我国交通运输的发展

【篇一：我国交通运输的发展现状及分析】

我国交通运输的发展现状及分析

摘要：本文主要介绍了自从改革开放以来我国的交通运输行业的发

展现状，从4个不同方向展开分析，全面的指出了发展中存在的制

约因素，让我们有客观的认识；本文的第二部分从另外5个方面分

析了我国交通运输业取得的进步和成就，让我们对其发展充满希望。关键字：交通运输发展现状分析

abstract: this paper mainly introduced since the reform and opening up chinas transportation industry development

present situation, from 4 different directions to spread out an analysis, comprehensive points out existent restrictive factors, let us have an objective understanding; the second part of this article from the5 aspects of chinas transportation industry achieved the progress and

achievements of its development, let us full of hope.

keywords： transportation development present situation analysis

正文：

一．我国交通运输的现状

改革开放以来,我国的客货交通量有了巨大增,道路建设

与汽车工业也得到了长足发展。但与交通运输事业与

世界发达国家相比 , 还存在着很大的差距,仍然是影响国

民经济和社会发展的制约因素之一。

1 . 基础设施总量不足、地区发展不平衡。目前,我国的

公路建设在全国尚未形成一条横跨东西、纵贯南北的

高等级公路大通道 ,在国内区域范围内也未形成具有规

范效益的公路网络。我国公路密度1.4公里 / 百平方公里,仅为日本的1 / 2 2 ,德国的1 / 1 3 英国的1 / 1 1 、美国的1 /

5 、印度的1 / 5 。若考虑人口因素和路况 ,我国人均拥有

公路数量更少得可怜。因此,“路行难”“行路难” 的问题还

没有从根本上解决。水路运输方面,港口布局虽然已经基本形成 , 但是管理先进 ,能够适应国际大型化运输船舶的

高效、现代化大型港口还很少 , 至今我国大陆尚没有一

个港口能够成为国际航运枢纽港。集装箱、原油等专用

码头能力严重不足。沿海2 0个主枢纽港能力利用率达到1 0 3 .2 % , 超负荷运行。长江口出海航道水深不足已成为制约上海港和整个长江三角洲乃至整个长江流域经济发展的“瓶颈”。内河航道多数处于自然状态 , 内河主通道中还有约5 0 % 未达到规划航道等级。同时在基

础设施建设方面存在的质量通病尚未从技术

上予以攻克,中、西部地区交通落后仍然是制约脱贫致富的主要因素。

2. 基础设施及运输装备总体技术水平偏低,服务水平不高。其中公路运输工具技术水平大致相当于发达国家 2 0 世纪 7 0 年代水平,应用先进信息技术改造传统管理和

生产经营的程度较低。水路运输方面 , 内河港口装备落后 , 机械化程度低。船舶技术水平不高 , 水上运输安全监督管理系统和海上事故应急救助系统以及立体搜救系统尚不完善。

3. 运输市场发展不完善 ,运输管理水平偏低。运输生产未能形成规模化、网络化经营,缺乏主导运输市场的大型运输工业,且区域分割 , 划地为牢 , 无序竞争 ; 另一方

面 , 公路运输站场设施简陋 , 功能单一 , 无法向用户提供高质量的站场作业服务 ; 加之现有运输企业通信和管

理手段落后 , 既不能及时获取货源和运力的信息 , 也不能实施对车辆和货物的动态管理 , 导致企业车辆的运用效率低。

4. 目前我国运输业的发展缺乏统一规划和技术标准。它体现在 3 方面 :一是各种运输方式的规划与建设缺乏强有力的协调与优化 , 虽然一些重大项目需要经过计划委员会审查 , 但更多的中、小型项目足以导致运输系统整体的无序化。二是各种运输方式在经营上的竞争意识强于协调互补意识 , 人为的无序导致了较多的浪费 , 未能很好地满足运输需求。三是在技术标准、服务方面缺乏样板,即使是同一种运输方式,也缺乏规范与标准。上述现状说明了加强各种运输方式间的统一规划与协调关系的重要性。这 3 方面都是导致我国城市道路车流速度下降的主要原因 , 解决由它导致的能力下降问题 , 是国家综合运输风格的节点和中枢。据统计 , 城市公共交通客

