桥桩专项施工方案

桥桩专项施工方案
桥桩专项施工方案

桥桩专项施工方案

桥梁桩基工程因具有一定的特殊性、专业性,并在桥梁施工的前期阶段,故在本节内予以单独专述。

6.2.1桩基工程主要情况

主桥桥墩基础采用1.5米钻孔桩,桩尖持力层为10-3层,弱风化晶屑凝灰岩。桩尖标高-52~-58米,单桩允许承载力为800T,每个主墩基础由二个分离式桥墩组成,每个分离式桥墩下为8根钻孔桩,全桥主墩共32根桩,每个边墩基础8根钻孔桩,全桥共16根桩。

引桥桥墩基础采用单排桩,每个桥墩下用4根1.5米钻孔桩,桩尖持力层为10-3层,桥台基础采用0.8米的钻孔桩,双排桩布置,每个桥台下22根桩。

6.2.2钻孔桩施工前准备工作

1、平面布置:由项目部另行组织安排,桩基础施工阶段现场布置,服从施工总平面布置图要求布置。包括临时用水的接口位置,临时用电线路、配电箱、开关箱的设置及临时办公、宿舍、卫生和生活设施等。

2、场地准备:清理、平整二岸主墩位置处的场地,在水上搭设工作平台,工作平台的搭设应考虑施工期间可能出现的高水位或高潮位,并应超高0.5至1.0米,工作平台用木桩作基桩,平台应能支承

钻孔机械、护筒加压、钻孔操作及灌注水下混凝土时可能发生的重量,要有足够的刚度和稳定性。

采用长约6mφ200的松木桩,桩间距为1.0m,排距为1.0m,打入土层2m,每根桩将能承受相应的上部荷截1.4t/根,松桩拟用简易打桩机打入,在松桩上安放6m*0.3m*0.3m 横道通木联系,形成空间受力骨架。同时为了维持航道通航在平台顺河中心轴两处设警示标志,夜间挂红灯示警措施。

3、桥位放样

(1)采用间接丈量法,桥长采用小三角网法间接丈量,而水中桥墩的位置则用交会法测定。如果条件允许,也可直接采用钢尺丈量,中线精度不低于1/5000。桥位每侧至少设两个控制桩,控制桩要求设在离基础边15米以外,不受施工干扰,易于长期保存。

(2)根据桥位控制桩测设出桩位小样。

(3)桥梁工程施工从基础到上部构造的完成,都要掌握各部标高,使其与设计图纸相符,因此水准测量是一项必要而细致的工作,桥梁施工时,要求二岸设立临时水准点,高程从设计单位测定的水准点引出,设置在不受水淹、不被扰动的稳固处,并尽可能接近施工点,使在各施工阶段只安置一次仪器就可浆调和传递到需要的部位上去。临时水准点的容许误差不得超过±20k1/2(k为二水准点之间的距离以

公里计),本水准点程需经常复核无误。

4、机械装备:配置桩机10台,桩机进场、调试完毕,钻架稳定性好,具有一定刚度,在钻进中不产生移动和摇晃,能承受钻具和其他铺助设备的重量。并于桩位附近处就位。砼搅拌机械等安装配式完备。

5、护筒使用:使用钢护筒,用3-5毫米钢板制作,在上下端和中部外侧各焊一道加劲肋,可作成整体或两个半园。条件允许则最好采用钢筋混凝土护筒,它有较好的防水性能,靠自重沉入或打入土中,钻孔灌注混凝土后可以不拔出,但也可拔出重复使用,护筒壁厚8-10cm。

6、泥浆:选择水化快,造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土(就地取材)制浆,一般设二个制浆池,深度1米,面积各25平方米左右,一个浸泡粘土,一个搅拌制浆,轮换使用。同时设二个沉淀池轮换使用,一个进浆,一个清渣。

7、材料、劳动力准备:砼级配完成,钢筋试验合格,砼施工班组及钢筋制作人员配备适合进度要求。

6.2.3钻孔桩施工

采用正循环泥浆护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩的施工方案。

1、施工工艺流程

施工工艺流程如下:场地平整→桩位放样→下沉、埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→第一次清孔→孔径、孔深、斜度测量→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→沉渣测量→水下混凝土浇筑、测量混凝土面高度符合施工要求→(机具清理)混凝土养护→拆除模板→拔除护筒等。

