物流作业题目及答案

现代物流理论与实践（作业）

1、什么是现代物流？

答：现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

2、为什么说从物流分类可以看出其存在的广泛性？

答：‘（1）物流信息与商流信息、资金流信息的关连。一般来说没有商流就没有物流，商流信息是物流活动之源，而商流的后面是资金流的后盾支撑，因此说，物流、商流、资金流和信息流是四位一体的关系。商流是一种买卖交易，国内外贸易，可能是批发、零售、采购或交换的过程，可能是发生在人与人之间，也可能发生在电脑与电脑之间，即所谓的网上购物。不管是哪种方式的商流，成交后都必然有一个物流的过程。商流规模的大小、批次的多少等都直接关系到物流信息量。

（2）物流信息与生产信息的关连。一方面，从库存货物的数量和种类可以大体了解到商品的销售状态，企业把库存信息和销售信息作为安排生产计划的参考；另一方面，物流企业反过来也可以把生产企业的信息，如原材料采购、生产产品种类、数量、生产进度、备料、出厂日期以及批量等收集起来，作为自己的信息资源有效地利用。

（3）物流信息与消费信息的关连。可以这样理解，市场需求决定生产，消费决定市场需求，购买力和购买欲望又决定消费，而购买力和购买欲望又取决于收入多少和生活水平的高低。如果消费者生活水平高了，人的追求倾向变了，商流会随之改变。举例说明的话，比如现在喝牛奶的人多了，对食品、肉类、蔬菜、海产品要求的新鲜度关注了，这就要求物流企业多使用冷藏车运输、冷冻仓库保管、恒温一贯化物流，航空货运的数量也会不断增加，这类信息物流企业不可忽视。

（4）物流信息与国内外政治、经济以及文化的关连。在国际形势缓和的状态下，经济全球化进展就顺利，进出口贸易量增加，国际物流活跃，运输量上升。反之，国际形势一紧张，情况则正好相反。1997年的亚洲金融危机和2001年美国“9〃11事件”对全球经济的影响人所共知，当时的国际贸易和国际物流立即受到影响。再比如，北京申奥成功，这本是一项文化体育活动信息，但对北京乃至全国的经济发展都有促进作用，当然对物流的影响也不言而喻。从国外的实践来看，国家的大政方针、国民经济发展计划、产业政策、资金投向、大型项目计划、流通发展蓝图、城市规划以及铁路、公路、港口、物流园区建设等信息与物流都有紧密的关联。

3、储存合理化的实施要点。

答：1．进行储存物的abc分析。abc分析是实施储存合理化的基础分析，在此基础上可以进一步解决各类的结构关系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。

2．在abc分析基础上实施重点管理。分别决定各种物资的合理库存储备数量及经济地保有合理储备的办法，乃至实施零库存。

3．在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。适度集中储存是合理化的重要内容，所谓适度集中库存是利用储存规模优势，以适度集中储存代替分散的小规模储存来、实现合理化。

4．加速总的周转，提高单位产出。储存现代化的重要课题是将静态储存变为动态储存，周转速度一快，会带来一系列的合理化好处：资金周转快、资本效益高、货损小、仓库吞吐能力增加、成本下降等等。具体做法诸如采用单元集装存储，建立快速分拣系统都有利于实现快进快出，大进大出。

5．采用有效的“先进先出”方式。保证每个被储物的储存期不至过长。“先进先出”是一种有效的方式，也成了储存管理的准则之一。

6．提高储存密度，提高仓容利用率。主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用。

7．采用有效的储存定位系统。储存定位的含义是被储物位臵的确定。如果定位系统有效，能大大节约寻找、存放、取出的时间，节约不少物化劳动及活劳动，而且能防止差错，便于清点及实行订货点等的管理方式。

