倒车轨迹实车标定说明

倒车轨迹实车标定说明
倒车轨迹实车标定说明

倒车轨迹实车标定说明

一、一、倒车轨迹标定示意图

倒车轨迹标定示意图实车标定示意图轮轮

d

}?条形参照物一

条形参照物二头米

如图所示,在车后方距离车尾处分别为1米和2米的位置摆放长为2米的条形参照物,必须保证参照物中心在车前后轴中心连线上且与前后轴中心连线呈垂直关系。

图中查看原车说明书能够获得的参数有:轴距L ,后轮距W 。

图中需要借助于卷尺测量的长度为:摄像头到后轴的距离D 。

使用标定工具软件标定步骤

二、

二、使用标定工具软件标定步骤

1、打开标定工具软件

在倒车状态下,屏幕如下图所示,如果不支持倒车雷达则看不到左侧小车图标,如果不支持倒车警告提示则看不到下面提示信息。

在图中左上角30*30区域内按下触摸屏,保持按下状态滑动到大的矩形区域内释放,会打开如下所示的倒车轨迹参数标定工具,如果没有出现,则说明未打开倒车轨迹功能。

图中左上角框表示要调节的项,点击左右按钮可以来回切换要调节的项,紧挨着下方的4个方向按钮是用来调节当前项的参数值。右上角关闭按钮旁边的NTSC表示当前摄像头的制式,可能是NTSC或PAL,这两个制式的分辨率不同。

2、调节车身固有参数

查看原车说明书能够获取到的参数:轴距、后轮距、最小转弯半径、车身宽度等。使用卷尺等工具测量出车身的固有参数:尾轴距离、摄像头高等。

1)轴距:查看原车车身参数(如倒车标定示意图中的L);

2)后轮距:查看原车车身参数;

3)最小转弯半径:查看原车车身参数;

4)车身宽度:查看原车车身参数,实际绘制的轨迹线为车身两侧分别扩展12CM;

5)尾轴距离:摄像头安装位置到后轴的垂直距离(如倒车示意图中的D);

6)最远距离:绘制地面多远范围内的轨迹,设置为5表示只绘制5米以内的轨迹;

7)摄像头高:摄像头安装位置到地面的垂直距离,该值直接影响到轨迹在屏幕上的显示位置是否准确,下面摄像头参数的标定依赖于该值,请务必确保该值的测量准确。

以前后轴距为例说明如何调节值,参数标定工具软件打开后的界面如下所示:

屏幕左侧中间的4个方向调节按钮可以调节当前项参数的值,左右调节按钮每次增减0.01,上下方向的调节按钮每次增减0.1,调节的参数单位都为米。

3、摄像头成像参数的标定

调剂参数项左右按钮,可以调节到摄像头参数项,如下图所示:

选中一条直接后,可以通过4个方向按钮上下移动该直线,左右按钮每次移动10个像素,上下按钮每次移动1个像素。

通过移动两条直线使得它们分别和地面摆放距离车后1米和2米处的条形参照物重合,此时显示参数中前面的参数为摄像头的俯视角(摄像头中心线与垂直地面直线的夹角),后面的参数值为摄像头成像系数(实际表示的意义为f/u,其中f为摄像头焦距,u为成像面宽度)。

4、摄像头车尾安装位置的标定

调剂参数项左右按钮,可以调节到摄像头偏左项,如下图所示:

摄像头实际在车尾部安装的位置大部分是居中安装,但也有安装位置不是在车尾中心处,这里需要调节确定安装的位置。

通过调节4个方向按钮,来移动屏幕上的直线,上下按钮每次移动0.1,左右按钮每次移动0.01。通过调节把直线移动到和地面摆放的参照物右侧端点连续重合即可,如倒车标定示意图中的直线AB,当把屏幕上的直线移动到与直线AB重合,此时参数值表示摄像头安装偏离车尾中心向左的距离(单位米)。

如果和实际安装的位置误差较大,请确认车后摆放的实际参照物的位置是否正确。

日产风神蓝鸟汽车说明书用户手册

前言 一、车辆使用过程中的重要注意事项 承蒙您选购本公司的汽车,谨表谢意。 欢迎您加入驾驶本公司车辆的行列。 我们确信,您一定会对自己的选择感到满意。 本车辆是集中了东风汽车有限公司最先进的技术而制造的,我们为了使各位驾驶员更好地了解本公司车辆的正确使用方法及保养方法,同时为了既能安全、经济驾驶又能延长车辆的使用寿命,在各车辆上配各了汇集使用注意事项的车辆使用说明手册。 请您在驾驶之前。务必阅读本车辆的使用说明手册,熟悉车辆的正确使用方法。如果对本车辆的装置及其操作方法、车辆的维修保养等有不明之处时请您向东风NISSAN专营店询问,他们一定会高兴地为您服务。 1、关于起动发动机 1)确实拉紧驻车制动器。确认变速杆是 否在空档的位置(自动变速器的变速杆放到 P或N的位置)。为了减少发动机转动时的阻 力,把离合器踩到底后再起动发动机。 2)为延长起动机和蓄电池的寿命,起动 机的连续起动时间请不要超过10秒钟。需要 再次起动时把点火钥匙转回OFF的位置,等 待10秒钟以后再起动。 3)冬季使用车辆时必须预热发动机,当 水温表的指针开始移动时,方可驾驶。

