郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究

郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究
郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究

郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究

【摘要】郑州航空港经济综合实验区的建设为河南省及中原经济区的发展带来了巨大的发展机遇。作为一个系统工程,应以郑州航空港经济综合实验区发展的需求为根本出发点,根据郑州航空港经济综合实验区对人才需求的现状,通过各种途径和模式开发、引进和培育各类人才,以促进郑州航空港经济综合实验区的稳定发展。

【关键词】郑州航空港经济综合实验区人力需求开发

2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略。作为中国首个航空港经济发展先行区,郑州航空港经济综合实验区弥补了河南省不沿海、不延边的不利因素,在带动河南省及中原经济区的发展上起着重要作用。2013年,郑州航空港经济综合实验区完成工业总产值1740亿元,增长42.6%,其中电子信息产业产值占河南省的70.2%,真正起到了中原经济区核心增长极的带动作用。

任何区域、经济的快速发展,都离不开各个行业的人才,人才是引领和支撑一个地区经济发展的最重要的资源,郑州航空港经济综合实验区的发展也不例外。从建设到将来的运营管理,郑州航空港经济综合实验区对人才的需求将会是一个长期的过程,要想实现实验区的持续稳定发展,必须要有坚实的人才保障和智力支持,因此,对实验区的人才需求进行分析,加快实验区人才开发与培育研究具有重要意义。

一、郑州航空港经济综合实验区现状

郑州航空港经济综合实验区是郑(郑州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。郑州航空港经济综合实验区的建设是按照集约紧凑、产城融合的发展理念,构建“航空港区、北部城市综合服务区、南部高端制造业集聚区以及沿南水北调干渠生态防护走廊和沿新107国道生态走廊”的“三区两廊”空间发展格局。自2013年3月7日国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》后,一年多的时间,河南省委、省政府按照“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”的战略定位,举全省之力加快“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”,开局良好、成效显著。目前,围绕航空物流、高端制造、现代服务业三大主导产业,实验区累计签约项目48个,总投资1516亿元。在制造业上,除富士康外,已引进了酷派、天宇、创维等整机智能手机生产项目,台湾科技园内布局了生物科技和电子信息等主导产业;在航空枢纽建设上,郑州机场已成为中部地区唯一获批开展国际快件业务的机场,开通全货机航线23条,国际货运航线数量占中部地区九成左右,郑州至纽约、莫斯科、伦敦等13个国际城市可“当日寄出、次日递达”;电力、热力、天然气、电信等基础设施日益完善;医院、购物中心、文化娱乐场所等公共设施

郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)

郑州航空港经济综合实验区发展规划 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (2) 第一节现实基础 (2) 第二节指导思想 (2) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (3) 第五节空间布局 (4) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4) 第一节提升郑州机场货运功能 (4) 第二节完善陆路交通运输体系 (5) 第三节发展多式联运 (5) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (5) 第一节航空物流 (6) 第二节高端制造业 (6) 第三节现代服务业 (7) 第四节建设产业创新中心 (7) 第四章建设绿色智慧航空都市 (8) 第一节建设高水平城市综合服务区 (8) 第二节推进现代化基础设施建设 (8) 第三节加强生态建设和环境保护 (9) 第五章建设内陆开放型航空港区 (9) 第一节提升开放平台服务功能 (9) 第二节构建国际化营商环境 (10) 第三节创新对外开放体制机制 (10) 第四节带动中原经济区开放发展 (10) 第六章保障措施 (11) 第一节加大政策支持 (11) 第二节强化组织实施 (11) 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规

划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。规划期为2013-2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航路航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区,具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽,规划建设4条跑道,发展空间大;郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽,陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善,综合交通枢纽地位持续提升。 产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列,智能手机生产基地初步形成,一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚,呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。 开放活力彰显。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局,航空、铁路、公路口岸功能不断完善,各类园区与航空港联动机制初步建立,开放型经济发展势头强劲,2012年实验区进出口总额达294亿美元。 随着经济全球化深入发展,航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径,航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。建设郑州航空港经济综合实验区,有利于优化航空货运布局,提升我国民航业国际竞争力;有利于推动我国航空港经济发展,促进产业结构升级和发展方式转变;有利于建设内陆开放高地,探索中西部地区全方位扩大开放新途径;有利于构建中原经济区战略突破口,带动新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展。 第二节指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,进一步解放思想、抢抓机遇,大胆探索、先行先试,以郑州大型航空枢纽为依托,以发展航空货运为突破口,着力推进高端制造业和现代服务业集聚,着力推进产

郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)

如何打造全国第一世界一流通用航空产业 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。目前我国通用航空产业发展处于初级阶段,航空产业园也在起步向前发展,终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。 一、国外通用航空产业现状 1. 通用航空的规模 目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动,年飞行小时约4000万小时。庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司;主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司;全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司;全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司;加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商,产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机;巴西航空工业公司也生产喷气公务机;美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机;还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。 2.通用航空产业大国 北美洲是全世界通用航空最发达的地区,美国是通用航空大国,全世界所

