地牛系船柱施工方案

地牛系船柱施工方案
地牛系船柱施工方案

金沙江向家坝水电站

绥江县交通港口码头还建工程

南岸货运码头工程

地牛、系船柱专项施工方案

编制:

审核:

批准:

云南建工集团有限公司昭通移民工程建设指挥部绥江县交通配套工程项目部

二〇一三年三月

目录

一、概况 (3)

二、施工准备 (4)

三、施工工艺和方法 (5)

四、成品保护 (7)

五、施工安全措施 (8)

六、质量保证措施 (9)

七、环境保护及文明施工 (9)

一、概况

1、基本概况

南岸货运码头地处绥江县南岸镇新址约300米,拟建码头场地大体形状呈长方形展布,东西长约250米,南北宽约150米,场地高程在370m~390m左右,地形平缓,坡度5°~10°,地表植被茂盛,沿水绥二级公路,交通便利。

2、地牛、系船柱概况

南岸货运码头的地牛共计3个,采用C25现浇砼施工,共计工程量约69m3。系船柱共计2个,位于陆域前沿挡墙上,系船能力为150kN。简图如下(单位以m计):

二、施工准备

(1)、技术准备

1、根据变总平面布置图和施工大样图,采用全站仪、水准仪、定出所需施工部位的的平面位置线和高程位置

2、施工前熟悉图纸,将工程中的混凝土列出来,并计算出各部位混凝土的用量

3、对班组进行书面和口头技术交底,落实岗位责任。

4、浇筑混凝土前由技术人员填写混凝土浇筑申请单。上道工序验收合格后方可施工混凝土,并填写有关的技术资料。

5、预埋件安装工作已经完成,并已核实位置、数量及固定情况无误。

6、模板的预检工作已经完成,模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求,支架稳定,支撑和模板固定可靠,模板拼缝严密,符合规范要求。

7、由搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。

8、混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责,做到人人心中有数。

(2)、物资准备

1、混凝土采用自拌,砂、石子、检测合格并报相关监理人员审批后使用,水泥应有出厂合格证及复试合格报告。

2、材料应准备充分,在施工前技术人员根据审批后的配合比和砼方量,计算出施工所需要的砂石料、水泥等材料。并通知采购人员及时充分的采购,防止施工中出现停工待料的情况,延误工期。

3、系船柱、预埋件在购买、加工时要求厂家出具合格证以及相关的检测报告,到场后进行报验工作,验收合格后方可使用。

4、机械进场后由机械工长负责机械的进场验收、调试,并填写机械进场验收记录。

5、砼浇筑前检查各施工机械运转情况,建立健全各种机械的使用制度、保养、检修计划,并填写机械试运转记录。保证砼浇注前的施工机械正常运转,以防使用不当对机

械造成损害或发生安全事故,影响正常施工

三、施工工艺和方法

(一)、地牛施工

1.1 基槽开挖

开挖采用挖机进行开挖,开挖时要加大尺寸开挖,防止发生坍塌。并预留20cm的保护土,用人工进行清理,防止扰动基层。保证将基坑内的虚渣清理干净,尤其是角落部位,然后再进行下一道工序

1.2 系船环安装

系船环已提前在厂家进行了加工制作,安装时将加工好的系船环安装在指定位置即可。安装时用挖机进行吊装人工配合,再用脚手架钢管进行固定。安装过程中,主要控制系船环露顶部分的尺寸,按设计,顶部出头高度为28cm。系船环安装后,再次将坑槽内的积渣清理干净。

1.3 模板制安

在模板安装前由测量人员测放地牛的边线,并对现场的管理人员进行技术交底,模板主要考虑采用木模板,在完成模板安装完成后检查拼缝及堵头模等位置的衔接严密程度,保证混凝土浇筑过程中不漏浆。缝隙堵塞采用砂浆从内面进行抹平堵塞,辅以水泥纸等物进行堵塞严密,但水泥纸等物只能用于底部部位。

1.4 模板安装必须符合相关规定的要求:

①模板支撑必须稳固,确保几何形状和强度、刚度几稳定性。拼缝须严密,保证振捣时不出现漏浆现象。

②施工过程中,随时复核轴线位置、几何尺寸及标高等,混凝土浇筑完后必须再次全面复核。

③安装模板时应轻拿轻放,不得碰坏已安装的模板,以防模板变形。

④拆模时不得硬撬,以免损伤表面。拆下的模板均应进行清理修整,并涂刷脱模剂,以方便再次使用。

1.5 C25砼浇筑

根据本工程项目的特点,混凝土采用现场拌制。本工程按常规要求进行混凝土配合比设计,并由专业班组进行下料拌制,严格控制配合比、水灰比,保证混凝土的拌和质量,拌和现场由三检联合监理严格监督以保证质量。

入仓浇筑时,送料方式采用装载机运输至浇筑作业面。振捣采用插入式软轴振捣器进行振捣,严格按照相关规范执行,控制砼密实度及表面平整度,并在浇筑过程中随时检查预埋件的位置是或偏移。单个系船环块体一次性入仓完成,并一次性振捣密实,顶部使用平板进行亚光收顶,并在初凝至终凝期间多次压实,保证顶面一致,且抹面光滑平整。

混凝土浇筑施工过程中须做好以下保证措施及相关工作:

①材料、机具准备到位,保证混凝土浇筑不受阻。

②保证在混凝土浇筑期间供电正常;场内要协调用电负荷的设备,保证这一期间不受断电、跳闸的影响。

③预备防雨设施,如塑料布等物件,以免下雨影响混凝土的施工。

④所使用材料必须附有质量保证书、原材料试验报告、复试报告、混凝土试配强度报告等,应对水泥、砂石等原材料随机抽样进行复试检查,其所有的复试报告均必须符合设计和规范技术要求,所有原材料检测报告及质保书均必须经现场工程师审核鉴定。

另外,在混凝土浇筑前需做以下检查:

①检查各类机械运转是否正常,油料是否备足。

②电力电源到位,各类配电箱均应设置漏电安全保护装置。

③覆盖保温材料到位。

④通讯联络正常。

⑤外部协调工作完毕。

⑥各专业工种工作内容完毕,并通过检验验收。

⑦指挥系统和作业层管理人员到位,劳动力安排就绪。

⑧各类材料准备充足,应能保证系船环混凝土浇筑正常连续进行。

1.6 混凝土养护

在混凝土浇筑结束后12小时,由专人进行洒水养护,应保持混凝土表面的湿润。对混凝土的养护应作为重要环节加以对待,全湿养护不少于7天。

(二)、系船柱施工

2.1 预埋件制作、安装

前期制作预埋件时要严格按图纸要求进行制作、加工,所用的材料必须具备出厂合格证、检测报告。

系船柱位于陆域前沿挡墙上,预埋件在挡墙浇筑时就要做好预埋工作。预埋时先用全站仪放出平面位置,再用水准仪找到水平高度,防止预埋发生偏差。

预埋件在安放时先在已浇筑完成的挡墙面上用冲击钻打眼,安插钢筋并与定位板焊接用来控制预埋件的高程和平面位置。焊接固定前要对高程、平面位置进行复查,确认无误后再进行加固焊接。安装好后要对锚筋的螺纹进行包扎,防止在浇筑施工时混凝土将螺纹堵死,给后期安装带来不必要的麻烦。

2.2、壳体安装

1. 混凝土浇筑完成28天后再进行壳体的安装施工,在安装壳体时用挖机进行吊装,人工配合。吊装时要轻起轻落防止剧烈碰撞对壳体和预埋螺栓造成损坏、变形。安放好后用螺母进行固定,固定时要求紧固到位,不得出现松动现象。固定好后,外露的螺栓、螺母上要浇沥青进行防锈处理。

2. 壳体灌注壳体安装好后,按设计要求要在壳体内灌注C20砼。由于壳体上预留孔较小,灌注前先用钢板制作一个漏斗,再进行灌注施工。振捣采用插入式软轴振捣器进行振捣,严格按照相关规范执行,振捣要密实以不冒泡、混凝土不在下沉为标准。四、成品保护

建筑成品保护尤为重要,针对南岸货运码头工程的施工特性及施工项目类别,特别编制本保护措施。

1、模板工程

模板支设完毕后,各工种操作人员要密切配合,不得随意损坏模板。后续施工的操作工人不得在支设好的模板支撑和拉筋上面随意走动摇晃,在混凝土浇筑过程中设专人看护模板,保证模板在混凝土浇筑过程中不变形。

2、混凝土工程

外露混凝土面,禁止乱剔、乱凿、乱画,严格控制拆模时间,严禁过早拆除模板。混凝土浇筑后严格按照施工规范和技术要求进行养护。

3、系船柱、系船环外露部分

系船柱、系船环外露部分的保护应重视,在砼浇筑完成后养护期内,严禁闲杂人对其进行摇晃、敲打,保证系船环的稳固性,施工时要注意机械要与系船柱保持一定的安全距离,防止与系船柱发生碰撞。

五、施工安全措施

1、工人进场施工时必须佩带安全帽,并服从领导指挥和工作安排,不得穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋。

2、施工人员在工作中应遵守岗位,严格按照安全技术操作规程进行操作,做到文明施工。

3、施工人员在工作前和工作中均不得使用酒精类饮料,不得在禁止烟火的场所吸烟,不许打架斗殴。

4、在施工区域内应走指定通道,不得跨越危险区,不得在行驶的机动车上爬上跳下和攀登装载机等。

6、施工中机械型行走的道路应平整、坚实,必要时,视工地地质条件,底部铺设建筑垃圾、石渣等垫路,防止作业时下陷。

7、机械施工区域禁止无关人员进入场内。

8、挖机在行走时,吊装时必须注意上空的电线,不得在架空输电线路下作业;如在架空输电线一侧作业时,垂直于水平距离分别不得小于2.5m和4~6m(110~220KV时)。

9、夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

10、雨天施工时,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。

11、施工现场高置的各种安全设施严禁拆、挪或移作他用。

12、施工场所应保持整洁,垃圾或废料应及时清除,做到“工完、料尽、场地清”,坚持文明施工。

13、材料、设备应按施工总平面布置规定的地点分类有序堆放整齐并在旁边挂放明确的名称标志,符合搬运机消防的要求。堆放场地平坦、不积水、地基应坚实。

14、用电设施的安装、维护、检修、管理应由取得合格证的电工担任,非电工严禁私拉乱拉。

15、作业中,如发现故障不能继续运转时,应立即切断电源,将搅拌筒内的混凝土清除干净,然后进行检修。

16、作业后,应对搅拌机进行全面清洗,操作人员如需要进入筒内清洗时,必须切断电源,设专人在外监护,或关闭电闸并锁好电闸箱,然后方可进入。

17、模板及支撑系统在安装过程中必须设置临时固定设施,严防倾覆。

18、支模应按方案组织施工,模板没有验收前,不得进行下道工序。

19、墙模板在未固定拉筋或未固定支撑前,板要向后倾斜一定角度并撑牢,以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑,以保持墙模处于稳定状态。

20、模板的安装顺序应根据实际的支模方案确定。

21、用钢管和扣件搭设双排立柱支撑高墙面时,扣件应拧紧,且应抽查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定。横杆间距设计规定严禁随意增大。

六、质量保证措施

1、组织及制度保证

现场成立质量领导小组,严格按照有关规定进行施工。建立以项目经理为第一责任人,以技术质检为主要管理部门的质量管理机构,按照我项目部的质量保证体系进行质量管理。由项目技术负责人针对本工程特点及质量目标要求,编写出具有针对性的可操作性强的质量保证计划及行之有效的作业指导书。

2、混凝土质量控制措施

(1)由技术负责人编制详细的混凝土施工技术交底,由砼班组遵照实施。

(2)混凝土工程在施工前,组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。

(3)工程技术人员跟班作业,及时解决施工中出现的问题,并做好施工报表记录,对工程技术资料进行收集整理,确保技术资料的及时性、正确性和完整性。

(4)混凝土振捣应密实均匀,不得漏振。

七、环境保护及文明施工

1、施工环境保护工作,必须贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

2、加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育,使施工人员牢固树立环保意识,自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例,严格按设计施工。

