汽车后市场研究分析 (改)
汽车后市场分析 (改)
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国内汽车后市场分析报告
目录
一、汽车后市场概念 (1)
二、国内汽车后市场的四个发展阶段 (3)
三、国内汽车后市场主要业务 (4)
四、国内汽车后市场的未来发展模式分析 (4)
五、国内的汽车后市场的发展机遇 (5)
六、国内汽车后市场展望 (6)
七、适于远特现状的后市场服务分析 (7)
一、汽车后市场概念
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服
务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售
后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易
活动的总称。
二、国内汽车后市场的四个发展阶段
第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。
服务对象：基本是公务车；
第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；
第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。
服务对象：私车，50%公务车50%；
第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙
头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁
巨头进入中国。
三、国内汽车后市场主要业务
汽车后市场整体分析有十九大主要业务。以下是汽车后市场的十九大业务分类。
1、汽车美容
2、汽车装饰
3、汽车养护
4、汽车电子
5、汽车娱乐影音系统
6、汽车改装
7、汽车饰品
类8、汽车轮胎服务9、汽车专业维修10、汽车用品11、汽车租赁12、车主俱乐部13、二手车业
务14、汽车文化15、汽车融资16、汽车广告17、汽车资讯18、汽车培训19、汽车电子商务网站
四、国内汽车后市场的未来发展模式分析
汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%至70%左右。目前,相对于整车销售的利润
缩水,中国的汽车后服务市场利润率高达40%。目前整个市
场还处于初级阶段,发展潜力惊人。目前在国外成熟的汽车
市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务
占33%。而中国汽车市场销售额中配件占28%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。专业性强、分工细致的售后服务与
整车销售呈现彼消此长的明显变化。可见,汽车盈利点有顺
应往后服务转移的趋势。然而,目前汽车后市场行业内部仍
存在企业规模较小、品牌优势不突出等特点,竞争的马太效
应将加速汽车后市场走向集聚和整合。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶
段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车
维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车
改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市
场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
五、国内的汽车后市场的发展机遇
汽车后市场的利润，占汽车行业总利润的60－70%；
2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行
业产值410亿元；到2013年，总规模预测超过2300亿元；
汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额
约为车价的2倍。加上私家车主的整体汽车售后保养服务
意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史性的发展
机遇。
六、国内汽车后市场展望
中国汽车工业协会公布了去年的汽车产销数据。截止去年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，全国有31个城市
的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万
辆，北京市汽车超过500万辆。有研究数据预计,到2015
年,中国汽车工业总值为14620亿人民币,其中汽车后市场
业合计约占汽车工业总产值的1/3强,约有5400亿元的市
场规模,汽车服务业的成长性良好。
目前汽车后市场刚刚处于发展的初级阶段。汽车后市场服务呈现多样化。据统计一般一辆家用汽车在购买之后
的3-5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没