2、护筒埋设

在桥台处旱地埋设护筒时,宜高出地面30cm,当处于桥墩处水中时则宜高出施工水位(或最高水位)1-2米。

在旱地(或岸滩)埋设护筒时,采用挖埋法,先在桩位处挖出比护筒外径大80至100厘米的圆坑,然后在坑底填筑50厘米左右的粘土,分层夯实,以备按设护筒。护筒埋深,粘性土中不少于1米,砂土中不少于1.5米。

当在桥墩处埋设护筒时,宜改用长护筒,用加压、锤击或振动的方法,将护筒沉入河底土层,其刃脚应尽量插入土层,插入深度,在粘土中不小于2米。

护筒的埋设中心轴线偏差不得大于5cm,并应严格保持护筒的竖直位置。护筒周围和护筒底脚紧密,不透水。

3、桩机就位

立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒

内,启动卷扬机把转盘吊起,垫方木于下,将钻机调平并对准钻孔,然后装上转盘,要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一垂线上,钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中,在经常查检转盘,如有倾斜或位移,应及时纠正。在方钻杆上端安装水龙头,再接入输浆胶管,并接至泥浆泵,把引水龙头吊环挂起吊系统的滑轮钩上。取走转盘中心的方形套,启动卷扬机吊起方钻杆,穿过转盘并与钻头联结牢,装好方形套夹住方钻杆,准备钻进。钻机经检查调整后,应在钻机底部按机型具体构造,采用可靠措施固定,防止钻机作业时发生倾覆或受力后机架位移。

4、钻孔

(1)钻具下入孔内,钻头应距孔底钻渣面50-80mm,并开动泥浆泵,使冲洗液循环2-3分钟,然后开动钻机,慢慢将钻头放到孔底,轻压慢转数分钟后,逐渐增加转速和增大钻压,并适当控制钻速。

(2)初钻时应低挡慢速钻进,使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁,钻至护筒刃脚下1m后,按土质情况以正常速度钻进。

(3)正常钻进时,应合理调整和掌握钻进参数,不得随意提动孔内钻具,操作时应掌握升降机钢丝绳的松紧度,以减小钻杆、水龙头晃动。在钻进过程中,应根据不同地质条件,随时检查泥浆指标。

(4)在粘土层中钻孔时,宜选用尖底钻头,中等转速,大泵量,

稀泥浆的钻进方法。

(5)在砂土或软土等易塌孔地层中钻孔时,宜用平底钻头,控制进尺,轻压,低档慢速,大泵量,稠泥浆的钻进方法。

(6)在砂砾等坚硬土层中钻孔时,易引起钻具跳动、憋车、憋泵,钻孔偏斜等现象,操作时要特别注意,宜采用低挡慢速,控制进尺,优质泥浆,大泵量,分级钻进的方法,必要时,钻具应加导向,防止孔斜超差。

(7)加接钻杆时,应先将钻具稍提离孔底,等冲洗液循环3-5分钟后,再拧卸加接钻杆。

(8)钻进过程中,防止板手、管钳、垫叉等金属工具掉落孔内,损坏钻头。

(9)如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起钻头,向孔中倒入粘土块,再放入钻头倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。

(10)钻孔直径每钻进5-8m检查一次,检查方法是用检孔器进行垂挂下落检查,检孔器用钢筋焊成圆柱网,直径同钻头直径一样,高度可取直径的3-5倍,当检孔器能顺利下落到孔底即认为该孔质量符合要求。

(11)减压钻进,如果从主吊钩以下的提引水龙头,钻杆到钻锥

全部钻具重量都作用于钻孔底部,则细长的钻杆容易受压面弯曲,为避免此现象须采取减压钻进。即将主吊钩销提高一些,使孔底承受的钻压不超出钻锥重量和配重块重量之和扣除浮力的80%,这样可使钻杆不受压,还受一部分拉力,使锥回转平稳,避免或减少了斜孔、弯孔和扩孔现象。

(11)钻进参数

a、硬质合金钻成孔,转速v=0.8-2.5m/s。在松散的第四系地层和软岩中钻进,取大值,在硬岩中钻进取小值。钻头直径小取大值。一般砂土层中,转速取60转。

b、钻压:对于硬质合金钻进成孔,钻压根据地层条件,钻杆与桩孔的直径差,钻头形式,切削具数目,设备能力和钻具强度的因素综合考虑,一般按每片切削刀具的钻压为800-1200n。每颗合金的钻压为400-600n。

