______是影响内燃机性能的主要过程。 5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的_____下稳定地工作。 6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和_____三种。 7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等______。 8.发动机是靠燃料燃烧后产生的____转变为机械能。 9.喷油器的作用是将柴油雾化成____后喷到燃烧室中去。 10.柴油发动机_____的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。 11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程 _____才把柴油喷入气缸。 12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本____，都是内燃机。 13.在变速换挡时利用离合器暂时分离________的接合，来完成变换速度的需要。 14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用_______法。 15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行____的主要依据。 16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生_______。 17.喷油泵是柴油机________中最主要的组成部分。 18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的______是通过曲轴完成的。 19.气缸壁容易被燃烧生成的________和蒸气的腐蚀而损坏。 20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其______显著降低。 21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和______。 22.活塞移动能达到的最上端位置称为________。 23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离_____。 《安规》题库及答案 一、填空题： 1. 保证安全生产是工务部门的基本职责。 2. 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 3. 营业线施工分为施工作业和维修作业。 4. 营业线施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。 5. 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。 6. 维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。 7. 营业线施工等级分为三级。 8. 天窗分为施工天窗和维修天窗。 9. 维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。 10. 施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min。 11. 维修天窗：应根据维修作业需要合理安排。 12. 多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。 13. 在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。 14. 影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。 15. 影响道岔或信号使用的施工，必须提前填写工电配合通知书。 16. 营业线施工时，工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督。 17. 安全监护人员发现施工质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”。 18. 安全监护人员发现施工危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。 19. 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，施工负责人由段级领导担任。 20. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，施工负责人由职务不低于车间主任的人员担任。 21. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度 ==================== 机务《技规》 试题类型:单选题 ==================== 21、[ ]闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。 A:自动 B:半自动 C:自动站间 D：电话 答：B 22、单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由[ ]负责。 A:列车乘务员 B:运转车长 C:机车乘务组 D：列检人员 答：C 26、列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由[ ]负责。 A:调车作业人员 B:列检人员 C:机车乘务员 D：车辆乘务员 答：B 28、机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的[ ]试验。 A:全部 B:简略 C:持续一定时间的全部 D：五步闸 答：B 29、单机附挂车辆时应进行自动制动机的[ ]试验。 A:全部 B:简略 C:持续一定时间的全部 D：八步闸 答：B 30、列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行[ ]试验。 A:全部 B:简略 C:持续一定时间的全部 D：过充 答：B 31、列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行[ ]试验。 A:全部 B:简略 C:持续一定时间的全部 D：非常 答：B 35、中间站利用本务机车调车，应使用附有[ ]的调车作业通知单。 A:示意图 B:站名章 C:值班员印章D：调车员章 答：A 36、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知[ ]。 A:连接员 B:调车长 C:司机 D：值班员 答：C 37、推送车辆时，要先[ ]。 A:压钩 B:撒砂 C:试拉 D：试风 38、调车人员不足[ ]时，不准调车作业。 A:1人 B：2人 C：3人 D：5人 答：B 39、没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但[ ]返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。 A:牵引车辆 B:推进车辆 C:单机 D:牵引3辆车辆 答：C 40、调车作业时，在空线上牵引运行时不准超过[ ]。 A:20km/h B：30km/h C：40km/h D：15km/h 答：C 41、调车作业时，在空线上推进运行时不准超过[ ]。 A:20km/h B：30km/h C：40km/h D：15km/h 答：B 43、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于[ ]，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 A:lm B：1.5m C:2m D：4m 答:A 44、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机[ ]。 A:路票 B:出站调车通知书 C:调度命令 D：绿色许可证 答：B 45、跟踪出站调车，最远不得越出站界[ ] A：300m B：500m C：800m D：1000m 答：B 47、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为[ ]。 A:路票 B:调度命令 C:绿色许可证 D：红色许可证 轨道车司机高级工题库 一、填空题（安全规章、基本技能、实作技能） （一）、安全规章填空： 1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。 2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。 3. 防伤亡“三十”字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关； 鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。 4.轨道车在空线上牵引运行时，不得超过 40 km／h；推进运行时，不得超过 30 km／h。 5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa。 6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。 7.轨道车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。 8.起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。 9.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。 10.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。 11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。 12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行。 13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行。 14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行。 