公路-公路路基路面现场检测试验方法(一)
公路-公路路基路面现场检测试验方法(一)
(总分：64.00，做题时间：90分钟)
一、单项选择题(总题数：44，分数：44.00)
1.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果______。
(注：ρ0为最大干密度，w0为最佳含水率)
A．ρ0大，w0大 B．ρ0小，w0小 C．ρ0大，w0小 D．ρ0小，w0大
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
2.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的______。
A．上部 B．中部 C．底部 D．任意位置
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
3.沥青混凝土标准密度，应由______得到。
A．马歇尔试验 B．击实试验
C．无侧限抗压强度试验 D．钻芯取样试验
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
4.某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r=______(%)。( A．92.7 B．99.9 C．9
5.2 D．97.4
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
5.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用______。
A．摆式仪法 B．制动距离法 C．摩擦系数测试车法 D．铺砂法
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
6.平整度主要反映了路面的______性能。
A．安全 B．舒适 C．抗滑 D．经济
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
7.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值______。A．大 B．小 C．一样 D．不一定
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
8.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为______。A．25(0.01mm) B．25(mm) C．50(0.01mm) D．50(mm)
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
9.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是______。
A．最大间隙 B．标准偏差 C．单向累计值 D．国际平整度指标
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
10.路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应______为合格。
A．≥0.8mm B．≤0.8mm C．＞0.8mm D．＜0.8mm
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
11.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为______。
A．96% B．95% C．93% D．90%
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
12.承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载-变形曲线(即p-l曲线)进行______修正。
A．温度 B．支点 C．季节 D．原点
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
13.目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是______。
A．击实试验法 B．振动试验法 C．马歇尔试验法 D．理论计算法
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
14.回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是______。
A．左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13(0.01mm)
B．左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26(0.01mm)
C．取左右轮弯沉平均值，其值为13.5(0.01mm)
D．取左右轮弯沉平均值，其值为27(0.01mm)
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
15.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用______。
A．环刀法 B．灌砂法 C．蜡封法 D．核子密度仪法
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
16.半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当______时应进行温度修正。
A．路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B．路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C．路面温度20℃，沥青面层厚度10cm D．路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
17.贝克曼梁的后臂与前臂之比为______。
A．1:1 B．1:2 C．1:3 D．1:4
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
18.若检测弯沉的平均值35.2(0.01mm)，标准偏差为9.7(0.01mm)，已知保证率系数为1.645，t分布系数
，则弯沉代表值为______(0.01mm)。
A．19.2 B．51.2 C．29.6 D．40.8
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
19.某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为______cm。A．≥19.2 B．≥20.8 C．≤19.2 D．≤20.8
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
20.平整度测试设备有两类。其中______为断面类测试设备。
A．3m直尺、连续平整度仪 B．3m直尺、颠簸累积仪
C．连续平整度仪、颠簸累积仪 D．3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
21.一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的______。A．大 B．小 C．一样 D．不一定
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
22.高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的______验收。
A．第一个最不利季节 B．第一个夏季
C．第一个冬季 D．第一个雨季
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
23.测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在______位置。
A．轮隙中心 B．轮隙中心稍偏前
C．轮隙中心稍偏后 D．轮隙中任意位置
（分数：1.00）
B. √
C.
D.