有大的故障。但小故障与微小的刮伤却是不可避免的，在
德国每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表
面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年
20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。
汽车后市场的专业细分已经在逐步形成，新的汽车后市场服务模式将在不久的时期出现，总的趋势是多样化、连锁化、数字化、个性化将逐渐成为未来中国汽车售后服
务市场的主导发展方向。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。
七、适于远特现状的后市场服务分析
远特科技作为优秀车联网企业同时也是前装车机的制造商，我们拥有丰富的客户数据与车辆资源，下面就从
这两点出发谈谈适合远特的后市场服务
（一）．违章查询
违章查询功能现在已经是一项针对广大车主的基础服务，不管是车载平台还是像手机这样的移动终端都纷纷
推出了违章查询功能。但是现在市场上的大部分违章查询
软件都只是实现了最简单的车主主动查询功能。据调查与
主动查询相比大部分车主更希望得到是，如推送违章信息和违章高发地提醒之类更为体贴的服务。
违章查询服务不仅能为我们的客户带来便利，还可以为远特带来利益。从增加客户粘度的角度出发，每一次违章提醒都可以提升远特在客户心理上的认知度，而整个提醒过程也可以理解为是一次增加客户粘度都过程，当我们的产品做到足够完善，客户粘度也足够大时，就会出现客户对远特产品的依赖到时候续费问题也将引刃而解。随着大数据时代的脚步越来越近，信息数据已经是很多盈利模式的基础，违章查询服务正是一条获取客户有效信息的渠道。据了解通过违章查询服务获取的客户信息正是保险公司与智能城市建设部门需要的数据信息，当我们拥有大量的信息后，出售信息也可以成为一个盈利点。
与市场上众多的违章查询软件相比一款名为“微车”软件显得格外特殊。虽然在本质上“微车”也是一款违章查询的软件，但是它在细节上的处理会让使用它的人感受到这款软件的与众不同。
在短短两年的时间里“微车”通过新颖的页面设计、违章推送和违章高发地提醒功能，已经拥有了将近1000万用户。这1000万用户在得到了优质服务的同时也为“微车”提供了大量的用户信息和驾驶数据，这些数据给“微车”带来的利润是相当可观的。
远特目前拥有优质的第三方违章查询提供商（该资源提供商可实现对我公司客户违章信息的轮询），近期与“易车网”的合作可使我们得到一个丰富的车型库。综上所述远特拥有复制“微车”所需的必要条件。
（二）．P2P租车平台
基于远特拥有的车辆资源，P2P租车平台是一项符合远特的后市场服务。P2P租车的概念起源于新加坡，秉持汽车共享的理念，打造私家车出租模式，将私家车的闲置时间与租客的用车需求结合起来：车主在安全掌控自家爱车的基础上，招租养车；租客在便捷用车的前提下，低价享受私家车驾乘。P2P租车服务，使得参与进来的每一个人都能体验到舒适、便捷、利好的用车服务。
下面介绍一下p2p租车平台的特点及优势：
1、经济——买车、养车费用的高昂给都市生活增加经济负担，P2P租车平台，以招租形式分担车主压力。
2、安全——
①会员审核制度。官网认证机制，车主、租客的身份信息真实，归档网站；
②保险机制。通过与保险公司合作，在租客用车过程中，第三者责任险、车辆损失险同步默认生效，提供最高达百万元的保险额度，消除车主、租客的心理顾虑；
③技术设备。车辆内置PP租车提供的智能终端设备，数字化记录车辆使用过程的各项数据，包括车辆行驶里程、行驶区域等，并向车主提供实时车辆监控、车辆预警等管控信息；
④会员运营制度。交易过后，车主、租客设有评分制，通过打分情况评定每一位会员的信用值，循环优化平台社区的运营。
3、灵活——车主利用闲置时间招租，不影响车主的使用时间，以小时起租的出租模式容易操作。同时，PP
租车的平台中车主占主导地位，招租对象、招租价格、招租时间等均由车主决定。
4、方便——相比传统租车形式，PP租车相对便捷。手机APP搜索附近可用车辆、在线支付、无钥匙开关车门等技术改进，优化用车、取车等使用流程。
5、选择更多——在PP租车平台中，车型种类多、车辆情况佳，为租客提供选择可能。
6、实惠——价格合理，低于普通租车市价30%，适合年轻时尚的白领人群日常用车。
P2P租车平台解决大城市人们的出行难题，触及摇号难、买车贵、没有停车位等需求之殇；以用车的形式来养车，减轻车主的经济压力；一辆汽车的共享相当于13辆私家车的维护及使用成本。长远来看，P2P租车能够缓解
汽车后市场现状分析
汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，
汽车后市场人才现状及需求分析
汽车后市场人才现状及需求分析 荐 990 苏晖原创 | 2010/8/10 14:46 | 投票 关键字：苏晖汽车后市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。 （二）、国内汽车销售市场发展潜力分析： （１）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期，普及期分析：中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上
