甘肃省干线公路网规划在京论证

甘肃省干线公路网规划在京论证
甘肃省干线公路网规划在京论证

甘肃省干线公路网规划在京论证

本报讯(记者刘国安王生朝)4月8日,省交通厅邀请有关专家在北京对《甘肃省干线公路网规划》进行了论证。这是我省交通部门继《甘肃省高速公路网规划》和《甘肃省内河水运发展规划》后,编制完成的又一个交通发展专项规划。交通运输部规划司、公路司,交通运输部规划研究院的有关专家出席论证会,省交通厅厅长杨咏中、副厅长康军、总工程师李睿参加了论证会。

干线公路网是综合运输体系的重要组成部分,是公路网中延伸高速公路网通达功能、拓展高速公路网覆盖范围、完善路网结构的重要基础设施,是农村公路衔接路网的集疏运通道。我省交通规划部门依托国家和甘肃省高速公路网规划,依据适度超前、一体化和可持续发展战略,以二级以上等级公路项目建设为重点,以完善和优化区域整体路网等级结构为主线,启动了甘肃省干线公路网规划的调研和编制工作。历经两年多时间,经过深入细致的现场调查研究和多次评议论证、反复修改完善,编制完成了《甘肃省干线公路网规划》。规划由主骨架公路和次骨架公路两个层次构成。主骨架公路由国家高速公路省内路段和地方高速公路组成,对外实现快速过境,保障国家高速公路快速通道作用的充分发挥;对内是干线公路网的主骨架,是全省公路网中最高层次的公路主通道,是市(州)政府驻地、重要经济中心、大型交通枢纽、著名旅游景区的快速通道,是国家和全省经济社会可持续发展及应对自然灾害等突发事件的快速、安全、高效的重要基础设施。次骨架公路由国、省道和新增干线公路组成,是主骨架网络空间布局的补充、拓展和完善,通达省内县(区、市)、交通枢纽、老少边穷地区、旅游景点、重要工矿区和国边防口岸,是与农村公路网密切衔接集疏运通道的依托,是促进全省经济社会发展、人民生活水平提高和市(州)至县城间的便捷畅通的重要交通通道。

规划将按近期(到2010年)、中期(到2020年)、远期(到2030年)三个时期逐步实施。根据规划,预期到2030年,甘肃省干线公路将全面实现高等级化,整体上可满足全省国民经济和社会发展的需要,并为本世纪中叶实现我省公路交通现代化打好基础;干线公路总里程达18454公里,4750公里的省域高速公路网全面建成,高速公路占干线网总里程的25.74%,干线公路网技术水平介于二级到一级标准之间。

论证会上,与会专家分别就规划的内容、发展目标、路网功能定位、建设序列安排等问题,提出了意见和建议。专家们一致认为,规划的指导思想切合实际,发展目标和建设方针符合国家综合交通发展政策和交通部西部地区公路建设规划。规划的实施将对甘肃公路运输业的发展、各种运输方式的有效衔接、综合运输网的完善产生深远的影响。

杨咏中对与会专家给予甘肃交通事业的关怀与支持表示衷心感谢。他说,根据专家的意见,将进一步修订完善规划,力争使规划更加符合经济社会发展和广大人民群众出行的需要。杨咏中表示,甘肃省交通厅将在交通运输部和甘肃省委、省政府的正确领导下,在规划实施中,坚持“路运并举、水陆并进、建管养并重”的指导思想和“抓两头、带中间”的工作方针,大力弘扬“人一之、我十之,人十之、我百之”的甘肃精神,继续发扬甘肃公路人团结拼搏、开拓进取、无私奉献的光荣传统,保持求真务实的工作作风和昂扬向上的精神状态,努力推进我省交通事业又好又快发展,为全省经济社会持续、快速、协调发展作出新的贡献。

省交通厅康军副厅长要求宝天天定高速公路建设单位时刻绷紧质量和安全两根弦

本报讯(通讯员脱瑛)在日前分别召开的宝天、天定高速公路2008年第一次生产调度会上,省交通厅副厅长康军要求项目建设单位和管理人员认清形势,保持清醒头脑,时刻绷紧质量和安全两根弦,科学调度,合理安排,强化管理,全力打造优质、高效的精品工程。康军在宝鸡至天水高速公路(甘肃段)生产调度会上指出,宝天高速公路是交通运输部确定的全国30个示范工程之一,要在建设管理中体现出“六个坚持、六个树立”的设计新理

念,重点突出环境友好型、资源节约型的新思路,全面展示交通人精细化管理、精细化施工、创造精品工程的新风貌。今年重点要抓好工程质量管理,推动工程质量上台阶;要科学调度,合理安排,按期完成生产目标任务;要抓好安全生产监管,全面落实安全生产责任;要抓好诚信体系建设,净化公路建设市场;要进一步加强变更设计管理,规范变更设计程序;要加强合同管理,严格履行合同承诺;要抓好项目建设资金管理,高度重视农民工工资按时发放问题;要继续抓好工程廉政建设,努力做到“工程优良、干部优秀”。

在天水至定西高速公路生产调度会上,康军听取项目办负责人的汇报后强调,天定高速公路已经进入了大规模建设阶段,各参建单位必须要有打硬仗、敢碰硬的思想准备,消除在工程质量、安全生产和廉政建设方面的侥幸心理,时刻绷紧质量和安全两根弦,科学调度,合理安排,迅速掀起建设高潮,为圆满完成建设任务开好局、起好步。要严守质量、安全、廉政防线,促进项目建设科学发展;要加强公路工程建设市场信用评价体系管理、项目资金使用管理、变更设计管理和合同管理,优化公路建设市场;要高度关注民生,切实维护农民工的合法权益;要加强与相关部门的协调,营造良好的建设环境。

我省交通规费

征收实现开门红

本报讯(通讯员王玉照)今年第一季度,我省交通规费征收继续保持良好增长势头,截至3月25日,全省包缴缴费车辆台数为293400台627862吨,与去年同期相比增加了53029台141669吨;全省车辆包缴率达到83%,与去年同期相比提高了8%;交通规费增幅达20.86%(含营运客附费)。

今年,全省交通征稽系统认真落实科学发展观,积极倡导法制征稽、科技征稽、阳光征稽、和谐征稽发展理念,全面推行了精细化管理。省交通征稽局对养路费包缴政策及方式进行了调整,通过免签纸质合同,鼓励2吨以下机动车辆一次性缴纳全年规费。各交通征稽处进一步加大清欠费工作力度,上路、上户清欠规费1800多万元。

为了营造良好的收费环境,省交通征稽局统一编印并下发了包缴规定宣传材料,加大了对规费征收政策的宣传力度。各交通征稽处、所采取多种宣传形式,大力宣传包缴政策,并结合工作实际,增开了专项服务窗口,推出了刷卡缴费、上门送票等多种便民服务措施,全面提升了服务质量,保障了征费工作的顺利开展。

中国交通企业管理协会表彰先进

我省交通系统2家单位5名个人获殊荣

本报讯(通讯员程雪静)在3月31日至4月1日于江苏扬州举行的全国交通企业文化建设先进个人表彰大会暨中国交通企业管理协会2008年年会上,甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司、甘肃路桥第三公路工程有限责任公司获得“全国交通企业文化建设先进单位”称号;甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司党委书记李海东,甘肃省交通服务公司总经理李生湖,甘肃省交通物资供应公司纪委书记、工会主席牛学彬,甘肃路桥建设集团有限责任公司纪委副书记马骁,甘肃省交通工程建设监理公司办公室副主任付有贵等5人获得“全国交通企业文化建设先进个人”称号,并受到表彰。

