电梯导轨影响轿厢振动的原因分析[论文]

电梯导轨影响轿厢振动的原因分析

摘要：随着科学技术和建筑业的不断发展，电梯凭借其舒适、快捷等优势，被广泛应用于建筑物中，在给人们带来方便的同时，也会因质量问题给人们生命安全带来威胁，为此有必要对影响电梯质量的因素进行分析。电梯导轨作为电梯系统的重要组成部分，其性能优劣直接影响到电梯系统的安全稳定运行，轿厢实际运行中易受导轨的影响产生振动，从而影响轿厢稳定运行，增加安全隐患。关键词：电梯导轨轿厢振动影响

电梯轿厢作为输送人和货物的载体，给人们日常生活带来了方便，而轿厢作为一种以电子信息为支撑的工具，其实际运行中十分容易受多种因素干扰而出现故障。导轨作为轿厢的主要部件之一，如出现问题易使轿厢产生振动，影响人们舒适性甚至生命安全。为了有效清除安全隐患，下文对电梯导轨和轿厢相关内容进行分析论述。

一、轿厢振动概况

轿厢是承载乘客和货物的载体，其运行状况直接反映电梯的质量水平。通常轿厢振动都是受电梯中其他部件产生的振动影响，轿厢在振动源的影响下产生程度不一的振动。以方向为依据可以将引起轿厢振动的因素分为垂直振动和水平振动两部分。一般情况下，曳引机运行过程中容易出现偏心或间隙，会引起轿厢垂直振动；承重梁刚度较低，隔重系统参数不合理，会引起轿厢垂直振动；电气系统中电动机转子动平衡差不符合标准、调整时出现扰动，会出现垂

电梯维修保养方案

电梯维修保养方案一、目的为了更好地完成电梯维修保养计划，特制订本方案。二、维修保养的一般要求 1. 电梯的保养周期分为半月、月、季度、半年、年保养。维保人员应按计划按时保质保量对电梯进行相应的检修、维护。 2. 电梯维保人员每半月对电梯各易损运动安全部件及基本功能进行一次较为全面的检查、清洁、调整、润滑、更换零部件等保养工作。 3. 在每半月保养的基础上，分别于每月、每季度、每半年、每年再对上述部件进行更深入的保养，并对其他部件按时进行检查、清洁、调整、润滑、更换等保养工作。 4. 在周期性巡视或保养中，若发现有异常情况但不宜进行即时处理的，在不影响正常安全使用的情况下可先做好详细记录，随后尽快安排处理并做好记录。 5. 维保完成后的电梯应处于良好安全的运行状态，各部位符合相应的国家标准及企业标准。 6. 每台电梯每年专用一本保养表，每次保养项目不得少于各相关表内要求，维保负责人或公司管理人员要对保养员工填报的真实性进行不定期检查。三、电梯的维修、检查和调整要求 1. 曳引机减速器（1）曳引机蜗轮减速器的运行应平稳无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。（2）减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油），油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。（3）减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。（4）减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。（5）曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。（6）减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过80 ℃。（7）当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80 ℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。（8）在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部用倒链吊住，并将对重在底坑内用木楞撑住，然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。

曳引轮磨损的改进措施

曳引轮绳槽的磨损及改进措施有些电梯在正常使用条件下，某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准，曳引轮槽深度差也达到1.5mm，必须更换或修复。这一周期最短仅为半年，一般在一年半左右，与正常磨损的情况相差很大。本文就这一问题进行探讨。 1 原因材料的磨损量与滑动的距离、滑动表面的压力成正比；与滑动副材料的硬度成反比。电梯曳引绳与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。 1.1 U形轮槽（本文指带切口槽）或V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距离增加，这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差1mm，曳引轮每转动一圈，各曳引绳无滑动的运转距离就要差2πr（r为槽深差值）mm。若曳引比为1：1，连续运行两层站即可使各曳引绳运行距离相差20 mm以上。其他曳引比则相差更大。在绳头张力弹簧的作用下，各根绳在曳引轮两边的张力重新分配，直至张力比超过了曳引条件时即T2/T1＞efα,这根曳引绳必然发生持续滑移，直至电梯停止和改变运行方向。这样，这根曳引绳与所在曳引轮槽，甚至所在的滑轮绳槽都将发生剧烈磨损。这根曳引绳如果处于较浅的绳槽内，则磨损的结果将减少高低差，使磨损量减小。反之则愈演愈烈，使曳引绳和轮槽很快达到报废标准。如某厂办公楼，安装两部并联控制的客梯，其中一部的曳引绳在轮槽内高代差为0.5mm,另一部为0.1～0.2mm，两年后，高低差分别发展到1.7mm和0.5～0.8mm。而曳引绳两端张力弹簧高度和的差异仅为3mm（说明曳引绳张力差异不大）。 1.2 在轮槽深度一致的情况下，曳引绳张力的较大偏差也会给曳引轮槽的磨损带来不利影响，造成轮槽深度不均匀磨损，使曳引绳产生运行速度差，加速磨损。如某厂一部电梯，安装时因断绳长度相差较大，有一根曳引绳过短超出了绳头调整螺杆的调节范围，使该绳张力超过了其他曳引绳，一年半后检查发现该曳引绳与轮槽均产生严重磨损，轮槽深度差高达10mm之多。 1.3 轮槽槽型与钢丝绳不匹配，也将造成轮槽与钢丝绳异常磨损。有些轮槽宽为绳径的1.05倍，而钢丝绳名义直径公差为+6%。实测钢丝绳往往超出上偏差造成钢丝绳卡槽，钢丝绳进出曳引轮槽不平滑，发生弹跳，造成轮槽的异常磨损，同时使轿厢摇晃，舒适感差。若各绳与槽相对偏差不等，且差异较大时，磨损量发生较大差异，即属第1种情况。 2 预防措施 2.1 提高轮槽的尺寸精度。其中主要是相对深度偏差，对U形（或V形）槽的相对深度偏差应控制在0.05mm之内。宽度应取1.05～1.1倍钢丝绳直径，或在槽口倒2×45°大角，以减少卡绳的可能，提高U形槽对钢丝绳直径偏差的适应能力。 2.2 控制曳引绳的张力差。安装时断绳长度应基本一致。各绳间的张力在使用初期应每月调整一次，半年后3个月调整一次，以及时补偿各绳间伸长量的不同。一年后每半年调整一次。 2.3 一部电梯的几根曳引钢丝绳应从同一盘上断下以减小相对偏差。同时对钢丝绳的直径偏差应加强检测，防止不合格钢丝绳装上电梯。 2.4 更换曳引绳的同时必须检查轮槽的磨损情况，对重新车修的轮槽，查其与新绳是否匹配，不匹配时必须修正轮槽，避免异常磨损。 1 绳槽磨损原因分析由于设计、制造、安装及曳引系统本身的各种原因，电梯在经过一段时间的运行后，曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽产生不同程度的磨损，随着磨损程度的日益增大，对电梯的安全运行及舒适性造成一定的影响。下面以我厂在某地安装运行的1台电梯为例探讨这一问题。该电梯在投入使用2年后，经常在运行中发出异常声响，并伴随轿厢抖动现象，乘坐舒适感较差。经检查，发现6根曳引钢丝

