铁路运输组织

铁路运输组织
铁路运输组织

《铁路运输组织》教学大纲

Railway Transport Organization

课程代码:

适用专业:交通工程、物流管理、信息管理与信息系统

执笔者:宋建业,朱昌锋编写日期:2009.10

一、课程性质和目的

《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理,内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。

通过本课程的学习,培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识,使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法,以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。

二、课程教学的基本要求

在本课程的教学过程中,要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点,掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容,并及时关注本学科发展动态,以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法,形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。

三、课程教学内容与学时分配

绪论(2学时)第一篇铁路客流组织与货流组织(总4学时)第一章铁路客流组织(2学时)铁路旅客运输的意义、特点和组织原则,客流的概念、分类及其构成,旅客列车的分类,客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。

第二章铁路货流组织(2学时)铁路货物运输的意义、特点,货源调查与货运量预测,货流组织及其构成,铁路货物运输的基本条件、组织原则。

第二篇车站工作组织(总14学时)

第一章概述(2学时)车站作业及其分类,车站作业系统的基本特点,车站工作组织的基本原则,车站行车工作细则的内容与作用,车站生产活动及其技术作业过程

第二章调车工作(2学时)调车工作概念,牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点,调车钩、调车程的概念,调车作业计划的编制原理与方法。

第三章接发列车与中间站工作组织(实验教学,2学时)车站接发列车工作流程,中间站工作组织原则与方法。

第四章客运站工作(2学时)客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织,旅客和行包流线及流线组织的概念,客运站工作日计划图的编制原理。

第五章货运站工作组织(2学时)了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类;理解车站货运作业组织原理;掌握货场设备合理布置及合理使用方案,货车载重量的合理利用的原理与方法。

第六章技术站工作组织(2学时)技术站列车到发技术作业过程,货车集结过程及集结停留时间的概念,车列解编作业组织,货物作业车的取送作业组织,铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。

第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析(2学时)车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理,车站调度工作的内容及意义,车站统计与分析工作的内容及方法,主要工作指标的意义及计算方法。

第三篇车流组织(总8学时)第一章铁路车流组织概述(1学时)货物列车编组计划的意义及任务,货物列车的分类、车流组织方法,货物列车编组计划的本质,按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。

第二章车流运行径路(1学时)车流运行的经济径路、特定径路的基本概念,车流径路与列车编组计划的关系。

第三章装车地直达列车编组计划的编制(1学时)装车地直达列车的概念,装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。

第四章技术站列车编组计划的编制(4学时)

技术站列车编组计划的主要影响因素,单组列车编组计划方案的优化原理,满足单组列车编组开行去向的必要条件、充分条件和绝对条件的概念原理,运用表格分析法编制单组列车编组计划的优化方案,分组列车的概念及其编组计划的编制原理。

第五章货物列车编组计划的确定与执行(1学时)违反编组计划的概念,货物列车编组计划最终确定的有关问题。

第四篇列车运行图(总4学时)第一章列车运行图概述(1学时)列车运行图的意义及作用,列车运行图的分类及图解表示,列车运行图要素的概念及其查定计算方法。

第二章列车运行图要素(3学时)列车运行图的构成要素,车站间隔时间及追踪间隔时间的构成原理。

第五篇铁路运输能力计算与加强(8学时)第一章概述(1学时)铁路运输能力的概念及构成、综合运输能力的概念,能力限制的概念。

第二章铁路区间通过能力计算(2学时)铁路区间通过能力的概念和影响因素,平行运行图、非平行运行图的通过能力计算原理,限制区间及其运行图周期的概念和构成,扣除系数的概念及构成。

第三章铁路车站通过能力计算(1学时)车站通过能力的概念,到发线通过能力、咽喉道岔通过能力计算原理,车站通过能力的最终确定方法。

第四章铁路车站改编能力计算(2学时)车站改编能力的概念,编组站驼峰解体能力及峰尾编组能力计算的原理,掌握驼峰解体能力及峰尾编组能力计算方法。

第六章铁路运输能力的加强(2学时)铁路运输能力加强的基本原理,增加列车重量、提高行车密度和行车速度的主要措施与方法,各主要加强措施的适用条件,运输能力加强方案的比选原理与方法。