身患重病盼救助踊跃捐款献爱心

本报记者张宾通讯员孙晓林

“尽管捐款是有限的,但我们全省高速公路收费系统的3100余名干部职工的爱心和真情是无限的。希望杜文嘉能早日战胜病魔,重返工作岗位,重新回到我们身边。”4月3日下

午,甘肃省高等级公路运营管理中心的领导将高等级公路收费职工捐献的56000元交到了杜文嘉的父亲手中。

年仅25岁的杜文嘉是兰临高速公路收费管理所兰州南收费站一名普通的收费员。2004年12月,杜文嘉到兰临收费所工作以来,工作中兢兢业业,团结同事,尊敬领导,热心助人,曾被兰临收费所评为2006年度先进工作者。然而,就在他的事业蒸蒸日上并开始筹办婚事的时候,却不幸患上了重病。2007年12月经医院检查,杜文嘉被确诊为尿毒症晚期,只有进行肾移植手术,才能保住生命。可是,高额的治疗费用,对于杜文嘉本不富裕的家庭来说无疑是雪上加霜。

在得知杜文嘉患病的消息后,省公路运营中心十分重视,向全省高速公路收费部门的职工发出倡议,号召全体干部职工为遭受病痛折磨、家庭遇到困难的同事奉献爱心。在捐助活动中,大家纷纷慷慨解囊,伸出了援助之手。在短短1个多月的时间里,共为杜文嘉捐款56000多元。

送慰问解难题促建设

定西市副市长王永生到天定项目沿线现场办公

本报讯(通讯员杨博)3月25日,定西市委常委、副市长王永生带领有关人员到安定区、陇西县现场办公,解决天定公路建设中遇到的相关问题,并慰问了天定高速公路建设者。王永生在现场办公时指出,天水至定西高速公路是国家“五纵七横”公路网和甘肃省“四纵四横四重”公路网的重要组成路段,是全省交通建设“东部会战”的重点项目。该项目的实施,对完善国家公路网、加强我省与东部地区的联系具有十分重要的意义。王永生表示,定西市将按照“特事特办、急事急办,一路绿灯、畅通无阻”的原则,尽快全面提供建设用地,全力支持天定高速公路建设。他要求,沿线政府及有关部门要进一步统一思想,达成共识,为天定高速公路建设提供全程优质服务。

本刊表彰2007年度优秀通讯员

本报讯(记者刘孟宇)4月1日,甘肃交通新闻信息中心发文表彰了“2007年度交通周刊优秀特约通讯员”和“2007年度交通周刊优秀通讯员”。

2007年,全省交通系统各部门、各单位高度重视交通新闻宣传工作,广大通讯员以《甘肃经济日报·甘肃交通》周刊为主阵地,立足本职,踊跃投稿,采写、发表了大量反映交通基础设施建设和精神文明建设情况的稿件,为推动全省交通系统两个文明建设作出了积极的贡献。交通周刊在各部门、各单位的大力支持下,在与广大通讯员的共同努力下,圆满完成了2007年的宣传报道任务。为树立典型、促进工作,根据各单位的推荐情况和实际上稿情况,甘肃交通新闻信息中心授予曾勇等15名同志“2007年度交通周刊优秀特约通讯员”荣誉称号,授予杨海军等25名同志“2007年度交通周刊优秀通讯员”荣誉称号,并予以表彰。(表彰名单见5版)

对不文明语言说“不”

全省路政管理部门“文明执法、规范执法”活动掀起热潮

本报讯(通讯员曾勇)今年1月起,我省路政执法人员开始向不文明语言说“不”,掀起了“文明执法、规范执法”活动的热潮。

为进一步规范路政执法行为,树立路政执法队伍良好形象,甘肃省路政管理总队要求,全省各级路政管理机构要认真贯彻落实交通运输部《交通行政执法忌语》(以下简称《忌语》)和《交通行政执法禁令》(以下简称《禁令》),推动全省路政管理部门“规范年”建设活动深入开展。

根据省路政总队的要求,全省各级路政管理机构迅速行动,广泛动员,制定了实施方案,在政务公开栏张贴了《忌语》和《禁令》,采取举办专题讲座、设立意见箱、公布投诉举报电话等形式,积极开展自查自纠活动,解决了一些影响路政执法形象的问题。武威公路总段路政支队将《忌语》和《禁令》印发到每个路政执法人员手中,要求路政执法人员逐条学习、逐条对照、逐条执行,实行“来有迎声、问有回声、走有送声、笑脸相迎、微笑服务、笑声相送”服务。金昌公路总段路政支队将《忌语》和《禁令》量化为具体的执法标准,纳入年度行政执法责任制考核范畴,并与全体路政管理人员签订了《路政管理人员廉洁执法合同》,明确了双方的责任和义务。张掖公路分局路政支队在巡路和稽查超限运输车辆时,印发传单向沿线群众和司乘人员宣传文明执法活动,主动接受社会和群众的监督。

“文明执法、规范执法”活动的深入推进,促进了全省路政管理工作的持续健康开展。截至3月底,全省共出动路政执法人员27300人次,检查货运车辆115969辆次,查处超限运输车辆5876辆,卸载1336辆,卸载货物6842余吨,车辆超限超载率控制在5%以下,路政案件查处率达到98%以上。

我省100个新农村试点村

公路建设接近尾声

本报讯(通讯员郭朝阳)我省100个新农村试点村公路建设进展顺利,在今年的收尾工作中,我省交通部门将积极开展创优质工程、样板工程等活动,通过样板示范促进全省农村公路快速发展。

从2006年开始,省交通厅、省公路局每年筹措2400万元,分3年重点解决100个新农村试点建制村的公路通达、通畅问题。在建设过程中,省公路局紧密结合各地新农村建设整体布局,坚持一村一设计、一村一规划,对具备条件的建制村解决通畅问题,对陇南和甘南等市州路线较长、路况较差、不具备条件的建制村解决通达问题。截至目前,已建成农村公路60项585公里,剩余40项143公里将于今年7月前建成。

天水大力解决农民出行难题

6条公交线路向农村延伸

本报讯(通讯员王立华任自刚)3月上旬的一天,在徐家店村民的欢呼声中,天水市秦州区徐家店村至市区的7路公交延线班车正式开始运营,这标志着天水市已有包括7路公交车在内的6条公交线路成功实现向城郊农村的延伸。这是天水市运管部门为推进城乡公交一体化进程、方便广大农村群众出行而采取的一项重要措施。

天水市秦州区徐家店村至市区沿线人口密集,由于这一地区属城市近郊,没有始发车站,当地群众出行只能搭乘过路车。有时,因为过路车上的乘客较多,司机不愿再拉短途乘客,即使勉强拉上,短途搭乘的乘客也得买长途的票价。天水市运管部门了解到这些情况后,批准天水羲通公交公司将7路公交车的终点站由皂角镇延伸到徐家店村。为保障公交车顺利运行,天水市运管部门还联系秦州区政府及天水市公安、交通、物价等部门召开会议,对公交车延伸工作进行协调。

截至目前,7路公交延线班车运营顺利,每天早上6时30分首发,晚上6时30分收班,每隔11分钟一趟,全天共有85个车次。

认真做好“三个服务”切实服务社会公众

全省公路系统将着力提升“五大能力”

本报讯(通讯员仇金选郭朝阳)2008年,省公路局将积极贯彻落实科学发展观,认真做好“三个服务”,努力提升“五大能力”,保证公路养护管理各项工作顺利进行,更好地为社