有通用飞机中,不仅75%的机队在北美,同时近90%的通用飞机是美国制造的。美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟,法律法规、基础设施和管理等各项条件完备,美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。2010年,美国在通用航空飞机总数约为22.8万架,持有效飞行驾驶执照人员60多万名,其用航空飞行员约为40万人,接近2万个通用航空机场。通用航空每年飞行2700万小时,通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。2010年通用航空年飞行小时达到2400万,其中2/3的飞行小时属于商务飞行,通用航空年搭载1.66亿人次。通用航空产业为美国经济直接贡献达1500亿美元,为社会提供了近126.5万个就业机会。 除美国以外,澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也比较高。 扫一扫获取更多通航资料 二、国通用航空产业现状 1.基本概况 截至2010年,中国通用航空产业有专业技术人员8000多人,其中飞行人员3600多人;通用航空企业103家,通用航空机队在册总数为1120

郑州经济技术开发区教师招聘考试真题

郑州经济技术开发区教师招聘考试真题 一、单项选择题(在下列每题四个选项中只有一个是符合题意 的,将其选出并把它的标号写在题后的括号内,本大题共10 题,每题1分,共10分) 1.“近朱者赤,近墨者黑”反映了()对人发展的影响。 A.环境 B.遗传 C.教育 D.社会活动 1.A【解析】“近朱者赤,近墨者黑”是指靠近朱砂的变红,靠近墨的变黑。比喻接近好人可以使人变好,接近坏人可以使人变坏,指客观环境对人有很大影响。【命题立意】考查环境对人的发展的影响。★★★ 【错因分析】略。 2.德国心理学家冯特建立第一个心理学实验室的时间为() A.1880年 B.1879年 C.1876年 D.1869年 2.B【解析】德国著名心理学家冯特在德国莱比锡大学创建了第一个心理学实验室,开始对心理现象进行系统的实验研究。 【命题立意】考查考生对这一标志性事件的了解情况。★★ 【错因分析】对知识的细节不够了解。

3.“教学又法,但无定法”体现了教师劳动的()原则。 A.复杂性 B.创造性 C.示范性 D.主体性 3.B【解析】“教学又法,但无定法”这句话表达的是教师必须灵活地针对每个学生的特点,对他们提出不同的要求,采用不同的教育教学方法,是每个学生都能够得到发展。体现了教师劳动的创造性。 【命题立意】考查考生对教师劳动的特点的掌握。★★★★ 【错因分析】知识掌握不准确,因而导致知识点混淆。 4.初中二年级的学生小明学习成绩差,还经常破坏课堂纪律。学校为了保证升学率,就把小明开除了。该学校的做法侵犯了学生的() A.人格尊严 B.名誉权 C.人身权 D.受教育权 4.D【解析】该学校剥夺了学生上学的权利,侵犯了学生的受教育权。 【命题立意】考查考生对教育法规的掌握情况。★★ 【错因分析】基础知识掌握不准确。 5.小学生在识字的初级阶段,容易把一些笔画相近或相似的字读错,如把“入口”读成“八口”,这说明小学生() A.感知能力不成熟 B.注意能力不健全 C.记忆能力不深刻 D.思维能力有欠缺 5.A【解析】感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物的个别属性的反映;知觉是在感觉的基础上产生的,它是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物整体属性的反映。“入口”读成“八口”,是对“入”字的个别部分感知有误,因此,说明小学生的感知能力不成熟。

郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划方案

附件一:《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》规划方案简介 一、编制目的 为贯彻落实生态文明、乡村振兴战略部署,集约利用空间资源,促进郑州航空港经济综合实验区415平方公里内与415平方公里外代 管区域经济社会全面协调可持续发展,特制订《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》。 二、规划期限 本次规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。 三、规划范围 本次规划范围为郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域,面积约73平方公里。 四、发展规模 人口规模稳定在10.3万人。建设用地规模稳定在8.62平方公里(不含区域性交通设施),占总面积的11.81%;非建设用地及区域性交通设施面积稳定在64.38平方公里,占总面积的88.19%。 五、刚性管控 1、规划目标

(1)区域统筹,一体发展 (2)生态、生产、生活的三生协调发展 2、规划定位 (1)现代城市田园区 打造核心板块支撑,快捷交通连接,优美小镇点缀,都市农业衬托的“现代城市田园区” (2)郊野休闲生态引领区 “廊道贯穿、板块镶嵌、生态基质”、“产+村+人+文+生态”五位一体有机结合的“郊野休闲生态引领区”。 3、开发特点 低密度、低强度开发。 4、规划原则 (1)“总量平衡”原则 (2)“小整合”原则 (3)“大生态”原则 (4)“区域协调”原则 5、生态廊道控制 (1)交通廊道控制 高速及匝道、高铁、地铁、国道退界廊道的控制,按照《郑州市城市规划管理技术规定(2018修订版)》及《郑州航空港经济综合实

