2、隧道洞内测量

2、隧道洞内测量
2、隧道洞内测量

隧道洞内测量

QB/ZTYJGYGF-SD-0402-2011

第五工程有限公司谯生有

1前言

1.1工艺工法概况

洞内测量的主要目的是使隧道各开挖面之间正确贯通,洞内各结构物建筑界限满足规范要求,主要测量内容有洞内控制测量、贯通测量、施工测量。70年代以前,洞内控制测量多采用钢尺量距导线,中线测量多采用偏角法、正倒镜穿线法,断面测量一般采用皮尺花杆进行测量。70年代以后,随红外测距仪、全站仪广泛应用于测量领域,洞内控制测量采用光电测距导线,中线放样多采用极坐标法,断面测量采用全站仪极坐标法进行测量。

1.2工艺原理

在隧道洞内布设导线点,自洞外控制网向洞内导线点引测坐标、高程,保证洞内外导线点成果为统一的坐标系统,利用洞内导线点成果指导隧道的开挖、衬砌,确保相邻贯通面正确贯通,隧道几何尺寸满足界限要求。

2工艺工法特点

应用全站仪导线测量测设洞内控制点坐标,水准测量或者光电测距三角高程测量测量洞内水准点高程,采用全站仪极坐标法进行施工放样和断面测量,利用常规测量仪器即可完成洞内测量任务,测量原理简单,测量工艺经济合理。

3 适用范围

适用于铁路、公路、地铁、水利、水电、矿山等隧道工程洞内测量。

4 主要引用标准

《铁路工程测量规范》TB10101

《高速铁路工程测量规范》TB 10601

《城市轨道交通工程测量规范》GB50308

《公路勘测规范》JTG C10

《水利水电工程测量规范(规划设计阶段)》SL 197

《工程测量规范》GB 50026

5 洞内测量施测方法

洞内控制测量采用闭合环导线施测,导线环边数为4~6条,导线环随开挖向前推进,对中短隧道洞内导线布设为平面、高程三维网,对于特长隧道,洞内高程采用高精度几何水准测量施测,中线放样和断面测量采用全站仪极坐标法施测,贯通误差的调整采用导线平差法或中线调整法进行调整。

6 工艺流程及操作要点

6.1洞内测量工艺流程

洞内测量主要包含洞内控制测量、贯通测量、施工测量三大部分,测量流程如下图。

图1 洞内测量工艺流程图

6.2操作要点

6.1.1收集资料

应收集与洞内控制测量、施工放样有关的规范、标准、作业指导书等,作为测量工作的技术依据。另外还应收集隧道平面图、纵断面图、隧道所在曲线要素、各辅助导坑几何形状及平面位置设计图、隧道断面及细部设计图纸、计单位的洞外控制点成果、隧道控制测量成果报告、施工单位编制的施工组织设计等,作为洞内控制测量精度估算和施工放样数据计算的依据。

6.1.2 洞内控制测量方案设计

隧道长度大于1500m时,应根据横向贯通中误差进行平面控制网设计,估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值,并进行洞内测量设计。水准路线大于5000m时,应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。

1 洞内控制网技术设计内容

1)根据洞外平面控制测量精度估算贯通误差,验算洞外控制网测量的横向贯通误差影响值。

2)根据洞口不同控制点组合估算的横向贯通误差,选择引测进洞联系边。

3)根据洞内允许横向贯通误差设计洞内导线测量精度。

4)洞外高程控制测量施测后,按洞外高程测量平差精度验算高程贯通误差影响值,设计洞内高程控制测量精度等级。

2 洞内平面控制网设计要素

表1 洞内平面控制网设计要素

3 洞内高程控制网设计要素

表2 洞内高程控制网设计要素

6.1.3洞内导线控制测量 1

选点埋桩

洞内导线边长应根据测量设计确定,导线边长在直线段不宜短于200m ,曲线段不短于70m ,在条件许可的情况应尽量设置长边,导线点布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方,视线应旁离洞内设施0.2m 以上。洞内水准点应每200~500m 设置一对

点,点位设置在洞内不易被碾压破坏的地方。控制点可采用混凝土现场浇注的方法埋设。

2 洞内导线施测 1)洞内导线的布设形式

洞内导线应布设为多边形闭合环,每个导线环由4~6条边构成,如图2所示,长隧道宜布设为交叉双导线。

当采用辅助平行导坑进行施工时,平行导坑方案的主要特点是平行导坑相向独头掘进先于正洞贯通,在平行导坑中形成多个工作面进行正洞的开挖,从而达到正洞快速施工的目的。平行导坑与正洞长度相当,最后将导坑扩挖与正洞形成双线。

由于平导独头掘进,便于在平导内布设高精度的导线网,导线网随施工的掘进不断向前推进,平导贯通后,可对平导高精度导线进行统一平差及贯通误差调整,由于平导需要二次扩挖,采用平差法调整贯通误差既可以提高洞内精密导线网的整体精度,又不会对平导扩挖造成影响,贯通误差调整后的导线网成果可指导正洞开挖和平导的扩挖。

由于先调整贯通误差,后指导平导的二次扩挖和正洞的后续开挖,贯通误差的调整对隧道建筑界限的影响相对较小。这种施工模式控制网一般按图3布设。

平行导坑内导线布设为多边形闭合环,正洞导线由平导经横通道向内引测,采用主副导线进行测量,各横通道间分段贯通。平导独头相向贯通后贯通误差采用导线平差法进行调整,采用调整误差后的平导导线成果指导正洞未贯通段的施工中线。

2)洞内导线测量注意事项

Ⅰ洞内导线测角、测距技术要求可参照洞外控制导线测量的相关要求。

Ⅱ洞内导线应尽量沿线路中线布设或与线路中线平移一适当距离左右交叉布设,边长要接近等边。

Ⅲ对于大断面的长隧道,可布设成多边形闭合导线环。有平行导坑时,平行导坑的单导线应与正洞导线联测,以资检核。

Ⅳ长边导线的边长应按贯通要求进行设计,当导坑延伸至两倍洞内导线设计边长时,应进行一次导线引伸测量。每测定一个新导线点时,都需对以前的导线点作检核测量。

Ⅴ进行角度观测时,应尽可能减小仪器对中和目标偏心误差的影响。一般在测回间采用仪器和觇标重新对中,在观测时采用两次照准两次读数的方法。若照准的目标是垂球线,应在其后设置明亮的背景,建议采用对点器觇牌照准,用较强的光源照准标志,以提高照准精度。

Ⅵ边长测量中,当采用电磁波测距仪时,应防强灯光直接射入照准头,应经常拭净镜头及反射棱镜上的水雾。

Ⅶ凡是构成闭合图形的导线网(环),都应进行平差计算,以便求出导线点的新坐标值。当隧道全部贯通后,应对地下长边导线进行重新平差,用以最后确定隧道中线。

Ⅷ对于大断面的长隧道的地下导线,由于采用全站仪测距,地下导线在布设上有较

大的改变,例如不再是支导线而成环状,导线点不再严格地布设在隧道中线上,而是布置在便于观测,干扰小、通视好且坚固稳定的地方。

Ⅸ对于短边(斜井平坡段),宜采用强制对中的三联脚架法测角测边,以提高精度。

Ⅹ洞口进洞边引测时,应选择阴天或者夜间气象稳定的时间段进行观测,避开阳光照射、洞内外光线和温度变化剧烈的时间段。

Ⅺ单口掘进导线长度较长时,应加测不低于6″的陀螺定向边。

Ⅻ洞内四等及以上导线平差应采用严密平差法进行平差计算。

6.1.4洞内高程控制测量

洞内高程一般采用水准测量进行往返观测,按照测量设计要求的精度施测,其技术指标及观测限差参照洞外测量对高程测量的技术要求。隧道较短时可采相应水准测量等级要求的光电测距三角高程施测。