会公众服务。

提升“五大能力”,一是发挥优势、坚持创新,提升科技攻关和应用能力。按照理论与实践、技术与管理、学习借鉴与推广运用相结合的原则,采取由省公路局统一组织,相关公路总段(分局)牵头和配合,局有关处室分头参与的方式组织开展公路养护管理专题研究。重点抓好《高等级公路冬季养护及路面修补技术研究》、《高等级公路预防性养护关键技术研究》、《国省干线公路养护质量评定考核方式研究》、《干线公路桥梁检测技术研究》等7个课题的研究,总结出一套适合我省公路养护管理需要的工作方案。充分发挥交通行业在设备、人员、技术和研究成果方面的优势,坚持做到“五个发挥”,即充分发挥甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司对甘肃路况地形较为熟悉的优势,为全省公路路网改造、养护工程以及路面病害处治技术研究等提供可行方案,把好设计关;充分发挥甘肃省交通科学研究所有限公司的路面、桥涵检测技术和设备优势,为高等级公路、二级公路、桥梁养护等提供技术资料,把好工程质量检测关;充分发挥甘肃省交通工程建设监理公司的人才优势,为公路养护工程把好监理关;充分发挥甘肃交通职业技术学院的教育培训优势,对各公路总段(分局)、养管站的技术骨干进行轮流培训,使养护人员熟练掌握实用技术;充分发挥甘肃恒达中心试验室现有设备、人员和已成立的甘肃省公路局公路检测中心的功能,对养护工程和农村公路建设、管理、养护质量每月进行抽样检测,提供准确的实验检测数据,把好检测关。

二是内强素质、外树形象,努力提升收费公路服务能力。通过开展军事化比武、岗位技术练兵、争创星级文明收费站、十佳收费员等竞赛活动,不断提升收费工作文明服务水平。做好奥运火炬接力甘肃省传递道路服务保障工作,为火炬接力提供快捷的“绿色通道”服务。加强鲜活农产品“绿色通道”建设管理,落实省内外运输车辆无差别减免通行费政策。加强与地方政府、公安交警等部门的协调配合,整治各种偷、逃、抗费行为。认真做好“特权车”、“人情车”的清理整顿工作,确保完成收费任务。加大对通行费票据、财务管理的监督检查力度。按照省交通厅的要求全面做好开放式收费站的计重收费工作。

三是建立和完善应急预案和机制,提升公路应急保障和突发事件处置能力。2008年,省公路局将在全面总结2007年抗灾应急工作经验的基础上,进一步加强突发性事件应急保障工作。专门设立公路突发事件应急值班室,由专人负责24小时应急值守、信息汇总和养护质量监督工作。进一步完善公路突发事件应急处置机制,对已制定的应急预案适时进行演练,确保发生突发事件后能够快速反应、及时处置。成立公路灾害抢险应急保障工程队,充实公路应急抢险救灾工作力量。

四是创新思路、科学管理,提升行业综合监管和协调能力。科学编制“十一五”后两年及“十二五”《甘肃省高速公路养护规划》、《甘肃省国省普通干线公路养护规划》及《甘肃省公路养护班站建设、料场建设规划》。积极适应新的财务资金管理运行机制,继续在全省公路系统开展财务预算支出交叉检查,严格资金拨付,确保公路水毁、抢修等突发事件所需资金。高度重视内部审计工作,整合审计资源,对重点领域开展内部审计,建立防控有力、科学规范的行业内审工作机制,管好用好资金,确保资金安全有效使用。严格落实安全生产责任制,加大监督检查力度,及时整改安全隐患,确保全省公路系统安全生产形势稳定。全面完成班站“双化”建设任务,并为全省公路养护职工统一更换新的养护生产标志服。重点加强对涉路案件应对措施的研究,建立专兼结合、内外结合的公路系统法律顾问体系,依法维护公路行业的合法权益。

五是加强学习、广泛宣传,提升行业文明和党风廉政建设的能力。以学习贯彻党的十七大精神为动力,深入开展公路文化建设发展年活动,大力培育公路行业精神,积极构建和谐公路文化。进一步加强舆论宣传,深度报道行业文明创建的新风尚、新气象,广泛宣传公路行业先进模范人物和先进事迹,大力宣传和弘扬五“十佳”先进事迹,充分发挥先进典型的模范带头作用。全面推进教育、制度和监督并重的惩治和预防腐败体系建设,从源头上预防和

治理腐败。加强机关作风建设,发挥各级机关带头表率作用,努力在全体干部职工中形成奋发有为、奋勇争先、踏实苦干的浓厚风气。

农村公路工程监理规划

第一章监理大纲 一、目的 为了确保农村公路建设的工程质量、进度、投资和合同管理,规范农村公路建设工程的监理工作,热情为业主服务,全面执行招标邀请文件中的条款要求约定的各项权利义务,完成好本工程监理服务,特拟制定本监理大纲。 二、编制依据 建设工程监理委托合同,建设工程监理规范《GB50319—2000》、公路工程施工监理规范《JTJ077—95》、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1—2004》,现行国家法律法规和经济技术标准,以及业主的授权等,充分体现建设工程监理的合法性、权威性、公正性。认真研究熟悉工程设计文件,合理化融会贯通,使监理工作更具有针对性、适用性,充分把握承包单位的施工总体设计,全程监控,关键部位重点把关,使监理与施工更具有同步性、可靠性,运用现代全面质量管理(TQC)知识,按计划→执行→检验→处理(P、D、C、A)即:戴明循环模运作,使监理工作更具有科学性、先进性。 三、施工监理的原则 农村公路工程监理工作应认真贯彻执行“严格监理,热情服务,秉公办事,一丝不苟”的原则,按合同文件,技术规范,以工程质量监理为重点,对工程施工全过程实施控制管理,按监理合同要求完成监理工作内容,确保项目工程质量达到以合格以上等级要求。 四、监理规划编制的指导思想 1、施工准备阶段的监理是积极参与、热情服务、多提建议、当好参谋。

2、施工阶段的监理指导思想是抓好“事前控制,事中控制”的监理工作,尽量减少事后返工事情的发生,即:既要主动,又不越俎代疱。 3、质量控制的指导思想是着眼于施工前(技术交底)控制,着重于施工中技术规范=控制,不放松施工后(质量缺陷)控制,杜绝质量安全事故,严格执行“六不准”,即:人员不到位、机械设备不足不准开工;未经检验的材料不准使用;未经批准的施工工艺不准采用;未经批准的图纸不准用于施工;前道工序未经验收后道工序不准进行;未经验收的工程不准计量。 4、监理规划编制的指导思想是指导参加本工程项目监理人员履行职责,开展工作的行动纲领和基本方针,并以此确立行之有效的工作方法和措施,我监理组把重点放在施工前和施工过程中,对每一道工序提出监理的重点,使我公司派往现场的专业监理工程师和监理人员人人做到胸有成竹,自觉做到积极地不折不扣地认真领会贯通的开展工作。 第二章监理工作基本概况 工程基本概况