2、关于经济驾驶方法 1)离合器的连接要缓慢,车辆起步要平 稳。在发动机高转速的状态下起步,会使燃 料的消耗量增加,离合器的寿命也会缩短。 2)绝对禁止二档起步。二档起步会给发 动机、离合器、变速器、齿轮等带来不必要 的负荷而加速损坏。 3)为了节省燃料和延长发动机的使用寿 命,一档起步以后,请务必按照说明手册所 推荐的车速来进行换挡。比如四档,车速必 须在50公里以上使用;低速(如30公里) 时,若过早换到高速档,发动机会发生爆震。 运行中发生爆震,除了使发动机的动力下降 以外,燃料消耗量也会极端恶化;另外,严 重爆震会成为发生汽缸密封垫冲坏、曲轴瓦 烧接等重大故障的原因;当然,在低速档运 转车辆在推荐速度以上行驶,这也会成为发 动机超速运转而造成轴 瓦、活塞环烧接等的原因, 且在这种情况下燃料消耗 量也必然会增加。 4)关于的内外清洗 车辆使用的燃料,请 参看推荐的燃料/润滑油 表。 汽油车不能使用低标 号汽油,若使用将会显著 缩短发动机寿命。 >$@对于因使用规定以外的燃料及操作不当而发生的故障,本公司将不进行任何保证。>$@

接触网轨道车JW-4保养手册

1.车辆的整备 1.1.燃油的整备 柴油机所使用的燃油规格应符合GB252轻柴油的规定。夏季应选用0号轻柴油,冬季则应根据地区气候条件不同,分别选用-10号、-20号或-35号轻柴油。其质量不低于GB252中一级品的规定。 两燃油箱的总容积为1000L,车辆使用时,燃油应保持不少于250L。 加油应通过加油口的滤网进行,且应观察燃油箱两侧的油表,防止两侧油位不一致时燃油从较高油位侧外溢。为了加快上油速度,在加油时,宜打开另一侧加油口,以减小燃油箱的背压,加快燃油箱上部空气的排出。 1.2.机油的整备 选择机油的原则是:一是粘度适当;二是冬季和夏季不同,南方和北方的不同。冬季、北方选用粘度较小的机油;夏季、南方选择粘度较大的机油。只有按规定选用适当牌号、粘度的机油,才能保证良好的润滑,减少机油消耗。本车发动机采用潍柴动力专用机油,机油牌号为WSO-2,适合WP12系列300马力以上柴油机使用。润滑油容量36L。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.3.液力传动油的整备 液力传动油不仅是传递动力的介质,而且还是液力元件冷却、润滑和变速箱的控制系统的工作油液。液力传动油的品质好坏,直接影响到液力传动的性能和可靠性。液力传动油的牌号为SGL18,为德国ADDINOL公司生产,也可以采用液力传动箱使用保养说明书上推荐的其它牌号的液力传动油,但必须清洗干净,两种不同牌号的油不得混用。具体使用见液力传动箱使用保养说明书。 1.4.冷却水 柴油机冷却用水必须清洁,水质硬度的酸碱度应适当。水质过软,对冷却系统侵袭过大;水质过硬,水中矿物质多而形成水垢,影响散热。酸碱度过强,会腐蚀水冷却系统零部件。因此,冷却用水应符合TB1751“铁路内燃机车冷却液用水”及TB1750“铁路内燃机车冷却液添加剂“标准中的规定。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.5.车辆用砂 车辆上使用的砂子,应具有良好的流动性,因此,要求砂子干燥,没有尘土和块状杂物,砂粒应在0.5~1mm范围内,最小不小于0.2mm,最大不大于2mm。 砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱。装砂后,应注意将砂箱盖盖严拧紧,防止雨水漏入

摩托车维护保养规定

摩托车维护保养规定 为了确保摩托车性能,驾驶有安全,特制定本规定。 一、定期保养 摩托车在行驶过程中应定期保养,下列表中陈述的保养周期是仅依靠通常驾驶条件而规定的,在持续高速行驶或在非常泥泞、灰尘较大的地区,需要经常地进行维护保养。

I:检验,必要时清洗、润滑、补足、修正或更换;C:清洗;R:更换;T:锁紧。 注1:超出列表里程数时,请比照表内保养里程间隔以此类推实施保养; 注2:常在多尘地区行驶时,空气滤清器应较表内要求更勤于清洁; 注3:必须使用摩托车发动机专用机油及滤清器,不可混用其它。 二、例行保养 每日出车前、行车中和收车后的以检查、调整和清洁为主进行的保养作业叫例行保养。 1、出车前的保养 (1)检查燃油箱、机油箱、变速箱的油料是否充足,必要时添加。 (2)检查燃油开关、变速箱及前、后减震器等部位是否有漏油现象。 (3)检查紧固件的紧固情况。 (4)检查前、后制动器是否处于良好的工作状态。 (5)检查前、后轮轮胎气压是否充足,必要时充气。 (6)检查喇叭、转向灯、刹车灯及前照灯的工作是否正常。

2、行车中的保养 (1)当出现发动机有异常响声、制动失灵、轮胎漏气或气压不足等现象时应立即停车检修,不可勉强行驶,以防发生事故。 (2)检查前、后制动器的工作情况。 (3)检查离合器的工作情况。 (4)检查车速里程表、发动机转速表的工作情况。 (5)检查方向把的工作情况。 (6)中途休息时,应检查各主要部件的连接螺栓、螺母是否脱落。 3、收车后的保养 (1)清洁全车。当用水清洗车辆后,应立即起动发动机,让其怠速运转两分钟。 (2)检查有无漏油、漏气现象,并补充燃油、机油、制动液。 (3)检查各紧固件是否松动。 (4)若车辆停放时间较长(超过25天),应支起停车架,将化油器浮子室内的燃油放干净;拆下蓄电池,并充电后存放。蓄电池每个月应进行一次补充充电。