洞内水准点应定期复测,水准点向前沿伸测量时,应复核起算点高程无误后方可进行。

6.1.4施工测量

1 施工放样

洞内施工放样时,可在主控导线基础上布设边长50~150m的施工导线,用于进行洞内施工放样测量,可采用全站仪极坐标法进行放样。采用导线测设的中线点,一次测设不少于3个,并相互进行复核。

2 断面测量

每次钻爆前,应在开挖断面上标示隧道中线,轨顶高程线和开挖轮廓线。断面测量可采用自动断面仪法,或采用具有无接触目标测量功能的全站仪配置相应的软件进行测量,还可以采用全站仪极坐标法或者断面支距法进行测量。

6.1.5贯通测量

1 贯通误差测定

1)采用中线法测量的隧道,贯通之后,应从相向测量的两个方向各自向贯通面延伸中线,并各钉一临时中桩,丈量出两临时中桩之间的距离,即得隧道的实际横向贯通误差,两临时桩的里程之差,即为隧道的实际纵向贯通误差。

2)采用导线作洞内控制的隧道,可由进测的任一方向,在贯通面附近钉设一临时桩点,然后由相向的两个方向对该点进行测角和量距,各自计算临时桩点的坐标。其Y坐

标的差数即为实际的横向贯通误差,其X坐标之差为实际的纵向贯通误差。在临时桩点上安置经纬仪测出角度,以便求得导线的角度闭合差(也称方位角贯通误差)。

3)由两端的水准点分别测出贯通面附近的临时点的高程,其高程差即为实际的高程贯通误差。

2 贯通误差调整

调整贯通误差的工作,原则上应在隧道未衬砌地段上进行,不再牵动已衬砌地段的中线,以防减小限界而影响行车。在中线调整之后,所有未衬砌地段的工程,均应以调整后的中线指导施工。

对于用地下导线精密测得实际贯通误差的情况,当在规定的限差范围之内时,可将实测的导线角度闭合差平均分配到该段贯通导线各导线角,按简易平差后的导线角计算该段导线各导线点的坐标,求出坐标闭合差。根据该段贯通导线各边的边长按比例分配坐标闭合差,得到各点调整后的坐标值,并作为洞内未衬砌地段隧道中线点放样的依据。

高程贯通误差调整时候,贯通误差采用高程平差法进行调整。

7 劳动力组织

洞内测量内容主要有洞内导线测量、高程测量、施工测量,应根据不同测量内容进行劳动力组织,各工序一个作业组劳动力组织见下表3、表4、表5。

7.1洞内导线测量劳动力组织

表3 洞内导线测量劳动力组织

7.2洞内水准测量劳动力组织

表4 洞内水准测量劳动力组织

7.3洞内施工测量劳动力组织

表5 洞内施工测量劳动力组织

8 主要机具设备

一个开挖作业面需要的测量机具见下表6:

表6 洞内测量主要测量机具

9 质量控制

9.1易出现的质量问题

9.1.1洞内导线闭合差超限。

9.1.2 洞内导线点发生位移或沉降。

9.1.3 洞内水准点往返闭合差超限。

9.1.4 洞内中线放样错误造成隧道超欠挖。

9.1.5 贯通误差超限。

9.2保证措施

9.2.1 测量使用的仪器必须经法定计量检定单位检定合格,并在检定有效期内,使用过程中应及时进行校正,使仪器设备处于良好的工作状态。

9.2.2 洞内导线测量测量前应对隧道内进行通风,确保观测视线清晰,并应用碘钨灯对觇牌对称照明,提高水平角观测精度。

9.2.3控制点埋设时,应尽量避开施工车辆经常碾压的地方,控制点埋设时混凝土

没有完全凝固时,应对控制点做好防护标志,确保控制点埋设稳固,不得将控制点埋设在虚碴上。

9.2.4 洞内导线点每次使用前应对导线点稳定性进行检测,掌子面距离最近导线点的距离大于洞内导线设计边长的2倍时,应对原导线点进行复测,并对导线网进行延伸测量。

9.2.5 洞内导线点经复测发生位移或沉降时,应及时与洞内控制测量单位联系解决,由控制测量单位对位移或沉降导线的成果进行再次确认和修正。

9.2.6 洞内水准测量时,周围施工机械应停止施工,防止机械震动影响观测精度。

9.2.7 洞内施工测量放样时,放样计算资料及放样点必须经过复核,点位放样完后应重新后视进行复核,或者置镜不同导线点进行检核。

9.2.8导线点使用前应采用检测相邻导线点之间的角度、距离,高程控制点应检测相邻高程点之间的高差,当发现导线点发生位移或者高程点发生沉降,应逐站检测至稳固可靠的控制点上,重新计算发生位移和沉降的控制点成果,避免因控制点位移或沉降造成测量误差过大造成贯通误差超限。

10 安全措施

10.1主要安全风险分析

洞内测量作业过程中,对测量人员和测量设备可能造成伤害的风险因素主要有高空坠物、触电、围岩坍塌及隧道内的施工车辆碰撞等。

10.2保证措施

10.2.1 应加强测量人员的安全教育。

10.2.2 测量人员进洞作业必须戴安全帽。

10.2.3 测量作业时,测量人员或设备上空的其他高空施工作业应停止。

10.2.4 量测过程中应随时保持警惕,注意观察作业面附近的围岩稳定情况,一旦有塌方迹象,应立即将人员和设备撤离至安全地带。

10.2.5 测量作业时,应设置灯光警戒,防止测量施工车辆对测量人员和测量设备造成伤害。

10.2.6 加强洞内电力、通风、排水管线路的管理,防止漏电、漏风伤人。

11 环保措施

隧道内进行测量作业时,不乱丢弃杂物,不得对施工通风、排水等设施造成影响和破坏。

12 应用实例

12.1工程简介

西安—安康线秦岭特长隧道Ⅱ线全长18.456km,采用常规的钻爆法施工,全隧仅中间一个贯通面,工程设计要求横向贯通中误差为±100mm,远远高于现行《新建铁路工程测量规范》中规定的17~20km隧道贯通中误差±250mm的规定。并且Ⅱ线隧道超前Ⅰ线隧道贯通,为Ⅰ线首次使用TBM掘进机提供可靠的测量数据,而洞内控制测量的精度又是决定全隧能否按规定限值正确贯通的关键。因此,Ⅱ线隧道洞内控制测量精度的好坏对整个工程的意义将十分重大。长大隧道洞内施工作业繁忙,循环紧凑,工程工期紧,没有多余时间用于控制测量;洞内机动柴油车运输对测量工作干扰;通风只能保证齐头的通视条件良好,而隧道中部烟尘较大。这些不仅给测量工作增加了难度,相应地也提出了很高的技术要求。