第九章青海省高速公路养护规划实施的保障措施New

第九章青海省高速(一级)公路养护管理 规划实施的保障措施 1.深化高速(一级)公路养护管理体制和机制改革 科学、高效的公路管理体制是做好公路行业管理工作的重要保证和必要条件。“十二五”期间,青海省应根据现行管理体制的不足与弊端,从高速公路事业发展的大局出发,加快改革步伐,尽快建立精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路管理体制。按照实现投资与效益的统一,提高现有高速公路网服务水平的最终目标,按照“态度积极,步子稳妥”的原则,创造条件,按照管养分离的模式,认真做好高速养护管理运行机制改革。2.加强公路养护管理技术研究,大力推广应用新技术、新材料、新工艺 面向现代化的高速公路养护管理,建立强大的技术支撑,采用先进适用的养护技术,保证高速公路的正常使用,规范、科学、高效的管理,使高速公路的服务水平不断提高。 利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化,通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段,实现人工检测向自动化检测发展,由破损类检测向无损检测技术发展,使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷,使公路养护更加合理经济。利用智能化的公路养护管理决策系统,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。 推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺,提高路面耐久性,延长公路使用寿命,降低养护成本。大力推广与使用改性沥青技术、SMA路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层、废旧路面材料再生利用技术、废旧材料应用技术和工业废渣在道路工程中的应用技术等发达国家和地区在高速公路养护过程发展起来的先进技术,改善高速公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性,以达到节约能源、降低成本,实现高速公路可持续发展的目标。 坚持科学检测,重视科学养护。采用先进的高速公路养护管理系统,定期对路况进行全面调查,并对各性能指标进行检测评价,科学决定养护工作计划。 在实行专业化养护的前提下,提高养护机械化程度,培养造就一支能适应高速公路特性的专业化养护队伍,并逐步实行招投标制,把养护工作推向社会化,以激励专业化养护队伍加强内部管理核算机制,提高竞争能力,促进养护管理技术水平和全省高速公路养护管理水平的提高。 3.加大养护资金投入,加强养护资金使用管理 建立养护资金与高速公路通行费挂钩制度,切实保证专项养护资金到位。确保高速公路及时、全面、按计划地进行道路养护和维修,提升道路服务质量。从制度或法规上规定养护投入比例,建立养护资金与高速公路通行费挂钩制度或养护资金投入要满足道路服务质量的要求,建立全省高速公路统贷统还、统一列支养护经费的管养模式,解决单一高速公路效益不好养护资金的来源问题,切实保证专项养护资金到位。 根据高速公路使用情况和养护需求,制订详细的养护计划,强化高速公路养护资金预算约束,合理分配养护资金。全面推行养护工程费计量支付制度,通过制定高速公路养护工程概(预)算定额及其编制办法,建立起养护工程费制度;通过招投标方式确定业主、承包商与监理三者的权责,建立起养护工程费计量支付制度,严格监督,合理使用公路养护资金。 4.加快信息化管理系统建设 加快建设全省高等级公路统一的信息网络、统一的资源体系和统一的信息化发展框架,在高等级公路的建设、养护、运营、监测等主要业务领域中,实现管理信息平台化。通过建成若干重点系统,对行业发展形成有效的决策支持、增强快速反应的交通应急能力和抗灾减灾能

国省干线公路建设标准化指南(建设程序)

江苏省普通国省干线公路建设标准化指南 建设程序 (试行) 江苏省交通运输厅公路局 2013年10月

目录 总则 (1) 第一部分工程前期 (1) 1.1委托项目建议书(预可)、工可研究咨询 (1) 1.2工程可行性研究报批 (1) 1.2.1报批流程 (1) 1.2.2报批工程可行性研究报告应提交的材料 (1) 1.2.3工程可行性研究报批需要提供的材料 (2) 1.2.4项目报批前应完成的工作 (2) 1.2.5项目报批同步应完成工作 (3) 第二部分征地拆迁 (4) 2.1征地 (4) 2.1.1征地申请前期的相关手续收集、办理 (4) 2.1.2征地单位向区(县)土地管理部门提交项目用地申请需提供的材料 (5) 2.1.3区(县)国土资源局开展征地调查及征地补偿标准(人员)安置方案的拟 定 (5) 2.1.4区(县)国土资源局组织、审核上报编制“一书四方案”,开展征地公示及 听证,由区(县)政府初步审核 (5) 2.1.5征地的审查(核)、报批 (5) 2.1.6征地组织实施及征地补偿安置 (6) 2.1.7征地资料汇总、归档 (6)

2.2拆迁 (6) 2.2.1拆迁许可 (6) 2.2.2实施拆迁 (7) 2.3杆管线迁移 (7) 2.3.1前期准备 (7) 2.3.2制定迁移方案 (7) 2.4城市树木砍伐、移植 (8) 2.4.1办理行政许可 (8) 2.4.2实施树木砍伐、迁移 (9) 第三部分工程勘察设计 (10) 3.1确定工程勘察设计单位 (10) 3.2工程勘察设计 (10) 3.2.1初步设计(方案设计) (10) 3.2.2施工图设计 (11) 3.3工程勘察设计咨询 (13) 第四部分工程招标 (14) 4.1招标准备工作 (14) 4.1.1 编制招标工作计划表 (14) 4.1.2 确定招标代理单位 (14) 4.1.3编制招标实施方案 (14) 4.2发布招标公告 (15) 4.3资审文件和招标文件准备 (15)

教育城域网规划方案

教育城域网规划方案 XXX市教育城域网要构建一个班级、学校、旗县市区教育局局、市教育局的四级教育信息网络系统,形成辐射全市各旗县市区和所有中小学、幼儿园、职业技术学校,具有现代远程教学功能、教育信息资源共享功能以及教育教学管理信息交换功能、实现实时视频信息传输的教育信息化网络系统。 为了加快我县现代教育技术发展,全面深入推进我县教育信息化建设与应用,根据XXX市教育城域网的相关要求,并结合我县教育实际,制定本规划方案。 一、我县教育信息化现状及建设教育城域网的需求 我县现有高中1所,初中3所,城内小学9所,乡镇中心学校7所,幼儿园4所,共包含教学班个。 在学校信息化学习环境方面,经过2016年县域义务教育均衡发展验收,目前我县高中、初中、城内小学和部分乡镇中心学校均已接入光纤宽带网络,等所学校安装班班通硬件设施,XX中心学校、XX中心学校均有同屏互动教室,全县所有学校均有电子备课室和计算机教室,全县所有的教学班均安装了电子白板或智能平板。在校安工程中,全县所有学校均安装有监控。这些所有的教育信息化设施设备的管理和使用,需要建设XXX县教育城域网把以上的教育资源整合成一个平台,实现教育资源的共享、充分利用,带动全县信息化建设,充分满足社会、学校、教师、学生、家长对教育信息化的需求。 二、XX县教育城域网总述

XX县教育城域网的总体设计思路是:各学校通过专线,汇聚至XX教育局数据中心机房;由XX县教育局通过运营商专线汇聚至市教育局,市教育局汇聚至教育云中心机房;教育云中心机房通过互联网链路做统一外网访问出口,并通过高带宽专线链路连接华为云计算中心。XXX市教育城域网通过完善的网络安全管理系统,对基础网络系统、数据中心核心、互联网接入、运维管理四大构成进行统一管理和运维。全面实现防火墙、防病毒、入侵检测、入侵防御、VPN安全接入、上网行为管理、用户审计、异常流量清洗、WEB综合安全防护、漏洞扫描等安全防护,县教育局及学校仅需配套少量设备,即可形成防护全面、安全可靠的教育城域网整体信息安全系统。 三、XX县教育城域网的业务需求 1、沟通交流 主要包括:BBS,EMAIL, Blog等。这些应用主要实现教师与教师、教师与学生、教师与家长的沟通交流。 2、教学管理 主要包括:教研教改、德育管理、平安校园、学籍管理、资产管理、人员管理、学生资助管理、招生入学等。 3、教务教学 主要包括:远程教育、OA办公,多媒体教学、电子巡考、VOD、备课系统、数字广播、数字图书馆、教学资源库、同屏互动。 四、XX县教育城域网的网络结构规划图

精选公路工作报告

精选公路工作报告 精选公路工作报告篇1 106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路,其北京段又称京开路,位于北京市南部。路线北南走向,经过北京市丰台区和大兴县,起点为北京市南三环玉泉营立交,终点为京冀界固安大桥。全长42~149公里,其中我院承担K18+000~K42+149.74段设计。现况旧路为1985年改建,玉泉营立交~黄村为四幅路,黄村以南为单幅路,交通量已达15000辆/日以上,交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求,改建旧路可少占地、少拆迁,总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路,供地方交通和非机动车使用。 公路所经地区为平原,处在永定河冲积扇的中部,属暖湿带湿润季风气候,四季分明,春季少雨多风,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季干燥寒冷,夏季最高温度42℃,冬季最低温度-20℃,冰冻深度60~85厘米,地下水位较深。K18+000~K42+14974段土质以低液限粉土为主,局部分布粉土质砂。 106国道是国家规划的干线公路,与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交,是北京市规划路网的一部分,已纳入首都地区总体规划之中。106国道(北京段)高速公路的建成,对于促进北京市南部地区的经济发展,进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水