第六篇铁路运输生产计划(6学时)第一章铁路运输生产货运计划(2学时)铁路货物运输计划的基本任务和内容,货物运输计划编制的质量要求,货物运输计

划的编制方法,货物运输计划的执行与考核。

第二章铁路运输生产技术计划(4学时)铁路运输生产技术计划的基本任务和内容,技术计划的编制原理方法,技术计划的数量与质量指标。

第三章运输方案的编制(自学)运输方案的任务与作用,运输方案的主要内容。

第七篇铁路运输调度工作(2学时)第一章铁路运输日常管理概述(2学时)运输调度工作的意义和一般原则。

第二章旅客运输日常工作计划(自学)客运调度工作,客流分配计划与车站旅客输送日计划,站车客流信息传报内容。

四、本课程与其它课程的联系与分工

先修课程:《高等数学》、《概率统计与分析》、《运筹学》、《铁路运输设备》、《冷藏运输》、《集装运输》。

后修课程:《车流组织理论》、《编组站综合自动化》。

五、建议教材与教学参考书

《铁路运输组织学》,杨浩,中国铁道出版社,2006年

《铁路客运组织》,谢立宏,王建军,西南交通大学出版社,2006年

《铁路货运组织》,陈宜吉,中国铁道出版社,2001年

《铁路行车组织基础》,宋建业,谢金宝,中国铁道出版社,2005年

《铁路运输调度指挥与统计分析》,宋建业,谢金宝,中国铁道出版社,2006年

XX轨道交通组织机构设置方案的分析

关于轨道交通组织机构设置方案的分析 一、城市轨道交通组织架构模式 组织机构形式在轨道交通运营管理中起着至关重要的作用,合理科学的组织架构模式是运营管理的先决条件。具体的组织架构型式可根据运营管理的实际情况及需求设立。 目前适用于我国现阶段的运营组织模式有直线职能模式、事业部模式、子公司模式及公司模式,各种模式的优劣与适应性分析如下表所示: 二、国内城市轨道交通组织架构模式的对比:北京、上海、广州

(一)北京地铁组织架构1、组织构架图 2、利与弊 多元互补性企业集团型

北京地铁一直实行总公司制,2002年初改制为企业集团模式,下设建设公司和运营公司。 (1)优点: 一是有利于工程集中管理和统一组织协调 二是建设和运营的衔接、融资、建设、运营及经营开发工作的统筹安排 (2)缺点: 缺少相互制衡的手段及方式 (二)上海地铁组织架构 1、组织构架图 2、利与弊 事权分设制的独立法人型 (1)上海地铁在建设初期曾实行总公司制。2000年进行管理体制改革,将原地铁总公司融资、建设、运营、监管四位一体的职能按属性划分为相对独立的四块: ●申通公司:是上海地铁的真正业主,由市计委“久事”公司和市建委“城投”公 司共同投资组建,负责上海地铁工程的投、融资。 ●地铁建设公司:上属市建委,负责地铁建设施工管理,包括土建、设备选型、采 购、安装、调试等。 ●地铁运营公司:上属市交通局,负责地铁运营管理,是经营性独立法人,公司本 部设置10个职能处室,包括设施处、客运处、安保处、经营管理处、监察处、行

办、党办等;下设8个专业分公司:包括车辆分公司、通号分公司、机电分公司、 客运分公司、工务分公司、票务分公司、后勤分公司和总调度室,全部实行内部 独立核算。另外,尚有12个实业开发公司,全部为法人,实行独立核算。 上海轨道交通管理处:上属市交通局,对地铁轻轨实行行业监管。 (2)优点: 一是将投融资、建设、运营分别成立专业化公司,结构清晰。 二是有利于集中精力完成大规模的建设、运营任务。 三是有利于地铁项目建设、运营主体多元化的市场良性竞争格局的形成。 四是在筹措建设资金,节约控制项目投资,降低运营成本,提高运营效率等方面会发挥积极的作用。 (3)缺点: 一是虽能合并报表,但各公司要单独纳税,不利于纳税; 二是各个专业化公司的协调、分工难度较大。 (三)广州地铁组织构架 1、组织构架图 2、利与弊 事业总部制的总、分公司型 广州地总负责广州市快速轨道交通系统的建设、运营、沿线房地产物业的经营及开发;

铁路运输设备考试试题及答案

铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕

C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节,采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速

B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种,应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行,总会受到各种阻力,主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中,路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )

铁道概论试题及答案(重要)

课题一绪论(5%) 一、填空题(每空2分,共50分) 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“高、大、半”的特点。 3.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4.我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5.我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9.建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10.我国铁路实行铁道部--铁路局-- 站段三级管理。 11.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12.到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位置,计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)(每题2分,共10分) 1.运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自由支配。(√) 2.运输是进行物质产品生产的必要条件。(√) 3.运输业的产品可以储存、调拔和积累。(×) 4.中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。(√) 5.运输业的产品是旅客和货物。(×) 6.铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。(√) 7.铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。(×) 三、简答(每题10分,共40分) 1.铁路运输业的特点有那些? 2.现代交通运输业的种类有那些? 3.什么是铁路运输产品?叙述运输产品的特殊性? 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 综合题:现代化交通运输业基本的运输方式,思考其协调发展问题. 我国铁路的发展情况. 课题二铁路线路(20%)

