K5B计算机联锁系统 基本操作与维护

K5B计算机联锁系统基本操作与维护

一. 系统冷机启动的加电顺序

系统从冷机（未加电）状态启动，应首先确认所有设备连接正确，接插件连接牢靠，然后进行。给设备加电应按照先外围，后联锁的顺序进行。

1、接通UPS220V电源，确认UPS输出220V电压正确。

2、接通控制台设备电源。

3、接通监测机（含显示器）电源。

4、接通微机电源柜电源。确认两路24V电源输出正常。（电源柜操作见电源技术说明书）

5、接通联锁1系和联锁2系的电源开关。在联锁机F486模块的的IC卡插槽内插入IC卡。如有两个IC卡，可同时插在两系联锁机上。如只有一个IC卡，可先插入一系联锁机，待其进入运行状态后，取出IC卡再插入另一系联锁机。联锁机从IC卡读入程序和数据约须30秒左右。首先加电并插有IC卡的联锁机将进入“主系”状态运行，另一机进入“从系”状态运行。

6、接通各ET机架上每个ET-LINE和ET-PIO模块的电源开关。确认每个模块进入正常工作状态：“Normal”指示灯亮；“Txd”指示灯闪光。

至此，K5B系统从冷机状态加电启动完成。

系统停机下电，原则上应按上述的逆向顺序，依次切断各设备的电源。

二、系统维护注意事项

1．联锁机从冷机启动需从IC卡上读入程序和数据才能进入正常运行。因此IC 卡平时应插在IC卡插槽内。这样，系统在停电恢复后可自动投入运行。注意：IC卡易受静电冲击损坏，不可用手触摸IC卡的端子部分。

2．系统各设备间采用了光纤连接。光纤较为脆弱，应注意以下事项：

⑴不要用手触摸光纤接头的光端口。光纤接头不用时，一定要带上防尘帽。

⑵光纤的弯曲半径一定要在5公分以上，否则将造成光纤断裂。

⑶不可使光纤受到强烈的撞击、震动和重力挤压、拉扯。

⑷拆卸光纤连接须握住光纤接头的外壳拔插，不可拉拽光纤线。

⑸连接光纤接头要注意插头与插座的吻合，同时要拧紧固定螺丝。

3．联锁机的三个电路板（F486、IF486、FSD486），两个光电转换板（TLIO、RSIO）以及电子终端的ET LINE和ET-PIO模块必须插在机架的指定槽位上。

插错位置系统不能运行，并有可能造成设备故障。

4．系统中所有的电路板和模块严禁在带电的情况下拔插。违反此项规定将造成设备损坏。

5．ET-LINE 和ET-PIO模块上的电源开关扳动时须用手握住开关柄轻轻向外拉出，

然后再扳动。不可直接用力扳。

6．日常维护工作要点。

①巡视检查。

检查内容包括：

各路电源电压及电流值是否正常。

机房环境温度、湿度在规定范围：0℃～40℃，20%～80%；

有无局部过热，异常噪音或异常气味；

确认各设备指示灯的指示状态是否有异常。

确认联锁两重系那一系为主系，那一系为从系。并与前一次的记录对比，确认主、从系有无变化。如有变化应查找变化原因。

在值班记录簿上作详细的巡视检查记录。

由于本系统联锁机和电子终端均采取了冗余设计。单重系发生故障，系统仍能完成正常功能。所以须仔细辨认每个模块上指示灯状态，以确认是否在正常运行。也可以通过监测机查询故障报警信息记录，确认设备的运行情况。

②故障处理。

设备发生故障，首先应对认清故障现象、故障影响范围、区分模块本身电路故障和模块之间通信联系故障。确定故障点后，用备品进行更换。

更换备件，必须首先切断被更换模块的电源，再从机架上取下故障模块，插入新模块，然后加电恢复。系统的冗余设计，容许单重系模块断电更换，不间断系统运行。

三. 联锁机

K5B的联锁双机（1系和2系）安装在一个800×330mm的机架内。两系的组成完全相同。每一系由F486-4联锁CPU板，IF486电子终端接口板，FSD486人机界面（控显机、监测机）接口板三块电路板组成。