3、施工过程中,废弃的混凝土应集中到选定的弃土场,以便利用或填沟,不能随意堆放。生产、生活垃圾排放到指定地点,集中处理。

4、施工便道及时洒水,以防止尘土飞扬。

5、施工中做好防汛排洪工作,防止洪水淹没、毁坏施工建筑物,周边排水系统及时进行疏通。

6、杜绝焚烧有毒废料(废机油、废塑料等)。

7、施工期间做好既有道路养护工作,不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。

8、机械施工时应尽量安排在白天进行,避免夜晚噪声影响当地居民。不可避免晚上施工时应符合噪音规定要求。

9、和当地卫生所进行联系,定期给职工进行身体检查,确保参建职工身体健康。

10、各类施工机械、辅助设施运行、检修时应采取防护措施,以避免漏油、水、粉、料污染环境及工作区域。冲洗机械等设备需定点进行,固定设施,建沉淀池,洗水经过滤后排放以减少油污污染。

11、开挖施工过程中优先安排截水、排水设施施工。

12、对区域环境影响严重、有毒副作用的施工作业,需在规定的区域进行,施工人员配备必要的防护工具。

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工 02标 河 道 疏 浚 施 工 方 案

苏州市水利工程有限公司 二年一四年九月 河道疏浚施工方案 周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号:8+200-11+100),主要工程为水下疏浚,疏浚土方约为26.9万方,平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点,采用绞吸挖泥船施工方式,具体为: 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点,由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作,并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划方案报监理单位审批后,再进行施测。根据监理单位提供的水准网点,在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点,用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组,弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置,同组标志上安装颜色相同的单面发光灯,相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位,

经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致,并满足以下要求: a、水尺间距:当水面比降小于1/10000时,每1Km设置一组;当水面比降大于1/10000 时,每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志,定时悬挂水信号,并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场,2#、4#排泥场均位于周山河南侧,2#排泥场位于(8+400-9+600)之间,面积约为105507平方米,约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西(10+500-11+600),排泥场离河中心最短距离约为60米,面积约为58361平方米,约87亩。共储入土方26.94万m3,其中2#排泥场为105507平方米,共堆土169707方,堆土高度约为1.6M高,4#排泥场共58361平方米,共堆土99664方土,堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口,一处设置埋于秦庄桥东侧(桩号:10+500),回水直接流入周山河,另一处设置于(桩号:11+600)塘沟河处,回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口,一处设于9+600处,回水经过白马前进河流入周山河,另一处退水口设在(9+000)排泥场北侧,回水直接入周山河,弃土区相对较理想。后

挖泥船清淤工程施工方案

1.水下挖泥施工步骤 1.1施工工艺(见《挖泥施工工艺流程图》)。

挖泥施工图1.2 测量控制

本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位,挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。施工前在岸边不同位置设立多支水尺,以便施工中确定施工水位。 1.3 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾,出淤泥总量约43250立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖,将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行 挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽,每天挖泥约450立方,工期约90至100天完成。每层开挖厚度不超过1m,以原河床标高为准。 挖泥船组主要配备: 人员:项目经理1名,挖泥船驾驶员2名,拉泥船驾驶员2名,电工1名,小工4名。 设备:挖泥船1艘,拉泥船20吨2艘,管子50米、电缆线50米。 2.挖泥施工 (1)严格按技术规格书要求,施工开始前应进行原泥面测量,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据,在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上,分析各区土层的分布情况,最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修,

输送管的检查,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。 (2)按预定分区顺序组织施工,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整基槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 (3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为1m,为确保基槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用阶梯法。 (4)挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合,定位精度高,在施工过程中勤打水,控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师,分段开挖的基槽应有足够的搭接长度,防止施工回淤。 (5)挖泥深度的控制:基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度,达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖;港池按标高控制挖泥深度,回旋水域按标高控制挖泥深度,挖至-2m标高。 (6)疏浚土必须按管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内,严格按国家及管区规定的区域进行抛泥。 (7)为确保减少挖泥对周边的污染,促进文明施工,减少泥土的扩散流失。同时,在开挖过程中及时通知管区工作人员对淤泥进行检测,以防有放射性物质对周边的影响。

绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案 一、施工测量 1、技术要求 (1)、在进场做好临时设施建设的同时,即进行施工测量放样工作。 (2)、在施工前,将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。测量时严格执行操作规定,提高测量精度,保证质量。 (3)、根据本工程规模,设专人负责施工测量工作,做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。 (4)、施工阶段平面设置,根据建设方提供的座标点,定位基准线建立座标控制系统,在河道相应部位设立座标点,高程控制点。 (5)、施工测量人员把测量标志统一编号,并标注在施工总平面图上,注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错,施工期间定期检查校核,以免发生位移。 (6)、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方,并浇砼基础,设置保护桩。 (7)、为了保证测量精度,在施工前,根据控制点测量放样,并进行再次复测校核,以保证工程精度。 2、施工要求 (1)、熟识施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。当施工中发现控制点有位移迹象时,应进行检测,其精度应不低于测设时的精度。 (2)、放样前,对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸,必须检核,严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 (3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样,放样前先画出施工放样图,经校核后实地放样,原始资料存档。 2、测量仪器设备

配置测量仪器如下表 二、设备管网布置 1、设备调遣方法 1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则,将充分利用以往成功的调遣经验,安全、迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前,由工程人员对调遣线路进行走线勘察,并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。 1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。 2、排泥管线布设 2.1、管线设计 2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则,并应尽量减小对环境的影响,计划以采用潜管为主,配以生产必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管,浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区,进入排泥堆积场内。 3、管道敷设方法 3.1浮管敷设 在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管,采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管,钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接,使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地,浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响,