汽车后市场创业模式分析
汽车后市场创业模式分析 熊普 2010-9-19 说明：这不是创业策划书，也不是合伙、投资邀请，仅仅是我在一线市场工作了两个月后，对自己创业的一点想法。相对于两个月前，想法更加贴合实际了。本文将发给部分潜在合伙人、投资人，与各位分享可能影响中国汽车后市场、更可能会改变我们人生的一些想法，期待与你交流。 汽车后市场必将是中国的又一个黄金市场。观察日韩美等国可知，未来数十年内中国必将诞生出若干知名的汽车服务企业及企业家。 汽车后市场一般可分为七大行业：汽保行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业。 根据个人兴趣、已有的知识与经验以及能整合的资源，本人确定“汽车精品、用品、美容、快修及改装行业（汽车养护行业）”作为创业的切入点，（未来如条件允许，可能扩展至后市场的全业务）理由如下： 1、相对而言，投入少，资金回笼快，适合我这样草根；其它资金需要大。 2、该行业与汽车用品有很大关系，实际上就是“汽车用品+施工”，汽车用品本人 了解较多。 但是，该切入点仍非常大，不够具体，有很多种操作方式。近期，我思考了很多，还是没有寻找到能让自己眼睛一亮的业务模式，也看了很多资料，大多是泛泛而谈。我认为，这个问题的破解方法是“开始干”，在“干”的过程中摸索，寻找，天天想是没有用的，但是不能走错路、走弯路，瞄准基本方向，一路走过去，走的过程中挑选一条适合自己的“幽径”。 我发现马云的例子很有启发意义，其职业变迁如下。
既然要干，怎么干？而若想创业成功，必须在资源能达到的前提下，以创新的模式解决本行业存在的问题（整合），或者提供独有的产品与服务（垄断），或者降低自己的成本（低价）。尽管理论表达地如此简洁且富有逻辑性，但实际操作起来往往没有头绪。以下是我目前想到的方式。 方式一：汽车用品网店 （一）方式介绍： 1、在淘宝等多个平台上开多个网络店铺。我曾经认为在淘宝上开个店太小儿科，没追求，直到我发现有个店年销售额达到1亿，还准备上市。可能有人认为，现在开淘宝店迟了，相对于03年淘宝上线时，的确错过了很多时间，但是现在的网络购物比03年好了很多。再说，淘宝店出现才7年时间，难道现在及以后在淘宝上开店都没机会了？难道未来几十年淘宝只能由过去成功的店铺主宰吗？ 2、将办公场所设在某汽配城或用品批发市场中或附近，理由如下： （1）商铺数量多，商品种类全，有订单后当天拿货当天发，初期不进货，无库存压力。 （2）批发价格相对低，甚至不比直接从厂家进货贵。 （3）有些店铺的商品有淘宝数据，可免费索取，减少拍图设计数据的工作量。 （5）多家快递公司在附近设有办事处，方便发货。 3、由于本人对淘宝业务比较熟悉，在早期业务不大时，只需要一名员工或合伙人。视发展情况逐批次地招聘员工。拍图设计数据等阶段性的工作可聘请兼职。 4、在销量大的时候，可自建仓库，自办采购。 5、创新点是与线下施工方合作，做美容、装潢和快修等业务。大部分网店只能提供不需要施工的商品，对于有施工需要的，目前网络店都不做。这一市场空白可以尝试。 （二）利弊分析： 1、不租门店，投入小、成本低。 2、风险小，可控。（创业资金将主要来自各投资人，不能对不起投资人的信任，可以收益慢点，但是不能没有收益） 3、未来网络营销的发展空间很大，互联网不过才十年的事情，还是婴幼儿。
汽车零配件行业市场行情分析分析行情调研分析
一、汽车零配件行业市场分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果
汽车行业宏观环境分析
汽车行业宏观环境分析 汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析 1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网
中国汽车后市场发展现状分析
中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自
汽车后市场平台模式分析
汽车后市场平台模式分析 (仅供内部使用，严禁外传) 拟制：王小平 审核： 会签： 会签： 会签： 批准：
修订记录
目前市场平台模式主要分为四大类 电商自营型 途虎养车网、养车无忧、麦轮胎、京东车管家、爱保养、淘宝汽车、御途网、大拇指、车有帮等汽车维修保养服务电商自营型是以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下为车主提供维修保养为主；包含电商平台自身和第三方商家销售的后市场配件和产品。电商主要经营的是保养类配件、维修类配件以及汽车保养用品。以润滑油为例，已经“触网”的中外知名品牌已多达三十多家，其中不少品牌当初选择涉足电商的初衷是希望借助平台来拓展销路。主要的收入来源为线上电商平台售卖汽车配件用品利润差价，部分电商也开始提供上门服务安装来增值服务 上门服务型 E保养、博湃、卡拉丁等汽车维修保养服务电商上门服务型等消费者通过线上预订。