LNG加气站储罐安全风险分析与防治对策

【摘要】液化天然气（LNG）汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性，它的安全问题尤为重要。

【关键词】LNG；储罐；安全风险；对策

一、LNG加气站储罐安全风险分析

1、LNG自身安全风险

（1）火灾、爆炸特性

LNG是以甲烷为主的液态混合物，约为-162摄氏度。当天然气与空气混合达到一定体积分数时，就会发生爆炸。

注：天然气火灾危险性类别按照《建筑设计防火规范》划为甲类。

（2）低温特性

LNG在标准大气压下储存温度很低，开始泄露就会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。过一段时间，地面被冻结。在无对流的情况下，周围的空气温度会迅速下降。减慢了气化速度，甚至部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄的情况会发生。泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

（3）窒息

虽然本身没有毒性（长期接触天然气可出现神经衰弱综合症），但是在封闭的区域内因为缺乏通风LNG可以导致窒息。因为纯净的天然气无色、无味、无嗅，如果没有良好的通风环境，天然气将会占据空气中的氧气的空间，使在这个空间中的生物缺氧，从而引发人员窒息事故。

2、LNG加气站储罐的安全风险

（1）LNG储罐因漏热或绝热破坏产生的危险

真空破坏，绝热性能下降，从而使低温储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，储罐破裂导致大量LNG泄漏。其次可能发生的危险性是储罐进去液管道或者内罐泄漏，如果内罐泄漏，防爆盖就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂。采取的预防措施是在储罐顶部安装安全放散阀，当储罐压力升高到一定值，采用手动把压力降低，即使因为工作疏忽忘记排压，安全放散阀也会自动开启，通过集中放散管释放压力。

安全生产风险评价报告

安全生产风险评价报告为实现公司的安全生产，实现管理关口前移、重心下移，做到事前预防，达到消除减少危害、控制预防的目的，结合公司实际，特制定本制度。识别生产中的所有常规和非常规活动存在的危害，以及所有生产现场使用设备设施和作业环境中存在的危害，采用科学合理的评价方法进行评价。加强管理和个体防护等措施，遏止事故，避免人身伤害、死亡、职业病、财产损失和工作环境破坏。 1、项目规划、设计和建设、投产、运行等阶段； 2、常规和异常活动； 3、事故及潜在的紧急情况； 4、所有进入作业场所的人员活动； 5、原材料、产品的运输和使用过程； 6、作业场所的设施、设备、车辆、安全防护用品； 7、人为因素，包括违反安全操作规程和安全生产规章制度； 8、丢弃、废弃、拆除与处理； 9、气候、地震及其它自然灾害等。可根据需要，选择有效、可行的风险评价方法进行风险评价。常见的方法有工作危害分析法（JHA）和安全检查表分析法（SCL）等。

1、工作危害分析法（JHA）：从作业活动清单选定一项作业活动，将作业活动分解为若干个相连的工作步骤，识别每个工作步骤的潜在危害因素，然后经过风险评价，判定风险等级，制定控制措施。该方法是针对作业活动而进行的评价。 2、安全检查表分析法（SCL）：安全检查表分析法是一种经验的分析方法，是分析人员针对分析的对象列出一些项目，识别与一般工艺设备和操作有关已知类型的危害、设计缺陷以及事故隐患，查出各层次的不安全因素，然后确定检查项目。再以提问的方式把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审。安全检查表分析可用于对物质、设备、工艺、作业场所或操作规程的分析。本公司风险评价方法的选取： 1、各项直接作业的风险评价，选用工作危害分析法（JHA）； 2、岗位、部位的风险评价，选用工作危害分析法（JHA）； 3、设备设施（包括仓库、储罐）的风险评价，选用安全检查表分析法（SCL）。（一）物料危险性分析。企业常见的危险化学品主要有如下危险特性： 1）易燃、易爆性；

加油加气站火灾危险性及预防对策(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 加油加气站火灾危险性及预防对策(通用版)

加油加气站火灾危险性及预防对策(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。近年来，我国汽车工业迅猛发展，配套修建的加油、加气站也如雨后春笋般遍布城乡各地。油气属于易燃易爆物质，很容易发生火灾、爆炸事故，对消防安全工作有很高的要求。2007年11月24日，上海市浦东新区杨高南路浦三路口，一处正在施工的中石油加油站发生爆炸，造成2名加油站工人和2名路人死亡，40人受伤。爆炸原因已经查明，是加油站停业检修过程中，现场施工人员违章作业，在未对与管道相通的2号储气罐进行有效安全隔离的情况下，用压缩空气对管道实施气密性试验，导致储气罐内未经清洗置换的液化石油气与压缩空气混合，引起化学性爆炸。加油站火灾隐患（一）设施方面 1.埋地油罐不设固定装置有的加油站将油罐直埋地下，不设固定装置，有的直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。水有强大浮力，油