铁路运输组织工作实习报告

铁路运输组织工作实习报告一、实习目的:掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍:地理位置:车站地处辽宁省**市**区,隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质:车站按业务性质为客货运站,按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向,担负接发列车,以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件:车站现有正线2条,到发线3条,日均办理接发列车87辆。实习岗位:车站售票员、客运员三、学习内容及过程:学习内容:㈠客运作业-客运员;㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程:㈠客运员实习过程07:30分-18:30分在**站客运车间二班实习客运员(出站口)工作。1、07:10分,提前到岗,换好工作服,整理作业备品。2、07:20分,参加班前点名会,听取值班站长文电的传达:⑴传达了车务段检查问题通报;⑵对本班工作进行了重点布置,强调了人身安全,站台作业时要严格执行人身安全作业标准;3、07:50分,交接班⑴检查工作区域的工具、备品等情况,。⑵填写好交接簿,查看票据。4、作业过程08:00分交接完毕后,提前出场,组织旅客按顺序出站,收验完车票后,对无票旅客、超重旅客进行补票。5、发现问题及建议⑴由于人员缺少,造成验票、补票过慢。合理化建议:建议增加人员,避免此类问题发生。㈡售票员实习过程07:00分-17:00分在售票室实习售票员工作。1、发售车票情况**站共办理87列客车的到发,上行44列,下行43列,日发送量3000—5000人。2、作业过程⑴检查零钱,填写交接薄。6时40分提前到售票窗口查看零钱情况,核实异地票据,填写交接簿,换取零钱。⑵现场作业7时00分-17时00分在1号窗口售票,认真执行六字售票法,准确无误发售车票。3、存在问题及建议⑴由于人员缺少,中午换饭时间冲忙。合理化建议:增加人员,避免此类问题发生。本人在**站分别实习了客运员、实习售票员工作,较好的完成了作业任务,确保了现实安全,提高了自己实作方面的能力,感受到作为现场职工肩负的重大责任,在今后的岗位上我会加强对现场的学习,为铁路贡献自己的力量。

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题及答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位:姓名:得分: 一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分,共25题,每题2分,共50分) 1.铁道行业标准可以分为两种,分别为( AB )。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( C )倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( B )个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( CD )。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ABCD ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( AC )。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( BD )

A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ABCD ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( C ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( AC ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有( BCD ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( AD ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( BC ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论

铁路运输组织试题

复习思考与练习作业 1.1铁路客流组织 1简述旅客运输组织工作的特点。 2什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么? 3简述旅客列车的分类。 4什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么? 5客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别? 6简述铁路旅客运输计划的分类及其内容。 7简述编制铁路旅客运输计划的主要依据。 8什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息? 9什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息? 10在编制旅客运输计划时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的?11什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量? 12什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程? 1.2铁路货流组织 1.简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运发展的特点。 2.简述国外铁路货物运输发展的主要趋势。 3.什么叫普通货物?什么叫特殊货物?按运输条件如何对特殊货物分类?4.简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。 5.简述铁路运输中“一批”货物的含义。 6.简述运单和货票在铁路运输中的作用。

7.什么叫货物运到期限?它由哪些因素构成? 8.铁路货物运输组织的基本要求是什么? 9.什么是货源调查?货源调查的目的和意义是什么? 10.什么是货运量预测?通过预测,主要了解货运量的哪些变化趋势? 11.简述铁路货运量预测的主要方法。 12.阐述负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的基本含义。 2.1车站工种概述 1.车站在铁路运输工作中的主要作用是什么? 2.按业务性质和技术作业性质及其站场配置,车站如何进行分类?各具有什么特征?车站的等级又如何划分? 3.如何编制《站细》? 4.车站运输生产如何实行单一指挥?〖LM〗 2.2调车工作 1.简述调车工作的意义。调车作业按其目的可分为哪几类? 2.简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关系。 3.简述调车钩、调车程的概念及其分类。影响调车程的主要因素有哪些?4.调车时间定额如何测定? 5.试述牵出线调车作业方法及其适用条件。 6.图解纵列式车站与横列式车站的驼峰解体车列的作业过程。 7.常见的驼峰作业方案有哪几种?各有何优缺点?它们对到达场线路使用有何要求?