平,彻底解决沿线交通拥堵状况,都将具有重要的意义和深远的社会影响。 106国道(北京段)高速公路设计具有以下特点: 1、技术标准采用适当。 2、在满足交通功能的前提下,进行优化设计,立交及结构选型合理,既适用又经济。 3、利用钢渣做原材料有利于环保。 4、辅路外移,保留绿化带,美化环境。 一、设计依据 1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。 2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道(北京段)改建工程初步设计审查会会议纪要》。 3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道(北京段)改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。 二、项目简介 1、设计标准 (1)计算行车速度:高速公路120公里/小时,一级公路100公里/小时,辅路60公里/小时。 (2)路基宽度:高速公路主路宽28米,一级公路主路宽17米。

四川高速公路建设方面的信息调查报告

四川高速公路建设方面的信息调查报告 调查人:xxx 四川理工学院工管xxx班 2013年9月30日

为了了解四川高速公路的发展现状、未来规划以及建设目标,我在网上收集资料,整理成如下调查报告: (一)我省高速公路发展现状 四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路(成渝高速公路)后,高速公路的建设取得了长足的发展。截至2013年1月5日,四川省的高速公路通车里程达到4334公里。高速公路的快速发展,有力地促进了经济发展和社会进步。但是交通仍是制约我省经济社会加快发展的最大瓶颈,目前我省高速公路密度居全国第24位,二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.4%,规划中的公路出川通道多数没有打通,省内高速公路主骨架没有形成,干线公路未融入全国区域型公路网络中。内河水运发展缓慢,七级以上航道仅占34%。建西部综合交通枢纽,形势逼人,时不我待。 (二)我省高速公路现状图

(三)我省高速公路规划目标 《四川省“十二五”综合交通建设规划》中要求,四川将全力提升综合交通枢纽功能:对外,打通四川对外大动脉,加快建设进出川综合运输大通道;对内,加密毛细血管,完善内部交通网络。到“十二五”末期,新增高速公路通车里程3700公里,进出川高速公路11条,通车总里程达到6350公里,形成18条进出川高速公路大通道,基本实现高速公路网络化。 高速公路网建成后可以形成“外接相邻省市、省会连接市州、市州彼此相通、覆盖重要县市”的高速公路网络。高速公路总里程8600公里,密度 1.77公里/百平方公里。 1. 构筑了23个高速公路出川通道,其中:甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个;构筑了西北地区与四川、西北地区与东南方向直捷联系通道。 2. 直接沟通了全省148个县,占82%;覆盖8000多万人口,占95%;覆盖地区GDP占到全省总量的95%以上。 3. 以成都为中心,1小时交通圈覆盖41个县(市、区),覆盖全省人口的29%、GDP的48%,2小时交通圈覆盖80个县(市、区),覆盖人口52%、GDP65%,半日交通圈覆盖160个县(市、区),覆盖人口97%、GDP98%。 4. 以成都为中心,实现当日到达周边省会城市(除拉萨);形成向北到达北京(环渤海经济圈)、向南到达广州(珠三角经济圈)、向西到达拉萨、向东到达上海(长三角经济圈)的公路22小时交通圈。 5. 连接所有重要的交通枢纽城市,包括铁路枢纽3个、航空机场11个(今后也将连接马尔康、乐山机场)、公路枢纽10个和水路枢纽5个,将有助于加强各种运输方式优势互补,形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。 “十二五”期间,将把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为西部最大的国家级综合交通中心枢纽,并形成省内分层次次中心枢纽体系。通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局,加强四川省综合运输多式衔接、外联通道,加快融入全国高速公路网,加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系,优化调整四川省的生产力布局,加快新型工业化步伐,推动四川省社会经济的全面发展。完善国家干线公路网在四川省的布局,加强省域内

2018年农村道路建设实施方案

姓名:XXX 部门: XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 2018年农村道路建设实施方案

2018年农村道路建设实施方案 建设社会主义新农村,是当前我国一项十分重大而又紧迫的历史任务,而农村道路建设是建设社会主义新农村的重要组成部分。为加快推进区新农村基础设施建设,加强农村道路建设,现制订如下实施方案: 一、调整完善新一轮农村公路建设规划 根据全区“十二五”城市发展规划纲要的总体要求和镇村建设规划方案,随着全区具体居民点规划的确定,进一步调整充实并完善全区新一轮农村公路建设规划,到2018年确保镇与镇、镇与村、村与村与就近等级公路的连接和沟通,做到规划的居民点农村公路建设实现“村村通”。 二、制订农村公路建设总体目标任务 1.XX年建设目标任务 根据全区XX年村庄示范点建设计划,全区计划投资3700万元,建设改造农村公路57.18公里,其中:区至镇公路24.13公里,镇至镇公路12.75公里,镇至行政村公路20.3公里。重点对规划建设的村庄示范点且已纳入57.18公里年度计划的,同步建设农村公路;对规划示范点中尚未纳入年度计划的,尽可能调整走向,确实难以调整的,将适时上报省市、追加计划,做好农村公路与居民点的衔接,确保建成的示范点通达等级公路。 2.XX~2018年建设目标 全区计划投资约5400万元,预计建设农村公路180公里。在XX年 第 2 页共 5 页

全区村庄示范点和农村公路工程的基础上,对“十二五”后四年确定的村庄示范点,第一是结合全区新一轮农村公路建设规划,实施农村公路工程;第二是在规划、计划外的,适时调整规划,增加建设计划;第三是做好年度村庄示范点通农村公路的建设工作,确保年度建成的村庄示范点连接等级公路。 三、确立新一轮农村公路建设的技术标准 1.对列入省级村庄示范点建设的农村公路,按照省确立的技术标准和要求建设。 2.对省级以下村庄示范点建设的农村公路,按照不低于第一轮农村公路建设的标准,即路面宽度不小于3.5米,道路两侧路肩宽度各不小于0.8米、水泥混凝土厚度不小于15厘米,道路等级达四级标准。对适宜路段同步实施绿化工程。在通达深度上,配套农村公路直接通达居民点的村口处,做到方便村民出行和农副产品的运输。 四、明确责任主体和资金筹措计划 根据交通部颁发的《农村公路建设管理办法》,农村公路中的乡、村道路建设主体是各乡(镇)人民政府和村民委员会。因此,区交通部门负责统一规划、检查监督、技术指导,各镇人民政府、村民委员会负责组织实施。 对省级村庄示范点的农村公路建设,省已基本明确补助标准,不足部分由各镇、村筹集,区不再给予补助。 对省级以下村庄示范点的农村公路建设,除市以上补助资金外,不 第 3 页共 5 页