安全生产风险分析报告

安全生产状况分析报告根据XXX对在建项目安全日常检查和专项检查情况，现将在建公路水运项目安全生产状况分析如下：一、全县在建重点公路水运项目生产安全总体情况（一）生产安全事故总体情况 xx年，全县在建公路水运项目共9个，其中，县道项目1个，乡道项目3个，渡口改桥梁项目4个，新建桥梁1个。全年，全县在建公路水运项目未发生生产安全事故（零事故）。（二）检查发现隐患总体情况 xx年局质监办根据安全日常检查和专项检查情况，共检查14次，涉及9个项目，检查共发现安全隐患22处。按照隐患类别统计，安全基础管理类隐患10处，占48%，施工现场安全管理类隐患12处，占52%。二、安全隐患统计分析（一）按隐患类型分析 1.安全基础管理方面。安全生产费用管理、安全生产管理制度、安全生产条件、安管人员持证、安全体系建立、风险评估、应急管理、隐患排查记录等是安全基础管理方面数量最多、存在项目最广的安全隐患。这类隐患共10处，主要集中在新开工项目安全生产条件的检查工作开展不到位、记录不全等方面。

表1 xx年安全基础管理方面不同隐患类型统计分析表 2.施工现场安全管理方面。安全防护类、警示标志类、高处作业类是施工现场安全管理方面数量最多、涉及项目最广的安全隐患。这类隐患共11处，分别在近半数的项目上都有所体现。这反映出大部分项目在临边防护，警示提醒、高空作业安全防护及人员上下通道等方面安全管理不到位。表2 xx年施工现场安全管理方面不同隐患类型统计分析表三、突出安全隐患分析（一）安全基础管理方面 1.安全生产费用使用管理不到位。主要表现为：（1）施工单位未按要求编制本项目的安全生产费用计划，未按要求建立安全生产费用使用台账；（2）现场的安全防护用具偏少，安全生产经费投入不足。 2.安全生产管理制度执行不到位。主要表现为：安全保证体系责任未落实到人，安全检查记录、台账不完善；汛期安全生产工作开展不到位，汛期安全专项方案粗糙，汛期隐患排查资料不全等。

LNG二级加气站危险性及消防安全设计

LNG二级加气站危险性及消防安全设计发表时间：2017-10-16T18:03:06.710Z 来源：《基层建设》2017年第18期作者：王庆新 [导读] 摘要：LNG加气站主要服务对象是LNG客、货运车，建构筑物为站房和罩棚，设备为LNG储罐、LNG泵橇、LNG加液机，流动介质是天然气。中海油能源发展装备技术有限公司渤海工程技术服务中心天津 300452 摘要：LNG加气站主要服务对象是LNG客、货运车，建构筑物为站房和罩棚，设备为LNG储罐、LNG泵橇、LNG加液机，流动介质是天然气。天然气无色无味，它点火能仅为29.01×10-5（J），爆炸范围在5%-15%。在静电、明火、高温表面、雷击、电气及摩擦火花等微弱火源的诱发下，常常引起火灾甚至爆炸的危险。关键词：LNG；加气站；危险性；安全引言为了治理各类空气污染，保护大气环境，调整能源结构，发展新兴产业，我国从“十五”期间就开展了清洁汽车行动。天然气是一种优质、高效、方便的清洁燃料，国内清洁汽车大都使用天然气作燃料。随着经济社会的进一步发展，根据《建筑工程消防监督管理规定》（公安部令第119号），LNG撬装式加气站需纳入消防审核、消防验收以及消防监管当中。鉴于目前关于撬装式LNG加气站暂无明确的国家规范，最终安全运行情况还需要时间的考量。我们在进行传统思考的同时，有条件的还应该积极借鉴国外先进经验，力争对现有的方法进行更好地调整和细化，尽量做到既经济又安全，为该种加气站的发展提供有力的安全保障。本文就该类型加气站的消防相关事项作简要探讨。 1LNG加气站危险性 1.1LNG危险性（1）液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，一般商业LNG甲烷含量在92%-98%，储存温度大约为-162℃。但是当LNG发生事故型泄露时，会在地面形成流淌液池，温度高于-107℃时，达到临界点，天然气比空气轻，因此会在空气中快速扩散，并与空气混合，形成云团。同时周围大气中的水蒸气被冷凝成蒸汽云，一旦遇到火源极易发生爆炸，爆炸发生后，会迅速波及蒸发的液池，其爆炸极限为5%-15%。LNG气化过程中，其体积膨胀600倍以上，在LNG着火燃烧的同时，会迅速产生大量的热辐射，使储罐及周围的设备及建筑设施受到严重破坏。（2）低温危险性。LNG的温度为-162℃，如发生泄漏事故，将会对其附近区域的人员及设施安全的产生严重的安全威胁。同时低温LNG会对装置设备具有破坏性影响，一些材料被泄露的LNG接触后，会变脆，易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩。（3）窒息作用。LNG为无毒无味低温液体，如人体不小心吸入了纯的LNG蒸汽，可能会立即失去知觉，几分钟后便死亡。当天然气在空气中体积分数大于40%时，吸入过量会导致窒息；如果吸入冷气体，会呼吸不畅，长时间会导致严重疾病。当天然气在空气中的体积分数高于50%且氧气的体积分数低于10%时，吸入后，会产生永久性伤害。 1.2设备、装置的危险性（1）二级LNG加气站储罐一般采用双筒单容罐，两筒之间抽真空并添加珠光砂。用于制造储罐的材料应满足LNG低温特性的要求，内筒常选用06Cr19Ni10不锈钢，外筒采用16MnR（普通低合金钢）制造。储罐内应安装压力控制系统及相关压力安全阀等附件。当储罐真空层受到破坏时，其保温绝热性能会下降，从而使LNG受热气化，罐内压力随之升高。此时安全阀起跳，通过集中放散管进行放散。（2）LNG低温泵设置在低温泵池内，紧靠LNG储罐旁边，泵的进出口可能因密闭失效而发生LNG泄露。泵池属于压力容器设备，运行时需要进行定期检测。（3）LNG加液机与加液枪之间由软管连接，软管接口处极易发生漏气现象。（4）LNG槽车与LNG储罐危险性类似，LNG卸车时间可控制在1.5-2h左右。由于每天卸车约1-2次，时间短，次数少，因此发生事故几率较小。卸车口与槽车之间由卸车软管连接，危险程度类似LNG加液机。 1.3LNG液相管道的危险性主要内容：①由于加气站中加气车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内流速易产生突然变化。随着管道内的压力迅速升高或降低，产生液体敲击，这就是液击现象。液击现象严重时可致使管道发生爆裂，进而引起安全事故。迅速降压形成的管内负压可能使管道失稳，从而造成管道振动；②LNG液相管道作为低温深冷管道，应采用保冷材料（例如PIR）进行绝热。由于保冷材料维护不当失效时，其绝热性能下降，管道受热引起压力增大。此时通过安全阀自动起跳，进行放散，可以有效降低管道内的压力，以便得到有效控制；③管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象；④管道中的两相流、管道振动。 1.4LNG加气站生产运行中的危险性（1）LNG加气站生产运行时应注意人为因素控制，包括员工未按照操作规范进行操作、设备老化未及时维修、安全教育不足、站内火源监管不力等。一旦发生人为因素造成的燃气泄露，应紧急采取处理措施，防止事故进一步扩大。（2）在LNG卸液过程中，要防止LNG 储罐液位超过最高液位，液位超限导致多余液体从溢满阀溢出，从而引起LNG液体流出事故；LNG出液超限会导致泵抽空，随着液体减少，储罐温度升高。导致下次充装前需重新进行预冷，进而造成设备财产损失。（3）LNG储罐、工艺管道在投入生产前需进行置换预冷，预冷速度控制尤为重要，如预冷速度过快或者未进行预冷。工艺管道接头、阀门等材料设备可能会因为温差变化过大而发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故。（4）电器设备老化未及时检修，电力线路漏电出现明火进而发生火灾。生产运行中应加强电器设备、电力线路维修检查力度。 2LNG加气站设计安全措施 2.1防火防爆设计站区与站址周围重要公共建筑物及其它各类建、构筑物防火间距应符合GB50156-2012的有关规定。站内各建筑物耐火等级、结构型式、地面做法均应按防火、防爆要求设计建造。危险场所电气设计严格按照《爆炸和火灾场所电力装置设计规范》设计建造，具有可靠的电气防爆和安全措施。站内室外工艺设备、站房、罩棚等建构筑物防雷、接地均应严格按照《建筑物防雷设计规范》和《化工企业静电接地装置设计规定》设计、施工。各危险场所干粉灭火器配置的数量和要求均满应足《建筑灭火器配置设计规范》，以便能及时扑灭初起火灾。在站内LNG储罐区、卸车区、加气区等区域设置天然气泄漏自动报警设施，用以监测事故泄漏报警和设备的泄漏检测。