数控车床使用说明书

YCK-6032/6036 数控车床使用维修说明书

目录 前言 (1) 第一章机床特点及性能参数 (2) 1.1 机床特点 (2) 第二章机床的吊运与安装 (5) 2.1 开箱 (5) 2.2 机床的吊运 (6) 2.3 机床安装 (7) 2.3.1 场地要求 (7) 2.3.2 电源要求 (7) 第三章机床的水平调整 (8) 第四章机床试运行 (9) 4.1 准备工作 (9) 4.2 上电试运行 (9) 第五章主轴系统 (10) 5.1 简介 (10) 5.2 主轴系统的机构及调整 (11) 5.2.1 皮带张紧 (11) 5.2.2 主轴调整 (12) 5.3 动力卡盘 (12)

第六章刀架系统 (13) 第七章进给系统 (13) 第八章液压系统 (14) 8.1 液压系统原理 (14) 8.2 液压油 (15) 第九章润滑系统 (15) 9.1 移动部件的润滑 (15) 9.2 转动部件润滑 (15) 9.3 润滑油 (16) 第十章机车冷却系统及容屑装置 (17) 第十一章机床电气系统 (18) 11.1 主要设备简要 (18) 11.2 操作过程: (18) 11.3 安全保护装置: (19) 11.4 维修: (19) 第十二章维护、保养及故障排除 (24)

欢迎您购买我厂产品,成为我厂的用户 本说明所描述的是您选用的我厂YCK-6032/6036 标准型全功能数控车床。该车床结构紧凑,自动化程度高,是一种经济型自动化加工设备,主要用于批量加工各种轴类、套类及盘类零件的外圆、内孔、切槽,尤其适用轴承行业轴承套圈等多工序零件加工。该机床采用45 °斜床身,流畅 的排屑性能及精确的重复定位功能,可实现一台设备同时完成多道工序,提高了劳动效率,为工厂节省了人力资源,并且尺寸精度大大提高,一次装料可进行多次循环加工,可实现一人操作,看护多台机床。避免了传统车床自动送料车床的二次加工,使得多工序的产品能够一次性加工完成,实现了大批量多品种高精度零件的自动化生产。

新车主您看过车辆使用说明书吗

新车主您看过车辆使用说明书吗 新老车主近八成以上的人都没有认真看过汽车使用说明书。有的车主甚至开了很长时间,也不知道备胎放在哪里,这实在是个尴尬的笑话;也有的车主一遇到问题就打电话找4S店求救,不但浪费时间还浪费金钱,其实翻开说明书,很多小故障都可以自己解决。而且不同的车型有很多不同之处,按以往的驾驶习惯来开,不见得正确。因此,找出你的说明书,花点时间仔细阅读,一定会有意外的收获。 1、发动机如何预热? 错误观点:点火后等5分钟再起步,等水温升高了再走。 说明书观点:请勿在停车状态下预热发动机,在车外视野良好时要立即起步。这样发动机可更快达到其工作温度,开且有害物质排放更少。 根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损,超过90%是在冷车发动后3分钟内造成的。正确的热车方法应该是在发动后3U秒兰1分钾后工贻。入木川午、期阴仪’后发动引擎,引擎

的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况,大约要在发动后30s,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 2、点火后如何起步? 错误观点:在怠速空转时大力轰几脚油门;只要热了车,上路可以随意开。 说明书观点:在发动机处于冷态时要避免高发动机转速、油门全开和加大发动机负荷。 尽管热了车,也要避免马上高转速行驶,正确的方法是保持低车速,引擎转速以不超过3000-3500转/分钟为限,一般保持在2000转1分钟。待引擎上升至正常工作温度后,再恢复“个人习惯”开车即可。 3、怎样刹车最科学最安全? 错误观点:下坡全程踩住刹车控制车速。 说明书观点:在驶过较长的陡下坡之前要降低车速,挂入某个较低的挡位或选择某个较低的行驶挡。这样可以充分利用发动机制动并减轻制动器负荷。 下坡时,科学的方法是通过降挡来减速制动,而不是踩刹车。特别要提醒的是,有的有经验驾驶人为了省油,下坡或者下桥时用空挡滑行,而汽车放空挡(或熄火滑行)时,无法给油路或气路加压,汽车将无法正常使用制动。 4、车子积炭怎么处理?