解析：
24.回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括______修正。A．温度 B．支点 C．季节 D．原点
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
25.水泥混凝土路面是以______为控制指标。
A．抗压强度 B．抗弯拉强度 C．抗拉强度 D．抗剪强度
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
26.当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为______。
A．100分 B．规定的满分 C．合格率×规定分 D．零分
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
27.填隙碎石基层压实质量用______表示。
A．压实度 B．压实系数 C．固体体积率 D．密度
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
28.厚度代表值h按______公式计算。
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
29.ιi的含义是______。
A．各级计算回弹变形值之和
B．最后一级计算回弹变形值
C．变形≤1mm的各级计算回弹变形值之和
D．变形≤2mm的各级回弹变形值之和
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
30.目前，我国最常用的回弹弯沉测试方法是______。
A．承载板法 B．贝克曼梁法
C．自动弯沉仪法 D．落锤式弯沉仪法
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
31.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度______高温条件下测得的构造深度。A．大于 B．等于 C．小于 D．两者无关系
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
32.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和颠簸累积仪属于______测试仪。A．两者均是断面类 B．两者均是反应类
C．前者是断面类，后者是反应类 D．前者是反应类、后者是断面类
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
33.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是______。
A．无侧限抗压强度试验 B．立方体抗压强度试验
C．小梁抗弯拉强度试验 D．劈裂抗拉强度试验
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
34.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为______。
A．重型击实法 B．轻型击实法
C．灌砂法 D．表面振动压实仪法
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
35.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为______。A．灌砂法 B．核子密度仪法 C．环刀法 D．钻芯法
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
36.用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会______。A．偏大 B．准确 C．偏小 D．偏大偏小无规律
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
37.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用______检测结果进行标定。A．环刀法 B．灌砂法 C．水袋法 D．钻芯法
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
38.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为______。
A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
39.下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是______。
A．累计当量轴次 B．公路等级 C．面层和基层类型 D．气温
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
40.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用______。
A．PSV值较小的石料 B．构造深度较大的混合料
C．沥青用量较高的混合料 D．粒径较小的混合料
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
41.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是______。A．高温时测得摆值偏小 B．低温时测得摆值偏小
C．高温时沥青混合料强度降低 D．低温时沥青混合料强度降低
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
42.横向力系数SFC表征的含义为______。
A．测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B．测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
C．测试轮在刹车时横向力的大小
D．测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
43.对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是______。A．厚度代表值应大于等于设计厚度
B．厚度代表值应小于等于设计厚度
C．厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D．厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
44.错台的测量是用来评价路面______。
A．行车舒适性 B．整体强度 C．抗滑性 D．稳定性
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
二、多项选择题(总题数：10，分数：20.00)
45.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有______。
（分数：2.00）
A.灌砂法√
B.环刀法
C.水袋法√
D.钻芯取样法√
解析：
46.下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是______。
（分数：2.00）
A.摆值F B越大，抗滑性能越好√
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好√
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好√
D.制动距离越长，抗滑性能越好
解析：
47.关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是______。
（分数：2.00）
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度
B.环刀法适用于细粒土√
C.环刀法检测比较方便√
D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
解析：
48.在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有______。
（分数：2.00）
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm √
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm √
D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
解析：
49.关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是______。
（分数：2.00）
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平√
B.单点压实度不得小于极值标准√
C.根据合格率，计算得分√
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分√
解析：
50.路面结构层厚度测定可以与压实度的______测定方法一起进行。
（分数：2.00）
A.灌砂法√
B.钻芯取样法√
C.环刀法
D.核子密度仪法
解析：
51.弯沉测试车的主要技术参数为______。
（分数：2.00）
A.后轴轴载√
B.后轴一侧双轮组√
C.前轴轴载
D.前轴一侧双轮组
解析：
52.关于平整度的下列说法中，正确的是______。
（分数：2.00）
A.平整度反映了行车的舒适性√
B.最大间隙h越小，平整性越好√
C.标准偏差σ越小，平整性越好√
D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好√