12.2施测情况

秦岭隧道洞内导线测量按一等导线布设,设计测角中误差±0.7″,测边相对中误差:1/200 000,洞内导线布设为6边形闭合环,导线平均边长800m,测量采用碘钨灯照明,导线网图形如图2所示,每次导线沿伸后,与前面已经施测的导线网观测数据统一平差,导线测量使用的仪器为徕卡TC2002全站仪,标称测角精度±0.5″,测距精度1mm+1ppm。高程采用二等水准测量施测,每800m设置一对二等水准点,水准测量采用蔡司NI007自动安平水准仪施进行往返观测,水准标尺立于打入隧底的尺桩上。每150m加密一个施工导线点,施工导线点采用四等导线施测,每200m加密一个施工水准点,加密施工水准点采用四等水准测量施测,中线测量、断面测量采用极坐标法。

12.3 工程结果评价

秦岭洞内导线共形成6个闭合环,两个三角形,按菲列罗公式计算的测角中误差为±0.4",平差后的单位权中误差为±0.34。不考虑洞外起始方位角、起算点坐标误差,则靠近贯通面的导线点ID25相对于J1的横向位差为m=±30mm。测量精度满足一等导线技术要求,隧道贯通后,横向贯通误差为12mm(限差为200mm),高程贯通误差为1mm(限差为50mm),贯通精度远高于限差要求,取得了良好的经济和社会效益。

12.4 测量效果及施测图片

图4 TC2002全站仪联测进洞边图5 TC2002全站仪洞内导线测量

图6 碘钨灯为觇标照明图7 NI007精密水准仪引测二等水准图8隧道断面测量图9中线放样使用的对中杆

隧道工程施工测量及控制方法

隧道工程施工测量及控制方法 摘要:在隧道建设中开展施工测量,是隧道工程中非常关键的部分,隧道工程 建设中隧道施工测量,是非常强调专业性的,施工测量取得的数据是否准确,关 系到隧道建设的质量,这就需要企业加强对施工测量的重视,对施工测量进行严 格落实,依据相关的规范,保证施工测量的专业性以及准确性。在施工测量中, 涉及到控制网布设以及坐标系统建立等诸多的问题,这些关键技术的应用关系到 施工测量数据是否准确,也关系到工程质量以及效益,那么就要提升施工测量专 业性,不断改善施工测量的技术水平。 关键词:隧道工程;施工测量;优化方法 1.测量在隧道工程中的重要性 1.1进行监控量测的目标 监控量测是一个完整的整体,监控是指要对隧道施工中的围岩以及其相应的 支护设施的可靠度进行实时的监控,并且要对其进行量测,以便判断出其需要做 出改变的方面,为支护设施的维护提供第一手的资料。这样在对故障和不足进行 处理时就可以有针对性的措施有效的提升系统优化的效率。总之,进行监控量测 的主要目的,就是要保证施工的安全进行,并不断的优化施工设施,改善支护设 施的受力状况、应力分布以及各部位的工作形态,为隧道工程的安全进行提供客 观的依据。 1.2隧道工程中进行监控量测的意义 (1)有效的帮助管理人员制定安全性较高的施工方案,并且可以根据施工检测中获得的反馈信息对施工的具体过程进行优化,最终保证隧道工程的顺利进行。 (2)在监控量测的过程中获得实时数据可以及时的让检测人员进行检测,保证施工的质量。 (3)可以帮助设计人员提出新的思路,有更好的思路可以进行支护,改变支护设施的结构以及对衬砌的施作时间提出建议。 (4)能够了解围岩的性能参数是否满足工程需要,尤其是要对围岩的稳定性有一个切合实际判断。 (5)有效的加强监控和预防、维护的联系,对于检测达到的危险和障碍管理人员要及时的采取措施,这样就可以最大限度的减少工作人员的受伤概率。 (6)监控量测能够正确的确定周围岩石参数,这对于工程计划的可行性判断具有非常重要的作用。 2.量测的要求 (1)监测得到的各种数据必须保证其正确性,更进一步的要求监控量测系统可以将围岩和支护设施的三维模型反应出来,使制定工程的设计师更加接近真实。 (2)在安装完监控量测系统后,一定要保证系统具有一定的预测性,以隧道的围岩为例,当周围围岩的稳定性不足时就必须对管理人员进行报警,使维修部 及时反应,做到先事故一步解决问题,避免重大事故的发生。 (3)监控量测系统不能阻碍施工的正常进行,也就是这个系统是非常重要的辅助系统,但是其坚决不能带来延误工期等的负面作用。 3.隧道施工测量 3.1布设隧道控制网 布设的控制网的主要建设意义,就是保证在隧道的建设中,两侧相向施工可 以顺利开展,让隧道可以顺利贯通,这样布设的控制网精度就是至关重要,精确

(整理)隧道洞内控制测量的探析

一、引言 对隧洞工程的开挖,在各种规范中的要求很多,精度也要求比较高,特别是对有些管道及特种工程的隧洞。对施工单位而言,洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度,为保证隧洞在允许精度内贯通,我们首先要对洞内控制测量进行设计,在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算,为保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案,下面就这几方面进行相应的探析。 二、洞内控制测量设计 2.1平面控制测量设计 洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。当接到隧洞工程开挖任务时,首先要根据洞室相向或单向开挖长度及设计贯通精度要求,对洞内导线进行设计,估算预期的误差、确定导线施测的等级,以保证洞室开挖轴线的正确,即贯通精度,更为合理、经济的选择测量设备及测量方案。 根据隧洞设计开挖图,按一定比例尺在CAD或图纸上绘出隧洞开挖平面图及贯通面位置,充分考虑开挖施工时洞内的测量环境(如通视条件及出渣等对测量的影响)、以及测量精度的提高,合理的选出导线点位置,并展于图上。 支导线的终点是支导线精度的最弱点,横向贯通中误差是由导线测角误差及导线边长误差所引起,而横向贯通中误差主要影响隧洞的贯通精度,下面主要分析横向贯通中误差。 根据误差传播定律,导线测角及测边是相互独立的两个量,则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中误差myβ为: myβ= ±mβρ∑RC2 2.1.1 式中: mβ—导线测角中误差,S; ∑RC—观测角度的导线点到贯通面的垂直距离平方的总和,m2。 导线测边误差所引起的横向贯通中误差为mys: mys = ±mss∑Dy2 2.1.2 式中: mss—导线边长相对中误差,mm; ∑Dy—各导线边在贯通面上的投影长度平方和的总和,m2。 那么,导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差my为:

2隧道洞内测量

隧道洞内测量 QB/ZTYJGYGF-SD-0402-2011 第五工程有限公司谯生有 1前言 1、1工艺工法概况 洞内测量的主要目的就是使隧道各开挖面之间正确贯通,洞内各结构物建筑界限满足规范要求,主要测量内容有洞内控制测量、贯通测量、施工测量。70年代以前,洞内控制测量多采用钢尺量距导线,中线测量多采用偏角法、正倒镜穿线法,断面测量一般采用皮尺花杆进行测量。70年代以后,随红外测距仪、全站仪广泛应用于测量领域,洞内控制测量采用光电测距导线,中线放样多采用极坐标法,断面测量采用全站仪极坐标法进行测量。 1、2工艺原理 在隧道洞内布设导线点,自洞外控制网向洞内导线点引测坐标、高程,保证洞内外导线点成果为统一的坐标系统,利用洞内导线点成果指导隧道的开挖、衬砌,确保相邻贯通面正确贯通,隧道几何尺寸满足界限要求。 2工艺工法特点 应用全站仪导线测量测设洞内控制点坐标,水准测量或者光电测距三角高程测量测量洞内水准点高程,采用全站仪极坐标法进行施工放样与断面测量,利用常规测量仪器即可完成洞内测量任务,测量原理简单,测量工艺经济合理。 3 适用范围 适用于铁路、公路、地铁、水利、水电、矿山等隧道工程洞内测量。 4 主要引用标准 《铁路工程测量规范》TB10101 《高速铁路工程测量规范》TB 10601 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 《公路勘测规范》JTG C10 《水利水电工程测量规范(规划设计阶段)》SL 197 《工程测量规范》GB 50026 5 洞内测量施测方法