(12)钻孔施工特点

采用正循环钻进时,泥浆上返速度低,排除钻渣能力差,为缓解上述问题,需特别重视泥浆的质量。

保持足够的冲洗液量以提高正循环钻进效率。采用合金钻头,泥浆上返速度应≥0.25m/s。

保持泥浆质量、提高泥浆比重和粘度,以提高泥浆悬浮钻渣的能力

泥浆的性能指标应符合下列技术要求:a、泥浆比重为1.05-1.25;

b、漏斗粘度为16-28s;

c、含砂率小于4%;

d、胶体率大于95%;失水量小于30ml/30min。孔径比较大取上限。

(13)成孔施工注意事项

a、规划布置施工现场时,应首先考虑冲洗液循环、排水,清渣系统的安设,以保证施工作业时,冲洗液循环通畅,污水排放彻底,钻渣清除顺利。

循环系统布置合理,并有排水,清渣、排废浆设施和钻渣转运通道等,泥浆采用集中搅拌。

沉淀池不宜少于二个,可串联并用,每个容积一般为6m3。泥浆池的容积为钻孔容积的1.35倍。

循环槽应设1:200的坡度,槽的断面能保证冲洗液循环而不外溢。

沉淀池、泥浆池、循环槽可用砖块和水泥砂浆砌筑,不得有渗漏或倒塌。泥浆池等不能建在新堆积的土层上,以免池体下陷开裂,泥浆漏失。

b、及时清除循环槽和沉淀池的钻渣,必要时配备机械钻渣分离装置.在砂土或容易造浆的粘土中钻进,根据冲洗液比重和粘度的变化,采用添加絮凝剂加快钻渣的絮沉,适时补充低比重,低粘度稀浆,或加入适量清水等措施,调整泥浆性能。泥浆池、沉淀池和循环槽应定期进行清

理,清出的钻渣应及时运出现场,防止钻渣废浆污染施工现场及周围环境。

5、清孔

(1)采用正循环清孔,操作方法:正循环钻进终孔后,将钻头提离孔底80-100mm,采用大泵量向孔内输入比重为1.05-1.08的新泥浆,维持正循环30分钟以上,把桩孔内悬浮大量钻渣的泥浆替换出来,直到清除孔底沉渣和孔壁泥皮,且使得泥浆含砂量小于4%为止。

(2)当孔底沉渣的粒径较大,正循环泥浆清孔难以将基携带上来时,或长时间清孔,孔底沉渣厚度仍超过规定要求时,应改换清孔方式。正循环清孔时,孔内泥浆上返速度不应小于0.25m/s。

(3)清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序,清孔质量的好坏直接影响水下混凝土的浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量,计划采用两次正循环清孔,在保证泥浆性能的同时,必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔,调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行,并在第二次清孔后25秒内及时注入第一斗混凝土,否则需要重新测量沉渣或清孔。当钻孔达到设计深度(标高)后,经终孔检查合格,应立即进行清孔,清孔后孔底沉渣对端承桩时要求厚度小于150mm。

6、钢筋笼

(1)安放钢筋笼:在第一次清孔后,钢筋笼放入孔内,并进行第二次清孔,钢筋笼应对准桩心安放,保持垂直。

(2)选用具有质量保证书、并通过抽样复检合格的钢筋,由专职钢筋工和持证电焊工上岗作业,并对钢筋搭焊质量抽样送检,抽检数量为每200-300个焊头作一组试验。

(3)钢筋笼一般都在工地现场进行制作,可整节或分节制作,应在清孔前制成,并经检查合格使用,便于吊运及吊放,钢筋笼按设计图纸的钢筋规格、数量进行配制。吊放钢筋笼前应进行垂直校正,吊放时应对准孔位轻放、慢放,严禁高起猛落,强行下放。要防止倾斜、弯折或碰撞孔壁,钢筋笼就位后,顶面和底面标高误差不应大于50mm,保护层应大于50mm。

(4)根据设计笼顶标高与孔口标高,计算好钢筋笼的吊筋长度,吊筋采用二根直径20mm的钢筋固定在孔口机架底盘上,使钢筋笼准确地下入孔中位置。在水下混凝土浇筑过程中,当混凝土面上升至钢筋笼底部附近时,应放慢浇筑速度,以免钢筋笼随混凝土面上升而造成钢筋笼的上浮。