8．采用有效的监测清点方式。对储存物资数量和质量的监测不但是掌握基本情况之必须，也是科学库存控制之必须。

9．采用现代储存保养技术。利用现代技术是储存合理化的重要方面。

10．采用集装箱、集装袋、托盘等运储装备一体化的方式。

4、评价运输合理化的要素。

答：运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称做合理运输的"五要素"：

1．运输距离。在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观者都会带来好处。

2．运输环节。每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。

3．运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。

4．运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。

5．运输费用。前文已言及运费在全部物流费中占很大比例，运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。

5、如何实现装卸搬运合理化？

答：(一)防止和消除无效作业

所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手：

1．尽量减少装卸次数

2．提高被装卸物料的纯度

3．包装要适宜

4．缩短搬运作业的距离

(二)提高装卸搬运的灵活性

所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。

装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。

(三)实现装卸作业的省力化

装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。

在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带(板)斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带(板)上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在1台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。

(四)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平

物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。

(五)推广组合化装卸搬运

在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗料状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，

可以充分利用机械进行操作。

(六)合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程

装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。

6、试举一例你所了解的流通加工形式。

答：1、钢卷剪切流通加工

汽车、冰箱、冰柜、洗衣机等生产制造企业每天需要大量的钢板，除了大型汽车制造企业外，一般规模的生产企业如若自己单独剪切，难以解决因用料高峰和低谷的差异引起的设备忙闲不均和人员浪费问题，如果委托专业钢板剪切加工企业，可以解决这个矛盾。

2、木材流通加工

木材的流通加工一般有两种情况，一种是树木在生长地被伐倒后，消费不在当地，不可能连枝带杈地运输到外地，先在原处去掉树杈和树枝，将原木运走，剩下来的树杈、树枝、碎木、碎屑，掺入其他材料，在当地木材加工厂进行流通加工，做成复合木板。也有将树木在产地磨成木屑，采取压缩方法加大容重后运往外地造纸厂造纸；另一种情况是在消费地建木材加工厂，将原木加工成板材，或按用户需要加工成各种形状的材料，供给家具厂、木器厂。

3、水泥流通加工

国外大量建设水泥流通服务中心，在这里将水泥、沙石、水以及添加剂按比例进行初步搅拌，然后装进水泥搅拌车，事先计算好时间，卡车一边行走，一边搅拌，到达工地后，搅拌均匀的混凝土直接进行浇注。

4、水产品、肉类流通加工

深海打鱼船出海，有时一个月回来一次，这期间从海中打捞上来的鱼、虾等海产品，在船上开膛、去尾、剔骨，然后冷冻保存，不仅节省轮船舱容，增加保管能力，又能保鲜存放；牛肉、猪肉、鸡肉等肉类食品，在屠宰厂进行分割、去骨，冷冻运输和保管。

5、自行车、助力车流通加工

自行车和助力车整车运输、保管和包装，费用多、难度大、装载率低，但这类产品装配简单，不必进行精密调试和检测，所以，可以将同类部件装箱，批量运输和存放，在商店出售前再组装。这样做可大大提高运载率，有效地衔接批量生产和分散消费。这是一种只改变商品状态，不改变商品功能和性质的流通加工形式。

6、服装、书籍流通加工

这里的服装流通加工，主要指的不是材料的套裁和批量缝制，而是在批发商的仓库或配送中心进行缝商标、栓价签、改换包装等简单的加工作业。

7、酒类流通加工

葡萄酒都是液体，从产地批量地将原液运至消费地配制、装瓶、贴商标，包装后出售，可以既节约运费，又安全保险，以较低的成本，卖出较高的价格，附加值大幅度增加。

8、玻璃流通加工

平板玻璃的运输货损率较高，玻璃运输的难度比较大。在消费比较集中的地区建玻璃流通加工中心，按照用户的需要对平板玻璃进行套裁和开片，可使玻璃的利用率从62%~65%，提高到90%以上。大大降低了玻璃破损率，增加了玻璃的附加价值。