铁路货运组织期末考试试题及答案(B卷)

铁路货运组织期末考试试题及答案(B卷) 1. 货物运输的种类分为什么, 答:铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 按与其他行业的联合运输方式,又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么, 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数,铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。 3. 铁路货场管理的内容是什么, 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费, 答:均按货车标记载重量(简称标重,以下同。标重尾数不足吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时,按货物重量计费。 5. 货物装载时,对货物重量有何要求, 答:货车的标记重量P。特殊情况下可以多装的重量P(不得超过P的2%)。货车的增载量P标特标。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车,可增载5%;涂打增有禁增标记的货车和规定不许增载的货车,严格按照车辆标记重量装载,不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。货车容许装载 量:P=P+P+P 容标特增。 6. 共用游车时,两货物突出端间距有何要求, 答:共用游车时,两货物突出端间距不小于500mm。

7. 超限货物按超限程度实如何划分的, 答:根据货物的超限程度,超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; 二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; 超级超限:超出二级超限限界者。 8.45吨煤炭是否按零担办理吗, 那些货物不能按按零担办理, 答:不是,按整车办理。下列货物不得按零担托运: 需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、 炭黑等; 蜜蜂; 不易计算件数的货物; 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 一件货物重量超过,吨,体积超过,立方米或长度超过,米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 9.何谓一批, 答:一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位,是指使用一张货物运单和一份货票,按照同一运输条件运送的货物。 10.集装箱的装箱、施封由承运人负责吗, 答:不是的,集装箱的装箱、施封由托运人负责。 11.货位是货运的基本设备吗,

大数据在铁路运输组织工作中的应用

大数据在铁路运输组织工作中的应用 发表时间:2019-07-17T15:49:04.620Z 来源:《基层建设》2019年第12期作者:高旭 [导读] 摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。 北京铁路局集团公司通州车务段 102202 摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。运用大数据之前,先了解大数据的含义,从大数据的含义出发,注重铁路运输中对大数据技术的渗透,从业人员需要积极积累工作经验,提高对大数据的认知水平。将大数据及时引入铁路运输管理过程中,充分借助大数据优势的高效性优势,提高铁路运输组织水平,增强铁路工作人员对本职工作的高度关注。当今社会是个信息量爆棚的时代,铁路行业面临海量的工作信息,要想在短时间对其进行有效整合和管理,需要及时采集海量的信息数据,通过系统的筛查于分析,为铁路运输组织管理人员及时应对、精准决策提供有效的参考信息,这不仅服务于管理层,同时还对基层从业者的工作能力提升具有重要的促进性作用。 关键词:大数据;铁路运输组织工作;应用 引言 从统计学上讲,样本量越大,数据越趋于正态的分布,才能反映出我们所需的准确信息,得益于现今高速发展的计算机网络信息化产业,大数据的运用逐步成熟,因其具有实时性、高效性、安全性等诸多优势,大数据已经在我们日常生活工作中得到了大量的运用。铁路运输行业要得到长足、高效的发展,大数据运用是必然趋势。文章站在大数据背景下,主要针对当前铁路运输组织工作中对大数据技术的运用于实践展开具体探讨。 1大数据的概念 1.1大数据的产生 早期采用商业智能的方式将现有数据转化为知识信息,从而为管理层提供有效的决策意见。大数据的运用目标是掌握大数据技术,运用大数据将相应信息转化为竞争优势,从而提升决策效率、管理能力[2]。大数据指的是一定范围内捕捉到的数据集合,以一种新型的处理方式为管理层提供合理化的意见,使其成为多样化的信息资产。 1.2大数据的主要特点 数据是物理世界在网络世界的客观映射,大数据的主要特点为:容量大、速度快、种类多、数据量巨大,数据量越大,越能够映射出真实情况,而为了让大数据更高效的服务于铁路运输行业,还需要在日常工作中多总结大数据运用经验,建立科学合理高效的数据分析模型,以此为基础,促进现代信息化技术在整个铁路运输行业领域内的广泛渗透。 2将大数据引入铁路运输行业的意义 2.1运用大数据加快信息整合 铁路运输行业中,工作人员在整合信息的环节,面临海量的工作信息,由于采用人工统计分析的方式需要耗费大量时间和精力,因此需要考虑引进大数据的信息整合分析功能。工作人员采用大数据思维进行铁路运输信息整合,在处理海量信息的环节,利用大数据将那些运输信息与组织工作内容及时整合起来,利用大数据进行数据价值分析,实践得知:大数据在铁路运输组织中的运用,可提高信息整合速度。 2.2提高数据资源的运用价值 运用大数据来分析铁路运输工作中的相应信息,借助信息化平台加强对数据资源的利用,通过将历史数据、原始数据等信息进行系统化的整合和处理,提高了信息汇总水平。根据顾客需求将产品进行分类,依据货物品种、货物流向等信息,促进大数据在铁路运输组织中的普遍运用[4]。及时将客户需求与铁路运输计划进行关联、及时掌握客户满意程度改进对应的运输服务质量、合理调整运输产品的定价等,为客户需求分析判断和铁路物流管理提供数据信息支撑,也可由此提高人员的专业能力和预警响应能力。 2.3利用大数据提高行业的竞争优势 铁路运输行业面对当前越发发达的汽运、水运、空运物流竞争,尽管其本身也具有一定优势,但是其本身存在运转体系臃肿、人工投入量大、过程管控不灵活等弱势,为了改善这一现状,积极将大数据平台引入铁路物流信息管理、铁路运输过程监管中,更好的突出铁路运输运量大、效率高的优势。我们可以利用大数据提高自身的经营管理水平,压缩管理层级,降低体系冗余;借助信息化系统提升信息收集分析能力,加快物流系统改进,优化运行组织,节省资源及人工投入成本;将运输组织工作与大数据系统结合起来,利用网络的高效信息传输实现信息共享,强化物流、信息流的关联性,提高过程管控能力,为顾客提供更优质的服务等等,提升铁路运输行业在物流市场中的竞争优势。 3大数据在铁路运输组织管理过程中的具体运用及实践 3.1大数据在信息管理中的运用 客票系统的功能不断完善,为提高铁路运输行业在市场上的竞争力,管理人员首先考虑如何提高部门工作效率的问题,以此为基础,促进基层人员工作能力的稳步提升。互联网技术飞速发展,这为铁路运输行业提供了新的技术手段,通过将大数据运用于信息管理中,充分发挥大数据技术的运用优势。根据用户需求,明确发货习惯,采用大数据思维处理日常数据,由此提高大数据在数据管理中的运用价值。 3.2大数据在数据供应链构建中的运用 管理决策过程中,监管人员充分发挥个人的监管职能,对行业数据进行及时分析,根据实际情况构建完善的行业数据供应链,采用规范化流程处理数据信息。加强对原始数据的管理,根据交通运输量、运输价格等工作内容,及时确定行业数据供应链构建的具体过程及主要方法,将大数据作为行业数据供应链构建中的主要技术支持,深化数据分析及管理,形成内部、外部数据供应链。 3.3大数据在日常操作中的运用 在进行数据采集和存储的整个环节,要以提高信息价值为目标,注重对客运业务的分析,加快大数据平台建设。广泛利用现代网络技术、大数据平台管理铁路运输中的工作信息,快速完成大数据平台的基础框架,重点是将大数据运用于客运生产、客运管理、收益管理、多元化经营等这四个环节,利用现代网络技术分析外部市场、客流主题、设备主题、旅客主题、车辆信息、成本投入、服务项目等有关内