7、浇灌混凝土

(1)灌注前,对孔底沉淀层厚度测定,如超过规定,可用喷射法

向孔底喷3-5分钟,使沉渣悬浮,然后灌注首批砼。

(2)剪球,拔栓或开阀,将首批砼灌入孔底搬弄是非,立即测探孔内砼高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。保证砼的初灌量,使导管底端能埋入管外砼面1米以上。

(3)灌注开始后,应紧凑地、连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼从漏斗顶溢出,灌注过程中,注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。随着砼面的上升,适当提升和拆卸导管,但导管底端埋入砼面以下不得小于2米,严禁把导管底端提出砼面,在砼灌注过程中应设专人经常测量导管的埋深及管内外砼面的高差,填写水下砼浇注记录。最后灌注量保证桩身砼顶高于设计标高1.5米。

(4)在灌注过程中,当导管内砼不满,含有空气时,后续砼要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。

(5)当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防止钢架骨架被砼顶托上升,可采取较深埋管,并徐徐灌入混凝土,以减小砼向上的冲击力。当砼进入钢筋笼1-2米后,适当减小导管埋深,以增加骨架在导管底口以下的埋深,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

(6)为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定高度,以

便灌注结束后,将此段混凝土清除,增加的高度一般不小于1米。

(7)在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大,如出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长度导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下,形成泥心。

每根桩应制作试块一组。灌注情况,应指定专人进行记录。

(8)灌注事故的预防及处理

灌注砼是成桩的关键性工序,应统一指挥,做到快速、连续,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故。

如出现事故时,应分析原因,采取合理的技术措施,及时设法补救。对于确实存在缺点的钻孔桩,应尽量设法补强,不宜轻易废弃。

经过补救、补强的桩,经认真检验认为合格后,方可使用。

(8)混凝土的浇灌工序应首先做到混凝土配合比准确,计量认真,达到保证混凝土的设计强度,选用粗骨料的最大粒径,钢筋混凝土灌注桩不宜大于50mm,并不得大于钢筋最小净距的1/3,而素混凝土灌注桩则最大粒径不得大于80mm,细骨料应选用干净的中、粗砂。

(9)浇灌混凝土时温度不得低于3℃,当环境温度低于0℃时,混凝土应采取保温措施,桩顶部位混凝土未达到设计强度的50%时不

得受冻,当环境温度高于30℃时,应根据具体的情况对混凝土采取缓凝措施。

(10)混凝土灌注的充盈系数不得小于1.0,一般取1.1-1.15。

6.2.4桩基工程进度安排

服从投标施工总进度安排计划。详见施工进度计划表。

6.2.5钻孔桩质量验收

1、基础质量的验收应在施工单位在自行检查评定的基础上进行。由施工单位通知有关单位进行验收,并形成验收文件。

2、灌注桩的桩位偏差符合质量验收规范(《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98)的规定及设计的要求。桩顶高出设计标高至少50cm。每根桩必须有一组试件。

3、本桥位桩基较深,基础桩必须全部作超声波检测,以确保桩基质量,钻孔桩的沉淀厚度不得大于15cm。无断桩,夹泥心及缩径等现象。

4、桩基础分部工程验收合格后,方可进入下一道工序的施工。

临时便桥施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载: (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分(入土长度)计算 (8) 5.非承载部分(即入土面以上部分)长度: (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法: (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)

临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点:宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区,金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米,环境设计面积约53549平方米,施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧,分别有三座便桥。 各单位信息: 建设单位:深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位:中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位:广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位:广东省城规建设监理有限公司

临时便桥施工方案

. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)

. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)

. 1、编制依据 1、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)地形图 2、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥,项目位置位于三星厂区内,根据九冶施工单位施工组织方案,需设置5处钢便桥临时工程,桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁,桥面板采用成品钢桥面板(工字钢及钢板组合),下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级:施工便道 2、设计速度:5KM/H .

