汽车故障代码表
P0000；没有故障P0100；空气流量计线路不良P0101；空气流量计线路不良P0102；空气流量计线路输入电压太低P0103；空气流量计线路输入电压太高P0104；空气流量计线路间歇故障P0105；进气压力感知器线路不良 ...
P0000；没有故障
P0100；空气流量计线路不良
P0101；空气流量计线路不良
P0102；空气流量计线路输入电压太低
P0103；空气流量计线路输入电压太高
P0104；空气流量计线路间歇故障
P0105；进气压力感知器线路不良
P0106；进气压力感知器线路不良
P0107；进气压力感知器输入电压太低
P0108；进气压力感知器输入电压太高
P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良P0110；进气温度感知器线路间歇性不良
P0111；进气温度感知器线路不良
P0112；进气温度感知器线路电压太低
P0113；进气温度感知器线路输入电压太高
P0114；进气温度感知器线路间歇故障
P0115；引擎水温感知器线路不良
P0116；引擎水温感器不良
P0117；引擎水温感知器电压太低
P0118；引擎水温感知器电压太高
P0119；引擎水温感知器线路间歇故障
P0120；节气门位置感知器线路不良
P0121；节气门位置感知器不良
P0122；节气门位置感知器信号电压太低
P0123；节气门位置感知器信号电压太高
P0124；节气门位置感知器线路间歇故障
P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长
P0126；引擎水温感知器电压值不稳定
P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1）
P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）
P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）
P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）
P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1）
P0136；右侧后气感器线路（02 B1-S1）
P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1）
P0138；右侧后氧感知器信号高（02 B1-S1）
P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）
P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02 B1-S1）
P0142；含氧感知器线路故障（02 B1-S1）
P0143；含氧感知器电压太低（02 B1-S1）
P0144；含氧感知器电压太高（02 B1-S1）
P0145；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0146；含氧感知器无作用反数太少（02 B1-S1）
P0147；含氧感知器加热线路不良（02 B1-S1）
P0150；左侧前氧感知器线路（02 B1-S1）
P0151；左侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）
P0152；左侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）
P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02 B1-S1）
P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1）
P0156；左测后氧感知器线路不良（02 B1-S1）
P0157；左侧后氧感知器电压太低（02 B1-S1）
P0158；左侧后氧感知器电压太高（02 B1-S1）
P0159；左侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0160；左侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0161；左侧后氧感知器加热线路不良（02 B1-S1）
P0162；含氧感知器线路不良（02 B1-S1）
P0163；含氧感知器电压太低（02 B1-S1）
P0164；含氧感知器电压太高（02 B1-S1）
P0165；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
P0166；含氧感知器扫应次数太少或无作用于（02 B1-S1）P0167；右侧燃油加热线路不良（02 B1-S1）
P0170；右侧燃油修正不良（B1）
P0171；右侧混合比太稀（B1）
P0172；右侧混合比太浓（B1）
P0173；左侧燃油修正失效
P0174；左侧混合比太稀（B2）
P0175；左侧混合比太浓（B2）
P0176；燃料含水量感知器线路故障
P0177；燃料含水量感知器故障
P0178；燃料含水量感知器线路电压太低
P0179；燃料含水量感知器线路电压太高
P0180；燃油温度感知器A线路失效
P0181；燃油温度感知器A故障
P0182；燃料温度感知器A线路电压太低
P0183；燃料温度感知器A线路电压太高
P0184；燃油温度感知器A线路间歇故障
P0185；燃油温度感知器B线路失效
P0186；燃油温度感知器B故障
P0187；燃料温度感知器B线路电压太低
P0188；燃料温度感知器B线路电压太高
P0189；燃油温度感知器B线路间歇故障
P0190；燃油压力感知器线路失效
P0191；燃油压力感知器故障
P0192；燃油压力感知器线路电压太低
P0193；燃油压力感知器线路电压太高
P0194；燃油压力感知器线路间歇故障
P0195；引擎机油温度感知器故障
P0196；引擎机油温度感知器不良
P0197；引擎机油温度感知器线路电压太低
P0198；引擎机油温度感知器线路电压太高
P0199；引擎机油温度感知器线路间歇故障
P0200；喷油嘴控制线路故障
P0201；第1缸喷油嘴控制线路失效
P0202；第2缸喷油嘴控制线路失效
P0203；第3缸喷油嘴控制线路失效
P0204；第4缸喷油嘴控制线路失效
P0205；第5缸喷油嘴控制线路失效
P0206；第6缸喷油嘴控制线路失效
P0207；第7缸喷油嘴控制线路失效
P0208；第8缸喷油嘴控制线路失效
P0209；第9缸喷油嘴控制线路失效
P0210；第10缸喷油嘴控制线路失效
P0211；第11缸喷油嘴控制线路失效
P0212；第12缸喷油嘴控制线路失效
P0213；1号冷启动喷油嘴控制线路不良
P0214；2号冷启动喷油嘴控制线路不良
P0215；引擎限速断油电磁阀控制线路失效
P0216；喷油正时控制线路失效
P0217；引擎处于过热状态
P0218；变速箱处于过热状态
P0219；引擎转速超过设定值
P0220；节气门感知器或节气门开关B线路故障或汽油泵继电器控制线路不良P0221；节气门感知器或节气门开关B故障
P0222；节气门感知器或节气门开关B信号电压太低
P0223；节气门感知器或节气门开关B信号电压太高
P0224；节气门感知器或节气门开关B线路间歇故障
P0225；节气门感知器或节气门开关C线路失效
P0226；节气门感知器或节气门开关C故障
P0227；节气门感知器或节气门开关C信号电压太低P0228；节气门感知器或节气门开关C信号电压太高P0229；节气门感知器或节气门开关C线路间歇故障P0230；汽油泵初级线路电压
P0231；汽油泵次数线路电压太低
P0232；汽油泵次数线路电压太高
P0233；汽油泵次数线路间歇故障
P0234；引擎增压系统故障
P0235；涡轮增压器压力感知器A线路失效
P0236；涡轮增压器压力感知器A线路故障
P0237；涡轮增压器压力感知器A信号太低