GYK轨道车运行控制设备使用说明书

GYK 轨道车运行控制设备 使 用 说 明 书 陕西西北铁道电子有限公司 二〇一〇年五月

目录 前言 (5) 注意事项 (6) 第一章 GYK基本构成和原理 (7) 1.1基本构成 (7) 1.2主机插件顺序 (7) 1.3主要功能 (8) 第二章 DMI显示及按键说明 (9) 2.1DMI显示内容 (9) 2.2显示内容说明 (9) 2.3按键功能说明 (11) 第三章 DMI操作界面 (14) 3.1参数设定界面 (14) 3.2模式选择界面 (15) 3.3查询操作界面 (16) 第四章模式转换设定及操作说明 (17) 4.1正常监控模式 (18) 4.1.1 进入/退出操作 (18) 4.1.2 模式限速值确定 (18) 4.1.3 对机车信号的控制 (18) 4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21) 4.1.5 机车信号信息异常控制 (21) 4.1.6 信号突变控制 (21) 4.1.7 临时限速区段控制 (22) 4.1.8 线路里程断链控制 (22) 4.1.9 非正常行车模式 (23) 4.2调车模式 (27) 4.2.1 进入/退出 (27) 4.2.2 模式限速值的确定 (28) 4.2.3 模式控制 (28) 4.3目视行车模式 (29) 4.3.1 进入/退出 (29) 4.3.2 目视行车限速值的确定 (29) 4.4区间作业模式 (30) 4.4.1 区间作业进入 (30) 4.4.2 区间作业返回 (32) 4.4.3 区间作业防碰 (34) 4.4.4 区间作业编组 (36) 4.4.5 5km/h连挂 (37) 4.5补机状态 (38) 4.5.1 补机状态控制 (38) 第五章参数设定操作 (39) 5.1参数设定 (39) 5.2临时限速输入操作 (40) 5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)

平板清障车使用说明书.

目录 一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 (5) 1.1平板清障车分类 (5) 1.2结构及功能 (6) 1.3工作原理 (7) 二、主要技术参数 (9) 2.1 3T3P型平板清障车技术特点及参数 (9) 2.2 5T5P型平板清障车技术特点及参数 (12) 2.3 UC300三吨超低角型平板清障车技术特点及参数 (16) 三、操作说明 (18) 3.1托盘的使用 (18) 3.2托臂的使用 (21) 四、使用注意事项 (25) 4.1新车使用注意事项 (25) 4.2行驶时注意事项 (25) 4.3托盘操作时注意事项 (25) 4.4托举作业时注意事项 (26) 4.5绞拉作业时注意事项 (26) 4.6液压系统注意事项 (26) 五、维护保养 (27) 5.1润滑油的种类 (27)

5.2液压系统的保养 (27) 5.3日常维护保养 (28) 5.4寒冷地区车辆的使用及保养 (29) 六、常见故障及排除方法 (30) 七、随车附件清单 (31) 附:整车简图 (18)

一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 1.1平板清障车的分类 我公司设计生产的平板清障车分为3吨折叠式装载平板(3T3P)、5吨非折叠式装载平板(5T5P)及3吨超低角式(UC300)装载平板三大类。以上三大类平板车的结构除底盘外还包括托盘、托臂及牵引绞盘等。 图1 平板清障车的类型 平 板 清 障 车3吨折叠式 5吨非折叠式3吨超低角式

1.2 清障车的结构及功能 平板清障车的上装为全液压操纵,其动力来源于底盘发动机,取力器从变速箱窗口取力,发动机的输出动力通过传动轴到达齿轮泵。油泵输出高压油,流经多路换向阀、液压阀,然后到达各执行元件。各个部件的动作均由换向阀手柄控制,操纵手柄设置在左右后侧工具箱,每一侧的操纵手柄均可实现全功能操作。操纵手柄旁边的标志牌上清楚地标明了控制手柄的用途和动作方向。 1.2.1清障车的结构 以3吨折叠式平板清障车为例: 1.驾驶室: 2.警灯及灯架(包括室内警报控制装置): 3.高位行车信号指示灯(上部:白-前示廓灯,红-后示廓灯,下部:黄-转向灯、红-刹车灯); 4.绞盘及钢缆; 5.托盘; 6.侧标志灯; 7.托臂; 8.操作手柄; 9.护栏; 10.工具箱及附件; 在平板清障车的结构中还包括副车架、托架两大重要部分,位于托盘的下面(图中没有指示)。

车辆使用说明

车辆使用 1范围 适用于公司各部门办公用车的申请、调度及使用 2控制目标 2.1确保公司车辆使用均为办公所需,而且具有合理化与规范化 2.2确保为公司各部门的业务提供及时、完善的用车服务 3主要控制点 3.1部门用车应该根据车辆的标准经部门经理、主管副总或总经理的的审批 3.2办公室主任根据用车规定审批部门签批的车辆使用申请 3.3车辆使用人在用车之后需要在用车登记单上签署车辆服务反馈 4特定政策 4.1鼓励各部门业务用车提前48小时进行预定,但是不得晚于用车前24小时 4.2部门使用公司车辆,应该支付相应费用,小车费用计算方法:基本成本(公里数× 单价)+紧急定车附加费,车辆单价由财务部负责计算 4.3车辆的折旧费、司机工资、修理费、保险费、养路费、汽油费等成本打入车辆租借 费用,折合成每公里单价,向各用车单位收取(具体单价示例见附表) 4.4用车部门自己承担使用车辆而产生的过路过桥费、出车津贴、停车费等费用 4.5对于紧急用车,可由公司领导、办公室主任电话通知车队队长派车,事后补办相关 手续,但是应该支付一定的紧急定车附加费 4.6对于紧急用车,若办公室主任无法及时审核车辆使用申请表,可授权他人