电梯控制系统分析工作原理

0引言一种以电动机为动力的垂直升降机,装有箱状吊舱,用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式,踏步板装在履带上连续运行,俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢,运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。１电梯系统工作原理电梯的安全保护装置用于电梯的启停控制;轿厢操作盘用于轿厢门的关闭、轿厢需要到达的楼层等的控制;厅外呼叫的主要作用就是当有人员进行呼叫时,电梯能够准确达到呼叫位置;指层器用于显示电梯达到的具体位置;拖动控制用于控制电梯的起停、加速、减速等功能;门机控制主要用于控制当电梯达到一定位置后,电梯门应该能够自动打开,或者门外有乘电梯人员要求乘梯时,电梯门应该能够自动打开。电梯控制系统结构图如图1—1所示:

电梯信号控制基本由PLC软件实现。输入到PLC的控制信号有运行方式选择(如自动、有司机、检修、消防运行方式等)、运行控制、轿内指令、层站召唤、安全保护信号、开关门及限位信号、门区与平层信号等。电梯信号控制系统如图1—2所示:

2 继电器控制系统电梯继电器控制系统就是最早的一种实现电梯控制的方法。但就是,进入九十年代,随着科学技术的发展与计算机技术的广泛应用,人们对电梯的安全性、可靠性的要求越来越高,继电器控制的弱点就越来越明显。电梯继电器控制系统存在很多的问题:系统触点繁多、接线线路复杂,且触点容易烧坏磨损,造成接触不良,因而故障率较高;普通控制电器及硬件接线方法难以实现较复杂的控制功能,使系统的控制功能不易增加,技术水平难以提高;电磁机构及触点动作速度比较慢,机械与电磁惯性大,系统控制精度难以提高;系统结构庞大,能耗较高,机械动作噪音大;由于线路复杂,易出现故障,因而保养维修工作量大,费用高,而且检查故障困难,费时费工。电梯继电器控制系统故障率高,大大降

电梯曳引轮磨损与检验分析

电梯曳引轮磨损与检验分析电梯曳引轮槽的磨损会造成曳引能力的下降，从而影响电梯的正常运行。文章对电梯曳引轮槽的磨损与曳引能力进行了理论分析，分析了曳引轮轮槽形状、尺寸与曳引能力之间的关系，并通过实验研究了电梯曳引轮磨损量对曳引能力造成的影响，为实际的电梯安全检测提供了有利的检测依据。标签：电梯曳引轮；轮槽磨损；曳引能力引言电梯在20世纪80年代进入中国市场，广泛应用于人们的生产生活，方便了人们的上下楼。进入了21世纪以后，越来越多的高楼大厦拔地而起，我国使用中电梯的数量快速增长，截至2014年底，我国在用电梯数量已达300万台，广泛分布于各个应用领域。而随着社会的发展，我国使用的电梯数量将进一步增加[1-2]。当电梯曳引轮磨损导致曳引能力下降时将导致安全事故。例如：当一台曳引能力不足的电梯满载运行时，曳引轮在驱动系统的控制下停止旋转，但是钢丝绳和轮槽之间的摩擦力太小，无法使钢丝绳及时停下，就会造成曳引轮和钢丝绳之间的打滑。此时轿厢是完全失控的，极有可能发生人身安全事故。电梯曳引轮曳引能力由包角、轮槽形状以及材料摩擦系数决定。由于材料摩擦系数一定且电梯运行时包角也可近似看为定值故电梯曳引轮曳引能力的大小主要由电梯曳引轮轮槽形状决定。而电梯运行时其轮槽会因为摩擦而逐渐磨损[3-4]。而曳引轮槽磨损的具有以下几种形式：均匀磨损、不均匀磨损、凹坑、表面局部剥落等。其中，均匀磨损为正常磨损形式，其他几种均为不正常磨损形式[5]。文章仅考虑均匀磨损。研究电梯曳引轮磨损量与曳引能力的关系，根据曳引轮轮槽磨损量推断该曳引轮是否失效在实际检测中有着重要意义。 1 电梯与曳引轮实验电梯轿厢自重1400kg，核定载重1000kg，平衡系数为0.45，钢丝绳倍率为1：1，具有5条曳引钢丝绳，核定运行速度0.5m/s。电梯曳引轮由球墨铸铁制成，曳引轮槽形的形状多为半圆槽、带切口的半圆槽、V形槽等。实验电梯的曳引轮槽形为带切口的半圆槽，曳引轮直径为530mm。具有5个曳引轮槽，使用的钢丝绳直径为14mm。未磨损时其？酌=30°、？茁=83°。轮槽如图1所示。 2 曳引轮磨损与曳引能力分析