运量约为全国铁路、公路、水运、民航总客运量的5倍 , 可见城市交通运输在全国交通运输系统中占有重要的

地位。但是 , 现在许多城市都面临着严重的交通运输问

题 , 道路系统高度拥挤且缺乏有效的规划,公共交通工具

不足且陈旧老化 , 交通设施效率低下且远远落后于城市的发展 , 各种交通工具使用混乱且管理不善。随着2 1世

纪城市化进程的不断加快和城市群的兴起,逐步实施立

体交通运输规，改善城市的市内外交通状况 , 确保交通

运输的通畅 , 是我们需要高度重视和认真解决的问题。二．我国交通运输业发展分析

一、交通运输业全面快速发展

近年来，不论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输

质量等方面都取得了巨大成就，对国民经济发展的支撑作用明显增强。

近年来，在大规模投资的带动下，我国交通运输的线路网络和客货

运量均快速增长。各种运输方式的总里程，从2005年的558.64万

公里增加到2010

年的704.27万公里，增长26.1%，年均增长4.7%；全社会主要运

输方式完成客运量由2005年的184.70亿人增加到2010年的

327.91亿人，增长77.5%，年均增长12.2%；旅客周转量由

17466.7亿人公里增加到27779.2亿人公里，增长59.0%，年均增

长9.7%；货运量由186.20亿吨增加到320.30亿吨，增长72.0%，

年均增长11.5%；货物周转量由80258.1亿吨公里增加到

137329.0亿吨公里，增长71.1%，年均增长11.3%。

二、铁路运输迈进新时代

近年来，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，中国铁路

运输达到国际先进水平。

近年来，我国对西部开发的投入不断加大，西部铁路建设取得了重

要进展。2006年7月1日青藏铁路正式全线建成通车，是世界海拔

最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路的通车运营对加快西部地区

经济社会发展，改善各族人民生活，促进民族团结和巩固祖国边防，构建社会主义和谐社会起到了重要作用。近年来，铁路建设加速实

现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升。2010年12月26日，我国能源大动脉——大秦铁路再次打破世界铁路重载纪录，年运量

突破4亿吨。

随着“全国铁路第六次大提速”的实施，时速超过200公里的“和谐号”动车组开始运行在全国各地，我国铁路装备水平上了新台阶。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里。到2012年新建高速铁路总规

模将达到1.3万公里，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模

最大的国家。

三、高速公路网络进一步完善，农村公路建设步伐继续加快

近五年，我国公路发展又迈上一个新的台阶。特别是2008年下半

年以来，交通运输业落实中央应对国际金融危机、促进经济增长的

一揽子计划，基础设施建设明显加快。在投资带动下，公路基础设

施投资规模、建设规模达到新中国成立以来的最高水平。

国家高速公路网中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中，已建和

在建路段达到95%以上。农村公路建设拉动城乡经济发展作用显著，为建设社会主义新农村发挥了积极推动作用，成为新农村建设的最

大亮点。从2006年开始，国家组织实施了“五年千亿元”工程，中国

农村公路建设步入了历史上最大规

模的快速发展新时期。通过大规模的农村公路建设，农村公路交通

条件得到明显改善，为加快社会主义新农村建设，进一步解决“三农”问题提供支撑和服务。近五年，新建和改造农村公路120万公里，

基本实现全国所有具备条件乡镇通沥青（水泥）路，东、中部地区

所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现具备

条件的建制村通公路。

四、港口基础设施规模明显扩大，生产能力显著增强

近年来，我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强，

港口布局日趋合理、结构不断优化升级、功能逐步拓展，港口的服

务能力和水平明显提高。

近年来，沿海港口建设投资超过3500亿元，在长江干线、西江航

运干线和京杭运河等沿线相继建成了一批规模化、专业化港区。截

止到2010年底，全国规模以上港口数量为96个，拥有生产用码头

泊位32148个，其中万吨级及以上泊位1659个。2010年，全国规

模以上港口货物吞吐量达80.2亿吨。其中，沿海港口货物吞吐量

54.28亿吨，内河港口货物吞吐量25.9亿吨；全国规模以上港口集

装箱吞吐量13060万标准箱。我国港口吞吐量已经连续6年保持世

界第一。港口建设取得显著成效，成为带动临港工业、促进区域经

济发展的引擎。

五、航空运输规模快速增长，基础保障能力大幅提高

近五年，民航基础设施5年投资2500亿元，相当于前25年民航建

设资金的总和。截止到2010年底，运输机场达到175个，5年新增33个，改建了一批机场，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。这些机场覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县