4.7紧急定车附加费用计算如下:r临时定车在原有单价的基础上加收一定比例的紧急 附加费,比例如下:提前12小时--3%,提前8小时--6%,提前4小时--10%,提前2小时--15%,提前1小时--20%,提前30分钟--25%,提前15分钟--30% 4.8一般用车由车队队长根据用车标准安排车型种类,有特殊要求的应经办公室主任审 批在车辆使用申请表上注明 4.9车辆使用人根据工作需要,确需改变目标和路线的要事先向办公室主任申请,同意 后方可实施 4.10夜间确保至少有一辆车,为两公司的生产服务,须做到随叫随到 4.11神马实业股份有限公司的办公用车交由集团公司一并管理 5车辆使用流程C-15-05-001

380马力调车机车运用保养规程(正式版)

380马力调车机车运用保养规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:___________________ 日期:___________________

380马力调车机车运用保养规程 温馨提示:该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据,通过对具体的工作环节进行规范、约束,以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、总则 1.240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车, 其驾驶运用保养参照内燃机车运用保养规程执行。 2.调车机驾驶操纵。必须经机车驾驶专门培训, 且具备驾驶资格, 相关部门认定的人员, 方能担任司机进行驾驶操作。 3.机车驾驶((司乘)人员, 应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则, 确保行车安全。 二、操作规程 1.柴油机启动前: a)检查机车各部位油位(油底壳、调速器、空压机、变速箱等)是否符合规定要求。 b)检查膨胀水箱水位。 c)检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。 d)柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。

e)检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况, 不允许损坏松动。 f)柴油机在长时间停止工作后(超过24小时), 启动前应进行盘车一周, 然后进行甩车。 2.柴油机的启动: a)必须完成柴油机启动前检查工作, 方允许进行柴油机启动。 b)启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行:按下启动按钮, 使柴油机的转速处于待速区间900r/min, 检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。空压机工作风表指针达到900KPa, 提升控制手柄使柴油机转速达到标定值:1500r/min。 c)柴油机启动后, 注意观察倾听柴油机各部工作情况。如发现异常, 应立即停止柴油机的工作。查明原因排除故障后方能再次启动。 d)当柴油机停机超过24小时, 应注意排放机油循环系统中的空气(保持热交换器排气塞门灵活可靠)。 e)启动柴油机, 按启动按钮时间不允许超过5秒钟。第一次启动没有成功时, 必须间隔1-2分钟后才能进行二次启动, 若第二次启动无效, 必须检查燃油尤为, 按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。必要时打开燃油排气栓进行排气。 3.机车启动运行: a)运行前, 首先检查制动系统是否正常, 确认可靠后方可运行。

洒水车使用说明书

前言 我公司生产的洒水车采用二类汽车底盘改装面民,它适用于各种路面的洒水车冲洗,喷雾,隆温,扑法,也可用于路面养护,园林绿化及应急消防,运输饮用水等。该洒水车主要由汽车底盘罐体,水泵,球阀和输水管道,洒水装轩等部件组成。水泵,取力箱,球均选用国家定型产品,性能良好,工作可靠,洒水时压力高,流量大,油耗低,洒水时打开音乐喇叭开关,美好的音乐随您愉快地工作。 一,主要构件结构简介 1,罐体 洒水车罐体结构:罐体为椭贺柱形,用钢板制成,整车罐体水他为2-3室,中间隔板下端有通也,他内隔板有防波作用。以减代汽车行驶时罐体内液体冲击。外表涂防锈漆。 2,罐口 罐口组件:大盖由螺栓坚固在罐口上,由一个支销和一个护板小盖连接在一起,顺时针转小盖之上手柄可使用小盖压紧。反转,脱开耳板后,小盖则可打开,大盖上开有一个直京30的孔,以便在加水过程中,使罐内的压力与大气压力基本一致。 3,取力箱 洒水车目前采用东风,解放系列取力箱,气动操作操作开关向后拉,取力齿进入啮合位置,通过传动轴带动水泵工作,开关向前回位,水泵即停止工作。

4,水泵 自吸式或贺弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理,使用维护保养,详见《洒水车泵使用说明书》,《贺弧齿轮泵使用说明书》。 5,球阀 该洒水车采用了两个二通球型阀门,一个四位三通球型阀门。球阀由阀体,密封垫,调整座,阀杆,手柄等组成,扳动手柄旋转45*,在阀杆的作用下球蕊转动,通孔口对准时液体即可流通,当手柄返回原位时,则截断液体流通。 四位三通球阀是一种通过改变阀位置,形成多路液体通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向,广泛用于非腐蚀性介质液流中,其原理和二通球阀基本相同,它也是通过扳动手柄的位来实现任意两孔的通闭。 6,喷水器 本车前装有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴,后面装有贺柱形洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一个工作平台,装配有水炮。后部还可装8个喷嘴(选装)。、 喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和隆温作用,其喷水可调喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡贺林绿化及应急消防。莲蓬喷嘴可以洒落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。 二,使用(参见洒水车其水路原理图) 1,加水: 将车开到选定位置,打开罐口盖,使罐口对准自来水管,即可加水。