抓斗式挖泥船施工方案

抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 一、疏浚前准备 1、航道疏浚前,应组织测量人员对航道原始断面进行测量,并 通知监理工程师现 场见证,项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志,标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置,开工前报监理工 程师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏浚工艺流程图 施工船舶、设备进场 GPS 覆测已知点解算参数,设立导 标 施工展布、船 舶定位。 挖泥、 装泥 抛泥 不 满返回 足 要 求 自测 满足要求 分部 工程验挖泥船定位放锚,各锚缆放好后根据GPS指引,通过收放各 绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案,正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深,各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽,确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度,当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m,纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式,横向移动时不超过2/3 船宽。 泥驳挖满后,挖泥船暂停施工,松开泥驳和挖泥船之间的缆 绳,由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。 弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳,第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装 泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。 当某个滩段疏浚完成后,组织自检测量并出图评估,如果发 现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况,要重新进行补挖。 如果该滩段自测满足设计要求,则上报申请分部工程验收。 由业主、监1理、设计到现场进行扫床或加密测量,确认完成

地牛使用管理制度

地牛使用管理制度 1.目的 为了规范地牛的安全操作,避免伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身的安全,特制定本制度。2.适用范围 适用于本公司内部和外租库的地牛。 3.主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 4.工作程序 4.1设备使用前安全检查 4.1.1 使用前检查液压缸有无泄漏。 4.1.2 使用前检查滑轮装置是否有效。 4.1.3 使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4 以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2 进行叉车作业 4.2.1 运载货物整齐码放在地排上。 4.2.2 将地牛完全插入地排里面。 4.2.3 将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4 将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。

4.3 安全注意事项 4.3.1 地牛在装载时,严禁超载/偏载(单叉作业)使用,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围内; 4.3.2 地牛不允许重载长期静置停放物品 4.3.3 严禁将货物从高处落到地牛上 4.3.4 地牛必须完全放入货架下面,将货物叉起,保持货物的平稳后才能进行拉运动作。 4.3.5 严禁装载不稳定的或松散包装的货物。 4.3.6 地牛在搬运过程中将货叉放到尽量低位置,以免货物摔落4.3.7 下降货叉时,严禁将手和脚伸到货叉下面。 4.3.8 操作时严禁速度过快(不超过3公里/小时,成年人正常行走速度5公里/小时),转弯时减速。 4.3.9 地牛在斜坡上使用时,操作者不得站在地牛正前方,避免地牛惯性导致速度过快失控撞人。 4.3.10 地牛严禁载人或在滑坡上自由下滑。 4.3.11地牛不用时,必须空载降低货叉到最低位置,且存放在规定的地方。 4.3.12 地牛的载重量不得超过该手动液压托盘车额定的最大载重量(一般为2-3吨)。 4.3.13 地牛在使用时,必须注意通道及环境,不能撞及他人、设备

抓斗挖泥船施工方案

6.3清淤 本工程疏浚土主要为素土及淤泥质土,清淤拟选用8m3抓斗挖泥船,疏浚土装驳后运往业主指定地点(开工前进一步落实抛泥区情况,并及时办理相关手续)。 6.3.1施工工艺流程 6.3.2施工方法 6.3.2.1测量控制 (1)建立GPS基准站和GPS测量系统相对坐标系,对施工挖泥进行总体平面测量控制。选用GPS测量系统(Trimble5700),在项目部建立基准站,船上使用流动站接受基站发送改正参数进行挖泥船施工定位,挖泥测量控制软件采用南方自由行软件进行定位施工。

(2)建立挖泥平面网格 根据本工程开挖宽度、平均原始高程、边坡坡比及挖泥船合适开挖宽度20m。 在每个船地在进行纵横向分条形成小网格,小网格纵向为5m,横向为2m,每个小网格代表挖泥船开口尺寸。把已经分好的网格的全部挖泥区位置图连同开挖设计轮廓线一起输入自由行软件,由软件控制挖泥平面位置,在挖泥施工过程中严格按照网格划分施工。 (3)船上GPS的控制 挖泥船上配置一套GPS和1套电子罗经,分别用于控制船舶位置和姿态。电脑显示器设置在驾驶室内,由操作人员根据电脑指示进行挖泥船的位置定位和施工移位。 6.3.2.2挖泥船驻位定位 在完成各项进场准备工作后,施工人员根据电脑显示位置会同船长将挖泥船拖带至施工工区并进行驻位工作。在完成驻位工作后,根据已建立的施工区域小网格,对挖泥船进行精确定位,使每一抓的位置对应每一小网格,按分区、分船地、分层施工方法进行施工。每一抓及每一船地完成后,由操作手根据电脑显示器显示指挥船舶移位进行下一断面的施工。 6.3.2.3挖泥方法 (1)挖泥原则 挖泥船纵向上由东向西,横向上由中间向两侧开挖,将围堤沿纵向划分为三段,按段施工,各挖泥船在划定区段施工。

地牛安全操作规程

地牛安全操作规程 1 目的 为了规范手动液压搬运车的安全操作,避免机械伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,特制定本规程。 手推液压搬运车俗称地牛,以下称地牛。 2 范围 本规程适用于地牛安全操作。 其他搬运车辆,如电力驱动的地牛、简易叉车等,不适用本规程。 3 危险因素及伤害方式 3.1 设备(物)的不安全状态引起的伤害 3.1.1 地牛车轮损坏。车轮被异物缠绕、尼龙外圈缺失、车轮不转、车轮缺失等。都可能妨碍使用,造成事故。 3.1.2 手柄损坏。手柄用以推拉货物,控制车架提升。正常静置时,手柄保持直立。手柄损坏可能导致车架无法提升、无法推拉或推拉过程中导致事故发生。 3.1.3 指状控制手柄损坏。指状控制手柄,在手柄上部。正常上扳时车架下落,松手后指状控制手柄回到中位。下扳后不会自动回到中位,此时来回压手柄,车架上升。指状控制手柄损坏,可能影响车架的升降,造成事故。 3.1.4 车架用以承托货物。车架损坏、变形等,可能使地牛额定载荷下降,货物重心不稳,导致货物坠落、人员受伤等。 3.1.5 其他零件损坏。地牛上的其他零件损坏,均可能影响地牛的正常使用,导致事故发生。 3.1.6 地牛放置位置不当。例如放置在路口、道路中央、作业区内等,可能妨碍他人作业,人员行走未注意时可能导致摔伤、撞伤等。 3.2 人的不安全行为引起的伤害 3.2.1 操作人员不熟悉地牛的操作,擅自使用可能撞伤人员,导致事故发生。 3.2.2 货物装载不当,歪斜、松散、偏重、单叉装载等,运输时可能导致货物坠落、砸伤人员等。 3.2.3 货物超长,底拍探出叉脚以外,导致偏心或重心在车架以外。运输时导致货物坠落或翻车,砸伤人员等。 3.2.4 货物超高,遮挡操作人视线,运输时无法观察前方路况容易碰撞,撞坏物品或撞伤人员。 3.2.5 货物过重、超高、不方便装卸时,多人操作搬运配合不当,可能导致货物倾翻、翻车等。 3.2.6 超载使用地牛,可能导致翻车等。 3.2.7 多人协同作业,没有统一指挥人员。转弯、行走、装卸货时造成货物坠落或人员撞伤。 3.2.8 上下斜坡人员站在坡下位置。可能因货物重、速度快、操作不熟练、斜坡不平等,使地牛失去控制,导致撞伤或翻车。