洞内控制测量采用闭合环导线施测,导线环边数为4~6条,导线环随开挖向前推进,对中短隧道洞内导线布设为平面、高程三维网,对于特长隧道,洞内高程采用高精度几何水准测量施测,中线放样与断面测量采用全站仪极坐标法施测,贯通误差的调整采用导线平差法或中线调整法进行调整。 6 工艺流程及操作要点 6、1洞内测量工艺流程 洞内测量主要包含洞内控制测量、贯通测量、施工测量三大部分,测量流程如下图。 图1 洞内测量工艺流程图

隧道工程施工中测量放样

浅谈隧道工程施工中测量放样 摘要:测量工作伴随隧道开挖的整个过程,因洞内条件的限制,洞内开挖断面的测量放样工作占用的时间不少,直接影响着隧道的施工安全、进度。在隧道施工中如何对超欠挖进行有效控制,一直是值得探讨的问题。本文通过施工坐标法将地面曲线的计算方法、隧道施工有机地结合在一起, 利用此方法施工, 可以减少技术人 员的工作强度。流程。 关键词:隧道开挖;施工坐标;施工测量;放样 abstract: the measurement of working with tunnel excavation of the whole process, because of the limited conditions, tunnel excavation section surveying setting-out work take time, directly affects the construction safety of tunnel, progress. in construction of tunnel over break how to control effectively, has been a problem that is worth to discuss. the construction method of coordinate ground curve calculation method, tunnel construction are organically combined together, using the method of construction, can reduce the work intensity of staff of technology. key words: tunnel excavation; construction coordinate; construction measure; lofting 中图分类号:u45文献标识码:a 文章编号:

国外隧道施工测量技术的现状和发展(1)

第27卷第1期2007年2月 隧造建设 TunnelConstruction 27(1):76~79.86 Feb.,2007国外隧道施工测量技术的现状和发展 肖书安 (瑞士安伯格工程咨询公司,瑞士RegensdorfCH一8105) 摘要:在隧道施工中,将提高工效的宗旨贯穿于从初始开挖到最后的竣工验收,是每个施工企业所追求的目标,隧道工程的成功与否与隧道断面开挖的准确程度有着极大的关系。通过介绍瑞士尤特利(Uetliberg)隧道在施工测量中应用TMSSolution隧道测量系统的详细内容和方法,对国内的建设和监理单位对隧道综合测量技术的认识和了解有一定意义。 关键词:瑞士尤特利山隧道;施工测量;TMSSolution隧道测量系统 中图分类号:U452.1+3文献标识码:B ActualitiesandDevelopmentofConstructionSurvey Technologyin WestCountries XIAoShu—an (AmbergTechnologisLtd.,Regensdo矿CH8105,Switzerland) Abstract:Today,thepursuitofsavingcostandimprovingefficiencyduringthewholeperiodfrombeginningheadingtocompletionofprojectisthefinalaimofallundergroundconstructioncontractors.Thesuccessofanentiretunnelprolectdependstosomeextentontheprofileaccuracyofthetunnelexcavation.Inthepaper,theapplicationofTMSSolutiontunnelsurveysystemintheconstructionofUetlibergtunnelisdescribed,whichcanprovideusefulreferenceforthecon—tractorsandsupervisorsinChinatoacquaintthetechniqueofcomprehesivetunnelsurveysystems. Keywords:Uetlibergtunnel;constructionsurvey;TMSSolutiontunnelsurveysystem O前言 隧道测量技术在过去的十多年里有了长足的发展,其主要表现是自动化程度越来越高、测量仪器的体积越来越小、重量越来越轻、测量速度越来越快以及工效越来越高。在大地测量和工程测量方面,具有代表性的发展是全站仪和GPS的广泛应用,以及这两种技术的融合。隧道测量技术是指针对隧道勘察设计,施工和竣工验收以及隧道运营期间所开展的有关测量活动,这些测量工作有些与通常意义上的工程测量有关,如隧道施工控制测量,贯通测量,放样测量,断面测量等,有些与地质勘察和灾害监测有关,如隧道施工地质超前预报探测和变形监测;还有一些与工程质量检测有关,如混凝土厚度检测,混凝土质量检测,隧道衬砌背后回填检测,运营隧道内表面状态检测。 随着科技的不断进步,测量工作所涵盖的范围越来越广,测量工作对工程的成败和盈亏起着举足轻重的地位。本文以瑞士当前正在施工的尤特利山高速公路隧道为例,介绍有关隧道施工测量技术的发展和最新进展。1隧道施工测量技术的发展 隧道施工测量主要是指施工放样测量,断面测量和竣工收方测量。施工放样测量以线路中线测量为其 核心和基本,随着隧道施工技术的发展和对施工质量以及精度要求的提高,施工放样测量所涵盖的领域越来越广,今天当讨论施工放样测量时,很自然地会联想到掌子面炮孔放样、超前注浆孔位放样、激光导向测量、隧道轮廓线放样、钢拱定位、锚杆定位测量、模板放 样以及避车洞/横通道放样等。 隧道施工放样测量通常需要借助经纬似全站仪来完成,普通型的经纬仪/全站仪虽能较好地满足线路中线测量的需要,但对于隧道施工中的结构放样测量由于缺乏相应的测量软件和自动化功能,测量效率低,难以满足现代化的隧道施工放样测量的需要。为了满足隧道施工放样测量的多种需求,瑞士安伯格技术公司开发了基于LEICATPSll00/1200系列全站仪的隧道施工放样测量软件TMSSETOUT,集多种放样任务于一“人”,大大地提高了隧道施工放样测量的效率。 收稿日期:2006—10—26;修回日期:2007—01—11 作者简介:肖书安(1962一),男,湖北武汉人,德国克劳斯技术大学工学博士,安伯格工程咨询公司中国区经理。 万方数据

隧道测量方法(一)

隧道测量方法(一) 隧道施工的特点开挖顺着中线不断地向洞内延伸,衬砌和洞内建筑物(避车洞、排水沟、电缆槽等)的施工紧跟其后,不等贯通,隧道内的大部分建筑物已经建成;为了保证工期,常利用增加开挖面的方法,将整个隧道分成若干段同时施工;增加开挖面的主要方法有:设置平行导坑或在隧道中部设置横洞、斜井或竖井。 两个开挖面相向开挖,在预定位置挖通称为贯通。贯通后,由两端分别引进的线路中线,应按设计规定的精度正确衔接。隧道施工测量任务(1)保证相向开挖的工作面,按照规定的精度在预定位置贯通; (2)保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建,不得侵入建筑限界。隧道施工测量的特点1、洞外总体控制作为指导隧道施工的测量工作,在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网,作为引测进洞的依据;对于较短的隧道,可不必单独建立洞外施工控制网,而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。2、洞内分级控制洞内控制点控制正 式中线点(正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据),正式中线点控制临时中线点;临时中线点控制掘 进方向。洞内高程控制与平面相仿,临时水准点控制开挖面