高空作业车使用说明书

高空作业车使用说明书 一、概述 湖北楚胜汽车高空作业车以东风小霸王、江铃五十铃、福田奥铃、东风140、东风145 系列等底盘(也可采用其他车辆改装),全回转三折臂式液压多功能工程作业车,它能将工作人员平稳,安全的送到14-20 米的高空作业,进行维修、安装、清洗、摄影、造船、化工、电力、剪枝、更换路灯及其他工程抢修作业。该车的主臂上还设有起重结构,故该车的使用领域较宽。 该车驾驶室外型美观,内部舒适,可载(座)3-6 人,整车外形尺寸小于国内同类产品,整车移动方便,能适合狭窄的地段,小街小巷作业。该车的上臂、下臂、回转和起重液压系统均为独特无级调速系统,具有节能和动作灵活,平稳安全可靠的特点。该车的支腿分单独、可调,能实现整车在平路上调平。该车液压和电器控制系统均设有各种限位装置及发动机紧急熄火装置。能在操作人操作失误,出现故障自动切断电源或紧急停止发动机,及时停止危险动作,确保安全可靠。该车电动操作系统均采用防水开关,避免了开关易进水,锈蚀漏电的问题,工作斗采用管状工作斗,外形美观,在工作斗和转台实行双位置操作,使用方便,维修简便,安全可靠。 二、结构简图(如图1):

三、操作步骤 步骤1.根据如下指示牌先伸出后横,然后伸出后左右脚及前左右脚,如图2: 步骤2.按住上述操作指示牌的“升臂操作”换向阀向里推,然后准备操作各臂; 步骤3.操作各臂时分为站臂操作和吊栏操作

步骤4.操作各臂时最先升小臂举升一定角度,如图3: 步骤5.然后将二臂举升一定角度,如图4: 步骤6.再将大臂举升一定角度,如图5: 步骤7.将小臂油缸伸出到最大高度,如图6: 步骤8.接着再将二臂举升一定角度,如图7:

轨道车装卸料作业指导书

轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求 目的:使用轨道车车载吊机吊装工机具。 要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者,方准进行操作。操作者必须严格遵 守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时,需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作,非特殊情况其它人员一概不准许上车 随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置, 并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作,加强责任心,发现 异常情况,应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时,两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一 致,尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题,不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备,给柴油机加注柴油、机油及冷却水,检查蓄电 池电瓶充电量和液压系统内液压油多少,如液压油缺少,则需添加相同牌号的液压油(加油时注意液压油需过滤干净)。 3.1.2.3 发动柴油机,注意仪表盘各仪表变化情况,并扳动操作阀试验各种动 作是否灵活,在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意,起吊前一定要将固定销拔出,并松开吊钩方可进行,否则会造成设备严重损

捷达车使用说明书

前言 前言 本车随车交接上图所示钥匙A2把和钥匙标牌B。 配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。关于无线遥控钥匙

的作用范围和功能请参阅13页的说明。 A—钥匙 该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。 B—钥匙标牌 其上标有钥匙编码及电子防盗器密码。若钥匙丢失,可按上述两编码向本公司订制钥匙,订制时应出示上述两编码。 >$@钥匙标牌不应存放在车内,须单独存放,妥善保管,防止被盗复制。>$@ 基于安全理由,请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人,请将该标牌转交新车主。 前言 该系统可防止他人非法盗用您的轿车。 >$@钥匙手柄内装有一电子集成块,钥匙插入点火开关,系统自动解除防盗警戒状态;关闭点火开关,拔出点火钥匙,系统自动进入防盗警戒状态,防盗指示灯随即闪亮用正确编码的原装钥匙方能起动发动机。>$@ 制动器 操作须知 1 新的制动衬片必须经过磨合方能达到其最佳制动效果。最初200公里内,制动效果不能达到最佳状态,这种情况下,只要适当加大踏板压力即可补偿制动效果,本要点也适用于更换后的新衬片。 2 如果踏板行程突然增大,其原因可能是双回路制动系统中的一条回路出现故障,出现这种情况时,必须立即检修制动系统。此时车辆仍可制动,但必须加大踏板压力,制动距离也将加长。 3 按要求定期检查制动液液面高度,见本书第70页。 4 制动衬片的磨损状况很大程度取决于工况及驾驶方式,对于主要用于城市交通的车辆,因频繁起动和停车,制动衬片的工作条件较为苛刻,因此请务必按《保养手册》规定的保养里程到本公司特许经销商处检查制动衬片厚度或更换衬片。 5 下坡行驶时,应适时换入低档,充分利用发动机的制动作用,减轻制动系统的负担,此时,即使需要制动,也不应持续踏住制动踏板。 6 涉水、暴雨或洗车后,因制动衬片受潮或结冰,制动效果可能略有下降,这种情况下应轻踏制动踏板,使制动盘和制动衬片摩擦生热,将水蒸发,恢复制动效果。 7 在撒盐路面上行驶后,盐层将附着在制动盘及制动衬块表面,从而使制动力降低,因此再

轨道车安全操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车安全操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

轨道车安全操作规程(最新版) 1.轨道车司机应经过专业部门培训,并经考试合格,取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能,熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则,熟知《轨道车管理规则》。 2.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业,都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。 3.出车前,应按设备管理规定及行车规定,认真检查车辆各部性能的可靠性,严禁带病运行。发动机的启动应严格按使用说明书规定的程序操作,不得随意简化。 4.使用轨道车,必须做到定车定人。出车时,正、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内,禁止坐在前后保险杠上。车未停稳,禁止人员上下,以防人身事故。 5.带有前加力挡的轨道车,应避免频繁操纵。需要双传动时,