铁路运输组织学考试试题2

铁路运输组织学考试试题 编号: 1 分共10分) 1.铁路运送旅客和货物,是以方式办理的。 2.车站从业务性质上可分为站、站和站。 3.客运站技术作业内容包括、、、、。 4.货物列车编组计划包括和两大部分。 5.从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是运行图,原因是。 6.在双线区段,相对方向的列车可以在上交会,列车越行必须在上进行。 7.追踪运行图中,同方向列车的运行以为间隔。 8.铁路能力负荷包括负荷和负荷。 .列车运行调整有和两方面的问题。 1分,共20分) 1.技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2.铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3.调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5.保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6.车站办理车数等于__。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7.直通列车是指至少通过一个__不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8.单组列车选分车组时的编组内容,在到达解体站之前的运行途中是__变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9.直线方向上有四个技术站时,单组列车全部编组方案有__。 ①10个②9个③8个④5个 10.货物列车在前,旅客列车在后的追踪间隔时间,应按__确定。 ①I到②I发③I通④I追 11.二分格列车运行图主要用于__。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12.追踪运行图必须在有__设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13.双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列

铁路旅客运输服务期末试题范文

《铁路旅客运输服务》期末试题班级:学号:姓名:得分: 一、填空题(每空分,共30分) 1、和是一切服务业赖以生 存和发展的基础。 2、旅客运输产品的特点 是、、。 3、安全秩序中要坚持, 的原则。 4、服务质量 由、、、、五个方面构成。 5、服务人员良好的意志品质,表现为意志 的、、和 。 6、客运服务能力包 括、、 、。 7、问讯处服务工作包括 和。 8、进站检票应做 到、、,出站剪票应做到 、。9、开车检票始发列车在开车前分钟开始 检票,过路车在列车到站前 分钟检票。 10、是铁路的特色, 服务是旅客的需要。 11、服务的沟通信息包 括、、 。 12、客运站的设计展示应遵 循、、、 、。 13、品牌列车主要 指、、、 、、 。 14、企业共同核心价值观包 括、、、、、、 。 15、铁路精神文明建设推出的以“三新”为主题的服务活动包括,,。 16、铁路运输公共关系的三大构成要 素,,。 17、使旅客满意的决定因素。 二、选择题(每题1分,共10分) 1、问讯处服务工作的文字解答应做到。 A、有问必答 B、答必正确 C、通俗易懂 D、百问不烦