验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。 (2)水系廊道控制 生态水系、景观水系廊道的控制。按照《郑州航空港经济综合实验区防洪及水系规划》及《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》控制廊道宽度。 (3)市政设施廊道控制 市政电力廊道的控制。按照《城市电力规划规范(GBT50293-2014)》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。 6、指标总量控制 基于国土部门提供指标:郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域整个外围空间的现状村庄可利用整合面积约8.63km2(不含国道、省道、县乡道及村庄路),本次规划基于8.63km2的总量控制(不含区域性交通设施)。 六、弹性管控 1、弹性分配指标 在保证“总量平衡”的前提下,实现“区域间平衡”。 2、蓝绿空间占比弹性控制 确保规划范围内生态系统完整,远景蓝绿空间占比稳定在80%,严格控制建设用地规模,远景开发强度控制稳定在20%以内。 3、建设用地边界控制 基于规划目标、规划定位、开发模式、规划原则的前提下,对建

郑州市人民政府办公厅关于印发《郑州经济技术开发区管理委员会职

郑州市人民政府办公厅关于印发《郑州经济技术开发区管理委员会职能配置、内设机构和人员编制方案》的通知 【法规类别】机关工作综合规定 【发文字号】郑政办[2002]65号 【发布部门】郑州市政府 【发布日期】2002.12.10 【实施日期】2002.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 郑州市人民政府办公厅关于印发《郑州经济技术开发区管理委员会职能配置、内设机构 和人员编制方案》的通知 (郑政办〔2002〕65号) 各县(市)、区人民政府,市政府各部门: 《郑州经济技术开发区管理委员会职能配置、内设机构和人员编制方案》经市机构编制委员会办公室审核,报市政府批准,现予印发。 二○○二年十二月十日 郑州经济技术开发区管理委员会

职能配置、内设机构和人员编制方案 根据《中共郑州市委、郑州市人民政府关于市直机构改革的实施意见》(郑发[2001]16号),郑州经济技术开发区管理委员会职能配置、内设机构和人员编制方案确定如下。 一、主要职责 郑州经济技术开发区管理委员会是郑州市人民政府的派出机构,受市人民政府委托,对经济技术开发区实行统一领导和管理。其主要职责: (一)负责编制经济技术开发区经济、社会发展规划和计划,经批准后组织实施。 (二)按照规定权限审批、审核、申报各类投资项目。 (三)根据郑州市城市总体规划和有关审批权限的规定,负责开发区土地的规划、征用、开发、管理和土地使用权有偿出让、转让工作。 (四)负责经济技术开发区规划建设和环境保护管理工作;负责经济技术开发区基础设施和公共设施建设管理工作。 (五)负责经济技术开发区教育、文化、卫生、体育、民政、计划生育和其他社会公益事业管理工作;负责经济技术开发区城市管理行政执法工作。 (六)负责经济技术开发区人事劳动、社会保障和机构编制管理工作。 (七)负责经济技术开发区财政预决算、税收征管、审计监督和国有资产管理工作。 (八)根据规定权限负责经济技术开发区各类涉外事务及进出口行政事务。 (九)协调、指导经济技术开

航空港实验区138平方公里北部拟命名次干路名称一览表(1)

航空港实验区138平方公里北部拟命名次干路名称一览表(1) 序号拟命名名称 道路描述 含义及说明走向长宽(东、南)起(西、北)止(东、南)邻(西、北)邻 1 领航路东西2480 40 相州街凌波街巢湖路导航路引导航行 2 护航路东西2674 40 滨河西路凌腾街飞航路巢湖路护送航行 3 通航路东西3055 50 雍州路凌腾街雕航路飞航路开通航线 4 凌空街南北3268 40 大寨路太湖路凌寒街相州街耸立空中,高入云天 5 相州街南北5099 50 大寨路导航路凌空街雍州路八大古都之一 6 凌腾街南北2858 40 大寨路巢湖路华夏大道规划边界上升、升腾 7 凌风街南北5198 30 远航路飞航路凌飞街凌霜街驾着风 8 导航路东西2560 40 滨河西路华夏大道领航路洪泽湖大道引导航行

航空港实验区138平方公里北部拟命名支路名称一览表(2) 序号拟命名名称 道路描述 含义及说明走向长宽(东、南)起(西、北)止(东、南)邻(西、北)邻 1 飞航路东西2480 40 滨河西路华夏大道通航路护航路飞行 2 雕航路东西720 30 凌风街凌烟街楼航路通航路画舫 3 楼航路东西720 30 凌风街凌烟街太湖路雕航路楼船 4 仙航路东西67 5 25 滨河西路雍州路云航路前程大道仙人乘坐的船 5 云航路东西432 25 滨河西路相州街太湖路仙航路巷道里所开的游船 6 大航路东西328 7 25 滨河西路华夏大道桥航路太湖路朱雀桥,秦淮河上二十四航之首 7 连航路东西3910 40 凌越街凌腾街洞庭湖路大航路连舫,取自苏轼诗 8 桥航路东西2532 30 滨河西路长安路归航路大航路多只船舶组成的浮桥 9 归航路东西2907 25 滨河西路凌越街洞庭湖路桥航路回归的船 10 苇航路东西2030 25 滨河西路凌风街鄱阳湖路洞庭湖路宋刘黻诗名