在出车前就应做好准备,使加力挡啮合,免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6.轨道车起步前应进行制动试验,以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意:缓解时间不大于35秒;充风时间不大于45秒;制动风压不小于0.5MPа。 7.在车辆行使中,驾驶员应密切关注各种仪表及机械运转状态是否正常,一旦出现问题,要有应急措施。运行中,禁止关闭发动机,以确保制动风量;尽量避免不必要的制动,更不要轻易使用紧急制动。 8.为了保证行车安全,正、副司机之间应严格执行“十六”字呼唤应答制。轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。 9.轨道车编组应根据车辆构造、强度及安全要求,按《轨道车管理规则》的要求执行。 10.轨道车离开驻地在站内过夜时,车上应有留守人员,并对车辆采取防溜措施及进行安全防护。

电动车和摩托车使用与维护的注意事项

使用与维护的注意事项::::::::::::::::::::::::::::::------------ 首先要说的是,我的这套保养方法粗看起来较为费钱,但是长期计算下来,其实价格也很公道的! 一、初级磨合期阶段: 1、初级磨合期机油的换法: 大家应该都知道,摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种,我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑,所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油,这种的想法是不正确的,不管车跑的公里数有多少,只要发动机在运转、在发热,就对机油有很大的依赖,所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车: 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题,其实没必要那么苛刻的,毕竟是机械的东西,没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力,每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡,不要让车吃大力,加油的时候每回加上10块钱的就行啦,以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里,二档20公里,三楼30公里,四档35公里,五档40公里,要反复的换档骑,从一档挂到五档,再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重,比说如带个不是太胖的人,但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里,二档22公里,三档32公里,四档37公里,五档45公里,依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后,找一个路好人少的地方,用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG,150cc以上不要超过

挂桶式垃圾车说明书

挂桶式垃圾车说明书

挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国,再通过传动轴将动力传给油泵,带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时,油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa,该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下,系统压力超过16mpa,液压油会经安全阀流回油箱,这时往往表明系统超载,机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定,不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车内已经定型的标准载重汽车底盘,在底盘上改装专用装置制造而成。改装部

分包括;货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置:为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖,侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门,卸货时能自动打开。 自装料装置:自装料装置设在货箱的前部侧面,由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶内的垃圾提升装入货箱内。液压系统:通过该系统可实现各项专用功能。操作系统;通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关,箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外,还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程

摩托车蓄电池使用保养及注意事项

摩托车蓄电池使用保养及注意事项 为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能,并延长其使用寿命,因此,正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。 1.0 运输、储存中的注意事项: 1.1 蓄电池在运输过程中,产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋,不得倒置。 1.2 在装卸过程中,产品应轻搬轻放,严禁掷摔,翻滚重压。 1.3 产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。 1.4 产品应不受阳光直射,距离热源(暖气、暖炉等)要大于2米以上;避免与任何有害的气体和液体接触。 1.5 做好库存管理,贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质;产品堆放时,高度不能大于1米。 1.6 产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带,不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。 2.0 蓄电池的正确安装: 2.1 首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号,核实与所换购电池型号是否一致。 2.2 确认电解液与之匹配的电池型号是否一致,且必须阅读附在电池上的使用说明书。 2.3 撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。 2.4 A:摘掉电解液瓶密封压条(备用)使液瓶口对准电池注液孔,用力压下电解液瓶,插破密封薄膜,将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。 B:剪去电解液瓶盖上的尖锐部份,套上胶管,胶管的另一端插入电池的注液孔,将瓶内的电解液缓缓注入电池中,注入量以平行电池上印刷的最高水位线(UPPER LEVEL线)为适宜。 2.5 将电解液完全注入后,电池应静止15~20分钟后使用。

2.6 检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性,如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。 2.7 如果遇到摩托车起动点火欠佳时:有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低,此情况下只需补充电即可恢复性能,恢复后的性能和寿命亦不会受到影响,可以放心使用。 3.0 日常保养: 3.1 表面污垢用清水清洗后干燥,请勿使用沾有汽油等油类的抹布。 3.2 注液孔周围有电解液漏迹时,检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。 3.3 端子易被氧化腐蚀,从而影响充放电效果,需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 3.4 经常检查并保持电池的最高液面线(免维护电池除外)、固定架,防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0 充电:使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短,效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。 4.1 充电时间:一般10~12小时。 4.2 充电电流值的设定: 充电电流值(A)=电池容量(Ah)×1/10 [例]

油罐车使用说明书

目录 一、产品概述 (1) 二、主要结构及原理 (1) 三、主要技术参数 (6) 四、使用与保养 (7) 五、故障分析与排除 (10) 六、贮存 (12) 七、随车文件及工具 (12) 一、产品概述 轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输,必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。 二、主要结构及工作原理 轻质燃油运输车主要结构可分为:二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘,有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示:

1. 罐体总成 罐体总成主要结构见下图: 罐体截面分为椭圆形和圆矩形,罐内焊有若干个防波板,以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口,可视情况不定期的打开,放出油罐底部积存 1、封头 2、罐脚 3、防波板 4、放油口 5、海底阀 6、安全框 7、人孔 8、筒身 9、溢流管 的水及污物。罐体上部设有安全框,可将向罐内注油时溅出的油料积存起来,方便清理,或通过罐体前端的溢流管流出,以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车,也可以连接油泵入口管,形成加油车。对于重油罐体,根据需要可设置蒸汽加热装置,在不同气温下便于油料的排放。 罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。 罐体通过罐腿上的拉紧架,用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板(汽车底盘改装不做要求的,无此件),起到减震、消音的作用。

搅拌车使用说明书讲解

混凝土搅拌车 使 用 说 明 书

一、结构特点 混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示: 利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动,使它在一定的时间内(最长不超过90分钟)不产生凝固现象,从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