抓斗式挖泥船施工方案

把水寺大桥冬季施工方案 1 抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 一、疏浚前准备 1、航道疏浚前,应组织测量人员对航道原始断面进行测量,并通知监理工程师现 场见证,项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志,标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置,开工前报监理工程 师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏 浚 工 艺 流 程 图 施工船舶、设备进场 GPS 覆测已 知点解算参数, 设立导标

把水寺大桥冬季施工方案 2 施工展布、 船舶定位。 挖泥、 装泥 抛泥 不 满返回 足 要 求 自测 满足要 求 分部 工程验收 挖泥船定位放锚,各锚缆放好后根据GPS指引,通过收放各绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案,正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深,各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽,确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度,当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m,纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式,横向移动时不超过2/3 船宽。 泥驳挖满后,挖泥船暂停施工,松开泥驳和挖泥船之间的缆绳,由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。 弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳,第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。 当某个滩段疏浚完成后,组织自检测量并出图评估,如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况,要重新进行补挖。 如果该滩段自测满足设计要求,则上报申请分部工程验收。由业主、 监1理、设计到现场进行扫床或加密测量,确认完成并签字验收。

绞吸式挖泥船施工方案(完整版)

绞吸式挖泥船施工方案

第一节挖泥外弃 一、主要工作内容 1、挖泥区域 本标段设计挖泥方量为X万m3。全长Xkm,清淤底部高程为X m。 二、基本要求 清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行,其施工流程为:管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。 1、将清淤区分为X个区,按2Km一个区划分. 2、绞吸淤泥作业时,布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地,水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式,其位置经航道部门协商后确定。 3、本次绞吸施工最大排距1km,排高3-5m,为保持有一个相对稳定的排泥距离,要遵从“远土近吹,近土远吹”的原则,从远离排泥口处开始吹填,进占法逐步推进,直到整个吹填完成。 为保持有一个相对稳定的排泥距离,绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹,近土远吹”的原则,依次由近到远分条开挖,条与条之间应重叠一个宽度,以免形成欠挖土埂。 三、管线铺设 1、岸管施工 岸管为两条管线,两条岸管一端与潜管相接,另一端经水陆接岸,沿驳岸铺设进入吹填区。 (1)陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成,人工进行

胶垫的安装及法兰的连接紧固。 (2)排泥管线应平坦顺直,弯度力求平缓,避免死弯;出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度,不宜小于5m,并应高出排泥面0.5m以上。 (3)排泥管接头应紧固严密,整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏,应及时修补或更换。 (4)排泥管支架必须牢固可靠,不得倾斜和摇动;水陆排泥管连接应采用柔性接头,以适应水位的变化。 (5)排泥管线跨越沿河路时,采用路面埋管式,在埋管位置设立醒目标志,提请车辆通行时减速慢行。 2、浮管施工 (1)浮管的施工要满足取土时的需要,由于取土量大,作业面宽,计划每条船配置400-500m的浮管,为解决浮管因风,潮、水流等作用的摆动而影响航行安全,拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。 (2)水上浮筒排泥管线应力求平顺,避免死弯。 3、潜管施工 为保证船舶的航行,取土区域必须采取潜管施工之方法,潜管用钢管与软管交叉连结的方法,确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上,尽可能保证水深。架设210米潜管后可保证有一定宽度和深度的航道,具体方案应与航道管理部门协商认可后方可施工。为避免潜管的位置移动,在潜管两端增设两个端点站,每端点站各安全4

地牛操作规程及注意事项

手动液压叉车操作规程 手动叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车,具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点,是物料搬运不可缺少的辅助工具,一般企业都会用到。 一、目的 保证安全、方便、快捷、正确作业,达到品质要求。 二、使用前安全检查 1、使用前检查液压缸有无泄漏; 2、使用前检查滑轮装置是否有效; 3、使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除; 4、以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 三、操作步骤 1、打压将控制手柄打到下位,按下方向柄,即可对叉车进行打压,所叉货物重量严禁超过叉车所限重量; 2、拉货打压将货物离地后,将控制手柄打到中位,即可拖动货物,在拉货时不可奔跑,需缓行; 3、卸压将货物拉到目的地后,将控制手柄打到上位,对叉车进行卸压,直