解析：
53.测定沥青混合料试件密度的方法有______等。
（分数：2.00）
A.水中重法√
B.表干法√
C.蜡封法√
D.灌砂法
解析：
54.应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是______。
（分数：2.00）
A.核子密度仪法可以作为仲裁试验
B.核子密度仪法可以测定粗粒料的压实度√
C.核子密度仪使用前应进行标定√
D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定√
解析：
公路现场检测练习题 (1)
复习题 模量检测： 单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。 .60 C 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。 A.0.02 B.0.03 C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。 .83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。 A.采用CBR5 B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（） A.贝克曼梁法 B.承载板法法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设计参数用 D.质量 评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（）。 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。 ％％％％ 判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（） 弯沉： 单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分 2、贝克曼梁的杠杆比一般为（） A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、1:4 3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（） Ａ、B、C、D、 4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）
第六章路基路面现场试验检测方法
第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书 O、实验的目的和意义 为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。 一、压实度试验检测方法 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。 对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 (一)灌砂法 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是:需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。 采用此方法时，应符合下列规定: (1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用 φ100mm的小型灌砂筒测试。
(2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于 40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时， 应用150mm的大型灌砂筒测试。 1(仪具与材料 (1)灌砂筒:有大小两种，根据需要采用。型式 和主要尺寸见图1及表1。储砂筒筒底中心有一个圆孔， 图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储 砂筒的圆孔相同。漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有 一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。 (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 1 灌砂仪的主要尺寸表1 结构小型灌砂筒大型灌砂筒 直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm 10 15 流砂孔直径(mm) 100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200 边长(mm) 350 400 金属方盘基板深(mm) 40 50
2018年市政路基路面现场检测试验考试(二)附答案
2018年市政路基路面现场检测试验考试（二） 单位姓名成绩 1.依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。（未作答）正确答案：B （A）每1000平方米抽检1组（6块）； （B）每2000平方米抽检1组（6块）； （C）每3000平方米抽检1组（6块）； （D）每3000平方米抽检2组（6块）。 2.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为()。（未作答）正确答案：B （A）1.4mm； （B）1.41mm； （C）1.5mm； （D）1.51mm。 3.在测定某沥青路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在500ml时，经过的时间为5min，则该路面的渗水系数为()ml/min。（未作答）正确答案：B （A）20； （B）80； （C）100； （D）160。 4.下列关于水泥混凝土强度检测说法的是()。（未作答）正确答案：C （A）回弹仪法测定水泥混凝土强度不得用于代替混凝土的强度评定，不适于作为仲裁或工程验收的最终依据； （B）射钉法适用于抗压强度不大于50MPa，且厚度不小于15cm的水泥混凝土； （C）钻芯法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁； （D）射钉法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁。 5.依据CJJ 1-2008标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验； （B）击实试验； （C）无侧限抗压强度试验； （D）钻芯取样试验。 6.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)弯沉检验频率为（未作答）。正确答案：B （A）每车道、每10米测1点； （B）每车道、每20米测1点； （C）每车道、每10米测2点； （D）每车道、每20米测2点。 7.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。正确答案：A （A）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小； （B）回弹模量越大，表示承载能力越小； （C）CBR值越大，表示强度越小； （D）压碎值越大，表示强度越大。
《公路路基路面现场检测规程》JTG-3450-2019宣贯培训
《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）宣贯培训 宣贯人：周海波 2020年06月01日
04 结束语 03学习与现场检测要求 02 新旧规范比对 01 新规范修订的主要内容CONTENTS 目 录
（一）修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤 （二）原规程第3章“取样方法”修改为“现场抽样”,分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方法 （三）原规程第7章“强度和模量¨与第8章“承载能力”合并为本规程第7章“承载能力 （四）原规程第12章“错台”与第13章“车辙”合并为本规程第11章“路基路面损坏 （五）原规程第14章“施工控制”修改为本规程第12章“其他”。
（六）增加了“T0926土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 T0935手推式断面仪测试平整度方法 T0946落球仪测试土质路基模量方法 T057激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法 T0958取芯法测试水泥混凝士路面强度方法 T0969数宇式摆式仪测试路面摩擦系数方法 T0974路面表观损坏测试方法 T0975弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法 T0976探坑法测试路面结构病害方法 T0985层间粘结强度测试方法 T0986统计通过法测试路面对交通噪声影响方法 T0987拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法”12项试验方法,以及1个附录:相关性试验方法。
（七）删除了原规程“T0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法¨T0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2项试验方法