二、性能介绍 1.搅拌筒 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件,作为存储混凝土的容器,对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起,后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用,由支座、轴承座、轴、轴承等做成。 搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成,具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形,与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 进料小锥直接影响到整车的进料速度,速度太快,会产生离析现象,而进料速度太慢,又影响工作效率。因此,进料小锥设计呈漏斗状,大口径,进料速度保持在 3.2 ,可确保顺利进料,防止混凝土溢出。 滚道为锻件,整体锻造而成。在整个筒体焊完后,再加工外圈,以保证同轴度要求。 经过优化设计的搅拌筒,具有可靠地结构刚度,良好的耐磨性能,流畅地进出料,极低的残留量,即可搅拌混凝土,又可搅动输送预拌混凝土,决无出料离析现象,确保了混凝

土的质性能。 2.副车架 搅拌车副车架是主要的承重部分,作业时的载荷几乎都是通过它来支撑,加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷,都对副车架的结构提出很高的要求。 整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 主梁采用整体箱型结构梁,从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能,保证了刚性要求,在两根主梁之间加装辅助横梁,调整主梁各段的刚性,让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。 在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动,由此所带来的惯性是非常大的,加上搅拌筒本身有一定的倾角,所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多,而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上,为防止螺栓发生被剪断而酿成事故,在前支撑台加装止推挡块,式螺栓不受到减切力的影响,确保车辆运行中的安全。 为满足搅拌车的填充率,搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体,由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求,无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相

轨道车安全操作规程

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2694——1996 轨道车安全操作规程 中华人民共和国铁道部1996-05-10批准 1996-11-10实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了对工程施工中轨道车乘务人员的要求、运行前检查及运行操作要求。 本标准适用于铁路、工厂、矿山和地方铁路使用的1435mm标准轨距,以内燃机为动力的机械传动和液力传动的轨道车。 非标准轨距或特殊要求的专用轨道车及其它传动形式的轨道车,除在有关技术文件中说明特殊要求外,其余亦应参照执行。 2 引用标准 GB146.2——83 标准轨距铁路建筑限界 TB/T2494.2——94 轨道车辆车轴探伤方法在役车 轴超声波探伤 3 对人员的要求 3.1轨道车司机必须经年审考核合格,持有铁路局或铁路分局发给司机或副司机驾驶证的才可驾驶轨道车。副司机在司机指导或授权下方准驾驶轨道车。无驾驶证者禁止开车。

3.2 以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度,严肃行车纪律,互相协作,坚守岗位,确保行车安全。 3.3 轨道车司机出车前严禁喝酒,并要休息好,以确保行车时精力充沛,注意力集中。 3.4 轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素,各单位负责人应认真研究,采取措施,及时消除。 4 一般要求 4.1 轨道车出车前,应进行全面检查,确认状态良好;运行中应谨慎驾驶,仔细了望,确认信号,并认真执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。 4.2 轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其它信号告示。 4.3 在电气化线路上使用轨道车时必须遵守下列规定: a)严禁攀登轨道车顶棚; b)任何人员及所携带物品与接触网带电部分须保持2m以上距离; c)装卸钢轨、轨枕、长大工具及物料时,只许平移,不许竖立; d)因作业需要,与接触网距离不足2m时,必须在接触网断电情况下作业。 4.4 轨道车上应备有复轨器,复轨器性能良好以备使用,复轨时应对轨道车另一端车轮采取防滑措施,复轨作业按复轨器适用说明书要求进行操作。 4.5 车轴必须按期作无损探伤检查,检查结果应符合TB/T2484.2的要求,并作好记录备查。 4.6 防火要求

搅拌车使用说明书范本

搅拌车使用说明书

混凝土搅拌车 使 用 说 明 书

一、结构特点 混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示: 利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动,使它在一定的时间内(最长不超过90分钟)不产生凝固现象,从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

二、性能介绍 1.搅拌筒 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件,作为存储混凝土的容器,对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起,后部经过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用,由支座、轴承座、轴、轴承等做成。 搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成,具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形,与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 进料小锥直接影响到整车的进料速度,速度太快,会产生离析现象,而进料速度太慢,又影响工作效率。因此,进料小锥设计呈漏斗状,大口径,进料速度保持在3.2 ,可确保顺利进料,防止混凝土溢出。 滚道为锻件,整体锻造而成。在整个筒体焊完后,再加工外圈,以保证同轴度要求。 经过优化设计的搅拌筒,具有可靠地结构刚度,良好的耐磨性能,流畅地进出料,极低的残留量,即可搅拌混凝土,又可搅动输送预拌混凝土,决无出料离析现象,确保了混凝土的质性

能。 2.副车架 搅拌车副车架是主要的承重部分,作业时的载荷几乎都是经过它来支撑,加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷,都对副车架的结构提出很高的要求。 整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 主梁采用整体箱型结构梁,从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能,保证了刚性要求,在两根主梁之间加装辅助横梁,调整主梁各段的刚性,让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。 在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动,由此所带来的惯性是非常大的,加上搅拌筒本身有一定的倾角,因此副车架前台承受的载荷相对来说要大得多,而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上,为防止螺栓发生被剪断而酿成事故,在前支撑台加装止推挡块,式螺栓不受到减切力的影响,确保车辆运行中的安全。 为满足搅拌车的填充率,搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体,由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求,无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机

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