9、煤炭流通加工

煤炭的流通加工例子很多。将煤炭在产地磨成煤粉，再用水调成浆状，便可采用管道运输；把采掘出来的杂煤，除去矸石，能增强煤炭的纯度，把混在煤炭里的垃圾、木片等杂物彻底拣除，可避免商业索赔的发生；将煤粉加工成取暖用的蜂窝煤供应居民也是一种流通加工。

10、牛奶、蔬菜、水果等食品流通加工

牛奶的消费者是千家万户，牛奶的运输和配送十分复杂。为了提高效率，一般做法是把各个养牛牧场的牛奶集中到牛奶厂，牛奶厂用大型奶罐批量地将牛奶分送到各地牛奶分厂，在那里进行检疫、减菌和均质化，装袋后配送给各商店或家庭。冬季和夏季对牛奶的需求有一定差别，可是牛奶的产量一年四季基本不变，所以，可将鲜奶做成奶粉和奶酪、奶油保存。

7、物流是由哪些环节构成的。

答：物流包括：运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及信息等环节。

8、物流的信息技术主要有哪些？

答：一、物流数据自动识别技术

物流管理中最基本一项工作就是物流数据的采集，条码技术和射频技术是实现信息自动采集和输入的重要技术。

1.条码技术

2.射频识别技术

二、物流自动跟踪技术

物流活动经常处于运动的和非常分散的状态，因此全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术能够将物品移动的空间数据进行有效的管理。

1.GPS技术

2.GIS技术

三、物流EDI技术

EDI系统一般由如下几个方面组成：

1.硬件设备。

2.增值通信网络及网络软件。

3.报文格式标准。

4.应用系统界面与标准报文格式之间相互转换的软件。

5.用户的应用系统。

EDI中心的主要功能是：电子数据交换、传输数据的存证、报文标准格式转换、安全保密、提供信息查询、提供技术咨询服务、提供昼夜24小时不间断服务、提供信息增殖服务等。

9、什么是“物流成本冰山论”？

答：物流成本冰山理论由日本早稻田大学的西泽修教授提出，是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。

物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角，而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将问题暴露并使之得到解决。这就是物流成本的冰山理论，见下图（物流成本冰山说）：

因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。

"物流冰山"说成立的原因

一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。基于这个现实，日本物流成本计算的权威早稻田大学教授西泽修先生提出了“物流冰山”说。

“物流冰山”说之所以成立，有三个方面的原因：

1)物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。

2)运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用不计算其他费用，与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的计算，两者的费用计算结果差别相当大。

3)把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购臵费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。因而我们说物流费用确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。

10、为什么要进行物流标准化建设？

答：现代物流产业具有跨国界、地域分布广、行业跨度大、信息化程度高的鲜明特点,需要以完善的交通网络、发达的金融服务、先进的信息化基础设施和巨大的市场需求为基础。要提高整个产业供应链的运作效率，就必须将属于不同区域、不同行业部门和不同产业领域的运作体系相对独立的大量节点物流信息系统进行实物流、信息流的整合，并在此基础上，建立高效率的联运体系和协同的物流管理机制。因此，建立与产业紧密结合的有效的关键物流标准实施机制，加大物流国家标准、行业标准的实施和应用推广，在整合物流产业链各节点资源、降低物流成本、提高物流效。

11、ABC分类管理法的计算与使用。

答：ABC分类法又称帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉图分析、主次因素分析法、ABC分析法、ABC法则、分类管理法、重点管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，它是根据事物在技术或经济方面的主要特征，进行分类排队，分清重点和一般，从而有区别地确定管理方式的一种分析方法。由于它把被分析的对象分成A、B、C三类，所以又称为ABC分析法。1、开展分析这是“区别主次”的过程。它包括以下步骤：

1)收集数据。即确定构成某一管理问题的因素，收集相应的特征数据。以库存控制涉及的各种物资为例，如拟对库存物品的销售额进行分析，则应收集年销售量、物品单价等数据。

2)计算整理。即对收集的数据进行加工，并按要求进行计算，包括计算特征数值，特征数值占总计特征数值的百分数，累计百分数；因素数目及其占总因素数目的百分数，累计百分数。