专项施工方案管理.doc

专项施工方案管理 第一条为落实安全责任,加强中铁十局集团公司潮莞高速连接大道工程项目经理部管辖建设工程的安全技术管理,有效预防安全事故,按照《建设工程安全生产管理条例》,建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》和铁道部有关规定,及云桂公司《管理文件汇编》制定本办法。 第二条专项施工方案分为一般危险性工程专项施工方案和重大危险性工程专项施工方案。 1.一般危险性工程专项施工方案:是指依据《建设工程安全生产管理条例》规定,针对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程,由项目经理部在施工前单独编制的安全专项施工方案。 2.重大危险性工程专项施工方案:是指依据《建设工程安全生产管理条例》规定,针对达到一定规模的危险性较大的分部分项一般危险性工程中涉及既有线、深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程、特殊结构桥梁的分部分项工程施工方案,由项目部完成编制,项目总工、经理审核后报公司工程部评审,必要时组织专家进行论证、审查。 第三条专项施工方案应包括相应的安全技术(附具安全验算结果)、监控、应急措施等内容。 第四条专项施工方案是进行现场安全管理的实施性文件,一经审核批准必须严格落实执行,并由专职安全生产管理人员进行现场监督。对专项施工方案的培训、安全技术交底,要有书面记录和签字,确保施工作业人员清楚掌握施工方案的安全技术措施。 第五条一般危险性工程专项施工方案 项目部应在施工前单独编制安全专项施工方案的一般危险性工程包括以下分部分项工程。 1.基坑支护与降水、基桩开挖、围堰、沉井工程。 指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程;或基坑虽未超过5m,但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 2.高坡、陡坡土石方开挖工程。

钢便桥施工方案修改后

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)

二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设,路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h,路基宽度26m,分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站,现有便桥限重30吨,不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输,需要横跨东峡河,在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座,桥面净宽6.3m,桥总长12m,桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢(横向、纵向布置),上层工字钢采用20b工 字钢,间距25cm,下层工字钢为主要受理梁,采用45b工字钢进行焊接, 每6米为一跨,设计为两跨,桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板,下部结构

便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制: 审核:

批准: 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区,跨越衢江,横穿中州岛,到达江心岛。主要设计标准 设计荷载:汽车-20砘,挂车-100砘,人群荷载:3.5KN/㎡; 桥梁宽度:桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)+1m(人行道)+10m(机动车道) +1m(人行道)+0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡:纵坡分别为1.4%,-1.4%,0%,-3.609%,横坡:车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求,通航净空高6m,航道宽35m,通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥(K0+000~K0+700)按百年一遇洪水位设计,百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况: 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明,工地位于金衢盆地西端,主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区,地层发育不全,只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层,其岩性为一套棕红色-紫红色砂岩及泥质砂岩,泥质胶结,属软质岩石,抗风化能力弱,泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明,场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层,其中第④层分为二个亚层,现将各土层的主要特征自上而下描述如下: ①耕植土(素填土)层层面标高:48.17~59.50m 层厚:0.2~5.60m 灰褐色、灰黑色,稍湿,松软。主要由粘性土组成,含少量的有

季节性施工专项施工方案汇编

澜岸项目 季 节 施 工 专 项 方 案 编制: 审核: 审批: 澜岸工程项目经理部 2017年*月 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 地理概况 (1) 2.2 建筑概况 (1) 2.3 气候概况 (1) 三、季节性施工组织机构 (2) 3.1 季节性施工领导小组 (2) 3.2 领导小组职责 (2) 四、夏季施工技术组织措施 (3) 4.1 准备工作 (3) 4.2 防暑降温措施 (4) 五、雨季施工技术组织措施 (7) 5.1 施工准备 (7) 5.2 现场与生活区防雨措施 (8) 5.3 分部分项工程防雨施工措施 (11) 六、冬季施工技术组织措施 (14) 6.1 施工准备 (14) 6.2 分部分项工程冬季施工措施 (15) 七、技术保证措施 (16) 八、安全措施 (17)

一、编制依据 1﹒1《施工图纸,设计变更与图纸会审纪要》。 1﹒2、**市气候特征与气象部门相关文件。 1﹒3、卫生部《关于进一步加强工作场所夏季防暑降温工作的通知》(卫监督发[2007]186 号) 二、工程概况 2.1 地理概况 2.1.1 本项目位于**市**开发区后官湖西南侧,,场地东北侧用地红线与规划路边缘齐平,场区近似直角梯形,内部地势平坦,车辆进出比较方便。 2.2 建筑概况 2.2.1拟建主体建筑包括1#楼16~23层住宅楼;2#、3#楼30层高层住宅楼;4#、5#、6#楼16层住宅楼;与一栋1层商业网点建筑。总建筑面积约75721.52平方米。主体结构为框剪结构;建筑结构安全等级为二级;结构设计使用年限为50年;建筑基础设计等级为甲级,建筑抗震设防为丙类;地下室抗震等级为三级,地上主体结构抗震等级为4级,地震设防烈度为6度;场地类别为Ⅱ类场地。 2.3 气候概况 2.3.1**属亚热带季风性湿润气候区,具有雨量充沛、日照充足、四季分明,夏高温、降水集中,冬季稍凉湿润等特点。 一年中,1月平均气温最低,为3.0℃;7月平均气温最高,为29.3℃,夏季长达135天;春秋两季各约60天。初夏梅雨季节雨量较集中,年降水量