郑州航空港经济综合实验区综合交通规划

新华网河南频道4月17日讯大河网-河南日报报道: 中原,素有“中国铁路心脏”、“中国交通十字路口”的美誉,通过密集的铁路、公路网络,中原已将我国内陆连为一体。未来,坐拥“全国航线网络中心”的空域优势,中原更通过郑州航空港与世界连为一体。 4月16日,《郑州航空港经济综合实验区综合交通规划》专家评审文本“出炉”。《规划》提出,未来5至10年将加大投资和建设,以郑州机场构建国际航空枢纽建设为引领,构建市域地铁、省域城轨、国内高铁的综合交通系统,来吸引河南乃至全国的旅客前来郑州机场乘坐飞机出入境,实现中原大枢纽由“国内”向“国际”的转变。 国内:郑州南站引入“米”字形高铁 【亮点速读】结合“米”字形高铁引入要求,郑州南站需设置在郑州航空港经济综合实验区,其功能定位为枢纽第三客站,其分工为城际铁路站和高铁辅助站。【新闻延伸】郑州为提升国家区域性中心城市地位,打造全国性综合交通枢纽,加快推进郑州东站、郑州新郑国际机场和郑州火车站三大客运综合枢纽建设改造,推动铁路、公路、民航等多种运输方式高效衔接,实现客运零距离换乘,构筑以郑州为中心的“米”字形重点开发地带。 【专家点评】“联通世界,畅通内陆是基础。继北京至广州高速铁路通车、徐州至兰州高速铁路修建,规划中的济南至重庆、太原至合肥高速铁路将在郑州聚合,形成‘米’字形高速铁路网,辐射全国‘3小时经济圈’。”西南交通大学区域经济研究所所长戴宾说,届时旅客从郑州机场下飞机后,通过零换乘通道前往郑州南站,可乘坐高铁前往全国各地。 省域:城际铁路“空港出行圈”

【亮点速读】郑州至机场城际铁路引入至机场后向东延伸至郑州南站,由郑州南站引出至洛阳及许昌城际线,在实验区范围内设五座城际站,其中两座分别和机场及郑州南站合设。 【新闻延伸】根据中原城市群城际轨道线网规划,打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的“1小时出行圈”,打造北至焦作、新乡,西至洛阳、东至开封、南至许昌、漯河、平顶山、周口的放射状城际铁路网络。随着郑州航空港经济综合实验区的获批,“1小时出行圈”被重新定义为“空港出行圈”。 【专家点评】“上海虹桥综合交通枢纽,集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交、出租车等‘轨、路、空’多种交通方式于一体。”上海交通大学城市与区域经济研究所所长高汝熹说,郑州这项规划的创新思路在于通过城际铁路将郑州东、南两个高铁站连接起来,又通过城际铁路将郑州周边的九座城市连接起来,发挥综合交通的优势,这在全国规划中还是第一个做到的。 市域:6条地铁线贯穿实验区 【亮点速读】实验区规划搭建以市域快线为骨架、以地铁普线为补充、以电车为区内主要出行方式的轨道交通网络,内部规划6条地铁通过。 【新闻延伸】从郑州去机场,遇到雨雪高速封路,紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形,未来应该不会发生了。以后,郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”,郑州地铁2号线已向南延伸至郑州机场,正在开始前期的勘察设计招标工作。未来,实验区还将开建6条地铁线覆盖郑州周边县区,分别延伸至须水、新郑、白沙、大学南路、中牟、郭店。 【专家点评】“郑州机场二期工程的设计目标是满足旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨。如何吸引更多的人乘坐飞机?全国县域经济百强县(市)中,

郑州郑东新区及经开区概念规划设计

凤舞龙腾,引领中原 中原大地,黄河奔涌,孕育神州数千年郑州之东,筑巢兴业,引领崛起新篇章 中部崛起,城市东进, 国家郑州经济开发区已迈入发展新纪元

目录 1.区位 2.规划范围 3.现状及优劣势分析 1.区域-城市发展维度的认识与审视 2.企业-产业发展维度的认识与审视 3.定位目标与策略 1.基地分析与设计潜力 2.整体设计方案特征 3.规划指标 1.核心理念 2.功能主题 3.设计结构 4.设计特征 5.支撑系统与规划指标 1.开发实施核心要素 2.开发建设时序 3.核心区初步经济核算 4.规划研究项目建议 1.系统性整体设计 2.设计元素库 3.道路详细设计 设计概要 第一部分:概述 第二部分:定位与总体目标 第三部分:整体设计 第四部分:核心区设计 第五部分:实施策略建议 第六部分:景观大道沿线城市设计第七部分:规划指引 1.指引导读 2.规划指引图 (20) (28) (49) (88) (146) (157) (196) 附件:城市设计通则 (213)

核心任务与思路 提升价值 ?从区域城市与产业发展高度重新定义区位价值;?整合提升价值空间;保证空间价值均好,保障市场开发投资吸引力。 ?地域文化特色?产业活力特色?景观活动特色 ?空间拓展弹性?产业发展弹性;?导控落实弹性; 特色营造 弹性引导 ?衔接与辐射区域的弹性结 构秩序; ?综合功能、形象、交通等要素系统的空间设计秩序。 建立秩序 概要 总体思路框架 区域-城市分析审视 产业发展审视 确立工作前提 确立规划设计目标 ≈郑东新区(88km2) 国家郑州经济技术开发区 Scale :86km 2产城互动