平台提供专人专车到车主指定地点对车辆进行保养或者洗车等服务O2O方式，主要收入来源为上门服务费用 导流平台型 典典养车、车点点、养车宝、车蚂蚁、E车道、车护宝等汽车维修保养服务电商导流平台型即以用户定制为导向的后市场服务。定位为汽车后市场汽车生活服务平台，业务涉及汽车美容、保养、维修等。车主可以通过该平台发送“需求订单”，平台将该信息推送到其特约商户，商户根据车主需求给出对应的服务方案与报价，车主选择其中一个最满意的方案进行预约和购买，最终完成交易。在C2B模式中，平台和商家必须拥有快速的响应能力，才能为消费者打造良好的服务体验。主要收入来源以平台广告、经销或者收取平台年费佣金 B2B2C+O2O模式 相比前面三种模式，该模式对零部件的销售和服务进行了更深度的整合。在这种模式中，平台为用户提供一体化的零部件和服务的打包，以汽车小保养为核心产品，为特定车主群体提供常见车型的标准化、规范化的小保养服务一站式直营连锁店，且产品只销售给线下提供服务的单位。例如叮叮养车平台 综上所述，第一类和第二类电商模式需要消费者具备有相应的车辆或保养知识，因为汽车零部件不同于其他商品，零部件型号或相应信息的错误会导致最终的消费结果出现偏差。因此，从目前市场发展现状以及消费者特征来分析，导流平台型模式和B2B2C+O2O模式在中短期内更适应当前汽车后市场，这也决定了谁能更深入地整合资源，更透明化、标准化以及专业化地为消费者提供服务，谁就能赢得市场。但随着后市场的逐步成熟以及消费者
国内汽车后市场经营现状分析
国内汽车后市场经营现状分析 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。 汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市
汽车4S店售后服务发展现状及对策分析
汽车4S店售后服务发展现状及对策分析
摘要 目前，在我国汽车发展总体状况下，汽车4S店的售后服务市场有着广阔的发展空间，服务在整个4S店销售过程中的重要作用，以及售后服务对顾客满意度提高的关键作用，更没有意识到主动追求品牌形象塑造的重要性，导致目前4S店的售后服务仍然停留在维修、保养、检测上，近80％的购车者认为配件价格高的离谱，客户在维修服务过程中很被动，一些合理建议得不到应有的重视等、.当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源、.但目前我国4S店的售后服务存在着很多问题，使得4S 店的经营模式受到强大的挑战和威胁、. 引言 随着我国居民生活水平的不断提高，汽车这一昔日的奢侈品目前已进入千家万户、.预计未来五年中国汽车保有量将保持20%～30%的年增长速度、.随着，我国汽车保有量的急剧增加，给汽车售后服务业带来了极大的商机，假如把整车销售制造作为汽车市场的“前市场”，那么维修保养、配件供给、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为昰汽车“后市场”、.在利益驱动下，市场竞争已经从“前市场”转移到售后服务竞争，甚至汽车售后服务业已成为商家赢得市场的关键、.但我国的汽车售后服务水平与国外相比还处于初级阶段，从法律法规、经济模式到服务理念、品牌创造都存在巨大差异、.面对如国外企业的强烈竞争，我国的汽车售后服务业必须对国外先进的服务体系进行研究和学习，吸取现有成功案例的经验，不断改进和完善，建立起一套健康、可持续发展的服务体系，才能使我国的汽车售后服务业在巨大的商机中得以更加辉煌的发展、. 1、售后服务的重要性
目前，成熟的汽车产品在功能与品质上极为接近，汽车品牌竞争质量本身差异性越来越小，价格大战已使许多汽车4S店和汽车经销商筋疲力尽、.款式、品牌、质量、以及售后服务等各个方面的差异性成为汽车4S店和汽车经销商确立市场地位和赢得市场竞争优势的尖锐利器、.汽车售后服务的市场竞争不仅仅靠汽车的品牌，更需要优秀的品牌售后作为保障，以丰田为例，丰田的宗旨昰“做用户没想到的”，为此，他们制定了服务行动“亲切、切实、快速、合理”4个标准，要求所有的丰田经销商都按这个要求和标准去做、.经销商对每一位客户都制定了用户档案，在每次修理维护完以后和用户联系，处处体现了充满专业的服务和充满人性的关怀，只有这样才能赢得顾客争夺市场的份额、. 2、我国汽车4S店售后服务现状与分析 中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展、.93%的被调查者对“多次返修率”不满足，56%的被调查者担心，4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件，51%的被调查者认为，服务观点淡薄昰4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题“68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决，73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂、.”但昰，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%、.我们很多消费者称：售后服务的消费太高、.因此消费者实际接受服务的代价昰：高昂的工时费及不规范的零部件、. 2.1售后服务理念淡薄 在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识昰相对落后的，这主要表现为两方面：一方面昰服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度