3)根据一定分类标准，进行ABC分类，列出ABC分析表。各类因素的划分标准，并无严格规定。习惯上常把主要特征值的累计百分数达70%～80%的若干因素称为A类，累计百分数在10%～20%区间的若干因素称为B类，累计百分数在10%左右的若干因素称C类。

4)绘制ABC分析图。以累计因素百分数为横坐标，累计主要特征值百分数为纵坐标，按ABC分析表所列示的对应关系，在坐标图上取点，并联结各点成曲线，即绘制成ABC分析图。除利用直角坐标绘制曲线图外，也可绘制成直方图。

2、实施对策

这是“分类管理”的过程。根据ABC分类结果，权衡管理力量和经济效果，制定ABC分类管理标准表，对三类对象进行有区别的管理。

12、第三方物流有哪些效益？

答：从总体上来看，第三方物流服务能从两大方面为客户创造价值，一方面，降低客户物流费用，直接增加客户总收益，另一方面，帮助客户实现价值多元化，从高效率的物流服务中，在同等成本基础上，获得更多价值。

（一）低运输成本

单个门店平均运输路程越短，运输成本越低。

（二）低库存水平

库存是应对缺货风险的一种措施。

（三）低库存资金占用率

与低库存水平相对应，库存资金占用率也会相应比较低，降低库存资金利息水平，并使企业将更多资金用于其他投资途径，减少资金被占用的机会成本。（四）低分拣成本

控制分拣成本对于拆零比率很高的连锁企业，尤其是便利店企业，提高经济效益非常重要。

（五）低分拣错误率

大型第三方物流企业在先进设备与信息技术的支持下，能够追踪一个货品收货进入哪个货位、从哪个货位补出、从哪个货位分拣出、进入哪只周转箱、上了哪个运输车辆、及最终配送到了哪家门店等等。在多道重要环节，由系统自动提示分拣信息、复查分拣错误、实时纠正分拣错误。

（六）低物流固定设备投资

建立现代化物流管理能力，越来越离不开各种先进技术的支持，如包含先进管理思想的物流信息系统、自动化仓库作业流程、科学规划的全国性配送网络，这些都需要大量固定投资，包括信息系统投资、自动化设备投资、仓库库房投资与设备投资等。

（七）低库存损耗率

库存损耗会增加库存成本，如过期损耗、破损、偷盗、意外损失等。实行货品有效期管理，并结合货位管理、批次管理等，提高实际执行力，有助于减少库存损耗率。

（八）低交易成本

从供应链的角度来看，物流成本还应该包括连锁企业与供应商之间的交易成本，如谈判成本、运输成本，以及货品价格等。

此外还有（一）高库存周转率；（二）高配送频率；三）销售渠道迅速拓展；（四）缩短订单执行周期；（五）快速市场响应能力；（六）物流信息咨询；（七）实时更新的物流信息技术与设备等效益。

13、JIT采购与传统采购有哪些差异？

答：供应链管理下的JIT采购方式和传统的采购方式的区别

①采用较少的供应商。在供应链的管理环境中，采用较少的供应源。一方面，管理供应商比较方便，利于降低采购成本；另一方面，有利于供需之间建立稳定的合作关系，质量比较稳定。

②对交货准时性的要求不同。交货的准时性是整个供应链能否快速满足用户需求的一个必要条件。对供应商来说，要使交货准时，可以从两个方面入

手：一是要不断改进企业的生产条件，提高生产的可靠性和稳定性；二是要加强运输的控制。

③对于信息共享的需求不同。JIT采购方式要求供应和需求双方信息高度共享，同时保证信息的准确性和实时性。

④制定采购批量的策略不同。可以说小批量采购是JIT采购的一个基本特征，相应增加了运输次数和成本，对于供应商来讲当然是很为难的事情。解决的方式可以通过混合运输、供应商寄售等方式来实现。

