一汽锡柴LNG(ECONTROL系统)发动机维护和保养

一汽锡柴LNG（ECONTROL系统）发动机维护和保养若发动机经常在环境温度低于-18℃或高于38℃运行时，则保养的时间间隔要缩短些。若发动机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。

注意1：空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。

检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。

应在热机状态下更换机油。

应在冷机状态下调整气门间隙。

首次保养和日常保养

预防性保养从每天观察发动机及其系统的工作状况开始。起动发动机以前检查既有和冷却液液面，需检查：

·是否有泄漏

·松动或已损坏的零件

·磨损或已损坏的皮带

·发动机上出现的任何异常变化

·检查机油液面高度

当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面记号时，决不允许开动发动机。在发动机停车后检查油面，至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。

油标尺低位至高位的油量差为4升。

·检查冷却液面

检查冷却液液面是否在膨胀水箱的上（H）、下（L）液面之间。（膨胀水箱由汽车厂提供安装）

每隔1.5万公里，300小时或3个月的保养内容

在完成日常保养以外，增加下列检查项目：

·机油和机油滤清器更换

发动机使用后机油将变脏，污染物含量与燃油和机油消耗总量成正比。

注意：正在使用的发动机，更换机油的周期无论如何不可超过1.5万公里或300小时或3个月。

·更换机油和机油滤清器，以清除悬浮在机油中的杂质。

注意；仅在机油是热时（此时杂质处于悬浮状态）放油。

警告：热的机油会伤人。

30mm扳手

发动机停车后水温降至约60℃时，拆下放油螺塞，准

备收集机油。

拆下机油滤清器，清洁与滤清器头部垫片接触的表面。

安装前用清洁的机油注满机油滤清器；然后在密封圈

表面涂以

少许润滑油，用以形成润滑膜；旋动滤清器直到密封圈接

触到安装面后，再拧进1/2圈。

检查和清洁放油螺塞螺纹和密封表面，装上放油螺塞，

拧紧

至80N·m。

将清洁的机油注入发动机到合适的油面高度，包括滤

清器在内的整个润滑系统所需机油量。

使发动机怠速运转，检查滤清器和放油螺塞处

是否漏油。

停车后，大约隔10分钟使机油充分回流入油底壳，再

检查油面高度。如有必要，将机油加至接近油标尺高油面记

号处。

注意：我厂发动机使用高质量多级润滑油，参阅“发动

机参数规格”（章节BBB，正确选用适合当地气候的润滑油；使用CI-4级或以上级别润滑油，（如有不懂请查看：）。

·检查进气系统

检查进气胶管是否有裂纹，夹箍是否松动，或者回使发动机损坏的穿孔。如果有必须紧固或更换零件，应确保进气系统不漏气。

·检查空气滤清器滤芯

增压发动机最大进气阻力为60厘米水柱。增压发动

机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当

进气阻力达到允许极限时，应按规定更换空气滤清器滤芯。

注意：空气滤芯必须是原厂制定配件或者原厂认可的干式

滤芯

检查空气滤清器保养指示器（如果装有），当红色指示标志在升高的位置时，应更换滤清器滤芯。

注意：决不允许不带空气滤清器开动发动机。进气必须滤清防止灰尘和杂质进入气缸，否则会导致气缸套早期磨损。

在更换保养机油，机油滤清器及空气滤清器时应在无风沙、扬尘的环境中进行。

每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容

在完成每1.5万公里或300小时的保养外，完成下列内容：

·检查并调整气门间隙

10mm扳手

拆下油气分离器。

拆下气缸盖罩壳。

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢

慢转动发动机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻

度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一

缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动

第一缸进、排气门摇臂，如松动，则按方法

A调整气门间隙，否则，则按方法B调整气

门间隙。

厚薄规

进气门间隙：0.3mm

排气门间隙：0.4mm

检测或调整气门间隙时，发动机为冷

态（低于60℃）。注意：当厚薄规在气门挺

杆和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘

接阻力时所测间隙值方为正确值。

13mm扳手，螺丝刀

第一缸活塞处于压缩上止点位置。

如方法A所示检查或调整气门间隙

（较长的摇臂所驱动的为进气门，较短的

摇臂驱动的为排气门）。拧紧摇臂锁紧螺

母，并复查气门间隙。

注：气门摇臂从前端数起依次为1、2、

3……12。

方法A 转动曲轴360°，使飞轮壳指针与

飞轮上的“0”刻度线对齐。此时发动机

在第六缸压缩上止点位置。

如方法B所示调整气门间隙。

拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙。

方法B

在气缸盖罩壳槽内装上密封垫。

装上气缸盖罩、油气分离器。

·检查传动带张力

使用专用的皮带张力计，在

皮带最长跨距上测量其挠度，要

求的张紧力为400-500N·m。

·检查排气管螺栓是否松动。

·检查火花塞

NGK

PFR7B-D

0.48±0.08（如有不懂请查看：）

发动机运行5万公里后必须

测量火花塞电极间隙，火花塞间

隙增大10％或有明显烧损则必

须更换。安装时用火花塞套筒

(零件号为：3603013A650-0000)

套住火花塞的头部，然后再用扭

矩扳手套在火花塞套筒的头部，

按如下规程操作：

使火花塞套筒垂直，回转一

圈检查火花塞螺纹是否正确与

缸盖螺纹连接。如果螺纹连接正

确，首先使用5N·m的预紧力将

火花塞预紧，再使用35~40N·m

拧紧火花塞。

当拧紧或松开火花塞时，火

花塞扳手不可倾斜，否则绝缘体

将拧断或偏向一边，火花塞会出

现损坏，严重时可导致缸盖滑牙。

每隔12万公里，2400小时或2年的保养内容

在完成3万公里，600小时或6个月的保养外，加上

下列内容：

·清洗冷却系统和更换冷却液

警告：在冷却液温度低于70℃后，打开膨胀水箱加水口盖。

否则飞溅出来的冷却液会伤人。

打开散热器和气缸体上的放水阀，排出冷却系统中的

冷却液，大约用30升的容器应足够。

清洗冷却系统

将碳酸钠水溶液（或在市场上能买到的碳酸钠与水的

混合物）加入冷却系统。

注：每23升水用0.5公斤碳酸钠。不要装上膨胀水箱加水

口盖。

使发动机运转10分钟左右，等清洗液温度升到80℃

以上后。停车并放掉冷却系统中的清洗液。

将干净的水注入冷却系统。

注意：要完全注满水，务必使膨胀水箱与大气相通。

将发动机运转10分钟左右，等冷却液温度升到80℃以上后。停车，排出冷却系统中的水。

注意：若排出水仍然是脏的，必须再次清洗冷却系统，直到流出干净的冷却液为止。

加注冷却液

将锡柴牌专用冷却液注入冷却系统；发动机冷却液总容量为11升；

装上膨胀水箱加水口盖，启动发动机，直到水温达到80℃，检查冷却系统是否泄漏。