的高低,正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。 3、开挖方法影响测量方式先导坑后扩大成型法对隧道的位 置还有一定的纠正余地,隧道施工测量可先粗后精;全断面开挖法一次成型,隧道施工测量必须一次到位。对于采用全断面开挖法开挖的隧道,其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样,不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高,或者是直接测设正式中线点、正式水准点。因盾构机的钻头架是专门根据隧道断面而设计的,可以保证隧道断面在掘进时一次成形,混凝土预制衬砌块的组装一般与掘进同步或交替进行,所以,不需要测量人员放样断面。 当采用盾构工法或自动顶管工法施工时,可以使用激光指向仪或激光经纬仪配合光电跟踪靶,指示掘进方向。如图所示,光电跟踪靶安装在掘进机器上,激光指向仪或激光经纬仪安置在工作点上并调整好视准轴的方向和坡度,其发射的激光束照射在光电跟踪靶上,当掘进方向发生偏差时,安装至掘进机上的光电跟踪靶输出偏差信号给掘进机,掘进机通过液压控制系统自动纠偏,使掘进机沿着激光束指引的方向和坡度正确掘进。4、隧道施工对控制点布设的特殊要求隧 道贯通前,洞内平面控制测量只能采用支导线的形式,测量误差随着开挖的延伸而积累。洞外控制网和洞内施工控制测量应保证必要的精度。控制点应设置在不易被破坏的位

地铁隧道控制测量技术(地面控制测量、联系测量、洞内控制测量)分解

地铁隧道施工控制测量

目录 一、地铁隧道施工测量的内容及特点 二、编制目的 三、编制依据 四、地面控制测量 五、联系测量 六、高程传递测量 八、洞内施工测量 九、贯通误差测量 十、断面测量 十一、结束语

地铁隧道施工控制测量 中铁X局集团有限公司万海亮 一、地铁隧道施工测量的内容及特点 地铁工程主要有车站和隧道组成,多建于城市地下,但也有些区段会采用地面或者高架线路。隧道施工控制测量是地铁施工测量的重点和难点,所以这里主要介绍地铁隧道施工控制测量。 1.1地铁隧道施工测量的内容 地铁隧道控制测量一般是要通过已完成的车站(盾构始发井)、竖井、或地面钻孔把地面(井上)控制点的坐标、方位及高程传递到地下(井下),从而将地面和地下控制网统一为同一坐标(高程)系统,作为地下导线的起算坐标、起始方位角和起始高程基准,依此指导和控制地下区间隧道开挖并保证正确贯通。 因此,地铁隧道施工测量的内容主要有:地面平面控制测量、地面水准控制测量、联系测量、竖井高程传递、洞内控制测量、隧道施工测量、贯通测量。地铁隧道施工产生的测量误差除地面控制点的因素外,还包括井上与井下联系测量误差以及区间隧道施工控制测量误差。因此,地面控制测量、联系测量及区间隧道施工控制测量是地铁施工测量的三个关键因素,也是直接影响地铁贯通精度的关键控制点。 1.2地铁隧道施工测量的特点 1、地铁工程线路长,全线分区段施工,各区段开工时间、施工方法各异,且由不同承包商施工,要确保贯通,每个区段不仅要完成本段的测量任务,还要注意与邻接工程的衔接。

2、地铁线路长,且在主要地下施工,控制网要采取分级分段建立。 3、地铁暗挖隧道,施工工艺复杂,地下施测条件差,测量工作量大。 4、地铁隧道贯通精度及建筑限界都有要求严格,在隧道施工的各个阶段必须对地面和地下控制网进行联系测量。 因此应结合城市地铁的工程的特点建立合理、满足精度要求的地铁施工控制网对地铁隧道的顺利、准确贯通非常关键。 二、编制目的 为使地铁施工优质、高效、顺利进行,施工过程中不出现由于测量错误或误差超限而引起的结构物返工或整改等质量问题,在施工过程中必须通过科学的测量方法,按照规范要求定期对控制网进行复测,使施工测量全过程处于受控状态。最终保证按期完成施工任务并交付验收。 三、编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 2、《工程测量规范》(GB50026-2007) 3、《城市测量规范》(CJJ8-99) 4、《西安地铁建设工程施工测量管理细则》 5、《西安地铁工程施工测量、监测管理管理办法(暂行)》 6、业主测量队所交测点,控制点数据资料。 四、地面控制测量 4.1 地面平面控制测量 《城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008》规定:向隧道内传递坐标和方位时,应在每个井(洞)口或车站附近至少布设三个平面控制点及两个水准控制点作为联系测量的依据。

隧道施工测量方法及步骤

隧道施工测量方法及步骤

一、洞口段施工:1、边仰坡开挖:全站仪测量放样,利用挖掘机自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖,清除洞口与上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石质地层仰坡开挖需要爆破时,应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整,开挖时应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度。2、成洞面支护:仰坡刷坡完成后,及时用坡度板检查坡度,待坡度检查合格后,及时打设系统锚杆,并将锚杆头外露,挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土,并反复喷射,直到达到设计厚度为止。3、截水沟施工:在距仰坡坡口5米处开挖截水沟,截水沟开挖以机械为主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑7.5#浆砌片石,并用砂浆抹面。 二、辅助施工:1、长管棚:套拱施工:施工放样,模板安装、钢筋绑扎、导向管放样,127导向管安装,砼浇注。管棚施工:钢管规格:热扎无缝钢管¢108㎜,壁厚6㎜,节长3米,6米;n 管距:环向间距50㎝;n 倾角:仰角1°(实际施工按2°施工),方向与线路中线平行;n 钢管施工误差:径向不大于20㎝;n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1米。A 管棚施工方法:测量人员准确放样,标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台,开挖进尺为2.5米,开挖结束后,人工两边对称开挖(品字型)工作平台,台阶宽度1.5米,高度2.0米,作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工,应先打有孔钢花管,注浆

后在打无孔钢花管,无孔管可作为检查管,检查注浆质量,钻机立轴方向必须准确控制,以保证孔口的孔向正确,每钻完一孔便顶进一根钢管,钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15㎝,为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3米钢管,编号为偶数的第一节管采用6米钢管,以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械:n 钻孔机械:配备XY-28-300电动钻机,钻进并顶进长管棚;n 注浆机械:BW-250/50型注浆泵2台;C 注浆参数:n 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1:0.5;水泥浆水灰比1:1;水玻璃浓度35波美度;水玻璃模数2.4;注浆压力初压0.5~1.0MPA;终压2.0MPA。2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜的热扎无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊上¢6加劲箍,管壁四周钻8㎜压浆孔,但尾部有1米不设压浆孔,超前小导管施工时,钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩,钢管环向间距20~50㎝。每打完一排钢管后,应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后,架设钢拱架,初期支护完成后,每隔(2~3米,试图纸而定)再另打一排钢管,超前小导管搭接长度一般为1.0米。B 注浆参数:n 水泥浆与水玻璃体积比:1:0.5;n 水泥浆水灰比1:1;n 水玻璃浓度35波美度;水玻璃模数2.4;n 注浆压力0.5~1.0MPA;必要时在孔口设置止浆塞。 3、超前锚杆:外插角必须大于14度,注浆饱满,搭接长度不小于1米。三、预