电梯毕业论文

摘要随着经济的高速发展，微电子技术、计算机技术和自动控制技术也得到了迅速发展，交流变频调速技术已经进入一个崭新的时代，其应用越来越广。电梯是现代高层建筑的垂直交通工具，其设计要求稳定性、安全性及高。随着人们生活水平的不断提高,对电梯的要求的也相应提高，这样对电梯的安装也有了更高的要求。通过合理的选择和人性化的设计，提高了电梯的安装效率，并提升了电梯的安全系数与安装质量，使电梯达到了更美观、更安全、更实用的层次。关键词：电梯硬件描述语言

目录摘要····················································· 第一章绪论············································1.1课题的研究背景及意义 1.2 电梯的国内外发展状况 1.3课题研究的内容第2章电梯的综述···········································2.1电梯的定义与简介···················2.2电梯的历史发展····················2.3电梯的种类·······················2.4电梯的主要参数及性能指标················2.5电梯的结构及组成部件··················第3章控制系统软件控制回路·································3.1 总体方案的确定·····················3.2 设计思想························第4章软件的选择···········································

电梯设备安装施工方案

电梯设备安装工程施工方案项目名称：施工地点：武汉博瑞通达电梯有限公司年月日

施工方案申请表

目录1．工程概况 2．编制此工程施工方案的依据 3．质量目标 4．施工前的准备工作 5．安全技术、消防措施 6．成品保护措施 7．质量保障体系措施 8．施工进度计划、减低成本技术措施 9．电梯交接验收 10．环保及节能工作 11．报监理检查项目 12．电梯安装技术要求 13．安全安装施工要求 14．安全操作规程 15．环境及职业健康安全要求 16. 资料管理制度 17. 安装工艺流程图 18. 安装质量验收流程图 19. 作业人员登记表 20. 计量仪器登记表 21. 电梯安装施工进度计划表

一、工程概况该工程位于，建设单位为，该大楼由承建，本工程有部电梯。由武汉博瑞通达电梯有限公司进行安装。根据甲方要求和施工工艺制定电梯施工进度计划表。电梯概况：二、编制此工程施工方案的依据 1．GB7588-2003：电梯制造与安装安全范围； 2．GB50182-1993：电梯电气装置施工及验收范围； 3．GB10060-1993：电梯安装验收规范； 4．电梯营业设计图； 5．电梯厂家安装使用维护说明书； 6．电梯厂家随机图样图册。三、质量目标产品合格率100%，产品优良率85%以上。四、施工前的准备工作 1．施工人员在开工前必须认真阅读有关图纸、资料，学习施工方案和生产

厂家提供的技术要求和标准。 2．施工人员进入现场前要进行技术交底和安全消防教育。 3．准备好施工人员特种操作证件与花名册。 4．电梯井道脚手架搭设完毕后，使用前必须经过安全技术人员检查，并办理验收交接手续，在施工中如需改搭脚手架，必须经安全技术部门同意，并由专职架子工实施，严禁非架子工拆改。 5、设备清单升降梯施工机具的配备计划（施工准备） 6.电梯施工临时用电 6.1现场临时用电应设置专用闸箱，各路负载应有过载及短路保护和漏电保护开关,手持电动工具必须接漏电保护。 6.2井道照明采用36V安全电源，每层安放一盏灯并有3米的可移动距离，顶层和底坑配置较强的照明。采用2根BCV-500-16铝线，底部与行灯变压器二次侧接于变压器输出端，在井道顶部用绝缘端子固定。 6.3每台电焊机应有单独的开关，电焊机外壳要有接地保护，焊把二次侧线双线到位，不得超过30米。 7．拆箱点件 7.1设备进入现场拆箱点件时，应由甲方代表、厂家代表和施工人员共同进行，度做好相关记录，向现场监理部门报验。如有问题应及时协商解决。