级行政单元。其中首都机场客运和浦东机场货运分别进入世界前2

和前3名。近五年，我国民航航线里程和网络进一步完善。截止到2010年底，民用航空航线里程为276.5万公里，比2005年底增长38.4%，年均增长6.7%。

近年来，我国民航航空业务规模快速增长，已成为全球第二大航空

运输系统。完成了北京奥运会、上海世博会等重大航空运输保障任务，在汶川、玉树地震救援等突发事件紧急运输中发挥了重要作用，航空运输无论客运还是货运在综合交通体系中的比重不断提高。

六、管道运输建设速度不断加快，运输能力进一步提升

近年来，我国油气管道建设进入了快速发展的高潮时期。经过建设，已基本建成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管

道干线网，并发挥着越来越重要的作用。

截止到2010年底，管线总里程从“十五”末的4.4万公里增加到7.8

万公里，比2005年底增长78.4%，年均增长12.3%。2010年，管

道输油（气）能力为49189万吨，比2005年增长58.5%，年均增

长9.6%。

三．结论

在经济高速发展的推动下，各种运输方式发展良好，并呈现出各自

的发展特点与优势。公路运输量大幅度增长，高速公路发展突飞猛进；铁路运输供求矛盾突出，运能趋紧；航空运输业发展速度较快，位于各行业之首；水路运输增长势头强劲，市场需求旺盛；管道运

输进入大发展时期，总体而言供求矛盾突出。

总的来说，我国目前的交通运输现状发展比较良好，基本符合国家

各阶段的规划。对促进社会经济进步做出了巨大贡献，但同时也对

我国的经济发展提出了制约。在今后还应多发展新技术，靠科技进步，而非靠砸钱堆起来。同时各种交通运输方式必须协调发展，不

能只注重发展某一种，要科学的规划。

参考文献

[1]董焰.《综合交通运输的发展和改革》.中国科技技术出版社，

2004年.

[3]陈怡.《我国交通运输需求总量及结构分析(英文)》.长安大学，2006年.

[4]尚荣丽.《交通运输发展的区域差异性比较研究》.长安大学，

2007年.

[6]束明鑫等, 2000年。《我国加入w to对公路运输业的影

响与对策》，

[7]李峰,《智能交通系统在国外的发展趋势国外公路发展趋势》，1999年。 ,

【篇二：论我国交通运输的发展及趋势】

论我国交通运输的发展及趋势

摘要：交通运输实际上是一个复杂的社会系统，涉及众多的领域和

部门，管理体制、信息沟通能力、考虑问题角度等均会对系统建设

与运行产生巨大的影响;系统开发涉及众多的技术领域，需要不同学

科背景的专家参与和协调;还有政府、企业、研究单位等在交通运输

发展建设过程中也要承担相应的不同的责任。

关键词:交通运输，改善，新技术，智能化

交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了

现代的交通运输业。交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁

路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的

主要方式。面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本

出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运

输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的

全面现代化。在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同

的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智

能化、全球化和保护环境。

一、我国交通运输业目前的发展现状

二、我国交通运输业未来的发展趋势

1.提高速度

提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。任何一种运载

工具都在特定的介质中运行。随着科学技术的进步,能够克服介质阻

力而不断提高前进速度。但是,如果与提速带来的效益相比没有明显

的优势,那么这种提速也就没有生命力。这就是超高速磁悬浮列车至

今仍停留在试验阶段的原因。航空与水运是一样的,要提速就得减小

或脱离与空气媒体的接触,如宇宙飞船(没有空气)。所以,无论哪一种

运输方式都有一个经济提速的空间。

各种运输方式提速的方法有共同的特点。首先,必须加大牵引力来获

得足够大的驱动和制动功率,才能克服周围介质的阻力,跑得快、停得住。其次,必须有动力特性优良的运载工具,自重轻、阻力小、运行平稳、确保安全。

2.提高载重

如果说客运最关注速度的话,那么货运先要考虑的就是载重。客运高

速化和货运重载化共同构成了现代交通运输的主体。

以公路运输为例,以前的运输车辆,车型结构不合理,技术性能较差,运

输生产效率较低、效益也低,而现在的载重汽车不但从结构上和性能

上进行了改进,载重量也由原来的几吨提高到几十吨甚至几百吨,大大

提高了运输效率和经济效益。船舶也趋向大型化和专业化。

重载货运是综合运用一系列高新技术的结果。超强材料和结构的采用、超常功率的牵引和制动、大宗货物的集散和管理等,都是各种运

输方式实现重载化亟待解决的问题。

3.智能化

智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先

进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术

以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集

成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性、运输效率、能源和

环境问题，从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综

合运输和管理系统。在公路运输领域，智能化系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联系起来，从而使公路能够高效地使