隧道洞口施工测量方法

隧道洞口施工测量方法 隧道洞口施工技术总结内容包括: 清表;施工放样;截水沟施工;边、仰坡开挖及防护;护拱与管棚施工。 浅埋隧道洞口段施工技术 2.1 施工测量 2.1.1 洞口开挖工程开工之前,测量方面做好如下准备工作:①洞口地表复核;②洞口刷坡线放样。 2.1.2 地表沉降观测预埋 在靠近截水沟顶选择一个断面通视条件较好、测量方便处预埋牢固的基准点。测点沿地面布置在隧道轴线及其两侧各4个点。测量放线定位,用水准仪量测,隧道开挖开始量测,隧道开挖超过测点30m、并待沉降稳定以后停止量测。 2.2 洞口工程 2.2.1 进口端洞口 隧道进口端洞口工程施工顺序为:洞顶水沟、截水沟→洞口边、仰坡开挖→洞门挡墙→长管棚。 根据洞口的地形及地质条件,进口端洞门采用端墙式。由于洞顶覆盖较薄,采用30m长管棚超前支护,保证安全进洞。设长管棚的地段加设钢插管。洞口位置边坡外露面均应进行绿化。 2.2.2 隧道出口端洞口工程施工顺序 大边墙→回填水泥混合土→洞口边坡开挖→洞门挡墙→长管棚→反压护拱。 出口端洞口地段严重偏压,避免大刷大挖,体现零开挖理论。采用“明洞暗进”工法,不刷仰坡。出口端洞门采用端墙式。先施工大边墙,在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土,再进行反压护拱施工,洞口35米长管棚超前支护。 2.3洞口开挖 2.3.1 施工方法 洞口工程施工时,先做好洞顶截水沟的开挖及10#浆砌片石工作。施工方法以挖掘机开挖为主, 人工配合刷坡,装载机配合挖掘机进行装碴作业,自卸汽车运输弃碴。开挖时自上而下开挖至仰坡坡底标高,在仰坡坡底标高(即变坡点)以下部分,按照长管棚套拱厚度弧线中间预留核心土开挖,预留 核心土作为下工序套拱及长管棚施工平台。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件, 并考虑到施工开挖边坡的稳定性,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则,洞口工程采用明挖法施工,挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖,用预先加工好的坡度架控制刷坡坡度,人工修整,每次开挖高度为2米,测量复核坡度无误后,及时进行锚杆、挂网及喷射混凝土临时支护施工,并加强对山坡稳定情况的监测、检查,以保证边坡稳定。 2.3.2 施工控制要点 2.3.2.1 在洞顶截水沟挖通及砌体完成后,根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度 确定开挖台阶数量,台阶高2米,准确按边桩开挖,以真正实现从上而下开挖。 2.3.2.2 准确掌握设计坡率和变坡点。 2.3.2.3 对有防护要求的坡面,应结合开挖,边开挖边进行坡面防护。 2.3.2.4 不破坏周边植被。 2.4洞口边、仰坡防护 2.4.1 施工方法 边、仰坡开挖修整后,即时分层进行边、仰坡临时防护。明暗交界处成洞面临时防护采用喷锚、挂网联合支护,仰坡采用喷锚支护,边坡应进行植草绿化,以稳固洞口边坡,防止因雨水直接冲刷而造成边、仰坡坍塌或滑坡。 2.4.2 施工控制要点 边开挖,边支护,每次工作高度2m左右,避免搭架作业。坡面修刷平顺,一次喷砼到设计厚度。设计有锚杆、钢筋网加固的坡面部分,应先作锚杆,将钢筋网焊接于锚杆外露段,然后再喷砼。锚杆规格、

隧道工程测量的步骤

隧道工程测量的步骤公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚 当你接到隧道施工工程,无论是被派遣或私人老板雇佣,第一、要先做隧道进口和出口控制网,为保证进出口坐标系统一致,需要以导线形式或三角锁形式联测,当然GPS更好。如果有支洞,斜井,不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中,观测、平差计算。其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致,同精度,防止隧道贯通出现偏差。如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点,你一定要进行复核测量,以免误用而造成不可挽回的经济损失。如果工程是国家正规工程,你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告,在结束的时候报一份技术总结供审批。没有要求的或工程较小,这两项可合并一起,在建立控制网后写出报批。 第二、应根据控制网做好贯通误差估算,贯通误差限差要求请见相关规范。如果贯通误差大于规范要求,需要对控制网进行优化,以满足规范要求。 第三、当控制网建立后(包括控制网点复核测量合限),即可按照设计图纸提供的坐标,将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定,位置应选在开挖区以外的适当位置,防止被破坏,但又不要离开挖区过远,使用不便。上述工作完成后,即可进行隧道进出口包括支洞,斜井进口的洞脸开挖放样。开口线的测定应依照图纸,并换算出与控制轴线点的相互关系,用全站仪采用逐近法直接测定。同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1/200的地形图,有地形图软件的话,在室内切出断面图,以供工程量计算之用(如果测地形图,需征得现场监理同意后方可或要求他旁站)。注意:应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。防止造成超欠挖。如果无免棱镜功能全站仪,在洞脸开

电力隧道施工测量方案

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 4、测量组织与管理 (1) 4.1仪器 (2) 4.2人员组成 (3) 4.3测量准备与人员分工 (3) 4.4测量工作管理 (3) 4.5测量仪器的管理 (4) 5、控制测量 (4) 5.1测量依据 (4) 5.2施工控制网技术要求 (4) 5.3原始地形测量 (5) 5.4暗挖控制测量 (5) 5.5联系测量 (5) 6、暗挖施工测量 (6) 6.1测量放样的方法 (6) 6.2工程测量顺序 (6) 6.3暗挖二衬测量 (9) 6.4施工监测 (9) 6.5贯通误差测量 (10) 6.6贯通误差限差 (10) 6.7地下控制测量成果的检查与检测 (10) 7、竣工测量及资料整编 (11) 7.1竣工测量 (11) 7.2资料整编 (11) 8、测量精度保证措施 (11)

1、编制依据 (1)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007) (2)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001) (3)《工测量规范》(GB50026-2013)。 (4)地下工程防水技术规范(GB50108-2012) (5)市政工程有关技术规程、规范 (6)我单位在地下工程及水利、水电工程施工中的成熟施工测量技术及施工测量管理经验。 2、编制原则 (1)采用成熟、可靠、先进、有效的科学测量方法,确保施工符合设计结构尺寸要求是本方案编制的首要考虑原则。 (2)通过布点控制地面沉降、结构收敛等量测方法,保证建(构)筑物安全是本测量方案编制中的重要原则。 (3)控制施工贯通精度是本施工测量方案编制中的重要内容。 3、工程概况 3.1全线综述 为配合本工程电缆敷设,新建隧道设计起点接龙潭湖220kv变电站东侧偏南隧道甩口,沿变电站东墙向北至停车场后折向东,穿越左安门大街后,沿左安门内大街东红线2.5m 位置向北至龙潭路后向东,在沿龙潭路南红线北侧8.5m位置(局部2.5m)向东至龙潭东路,在沿龙潭东路西侧向南约140m后折向东,依次下穿护城河及东二环主路后,终点接现状电缆隧道下方,线路路径长度约1386.5m,由设计终点分别向南北沿现状隧道下方修建30m直线隧道与现状沟连通。 本标段新建电力隧道工程为龙潭湖220千伏输电工程沟道(第四标段) 电力隧道位于龙潭路向东至龙潭东路,沿龙潭东路西侧向南约140m处穿越护城河及东二环主路后,由设计终点分别向南北方向各30m与现状隧道相接。