2、服务中有“五声”在旅客进门或上车要 有。 A、招呼声 B、致谢声 C、道别声 D、问候声 3、服务中杜绝使用“四语”,缺乏耐心属 于。 A、烦躁语 B、训斥语 C、否定语 D、斗气语 4、服务礼仪中举止要求,乘务人员在迎接旅客时走在。 A、后面 B、左边 C、右边 D、右前边 5、往返于大中城市至旅游城市之间的特别旅客快车和旅客快车的是。 A、优质优价列车 B、旅游列车 C、夕发朝至列车 D、直达特别快车 6、被广大旅客称为“陆地航班”,“流动的星级宾馆”的列车是。 A、直达特快 B、夕发朝至列车 C、动车组 D、旅游列车 7、企业文化对每个企业成员的思想和行为具有约束和规范作用的属于企业文化功能的 功能。 A、导向 B、凝聚 C、约束 D、激励 8、理念系统的英文缩写是。 A、MI B、CI C、BI D、VI 9、旅客运输使旅客在在空间上发生的变化 是。 A、周转量 B、矢量 C、位移 D、运转 10、帮助旅客及时提供便捷服务的自发性指的是服务质量的方面。 A、移情性 B、可靠性 C、响应性 D、安全性 三、判断题(每题1分,共15分) 1、()旅客乘降工作一般是先重点后一般再团体。 2、()客运站是城市的大门,使旅客聚集的地方。 3、()出站收票应执行“一看,二问,三收”的原则。 4、()列车广播工作的主要任务是给旅客娱乐,消磨时光的,没有其他用途。 5、()在列车上执行乘务作业是,遇到旅客多的地方可以命令旅客让路。 6、()对旅客要做到“勤为主,话当先”。 7、()在行走时遇到旅客问话时应停下来回答。 8、()在服务礼仪中,首次倒茶可到满,以后续茶倒五成左右就可以。 9、()检票停止后再有旅客赶来时,只要列车不开就允许进站。 10、()列车到站前只要旅客不使用卧具了,就可以提前收取。

新老兵铁路运输组织工作办法

新老兵铁路运输组织工作办法 【法规类别】铁路运输 【发文字号】铁运[1994]122号 【失效依据】本篇法规已被《民政部、铁道部、交通部、民航总局、总参谋部、总后勤部关于印发<入伍新兵和退伍老兵运输规定>的通知》(发布日期:1997年10月27日实施日期:1997年10月27日)废止 【发布部门】铁道部(已撤销) 【发布日期】1994.10.01 【实施日期】1994.12.01 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 新老兵铁路运输组织工作办法 (铁运(1994)122号1994年10月1日) 第一章总则 第一条中国人民解放军和中国人民武装警察部队的入伍新兵、退伍老兵(以下简称新老兵)的运输工作是贯彻落实《中华人民共和国兵役法》,支持和热爱人民子弟兵的具体表现。新老兵运输工作任务繁重并具有涉及部门多、新兵集中、老兵分散、时间紧、要求高、组织工作难度大的特点。为使新老兵运输工作纳入规范化、制度化轨道,

优先、优质、安全地完成运输任务,特制定本办法。 第二条新老兵运输期限原则上要避开春节旅客运输,通常情况下,老兵基本为1个月,自12月1日起运,新兵基本为20天,自12月10日起运,均至12月底结束。 第三条新老兵运输工作要认真贯彻“人民铁路为人民”的服务宗旨,坚持优先运输的原则,统筹安排,周密计划,精心组织,严格管理,均衡运输,确保安全正点,优质服务,圆满地完成运输任务。 第二章组织领导 第四条各铁路局(集团公司,下同)、铁路分局(总公司,下同)、较大的车站要分别组成有驻在军代处参加的领导机构,下设办公室,专门负责新老兵运输工作,铁路部门与军方要密切配合,通力合作,要按照职能分工,明确任务和责任,认真检查、落实各项准备工作,严格执行运输方案,保证新老兵运输工作顺利进行。 第五条车站的新老兵运输办公室,要组织好新老兵的售票、乘降、中转和行李托运工作,较大的车站要在当地政府的领导下,配合民政部门成立临时中转接待站,做好新老兵的食宿、医疗卫生等工作。为搞好站、车秩序,可请当地驻军或武警部队协助维持。 第三章运输组织 第六条在全国新兵运输开始前40天,各铁路局根据驻铁路局军代处提出的概略运输计划和运输要求,协助编制新兵初步运输方案,做好运输的前期准备工作。 第七条新老兵运输方案内容包括: 运输总人数、总列数、车数。选用图定旅客列车的日期、车次、始发、到达计划;

铁路货运组织期末考试题

货运复习题铁运095 何龙1. 货物运输的种类分为什么? 答:①铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 ②按与其他行业的联合运输方式,又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么? 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数,铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。3. 铁路货场管理的内容是什么? 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费? 答:均按货车标记载重量(简称标重,以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时,按货物重量计费。 5. 货物装载时,对货物重量有何要求? 答:①货车的标记重量P标。②特殊情况下可以多装的重量P特(不得超过P标的2%)。③货车的增载量P增。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车,可增载5%;涂打有禁增标记的货车和规定不许增载的货车,严格按照车辆标记重量装载,不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。 货车容许装载量:P容=P标+P特+P增 6. 共用游车时,两货物突出端间距有何要求? 答:共用游车时,两货物突出端间距不小于500mm。 7. 超限货物按超限程度实如何划分的? 答:根据货物的超限程度,超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。 ①一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; ②二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; ③超级超限:超出二级超限限界者。