临时道路(跨河便桥)施工方案

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m,建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间,河宽约15米,正常水位在0.3m,水流较缓,河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路,必须在河道上修建临时跨河施工道路,作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能,本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基,过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划,禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m,路面净宽6m,纵坡不大于10%,横坡为2%,路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基,路面采用40cm厚泥结石路面,路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程,若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠,采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时,如果局部出现软基,采用换填施工方案,具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求,通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析,本工程临时施工道路主要施工步骤有:施工段土石围堰-河床清淤-基础找平夯填-安装砼预制过水管-土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣,采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填,围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面(详见附图) 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

方案交底内容汇总.doc

分类时间段交底人被交底人交底内容 施工组织设计交底工程开工前施工组织设计的施工人员工程特点、难点、主要施工工艺及施工方法、进度安排、组织机构设置与分工及质量、 编制人员安全技术措施 施工方案交底工程施工前施工方案编制人施工作业人员施工程序顺序 ; 施工工艺 ; 操作方法 ; 要领 ; 质量控制 ; 安全措施 员 危险性较大分部方案编制人员相关专业施工员、工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动 安全专项施工方案分项工程施工前施工班组人员、安力计划、计算书及相关图纸 全管理人员 工序施工前项目技术负责人施工作业班组全逐级交底、施工特点及各种安全施工的要求,交底后认真履行交底双方签字 安全技术交底体人员和相关管手续,项目部保存安全技术交底记录并整理归档。 理人员 类型工程概况、编制依据、各专业工程主要工作量、主要技术经济指标、项目组织机构和各类管理体系、人力资源计划、施工组织设计施工组织设计纲要物资供应与大型机械设备计划、施工总进度计划、施工总平面图布置及说明、主要施工方案简述、项目质量规划及施工组织总设计主要保证措施、生产生活临建设施的安排、HSE、成本控制措施、项目风险识别及防范措施、信息管理措施 专项施工组织设计 选择步骤编制依据方案内容工艺计算书方案审批管理 技术可行性论证国家法规,有关编制说明与编主起重机和辅助采用非常规起重设超过一定规模的危险性较大的,且单件 施工标准、规范制依据起重机受力分配备、方法,且单件起起吊重量在100kN 及以上的起重吊装工安全性分析规程工程概况计算;吊重量在 10KN及以程。起重量300kN 及以上的起重设备安吊装方案施工总组织设计吊装工艺设计吊装安全距离计上的起重吊装施工装工程专项方案应当由施工单位组织召进度分析 工程技术资料吊装组织体系算;单位技术负责人审开专家论证会,施工单位应当根据论证 施工现场条件安全保证体系吊耳强度计核批并报项目总监理报告修改完善专项方案,并经施工单位成本分析机具情况及技术及措施算;工程师审核签字技术负责人、项目总监理工程师、建设 装备能力质量保证体系吊索、吊具安全单位项目负责人签字后,方可组织实施。 综合选择设备到货计划及措施系数核算实行施工总承包的,应当由施工总承包 吊装应急预案单位、相关专业承包单位技术负责人签 吊装计算书字

实用文库汇编之土方开挖专项施工方案(一般)

*作者:蛇从梁* 作品编号:125639877B 550440660G84 创作日期:2020年12月20日 实用文库汇编之一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸; 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有:地质勘探报告、地下管线资料,根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况,编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称:张家界未来城项目一期工程 工程性质:本工程为高层住宅。 地理位置:本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度: 1C#:21F/1D,建筑高度64.8m; 2B#:16F/1D,建筑高度42.75m;

3B#:12F/2D,建筑高度33.6m; 13D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 14D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 15#:17F/1D,建筑高度45.6m; 16A#:19F/2D,建筑高度59.00m; 17A#:20F/1D,建筑高度61.9m; 18A#:18F/3D,建筑高度56.1m; 23D#:18F/3D,建筑高度51.3m; 各责任主体名称 2、本工程基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础,现场土方开挖深度在3m以内,施工场地较开阔。 3、场地特点:本工程占地面积大,原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件:本项目位于张家界市永定区崇文路崇 文中心小学北侧,交通便利。