到货物着地; 4、空车运行在空车运行时应将叉车适当打压升起以免前轮轴支撑架与地面接触磨损。 四、安全注意事项 1、手动液压搬运车只能一人操作,多人操作时须由一人统一指挥; 2、手动液压搬运车在装载时,严禁超载、偏载及单叉作业,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围内,请确保货叉长度大于等于货盘的长度; 3、禁止手动液压搬运车重载长时间静置停放物品; 4、严禁将货物从高处落到手动液压搬运车上; 5、手动液压搬运车叉必须完全放入货架下面,将货物叉起,保持货物的平稳后才能进行拉运; 6、严禁装载不稳定的或松散包装的货物,如若必要,须安排人员扶持; 7、手动液压搬运车在高物低载搬运过程中将货叉放到尽量低位置,以免货物摔落; 8、请勿将身体的任何部位放置于本车的机械提升部件附近、所载货物上以及货叉下方; 9、操作时严禁速度过快(不超过3公里/小时,成年人正常行走速度5公里/小时),转弯时减速; 10、严禁在倾斜的斜面或陡坡上操作手动液压搬运车,若须手动液压搬运车在斜坡上使用时,操作者不得站在手动液压叉车正前方,避免手动液压搬运车惯性导致速度过快失控撞人; 11、手动液压搬运车严禁载人或在滑坡上自由下滑; 12、操作者视线受阻时严禁作业; 13、请勿在泥泞、不平的地面上使用手动液压搬运车,手动液压搬运车在使用时,必须注意通道及环境,不能撞及他人、设备和其他物品; 14、手动液压搬运车不用时,必须空载降低货叉到最低位置,且存放在规定的地方;

地牛使用规范(2021版)

地牛使用规范(2021版) Standard text of safety management ( 安全管理规范 ) 单位名:_________________________ 负责人:_________________________ 日期:_________________________ 适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改

地牛使用规范(2021版) 一目的 为了规范地牛的安全操作,避免机械伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身的安全,特制定本规程。 二适用范围 适用于本公司及外来协作单位地牛使用人员。 三主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 四工作程序 4.1设备使用前安全检查 4.1.1使用前检查液压缸有无泄漏。 4.1.2使用前检查滑轮装置是否有效。

4.1.3使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2进行叉车作业 4.2.1运载货物整齐码放在垫板上。 4.2.2将地牛完全插入货架里面。 4.2.3将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。 4.3安全注意事项 4.3.1地牛只能一人操作,使用手动液压托盘车时必须穿工作鞋。 4.3.2地牛在装载时,严禁超载/偏载(单叉作业)使用,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围内 4.3.3地牛不允许重载长期静置停放物品 4.3.4严禁将货物从高处落到地牛上 4.3.5地牛必须完全放入货架下面,将货物叉起,保持货物的平

稳后才能进行拉运动作。 4.3.6严禁装载不稳定的或松散包装的货物。 4.3.7地牛在搬运过程中将货叉放到尽量低位置,以免货物摔落 4.3.8下降货叉时,严禁将手和脚伸到货叉下面。 4.3.9操作时严禁速度过快(不超过3公里/小时,成年人正常行走速度5公里/小时),转弯时减速。 4.3.10地牛在斜坡上使用时,操作者不得站在地牛正前方,避免地牛惯性导致速度过快失控撞人。 4.3.11地牛严禁载人或在滑坡上自由下滑。 4.3.12地牛不用时,必须空载降低货叉到最低位置,且存放在规定的地方。 4.3.13地牛的载重量不得超过该手动液压托盘车额定的最大载重量(一般为2-3吨)。 4.3.14地牛在使用时,必须注意通道及环境,不能撞及他人、设备和其他物品。 4.3.15损坏的地牛必须进行维修或报废,不得使用。

挖泥船施工方案

上海市鲁迅公园中心湖 清淤工程

施工方案 2013年09月18日 1.水下挖泥施工步骤 i.i施工工艺(见《挖泥施工工艺流程图》)

施工准备

平面图布置浚前测量 斗位划分

挖泥施工图 1.2测量控制 本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位,挖泥过程的底标高以 水砣测深法控制。施工前在岸边不同位置设立多支水尺,以便施工中确定施工水位。

1.3 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾,出淤泥总量约43250 立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖,将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行挖泥施工, 施工顺序为先边坡后基槽,每天挖泥约450立方,工期约90至100天完成。每层开挖厚度不超过im以原河床标高为准。 挖泥船组主要配备: 人员:项目经理1 名,挖泥船驾驶员2 名,拉泥船驾驶员2 名,电工1 名,小工4 名。 设备:挖泥船1 艘,拉泥船20吨2艘,管子50米、电缆线50 米。 2. 挖泥施工 (1 )严格按技术规格书要求,施工开始前应进行原泥面测量,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据,在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上,分析各区土层的分布情况,最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修,输送管的检查,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。 (2)按预定分区顺序组织施工,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整基槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 (3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为im为确保基槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用

地牛使用规范示范文本

地牛使用规范示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地牛使用规范示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一目的 为了规范地牛的安全操作,避免机械伤害的发生,保 障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身 的安全,特制定本规程。 二适用范围 适用于本公司及外来协作单位地牛使用人员。 三主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 四工作程序 4.1设备使用前安全检查 4.1.1 使用前检查液压缸有无泄漏。 4.1.2 使用前检查滑轮装置是否有效。

4.1.3 使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4 以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2 进行叉车作业 4.2.1 运载货物整齐码放在垫板上。 4.2.2 将地牛完全插入货架里面。 4.2.3 将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4 将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。 4.3 安全注意事项 4.3.1 地牛只能一人操作,使用手动液压托盘车时必须穿工作鞋。 4.3.2地牛在装载时,严禁超载/偏载(单叉作业)使用,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围内 4.3.3 地牛不允许重载长期静置停放物品 4.3.4 严禁将货物从高处落到地牛上

地牛使用规范 (2)

地牛安全操作规程 一目的 为了规范地牛的安全操作,避免机械伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身的安全,特制定本规程。 二适用范围 适用于本公司及外来协作单位地牛使用人员。 三主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 四工作程序 4.1设备使用前安全检查 4.1.1 使用前检查液压缸有无泄漏。 4.1.2 使用前检查滑轮装置是否有效。 4.1.3 使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4 以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2 进行叉车作业 4.2.1 运载货物整齐码放在垫板上。 4.2.2 将地牛完全插入货架里面。 4.2.3 将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4 将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。 4.3 安全注意事项 4.3.1 地牛只能一人操作,使用手动液压托盘车时必须穿工作鞋。 4.3.2地牛在装载时,严禁超载/偏载(单叉作业)使用,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围内 4.3.3 地牛不允许重载长期静置停放物品 4.3.4 严禁将货物从高处落到地牛上 4.3.5 地牛必须完全放入货架下面,将货物叉起,保持货物的平稳后才能进行拉运动作。 4.3.6 严禁装载不稳定的或松散包装的货物。 4.3.7 地牛在搬运过程中将货叉放到尽量低位置,以免货物摔落 4.3.8 下降货叉时,严禁将手和脚伸到货叉下面。