郑州经济开发区历年招教试题汇总

2015经开区教师招聘考试真题 一、单项选择题(本题共20小题,每小题0.5分,共10分) 1.人的语言、思维、记忆等发展都存在不同的关键期,这说明人的身心发展具有()。 A.阶段性 B.不平衡性 C.顺序性 D.差异性 2.《学记》提出:“教也者。长善而教其失者也”,这句话体现的德育原则是()。 A.发展积极因素,克服消极因素 B.教育的一致性与连贯性原则 B.C.疏导原则 D.导向性原则 3.试图把大班、小班和个人三种形式结合起来的教学组织形式是() A.道尔顿制 B.设计教学法 C.特朗普制 D.导生制 4.提出“把一切事务交给一切人”、“一切男女青年都应该进学校”的欧洲近代教育家是()。 A.夸美纽斯 B.卢梭 C.福禄贝尔 D.裴斯泰洛齐 5.下面属于建构主义教学模式的是()。 A.范例教学模式 B.发展教学模式 C.支架式教学模式 D.掌握学习教学模式 6.校本课程开发的主要力量是什么()。 A.校长 B.学生 C.社区人员 D.教师 7.规定学科知识范围、课程及其框架、教学速度和教学方法上的基本要求的教学指导性文件称之为()。 A.课程设计 B.课程标准 C.教科书 D.课程目标 8.校园文化的核心()。 A.校园物质文化 B.校园组织文化 C.校园精神文化 D.校园制度文化 9.学校有目的、有计划、系统地对学生进行德育的基本途径是( )。 A.团队活动 B.课外活动 C.学科教学 D.校外活动 10.教学技能发展的最高形式()。 A.教学技艺 B.教学技巧 C.教学艺术 D.教学智慧 11.教学的内容、方法和进度要适合学生身心发展特点,体现的教学原则是( )。 A.因材施教原则 B.量力性原则 C.循序渐进原则 D.启发性原则 12.阅读技能的掌握有助于写作技能的形成和发展属于()。

郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划

附件: 郑州航空港经济综合实验区发展规划 (2013-2025 年)

目录 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (1) 第一节现实基础 (1) 第二节指导思想 (3) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (4) 第五节空间布局 (5) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6) 第一节提升郑州机场货运功能 (6) 第二节完善陆路交通运输体系 (7) 第三节发展多式联运 (8) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (8) 第一节航空物流 (9) 第二节高端制造业 (10) 第三节现代服务业 (11) 第四节建设产业创新中心 (12) 第四章建设绿色智慧航空都市 (12) 第一节建设高水平城市综合服务区 (13) 第二节推进现代化基础设施建设 (13) 第三节加强生态建设和环境保护 (14)

第五章建设内陆开放型航空港区 (15) 第一节提升开放平台服务功能 (16) 第二节构建国际化营商环境 (16) 第三节创新对外开放体制机制 (17) 第四节带动中原经济区开放发展 (17) 第六章保障措施 (18) 第一节加大政策支持 (18) 第二节强化组织实施 (19)

前言 航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012?24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415 平方公里。规划期为2013-2025 年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航路航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区,

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式 1 引言 郑州航空港经济综合实验区是国务院批准的首个作为国家战略的航空港经济发展改革先行区。综合实验区能否顺利发展、取得经验,对于我国航空货运布局进一步优化、临空经济更好地推动发展,特别是对于带动中原崛起、河南振兴,促进中西部地区全方位扩大开放,均具有重要的战略意义。临空产业是临空经济的核心和主干,推动临空产业快速健康发展,就成为了郑州航空港经济综合实验区所有建设发展工作的核心问题。 2 郑州航空港经济综合实验区发展现状 近几年,在国家政策的支持下,在河南省、郑州市的大力扶持下,郑州航空港经济综合实验区经济社会发展保持了良好势头。第一,从客运和货运发展水平来看,2013年新郑机场旅客吞吐量超过1300万人次,同比增长12.6%;货邮吞吐量超过25万吨,同比增长69.1%。行业排名分列全国第18位和第12位,实现了长足发展。虽然与北京、上海、广州等目前航空经济先进地区相比还存在较大差距,但新郑机场已经展现了其优越区位条件的价值,未来发展潜力很大。经过二期建设之后,新郑机场将可以为综合实验区临空产业发展提供更为优越的硬件环境。第二,从产业集聚区发展水平来看,2013年郑州航空港经济综合实验区实现工业总产值1836亿元,同比增长45%;地区生产总值完成270亿元,同比增长30%;财政公共预算收入高达15亿元,同比增长106%;固定资产投资实现200亿元,同比增长75%。