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的经过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划: .4.3—— .4.20 (2)详细施工进度计划: .3.25—— .4.1 施工准备

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》,琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系;桥位处现有一座桥梁,为两跨上承式混凝土拱桥,桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地,周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害;现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配,需拆除现有桥梁,为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求,在原位置新建桥梁,桥梁总跨度为40m; 因本项目建设场地位于东方市的中心区域,呈南北走向,南起二环路,北至新小线至小岭道路交叉口;周边在建土建项目密集,车流量甚大,为保证施工进度及通车需求,我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求; 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出,按载物80t(总重100T)货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面;支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用;钢便桥全长40m,跨径组合(共5跨)为:

8+8+8+8+8(m);净高5.5m,桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案;目前河流水深约1.0m,水面至便桥面5m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm(δ=8mm)钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=10mm。间距(中距):纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,I32b工字钢直接卡入槽口内,32b工字钢的长度为6.5m;便桥纵梁采用I32b工字钢,长8m,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为:Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁(6组12根)→I32b工字钢纵梁(共15根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

专项施工方案汇总表

专项施工组织设计(施工方案)汇总表

专项施工组织设计(施工方案)汇总表

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢! 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,

“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

1施工组织设计及专项施工方案管理制度

施工组织设计及专项施工方案管理制度 第一章总则 第一条为规范公司施工组织设计及专项施工方案的编制和管理工作,明确编制、审核、审批手续及过程管理,使该项工作规范化、程序化,特制定本制度。 第二条施工组织设计是以一个单项或单位工程为对象进行编制,用以指导施工全过程各项活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性管理文件。 第三条本制度适用于公司所有新建、扩建和改建建筑工程的施工组织总设计、单位工程施工组织设计和专项施工方案的编制和管理,不适用于投标施工组织设计。 第四条本制度中所列国家、行业、地方标准未标注年号,执行中均以现行有效版本为准。 第二章编制要求 第五条施工组织设计突出的是施工部署,关键是施工方案的选择。施工组织设计要体现统筹规划,科学地组织施工,建立正常的生产秩序,充分利用空间,缩短工期,推广采用先进施工技术,以取得最佳的经济效益。 第六条施工组织设计按编制对象,可分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和专项施工方案,专项施工方案包括一般施工方案和危险性较大的分部分项工程施工方案。

第七条施工组织总设计是以若干单位工程组成的群体工程或特大型项目为主要对象编制的,用以指导其施工全过程各项活动的技术、经济综合文件,是对整个建设项目施工过程的通盘规划,起统筹规划、重点控制的作用。 第八条单位工程施工组织设计是以单位工程为主要对象编制的,对单位工程的施工过程其指导作用和制约作用。 第九条专项施工方案:是以技术复杂、施工技术难度大的分部(分项)工程为对象而编制的具体控制指导施工的技术文件。施工方案是对施工组织设计中施工方法的延续和深化,要求编制内容详细、具体,具有针对性和可操作性。 第十条工程等级划分按《程序文件汇编》QB/SXJG-CX-09-2016(E版)中《施工组织设计及专项施工方案管理程序》的要求执行。 第十一条施工组织设计及专项施工方案是在中标后由项目经理负责组织有关人员进行施工方案论证优化、再由项目工程师(技术负责人)负责召集项目部相关人员进行编制。 第十二条当工程不具备一次性编制施工组织设计条件时,可按地基与基础工程、主体结构、建筑装饰装修工程等分阶段编制。当编制综合性施工组织设计有困难时,可按土建、安装、室外工程编制,但要满足各专业施工之间的协调关系。 第十三条施工组织设计和专项施工方案的编制格式标准见附录要求。

临时钢便桥施工方案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的通过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米,单跨跨径为11.7米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,

钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划:2016.4.3——2014.4.20 (2)详细施工进度计划: 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序:放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石,水位低,河床

临时便桥施工方案样本

目录 1 编制根据·········································································错误!未定义书签。 2 工程概况·········································································错误!未定义书签。 3 技术规范根据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 重要施工办法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工筹划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 ··················································错误!未定义书签。 8.2 人员组织 ·································································错误!未定义书签。 8.3 机具设备配备 ···························································错误!未定义书签。 9 工程质量、技术、安全及环境等保证办法 (14) 9.1 钻孔质量保证办法 (14) 9.2 钢筋笼质量保证办法 (14) 9.3 混凝土质量保证办法 (14) 9.4 安全保证办法 ···························································错误!未定义书签。