（一）路基路面几何尺寸测试方法 项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008) 1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m 对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m 2、路面横坡测试两测点水平距离准确至 0.005m 对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级公 路，准确至0.01m 3、中线偏位有中线坐标的 道路 准确至1mm 对高速公路及一级公路，准 确至5mm；对其它等级公路， 准确至10mm 无中桩坐标的 低级道路 准确至1mm准确至10mm
2018年市政路基路面现场检测试验考试(四)附答案
2018年市政路基路面现场检测试验考试（四） 单位姓名成绩 1.对于粘土路基压实度，最大干密度的确定方法是()。（未作答）正确答案：A （A）击实试验法； （B）振动试验法； （C）马歇尔试验法； （D）理论计算法。 2.采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至()。（未作答）正确答案：A （A）1mm； （B）5mm； （C）10mm； （D）20mm。 3.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为()。（未作答）正确答案：B （A）1.4mm； （B）1.41mm； （C）1.5mm； （D）1.51mm。 4.3m直尺测定平整度时，其技术指标是()。（未作答）正确答案：A （A）最大间隙； （B）标准偏差； （C）单向累计值； （D）国际平整度指标。 5.测定路基路面各部分的宽度和总宽度时，测定宽度结果读数以()表示。（未作答）正确答案：C （A）mm； （B）cm； （C）m； （D）km。 6.依据CJJ 1-2008标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验； （B）击实试验； （C）无侧限抗压强度试验； （D）钻芯取样试验。 7.依据CJJ 1-2008标准，热拌沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求，检验方法是现场取样试验，检查数量是（未作答）。正确答案：A （A）每日、每品种检查1次； （B）每1000平方米、每品种检查1次； （C）每1000平方米检查1次； （D）每1000平方米检查2次。
8.依据GBJ 97-87标准，水泥混凝土路面面层浇注完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱（未作答）试验，以该强度推算小梁抗折强度。正确答案：C （A）抗压强度； （B）抗弯强度； （C）劈裂强度； （D）抗折强度。 9.测定路基路面纵断面高程时，测定点的高程读数以（未作答）表示。正确答案：C （A）mm； （B）cm； （C）m； （D）km。 10.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和颠簸累积仪属于（未作答）测试仪。正确答案：C （A）两者均是断面类； （B）两者均是反应类； （C）前者是断面类，后者是反应类； （D）前者是反应类、后者是断面类。 11.在测定某沥青路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在500ml时，经过的时间为5min，则该路面的渗水系数为（未作答）ml/min。正确答案：B （A）20； （B）80； （C）100； （D）160。 12.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)压实度检验频率为（未作答）。正确答案：B （A）每1000平方米、每压实层抽检5个点； （B）每1000平方米、每压实层抽检3个点； （C）每1000平方米、每压实层抽检2个点； （D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。 13.在测定某路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在500ml时，经过的时间为8min，则该路面的渗水系数为（未作答）ml/min。正确答案：B （A）12.5； （B）50； （C）62.5； （D）100。 14.依据CJJ 1-2008标准，水泥混凝土面层厚度应符合设计要求，允许误差为（未作 答）。正确答案：A （A）（-5～+5）mm； （B）（-5～+10）mm； （C）（-5～+15）mm； （D）（-10～+10）mm。 15.土基回弹模量E0的单位是（未作答）。正确答案：A （A）MPa； （B）MN；
路基路面现场检测练习题
路基路面现场检测 （练习题） 一、单选项 1、采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至（）——（T 0912第3.2款第（5）条和第3.3款第（4）条）。 (A)1mm[正确] (B)5mm (C)10mm (D)20mm 2、在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为2.26g/ cm3，试样的含水率为4.3%，则该测试点的压实度为（）。已知试样击实试验得到的最大干密度也为2.26g/cm3。——（T 0923第4款） （A）100% （B）95.9%[正确] （C）95.0% （D）94.5% 3、平整度测试设备有两类。其中（）为断面类测试设备。——（T 0931条文说明）。 (A)3m直尺、连续平整度仪[正确] (B)3m直尺、颠簸累积仪 (C)连续平整度仪、颠簸累积仪 (D)3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪 4、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线)进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 5、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为78，终读数为48。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（）。——(T0951第4.1款) (A)30(0.0lmm) (B)30(mm) (C)60(0.0lmm)[正确] (D)60(mm) 6、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线)进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 7、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。——(T0951第1.1款)
最新公路路基路面现场测试规程
术语 2.1.1路基宽度 为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2路面宽度 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.3路基横坡 路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4路面横坡 对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5路面中线偏位 路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。 2.1.6压实度 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.1.7平整度 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8弹性模量 材料在弹性极限内应力与应变的比值。 2.1.9水泥混凝土强度 水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 2.1.10弯沉 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度 路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.12摆值 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 2.1.13横向力系数 与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.14渗水系数 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 2.1.15路面错台 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 2.1.16车辙 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 2.1.17土基的现场 在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 T 0901—2008 取样方法 1目的和适用范围 1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力
路基路面试验检测技术汇总