区内的工业总产值保持强劲增长态势,继续领跑全省产业集聚区,并在全国同类经济区域排位中占据了更有利位置。 3 郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的SWOT分析 3.1 内部优势 3.1.1 交通区位优越 综合实验区发展临空产业拥有良好的区位和交通条件优势,其所在地郑州市虽然地处内陆腹地,但作为中国中部的综合交通枢纽,有着不可复制的重要区位优势。京港澳高速、连霍高速等多条国家骨干高速公路在此汇聚,绕城高速、郑州机场高速、郑少高速等支线高速路网丰富,再加上国家高铁干线、107、310国道等都通过综合实验区。随着郑州市区通至机场的快速路、轻轨六号线和“四港”联动大道等的建成,航空港区与郑州市区将汇成一体,实现航空、高铁、轻轨和公路等陆空交通方式之间的“零”换乘。这会为综合实验区的经济发展创造良好的空域条件,衔接东西南北航线,便于开展联程联运,可为发展临空产业提供快捷物流配送的有力保证。 3.1.2 航空经济发展基础较好 2008年以来,河南省树立并坚持产业集聚、土地集约、人口集中的发展理念,大力推进产业集聚区建设,有针对性的开展招商引资,积极承接东部发达地区产业转移,做大了经济总量。2010年9月,台湾富士康入驻郑州,为郑州乃至河南的进出口增长带来了强劲动力,大大促进了郑州航空运输和航空物流等航空关联产业的快速发展。最

河南地区产业集聚区详细名单

附件1 河南省产业集聚区名单 郑州市 1.郑州高新技术产业集聚区(含郑州高新技术产业开发区) 2.郑州经济技术产业集聚区(含郑州经济技术开发区) 3.郑州航空港区 4.白沙产业集聚区 5.金岱工业园区 6.郑州国际物流园区 7.郑州市金水区杨金产业集聚区 8.官渡产业集聚区 9.上街区装备制造业集聚区 10.新郑新洪工业园区 11.河南(巩义)回郭镇铝加式产业集聚区 12.巩义市豫联产业集聚区 13.新密市产业集聚区 14.登封市汽车零部件工业园 15.荥阳市五龙产业集聚区 开封市 16.开封经济产来集聚区(含开封经济开发区) 17.开封杏花营产业集聚区

18.尉氏县产业集聚区 19.杞县产业集聚区 20.开封市糖细化工产业区 21.开封经济技术集聚区(含开封经济技术开发区黄龙园区) 22.通许县产业集聚区 23.兰考县兰兴产烽集聚区 洛阳市 24.洛阳高新技术产业集聚区(含洛阳国家高新技术产业开发区)硅点子材料、新材料 25.洛阳石化产业集聚区 石油化工、化纤纺织、精细化工、新能源及化工新材料 26.洛宁产业集聚区 轻工制造、农副产品加工 27.宜阳产业集聚区 铸造和机加工为主的重型装备制造业、硅材料、精细化工 28.洛阳伊洛工业园区 装备制造业和新材料 29.洛阳经济技术产业集聚区(含洛阳经济开发区) 商贸和物流业 30.洛阳工业产业集聚区(含河南洛阳工业园区) 先进装备制造业、食品、有色金属及新材料 31.洛龙科技园区:硅光电(太阳能)产业、先进装备制造业、新材料

产业为主的“三大产业” 32.洛新产业集聚区 机械加工、重型装备制造、新材料 33.新安县万基产业集聚区 能源铝产业、铝精加工、镁合金、钛合金为主的新材料 34.栾川钼钨精深加工业集聚区 钼钨精深加工 35.孟津华阳中心产业集聚区 电力能源、化工、光伏材料和机械材料 36.汝阳产业集聚区 新型建材、特种钢材及煤化工 37.嵩县产为集聚区 38.伊川县产业集聚区 规划面积8.719平方公里,东园以铝精深加工为主导产业,适度发展机械制造、硅及光伏产业。西园以商贸、物流等现代服务业为主,适度发展高新技术及劳动密集型产业。 平顶山市 39.平顶山高新技术产业集聚区(含平顶山高新技术产业园区) 机电装备、新材料 40.平新产业集聚区 节能环保新材料 41.郏县城东产业集聚区

郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划

. 附件: 郑州航空港经济综合实验区发展规划 (2013-2025 年)

目录 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (1) 第一节现实基础 (1) 第二节指导思想 (3) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (4) 第五节空间布局 (5) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6) 第一节提升郑州机场货运功能 (6) 第二节完善陆路交通运输体系 (7) 第三节发展多式联运 (8) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (8) 第一节航空物流 (9) 第二节高端制造业 (10) 第三节现代服务业 (11) 第四节建设产业创新中心 (12) 第四章建设绿色智慧航空都市 (12) 第一节建设高水平城市综合服务区 (13) 第二节推进现代化基础设施建设 (13) 第三节加强生态建设和环境保护 (14)

第五章建设内陆开放型航空港区 (15) 第一节提升开放平台服务功能 (16) 第二节构建国际化营商环境 (16) 第三节创新对外开放体制机制 (17) 第四节带动中原经济区开放发展 (17) 第六章保障措施 (18) 第一节加大政策支持 (18) 第二节强化组织实施 (19)

前言 航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012?24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县(市)部分区域,面积415 平方公里。规划期为2013-2025 年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关 专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航路航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区,