立式储罐风险分析

稀硝酸大罐危险情况分析一、情况说明公司四个稀硝酸大罐于2005年7月投入使用，期间使用状态一直不错，由于近期硝酸市场行情走低，迫使稀硝酸罐的储量增加，为防范稀硝酸大罐出现大面积泄漏及脆性断裂情况发生，需对四台设备做相应的风险分析及应对措施。二、引起储罐失效的原因分析 1、储罐基础的沉陷状况直接影响到储罐的安全，如果基础沉陷过大，就有可能造成储罐地板变形，若罐地板变形所造成的应力过大，储罐底部焊缝就可能出现裂缝 2、储罐基础的不均匀沉降会造成储罐的管壁倾斜，当这种倾斜达到一定程度时，会造成储罐的失稳。 3、罐内介质的液柱静压力对罐壁不同高度造成的影响 4、焊缝质量的影响 5、储罐放空管堵塞 6、罐壁的抗风能力影响 7、地震是不可抗拒的影响三、防范措施 1、对储罐基础的不均匀沉降，我们将加大对储罐的检测，并记录。 2、关于液柱静压力对罐壁的影响，我们参照SH3046-92《石油化工立式圆筒形钢制焊接设计规范》的计算公式即：

其中：1、2号罐的直径为7米，高度为9米；3、4号罐直径为9米，高度为9.5米。酸的比重取1.4，不锈钢的许用应力取137MPa，腐蚀余量取0.1毫米。这样通过测算，1、2号的要求壁厚为3.4毫米，3、4号罐的厚度为4.7米。实际测壁厚，其中1、2号罐的最薄壁厚为4.0毫米，位于1号罐从底数第二块板的位置，3、4号罐的最薄壁厚为5.0毫米，位于罐顶部。（通过高度和直径的比值计算出的壁厚均为底部要求厚度，随罐体的高度不同，要求的壁厚也不同，上部要求的壁厚稍薄）通过计算，该罐体的承受力应该还在允许范围内，所以钢板壁厚不会引起罐体的破坏。 3、由于储罐管壁是由钢板卷制而成的，这样就造成管壁存在纵、