隧道洞内控制量测方案

xx 市轨道交通x 号线一期工程 隧道及斜井 洞内控制测量方案 xxxxxxx 集团公司 2010 年9 月25 日 一、工程概况 隧道,起点里程为DK9+310 ,终点里程为DK12+210 ,全长2900M。为保证工期,本隧道设斜井两处竖井一处。隧道较长,斜井较

多,控制测量复杂。 二、洞外平面控制 隧道及斜井洞外控制测量采用设计院提供的导线点位和集团公司精测队复测并进行加密的加密控制点进行严密平差后的成果。设计院交点桩位和加密控制桩位成果,具体可见《控制点成果表》和《加密导线控制点成果表》。 三、隧道和斜井洞口埋点测设 施工开始前,在洞口布设近井点,采用全站仪、精密水准仪等测量仪器采用闭合导线测设方法,精确测量控制。 洞口导线点的点位布设使用?22钢筋埋设于洞口附近坚固的稳定地面上,并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好。点位布设完成后,混凝土凝固后,利用设计院交接的GPS点和集团公司精测队测量的加密点作为已知基准点,利用全站仪采用闭合导线方法测量各点的平面坐标并平差。高程控制采用至少两个已知基准点,使用电子水准仪闭合测设各点高程并平差。导线采用四等导线测设,要求测角中误差w 士 2.5〃,测边相对中误差w 1/100000。高程控制采用二等水准测量测设,观测精度每公里偶然中误差士2mm,往返测量闭合差w 士 4 L (L为往返侧段路线线段长,以km计)。 平面控制采用全站仪2〃级仪器,水平角的观测正倒镜六个测回,每条导线长度往返观测各三个读数,在允许范围内取均值。水准控制采用天宝DINI03电子水准仪按要求测设。 四、洞内控制测量

隧道及斜井洞内控制测量采用导线控制的方式,从洞外近井点引入。洞内导线点,以洞口点为起始点,沿中线布设,形成导线环。埋点时要将点位附近虚碴清理干净,在基岩上钻眼,埋设? 22的钢筋做桩,桩顶要处理成光滑平面。钢筋长度约30cm露出地面约5mm 用钢钉在桩顶打点或锯十字,点直径不大于1mm然后用直径15cm 的钢管,高约30cm护桩。在钢桶周围用C20混凝土包围,混凝土包裹大小约1平米。混凝土凝固后在钢桶上加盖。导线点埋置完成后,在边墙上标明位置点号,以便测量使用。洞内布设主副导线,导线控制等级为二等导线,主副导线每延伸2-3个点后,组成闭合导线,经过测量平差后作为施工用测量坐标结果。进入正洞后,正洞中的导线 点与各斜井及竖井的控制点进行联测,构成闭合环,平差后作为施工 用测量结果。洞内导线布置如图所示: 洞内导线布置图 洞内采用四等导线测设要求测角中误差w士 2.5〃,测边相对中误差w 1/20000。 洞口内,外两个测站的测角,应该给予足够的重视。由于洞口内外温差较大,洞口空气对流严重,空气密度变化剧烈,洞内外光线反差较大,使得测角时,目标成像极不稳定,严重的影响照准精度,切

1、隧道洞外控制测量

隧道洞外控制测量 QB/ZTYJGYGF-SD-0401-2011 第五工程有限公司谯生有 1 前言 1.1工艺工法概况 随着测量技术的发展和测量器具的更新,隧道洞外控制测量技术得到了日新月异的发展。隧道平面洞外控制测量最初是通过铟钢线尺测量基线然后用高精度经纬仪测角布设三角锁进行控制测量,70年代以来,随着红外测距仪广泛应用于测量领域,精密导线测量逐渐取代劳动强度大的三角锁测量而成为隧道洞外控制测量的主要方法,90年代以后,GPS静态精密定位技术逐渐应用于隧道洞外平面控制测量,目前,隧道平面控制测量优先选用GPS技术,只有部分中短隧道洞外平面控制测量使用导线测量。洞外高程控制测量长期以来一直采用几何水准测量的方法,红外测距仪、全站仪广泛使用后,光电测距三角高程广泛用于中长隧道高程控制测量,对于测量精度要求高的特长隧道目前仍然采用几何水准测量。 1.2工艺原理 通过在各开挖洞口布设控制点,并采用相应的测量设备和技术方法测量控制点的坐标及高程,从而建立隧道各开挖面之间的空间几何关系,为洞内控制测量提供测量基准,确保隧道施工过程中测量控制及贯通精度。 2 工艺工法特点 基于测量设备的更新换代,摒弃了选点困难劳动强度大的三角测量技术,优先采用GPS技术进行洞外平面控制测量,无需翻山越岭即可实现洞外平面控制测量,大大提高了测量效率,降低了测量成本。根据隧道贯通精度要求,在满足贯通精度的条件下,洞外高程控制测量采用光电测距三角高程测量,对精度要求高的特长隧道、高速铁路隧道,洞外高程控制测量采用精密几何水准测量,既能满足精度要求,又能最大限度提高测量效率。 3 适用范围 适用于铁路、公路、地铁、水利、水电、矿山等隧道工程洞外控制测量。 4 主要引用标准 《铁路工程测量规范》TB10101

隧道施工测量技术总结

绥正高速李湾隧道施工测量技术总结 一冶交通(程世友) 本工程李湾隧道设计为分离式隧道,左幅隧道长475m,右幅隧道长493m,最大埋深130m.左右幅隧道平面线形都在圆曲线上,为了减少误差确保贯通,我们前期做了大量的工作,现对前期测量工作进行回顾总结,以更好地做好下一步工作。 一、工程概况 (1)工程概述 绥正高速公路为全新建工程。位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起于正安县南坪道真至瓮安高速(K105+400),经温泉、旺草至绥阳县城西侧,终点顺接建设中的绥阳至遵义高速公路起点,总长46.486Km。 我分部起于绥阳县旺草镇萝柏村老房子组,终于绥阳县洋川镇团山村李家湾组。起点桩号K28+263,终点桩号K34+500,全长6.237公里。全线有桥梁8座,隧道1座,砼量约为15万方 (2)设计概况 李湾隧道设计为分离式隧道,左幅隧道起讫里程为ZK33+790~ZK34+265,长475m,隧道最大埋深约130m;右幅隧道起讫里程YK33+797~YK34+290,长493m,最大埋深130m. 左右幅隧道平面线形,进口段分别位于R=720m、716.049m的圆曲线上;洞身段、出口段分别位于R=920m、890m的圆曲线上,左右

幅的线间距20.86m~26.21m.隧道为上坡,左幅纵坡为1.2%,右幅纵坡为3.957%,1.754%。 隧道衬砌内轮廓设计为5.55m的单心圆,内轮廓设计高程距拱顶高度7.1m,净宽11.1m. 二.隧道施工测量 (1)施工工序流程 ①主要测量工作及仪器配置 1).平面控制测量 2).高程控制测量 3).放样洞内开挖断面、钢支撑定位 4).放样衬砌断面 5).贯通测量 复测及控制测量使用测量仪器表 项目部工程部设测量班,隧道工区设测量组,综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班(组)长负责,测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导,测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。