1. F486-4 面板指示灯及开关的功能说明如下。

灭：系统运行正常；D7=亮：系统停机；

在D7 灭灯的情况下，D0～D6状态定义：

D0=亮：本板为1系，D0=灭：本板为2系；

D1=亮：本板为主系，D1=灭：本板为从系；

D2=亮：两系不同步，D2=灭：两系同步；

D3=亮：执行控制功能，D3=灭：控制功能停止；

D4=亮：APL开始执行，D4=灭：APL停止执行；

APL：应用程序逻辑D5=预留

D6=亮：数据连接成功，D6=灭：数据连接失败；

在D7 亮灯情况下，D0～D6表示错误代码。说明见

WT=闪光：看门狗状态；

B0=灭：VME总线出错，B0=亮：无错；

FLH，FLL=闪光：总线时钟状态；

BER=亮：外部RAM访问总线出错；

MI，DC，WR，IM，VM，Ⅱ，Ⅵ：表示硬件工作状态，

说明见表2。

SW1，SW2：运行方式设置开关，两个开关必须设

置成相同状态。

SW1，SW2=1：正常方式，SW1，SW2=F：调试方式；

SW1，SW2不容许设置其他状态。

SW3：总输入开关，必须设置为0。

MON：9针D型插座，调试用接口

RES：系统复位开关

2. IF486面板指示灯及开关的功能说明如下。

ESIO WDT：闪光=运行正常，灭灯=运行停止

ESIO：ET SIO 线路状态指示

闪光=有数据传送，灭灯=无数据传送；

1 RX TX：线路1 本系接收（RX），线路1本系发送（TX）

2 RX：线路1它系接收

3 RX TX：线路2 本系接收（RX），线路2本系发送（TX）

4 RX：线路2它系接收

5 RX TX：线路3本系接收（RX），线路3本系发送（TX）

6 RX：线路3它系接收

7 RX TX：线路4本系接收（RX），线路4本系发送（TX）

8 RX：线路4它系接收

9 RX TX：线路5 本系接收（RX），线路5本系发送（TX）

10 RX：线路5它系接收

D7～D0：表示软件状态。

SW：正常输入（必须置0）

MＯN：监视器接口

3. FSD486面板指示灯及开关的功能说明如下。

MSIO WDT：闪光=运行正常，灭=运行停止；

IL 正常：亮（绿色）=系统在运行

IL 异常：亮（红色）=系统停止运行

MSIO：表示人机界面网络串行通信线路状态

TX：闪光=正在发送数据，灭=没有发送；

RX：闪光=正在接收数据，灭=没有接收；

立ち上げ：手动启动开关（不用自动启动时使用）

系切替：不用

LED D7～D0：表示软件状态。定义如下表。

SW：正常输入开关（必须置0）

MＯN：监视器接口

四. 电子终端中PIO模块的地址设置

在机架上实际安装PIO模块的数量根据系统配置需要确定。PIO模块必须成对安装。每对PIO 组成并列的输入/输出接口，对外共同连接32路输出和32路输入。

PIO模块是通用的。每个PIO可插在机架的任意插槽上。系统对PIO的识别（寻址）通过ET机架底版上的地址设置实现。PIO地址设置开关在ET机架内侧的底板上。此开关只有取下PIO模块后才能看到。每个PIO插槽有一个四位的地址开关。每一对PIO的两个地址开关设置必须相同（如下图所示）。设备出厂时已经按照系统配置设置好，用户不需要改动开关设置。图中“●”表示开关的位

置。每个机架内的五对PIO 地址分别设定为01H 到05H ，每回线扩展机架内的五对PIO 地址分别设为06H 到0AH 。

软件对PIO 的寻址采用两位十六进制代码。上述开关设置的数字为地址的低位代码。地址高位代码是ET 模块类型的特征码，由软件设置。对于PIO 模块代码为6。所以每个ET 机架内的PIO 地址依次为61H ～65H 。每回线扩展机架内的PIO 地址依次为66H 到6AH 。