关于防范化解安全生产重大风险分析报告

XXXXXX高速公路段建设项目防化解安全生产重大风险分析报告

XXXXXXXX高速公路建设指挥部2019年3月27日

防化解安全生产重大风险分析报告为全面深入开展安全风险排查治理工作，全力确保本项目安全生产形势持续稳定向好，坚决防和遏制重特大事故发生，贯彻落实《市交通运输局关于转发市查大风险防大事故百日行动实施方案的通知》（曲交安监〔2019〕35号）要求，我部认真分析本本项目安全生产规律和特点，梳理易导致重特大事故的安全风险情况，细化高风险分部分项工程围和对象，明确防化解风险的人防、物防、技防措施，并形成《防化解安全生产重大风险分析报告》，现将报告分析如下：一、落实风险管控政府主管部门在建筑施工等行业组织“查大风险防大事故百日行动”的专项活动，是风险等级管控和隐患排查治理的双重预防性工作机制的重要体现，也是我们的两清单，即“风险清单”和“隐患清单”对应的风险管控和隐患排查治理两项机制，采用清单式管理，能对照清单管控风险，对照清单消除隐患，也就是我们重大风险分析的要求。指挥部一直在推行落实风险动态管控机制，坚持推行指挥部和项目部两级隐患分析，目的在于要求项目落实月度安全生产风险分析制度，每月动态发布“安全生产风险清单”，并要求项目总工每月组织开展风险辨识、分析，并将风险管控与风险告知、隐患排查、事故分析以及作业安全条件确认

等工作逐步融入风险管控中，突出了“事先预控”的理念，也体现了我们要做“平安卫士”和不做“消防抢险队员”的愿望，将安全管理理念由“隐患管理”向“风险管理”转变。二、建立组织机构指挥部特成立“专项行动”工作领导小组：组长：XXXX（指挥部指挥长）副组长：XXXXXX（指挥部常务副指挥长兼党支部书记）XXXXXX（指挥部副指挥长兼总监理工程师） XXXXXX（指挥部副指挥长兼总工程师）成员：活动领导小组办公室设在指挥部安全监督处，负责具体指导各参建单位开展此活动。三、强化风险分析根据寻沾高速公路项目建设安全生产规律和特点，对照文件要求，指挥部立即行动，全面进行分析、梳理、排查，细化高风险分部分项工程围和对象，明确防化解风险的人防、物防、技防措施，建立易导致重特大事故的重大风险隐患清单。重大风险隐患清单

储油罐危险因素分析(通用版)

储油罐危险因素分析(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0998

储油罐危险因素分析(通用版) 油罐及输油设施由于设计、制造、施工质量问题、防腐缺陷、设备附件及附属设备设施损坏、安全设施不全或失效等因素，均可导致储罐内液体油品泄漏，在遇有明火、电气火花或高温物体表面时，有发生燃烧引起火灾爆炸的危险。 1）设计不合理造成泄漏油罐结构设计不合理，油罐布置不合理，油罐地基下沉，造成油罐变形产生裂缝、油罐材料选材选型不合理、强度不够、规格不符、油罐附属设施如油泵和输出管管道不配套，管道没有弹性连接，柔性不周、管道强度不符合要求等。 2）施工质量问题造成泄漏油罐加工质量或施工质量可造成泄漏，如油罐及附属设施强力

组装、设备变形、错位产生裂缝；油罐及附属设施焊接缺陷如补口补伤，焊缝错边，棱角，气孔，裂缝未溶合等内部缺陷将造成应力集中，产生疲劳裂纹，逐渐扩张能导致油罐泄漏。 3）设备腐蚀造成泄漏油罐及附属设备设施及输送管道防腐工程存在缺陷，可导致油罐腐蚀，油罐壁厚减薄，导致油罐锈蚀穿孔，引起泄漏。 4）附件失效造成泄漏油罐及附属设备管道附件如液位计、温度压力仪表、安全排放阀、切断阀、呼吸阀、放空阀、排污阀、管道法兰等处长期使用因磨损、变形而失效等原因造成泄漏。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

加气站储罐进液操作规程(新编版)

加气站储罐进液操作规程(新编版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0515

加气站储罐进液操作规程(新编版) 1.0目的为规范本丹北LNG/L-CNG加气站的卸液操作，保障加气站工作正常运行和安全使用，确保平稳供气，特制订本制度。 2.0范围本规程适用于丹北LNG/L-CNG加气站槽车卸液。 3.0危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响 4.0人员及工具材料准备及安全维护设施配置具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，防爆应急灯一盏（夜间）、防冻手套两付。 5.0作业气候和环境要求：