铁路运输组织

《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码:0110051 适用专业:交通工程、物流管理、信息管理与信息系统 执笔者:宋建业,朱昌锋编写日期:2009.10 一、课程性质和目的 《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理,内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习,培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识,使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法,以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 二、课程教学的基本要求 在本课程的教学过程中,要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点,掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容,并及时关注本学科发展动态,以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法,形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。 三、课程教学内容与学时分配 绪论(2学时)第一篇铁路客流组织与货流组织(总4学时)第一章铁路客流组织(2学时)铁路旅客运输的意义、特点和组织原则,客流的概念、分类及其构成,旅客列车的分类,客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。 第二章铁路货流组织(2学时)铁路货物运输的意义、特点,货源调查与货运量预测,货流组织及其构成,铁路货物运输的基本条件、组织原则。 第二篇车站工作组织(总14学时)

第一章概述(2学时)车站作业及其分类,车站作业系统的基本特点,车站工作组织的基本原则,车站行车工作细则的内容与作用,车站生产活动及其技术作业过程 第二章调车工作(2学时)调车工作概念,牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点,调车钩、调车程的概念,调车作业计划的编制原理与方法。 第三章接发列车与中间站工作组织(实验教学,2学时)车站接发列车工作流程,中间站工作组织原则与方法。 第四章客运站工作(2学时)客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织,旅客和行包流线及流线组织的概念,客运站工作日计划图的编制原理。 第五章货运站工作组织(2学时)了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类;理解车站货运作业组织原理;掌握货场设备合理布置及合理使用方案,货车载重量的合理利用的原理与方法。 第六章技术站工作组织(2学时)技术站列车到发技术作业过程,货车集结过程及集结停留时间的概念,车列解编作业组织,货物作业车的取送作业组织,铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。 第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析(2学时)车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理,车站调度工作的内容及意义,车站统计与分析工作的内容及方法,主要工作指标的意义及计算方法。 第三篇车流组织(总8学时)第一章铁路车流组织概述(1学时)货物列车编组计划的意义及任务,货物列车的分类、车流组织方法,货物列车编组计划的本质,按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。 第二章车流运行径路(1学时)车流运行的经济径路、特定径路的基本概念,车流径路与列车编组计划的关系。 第三章装车地直达列车编组计划的编制(1学时)装车地直达列车的概念,装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。 第四章技术站列车编组计划的编制(4学时)

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施 摘要:随着人们对出行各方面因素要求的越来越高,人们出行不仅仅考虑价格 的因素,越来越重视舒适度、旅行时间等因素。因此,也带来了铁路运输的革命 性发展一高速铁路客运专线。文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价 问题进行研究分析,以供参考。 关键词:铁路车站运输组织;客流高峰期;春运;优化调车机 引言:高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式,没有根据高速 铁路实际运营情况和特点进行调整与改进,制约着高速铁路服务水平的提升。因 此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率,提高 经济效益至关重要。 一、我国铁路车站运输组织模式分析 1白天以旅客列车为主,兼顾部分货物列车,晚上以货物列车为主,兼顾 部分旅客列车。在采用这种模式的时候,要注意客货列车之间由于速度差而可能 引起的行车过程中的不安全因素,并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。 2白天全部运行旅客列车,夜间全部运行货物列车。此模式缺点是可能会 因为客货列车的某一段时间上的集中到发,列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲,造成设备数量的 相对增加和设备利用率降低,对线路的整体通过能力有较大的影响,点线能力在 全天利用不均,协调性较差。 3按行车量分时段运行客货列车。这种行车组织模式是目前我国大多数繁 忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式,它不仅能克服以上两种混跑模式所 带来的弊端,又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态,线路通过能力达到 最大,同时还能较好地满足人们出行的要求,但如何设置各时段行车量是值得深 入研究的问题。 二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析 (一)铁路车站货物运输组织中存在的问题 1装、卸车作业监控力度不足。 2货物受理和承运把关不严。 3途中检查作业完成质量不高。 4专用线作业水平参差不齐。这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运 输组织问题。高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、 设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力,它需要各工种、各工序的整体 协调与配合,需要各项设备设施的综合利用,更需要进行整体的协调和优化。 (二)客流高峰期运输组织中的主要问题 1对客流的分析预测不足。一些客运站对客流的调查和预测工作不够深入 和仔细,造成客运组织工作的前期准备不足,为客运组织带来了难度。 2未能充分利用价格的杠杆租用、舆论的宣传和导向作用。价格和舆论这 两个因素能避免因旅客盲目选择运输方式制造人为客流高峰的情况,同时引导客 流适时出行,通过错时交通,减轻高峰期运输压力。但有些客运站不能很好的利 用这两个工具,造成人流高峰的出现,影响了运输组织工作的有效开展。 3客运站本身的硬件条件的不足带来的运输组织问题。不少客运站到发线