主要内容 一、试验检测工作概论 二、道路工程质量评定方法与检查项目 三、试验检测数据处理 四、土工试验检测方法 五、集料试验检测技术 六、基层、底基层材料试验检测方法 七、水泥和水泥混凝土试验检测技术 八、沥青和沥青混合料试验检测技术 九、路基路面现场试验检测方法 十、路基路面检测新技术简介 一、试验检测工作概述 1、目的和意义 试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。 通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。 2、试验检测的标准和规程 每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程和有关行业工作规范制定详细的实施细则。 技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。 操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。 工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。 现行公路工程常用试验检测规程： JTJ051-93《公路土工试验规程》 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》 JTJ055 -83《公路工程金属材料试验规程》（仅供参考）其中为新
GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T232-1999 金属弯曲试验方法 JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程（建设部标准） JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》 JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 另外与试验检测有关的标准还有： JTG B01-2003《公路工程技术标准》 JTG F80-2004《公路工程质量检验评定标准》 公路工程施工技术规范 公路工程设计规范等 3、试验检测项目 路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。 路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验 沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度等 桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。 隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。 （1）验证试验 ★验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。按以下要求进行：★在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。 ★材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。 ★在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。 （2）标准试验 ★标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行： ★在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。 ★监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。 （3）工艺试验 ★工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行： ★监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。 ★工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。
JTJ 059-95《公路路基路面现场测试规程》
为加强公路工程质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，特制定本规范。 本规范自1995年10月1日起施行。
第一章 1 总则 1.0.1 为统一工程路基路面现场测试用的仪器设备、试验方法与操作要求，提高测试质量特制订本规程。 1.0.2 本规程适用于公路路基路面的现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中的路况评定等。 1.0.3 当进行本规程未做规定的现场测试项目时，可按国内外有关试验方法进行，并在试验报告中说明。 1.0.4 按本规程规定的试验方法进行测试路段的质量评定或验收时，以1--3km为一个评定路段，每一评定路段的测点数（检测频率）及计算评定方法应遵照相应的施工及验收规范或现行《公路工程质量检验评定标准》的规定进行。测点位置的选择除连续测定或另有规定者外，均遵照本堆积附录A按随机取样选点方法确定。 1.0.5 凡按本堆积试验和的仪器、仪具、设备均应符合相应的标准规定，并经检验合格。仪器精度应满足使用要求，对天平、百分表等使用时不得超过最大量程，对压力表、传感器应控制负荷使测量范围在仪表最大量程的20%--80%内。所有现场使用的仪器使用后应及时保养，并注意防雨、防潮，减小振动。 1.0.6 本规范采用国家法定计量单位。使用国外进口仪器或原有设备不符合法定计量要求时，应予换算使用。 1.0.7 对公路路基路面进行现场测试时，除应遵照本规程规定外，尚应符合现行部颁有关标准及规范的规定。
第二章 2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 路基宽度:为行车道与路肩宽度之和,以m计.当没有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.2.1 单幅道公路的沥青路面的宽度以沥青面层与土路肩（或路缘石内边缘）交界的两边缘之间的水平距离计。 2.1.2.2 水泥混凝土路面的宽度以水泥混凝土路面板边缘之间的水平距离计。 2.1.2.3 有路缘石、中央分隔带道路的路面宽度以两侧路缘石靠路面一侧的边缘之间的水平距离计。 2.1.2.4 车道宽度为车道两边缘之间的水平距离。 2.1.2.5 中央分隔带宽度为中央分隔带两侧路缘石外边缘之间的水平距离。 2.1.3 路基横坡：指路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4 路面横坡：对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5 路面中线偏位：路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以cm计。 2.1.6 平整度：路面的平整度是以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况即不平整度。 2.1.7 弯沉：在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。 2.1.8 水泥混凝土的回弹值：用回弹仪在混凝土表面测得，并经碳化尝试修正后的回弹值，无量纲。 2.1.9 路表构造深度：一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均尝试即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.10 路面的抗滑值：用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力，即摆值F B，以BPN为单位。 2.1.11 路面横向摩擦系数：用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之前的摩擦阻力与接触面积的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.12 路面的渗水系数：在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，以mL/min计。2.1.13 路面错台：路面在桥涵、通道等人工构造物端部接头处由于沉降所造成的台阶（称为接头错台），以及水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝两侧和沥青路面开裂后由于沉降所造成的台阶（称为接缝错台或裂缝错台），以mm计。 2.1.14 车辙：路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计，车辙面积以m2计。 2.1.15 龟裂：也称网裂，裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm者。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，都属龟裂，裂缝测定以面积（m2）计。 2.1.16 块裂：属沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm,但长边长度小于3m者，裂缝测定以面积（m2）计。 2.1.17 单根裂缝：裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在世界范围内3m以上者，均属单根裂缝，裂缝测定以长度（m)计。可以细分成横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。 2.1.18 边缘裂缝（啃边）：靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。 2.1.19 D型裂缝：水泥混凝土路面的伸缩缝两侧在一定范围内产生多道裂缝，呈D字形，且呈不断扩展趋势，严重时裂缝产生的小块可能脱落或错位移动。D型裂缝是典型的耐久性裂缝。 2.1.20 断板：由纵向或横向裂缝发展而产生的已完全折断成两块及两块以上水泥混凝土路面板的现象。 2.1.21 唧泥（唧浆）：因獒或接缝损坏，导致水进入基层，使材料软化形成泥浆，在荷载作用下从缝中或板边缘挤出的现象。