曳引轮绳槽的磨损及改进措施

1 绳槽磨损原因分析由于设计、制造、安装及曳引系统本身的各种原因，电梯在经过一段时间的运行后，曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽产生不同程度的磨损，随着磨损程度的日益增大，对电梯的安全运行及舒适性造成一定的影响。下面以我厂在某地安装运行的1台电梯为例探讨这一问题。该电梯在投入使用2年后，经常在运行中发出异常声响，并伴随轿厢抖动现象，乘坐舒适感较差。经检查，发现6根曳引钢丝绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根，表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响，并使轿厢产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查，发现曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相比，磨损尤其严重。经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。以该梯为例，已知曳引轮节径D=650mm，电梯垂直升降距离30m，而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致，则对于磨损1.6mm 的绳槽，若不计钢丝绳的滑移，曳引轮每转1转，该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。照此推算，从6根钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运行15m时，这根钢丝绳则少移动74.2mm。因而为补偿这段行程，该根钢丝绳在下行时产生较大的弹性伸长，并通过绳头板使轿厢产生一定程度的倾斜。由于该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷，因而易于破断，造成安全系数的降低，同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动，使乘坐舒适感大大降低。根据实际情况，我厂及时拆下该曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行电梯恢复正常。下面分析造成曳引轮绳槽磨损程度不一的原因。造成曳引轮绳槽的磨损，是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移，滑移量越大磨损程度也越大。总的滑移量S应由两部分组成： ①由曳引绳的弹性拉伸应变所引起的滑移量S1，假设曳引轮两边钢丝绳的张力为T1和T2，其中T1＞T2，则当电梯运行时，在T1侧钢丝绳弹性伸长增大，当转到T2侧时，由于T1＞T2，弹性伸长随之减小，因而引起钢丝绳在槽内产生滑移，方向朝着张力大的一侧，使得绳在槽中蠕动。这是钢丝绳和曳引轮绳槽不断磨损的主要原因之一。很明显，假设曳引轮各绳槽的硬度相同，当6根曳引绳两侧张力T1与T2基本一致时，曳引轮各绳槽的磨损量也应基本一致，但很可能在电梯安装调试时，某根钢丝绳的张力T′与其余钢丝绳张力相比超过了允许的误差，亦即T'1/T'2 ＞T1/T2，则绳在槽中的蠕动距离也相应加大，由此造成该绳槽的磨损比其余5槽尤为严重。 ②曳引绳对绳槽的压力引起的滑移S2：曳引型电梯安全运行的保证就是曳引轮与曳引绳之间有足够的摩擦力，曳引应满足的条件为（T1/T2）C1·C2≤ef,其中T1/T2——载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空载轿厢位于最高层站时，曳引轮两侧钢丝绳中的较大静拉力与较小静拉力之比。以曳引条件较为恶劣的空载轿厢下行推断，当轿厢突然以减速度紧急掣停时，曳引轮两侧张力差超过防滑极限，从而引起绳在槽中的滑移。当某根钢丝绳的静拉力比T1/T2大于其余钢丝绳时，该根钢丝绳的滑移更严重；随着电梯的频繁起制动，绳槽磨损使其直径越小，滑移越严重，磨损也越趋于恶化。一般来说，当曳引轮绳槽磨损相差越过曳引绳直径的1/10时，就应该更换或重新加工曳引轮了。总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量越大，磨