P0238；涡轮增压器压力感知器A信号太高
P0239；涡轮增压器压力感知器B线路失效
P0240；涡轮增压器压力感知器B故障
P0241；涡轮增压器压力感知器B信号太低
P0242；涡轮增压器压力感知器B信号太高
P0243；涡轮增压排气控制电磁阀A控制线路失效P0244；涡轮增压排气控制电磁阀A故障
P0245；涡轮增压排气控制电磁阀A信号电压太低P0246；涡轮增压排气控制电磁阀A信号电压太高P0247；涡轮增压排气控制电磁阀B控制线路失效
P0248；涡轮增压排气控制电磁阀B故障
P0249；涡轮增压排气控制电磁阀B信号电压太低
P0250；涡轮增压排气控制电磁阀B信号电压太高
P0251；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子失效
P0252；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压值不正确P0253；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压太低
P0254；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子电压太高
P0255；柴油引擎A组喷射泵凸轮或转子间歇故障
P0256；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子失效
P0257；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压值不正确P0258；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压太低
P0259；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子电压太高
P0260；柴油引擎B组喷射泵凸轮或转子间歇故障
P0261；第1缸喷油嘴线路电压太低
P0262；第1缸喷油嘴线路电压太高
P0263；第1缸运转时动力不平衡
P0264；第2缸喷油嘴线路电压太低
P0265；第2缸喷油嘴线路电压太高
P0266；第2缸运转时动力不平衡
P0267；第3缸喷油嘴线路电压太低
P0268；第3缸喷油嘴线路电压太高
P0269；第3缸运转时动力不平衡
P0270；第4缸喷油嘴线路电压太低
P0271；第4缸喷油嘴线路电压太高
P0273；第5缸喷油嘴线路电压太低P0274；第5缸喷油嘴线路电压太高P0275；第5缸运转时动力不平衡
P0276；第6缸喷油嘴线路电压太低P0277；第6缸喷油嘴线路电压太高P0278；第6缸运转时动力不平衡
P0279；第7缸喷油嘴线路电压太低P0280；第7缸喷油嘴线路电压太高P0281；第7缸运转时动力不平衡
P0282；第8缸喷油嘴线路电压太低P0283；第8缸喷油嘴线路电压太高P0284；第8缸运转时动力不平衡
P0285；第9缸喷油嘴线路电压太低P0286；第9缸喷油嘴线路电压太高P0287；第9缸运转时动力不平衡
P0288；第10缸喷油嘴线路电压太低P0289；第10缸喷油嘴线路电压太高P0290；第10缸运转时动力不平衡
P0291；第11缸喷油嘴线路电压太低P0292；第11缸喷油嘴线路电压太高P0293；第11缸运转时动力不平衡
P0294；第12缸喷油嘴线路电压太低P0295；第121缸喷油嘴线路电压太高
P0297；进气温度信号一直没有变化
P0300；引擎曾经有多缸失火现象
P0301；第1缸曾经失火
P0302；第2缸曾经失火
P0303；第3缸曾经失火
P0304；第4缸曾经失火
P0305；第5缸曾经失火
P0306；第6缸曾经失火
P0307；第7缸曾经失火
P0308；第8缸曾经失火
P0309；第9缸曾经失火
P0310；第10缸曾经失火
P0311；第11缸曾经失火
P0312；第12缸曾经失火
P0320；引擎转速信号线路（分电盘点火系统）
P0321；引擎转速信号线路电压值不正确（分电盘点火系统）P0322；引擎转速信号中断（分电盘点火系统）
P0323；引擎转速信号间歇（分电盘点火系统）
P0325；1号爆震感知器线路
P0326；1号爆震感知器故障
P0327；1号爆震感知器信号电压太低
P0328；1号爆震感知器信号电压太高
P0329；1号爆震感知器线路间歇故障
P0330；2号爆震感知器线路失效
P0331；2号爆震感知器电压值不正确
P0332；2号爆震感知器电压太低
P0333；2号爆震感知器电压太高
P0334；2号爆震感知器间歇故障
P0335；曲轴位置感知器A线路失效
P0336；曲轴位置感知器A电压值不正确
P0337；曲轴位置感知器A线路电压太低
P0338；曲轴位置感知器A线路电压太高
P0339；曲轴位置感知器A线路间歇故障
P0340；凸轮轴位置感知器线路失效
P0341；凸轮轴位置感知器电压值不正确
P0342；凸轮轴位置感知器线路电压太低
P0343；凸轮轴位置感知器线路电压太高P0344；凸轮轴位置感知器线路间歇故障P0350；点火线圈一次/二次线路失效
P0351；点火线圈A一次/二次线路失效
P0352；点火线圈B一次/二次线路失效
P0353；点火线圈C一次/二次线路失效
P0354；点火线圈D一次/二次线路失效
P0355；点火线圈E一次/二次线路失效
P0356；点火线圈F一次/二次线路失效
P0357；点火线圈G一次/二次线路失效
P0358；点火线圈H一次/二次线路失效
P0359；点火线圈I一次/二次线路失效
减震器常见故障与维修有绝招
减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。 2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
汽车常见故障大全
一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
汽车传动系统一些常见故障和分析
离合器常见故障与原因分析 （一）、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理： （1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 （2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 （5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器
汽车轮胎常见的故障有哪些
汽车轮胎常见的故障有哪些 花纹 一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都 有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损 状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷 一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。 扎洞 您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在 极限负载下的承受力也会大不如从前;另外，同一条轮胎上如果已经 扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。 石子 有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡 在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小 石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。 鼓包 汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直 接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发 生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。 气压
