浅谈城市公共艺术的传播特点
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ed12675338.html,
浅谈城市公共艺术的传播特点
作者：赵祎
来源：《学习与科普》2019年第01期
摘要：在当今时代，现代艺术以及公共空间发展转型所带来的城市文化需求，使公共艺
术日益成为城市文化的重要传播媒介与载体。本论文从传播学的视角对当今时代公共艺术的传播特点进行的探讨，指出城市公共艺术由单一传播模式趋向亲民互动模式，成为现代社会各个阶层互动交流的平台，并在未来发展中成为新文明生发的媒介。
关键词：互联网;传播;公共艺术;媒介
一、走出公共艺术的单一传播模式
在公共艺术的初步阶段，艺术品在公共空间的展出方式，更多是在公有空间中设置壁画、雕塑等传统的艺术样态，功能在于提供简单的符号信息和教化功能，其中具有代表性就是城市雕塑，美国纽约的自由女神像，意大利佛罗伦萨大卫塑像……都在此过程中成为鲜明的政权或城市文化符号与象征。此时的传播者为城市的上层意识形态，然而传播者与受众无法面对面交流，受众在时间和物理空间上与传播者都是分离的。这种以艺术作品為媒介的传播方式主要采用自上而下的单向方式实现，并有效地形塑着城市上层的意识形态。特别是以人物形象为载体的主题性雕塑，塑造领袖模式或者崇拜对象，意义上也可以象征各种各样的观念和心中事物，也可以传达城市上层意识形态的灌输与彰显。
随着时代的发展，公共艺术并不等同于“艺术品在公共空间中的陈列”，这种形式与观念的对称性随着印刷品、影像等媒介文化在全球的传播，最终成为不同的社会共同采纳的主要意识形态和价值观重要传播模式之一。在公共空间矗立可移动性雕塑与影像，是以某种强势概念进入这个空间的一种普遍方式，普通人传统的公共艺术方式发生了巨大改变，往往是传统无法拒绝这种进入的，艺术的传播方式呈现了多元化的发展。信息社会的到来与传播媒介的进化密切相关。从最初的口语传播到文字传播到印刷传播，再到今天的电子传播，历史上传播媒介的每一次进化，都意味着信息、文化在整个人类社会的进一步普及。
二、亲民互动交流的媒介
新兴媒体的发展和媒体融合的潮流，不仅使新闻信息的生产与传播模式发生变迁，同时也深刻影响公共艺术的界定、生产与传播。在新媒体平台的艺术生产过程中，传者与受众的界限被打破。艺术传播者可以即时接收反馈，并以受众视角和渠道进行体验，从而改进艺术创作;艺术接受者也积极参与艺术创作和传播，并能通过自身经验参与主动创作。这种转变带来了“传受一体化”，并且延展了“公共艺术”的概念，艺术生产与传播的公共领域由现实空间拓展到了互联网、移动新媒体等领域。在新媒体传播中，交互设计也被广泛运用，如网络原创艺术、虚拟现实艺术、新媒体装置艺术等。
浅谈城市环境公共艺术与社会之间的关系
浅谈城市环境公共艺术与社会之间的关系 宋旭(西安工业大学艺术与传媒学院,陕西西安710032) 摘要:当今公共环境艺术创作不仅仅要注重地方化还要兼顾到全球化、多样化与特色化等等问题。在我国现代社会中,设计受到全球化的冲击是不可避免的,但设计的地方化又应当怎样理解呢?本文从意识上和传统精神方面着手,去解释这种形式。 关键词:传统文化;环境艺术;可持续性 中图分类号:B835文献标识码:A 文章编号:1673-2111(2010)07-0177-02 环境艺术在中国的出现具有一定的意义。中国的环境艺术, 既不局限在建筑界的环境设计,又有别于国外的“环境艺术”。中国的环境艺术,不仅仅是创造空间的艺术,它是包括城市规划, 城市设计,建筑、园林、雕塑、室内设计等在内的系统整合艺术,蕴含着更丰富的生活意义。那么对于包括在中国环境艺术之内的城市环境艺术来说,城市公共环境艺术在中国环境艺术中的地位是非常重要的。他的建设应应该具备并处理好3个方面的关系, 并且要兼顾公共性、可持续性和系统性的原则。我们先从这三个重要的关系来看: 1空间关系城市的空间是城市公共环境艺术的基本载体之一,从本质上来说,城市环境公共艺术其实就是建立在城市的空间之内的艺术,严格意义上说是通过构成城市空间的所有基本要素所共同形成的公共空间空间中的环境艺术,从这个角度定义的话,城市公共空间的设计就是城市公共环境艺术的实质所在。城市环境公共艺术建设的首要问题是如何处理好局部形象与整体形象这两者之间的关系。一般情况下主要是通过其整体价值来判断一件公共环境艺术是否最后能够达到优良的效果,而不象其它的个体表现艺术或着室内设计艺术的效果是否良好,是通过艺术品本身的价值来决定的。城市空间就是一个有机的整体结构,城市环境公共艺术的主要目的就是优化城市整体的空间效果,所以,环境公共艺术的设计目的不仅仅是城市环境本身,而是如何合理的搭配城市构成要素之间的关系。相对于其它的个体艺术形式追求艺术品自身价值而言,整体性才是环境公共艺术追求的主要特点。 城市的空间关系应当具有一个相对整体的形象特征,他是一个完整的个体,能够给观者留下一个深刻的印象和感受。而一个城市的整体形象是有许多的要素所构成的,这其中首先包括:重要区域,例如一般的城市都会被划分成多个区域名称来分别管理,不同的区域都具备自己不同的特色和作用;其次应该有重要的标志设计,例如一些重要的道路、城市出入口、标志性建筑、应急广场等重要的场所。