路面现场检测规范部分
路面现场检测规范部分 一、选择题 1.水泥混凝土路面是以（）龄期的强度为评定依据。 A. 7d B.14d C.28d D. 90d 2.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（）。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 4.交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层C.半刚性基层 B.水泥混凝土面层D.土方路基 5.厚度实测项目权值为3 的半刚性基层类型是（）。 A．二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层C．石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层6.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）。A．大 B.小 C.一样 D.不一定 7.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2 的是（）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡 8.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。 A.第1个夏季C.第1个雨季 B.第1个冬季 D.第1个最不利季节 9.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。 A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度 10．沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）。 A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.抗滑 11.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（）要求测定的深度。 A.等于 B.略深于 C.浅于 D.略浅于 12.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于（）。 A.3mm B.5mm C.6mm D.10mm 13.沥青混合料车辙试验的评价指标为（）。 A.稳定度 B.残留稳定度 C.动稳定度 D.残留强度比 14.车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。 A.抗滑 B.抗裂 C.抗疲劳 D.热稳定 15.（）方法用来检测沥青混合料的水稳定性。 A.冻融劈裂试验 B.车辙试验 C.马歇尔稳定度试验 D.饱水率试验 16.动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm ×50mm 的标准试件，在600C的温度条件下，以轮压（）MPa 的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形lmm所需试验车轮行走的次数。 A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.8 17.SMA 改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动稳定度的技术标准要求不小于（）次／mm。 A.600 B.800 C.1500 D.3000 17.测定沥青混合料水稳定性的试验是（）。 A.渗水系数试验 B.吸水率试验
JTG3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总
公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019 修订内容汇总 一、术语 1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比” ； 2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念； 3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”； 4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD SMTD MPD等，以mm计”。 二、增加了选点方法 三、几何尺寸 1 、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度； 2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m； 3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求； 4、修改了横坡的精度，由0.1m 改成0.005m； 5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm； 四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法 1、删除了3.4 关于沥青路面施工过程中的测量方式； 2 、删除了3.5 填补方法； 五、挖坑灌砂测试压实度方法 1、增加了量砂需放置24 小时以上的要求； 2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm改成4771cm;增加了基板板厚的规定； 3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200 灌砂筒原是大于53mm现为63mm； 4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂； 5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mr± 5mr p &标定量砂松方密度时， 增加了水温的要求：15~25°C； 7、明确了含水率的测试方法：按照JTGE40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求； 8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4 层夯实； 9、取消干密度修约至0.01g/cm 3； 10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm； 六、环刀测试压实度方法 1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm； 2、天平感量由0.1g 改为0.01g ； 3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的
市政路基路面现场检测试验考试四附答案
市政路基路面现场检测试验考试四附 答案
市政路基路面现场检测试验考试（四） 单位姓名成绩 1.对于粘土路基压实度，最大干密度的确定方法是()。（未作答）正确答案：A （A）击实试验法； （B）振动试验法； （C）马歇尔试验法； （D）理论计算法。 2.采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至()。（未作答）正确答案：A （A）1mm； （B）5mm； （C）10mm； （D）20mm。 3.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为()。（未作答）正确答案：B （A）1.4mm； （B）1.41mm； （C）1.5mm； （D）1.51mm。
4.3m直尺测定平整度时，其技术指标是()。（未作答）正确答案：A （A）最大间隙； （B）标准偏差； （C）单向累计值； （D）国际平整度指标。 5.测定路基路面各部分的宽度和总宽度时，测定宽度结果读数以()表示。（未作答）正确答案：C （A）mm； （B）cm； （C）m； （D）km。 6.依据CJJ 1- 标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验； （B）击实试验； （C）无侧限抗压强度试验； （D）钻芯取样试验。 7.依据CJJ 1- 标准，热拌沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求，检验方法是现场取样试验，检查数量是（未作答）。正确答案：A
（A）每日、每品种检查1次； （B）每1000平方米、每品种检查1次； （C）每1000平方米检查1次； （D）每1000平方米检查2次。 8.依据GBJ 97-87标准，水泥混凝土路面面层浇注完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱（未作答）试验，以该强度推算小梁抗折强度。正确答案：C （A）抗压强度； （B）抗弯强度； （C）劈裂强度； （D）抗折强度。 9.测定路基路面纵断面高程时，测定点的高程读数以（未作答）表示。正确答案：C （A）mm； （B）cm； （C）m； （D）km。 10.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和颠簸累积仪属于（未作答）测试仪。正确答案：C （A）两者均是断面类； （B）两者均是反应类； （C）前者是断面类，后者是反应类；
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总-2020.4.1实施