现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮 有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表 测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，(由于每辆车的 用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。 备胎 要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压;其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品， 最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大 降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错 误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没 有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。 一边磨损量过大 主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。 中央部分早期磨损 主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只 能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 个别轮胎磨损量大 个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定 位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位 周期。 两边磨损过大
汽车常见故障维修
汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮"，和输出轴相联的叫"涡轮"，在它们内周中央，起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械
汽车车内指示灯大全
老司机也不一定认全，车内指示灯世达来扫盲！ 汽车的车内的指示灯越来越多，有些应用较少，所以不少老司机也发懵！但指示灯是对驾驶员的提醒，指示灯弄清楚，才能安全常伴！车内指示灯知识贴横空出世，一次扫盲，终身受益，包教包会，不会请收藏！ 电子车身稳定系统指示灯 该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，主要有VSC、DSC、ESP、车辆滑动等图案。世达提醒您当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭，车主可尝试重新开启，如依然常亮，尽快到维修点进行检修。
气囊指示灯 该指示灯用以显示安全气囊的工作状态，颜色以红色为主。如指示灯常亮，则表示安全气囊存在故障，影响其正常弹出，应将车辆交由厂家指定的服务点进行维修。此外，车主在布置车内环境时，尤其是副驾驶座中控台区域，不要摆放或粘附任何物件，避免阻挡气囊在必要时弹出。
胎压指示灯 该指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主。当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况。此时我们应立即将车辆停在安全地点，下车检查各个轮胎的气压情况，暂时更换备胎使用，随后应尽快寻找专业的维修机构修补或更换新轮胎。
刹车盘指示灯 该指示灯用以显示车辆刹车盘的磨损状况。当其亮起时，可能是刹车盘出现故障或刹车皮磨损过度。若出现异常，需要尽快将车辆送到维修部门进行检修。 ABS指示灯
该指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。出现故障时，虽然不影响车辆行驶，但却相当于失去了一个非常重要的安全保障，世达提醒您应尽早将车辆送至维修机构解决问题。 发动机指示灯 该指示灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。如启动车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。冷却液不足也会导致发动机指示灯亮起，如发动机出现异响或其他更严重的情况影响车辆运作时，才是发动机出现故障的信号。
汽车电源系统常见故障及原因分析
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
常见汽车故障及排除方法常识
常见汽车故障及排除方法常识
常见汽车故障及排除方法常识 -----一点应急维修常识。 一、排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖. 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门
二、动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 三、车辆油耗增加应怎样判断和修理？如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断 1、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 2、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 4、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 5、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
汽车表示与仪表盘指示灯大全
准确辨认仪表盘上的数据，是每一个驾驶员所必备的能力。可如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。 一．车各类仪表指示灯 ABS指示灯该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥 匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果 未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 ABS到底能干什么(图) 现在绝大部分轿车早已将 ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。 驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。 其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。 顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS 最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS 工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感 到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS 在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 总之，ABS 只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。 EPC 指示 灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC 灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 [EPC 指示灯有什么用] EPC 指示灯到底有什么用 EPC 全称发动机电子稳定系统，该指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障，请立即与服务站联系。 当然，如果因操作不当造成发动机熄火，此指示灯也会亮起嘲笑你，再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。造成EPC 灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。需要清洗。