用公路交通设施和能源。该系统将采集到的各种道路交通及服务信

息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户，

出行者可选择交通方式和交通路线；交通管理部门可自动进行合理

的交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。

智能运输系统(its)是通过对关键基础理论模型的研究,将先进的信息

技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交

通运输系统,从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交

通运输管理系统。交通运输现代化的必由之路是信息化,信息化的高

级阶段就是智能化。智能交通系统是当前发展的重点方向。

20世纪60年代末期,美国就开始了智能运输系统方面的研究,当时称

为电子路线引导系统。20世纪70年代是日本研究its的初始阶

段,1973年日本国际贸易和工业省发起了全面的车辆交通控制系统的

研究,从而拉开了国际its研究的序幕。80年代以来,世界一些发达国

家纷纷投入智能交通系统(its)的研究与开发。进入90年代后,汽车电

子技术开始向智能化、微型化、集控化方向发展,智能化集中传感器

和智能化执行机构也付诸使用,如高速公路和城市道路的智能控制系统、城市交通流诱导系统、车辆定位及通信系统、车辆安全系统、

收费管理系统等,都急待开发和推广。铁路在开发列车自动驾驶系统、调度管理信息系统、运输信息管理系统等基础上,有待统一集成,发展

现代智能铁路系统。水路运输智能化包括船舶智能化、岸上支持系

统智能化和水上运输系统智能化。航空运输系统智能化,即新航空系统,

总之,技术进步对未来交通运输系统的改进将起着决定性的作用。交

通运输智能化内涵十分丰富,信息技术应用在此有着广阔的空间。

4.全球化

在经济、贸易、金融等全球化的今天 ,交通的全球化不但首当其冲 ,

而且它还将是一切全球化的载体或根据。在这种情况下 ,就要求我们

的运输网不仅在国内成为一个统一的大系统 ,同时还要求它能与国际

同质的运网“接轨”,统一运作。

5.环保化

交通运输在环境持续性危机中起着很大的影响。例如汽车尾气对大

气的污染、油船的泄漏和垃圾排放对水的污染、公路铁路施工中的

不合理取土和填方、飞机汽车火车等噪声污染、电气化铁路和通信

线路的电磁干扰等,都说明建设生态洁净型的现代交通运输系统是非

常重要的。

汽车运输环保化是国际上最受关注的问题。许多国家已制定限制汽

车燃油蒸发污染的法规。油箱必须密闭,防止蒸发。燃油系必须装有

带木炭吸附剂的容器。加油时的燃油蒸气则由加油站特殊加注器来

回收,这样汽油中蒸发的气态丁烷可以得到有效控制。

目前,比较现实的措施有两个:1)采用洁净化燃料,如煤化汽油、甲醇、天然气、液态氢等,不含硫的新型燃料;2)采用混合驱动,减小发动机,

增加电机驱动,实现怠速关机和回收部分调动能量。电子技术不再是

作为机械结构的替代或增补,而是强调总体设计的机电一体化,强调汽

车的自动化、智能化、网络化和信息化。现在已有部分型号的混合

驱动汽车投放市场。

铁路电气化是成熟的环保运输技术。高速铁路是生态最洁净的现代

交通。城市轨道交通是城市交通走向洁净化的重要途径。高速化、

重载化、智能化和环保化是交通运输发展的共同趋势。各种运输方

式在解决这些问题上的技术路线和经济路线大同小异,又各有其特点。从共性出发,把握个性,是使交通运输业不断发展,达到现代化交通的必

由之路。

可持续发展观是一个全新的、全球性的、富有战略意义的发展观念,是人类21世纪的主题。我国己将走可持续发展之路做为国民经济和

社会发展的基本国策,作为经济社会运行的必要基础条件。实现交通

运输的可持续发展不仅是交通运输系统自身发展的战略选择,同时也

是可持续发展战略国策对交通运输发展提出的基本原则。为此,交通

运输发展要综合使用经济、法律以及行政等调控手段,重点培育交通

运输可持续发展的机制,并进行长期的、持续的调查研究,为政府和企

业提供必要的决策建议,从而保证可持续发展的稳定性和长久性。

【篇三：我国交通运输的现状及发展】

河北科技大学

本科生课程论文

论文题目我国交通运输专业的现状及发展

学生专业班级交通运输l111

学生姓名（学号）

指导教师

完成时间

二零一二年十月二十七日

摘要前言

一、交通运输的含二、我国交通运输现状（一）公路运输 1.公路运输的特点 2.公路运输的现状 3.公路运输的特点（二）铁路运输（三）水路运输（四）航空运输（五）管道运输