专用铁路运输组织管理策略

专用铁路运输组织管理策略 发表时间:2017-12-26T15:52:56.110Z 来源:《防护工程》2017年第21期作者:杨春平 [导读] 本文分析的专用铁路运输组织的现状,对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨。 龙煤集团七台河矿业有限责任公司 摘要:本文分析的专用铁路运输组织的现状,对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨,以提高专用铁路的运输生产能力,安全高效的完成运输生产任务,保证企业健康可持续发展。 关键词:专用铁路;运输组织;管理 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说,专用铁路大都是企业自己投资修建,自备机车车辆,用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。本文结合龙煤集团七台河分公司铁路运输处专用铁路的现状,浅谈专用铁路的运输组织,对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。 一、专用铁路现状分析 铁路运输部地处七台河山区,为七台河矿业股份公司二级核算单位。主要担负七台河矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。现管辖铁路专用线总长125公里;拥有电力机车116台、内燃机车2台,轨道车3台,车辆423辆。与哈尔滨铁路局七台河车站等接轨。专用铁路基本位于矿区,沿线有塌陷路段,线路等级不高,而且平交道口较多,很多为无人看守道口,严重影响运输效率和行车安全,基本不能严格按图运行。 1、线路养护、维修跟不上 线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足,致使线路养护、维修跟不上,加之矿区塌陷使线路下沉,给线路的维修带来更大的困难。很多情况下线路维修需要封锁区间,尤其是咽喉区间,导致很多车晚发或取消。 2、机车运行速度低 鉴于线路临近村庄,区间无人看守道口多,路外事故偶发的现状,机车限速40km/h运行,大大降低了运输效率,而且对机车磨损严重,相当一部分机车带病作业。在特殊天气下,尤其是大雾,能见度很低,为了安全,基本只能停止作业。 3、部分矿站装车系统落后 装车的快慢对车辆的周转有一定的影响,部分车站装车系统落后,装车速度较慢,而且对车辆有一定程度的损坏,比如车梯等。随着收入的逐步减少,作业人员装车的积极性不高,加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高,增加了装车时间。 二、车站工作组织 1、货运工作组织 专用铁路运输工作基本上都是货物运输,我部主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。秉承安全第一的方针,为加强货运管理,提高铁路货运管理水平,切实做到计划运输、合理运输,明确运输部门和托运人、收货人的责任,安全高效、经济便利地组织货物运输。车辆到达前认真检查线路等,到达后及时对到货位,督促矿(厂)方及时装车(卸车),做到快装、快卸,加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。严格货车延期使用费收取,同时及时取送车,尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。 2、调车工作组织 对于编组站来说,调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车,能否有效的利用现有设备的能力,能否完成生产计划指标,在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。调车工作必须实行统一领导和单一指挥。车站的调车工作,由车站值班员统一领导。严格执行《技规》、《行规》、《运输通知》、《站细》及其他相关规定,严格落实岗位责任制,确保作业安全、高效。 3、车站工作的协调 车站的工作质量,以及车站的作业能力,在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调,以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的关系,确保各项工作顺利、有序进行。站务人员应加强现场的监督力度,不留死角,确保作业安全。 三、作业计划及调度指挥 货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制,并下达铁路运输处。铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划,并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划,铁路运输部运输信息中心根据月度运输计划和运输部有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案;矿、厂当日生产情况及存煤情况;铁路局批准的旬、日装车计划,交接站的路车交接时刻与装卸车计划;机辆段(机务段)提供当日机车运用计划;施工计划、有关技术作业时间;其它临时运输要求等编制。阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况;选煤厂的配洗需求和卸车次序;路车取送计划;路内外施工检修情况等编制。调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。但是,由于客观情况的变化,而不能原来拟定的计划实现时,调度人员应及时采取必要的调度调整措施。调度人员应当及时准确收集各种信息,合理绘制列车运行图,减少列车在区间的运行时间。 四、专用铁路运输组织信息化 TDCS是列车调度指挥系统,目前运输部各站已经基本覆盖,通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥,用计算机辅助调整运输方案,通过计算机网络下达行车计划和调度命令,实现自动报点和车次号自动跟踪,改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令,车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制,自动过表,车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后,优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。但是,该系统只能对信息进行初步处理,不能自动调整列车运行计划,还要靠人工来完成。列车调度人员应综合收集到的各种

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