曳引式电梯轮槽磨损与检验检测

曳引式电梯轮槽磨损与检验检测发表时间：2018-05-21T15:53:36.313Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：苑志华 [导读] 摘要：电梯作为与人们的生活密切相关的特种设备，在运行过程中具有较强的危险性，如果出现故障，甚至会威胁人们的生命安全。江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院江苏南通 226600 摘要：电梯作为与人们的生活密切相关的特种设备，在运行过程中具有较强的危险性，如果出现故障，甚至会威胁人们的生命安全。曳引驱动电梯作为常见的电梯驱动方式，影响其运行状况的因素相对较多，因此，在现阶段电梯维护保养和检验中，需要相关人员进行电梯曳引轮磨损问题的综合性分析，构建优化性的项目检测方式，完善工程项目设计及施工的核心理念，从而为曳引驱动电梯的稳定运行提供良好依据。关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损一、电梯曳引轮构造曳引轮为电梯设备重要构成部分，与电机、制动设备以及减速设备共同组成电梯的动力元件，也就是驱动主机。曳引轮是驱动主机的绳轮，所以称之为曳引轮或驱动轮。曳引轮作为电梯的动力装备，通过曳引钢丝绳与曳引轮槽的摩擦驱动轿厢上下运行。基于曳引轮需承载轿厢与载重，以及对上述重力均会生成静动载荷这一实况，因此对曳引轮的强度与韧性，耐磨损性与抗冲击性提出较高的要求，所以 Q T60-2 球墨铸铁这一原料也有较高的应用频率。二、某曳引轮磨损及故障现象简述某厂家的一台5层5站载货电梯在运行过程中常发出异响并伴随轿厢抖动现象，且据使用单位反映，电梯经常发生故障。如图1所示，该电梯机房内驱动主机附近存在曳引轮磨损产生的铁屑及陶瓷生产产生的粉尘，钢丝绳锈蚀严重，最左侧一根钢丝绳的曳引轮轮槽磨损严重。图 1 钢丝绳及曳引轮磨损笔者结合现场检验情况对电梯故障频发的原因进行了分析。由于机房位于楼层顶面且机房门损坏未设，机房内灰尘四处飞扬。考虑到通常曳引轮由球墨铸铁制作而成，所以其磨损产生的铁屑具有导电性，可能对控制柜电气元件产生短路影响，且机房内因卫浴陶瓷生产车间产生的粉尘可能使电梯控制元件发生断路；通过对现场附着在电气元件上的粉尘进行收集，通过磁铁鉴别，证实了这一猜想，粉尘中确实存在部分铁屑：这是造成电梯故障频发的主要原因。随着现场检验的进一步深入，发现电梯运行中产生异响及轿厢抖动现象主要来自于电梯运行过程中曳引轮轮槽钢丝绳张力不均，特别是最左侧磨损较大的这根张力变化极大。测量该钢丝绳在轿厢侧张力发现：随着轿厢下行，张力越来越大。当轿厢运行至中间层站时，各钢丝绳张力基本趋于一致；但当轿厢接近底层时，该钢丝绳张力远远大于其它轮槽钢丝绳，承受着绝大部分轿厢载荷。从而导致该钢丝绳的绳头弹簧受到剧烈压缩、与其它6根产生的拉力差异较大，造成轿厢运行时产生较大抖动及声响。各钢丝绳张力不均是造成曳引轮轮槽磨损不均匀的主要原因。检查曳引轮轮槽，发现其中张力异常的钢丝绳所在的轮槽与其余6个槽相比，磨损尤其严重：经过测量，该槽比其余6个槽多磨了1.5 mm。三、曳引轮轮槽不均匀磨损原因曳引轮槽与曳引钢丝绳之间的摩擦力是保证电梯正常运行所需要的曳引力。但是曳引轮轮槽的过量磨损是曳引轮轮槽失效的主要形式，主要有3种：均匀磨损（正常磨损）；不均匀磨损；凹坑、表面局部剥落等。显然上述案例属于不均匀磨损，其原因分析如下： 1）曳引轮方面：轮槽磨损深度差1.5 mm，曳引比为1∶1，曳引轮每转动1圈，各钢丝绳无滑动的运行距离差 3π mm；已知该载货电梯额定载重量3000 kg，额定速度1.0 m/s，曳引轮节径D=620 mm，若不计钢丝绳的滑移，轿厢从各钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运行2层约9 m，则对于轮槽磨损较大的这根钢丝绳将少移：（1）可见：电梯中间层向上或下运行9 m，该钢丝绳少移动了43.55 mm，此时即使将各钢丝绳的张力调整到基本一致，在电梯运行过程中由于各钢丝绳的行程不同仍然会使各钢丝绳张力不一致，导致磨损较严重轮槽上的钢丝绳在轮槽上打滑，进一步加剧该槽的磨损。而引起行程不同的主要原因在于各绳槽的节径不一致。将钢丝绳额定曳引速度与轮槽受磨损的钢丝绳曳引速度比较得出：（2）从公式（2）各槽之间的速度差也可以看出：钢丝绳之间的曳引速度不一致，导致该根钢丝绳在运行过程中发生周期性的打滑现象，进而加剧轮槽的不均匀磨损。 2）工作环境方面：由于厂内粉尘多，以及卫浴陶瓷成型需高温烘烤，机房内存在高温、多粉尘环境，钢丝绳在这种工作环境下容易产生干燥、绳芯缺油等问题，导致钢丝绳与曳引轮之间的摩擦副运动形式从边界摩擦向干摩擦转移，从而加速钢丝绳与曳引轮之间的磨损。四、曳引轮轮槽磨损机理曳引轮-钢丝绳传动系统的摩擦磨损机理主要包括：疲劳磨损、磨粒磨损、粘着磨损、氧化磨损。在放大镜下观察曳引轮轮槽可以看到

电梯安装毕业论文

电梯安装质量与工艺分析毕业论文电梯安装质量与工艺分析作者姓名：专业、班级：学号：校内指导教师：校外指导教师：完成日期：

摘要随着我国高层建筑的日益增多。电梯的使用越来越普及。目前，我国电梯数量在不断增加，由于电梯型号错综复杂，控制形式各异，高、中、低档次参差不齐，电梯安装，维修使用过程中的人身伤害与设备事故经常发生。电梯质量又有很大部分取决于安装质量发面，业内的行话说；‘七分安装，三分质量（这里的质量是指设备的质量）’，而安装质量就占了很大一部分。看来一部电梯运行的舒适性、安全性、可靠性，都是和安装质量紧密联系在一起的。安装的质量离不开安装工艺，安装流程，安装人员的素质培养和责任意识。安装工艺的分析是电梯安装最重要的一环，安装质量要求，施工前的准备，施工要求，样板的制作，安装工艺流程，以及安装质量验收规范，安装后的自检。在本论文中都会有很详细的说明。此次实际是我们在学完规定的全部课程的基础上进行的最后一个实践学习环节，是我们全方面、系统的掌握所学专业知识的重要组成部分。通过此次西继迅达型电梯安装工艺流程的设计，能够更好的培养我们具有综合运用所学的有关理论安装知识去独立分析、解决实际电梯安装过程中的问题的能力，为我们今后走上工作岗位从事实际安装、维保工作打下一个良好的基础。关键词：样板的制作；安装工艺流程；安装质量验收规范

电梯安装质量与工艺分析目录摘要.....................................................................................................................................I 绪论...................................................................................................错误！未定义书签。1安装条件. (2) 1.1电梯土建应满足电梯的工作环境要求...................................错误！未定义书签。 1.2机房 (3) 1.3井道 (3) 1.4地坑 (4) 1.5层门 (4) 2安装工艺流程及质量要求 (6) 3电梯安装质量要求 (10) 附录安装质量验收规范 (13) 结论 (22) 参考文献 (23)

电梯安装施工方案75522

电梯安装工程施工方案工程名称：高密贵宾首府二期工程地点：高密市人民大街中段安装单位：寿光市大友电器有限公司编制：审核：批准：

目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 施工计划 (4) 4 施工准备 (5) 5 施工方法 (7) 6 质量检验 (9) 7 安全管理 (10)