青海的巨大变化

特色农牧业蓬勃发展青海省因地制宜、扬长避短,坚定不移地实施特色优势农牧业和河湟地区特色农牧业“百里长廊”建设规划,全力打造十大特色优势产业带,近年来高原特色农牧业蓬勃发展。 工业化进程加速推进西部大开发以来,青海省依托丰富的资源优势,建设全国最大的钾肥基地、食盐生产基地、硅铁冶炼基地、西北最大的水电基地、油气生产基地,形成了四大支柱和四大优势产业。青海省工业化进程加速推进,一批技术力量强、拥有明显竞争优势的大企业、大集团快速成长起来,对全省工业经济起到了明显的支撑作用。 第三产业迅速成长西部大开发十年来,青海省对第三产业认识不断深化,投入不断增加,第三产业实现快速发展。 交通运输四通八达西部大开发以来,全省加大交通基础设施建设,形成了以铁路为骨干,公路、民用航空和管道组成的综合交通运输网。 邮电通信突飞猛进西部开发十年,是青海省邮电通信飞速发展的十年。10年来,青海省建成包括光纤、数字微波、程控交换、移动通信等覆盖全省的公用电信网,业务种类齐全、网点密布的公用邮政网,数据通信网络已具相当规模。 旅游业实现跨越发展西部大开发以来,青海省把旅游业作为推动资源转化、实施生态立省战略和推进高原旅游名省建设的重要举措,加快旅游基础设施和重点景区建设,加大旅游宣传促销力度,逐步形成了以西宁为中心的河湟旅游区、青海湖旅游区、青南旅游区、西部格尔木等高原特色旅游景区,全省旅游业实现跨越发展,成为青海省经济发展的亮点。 固定资产投资大幅增加西部大开发以来,青海省多方努力,争取项目,吸引投资,一方面大力实施基础优先战略,加大基础设施建设力度,另一方面,一大批工业项目上马,为全省经济发展增强了后劲。 十年来,全省以“两横三纵三条路”为主骨架的公路网基本建成,高速公路从无到有,青藏铁路全线通车,玉树机场建成通航,90万吨纯碱项目、100万吨钾肥项目、拉西瓦水电站、西台钾锂硼综合开发等重点项目建成或进展顺利。建成了全国第一个750千伏官亭-兰州东输变电工程,完成了农村电网建设与改造,大电网覆盖下的农牧区基本实现了“户户通电”。 固定资产投资的大幅增加,基础设施等大批项目的相继建成投入使用,使全省人民生产生活条件得到极大改善,有效缓解了经济社会发展的瓶颈制约。目前,青海省特色农牧业生产基地已初具规模,形成了以湟水、黄河谷地和脑山地区为主的优质蚕豆、果品、马铃薯、蔬菜、油料等5大农产品生产基地。据省统计局提供的数据,2009年,全省薯、豆、油、菜、药、花等六类特色农作物种植面积比重

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气:33380 查看更多资讯信息,请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案:高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线,高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里,直接连接全省158个县(市、区),98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网,“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划,增加了“巴中-广安-重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道:增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系,增加通往滇中、东盟的高速公路通道,进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都-广元、成都-雅安、成都-南充、成都-隆昌、成都-乐山、成都-彭州等六条通道升级,一种方式是原路加宽改造,二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划(2008-2030年)》总规模约8600公里,目前,建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求,进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局,省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线,全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后,进出川通道由23条增加到33条,四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅;规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地,直接连接全省158个县(市、区),全省98.3%的人口将直接感受便利;高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场,全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道,优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网,民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线,进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比,《调整方案》增加了南北纵向路线8条,达到13条;东西横向路线由原来的5条增至12条;联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道:增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系,

农村公路网规划编制项目招投标书范本

亳州市农村公路网规划编制项目 (项目编号:BZCG 号) 招标文件 采购人:亳州市交通运输局 政府采购代理机构:亳州市公共资源交易中心 年月日

目录 第一章招标公告 第二章投标人须知 第三章评标办法 第四章采购内容及需求 第五章合同条款及格式 第六章投标文件格式

第一章招标公告 亳州市农村公路网规划编制项目 招标公告(网招) 项目编号:BZCG号 一、招标条件 1、项目名称:亳州市农村公路网规划编制项目 2、采购人: 亳州市交通运输局 3、资金来源: 财政资金 该项目已具备招标条件,现进行公开招标,欢迎符合条件的供应商参加投标。 二、项目概况和采购内容 1、采购内容: 亳州市农村公路网规划编制项目,主要是针对省交通运输厅关于加强农村公路网规划编制工作的指导意见的要求,对我市县道网、乡村公路网路线规划的合理性、周边市县路网的连通性、资源节约和低碳环保可持续发展性方针进行统筹编制指导,对最终规划方案进行复核确认。具体详见招标文件。 2、采购预算: 元。 3、标包划分: 共分为个标包,分别为: /。 三、投标人的资格要求 1、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的投标人资格条件: (1)具有独立承担民事责任的能力; (2)具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度; (3)具有履行合同所必需的设备和专业技术能力; (4)有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录; (5)参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法记录;

(6)法律、行政法规规定的其他条件。 2、其他资格要求:()具有测绘乙级及以上资质证书或城乡规划编制乙级及以上资质证书。 3、本次招标不接受联合体投标。联合体投标的,应满足下列要求: / 。 四、招标文件的获取 1、报名时间:自招标公告发布之日起至年月日:时止(北京时间)。投标人须仔细阅读“投标人资格要求”,谨慎报名。 2、报名方式:网上报名。请潜在投标人于报名时间内登录亳州市公共资源交易网网上系统,按照有关程序办理报名事宜(注册、报名、下载招标文件)。 (1)登陆亳州市公共资源交易网(https://www.360docs.net/doc/e53945387.html,)免费注册用户,认真阅读《亳州市公共资源交易网注册用户登记暂行办法》、“注册用户操作使用手册”、“注册用户办事指南”等相关文件资料,按照有关程序办理相关事宜。技术咨询电话:(2)点击网上报名后,及时下载招标文件及其他资料(含答疑或相关说明)。如本项目有两个或两个以上标包,潜在投标人参加其中任何一个标包的投标,必须对该标包进行网上报名。 (3)只有成功下载招标文件后方完成全部报名程序。网上报名系统将于报名时间(即招标文件获取时间)截止后准时关闭,各潜在投标人须及时报名并下载招标文件。因未及时下载招标文件导致报名无效的,责任自负。供应商投标时请携带本单位报名回执单,如未提供报名回执单,则以亳州市公共资源交易系统自动生成的投标报名表为依据。 3、招标文件售价:每标包人民币元整,招标文件售后不退,以电子文件形式出售,如需纸质招标文件请与采购人或采购代理机构联系。 五、投标文件的递交及开标 1、投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同):年月日:时,投标人应在投标截止时间前通过电子招标投标交易平台(亳州市公共资源交易系统)递交电子投标文件。 2、投标文件递交的地点:亳州市谯城区希夷大道南段号(市政府向南米路西)亳州市政务服务中心三楼(具体开标室详见亳州市公共资源交易网“开标日程安排”或者开标当天指示牌)。 3、逾期送达的投标文件,电子招标投标交易平台(亳州市公共资源交易系统)将予以

青海省公路现状及规划

青海省公路现状及规划 (09道路一班王国瑞 20090110519) 青海省在近几年公路工作取得的成绩有:全年完成公路建设投资17.63亿元,有4个项目进行了竣工验收,2个项目交工验收;路政案件查处率100%,结案率99.27%,有力地保护了路产,维护了路权,保持了高等级公路的完好畅通;征收车辆通行费2.85亿元,较好地完成了省厅下达的各项目标任务。 之后几年内主要工作目标: (一)公路建设:西宁过境公路西段土建工程(除隧道外)基本完工,西久公路拉脊山隧道掘进完成总长的50%。完成宁大高速公路、湟贵二级公路竣工验收,争取完成西互一级公路、平阿高速公路竣工验收,工程验收一次合格率100%。 (二)收费管理:全面完成厅下达的通行费征收任务,确保收费服务满意率90%以上。 (三)路政管理:案件查处率100%,结案率95%以上,路产损坏赔补偿费的索赔率95%以上,错案率为零。车辆超限率控制在3%以下。 (四)养护管理:高等级公路养护质量综合指标MQI保持在90以上。 等等一些目标。 青海省目前高速公路概况: 青海经过多方努力,省内国道里程将增加约6200公里,总里程达到约10640公里;国家高速公路里程将增加约2300公里,总里程达到约4280公里。 据悉,此次国家大规模编制的公路网规划涵盖各省区市干线公路网,主要是在国家现有普通国道和规划高速公路的基础上,大幅拓展国家主干线公路网的覆盖范