2014年郑州航空港经济综合实验区企业发展状况分析报告(审定稿)介绍

2014年郑州航空港经济综合实验区 企业发展状况分析报告  河南省工商行政管理局  二〇一四年十二月

目录 一、实验区企业发展概况 (1) 1.企业总量快速增长 (1) 2.平均注册资本规模较大 (2) 3.外向型经济特征明显 (2) 二、实验区产业发展概况 (4) 1.产业结构持续优化 (4) 2.现代制造业、现代服务业双轮驱动发展 (4) 3.产业结构与郑东新区相近 (5) 三、实验区重点产业发展情况 (6) 1.航空运输对物流业的带动作用突出 (6) 2.高技术制造业集聚效应显现 (8) 3.现代服务业发展潜力巨大 (10) 四、实验区企业再投资行为分析 (11) 1.企业再投资总额近百亿元 (11) 2.实验区为企业再投资首选之地 (12) 3.再投资行为呈多元发展格局 (14) 4.富士康的全产业链投资模式 (16) 五、小结 (18)

郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是全国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。 根据国务院批准的《中原经济区规划》、《郑州航空港经济综合实验区发展规划》和省政府批准的《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划(2013-2040年)》,实验区是郑(郑州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。战略定位是“以郑州航空港为主体,以综合保税区和关联产业园区为载体,以综合交通枢纽为依托,以发展航空货运为突破口”,逐步建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。 一、实验区企业发展概况 1.企业总量快速增长 截至2014年底,实验区存续企业1603户,同比增长125.8%;注册资本510.75亿元,同比增长33.6%。实验区的增速远高于全省乃至郑州市的平均水平。实验区、郑州市、河南省企业数量同比增速分别为125.8%、36.0%、27.1%;注册资本同比增速依次为33.6%、31.6%、26.7%。2013年以来,实验区进入快速发展时期,已成为河南省重要的经济增长引擎。 — 1 —

国家郑州经济技术开发区发展现状及区位优势简介

郑州经济技术开发区热忱欢迎您投资考察 郑州经济技术开发区管理委员会 二○○七年一月

河南位于黄河中下游,在全国的版图上,从政区和交通地位来看,占着居中的地位。在历史上,河南一向是南来北往、西去东来的必经之地,也是各族人民频繁活动和密切交往的场所。现代的京广、京九、焦枝、陇海、新荷等铁路干线纵横交织于河南。郑州市是河南省省会,位于河南省中部偏北。为全国重要的交通、通讯枢纽,国家“西气东输”、“南水北调”工程在此经过。 城市供电、供水、供热能力不断提高。2004年,全年售电量128.5亿千瓦时,日供水能力107万立方米,城市居民燃气气化率达90%,集中供热面积1192万平方米,均居全国同类城市先进水平。 围绕拉大城市框架,高起点、高品位地规划建设郑东新区与我区仅有一条铁路相隔。郑总面积约150平方公里,预计人口150万,融“共生城市”、“新陈代谢城市”、“环形城市”等众多先进理念于一体。 图为郑东新区规划沙盘 近年来,河南省、郑州市的经济社会发展取得了长足进步,连年经济增长速度高于全国平均增速,河南省已连续六年占据全国经济总量第五的位置,随着郑东新区的快速启动,郑州市迈开了向国家区域性中心城市迈进的步伐,城市框架进一步拉大,城市化进程加快,对人流、物流、资金流的吸引力显著增强。

综上分析,在郑州市兴办大型工业项目,不仅有充足的人口保证,而且有相应的市场容量,项目可以根植开发区,立足郑州市,辐射河南省乃至周边省区,必将取得良好的经济和社会效益。 二投资郑州郑州经济技术开发区是首选区域 (一)开发区基本情况 郑州经济技术开发区创办于1993年4月,位于郑州市东部偏南方向,2000年2月经国务院批准,成为河南省唯一的国家级经济技术开发区。截至目前全区开发面积10平方公里,8平方公里区域内布满了项目。引进项目协议投资额近300亿元,进区企业实际投资额近150亿元,建成工业企业155家。荷兰飞利浦公司、德国曼公司、韩国LG公司、日本日产、日本东芝等世界500强企业,南亚集团、正大集团、希望集团、安彩集团、宇通客车、海尔集团、乐百氏公司、菲律宾上好佳、新加坡金味等国内国际知名企业纷纷入区投资。 图为郑州日产汽车装配车间 图为郑州宇通公司 (二)开发区具备的各种优势 区位得天独厚 作为河南省惟一一家国家级经济技术开发区,拥有国务院赋予国家级开发区的一系列扩大开放、吸引外资、鼓励出口、发展高新技术产业的优惠政策,可以对符合产业政

郑州经济技术开发区大街安全生产管理制度

目录 1安全生产责任制度 0 2安全生产教育培训制度 (6) 3安全措施计划制度 (7) 4特种作业人员持证上岗制度 (9) 5专项施工方案专家论证制度 (9) 6施工起重机械使用登记制度 (10) 7安全检查制度 (11) 8生产安全事故报告和调查处理制度 (12) 9安全预评价制度 (13) 10意外伤害保险制度 (14) 11危险作业管理审批制度 (14) 12易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险物品生产、储运、使用的安全管理制度 (16) 13防护物品的发放和使用制度 (18) 14安全用电制度 (20) 15危险场所动火作业审批制度 (21) 16防火、防爆、防雷、防静电制度 (23) 17危险岗位巡回检查制度 (26) 18安全标志管理制度 (28) 19安全专项方案管理制度 (34) 20分包安全管理制度 (34)