山岭隧道细部施工测量方法

隧道细部施工测量 1全站仪坐标法设站 1.1.在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置:气温、气压、棱镜常数;输入或调入测站点的三维坐标,量取并输入仪器高,输入或调入后视点坐标,照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜,输入棱镜高,可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。特别注意:如果所测数据完全正确不能认为后视方向一定正确,只能说明镜站和测站点间距离正确,方向正确与否还必须进行下一步检核才能确定。 1.2.瞄准另一控制点,检查方位角或坐标,然后和已知数据检核比对,此步骤主要是确保测站和定向准确设置的必要手段,也是复核。 2洞口边仰坡开挖放线测量 2.1在测站上按1步骤安置全站仪。 2.2在各测点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高,测量、记录观测点的坐标和高程。此步骤为测站点的测量。 2.3.将测点坐标输入计算器测量程序,算出测点与坡顶线的平距,然后量取距离直到坡顶位置。 2.4再次测量所移坡顶位置,直到和设计位置一致,误差控制在±3cm内。此操作一般要经过多次才能最终确定坡顶线。 2.5然后加密开挖范围内的点,测出开挖深度,以便指导刷坡。 2.6全部放样点放样完毕后,随机抽检规定数量的放样点并记录,其差值应不大于放样点的允许偏差值; 2.7.作业结束后,观测员检查记录计算资料并签字。

2.8测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对,同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误。 2.9.填写测量放样交底书。 3洞口大管棚导向管的定位放线测量 3.1在测站上按1步骤安置全站仪。 3.2测出并标定导向墙护拱的横向里程位置于两边边坡面上。 3.3测出拱架左右拱脚的标高和横向宽度(内缘),并准确标定。 3.4测出拱架顶拱的中线(隧道中线)位置,并标定顶拱中线内拱顶标高。 3.5测出每节拱连接位置的标高和宽度,并准确标定,以便准确定位拱架位置。 3.6护拱安装就位后,检查拱架定位精度,合格后,在最前一榀和最后一榀拱架外拱顶测出隧道中线并标定,然后按设计间距沿拱架外缘标定所有导向管的位置,用仪器每5个间距抽检导向管与隧道中线的平行位置关系,误差倾角12′之内(30m管棚±10cm误差)这是确保钢管不会切向交叉的关键。 3.7导向管平面位置标定后,接着控制导向管的外插角度。假设外插角度为2°,前后两榀拱架间距为180cm,那么前面一榀拱架的放样半径就增加180*tan2°=6.3cm。在放样过程中,最后一榀拱架按R半径放样,最前一榀拱架半径就按R+6.3cm放样,而且每一个点都要准确测量,这也是保证管棚不会法向侵入隧道开挖线以内或因管棚外插角过大,失去超前支护意义的关键所在。 3.8最后按2.6~2.9步骤操作完成整个测量放样。 4隧道开挖轮廓线放线及超欠挖检测测量

隧道控制测量完整版

隧道控制测量 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

隧道洞内控制测量 第一部分 设计阶段 一、准备工作 洞内导线设计,一般先作导线边长设计,在做测量精度设计。导线边长需根据隧道长度、路线平面形状、施工方法以及断面宽度作选择。原则上隧道越长,导线边也应尽可能选得长一些,但是必须保证正常通风下通视良好。直线地段一般选择250~500米,曲线地段按Rf C 8 确定,其中,R 为曲线半径,f 为断面宽度。精度等级确定见表1平面控制测量设计要素 表 备的布设密度一般不大于200米。高铁高程控制测量的精度等级采用国家二等水准测量,每千米高程测量偶然中误差限差为1mm 。 二、方案确定 1、平面控制测量 1)、导线测量的技术要求应符合表2的规定。 2)、角观测宜采用方向观测法,并符合表3的规定。

3)、边长测量应符合表4的规定。 ②、测距仪精度等级划分如下 Ⅰ级∣md∣≤2mm Ⅱ级 2 mm<∣md∣≤5mm Ⅲ级 5 mm<∣md∣≤10mm Ⅳ级 10 mm<∣md∣≤20mm md为每千米测距标准偏差。即按测距仪出厂标称精度的绝对值,归算到1km的测距标准偏差。 ③、mD=a+b×D 式中: mD----仪器测距中误差(mm),a----标称精度中的固定误差(mm), b----标称精度中的的比例系数(mm/km),D----测距长度(km) 4)、测距边的斜距应进行气象和仪器常数改正。气压、气温读数取位应符合表5的规定。三等及以上等级测量应在测站和反射镜站分别测记,四等及以下等级可在测站进行测记。当测边两端气象条件差异较大时,应在测站和反射镜站分别测记,取两端平均值进行气象改正;当测区平坦,气象条件差异不大时,四等及以下等级也可记录上午和下午的平均气压、气温。

隧道施工测量方法及步骤修订稿

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隧道施工测量方法及步骤 一、洞口段施工:1、边仰坡开挖:全站仪测量放样,利用挖掘机自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖,清除洞口与上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石质地层仰坡开挖需要爆破时,应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整,开挖时应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度。2、成洞面支护:仰坡刷坡完成后,及时用坡度板检查坡度,待坡度检查合格后,及时打设系统锚杆,并将锚杆头外露,挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土,并反复喷射,直到达到设计厚度为止。3、截水沟施工:在距仰坡坡口5米处开挖截水沟,截水沟开挖以机械为主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑#浆砌片石,并用砂浆抹面。二、辅助施工:1、长管棚:套拱施工:施工放样,模板安装、钢筋绑扎、导向管放样,127导向管安装,砼浇注。管棚施工:钢管规格:热扎无缝钢管¢108㎜,壁厚6㎜,节长3米,6米;n 管距:环向间距50㎝;n 倾角:仰角1°(实际施工按2°施工),方向与线路中线平行;n 钢管施工误差:径向不大于20㎝;n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1米。A 管棚施工方法:测量人员准确放样,标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台,开挖进尺为米,开挖结束

后,人工两边对称开挖(品字型)工作平台,台阶宽度米,高度米,作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工,应先打有孔钢花管,注浆后在打无孔钢花管,无孔管可作为检查管,检查注浆质量,钻机立轴方向必须准确控制,以保证孔口的孔向正确,每钻完一孔便顶进一根钢管,钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15㎝,为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3米钢管,编号为偶数的第一节管采用6米钢管,以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械:n 钻孔机械:配备XY-28-300电动钻机,钻进并顶进长管棚;n 注浆机械:BW-250/50型注浆泵2台;C 注浆参数:n 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1:;水泥浆水灰比1:1;水玻璃浓度35波美度;水玻璃模数;注浆压力初压~;终压。2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚㎜的热扎无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊上¢6加劲箍,管壁四周钻8㎜压浆孔,但尾部有1米不设压浆孔,超前小导管施工时,钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩,钢管环向间距20~50㎝。每打完一排钢管后,应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后,架设钢拱架,初期支护完成后,每隔(2~3米,试图纸而定)再另打一排钢管,超前小导管搭接长度一般为米。B 注浆参数:n 水泥浆与水玻璃体积比:1:;n 水泥浆水灰比1:1;n 水玻璃浓度35波美度;水

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