围,提升路网服务能力。在规划编制过程中,青海经过积极争取,省内普通国道在既有5条国道(G109、G214、G215、G227、G315)的基础上,将通过延长、延伸或升级,使国道数量达到17条,总里程达到约10640公里;国家高速公路在既有放射线G6(北京至拉萨)、横线G3011(柳园至格尔木)的基础上,新增纵线5(张掖至打洛)、纵线6(西宁至攀枝花)、联络线26(河南至玛沁)、联络线28(西宁至德令哈),使省内国家高速公路增加到6条,总里程达到约4280公里。 国家公路网规划的颁布实施,将会有力地提升青海公路设施水平,极大地提高公路运输能力,对促进青海经济社会进一步发展具有重要意义。目前,省发展改革委正在会同省交通厅与国家有关部委进行积极衔接,力争使省内其他重要路段也被纳入规划。 平阿高速公路 路线起点(K0+000)位于互助园艺长于平西高速公路(K90+694)处交叉,路线南跨湟水河、祁家村,经青海棉纺厂东北角,沿白沈家沟西岸南行,线位设置在山坡坡脚。并根据河道及河岸地形,选择适当位置换岸设线。经沈家、白家、大寨子、新庄、沙卡、古城至石壁、在窑路弯(六台沟)展线后,沿扎隆峡左岸南行以3403米特长隧道(右线)穿过青沙山,在全藏村上跨全藏沟、平大公路、浪龙沟,沿浪龙沟右岸下行至终点(阿岱),与建成的阿岱至大力加山二级公路及阿赛公路以平交相接,全长41.007939公里。沿线所经过的主要河流有湟水河、祁家村、白沈家沟及浪龙沟 平西高速公路

东莞市干线路网规划课件

东莞市市域干线道路网规划 东莞市城建规划局 深圳市城市交通规划研究中心 二○○四年三月

目录 一、规划目标、原则与方法 (1) (一)规划目标 (1) (二)规划原则 (1) (三)规划方法 (2) 二、规划方案 (3) (一)规划路网体系 (3) (二)高速公路网络 (3) (三)快速路网络 (5) (四)干线性主干道网络 (7) (五)规划路网规模 (8) (六)规划路网总体评价 (8) 三、分期建设计划 (9) (一)分期建设年限 (9) (二)各建设阶段的建设目标 (9) (三)分期建设计划 (9)

一、规划目标、原则与方法 (一)规划目标 在东莞市城市交通发展战略目标的指导下,拟定干线道路网规划的目标。 东莞市城市交通发展战略目标为构筑与土地利用相结合、各种交通方式协调运作的一体化交通系统,以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求,全面提升城市综合竞争力。 东莞市干线道路网规划目标为: 1、建立适应东莞市社会经济和交通发展的城市道路网络体系,促 进全市最终形成具有高速公路、城市快速路、城市主干道(包括干线性主干道和普通主干道)、城市次干道以及城市支路(包括集散性支路和出入性支路)的完善的道路网络。 2、明确各类道路的功能,整合公路与城市道路的关系,使过境交 通、对外交通以及市域内部交通各行其道,减少相互干扰。同时,适当分离城市客运和货运交通,改善城市交通环境。 3、合理配置全市干线路网的等级结构,形成层次分明、结构完善、 级配合理、规模适当的市域干线网络。 4、完善路网布局,提高全市各区域的通达性。 (二)规划原则 1、注重与国家及区域(珠三角)道路网总体规划相协调,加强与

北京市公路一环规划方案 - 城市交通——首页

北京市公路一环规划方案 项目承担单位:北京市城市规划设计研究院 项目主持人:李树三 项目参加人:刘斌贾舜尧刘欣郭占全俞巍龚嫣郑猛叶以农郑铮 一、规划概述 北京市道路网布局是由棋盘状、环路和放射路组成的,环路的主要功能是疏解城市的过境交通和集散跨区域、跨组团的交通,对市中心区可以起到很好的保护作用。北京市在规划市区范围内共规划了四条高等级环路,其中二环路和三环路已按城市快速路的标准建成,这两条环路负担了市区高峰交通出行量的46.8%,对疏解跨组团穿城交通、保护市中心区起了重要作用,目前这两条环路高峰时已趋于饱和。四环路规划标准高于二环路和三环路,规划为双向八条机动车道的城市快速路,它的建成可以分流二环路和三环路的交通量,并疏解较长距离的跨组团交通。公路一环位于规划市区边缘,距市中心(天安门)10-15公里,全长93.1公里,北京城市总体规划中明确了公路一环为高速公路,并作为城市道路和公路的分界线。在公路一环规划中,首先需要从规划全局的角度研究确定公路一环的功能、技术标准,其次对横断面布置、立交布局及出入口安排、交通量预测、辅路设置等内容进行详细论证,在此基础上,提出全线1/2000详细规划方案。

二、公路一环的性质、功能 1.性质 《北京城市总体规划》中明确,公路一环为城市高速公路环线。 2.功能 北京市区的四条高等级环路在路网中所承担的功能各不相同,公路一环位于北京规划市区边缘,连接北苑、望京、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河10个边缘集团。由城市土地使用布局决定了公路一环首先应以截流、疏导市区过境交通为主;并具有联系各边缘集团,均衡主要放射线负荷的功能。 三、线路技术标准 1.设计车速 公路一环规划为市区道路和公路的分界线,为了充分发挥公路一环的功能,其标准要高于市区的其他几条快速环路,要与国道主干线标准一致,规划确定公路一环为全封闭、全立交、控制出入的高速公路,设计车速为120公里/小时,个别困难地段设计车速为100公里/小时。 2.其它技术标准 根据《公路路线设计规范》有关规定,对应于设计车速为120公里/小时,线路平、纵线型标准如下: 不设超高最小平曲线半径5500m 一般最小平曲线半径1000m 极限最小平曲线半径650m 同向曲线间最小直线段长度720m 反向曲线间最小直线段长度240m 最大纵坡(主路)3% 凸形竖曲线一般最小半径17000m 凸形竖曲线极限最小半径11000m 凹形竖曲线一般最小半径6000m 凹形竖曲线极限最小半径4000m 净空:主路不应小于5米 辅路不应小于 4.5米 四、交通量预测 在考虑北京市路网建设水平、土地使用情况、人口规模、就业岗位分布、居民出行方式与目的构成等因素基础上,规划中利用TRIPS交通模型,进行计算机模拟分析,分别预测了公路一环近期和远期交通量和道路负荷状况,从中也能够得出公路一环建成后对其它环路和市中心区的分流效果,预测的交通量和道路负荷状况,可作为确定道路规划横断面及公路一环建设次序的一项重要参考依据。

四川省高速公路管理条例

四川省高速公路管理条例 四川省高速公路BOT项目管理办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路建设-经营-移交(BOT)项目管理,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《收费公路管理条例》、《公路建设监督管理办法》和《经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定》等规定,结合我省实际,制定本办法。 第二条四川省行政区域内高速公路BOT项目(以下简称项目)的投资人招标投标及项目建设、经营、移交等活动,适用本办法。 本办法所称项目是指四川省人民政府(以下简称省政府)授权市(州)人民政府,通过公开招标方式选择投资人,依法特许经营的高速公路。 第三条项目特许经营的期限包括准备期、建设期和运营期(含收费期)三个阶段。 准备期是指投资协议签订起至项目开工;建设期是指项目开工起至交工验收;运营期是指项目通过交工验收至收费期届满,其中收费期是指项目批准收费起至收费期届满。 第四条项目投资人应依法组建项目公司,负责项目资金筹措、建设实施和经营管理,自主经营、自负盈亏。