电梯安装工程施工方案 1 编制依据 1.1本工程施工方案中电梯安装尺寸与技术规格设计依据： 1.1.1销售（或招标文件）合同/编号、安装合同/编号； 1.1.2项目建筑施工图，包括： ①机房建筑平面图 ②井道建筑平面图 ③机房和井道的侧视图 1.2本工程施工方案中质量与安全控制的编制依据： 1.2.1《特种设备安全监察条例》 1.2.2 GB 7588《电梯制造与安装安全规范》 1.2.3 TSG T7001《电梯监督检验与定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》 1.2.4 GB 10060《电梯安装验收规范》 1.2.5 GB/T10058《电梯技术条件》 1.2.6 GB/T10059《《电梯试验方法》 1.2.7 GB 50310《电梯工程施工质量验收规范》 1.2.8 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 1.3 本工程的2台电梯全部由上海华蒂电梯公司制造，施工方案中的电梯施工方法编制依据: 1.3.1 电梯安装施工工艺； 1.3.2 机房布置图、井道布置图； 1.3.3 电梯部件安装图、电气原理图、电气接线图； 1.3.4 电梯安装维护使用说明书； 1.3.5 电梯调试手册； 1.3.6 仪器设备作业指导书； 1.3.7 安全作业指导书； 1.3.8 技术洽商变更记录。 1.4 本工程由寿光市大友电器有限公司安装施工。2 工程概况

电梯设计毕业论文

稻壳互联网大学毕业设计（论文）开题报告 2019 届 2019年5月9日

目录摘要 (1) 第1章绪论 (1) 1.1课题的研究背景及意义 1.2 电梯的国内外发展状况 1.3课题研究的内容第2章电梯的综述...................... 错误!未定义书签。 2.1电梯的定义与简介 2.2电梯的历史发展 2.3电梯的种类 2.4电梯的主要参数及性能指标 2.5电梯的结构及组成部件11 第3章控制系统软件控制回路.......... 错误!未定义书签。 3.1 总体方案的确定14

3.2 设计思想第4章硬件的选择.................... 错误!未定义书签。第5章硬件控制.................... 错误!未定义书签。 2.1 主拖动回路的设计.................................................. 错误!未定义书签。 2.1.1 电梯机房里的主要部件 .................................... 错误!未定义书签。 2.1.2电梯的安全保护装置.......................................... 错误!未定义书签。 2.2 电梯拖动 .................................................................... 错误!未定义书签。 2.2.1电梯参数的计算 ................................................... 错误!未定义书签。 2.2.2变频器的工作原理............................................... 错误!未定义书签。 2.2.3 电机与变频器配置及容量的选择 ............... 错误!未定义书签。 2.3 电梯门控制系统....................................................... 错误!未定义书签。 2.3.1 开关门过程 ........................................................... 错误!未定义书签。 2.3.2 门的拖动系统....................................................... 错误!未定义书签。第6章经济效益分析 (22) 结论 (23) 致谢 (24)

日立电梯曳引轮绳槽磨损及改进措施

（找高薪电梯工作，就上一览电梯英才网）由于设计、制造、安装及曳引系统本身的各种原因，电梯在经过一段时间的运行后，日立电梯曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽产生不同程度的磨损，随着磨损程度的日益增大，对电梯的安全运行及舒适性造成一定的影响。下面以某厂在某地安装运行的1台电梯为例探讨这一问题。该电梯在投入使用2年后，经常在运行中发出异常声响，并伴随轿厢抖动现象，乘坐舒适感较差。经检查，发现6根曳引钢丝绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根，表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响，并使轿厢产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查，发现日立电梯曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相比，磨损尤其严重。经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。以该梯为例，已知日立电梯曳引轮节径D=650mm，电梯垂直升降距离30m，而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致，则对于磨损1.6mm的绳槽，若不计钢丝绳的滑移，日立电梯曳引轮每转1转，该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。照此推算，从6根钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运行15m时，这根钢丝绳则少移动74.2mm。因而为补偿这段行程，该根钢丝绳在下行时产生较大的弹性伸长，并通过绳头板使轿厢产生一定程度的倾斜。由于该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷，因而易于破断，造成安全系数的降低，同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动，使乘坐舒适感大大降低。根据实际情况，及时拆下该日立电梯曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行电梯恢复正常。下面分析造成日立电梯曳引轮绳槽磨损程度不一的原因。造成日立电梯曳引轮绳槽的磨损，是由于曳引绳与日立电梯曳引轮绳槽间产生滑移，滑移量越大磨损程度也越大。总的滑移量S应由两部分组成： ①由曳引绳的弹性拉伸应变所引起的滑移量S1，假设日立电梯曳引轮两边钢丝绳的张力为T1和T2，其中T1>T2，则当电梯运行时，在T1侧钢丝绳弹性伸长增大，当转到T2侧时，由于T1>T2，弹性伸长随之减小，因而引起钢丝绳在槽内产生滑移，方向朝着张力大的一侧，使得绳在槽中蠕动。这是钢丝绳和日立电梯曳引轮绳槽不断磨损的主要原因之一。很明显，假设日立电梯曳引轮各绳槽

电梯控制系统分析工作原理

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0引言一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。１电梯系统工作原理电梯的安全保护装置用于电梯的启停控制；轿厢操作盘用于轿厢门的关闭、轿厢需要到达的楼层等的控制；厅外呼叫的主要作用是当有人员进行呼叫时，电梯能够准确达到呼叫位置；指层器用于显示电梯达到的具体位置；拖动控制用于控制电梯的起停、加速、减速等功能；门机控制主要用于控制当电梯达到一定位置后，电梯门应该能够自动打开，或者门外有乘电梯人员要求乘梯时，电梯门应该能够自动打开。电梯控制系统结构图如图1—1所示： CPU 存储器输出接口PC 主机输入接口轿厢操作盘厅外呼叫指层器调整拖动控制门机控制井道装置安全保护装置