《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019 修订内容汇总 一、术语 1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”； 2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念； 3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”； 4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。 二、增加了选点方法 三、几何尺寸 1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度； 2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m； 3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求； 4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m； 5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm； 四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法 1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式； 2、删除了3.5填补方法； 五、挖坑灌砂测试压实度方法 1、增加了量砂需放置24小时以上的要求； 2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定； 3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）； 4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂； 5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm； 6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃； 7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求； 8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实； 9、取消干密度修约至0.01g/cm3； 10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm； 六、环刀测试压实度方法 1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm； 2、天平感量由0.1g改为0.01g； 3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；
路基路面现场试验检测资料
路基路面现场试验检测 1、压实度：对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 2、灌砂法测定压实度的试验步骤： （1）、标定筒下部圆锥体内砂的质量： ①、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶15㎜左右为止，称取装入筒内砂的质量m 1，准确至1g 。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。 ②、将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m 5，准确至1g 。 ③、不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。 ④、收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂准确至1g 。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m 2。 ⑤、重复上述测量三次，取其平均值。 （2）、标定量砂的单位质量γs ①、用水确定标定罐的容积V ，准确至1ml 。 ②、在储砂筒中装入质量为m 1的砂，并将灌砂筒子放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂的过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m 3，准确至1g 。 ③、按下式计算填满标定罐所需砂的质量m a ： 321m m m m a --= ④、重复上述测量三次，取其平均值。 ⑤、按下式计算量砂的单位质量： V m a s =γ （3）、试验步骤： ①、在试验地点，选一块平坦表面并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。 ②、将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒（m 5）放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不
路基路面现场试验检测方法
路基路面工程实验指导书 O实验的目的和意义 为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。试验项目包括：压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。 一、压实度试验检测方法 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。 对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 (一)灌砂法 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。 采用此方法时，应符合下列规定： (1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用0 100mm的小型灌砂筒测试。 (2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于 40mm，测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm 时，应用150mm的大型灌砂筒测试。 1 .仪具与材料 (1)灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。型式 和主要尺寸见图1及表1。储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装 一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储砂筒的圆孔相 同。漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有 一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。开关 铁板上也有一个相同直径的圆孔。 (2)金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
公路路基路面现场测试规程.
公路路基路面现场测试规程 术语 2.1.1路基宽度 为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2路面宽度 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.3路基横坡 路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4路面横坡 对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5路面中线偏位 路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。 2.1.6压实度 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.1.7平整度 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8弹性模量 材料在弹性极限内应力与应变的比值。 2.1.9水泥混凝土强度 水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 2.1.10弯沉
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。 2.1.11构造深度 路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.12摆值 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 2.1.13横向力系数 与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.14渗水系数 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 2.1.15路面错台 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 2.1.16车辙 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 2.1.17土基的现场 在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 T 0901—2008 取样方法 1目的和适用范围 1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。