4.3.9 操作时严禁速度过快(不超过3公里/小时,成年人正常行走速度5公里/小时),转弯时减速。 4.3.10 地牛在斜坡上使用时,操作者不得站在地牛正前方,避免地牛惯性导致速度过快失控撞人。 4.3.11 地牛严禁载人或在滑坡上自由下滑。 4.3.12 地牛不用时,必须空载降低货叉到最低位置,且存放在规定的地方。 4.3.13 地牛的载重量不得超过该手动液压托盘车额定的最大载重量(一般为2-3吨)。 4.3.14 地牛在使用时,必须注意通道及环境,不能撞及他人、设备和其他物品。 4.3.15 损坏的地牛必须进行维修或报废,不得使用。 4.3.16 操作者视线受阻时严禁作业。 编制物流部

绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案 一.施工测量 K技术要求 (1)>在进场做好临时设施建设的同时,即进行施工测量放样工作。 (2).在施工前,将业主、监理一起进行测S控制点的复核.设置工作。测量时严 格执行操作规定,提高测量精度,保证质量。 (3)、根据本工程规模,设专人负责施工测量工作,做到全面准确地提供施工阶段 所需的测量资料。 (4)、施工阶段平面设置,根据建设方提供的座标点,定位基准线建立座标控制系 统,在河道相应部位设立座标点,高程控制点。 (5)>施工测量人员把测fi标志统一编号,并标注在施工总平面图上,注明有关标 志.相互距离、高程角度、以免发生差错,施工期间定期检查校核,以免发生位移。 (6X座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保 存的地方,并浇碇基础,设置保护桩。 (力.为了保证测S精度,在施工前,根据控制点测量放样,并进行再次复测校核, 以保证工程精度。 2、施工要求 ⑴、熟识施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。 当施工中发现控制点有位移迹象时,应进行检测,其精度应不低于测设时的精度。 (2入放样前,对已有数据.资料和施工图中的几何尺寸,必须检核,严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 6入根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样,放样前先画出 施工放样图,经校核后实地放样,原始资料存档。

2.测量仪器设备 配置测童仪器如下表 二、设备管网布置 K设备调遣方法 KI疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则,将充分利用以往成功的调遣经验,安全、 迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前,由工程人员对调遣线路进行走线勘察,并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。 儿2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备宜接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。 2、排泥管线布设 2.K管线设计 2丄』本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩 短施工排距为原则,并应尽fi减小对环境的影响,计划以采用潜管为主,配以生产必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管,浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区,进入排泥堆积场内。 3-管道敷设方法 3」浮管敷设 在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管,采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管,钢管间用儿5肌长的橡胶管柔性连接,使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地,浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响,故管段间的卡夹必须十分牢固可靠,同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅,每隔loom 双向抛小锚定位,防止水流、风速造成管线大幅度摆动,影响施工生产。 图7浮管连接示意图 3?2潜管敷设

地牛使用规范通用范本

内部编号:AN-QP-HT274 版本/ 修改状态:01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 地牛使用规范通用范本

地牛使用规范通用范本 使用指引:本管理制度文件可用于团体或社会组织中,需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守,不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则,目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 一目的 为了规范地牛的安全操作,避免机械伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身的安全,特制定本规程。 二适用范围 适用于本公司及外来协作单位地牛使用人员。 三主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 四工作程序 4.1设备使用前安全检查

4.1.1 使用前检查液压缸有无泄漏。 4.1.2 使用前检查滑轮装置是否有效。 4.1.3 使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4 以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2 进行叉车作业 4.2.1 运载货物整齐码放在垫板上。 4.2.2 将地牛完全插入货架里面。 4.2.3 将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4 将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。 4.3 安全注意事项 4.3.1 地牛只能一人操作,使用手动液压托

地牛使用规范标准版本

文件编号:RHD-QB-K7387 (管理制度范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 地牛使用规范标准版本

地牛使用规范标准版本 操作指导:该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一目的 为了规范地牛的安全操作,避免机械伤害的发生,保障机器的正常运行,保护员工的生命安全,保证设备本身的安全,特制定本规程。 二适用范围 适用于本公司及外来协作单位地牛使用人员。 三主要危险源 撞击、货物坠落、碾压。 四工作程序 4.1设备使用前安全检查 4.1.1 使用前检查液压缸有无泄漏。

4.1.2 使用前检查滑轮装置是否有效。 4.1.3 使用前检查滑轮装置是否有异物缠绕并清除。 4.1.4 以上检查任意一项不合格禁止使用设备。 4.2 进行叉车作业 4.2.1 运载货物整齐码放在垫板上。 4.2.2 将地牛完全插入货架里面。 4.2.3 将地牛升至恰当高度,即可进行拉运。 4.2.4 将货物拉至目的地后停止并将货叉降至最低位置,开始卸料。 4.3 安全注意事项 4.3.1 地牛只能一人操作,使用手动液压托盘车时必须穿工作鞋。 4.3.2地牛在装载时,严禁超载/偏载(单叉作业)使用,所载物品重量必须在搬运车允许负载范围

内 4.3.3 地牛不允许重载长期静置停放物品 4.3.4 严禁将货物从高处落到地牛上 4.3.5 地牛必须完全放入货架下面,将货物叉起,保持货物的平稳后才能进行拉运动作。 4.3.6 严禁装载不稳定的或松散包装的货物。 4.3.7 地牛在搬运过程中将货叉放到尽量低位置,以免货物摔落 4.3.8 下降货叉时,严禁将手和脚伸到货叉下面。 4.3.9 操作时严禁速度过快(不超过3公里/小时,成年人正常行走速度5公里/小时),转弯时减速。 4.3.10 地牛在斜坡上使用时,操作者不得站在地牛正前方,避免地牛惯性导致速度过快失控撞人。