21安全技术交底制度 (35) 22危险因素告知制度 (36) 23设备管理制度 (37) 24验收制度 (38) 25班前安全活动制度 (40) 26施工现场急救措施 (41) 27防火消防安全制度 (42) 28治安保卫制度 (43) 29门卫制度 (44)

项目安全生产管理制度 1安全生产责任制度 安全生产责任制度是对各个部门、各类人员至每个职工所规定的在他们各自职责范围内,对安全生产工作应负责任的制度。为使责任制的落实,做到时时处处的安全生产工作都有人切实负责,实现安全生产,特制定本制度。 一、各部门、各类人员的安全生产责任制,必须落实到位,并实行一级负责,逐级签订安全生产责任状。各部门、各类人员自签订责任状之日起,安全生产责任开始生效。 二、安全生产责任制的考核,实行分级考核的方法。即:公司经理负责对公司各部门、各类人员和下属、工程项目经理考核;工程项目经理负责对项目部各个部门、各类人员和下属、作业班组长考核;作业班组长负责对本班组工人进行考核。 三、安全生产责任考核采用定期、分阶段进行,公司每季度对项目经理进行考核:项目经理每月对管理人员、班组长考核;作业班组长每周负责对本班组工人进行考核。 四、由于责任过失造成伤亡事故或重大经济损失者,除追究其个人责任和经济处罚外,情节严重的,还要追究其刑事责任。 1、项目经理安全责任 项目经理是项目安全生产工作的第一责任人,担任项目安全生产领导小组组长职务,对工程项目的安全生产工作负全面责任。 (1)严格贯彻执行国家安全生产法规和企业安全生产规章制度。

郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究

郑州航空港经济综合实验区人才需求与开发研究 【摘要】郑州航空港经济综合实验区的建设为河南省及中原经济区的发展带来了巨大的发展机遇。作为一个系统工程,应以郑州航空港经济综合实验区发展的需求为根本出发点,根据郑州航空港经济综合实验区对人才需求的现状,通过各种途径和模式开发、引进和培育各类人才,以促进郑州航空港经济综合实验区的稳定发展。 【关键词】郑州航空港经济综合实验区人力需求开发 2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略。作为中国首个航空港经济发展先行区,郑州航空港经济综合实验区弥补了河南省不沿海、不延边的不利因素,在带动河南省及中原经济区的发展上起着重要作用。2013年,郑州航空港经济综合实验区完成工业总产值1740亿元,增长42.6%,其中电子信息产业产值占河南省的70.2%,真正起到了中原经济区核心增长极的带动作用。 任何区域、经济的快速发展,都离不开各个行业的人才,人才是引领和支撑一个地区经济发展的最重要的资源,郑州航空港经济综合实验区的发展也不例外。从建设到将来的运营管理,郑州航空港经济综合实验区对人才的需求将会是一个长期的过程,要想实现实验区的持续稳定发展,必须要有坚实的人才保障和智力支持,因此,对实验区的人才需求进行分析,加快实验区人才开发与培育研究具有重要意义。 一、郑州航空港经济综合实验区现状 郑州航空港经济综合实验区是郑(郑州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。郑州航空港经济综合实验区的建设是按照集约紧凑、产城融合的发展理念,构建“航空港区、北部城市综合服务区、南部高端制造业集聚区以及沿南水北调干渠生态防护走廊和沿新107国道生态走廊”的“三区两廊”空间发展格局。自2013年3月7日国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》后,一年多的时间,河南省委、省政府按照“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”的战略定位,举全省之力加快“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”,开局良好、成效显著。目前,围绕航空物流、高端制造、现代服务业三大主导产业,实验区累计签约项目48个,总投资1516亿元。在制造业上,除富士康外,已引进了酷派、天宇、创维等整机智能手机生产项目,台湾科技园内布局了生物科技和电子信息等主导产业;在航空枢纽建设上,郑州机场已成为中部地区唯一获批开展国际快件业务的机场,开通全货机航线23条,国际货运航线数量占中部地区九成左右,郑州至纽约、莫斯科、伦敦等13个国际城市可“当日寄出、次日递达”;电力、热力、天然气、电信等基础设施日益完善;医院、购物中心、文化娱乐场所等公共设施

郑州航空港经济综合实验区发展规划

郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)国家发展和改革委员会 目录 前言 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 第二节指导思想 第三节战略定位 第四节发展目标 第五节空间布局 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 第一节提升郑州机场货运功能 第二节完善陆路交通运输体系 第三节发展多式联运 第三章建设高端航空港经济产业体系 第一节航空物流

第二节高端制造业 第三节现代服务业 第四节建设产业创新中心 第四章建设绿色智慧航空都市 第一节建设高水平城市综合服务区 第二节推进现代化基础设施建设 第三节加强生态建设和环境保护 第五章建设内陆开放型航空港区 第一节提升开放平台服务功能 第二节构建国际化营商环境 第三节创新对外开放体制机制 第四节带动中原经济区开放发展 第六章保障措施 第一节加大政策支持 第二节强化组织实施 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的

一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。规划期为2013-2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航路航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区,具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽,规划建设4 条跑道,发展空间大;郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽,陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善,综合交

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