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及气化器不正常的情况下不允许卸液。 6.0操作流程注意：根据实际操作只采用泵卸车。泵卸车优点是卸液速效率高且卸液误差小。 6.1槽车进站 6.1.1槽车进站先检查地磅是否置0，引导槽车上磅（检查车辆是否停好），做好加气站卸车记录单，核对槽车称量计量单。 6.1.2引导槽车停在卸车区域，司机停车拉好手刹熄火，驾驶员下车开后车门，站上卸车人员放好防滑枕木（前后都放）。 6.1.3接好静电接地夹，卸车人员和驾驶员一起连接好卸车软管并检查有无漏气（液相增压管、增压气相管、出液管），槽车安全阀检查是否打开。 6.1.4驾驶员打开气动阀，站内卸车人员和驾驶员打开槽车气相阀和增压液相阀给槽车增压，槽车压力增至0.6-0.65mpa，严禁压力大于0.65mpa。

液氨储罐生产运行过程中危险性分析及预防措施示范文本

液氨储罐生产运行过程中危险性分析及预防措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液氨储罐生产运行过程中危险性分析及预防措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1概述氨是生产尿素、硝铵、碳铵等氮肥的中间产品，也是其它化工产品的基础原料。因具有易燃、易爆、易中毒等危险特性，被列入危险化学品名录。按照《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）规定氨临界储存量大于10吨就构成了重大危险源。所有液氨储罐均属于三类压力容器。因此，液氨储罐从设计、制造、安装使用，运行、充装到贮存，都必须严格执行《特种设备安全监察条例》、《压力容器定期检验规则》等安全规定及危险化学品安全管理的规定，严格执行安全操作规程和定期技术检测、检验制度，严禁超温、超压、超量存放，确保安全运

行。现将液氨储罐生产运行过程中的危险特性和危险性分析，提出一些预防性和应急处置措施，与氮肥生产企业同行进行交流探讨。 2 液氨储罐运行过程的危险性分析 2.1氨的危险特性氨是一种无色透明的带刺激性臭味的气体，易液化成液态氨。氨比空气轻，极易溶于水。由于液态氨易挥发成氨气，氨气与空气混合到一定比例时遇明火能爆炸，爆炸范围为15-27%，车间环境空气中最高允许浓度为 30mg/m3。泄漏氨气可导致中毒，对眼、肺部黏膜、或皮肤有刺激性，有化学性冷灼伤危险。 2.2 生产运行过程危险性分析 2.2.1在氨合成生产岗位的液氨主要通过氨分离器和冷交换器下部的放氨阀输送至液氨储罐，因此氨液位的控制非常关键。如果放氨速度过快、液位操作控制过低或其它

LNG加气站危险源与风险分析

LNG加气站危险源与风险分析 1.1 物质危险特性液化天然气性质：液化天然气具有易燃、易爆、易扩散、易产生静电、有毒、低温的特性。 ①易燃性液化天然气的火灾危险性分类为甲B类，该类气体极易燃，其点火能量小，只要一个小小的火花就能引燃。 ②易爆炸性液化天然气与空气混合达到爆炸极限时，遇到点火源即可发生爆炸。化学性爆炸物质的爆炸极限浓度范围越宽，爆炸极限浓度下限越低，该物质爆炸危险性越大，天然气的爆炸极限为4.96%-15.3%。 ③静电荷积聚性液化天然气为绝缘气体，在管道输送时，天然气与管壁摩擦会产生静电，且不易消除。当静电放电时会产生电火花，其能量达到或大于天然气的最小点火能并且天然气浓度处在爆炸极限范围内时，可立即引起爆炸、燃烧。 ④易扩散性液化天然气泄漏后不容易在低洼处聚集，有较好的扩散性。但是，当大量天然气发生泄漏时，在气象条件合适的情况下（如风力很小），可造成大量天然气在较小空间范围内

集聚，形成爆炸性蒸气云，遇火源可引起爆炸。国内外均发生过泄漏天然气扩散遇明火燃烧爆炸的恶性事故。 ⑤窒息、毒性虽然天然气中的主要成分甲烷本身无毒，但空气中甲烷含量过高，可造成人员缺氧窒息，当空气中的甲烷含量达到25%-30%时，会使人发生缺氧症状，甚至引起人员窒息。同时天然气为烃类混合物，性于低毒性物质，长期接触可出现神经衰弱综合症。 ⑥低温性液化天然气储存是在-162℃左右的低温条件下进行的，泄漏时除了对近场直接接触人员可能造成冻伤等效应外，还可能因为其低温能力对其他未作防冻设计的结构、装置和仪表等造成脆性破裂，从而引发此生破坏效应。 1.2 危险有害因素分析（1）火灾爆炸加气站储存的液化天然气属于易燃易爆的危险化学品，在生产过程中，如果受到各种外来条件的影响，一旦泄漏，会形成爆炸性混合物，遇到火源，就会发生火灾、爆炸事故。火灾、爆炸是该站生产装置最主要的危险因素。 a.LNG泄漏引起火灾爆炸设备管道因腐蚀、安装质量差、温度升降骤变等原因，极易引起管道、设备及其连接点、阀门、法兰等部位泄漏，