图1-1 电梯控制系统结构图电梯信号控制基本由PLC 软件实现。输入到PLC 的控制信号有运行方式选择（如自动、有司机、检修、消防运行方式等）、运行控制、轿内指令、层站召唤、安全保护信号、开关门及限位信号、门区和平层信号等。电梯信号控制系统如图1—2所示：图1-2 电梯信号控制系统 2 继电器控制系统电梯继电器控制系统是最早的一种实现电梯控制的方法。但是，进入九十年代，随着科学技术的发展和计算机技术的广泛应用，人们对电梯的安全性、可靠性的要求越来越高，继电器控制的弱点就越来越明显。电梯继电器控制系统存在很多的问题：系统触点繁多、接线线路复杂，且触点容易烧坏磨损，造成接触不良，因而故障率较高；普通控制电器及硬件接线方法难以实现较复杂的控制功能，使系统的控制功能不易增加，技术水平难以提高；输出接口PLC 输入接口运行方式选择运行控制信号安全保护信号内指令信号外指令信号开关门信号门区平层信号拖动控制系统呼梯信号指示楼层显示运行方式指示开关门控制呼梯铃

电梯公司电梯安装施工方案范本

电梯施工组织设计方案工程名称：天誉，丽景湾工程地点：鄂尔多斯市华研物流园施工单位：北京舒达诚信机电设备有限公司编制单位：北京舒达诚信机电设备有限公司编制：王时钱编制日期： 2011年8月审核：张强审核日期： 2011年8月批准：虞建华批准日期：2011年8月

目录 1 编制依据 (4) 电梯安装尺寸的设计依据 (4) 电梯技术规格的设计依据 (4) 电梯安装质量与安全遵循的依据 (4) 电梯安装依据的工艺文件 (4) 安装单位能力简介 (4) 2 工程简况 (4) 工程基本情况 (4) 电梯主要参数 (4) 工程特殊情况说明 (4) 3 施工安排 (4) 工程管理的组织机构 (4) 工程目标 (4) 施工协调管理的方法与措施 (4) 4 施工准备 (4) 施工准备工作流程 (4) 前期准备 (4) 技术准备 (4) 设备、材料准备 (4) 人员准备 (4) 施工机具准备 (4) 施工进度计划 (4) 5 施工方法 (4) 安装工序 (4) 不同电梯采用的不同方法 (4) 各分项工程采用施工方法 (4) 执行的工艺文件 (4) 特殊项目的专项施工方案 (4) 作业条件 (4) 成品保护 (4) 6 检验 (4) 分项工程检验 (4) 检验的组织形式 (4)

检验的标准与方法 (4) 7 安全管理 (4) 组织机构与职责 (4) 责任人 (4) 安全措施 (4) 规章制度 (4) 安全操作规程 (4)

王时钱 1 编制依据本安装工程施工方案中电梯安装尺寸与技术规格依据下列文件进行编写，文件包括： a) 天誉丽景湾项目电梯招标文件； b) 天誉丽景湾项目建筑施工图，包括： ① 机房建筑平面图，图纸的批准日期：2010年7月5日； ② 井道建筑平面图, 图纸的批准日期：2010年7月5日； ③ 机房和井道的侧视图，图纸的批准日期：2010年7月5日； 2 工程概况工程基本情况，见表2－1。表2－1工程基本情况表工程名称天誉，丽景湾工程地点有限公司鄂尔多斯市华研物流园电梯使用单位天誉，丽景湾建筑单位监理单位北京舒达诚信机电设备合同编号电梯类型及数量乘客电梯23台电梯型号规格 e ’IQ-P 计划开工日期 2011-9-3 计划完工日期 2011-11-10 井道的形式与尺寸机房的形式与尺寸电梯自编机号型号速度层站提升高度载重台数 6#-9# e ’IQ-P 1.75m/s 19/19,18/19 71M 825KG 10 10# e ’IQ-P 1.75m/s 17/17,17/18 67M 825KG 11 13#-14# e ’IQ-P 1.75m/s 15/15 56M 825KG 2 3施工安排施工人员组织图3－1 公司安装经理：马开志项目经理：张强安全员：张国华

电梯维修保养毕业论文

. . . . .. . 电梯维保作业设计作者* * * 指导教师* * * 研究方向电梯维保实习单位****电梯有限公司完成日期201*-**-** * * 大学

摘要作为一种频繁使用的特种建筑设备，电梯的安全运行不仅与产品质量和安装有关，更与定期维修保养有关，“三分产品，七分保养”是电梯行业内的共识，维保是电梯整个生命周期中不可或缺的配套环节。电梯在安装调试完毕，通过特种设备监督检验，交付使用后，各零部件会随着电梯的运行而产生变化，这些变化会使电梯处于非正常工作状态，为此需要对电梯的各部件进行定期维修保养，并根据各零部件的磨损情况或使用寿命情况等进行更换，使其始终保持良好的工作状态。使用不当、安装不到位、高龄电梯等，都是导致电梯发生故障的主要原因。因此，就需要电梯维修人员及时、高效地处理突发故障，同时还需要维保人员对电梯进行定期的日常保养，让电梯运行在最佳状态，使每位乘客都能安全、舒适地到达目的层，并尽可能地延长电梯的使用寿命。关键词：电梯维保轿厢层门井道