在ET 机架上，不插入PIO 模块的空闲槽位，地址开关设为0FH 。

PIO-1 PIO-5 空槽位

地址65H 地址 5FH 20 21 22 23 五．控制台中 MMIF2的地址

设置

MMIF2的地址由机架插槽的位置决定。

第1个机架的第1对（第5、6插槽）地址为1；。

依次，第6对（第15、16插槽）地址为6；

第2个机架的第1对（第5、6插槽）地址为7；

依次，第7对（第17、18插槽）地址为13。

插在第1个机架第1对插槽的2个MMIF2电路板的地址必须同时设为1。 依此类推，插在第2个机架第7个插槽的2个MMIF2电路板的地址必须同时设置为13。

必须注意：

（1）插在机架同一对插槽上的两个MMIF2电路板的地址必须设置相同。

（2）插在机架不同对槽位的MMIF2电路板地址不得重复。

（3）交换MMIF2电路板的插槽位置，或使用备用电路板更换机架上的电路板时，必须根据插槽位置对板上的DSW1、DSW2进行设置。

（4）MMIF2板上还有DSW3、DSW4两个开关。插在1系位置的MMIF2板必须按下面左图设置DSW3和DSW4。插在2系位置的MMIF2板必须按右图设置。

六、四线制方向电路办理反方向发车的操作方法

1.正常办理反方向发车

改变运行方向的操作由原接车站（即需要向区间办理反向发车作业的车站）进行作业，而原发车站会随着对方站办理了发车进路而自动成为接车站。

（1）.控制台现象及继电器状态：

原接车站处于接车状态，“接车”表示灯亮黄灯，监督区间灯灭灯，FSJ↑GFJ↓GFFJ ↑JQJ↑JQJF↑JQJ2F↑FJ1、FJ2定位吸起

原发车站处于发车状态，“发车”表示灯亮绿灯，监督区间灯灭灯，FSJ↑GFJ↑GFFJ ↓JQJ↑JQJF↓JQJ2F↓FJ1、FJ2反位落下

（2）.办理步骤：

原接车站值班员按下该方向的“允许改方”按钮，排列反向发车进路，则“接车”表示灯黄灯熄灭，“发车”表示灯绿灯点亮，这样本站改为发车站，对方站改为接车站。

原接车站：GFJ↑FSJ↓JQJ↓GFFJ↓JQJ2F↓FJ1反位落下

原发车站：GFJ↓JQJ↓JQJF↓JQJ2F↓GFFJ↑FJ1定位吸起

运行方向改变完毕后，本站反方向发车口的“监督区间”表示灯亮红灯，对方站对应反方向接车口的“监督区间”表示灯亮红灯。

2.辅助办理反方向发车

当监督区间电路发生故障（双方站的“监督区间”表示灯都亮红灯）或者方向电路故障出现相邻两站同为接车站的“双接”现象，此时都采用辅助办理方式才能改变运行方向。

办理步骤：

⑴.原接车站（即需要向区间办理反向发车作业的车站）首先办理：（经双方车站值班员联系确认监督区间电路故障且区间空闲，双方均未办理发车进路）车站值班员登记破封按压发车方向的“总辅助”按钮（非自复式），再破封按下“发车辅助”按钮（一直按压），此时辅助灯点白灯。

原接车站：按压ZFA—微机驱动ZFAJ↑，

按压FFA—微机驱动FFAJ↑，

ZFAJ↑，FFAJ↑共同作用FFJ↑（自闭）

在FFJ↑，DJ还在缓吸时，用DJ的后接点短路外电势。

DJ↑（自闭）—FZD亮

⑵.原发车站值班员也登记破封按压“总辅助”按钮（非自复式），再破封按下“接车辅助”按钮。此时原发车站辅助灯点白灯，表明开始辅助办理。

原发车站：按压ZFA—微机驱动ZFAJ↑，

按压JFA—微机驱动JFAJ↑，

ZFAJ↑，JFAJ↑共同作用DJ↑（自闭）—FZD亮

⑶.原发车站值班员松开“接车辅助”按钮，JFJ↑（靠电容维持）

通过JFJ↑接点向原接车站供电，使原接车站的FGFJ↑—JQJ2F↑—GFJ↑（自闭）｛待JFJ↑（靠电容维持）—JFJ↓，切断供电，则原接车站的FGFJ↓—FFJ↓—JQJ2F ↓｝

原接车站供电，使原接车站的FJ2↓，原发车站的FJ2↑，FJ1↑（JD亮FD灭）—GFJ ↓—DJ↓—FZD灭

原接车站的GFJ↑FGFJ↑GFFJ缓↓JQJF缓↓JQJ2F缓↓，在GFFJ↓JQJ2F缓↓时，短路外电势。JQJ2F↓后，FJ1↓—FD亮，JD灭

⑷.原接车站值班员可以松开“发车辅助”按钮。但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发车进路。当列车出发进入信号机内方时（此时信号可能放不了），FZD灭灯。

说明：

(1)、办理改变方向电路以前，首先取消所排进路，保证FSJ↑；

(2)、办理反方向发车进路时，必须首先按压“允许改方”按钮。

(3)、排列发车进路，信号开放前要检查对应发车口的KXJ吸起，信号才能开放。信号开放后如果KXJ落下，则关闭信号。

(4)、第二次排列发车进路时，“总辅助”按钮必须在抬起状态。

3.注释DS6-K5B计算机联锁系统中以下微机驱动的继电器：

(1)、FAJ：平时落下，排列发车进路时吸起，3S后落下。

(2)、FSJ：平时吸起，排列发车进路后落下，进路解锁后吸起恢复。

(3)、CFJ：平时吸起，排列发车进路后保持吸起，进路内方任一区段占用后（不论信号开放与否），CFJ落下，进路解锁后，CFJ吸起恢复。

(4)、JFAJ、FFAJ：当“接车辅助”按钮或“发车辅助”按钮按下并且“总辅助”按钮在按压状态时，相应的AJ吸起；按钮倒计时结束，继电器落下：“接车辅助”按钮延时5S，“发车辅助”按钮延时25S。

(5)、ZFAJ：当“总辅助”按钮按下时，ZFAJ吸起；当“总辅助”按钮抬起后，ZFAJ 落下。

七、计算机联锁系统的非常站控按钮设计

1、非常站控按钮为非自复式带铅封的按钮，按钮设在控制台上。

2、在非常站控按钮按下时，联锁操作有效，CTC操作无效，非常站控灯：红灯。这时CTC自律机判断转入分散自律模式条件是否满足，决定是否向控显机发出点允许自律黄灯信息。只有在允许自律黄灯点亮状态下，才能转回分散自律模式。

3、分散自律模式下，联锁操作无效，CTC操作有效。自律控制状态灯：绿灯。

4、上电时，联锁的操作模式进入前次控制模式，CTC等待接收联锁机传来的模式状态信息决定进入何种模式。