储油罐危险因素分析

编号：SM-ZD-69214 储油罐危险因素分析Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

储油罐危险因素分析简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。油罐及输油设施由于设计、制造、施工质量问题、防腐缺陷、设备附件及附属设备设施损坏、安全设施不全或失效等因素，均可导致储罐内液体油品泄漏，在遇有明火、电气火花或高温物体表面时，有发生燃烧引起火灾爆炸的危险。 1）设计不合理造成泄漏油罐结构设计不合理，油罐布置不合理，油罐地基下沉，造成油罐变形产生裂缝、油罐材料选材选型不合理、强度不够、规格不符、油罐附属设施如油泵和输出管管道不配套，管道没有弹性连接，柔性不周、管道强度不符合要求等。 2）施工质量问题造成泄漏油罐加工质量或施工质量可造成泄漏，如油罐及附属设施强力组装、设备变形、错位产生裂缝；油罐及附属设施焊接缺陷如补口补伤，焊缝错边，棱角，气孔，裂缝未溶合等内部缺陷将造成应力集中，产生疲劳裂纹，逐渐扩张能导致

浅析加油站承重罐区安全风险及管理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/dd2584330.html, 浅析加油站承重罐区安全风险及管理作者：廖科来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2017年第08期【摘要】承重罐是最近几年才发展起来的新技术，承重罐及其罐区占地面积小、布置紧凑，从而有效地节省了占地空间。随着承重罐越来越多地应用于加油站，由此所带来的安全管理问题也渐渐显现。论文主要围绕承重罐区分析其安全风险，并探索安全风险的管控措施。【Abstract】The load bearing tank is a new technology developed in recent years. The bearing tank and its tank farm have small footprint and compact layout， thus effectively saving the space occupied. With the increasing use of load bearing tanks in gas stations， the security management problems are gradually emerging. The thesis focuses on the analysis of the safety risks of the loading tank farm， and explores the control measures of the safety risk. 【关键词】加油站；安全管理；风险【Keywords】 gas station； safety management ；risk 【中图分类号】F423.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）08-0024-02 1 引言随着经济的发展，我国机动车保有量逐年增加，加油站也逐渐增多。加油站作为危险化学品的储存与经营场所，安全运行是加油站管理的头等大事。加油站建设过程中，由于地价攀升，城市发展、综合功能要求不断提高，承重罐应用于加油站的优势越来越明显。承重罐有诸多优势，但因设计不合理、施工质量差、环境的变化，也为加油站带来了安全风险和隐患[1]。透过日常管理中发现的问题，查找问题发生的根源，有利于更好地采取措施进行管理，对于加油站的安全风险管控具有重要意义。 2 承重罐区介绍及常见问题 2.1 承重罐区介绍承重罐区顾名思义是能够承受外在重量、压力的油罐建设形成的特定区域。承重油罐铺设在加油站行车道路面下方或者是加油区地面下方，需要承载过往车辆和行人的重量。随着国家环保要求的提高，承重油罐本身也在逐步发展，由原来的单层油罐，发展到双层油罐罐[2]。按照GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，承重油罐的建设，其隐蔽工程主要有罐池、罐基、工艺管线；非隐蔽工程为油罐操作井。油罐操作井，用于安装油罐的附属设备，主要的设备有潜油泵、发油管线、卸油管线、油气回收管线、液位仪、人工计量口以及相

安全生产风险分析和预警制度

编号：SY-AQ-01455 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑安全生产风险分析和预警制度Safety production risk analysis and early warning system

安全生产风险分析和预警制度导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。为认真履行安全生产综合协调指导和监督管理职责，不断增强安全生产工作的针对性，做到事前提醒、事前防范、事前监督检查，防患于未然，特制定本安全生产风险预警制度一、铸造车间主要危险源在铁水的运送及浇注过程中易造成烫伤，铁水运输道轨是否通畅，铁水车轮转动是否灵活，倾倒铁水时用力过猛，造成铁水溅出，烫伤浇注人员，因此必须强化人员的安全意识，教育员工每次开炉过程中都要保持高度的自我安全意识。二、加工车间主要是车床的操作容易造成伤害事故，因此要加强操作员工的操作规程教育和违规佩戴或不佩戴劳保用品的违规管理，加强员工的自我安全意识。三、触电伤害。第三季度高温多雨，空气湿度增大。企业生产设备长期在潮湿的环境下运转，电气设备绝缘等级降低；加之作业人员出汗，身体表面绝缘电阻降低，极易导致触电事故的发生，尤其7

－8月份是触电事故的高发期。为此，必须强化对电气设备和防触电装置的安全管理，加强对员工的安全用电知识、触电急救常识的宣传和教育。聊城市东昌府区万中机械厂 2011年12月20日这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

罐区危化品风险分析

罐区危险性分析2015年10月29日

罐区危险性分析一、罐区基本情况现油库储油能力万立方米，储气能力万立方米，自投产起，平稳安全生产，无事故发生。现危化品储量增加，收付、倒罐作业逐渐增多，其过程的安全控制已成为制约安全生产的瓶颈，对其进行危害性分析并进行有效的控制是保证安全生产的前提。二、主要危化品理化性质 1、柴油主要成份：C15-C23脂肪烃和环烷烃性状：无色或淡黄色液体凝点（℃）：-50-10 密度（20℃）KG/m3：790-840 沸点（℃）：200-365 溶解性：不溶于水，与有机溶剂互溶燃烧性：易燃烧闪点（℃）：≮55、≮45 引燃温度（℃）：350-380 爆炸极限（%）：危险特性：其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，与明火易燃烧爆炸 2、汽油主要成份：C4-C12脂肪烃和环烷烃性状：无色或淡黄色易挥发液体