汽车后市场行业现状分析与前景分析
汽车后市场发展战略分析 在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。 1 HD集团汽车后市场外部环境分析 在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。 1.1.汽车后市场总体环境分析 总体环境由企业外部的方方面面构成。虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。 政策因素。2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。政策的反垄断将带来整个产业链上下游产商利润分配格局的变化，原有的利益蛋糕被打破，后市场的盈利能力持续改善，汽车后市场将引来新一轮的洗牌。产业链利润再分配的行业背景下，一众汽车后市场上的企业与组织必将面对百舸争渡、千帆竞发的局面。除此之外，《机动车维修管理规定》的修订版于2016年1月1日正式实施；《汽车
汽车后市场现状分析报告
汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。 我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。 与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。 在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。 二、汽车装饰品产品同质化竞争
所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基 础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。 在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质 化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二 十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。 一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在 这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的 重要筹码。 一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车 用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存 在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能 受益于一个健康的市场环境。
中国汽车后市场服务发展现状及趋势分析
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
汽车后市场平台分析
汽车后市场平台分析 目前运作的平台有哪些： 1途虎网（目前国内最大的，最成功的。） 途虎养车网2011年创立于上海，是中国第一家养车类B2C电商平台，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等产品和服务，为客户提供线上预约+线下安装的养车方式。在线上，客户可通过网站、电话、微信、APP、各大电商平台等渠道购买途虎的商品与服务。在线下，途虎目前超过10000家合作安装门店，服务能力覆盖31个省直辖市、330个城市。合作安装门店为客户提供先安装后付款的服务，有力保障途虎客户良好的购物体验。途虎养车网是中国汽车后市场B2C电商平台。 中文名：途虎养车网 产品及服务 轮胎产品 途虎养车网销售中国市场上大部分乘用车的原配和适配轮胎，并承诺所销售的轮胎均为正品。 涵盖的轮胎品牌有固特异、米其林、倍耐力、马牌、韩泰、固铂、邓禄普、佳通、锦湖、玛吉斯等。 保养产品 途虎养车网销售汽车机油、滤清器、刹车片、刹车盘、防冻液、雨刷等汽车保
养配件，包含美孚、壳牌、嘉实多、道达尔、优路博、上汽安帕仕。 美容产品 提供汽车贴膜、洗车、打蜡、内饰清洗等服务。 仓储物流 途虎在北京、上海、广州、重庆、武汉、沈阳、济南、厦门、西安和昆明等多地设有分仓及自有物流车队，可以保证本地及周边省市的物流速度。在这些城市，我们的“8小时途虎直送”服务，已能做到订单当日送达。 2养车无忧网 养车无忧网是国内的O2O汽车自助保养服务平台，为私家车主提供一站式的4S以外的汽车保养和养护服务，由专业汽车保养维修配件及养护用品B2C在线商城以及线下专业的保养快修服务站网络组合为车主提供服务。 拥有国内最专业的车型搜索匹配器 养车无忧网是国内唯一一家拥有精确车型匹配器的网站，厂家直接提供数据支持，经过最专业的团队的鉴别和对比工作，最大程度保障准确性，业内独一无二，覆盖国产的约1200个车型，约90%的在使用车辆。 车主只需要选定自己的车型，输入里程和上路时间，直接就有保养项目和专车专用的保养配件供选择,包括配件品种,规格,用量,质