14、什么是供应链？

答：供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。

15、发展城市物流的思考。

答：（一）什么是城市物流

城市物流，是指为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要。

它有如下几个特点：（1）属于中观物流领域；（2）城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物；（3）城市物流的流量比企业物流大；（4）城市物流有三种形式：货物通过的形式，货物的集、散，干线运输的物流；（5）城市物流涉及的面广。

(二)我国城市物流中存在的主要问题

（1）城市交通运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量的增长很不适应，严重影响了物流效率。同时，由于商品采购、调拨不合理，造成了迂回、倒流和交叉运输，增加了流通环节，增大了物流费用，加剧了城市运输紧张度，浪费了国家的运力。

(2)城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混

乱，车辆拥挤现象比较严重；而且还加剧了噪音等社会公害。

(3)城市物流管理体制的"条块分割"，把物流的连续过程人为地分割，并归属不同部门所有，影响了城市物流的合理化、效率化等。

(三)对发展城市物流的建议

1.尽快制定我国宏观物流政策，以指导物流活动的顺利进行。

2.在确立城市发展战略与制定城市规划时，加强城市物流的研究。

3.设立市政府应设立物流主管部门。

4.城市必须大力发展第三方物流即专业物流产业。

5.普及物流知识，培训物流人才。

6.实行货物分流，合理确定城市道路功能，提高物流速度。

7.整顿城市仓储设施，建立城市物流中心，开展物流配送业务。

8.统一管理货运车辆，建立联合发送体系，推进城市物流合理化、效率化。

9.采取多种方式筹集资金，加快城市物流基础设施的建设，是实现城市物流合理化的物质基础。

16、为什么要发展农村物流？

答：中国农村是最大的潜在的市场

1、我国现时期对于农村物流这个问题，尚处于一个思考与酝酿的阶段；

2、中国目前是世界上最大的一个市场，而农村则是我国尚未得以开发的一个最大的市场。这个潜在的、巨大的市场一旦被开发，它所释放出来的各种能量将是我们无法进行估算的；

3、随着我国经济体制转轨完成，我国人均gdp将从1000美元增加倒3000美元，小城镇化建设加速，城镇化率要达到50%以上。农村人口的一半以上都要转为城镇居民。

4、农村集中了我国最大的消费群体，对于8亿多中国农民组成的2.38亿个家庭而言，任何商品的普及率每提高一个百分点，就会增加238万个（件、台、套）的需求。

5、今后，由于城市居民的购买需求已近饱和，随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村的综合购买力以及购买欲望都极大地超过了城市的综合购买指数；

6、政府提倡扩大内需的经济发展战略，重点是在农村。国家发改委已出台了一些新的政策。可以提供资金扶持农村物流企业。

17、物流规划的主要内容有哪些？

答：战略层次的规划侧重于宏观控制解决的是影响企业长远发展的战略决策等问题。物流系统战略层次的规划在各种规划层级中是最高的，时间也是最长的。战略规划的内容都是在战略层次上的引导，所考虑的是企业的目标、总体服务需求以及管理者通过何种方式来实现这些目标。

策略层次的规划则是在战略规划框架下更为细致的指导性规划通常是一个

中期的计划它在内容上比战略计划更为具体，可以包括：配送策略规划、供给策略规划、国际物流策略、减少物流时间的策略规划、提高资本生产率的物流策略规划等等。

运作层次规划是在操作层次上的计划是企业物流规划与设计的最后一层。详细的操作计划是用来指导每时每刻的物流活动的。它所包括的内容比较繁杂，所涉及的领域也极为广泛，比如：建立合理的流程计划、车辆调度方案的确定、简化环节和合理的资源整合、以及IT系统的构建等等。

18、绿色物流提出来的原因是什么？

答：1.人类环境保护意识的觉醒。

随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。20世纪 60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。

2.各国政府和国际组织的倡导。

绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表

现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。

3.经济全球化潮流的推动。

随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。 ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。 ISO14000不仅适用于第