熔点（℃）：＜-50 相对密度（水=1）：沸点（℃）：40-200 溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪烃燃烧性：极易燃烧闪点（℃）：＜-18 引燃温度（℃）：415-530 爆炸极限（%）：危险特性：其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火高热易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重。能在较低处扩散到相当远的地方 3、液化气主要成份：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质性状：无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味溶解性：微溶于水蒸气密度（空气=1）：最大燃烧速度：s 最小点火能（MJ）：燃烧性：极易燃爆炸极限（V：V%）：5-33 自然温度（℃）：405 危险特性：易燃。与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氧化剂接触会猛烈反应。气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方

LNG加气站风险评估分析报告郑

LNG加气站风险评估分析一、物质危险分析加气站主要危险物质为LNG和氮气，LNG是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。LNG的主要成份为甲烷。火灾危险性为甲类，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。氮气主要在天然气设备及管线吹扫及仪表用气，采用氮气瓶储存。 1、LNG危险特性：极易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为5%～15%。当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常温下的天然气不同，约比空气重1.5倍，其气体不会立即上升，而是沿着液面或地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳辐射热，形成白色云团。由雾可察觉冷气的扩散情况，但在可见雾的围以外，仍有易燃混合物存在。如果易燃混合物扩散到火源，就会立即闪燃回着。当冷气温热至－112℃左右，就变得空气轻，开始向上升。液化天然气比水轻（相对密度约0.45），遇水生成白色冰块。冰块只能在低温下保存，温度升高即迅速蒸发，如急剧扰动能猛烈爆喷。天然气主要由甲烷组成，其性质与纯甲烷相似，属“单纯窒息性”气体，高浓度时因缺氧而引起窒息。液化天然气与皮肤接触会造成严重的灼伤。

应急措施：（1）泄漏出的液体如未燃着，可用水喷淋驱散气体，防止引燃着火，最好用水喷淋使泄漏液体迅速蒸发，但蒸发速度要加以控制，不可将固体冰晶射至液化天然气上；用水冷却容器，以防受热爆裂，并用水保护进行关阀或堵漏的人员。如泄漏物未被点燃，可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物，以使其远离火源。如需使泄漏物蒸发加快，须在蒸气蒸发能控制的情况下，用雾状水加快其蒸发速度。禁止向液化天然气使用水枪施救。如有必要扑灭少量的天然气的火种时，可用水、干粉、二氧化碳、卤素灭火剂灭火。同时必须注意通风转换。（2）应使吸入天然气的患者脱离污染区，安置休息并保暖；当呼吸失调时进行输氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及呕吐物，然后立即进行口对口人工呼吸，并送医院急救；液体与皮肤接触时用水冲洗，如产生冻疮，就医诊治。 2、氮气危险特性：空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不太高时，患者最初感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩酊”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速出现昏迷、呼吸心跳停止而致死亡。应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。若已吸入，迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给

安全生产风险分析会

威海水利工程集团有限公司 2015年第二季度安全生产风险分析会议记录 2015年6月26日上午，威海水利工程集团有限公司在七楼会议室召开了2015年第二季度安全生产风险分析会议。会议由公司副总经理陈杰主持，公司总经理苗木林、副总经理丛明、杨成荣、质量安全部部长孙卫平、综合事业部部长邹玉海及各项目部和安委会成员及其他部门参加了会议。会议就2015年第二季度我公司安全工作的开展作了全面的汇报，面对不足和安全形势作了详尽的剖析以及对2015年度安全工作思路作了探讨和敲定。会议听取了质量安全部就2015年第二季度公司安全生产情况、安全管理、现场监督、安全风险控制、施工检查工作的汇报。各项目部汇报了2015年第二季度安全工作开展情况以及2015年第二季度各自安全工作开展计划和思路。副总经理陈杰作了公司安全生产工作汇报和对下一步安全工作安排提出了意见和建议。最后公司总经理苗木林对会议进行总结。现将会议主要内容纪要如下：一、会议对2015年第二季度公司安全生产情况进行分析总结 1、公司本年第二季度完成了防汛防雷灾害等工作；6月份完成了一起防汛防雷工作。与往年同期比较事故发生概率

降低。 2、深入开展了各项安全检查专项活动组织开展了夏季安全大检查、安全大检查、安全事故回头看等活动，各项活动从制定计划到实施以及落实整改，公司均采取闭环跟踪管理，保证活动有效开展。通过以上活动的开展，公司系统第二季度共消除各类安全隐患7 处，有效避免了各类重大事故、事件的发生，提高了水利工程的安全可靠性。此外，还加强各类隐患排查专项行动的开展。双电源用户排查整治工作、重点工程的隐患排查治理、消防安全专项检查等。根据出现的新情况新形势新要求和季节特点有针对地开展安全检查工作，对于常规安全工作的补充和着重是非常有必要的。 3、加强现场安全监督管理，强化制度执行力深入开展安全生产反违章活动，加大施工现场安全稽查力度。坚持施工周报和施工月报制度，认真落实“两防、反六不”“三防、十要”反事故措施、“三措一案”、作业指导书的执行。规范了安全工器具使用制度，制作了各类安全工器具唯一识别标签。对凡未张贴识别标签者均视作不合格工器具严禁使用，确保作业人员施工工器具的安全可靠。加大对施工现场的稽查和惩处力度，针对施工现场点多面广的特点，公司安全检查组重点对施工现场进行安全控制，严抓安