目录引言 (4) 第一章电梯维修保养制度 (4) 一、每周保养检查 (4) 二、季度保养检查 (4) 三、年度保养检查 (4) 四、电梯润滑周期 (4) 第二章电梯维护保养要点 (4) 一、曳引电动机 (4) （一）曳引电动机维护检查 (4) （二）曳引电动机完好标准 (5) （三）曳引电动机设置条件 (5) 二、制动器 (6) （一）制动器维护检查 (6) （二）制动器的维修调整 (6) 三、减速器 (7) （一）减速器维护检查 (7) （二）减速器蜗杆传动的齿侧间隙及调整 (8) 四、曳引钢丝绳 (8) （一）钢丝绳维护检查 (8) （二）钢丝绳更换标准 (9) （三）钢丝绳维修调整 (9) 五、限速器 (10) （一）限速器维护检查 (10) （二）限速器的维修调整 (11) 六、安全钳维护检查 (11) 七、层门、轿门和自动门 (12) （一）层门、轿门维护检查 (12) （二）自动门机构维护调整 (13) （三）安全触板维护调整 (13) 八、限位开关与极限开关 (13) （一）限位开关维护检查 (13) （二）极限开关维护检查 (14) （三）极限开关维修调整 (14) 第三章电梯故障的逻辑判别方法 (14) 一、常用电工仪表 (14) （一）万用表 (14) （二）兆欧表 (15) （三）钳型电流表 (15) 二、电梯运行逻辑图 (15) 三、电气系统故障的判别方法 (15) （一）电阻测量法 (15) （二）电位测量法 (15) （三）短接法 (15) 总结 (16) 参考文献 (16) 谢辞 (17) 附表1 (18) 附表2 (19)

电梯曳引轮的传动原理及防滑措施

电梯曳引轮的传动原理及防滑措施摘要：本文分析了曳引轮传动的滑动力和防滑力及曳引轮传动的基本原理。叙词：曳引轮传动防滑安全措施 1、曳引轮传动的物理实质电梯轿厢和对重在井道中的上下运动，是依靠钢丝绳与曳引轮槽间的摩擦力来实现。防止钢丝绳在绳槽中可能出现的滑动现象，是电梯运行的一个很重要的安全条件。曳引轮实际上是一个多槽的摩擦轮，曳引轮槽对钢丝绳产生的摩擦力，是直接驱动轿厢升降运动的力源；轿厢的停层或不动，也是靠这个摩擦力来阻止轿厢与对重两侧张力差而能上能下起钢丝绳的滑动趋向；电机的拖动力或制动力，制动器的制动力，都是通过这个摩擦力作用于钢丝绳的；使轿厢的速度能按照电机控制的速度运行。因此，电梯的运行系统，实际上是一个多绳摩擦轮式的升降系统。无论电梯在运行还是静止。都必须保持钢丝绳与轮槽间的相对静止，不允许出现滑动现象。假如在起动或制动时产生小量的滑移，还可以恢复到阻止滑的静摩擦系数产生较大的摩擦力，来保持相对静止，防止继续滑移。如出现大量的滑动，则只能靠由动摩擦系数产生较小的摩擦力，就难以维持绳与槽的相对静止，这是非常危害的事故状态。轻则轿厢墩底，轿厢冲顶或平层精度差，重则产生堕落严重事故。要保证钢丝绳在轮槽内不滑动，就必须在设计安装调试中，合理确定轿厢自重的重量；在维护保养时，要保持轮槽内清洁，不能有沙石，油泥，更不能涂黄油或润滑油之类的油类的油脂物，也不能用汽油清洗，只能用拧干的柴油或煤油布擦净槽内和钢绳表面的油脂及砂砾，用煤油或戈比油保持绳槽良好状态，摩擦系数将增加相当显著。电梯维护保养和管理人员要特别注意此事。 2、曳引轮使用的基本原理钢丝绳搭在曳引轮槽上，钢丝绳两端的张力，是轿厢（包括载荷）和对重的重量以及惯性力两端的张力差，阻止钢丝绳相对曳引轮滑移的滑动力。曳引轮作用的钢丝绳上的摩擦力，是平衡张力差，阻止钢丝绳滑移的摩擦阻力，其大小相等，方向相反，来保持钢丝（制动力）或制动器的制动力，且方向相同。控制电机的出力和转速，就可以控制轿厢运行时的加速度和速度曲线。但要特别指出的是张力差不允许超过摩擦力的极限值，否则出现滑移或滑动，严重时影响电梯的安全运行，甚至造成重大的坠落事故。 3、改进曳引轮磨损措施 ①本文是在假设曳引轮各绳的耐磨性及硬度等条件一致的情况下进行分析的，实际上如果各绳槽的耐磨性、硬度及节圆直径不一致。很明显所造成的磨损量也不一致。因此应严格控制曳引轮的各项性能指标在国际规定的范围内。 ②应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。 ③在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。 ④建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫。衬垫嵌入相应的轮槽，衬垫上加工出横向槽纹，合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变，而且聚氨酯特别耐磨，这就提高了衬垫的寿命，也大大增加了钢丝绳的使用寿命。 4、防滑安全措施防止钢丝绳在曳引轮上的滑动，就必须在设计、制造、安装调试中，留有一定的摩擦力储备量，也就是在正常运行过程中和紧急制动情况下，钢丝绳两端的总张力差，必须小于极