一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。

4.现代物流业可持续发展的需要。

绿色物流是现代物流可持续发展的必然。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。

19、什么是国际物流壁垒？

答：国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流形态。

东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，近年来，各国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。

从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事

日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。

对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。

20、安徽如何打造有利于经济发展的国际物流？

答：（一）发展三大物流区域。

1．合肥物流圈。主要依托和服务于合肥经济圈，包括合肥、淮南、巢湖、六安、滁州5市。建立跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心，发展汽车、家电、化工、机械、电子、能源、农产品等物流，大力发展商贸物流，形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系。

2．皖江外向型现代物流产业带。主要依托和服务于皖江城市带，包括马鞍山、芜湖、宣城、铜陵、池州、安庆、黄山7市。建立与长三角和中西部地区相连接的区域性物流集散和分拨、配送中心，发展钢铁、汽车、建材、家电、化工、有色、食品、纺织服装、旅游商品等物流，充分利用长江黄金水道，加快港口物流和保税物流发展，加强出海物流通道建设，形成公路、铁路、水运联运一体化的物流体系。

3．沿淮物流产业带。主要依托和服务于沿淮城市群，包括蚌埠、亳州、阜阳、淮北、宿州5市。建立区域性、面向黄淮海地区的物流集散和分拨、配送中心，发展农产品、纺织服装、化工、食品、医药、日用消费品、农资等物流，形成公路、铁路联运为主、兼有水运的物流体系。

（二）构筑五大物流枢纽。

1．合肥物流枢纽。依托合肥交通区位、技术优势和现有的经济基础，以公铁联运和航空运输为重点，规划建设合肥综合保税区、合肥空港物流园等综合性物流园区，加强与武汉、郑州物流中心的联动发展，共建中部物流城市群，将合肥建成重要的全国性物流枢纽。

2．芜（湖）马（鞍山）物流枢纽。发挥芜马综合交通和产业基础优势，以江海

联运和服务外向型经济为重点，规划建设芜湖保税港区、裕溪口煤炭配送中心、马鞍山钢铁物流园等物流园区，积极发展国际物流，大力培育有核心竞争力的第三方物流企业，建成服务皖江城市带、面向长三角的重要物流枢纽。

3．安庆物流枢纽。发挥安庆的区位优势，围绕主导产业，加快港口物流园区建设，优化物流资源配臵，建成服务皖西南、面向皖鄂赣的区域性物流枢纽。4．蚌埠物流枢纽。发挥蚌埠的区位和交通条件，依托已形成的产业基础，积极整合物流资源，加快物流园区建设，增强辐射功能，建成服务皖北、面向淮海地区的区域性物流枢纽。

5．阜阳物流枢纽。发挥阜阳的区位交通和资源条件，依托京九线和高速公路网，围绕食品加工、特色农业、医药、商贸和农资流通，加快培育物流主体，加强物流基础设施建设，建成服务皖北、面向中原的区域性物流枢纽。

（三）建设五大特色物流中心。

发挥铜陵铜冶炼、铜产品深加工及化工优势，建成以铜及铜制品、化工为特色的物流中心。依托两淮能源和重化工产业基础，建成以能源和重化工产品为特色的物流中心。依托当地优势产业，将宿州建成以农副产品及其加工品为特色的物流中心。依托现有的中药材市场，进一步完善现代物流的功能，支持亳州建成以中药材原料及医药产品为特色的物流中心。发挥旅游城市人流集中的优势，支持黄山建设以文化旅游商品为特色的物流中心。

（四）规划五个地区性物流节点城市。

根据市场需求、产业布局等基础条件，规划宣城、池州、滁州、巢湖、六安五个地区性物流节点城市。节点城市要根据本地产业特点、发展水平和设施状况等实际完善城市物流设施，整合物流资源，培育物流市场主体，加强物流园区规划布局，建设一个核心物流园区和若干专业物流园区，努力提高物流服务水平，带动周边所辐射区域的物流业发展。