汽车常见小故障的自行维修处理方法
汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障，在远离维修站但是车辆又出故障的时候，我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法，一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并捆紧，再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端可以再捆紧，防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其
干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么，判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障：购买新车一个
汽车常见的故障分析和应对方法
汽车常见的故障分析和应对方法 常见故障一：发动机无法启动 发动机无法启动，是最为常见的故障之一了。无法点火的原因较为复杂，常见的原因有： 1、车辆电路故障或者电瓶没电。 2、点火线圈或火花塞故障。点火线圈，主要负责将低压电转变为高压电，从而驱动火花塞进行放电点火，如果点火线圈或火花塞出现故障，则可能会导致发动机启动困难或无法启动的情况。 3、油路故障，汽油泵损坏、油箱无油等情况，也可导致发动机无法启动。 解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，如果依旧无法启动，则可能是车辆电路或油路故障，建议送厂修理。 常见故障二：扎胎、爆胎等故障 轮胎故障也是车辆最常见故障之一，在扎胎后，应及时更换备胎，有条件的话，应及时补胎。如果是缺气保用胎（防爆胎），虽然漏气的情况下可以继续行驶，但还是建议及时去补胎或处理，以免对轮胎造成伤害。如果车辆在行驶时爆胎，切不可猛踩刹车、猛打方向，扶稳方向、缓慢刹车，冷静处理。待车辆停稳后，再更换备胎或联系救援。 常见故障三：行驶中发动机熄火 行驶中发动机熄火，是很容易引发危险的故障，发动机熄火后，方向盘和刹车助力会消失，车辆易失控。如遇行驶中熄火，首先稳住方向盘，缓慢踩刹车，将车辆停到路边。积碳过多、油路堵塞、电瓶、水箱、发动机皮带等部件故障，均可能引起发动机熄火，如果无法确定故障原因，建议送厂修理。 常见故障四：刹车失灵 刹车失灵或刹车完全失效，是非常严重的故障。形成原因有几种： 1、保养不到位，对刹车系统没有进行应有的保养，产生例如刹车油过脏、刹车总泵密封不严或杂质过多、刹车总泵或分泵漏油、真空助力泵失效等等故障。 2、操作不当所致，长时间踩刹车行驶（长距离下坡）、频繁重踩刹车，会使刹车片过热，从而出现热衰减现象，最终导致刹车失灵，甚至完全失效。
汽车常见故障诊断与排除
汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、
高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有：
汽车常见故障分析解答
汽车全常见故障及推除（一） 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸斥力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别'（缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器【丨看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔：空气滤清器堵塞，应淸洗、疏通或更换。 2、车辆的排P管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于人量机汕进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆卜火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油而是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞坏是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重,热车后就不计白烟了：故障判总：假故障。原因分析: 这是因为汽油中含冇水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬李或雨季当汽车初次发动时，常常町以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声人，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原冈分析：举升车辆，町看到发动机的底护板仃磕碰痕迹。如果路面冇障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近, 如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆卜底护板，压平校正即町。 5、牟辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这足由于固定在转向机凹槽屮的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出凤口有非常难闻的V味，天气潮湿时更加严屮：「I］定：维护4牧障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速茯发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会人量繁殖。这样的空'（被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、卜小南时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不南下得很人时使用刮水器感觉不错，町是当卜小雨启动刮水器吋，就会发现刮水器会在玻璃面上留卜擦拭不均的痕迹：有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片己哽化。刮水器是借电动机的转动能最，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注总，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
汽车常见故障及其处理讲解
汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼
目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)