便桥施工方案(最终)

临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范(JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957?K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》(第一、三册)。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定(试行)》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则,重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求,与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议,尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点,便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求,结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素,按宜大不宜小,宜少不

宜多的原则,合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜,综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴,结合本项目工程实际情况,编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工,设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级:高速公路; 行车速度、车道:100km/h、双向四车道; 路基宽度:整体式26m,分离式13m; 桥涵设计荷载:公路-I级; 设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数:0.05g

交叉作业专项施工方案与交叉作业安全管理专项方案汇编

交叉作业专项施工方案与交叉作业安全管理专项方案 汇编 交叉作业专项施工方案 交叉作业是指施工现场的上下和水平不同层次,于空间贯通状态下同时进行的作业,交叉作业分为水平交叉作业和垂直交叉作业。为了规范交叉作业人员行为及施工场所的管理,明确责任和权力,消除安全隐患,保证作业人员的安全和健康,特编制该方案。 一、工程概况: 桃源居二区二标段工程,位于渝北区空港工业园区桃源大道,29、30、31、33、35、37、38、39、50号栋花园洋房为5+1∕-2层,32、36号花园洋房为5+1∕-1层,52、55号为14∕-1层,建筑面积78000㎡,结构形式为短肢剪力墙,层高3米,最大高度46.75米,抗震等级三级,设防烈度为6度。 二、管理办法: 根据《安全生产法》第四十条规定,两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动,可能危及对方安全生产的,应当签订安全生产管理协议,明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施,并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。根据32、36、52、55号楼施工情况看,主要存在的生产经营活动为:外架作业队与土建作业队、安装作业队三者之间的生产经营活动,都会给对方安全生产带来隐患。为了控制因交叉作业带来的安全隐患,必须由三方作业单位的技术负责人进行安全协议的拟定和签订,协议明确各

自的作业范围,防护措施,安全管理职责,安全管理人员,具体实施人员等。生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位生产经营的特点,对安全生产状况进行经常性检查。这种检查不能时有时无,也不能千篇一律,而是根据具体安全生产情况确定。要制定检查的计划,有目的地进行检查。要经常深入现场,及时发现生产作业中人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件,对检查中发现的问题,必须立即处理。这里的处理包括个人亲自处理,也包括组织现场有关人员一起处理。立即处理有困难的,要采取临时性安全管理措施,并及时报告有关负责人。对于重大安全隐患,有关负责人应当立即报告生产经营单位的主要负责人。主要负责人或者有关负责人应当立即召集有关部门或者人员研究安全问题,制定整改方案和安全措施,限期整改。对于有些重大安全隐患,因财力困难等原因,生产经营单位不能在短期内整改的,要制定整改计划,同时制定相应的安全措施,防止发生事故,一旦条件成熟,立即实施整改。所有检查和处理的情况,安全生产管理人员必须做好记录,以备今后查阅。 三、安全规定: 1、施工前,应逐级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施和个人防护用品,未经落实时不得进行施工。 2、每天上班前,安全员、班组长必须进行交代不得在上下同一垂直方向上操作,下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围之外。不符合以上条件时,必须停止施工。 2、高处作业场所有坠落可能的物体,应一律先行撤除或予以固定。所用物件均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工

便桥施工方案

湖北省襄阳市长征东路小清河大桥 钢 便 桥 施 工 方 案 编制: 日期: 审核: 日期: 审批: 日期: 中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 1、方案简介 2、结构设计原则 3、平台设计及计算 4、施工准备 5、施工方法及工艺 6、桥面安全专项措施 7、质量、安全保证体系 8、文明施工保证措施 9、应急抢险措施 10、施工进度计划

一、编制依据 1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同; 1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计; 1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告; 1.4 现行国家施工质量验收规范; 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥梁抗震细则》(JTG /TB02-01-2008) 《桥梁用结构钢》(GB/T714 -2008) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 《路桥施工计算手册》; 《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》; 二、工程概况 小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间,桥轴线与小清河河中线斜交,斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级,设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中,为便于主拱桥施工,在桥左右两侧修筑临时钢便桥。 三、施工方案 1、方案简介 襄阳小清河大桥钢便桥,按照施工要求,便桥长根据现场实际情况布置,单跨长12m,宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢,下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米,每6米增设两根管桩,以增

钢便桥施工专项方案

XXXXXXX高速公路(永城至利辛安徽段)XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日

目录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施

第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、参考书籍: 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求,全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制围

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