15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行。 16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时严禁运行。17轨道车乘务人员不足 2人严禁运行。 18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。 19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。 20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。（二）、基本技能填空： 1. 发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区高。 2. 充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要参数。 3.在内燃机的工作过程中，燃烧是影响内燃机性能的主要过程。 4. 在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合，来 完成变换速度的需要。 5. 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种。 6. 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。 7.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程接近中了时才 把柴油喷合金元素。 8. 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法。 9.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行大修或项修的 轨道车司机操作规程 1、出乘前应充分休息，接班前8小时内严禁饮酒。 2、出乘前的检查工作 （1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足； （2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠； （3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全； （4）进行制动风压实验，确认性能良好； （5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。 3、起步轨道车 （1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍； （2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa； （3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压； （4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。 4、出段作业 （1）根据车站值班员命令，准时出段（停车线），在规定地点停车要道，正副司机同时确认信号和道岔标志及前方线路； （2）按指令转入站内后，司机应主动向车站值班员联系，听取有关行车命令及其注意事项并作好记录； （3）在车站需要进行多车联挂作业时，动车距离被挂车5米前必须一度停车，由被挂车司机连接两车之间的风管，动车司机确认连接状态； （4）联挂在中部的轨道车，应关闭前后操纵端自动制动阀同乡列车管的截断塞门，尾车应把制动阀手柄置于保压位，由本务车司机确认并检查制动效能； （5）发车前，本务车正、副司机应做到四确认（凭证、出发信号、发车信号、发车表示器），认真执行鸣笛回应后方可起步出发； （6）接近道岔时应控制速度，轨道车侧向通过各号道岔的最高限速应控制在下表规定的范围以内。 5、行车途中 （1）行驶中要集中精力，谨慎驾驶。认真执行彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看十六字令，要求了望无误，声音清晰洪亮，手比正确。 （2）多车联挂运行时，由运行方向的前部轨道车（本务车）负责信号了望及控制运行速度，后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中，前后车加强联系，认真执行鸣笛及回示制度。 （3）驾驶中要做到：平稳操纵、控制速度、不臆测蛮干、不超速运行。遇到由危机行车安全或信号显示不良时，应立即采取减速或停车措施。 （4）下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，禁止关闭发动机，保持制动系统有足够的风量。 （5）通过车站时要作到六确认（预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔）。通过黄色灯光的闭塞分区信号时，应立即减速，保证在次一信号机前停车。 （6）通过桥梁、道口、隧道、曲线、作业标和交汇列车前及接近列车尾部时，按规定呼唤并鸣笛。进入隧道或雨雾天气需打开前大灯。 6、区间作业 铁路客运业务试题库 一、安全题（共74题） （一）安全通用题（23题） 1.乘务中如何确保自身安全？（5分）答：乘务员上、下车时要紧握扶手，不飞乘飞降；列车运行中严禁开门乘凉、探身瞭望及由车门、车窗向外扫倒垃圾。列车头尾部风挡处和餐车厨房侧门应安装防护栏，防护栏由车辆部门负责配备。 2.《铁路旅客运输管理规则》中对通过线路时有何具体规定？（5分） 答：通过线路时，应走天桥、地道、平交道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。 3.乘务员出、退乘时有何安全要求？（5分） 答：乘务员出、退乘必须集体列队按单位规定的线路行走，严禁在站内退乘解散队伍，严禁乘务员翻越车辆、跨越股道。 4.在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？（5分） 答：必须从线路外侧下车，并做好安全防护。 5.人身安全“十不准”内容是什么？（10分） 答：不准不设好防护就开始作业； 不准不瞭望就穿越线路； 不准飞上飞下、抓车代步； 不准跨骑、翻越动态中的车辆； 不准在动态中的车辆中调整钩位、摘接风管； 不准违反规定在电气化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电时才能作业。 不准不带安全带、安全帽、安全防护网，不穿防护服作业； 不准未搭好脚手架、放稳凳梯就开始作业； 不准携带笨重工具和材料登高作业； 不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。 6.在电化区段作业时如何确保人身安全? （5分） 答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时，须在指定的线路上将接触网停电接地后，方准进行。 7.在电气化铁路上严禁哪些作业？（5分） 答：严禁用水冲刷车辆上部和攀登车顶进行任何作业。 8.对紧急制动阀和消防器材应做到“两知一会”，列车消防应做到“三懂三会”，其内容是什么？（5分） 答：“两知一会”是指知位置、知性能、会使用。“三懂”是指懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法。“三会”是指会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾。 9.站车查堵“危险品”指的是哪类物品？（5分） 答：危险品主要是指容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品和枪支、弹药、管制刀具等可能危害公共安全的物品。 10.怎样使用干粉灭火器？（5分） 答：拔掉保险销，握紧喷嘴，对准火焰根部，按下压把，干粉即可喷出。 11.发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理办法是什么？（5分） 答：乘务员发现旅客携带、夹带危险物品时，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的可 轨道车司机安全试题 一、填空题 1、轨道车三项安全设备指、、。 2、行车基本闭塞法采用自动闭塞、和。 3、轨道车进入封锁区间的行车凭证是。 4、轨道车在运行中，当地面信号与不一致时，司机必须以 为准。 5、轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取。发动机熄火等待时，要同时上好司机不允许。 6、作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员。所有人员禁止从线路侧上、下作业车辆。 7、高空作业必须系、，安全带要。 8、横越铁路时，应“”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。 9、严禁钻车、和扒乘机车、车辆以车代步。 10、严禁在钢轨上、、坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。 二、判断题： 1、接触网作业车在站内等、会列车时，须进行保压制动，关闭发动机，按规定及时检查走行部。（） 2、接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理。（） 3、接触网作业车动车前，学习司机按规定撤除止轮器，经司机确认，方可动车。（） 4、接触网作业车运行中，如制动、走形部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须运行到下一车站后检查处理。（） 5、轨道车在运行中，司机要密切注意信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。（） 6、发动机无力或有异响，油压、水温显示异常禁止上线运行。（） 7、行车安全装备故障，通信信号及安全防护用品失效，禁止上线运行。（） 8、轨道车制动系统或基础制动装置不良，禁止上线运行。（） 9、轨道车轮对内侧距离超过（1353±5）mm允许范围或轮轴发生相对位移，禁止上线运行。（） 10、接触网作业车作业平台、随车小吊作用不良，影响行车安全，禁止上线运行。铁路高级轨道车司机理论考试题库
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试题(轨道车司机)