2019年度汽车市场分析报告
2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体情况分析： 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。 分析意见： ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
汽车服务顾问及行业分析毕业论文
汽车售后服务概述众所周知，这是一个服务取胜的时代，然而目前国内汽车售后服务的现状却令人堪忧，因售后工作不到位导致产品滞销乃至品牌“破产”的事例屡见不鲜。如何搞好汽车售后服务工作，成为困扰众多企业的一大难题。1.1 汽车售后服务1的概念售后服务泛指为客户提供的所有技术性服务工作及自身的服务管理工作。其中的技术性服务，涵盖了售前、售中和售后等各个阶段，但最主要的还是针对车辆在售出后的维护、质量保修、配件供应等一系列技术性工作。1.2 汽车售后服务的内容包括：（1）技术培训。正如前面的概念所定义的，技术服务可说是售后服务的主体。面对体操作示范等。因而，通常由汽车厂商的售后服务部门对售后服务网点进行技术培训，再由后者对广大用户实施上述工作。（2）质量保修。又称为质量保证、质汽车产品的高科技含量，从事售后服务工作必然包含对顾客的进行技术指导、产品咨询、实量担保、质量赔偿等，是指处理用户的质量索赔要求，进行质量鉴定、决定和实施赔偿行为，并向厂商反馈用户质量信息。在我国，这一工作通常是由第一线的售后服务网络来受理并实施的。“工欲善其事，必先（3）配件供应。配件供应在售后服务中具有决定性作用，利其器”，没有良好的准备又如何能保证售后服务工作的质量呢？另外，汽车配件已经日益体现出它对于汽车厂商的经济价值，这一点在国际市场上获得了充分的认可。除了上述三点以外，售后服务还包括了汽车服务网点的管理、企业形象维护等多方面的内容，其中又以上述三点为主，它们与消费者的关系也更为密切，是直接影响和作用于顾客的服务项目。1.3汽车售后服务管理2制度（1）、售后服务工作由业务部主管指定专门人员负责完成。（2）、在客户车辆送修进场手续办完后，建立相应的客户档案。（3）、在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求。（4）、在客户接车出厂三天内，应主动电话联系客户。电话交谈时、要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。（5）、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。（6）、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表，并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。（7）、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表，并归档保存。 2．汽车售后服务接待的重要性服务的工作由好的接待3开始，而服务工作要使顾客认定和满意，必须由优秀的技术水准与良好的接待与应对相配合。如果在技术上我们自认为做的良好，但如在顾客接待时，使其感觉不亲切或不满意，这将会对我们所提供之服务大打折扣，因此要如何使无形的接待服务变为有价值，那就必须由接待人员对本身职务有所认识，如此方能发挥接待的功能。2.1 接待的原则我们要让客户感受到他们受欢迎，必须谨记下面三项原则。1. 常怀感激之情来接待客户。2. 站在客户的立场、温馨的接待。3. 热诚地行动。2.2 接待的三个要素（3S）我们所面对的客户其年龄、职业、性别的分布甚广，而且每个人的性格不同。在接待的时
汽车后市场分析报告
汽车后市场分析 摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。 Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the "explosive" growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market. Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race. 关键字：“井喷式”增长、发展速度快、竞争激烈 一、汽车后市场大有作为 在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。 在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。
汽车后市场人才现状及需求分析
2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。