三、我国交通运输存在的主要问题（一）规模不能满足经济发展的

需要

（二）公路运输和民用航空运输所占比重上升较快（三）铁路任务

量大承载了大量短途运输四、交通运输业的发展趋势

（一）合理分工，协调发展，形成综合性的高效能运输系统

（二）综合发展是我国交通运输业发展的必然趋势

1.发展综合交通运输系是当代交通运输业发展的新趋势，新方向

发展综合交通运输体系是增强有效交通生产力，缓解交通运输紧张

状况的途径之一

（三）实现运输信息化、智能化、发展集约型交通结论参考文献

我国交通运输专业的现状及发展

交通运输专业 l111班郑思琦学号 11l0205137

【摘要】现在是个高速发展的社会，信息快速发展，经济快速发展，交通运输则是其发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各个

环节正常运转、协调发展的先决条件，对保障社会快速、健康、持

续发展，改善人民生活，促进社会的文明具有十分重要的作用因此

必须综合协调发展充分发挥各种运输方式的优势扬长避短使得交通

运输业迅速发展?为我国国民经济和社会发展提供重要保障。如何学

习及认识我国交通运输体系并使之快速协调发展尤为重要，本文章

主要简述了我国交通运输专业的现状及发展。

【关键词】交通运输现状问题发展

前言

一部浩瀚的人类文明发展史，就是人与交通的关系史。交通运输的

产生和发展，经历了悠远流长的历史过程。它伴随着社会生产力的

发展和科学技术的进步，它是人类社会进步的摇篮与动力，是人类

文明的摇篮因此认识了解交通运输以及他的发展是很有必要的。整

个交通运输业的发展可划分为水上运输阶段、铁路运输阶段、公路、航空和管道运输阶段、综合运输四个阶段，了解交通运输业的发展

史对我们很重要。

一、交通运输的含义

交通运输就是人或物的空间位移，是经济要素的空间流动。交通运

输是经济发展的基本要求和先决条件，现代社会生存的基础和文明

标志，资源配置，宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布

局形成的的重要因素，巩固国家政治统一和加强国防建设，扩大国

际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

二、我国交通运输现状

五种运输方式在技术上，经济上各有长短都有适用的范围

（一）公路运输

1.公路运输的概念公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用

的运输工具主要是汽车。因此，公路运输主要指汽车运输。在地势

崎岖，人员稀少，铁路和水运不发达的边远的经济落后的贫困地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

2.公路运输的现状目前，我国公路网已覆盖全国所有省、市、自治

区和直辖市，而且全国97%的乡镇通了公路。全国民用汽车保有量

达到9086万辆，比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量为

6539万辆，增长25.3%。民用轿车保有量为4029万辆，增长

28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。

在国民经济企业稳好带动下，公路运输运行形势良好，全社会累计

旅客运输量为327.88亿人次，累计同比增长10.2%，累计完成旅客

周转量为27778.21亿人公里，累计同比增长11.9%。公路运输仍然

是全国客运、货运最主要运输方式。我国制定了《道路车辆燃料燃

烧消耗量检测和监督管理办法》，提出了“过度期车型表”及数据库，发布了3批200个达标车型。印发了《关于进一步加强道路客运运

力调控推进行业节能减排工作的通知》，对全国100座重点城市的103个客运站实施了重点监测。启动了《甩挂运输标准化导则》等有关准则的修订工作。组织拟订了能源消耗监测统计制度。

3.公路运输的特点公路运输有以下特点：全程速度快；运用灵活；

受地形气候限制小；运载量小；安全性较差。

（二）铁路运输

铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火。铁路

运输是其中最有效的已知陆上交通方式。铁路既是社会经济发展的

重要载体之一，同时又为社会经济发展做出了贡献。现在我国铁路

运输网络已经相当完善，各省、市、自治区都为铁路所联通，形成

了以“九纵十横”为主体的较为完善的全国铁路网络系统。西藏地区

也通了铁路，使我国铁路更加完善。同时，随着高铁的诞生，标志

着我国铁路运输一个新的里程碑。

2012年全国铁路客运量大16.76亿人，旅客周转量8762.2亿人公里，货运量36.43万吨，货物周转量27644.1亿吨公里，分别比

2005年增长45.0%、4.5%、35.3%、33.4%。铁路运输有以下特点：量大、运价低廉运距长；行驶具有自动控制性；有效使用土地；污

染性较低；受气候限制小。

（三）水路运输

水路运输是主要以船舶为运输工具，以港口或港站为主要运输基地、以水域包括海