第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样，但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时，经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如：发动机某缸不工作时，发动机会怠速抖动，排气管发出“突，突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度，车内部件配合过紧，异常的摩擦都会导致部件温度升高，结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时，燃烧状态变坏，排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。
产生异味 如果汽车在行驶的过程中，出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时，可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时，燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现，而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来，另一部分可以从发动机动力下降，油料增加，排气颜色异常，发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点，从外表最容易部位开始查起，逐步向难度大的地方，例如：发现发送机缺缸时，就怀疑是气门头烧坏，拆开一看没事，其实是火花塞损坏所致。
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析
汽车常见故障排除以及解决方法
家用汽车故障排除方法 1.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故 障完全消失。 2.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速 下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致 发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康， 所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 3下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用 刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不 均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器 是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便 会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换 时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很 简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水 器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 4车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车. 旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声 及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内； 汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方 式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不 同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 5.运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中， 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高 至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节 温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 6.汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮 有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润 滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而
汽车常见故障及维修技巧
汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？ 1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
汽车故障码大全
P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良 P0110；进气温度感知器线路间歇性不良P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低P0123；节气门位置感知器信号电压太高P0124；节气门位置感知器线路间歇故障P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1）
P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1） P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0136；右侧后气感器线路（02 B1-S1）P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1）P0138；右侧后氧感知器信号高（02 B1-S1）P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1） P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02 B1-S1）P0142；含氧感知器线路故障（02 B1-S1）P0143；含氧感知器电压太低（02 B1-S1）P0144；含氧感知器电压太高（02 B1-S1）P0145；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）P0146；含氧感知器无作用反数太少（02 B1-S1） P0147；含氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0150；左侧前氧感知器线路（02 B1-S1）P0151；左侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）P0152；左侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02 B1-S1） P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02