罐区重大危险源辨识及危险性分析

3.1 罐区重大危险源辨识 2 3.2 罐区的危险性分析 2 错误！未定义书签。 3.2.2 液化石油气球罐区的危险性分析 3 3.2.3 球罐发生火灾的事故树分析 5 3.2.4 泄漏引起的蒸汽云爆炸危害分析11 4 罐区安全措施及安全管理制度14 4.1 安全措施14 4.1.1 防超压措施14 4.1.2 防泄漏措施14 4.1.3 防火灾措施15 4.1.4 防液位过低过高措施15 4.1.5 防爆措施16 4.1.6 防雷、防静电措施16 4.2 罐区安全管理制度16 4.2.1 人员与机构配置16 4.2.2 安全管理制度16 5 罐区安全设施与自动化控制18 5.1罐区安全设施18 5.1.1 工艺设备18 5.1.2 电气设备18 5.1.3 自动化安全仪表设备19 5.1.4 安全泄压设备19 5.1.5 事故注水设备19 5.1.6 消防设备20 5.2 自动化控制设计20 5.2.1 高危储运设施辨识20 5.2.2 自动化控制要求20 5.2.3 温度、压力、液位的超限报警装置20 5.2.4 可燃和有毒气体泄漏检测报警21 5.2.5 火灾报警系统21 5.2.6 罐区自动控制系统构成21

第3章罐区重大危险源辨识及危险性分析 3.1 罐区重大危险源辨识根据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)规定：液化石油气的临界量为50t 。 F v n W f ???=ρ (3-1) 式中：F ——充装系数， V ——气瓶容积，L ； n ——罐区的球罐数， ρ——充装气体密度，kg/L ； f W ——罐区所有球罐的储存量，k g 。经公式（3-1）计算， t W f 3132=根据《江苏省重大危险源监督管理暂行规定》规定，达到或高于标准所列临界值的15倍或以上；达到或高于标准所列临界值的10倍或以上、15倍以内；达到或高于标准所列临界值的5倍或以上、10倍以内；达到标准所列临界值或高于其5倍以下因此此罐区属于一级重大危险源。 3.2 罐区的危险性分析化工生产现场包含着来自人、机和环境三方面的多种隐患，为确保安全生产，就必须分析和查找隐患，并及早消除，将事故消灭在发生之前，做到预防为主。因此，识别危险性是首要问题。(参考文献【1】）本设计中液化石油气属于甲A 类火灾危险性液体。（1)易燃、易爆性液化石油气与空气棍合后，一旦遇到火源，甚至是石头与金属撞击或摩擦的静电火花，都能迅速引起燃烧。液化石油气的爆炸极限为 1.5 ~ 9.5%，爆炸范围宽

加气站的风险分析

加气站风险分析加气站风险分析环境风险分析专题: 一、天燃气的特性天燃气的主要成分是各种烃类，其特性为： ①易燃、易爆性； ②挥发性强； ③密度小，在常温常压下，密度多在0.6～0.8g/cm3,比空气轻； ④有毒害性（主要是CO)和窒息性; ⑤其低热值约为80０0-8700千卡/Ｎm３（33.47-３６.4０兆焦/Nm３); ⑥腐蚀性低; ⑦膨胀系数大; ⑧不易溶于水； ⑨不含硫化氢时为无色无臭； ⑩燃点(５50℃)比较高，不易点燃; ⑾天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5％～15%。二、加气站安全的重要性加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通,构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中,很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。同时在加气过程中，残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。不仅操作人员直接置身于这种环境中操作，维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业,如果在任何一个工作面上,违反某项安全制度,就极有可能出现燃烧、爆炸事故,甚至造成站毁人亡的恶果。三、天燃气产生的主要危害天燃气是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化,强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。天燃气在空气中浓度达到爆炸极限时,遇到热源和明火有爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触反应剧烈，火灾危险性为甲级。一旦发生天燃气火灾事故,除直接破坏财产引起人员伤亡外,还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害,造成更加严重的后果。根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分,天燃气属一级易燃易爆危险品,是最高危险等级,其危险性主要表现在以下几个方面： ①易燃烧和爆炸天燃气的燃点一般在550℃以上,而汽油为427℃。这说明天燃气不象汽油那样容易被点燃。其次天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%~１５%,液化气是2％～10%，而汽油是1%~7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天燃气要比汽油、液化气好的多,因为它要积累到５％才到达它的燃烧下限。更重要的是天燃气比空气轻,其密度只是空气的5５%,稍有泄漏,很容易向大气中扩散,不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天燃气里放加臭剂以提高对天燃气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天燃气在空气中的比例即使达到爆炸极度限，没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天燃气的地方必须严禁烟火。 ②火势猛，灾害损失大天燃气的爆炸速度与汽油的爆炸速度相当，当一有火情,即便在远方的天燃气也会起燃,形成长距离大范围的火灾，灾害异常猛烈。天燃气低热值在８500-10000千卡/Nm3之间，由于