抓斗船挖泥施工方案

抓斗船挖泥施工工艺浅析 作者贾清国刘学武 摘要:本文主要对在福州港平潭港区航道工程中抓斗船的施工工艺进行介绍,目的在于为相似工程积累经验。 关键词:航道疏浚抓斗船施工工艺 一、工程概况 福州港平潭港区进港航道(金井航道)工程位于平潭港区金井作业区。航道全长11.06km,需疏浚长度约3.2KM,航道有效底宽300m,设计底高程为-15.4m,疏浚工程计算超宽取3.0m,计算超深取0.4m,疏浚边坡取1:7。疏浚土质主要为2级淤泥混砂和8级中细砂。 二、编制依据 原交通部颁《疏浚工程技术规范》(JTJ319-99); 原交通部颁《水运工程测量规范》(JTJ203-2001); 交通运输部颁《水运工程测量质量检验标准》(JTS258-2008); 交通运输部颁《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 三、施工工艺流程 抓斗船是通过抓斗自重切土挖泥,其过程为张开空泥斗抛入开挖点-->闭土切土-->提升重斗-->转动斗臂将重斗移到泥驳上方-->开斗卸泥-->反向转动斗臂将空斗抛入开挖点

四、主要施工方法 1、建立测量控制网 ⑴测量控制 ①建立GPS基准站和GPS测量系统相对坐标系,对施工挖泥进行总体平面测量控制。选用GPS测量系统(Trimble5700),在项目部建立基准站,船上使用流动站接受基站发送改正参数进行挖泥船施工定位,挖泥测量控制软件采用南方自由行软件进行定位施工。 ②建立挖泥平面网格 根据航道有效疏浚宽度、平均原始高程、边坡坡比及抓斗船合适开挖宽度20m,航道开挖分18条。 在每个船地在进行纵横向分条形成小网格,小网格纵向为5m,横向为2m,每个

地牛的使用方法和保养及注意事项

地牛的使用方法和保养及注意事项? 随着机械市场的发展,地牛的使用也越来越多,那么地牛的使用方法和保养及注意事项都有那些呢,快随小编一起来了解一下吧。 使用方法: 1.在良好的路面上,叉车的额定起重为3吨,在较差的道路条件下作业,起重量应适当降低,并降低行驶速度。 2.在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。手动液压叉车运栽货物行驶时不得作急刹车,以防货物滑出。在搬运大体积货物时,货物挡着视线,叉车应倒车低速行驶。 3.工作一天后,手动液压叉车应定点停放在指定位置。 4.在装载货物时,应按货物大小来调整货叉的高度货物的重量应平均的由两货叉分搭以免偏载导致货物向一边滑脱。

货叉插入货堆后,叉壁应与货物一面相接触然后调整货叉的高度将货叉升起离地面20毫米以上再行驶。 5.未经经管人同意任何人不得动用手动液压叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生,为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转,在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。 6.检查手动液压叉车各部件管路和接头有无损坏、松动和漏油。 7.检查手动液压叉车各机械联接件的紧固情况,特别是转向系统、车轮、起升机构等联接螺栓及锁紧装置是否紧固与正确。 保养: 1.加油 每月检查一次油量。建议使用液压油:ISOVG32,在40℃时它的运动粘度为32cSt,总量大约为0.3升。

2.排气 由于运输或泵体的倒置,空气很可能会进入液压泵中,这将会导致在上升位置打压时,货压不上升。 可按以下的方法排气:把指状(LOWER)扳到下降位置,上下往复运动数次。 3.常检查与维修 日常检修是必不可少的,应重点检修轮子和芯轴线和破布等。当搬运完毕后,应卸下货叉上的物品,并将叉架降到最低位置。 4.润滑油 在工厂里,所有的轴承及轴已被加上了长寿命的润滑油,你只需在每月的间歇时,或每次彻底检查时,往所有的运动部件加入润滑油。 注意事项 1.使用搬运车之前,操作者须认真阅读本说明书及车体上的标明注意事项。 2.拉动搬运车时,通常将指状手柄扳到中间位置。这样既易于移动手柄,又减轻了小活塞手柄的反弹力。 同时也保护了液体的密封及活塞组件,延长搬车的使用寿命。 3.未经过培训的未熟练人员禁止操作。

挖泥船施工设计方案

山河整治三期工程河道施工02 标 河 道 疏 浚 施 工 案 市水利工程有限公司

二年一四年九月 河道疏浚施工案 山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为2.9km(起讫桩号:8+200-11+100),主要工程为水下疏浚,疏浚土约为26.9万,平均断面量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点,采用绞吸挖泥船施工式,具体为: 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点,由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作,并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划案报监理单位审批后,再进行施测。根据监理单位提供的水准网点,在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点,用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组,弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置,同组标志上安装颜色相同的单面发光灯,相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位,经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点

与挖糟设计底高程一致,并满足以下要求: a、水尺间距:当水面比降小于1/10000时,每1Km设置一组;当水面比降大于1/10000 时,每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志,定时悬挂水信号,并采用其它通信式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场,2#、4#排泥场均位于山侧,2#排泥场位于(8+400-9+600)之间,面积约为105507平米,约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西(10+500-11+600),排泥场离河中心最短距离约为60米,面积约为58361平米,约87亩。共储入土26.94万m3,其中2#排泥场为105507平米,共堆土169707,堆土高度约为1.6M 高,4#排泥场共58361平米,共堆土99664土,堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口,一处设置埋于庄桥东侧(桩号:10+500),回水直接流入山河,另一处设置于(桩号:11+600)塘沟河处,回水经塘沟河流入山河。2#排泥场设两处退水口,一处设于9+600处,回水经过白马前进河流入山河,另一处退水口设在(9+000)排泥场北侧,回水直接入山河,弃土区相对较理想。后经综合比较实际弃土区位置,为尽量减少征租地土地,应业主要求,山河沿线圩堤外侧林带围均可筑设排泥场,施工时根据实际情况,综合比较安全、

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