第二章投资人招标 第五条开展投资人招标的项目应具备以下条件: (一)符合国家和省高速公路专项规划; (二)符合《收费公路管理条例》规定的技术等级和规模; (三)项目工程可行性研究报告已编制并经审查; (四)省政府已授权采用BOT方式建设。 第六条项目投资人招标实行资格审查制度,采用资格后审方式。 资格审查的内容包括投标人的财务状况、注册资本、净资产、投融资能力、初步融资方案、从业经验和商业信誉等。 第七条项目投资人招标应当按照以下程序进行: (一)发布招标公告; (二)发售招标文件; (三)投标人编制、递交投标文件; (四)招标人组织开标,组建评标委员会; (五)评标委员会评标,推荐中标候选人; (六)中标候选人公示; (七)确定中标人,发出中标通知书; (八)签订投资协议。 第八条招标人应通过国家指定的全国性报刊、信息网络等媒介发布招标公告,并同步在省指定媒介发布。 采用国际招标的,应通过相关国际媒介发布招标公告。

农村公路道路设计总说明[001]

总说明书 1、概述 本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一,起点与易保线相交,沿现有道路向西,穿解村中部,终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口,总里程2.606Km。 1.1道路现状 现状道路为非等级路,总长为2.606Km。其中过村段1.01Km,为5m宽水泥混凝土路面,路面厚度为20cm,无路面基层;野外段长度为1.596Km,为5m宽水泥混凝土路面,路面结构与过村段相同。由于现状道路等级较低,随着交通量的增长,过村段路面病害逐渐严重,主要病害为破碎板、露骨等,现状如下: 露骨破碎板 根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求,对本路段进行改造提升。过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制,仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建,新建路面结构为:20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层,增加排水边沟和路灯照明,并通过加强交安措施,保证通行安全。野外段参照三级公路标准建设,路基宽7.5m,路面宽6.5m,将旧水泥路面面层挖除,再新建路面结构,路面结构与过村段相同。 1.2任务依据及测设经过 1.2.1 任务依据 l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》; 2、建设方提供的其他资料。 1.2.2 测设经过 接受建设方委托后,我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。 针对本路段特点,勘测方面,加强对路基、料场等现场调查。路基方面,侧重于沿线填土调查;料场方面,积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况,扩大调查范围,满足道路施工需要。 勘测中,积极与地方政府进行协调,并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通,取得了相关意见。项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。 1.3技术标准 1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下: 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)

西宁市城市总体规划简介

城市发展指导思想 高屋建瓴、把握全局;力求近远期结合、保持弹性;放眼未来、立足现实,坚持可持续发展、以人为本的指导思想。 社会经济发展目标 努力促成西宁市经济社会发展新的跨越,保证西宁市经济快速增长,加强城市建设,增强城市竞争力和带动作用,逐步形成优势产业和特色经济,逐步健全社会保障体系,人民生活水平显著提高,实现经济、社会与生态环境协调发展。 城市建设目标 将西宁建成保护青藏高原生态环境的桥头堡、发展地区特色经济的主力军、各民族团结互助的模范城、青海人民安居乐业的现代化的美丽家园。 规划期限 本次规划近期到2005年,中期到2010年,远期到2020年,远景指2020年以后20年至30年。 城市性质与规模 城市性质:西宁是青海省省会,青藏高原区域性现代化中心城市,多民族共同繁荣的高原名城。城市人口规模:2005年达到100万人;2010年达到110万人;2020年达到130万人。 城市用地规模:西宁市远期人均建设用地指标控制在98平方米以内,西宁市主城区近期2005年用地规模为96.6平方公里,2010年用地规模为100.3平方

公里,远期2020年用地规模为128.4平方公里。 城市规划区 本次规划确定的城市规划区为:西宁市区、市域范围内重要的水源地、水源保护区和正在建设的黑泉水库、自然生态保护区以及自然与历史遗产保护范围,以及鲁沙尔镇、多巴镇、甘河滩镇的规划范围,总面积约3930平方公里。 城镇体系规划 城镇发展战略:充分发挥西宁市在各个区域层面,尤其是在海东地域经济中心的作用,协调城镇体系在西宁—兰州、西宁—拉萨两条轴线上的整体功能,建立结构合理、有机扩展的“核心—外围”体系。城镇体系发展建设的重点是:完善市域城镇体系结构,促使“核心—外围”体系的有效生长,建设特色文化和旅游经济职能,促使城市高级职能的强化和主体地位的实现。 城镇体系总体战略目标:建立一个适宜西宁市社会经济发展要求、等级规模完善、中间布局合理、功能组织协调的城镇体系结构。西宁市市域城市化水平2005年达到55%,2010年达到60%,2020年达到65%—70%。 城镇体系空间结构:以西宁市区、鲁沙尔镇、甘河滩镇、多巴镇为点,以宁果公路、鲁多公路、109国道为线,组成城镇体系空间结构的核心区;以环状核心区作为市域中心,以315国道、兰西高速公路、宁张线等为辐射轴,逐步形成大通桥头、湟源城关等市域次级发展极核;分别以大通桥头、湟源城关为中心,形成众镇拱卫的态势。 西宁市市域形成三大城镇经济区:西宁市—鲁沙尔—甘河滩—多巴,形成环状中心城市综合经济区,范围包括西宁市区、湟中与平安两县,以商贸、旅游、康体休闲、工业、农副产品生产与加工工业为主;以大通桥头为中心北部次级城

2019国庆期间北京市路网通行情况分析报告 (3)10页

2015国庆期间北京市路网通行情况预报 一、编写说明 北京市道路路网管理与应急处置中心(以下简称“路网中心”)主要职能包括公路(含高速公路)路网运行动态监测、公众出行服务以及参与突发事件的应急处置等。目前路网中心已实现对北京市干线公路网的全天候动态监测;对各类路网运行数据开展不同维度、粒度的分析。 国庆假期黄金周作为旅游出行的高峰时段,考虑到市民不同出行目的,本报告主要从长途与短途出行两方面,对相关道路通行情况进行了分析研判,以期为市民节日出行提供更好的信息服务。 二、长途出行 长途出行层面,主要分析研判高速与43条省际通道节日通行情况。 (一)高速国庆通行情况预测 1.前三天以出京为主,后四天以返京为主,第六天达到返京高峰 通过对比分析2013、2014年国庆节期间,北京市17条高速公路通行情况,预计今年国庆期间总交通量较去年同期有小幅攀升,达到日均200万辆。 预计国庆节前两日出京车辆总交通量明显高于进京车辆,第三天开始进京车辆总交通量开始高于出京,第四天进出京车流量都较小,第五天部分进京车流开始明显增多,第六天将迎来返京高峰期。国庆七天进出京总体走势情况如图1所示。 图1 高速公路进出京车辆交通量情况 2.各高速日均通行量呈“驼峰”状,出行时间段相对集中 通过对于近两年历史数据的分析1,预计国庆期间出京高峰期在出京方1为确定进出京高峰期间,车流量较高的具体时间段,根据进出京车辆交

向车流量较大的时间段为09:00至12:00、14:00至18:00,呈明显的“驼峰”状,其中,京藏高速现象最为明显,具体情况如图2所示;返京高峰在进京方向车流量较大的时间段为09:00至12:00、14:00至19:00,届时六环路交通量将达到7000辆/小时,具体情况如图3所示。 图2 部分拥堵高速公路出京高峰期24小时交通量分析 图3 部分拥堵高速公路进京高峰期24小时交通量分析 3.高速主收费站通行情况差异明显,西、北部高与东部地区 通量对比分析结果,并结合交通总量、路线基础数据等因素,选取18条高速公路中的5条代表路线,观察其前三天在出京高峰期的24小时通车数量和第五、六天进京高峰期的24小时通车数量。

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