那么怎样能够合理的处理这些局部与整体城市之间的关系呢,两者之间是相辅相成,缺一不可的。首先, 建设城市形象的关键是找到城市形象的关键要素,如何去策划和确定城市的整体形象。这个城市的形象是要突出历史文明(例如:西安、洛阳)还是现代化建设气息(例如:上海、深圳)?在确定了城市形象的要素后,城市局部环境形象的设计应当配合城市的整体形象,并以此为依据来设计和塑造局部的形象,城市公共环境艺术必须遵循从整体到局部的设计原则,没有整体的局部是盲目的,所形成的整体形象也将是混乱和没有特色的,同样,没有局部的整体也是空洞的。2时间的关系一个城市的环境公共艺术设计中也反映了一种时代特征和一种持续的价值,经典与时尚是相对的,经典是理想,时尚是现实,时尚在一定条件下可以转变为经典,其条件就是时间,经过时间检验而价值不减的时尚就成为经典。因此经典并不意味着古典,而时尚也不意味着标新立异。经典的设计是我们追求的方向,但是我们自身却无法塑造经典。当代文化的另一个方面是以追求时尚为创作目的的快餐式文化,具有较强的局限性,在一定的条件下有其存在的合理性,但绝会长期的代替主流文化。我们认为,环境公共艺术创作的主流应当积极追其作品价值的持久性,使其具备时代特征。与城市一样,城市环境公共艺术应当能够在未来被不断地丰富和发展,而不仅仅是一个结果,他是一个持续发展的过程。 3文化的关系一个城市的文化特色这个城市环境公共艺术的灵魂所在,城市环境公共艺术是城市文化在城市公共空间中的体现。环境公共艺术的服务对象是城市,“人”又是一个城市的基本构成要素, 所以也可以说公共环境艺术服务的对象是人,并且是广大人民群众而不是某些个体。因此,创作者首先应在设计中体现以人为本的思想。同时,环境公共艺术还是一种大众艺术,具有大众性和艺术性的双重性特征,人们总说,艺术是源于生活而又高于生活的。也就是说环境公共艺术要服务于大众文化,为大众所接受。另一方面,它又应当适当超前于大众文化,始设计方案本身心应特别,又是单的区别于一般的大众审美文化,引导大众文化向积极先进的方向发展,推动提高大众的审美。
公共交通优先发展的原因与措施
公共交通优先发展的原因与措施 （2012级） 学生姓名 学号 专业班级 所在学院 提交日期2014年12月
公共交通优先发展的原因与措施 摘要:优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了 城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。 关键词:公共交通,公交优先,措施 随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。 1 优先发展城市公共交通的必要性 “公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。 1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求 城市公交的正常营运,直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转,直接影响着城市的生产和生活,也可以说城市的健康发展,离不开公共交通的优先发展。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关,没有大运量的、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长,建立区域公共交通体系,能更好地联系城市与周边地区的协调发展。可见,优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要,而且也是优化城市布局,推动中国特色城镇化发展的本质要求。 1.2 公交优先是解决能源问题的必然选择 公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度,节约使用土地、能源,实现城市可持续发展的关键措施。随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。据统计,每百km的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为3.4%至4%,地铁为5%。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿L。由此可
浅谈城市与公共艺术的关系
浅谈城市与公共艺术的关系 ——有感于巴塞罗那的公共艺术何谓公共艺术？城市的公共艺术有着怎样的历史？城市与公共艺术又有着如何的关系呢？近日我借对巴塞罗那——一个被誉为“开放空间的雕塑美术馆”的城市的浅薄研究来谈谈这些问题。 何谓公共艺术？ 公共艺术的概念是来自于英文的“Public Art”一词，这是一个由“公共”和“艺术”连接起来的复合词。从表面意思上看，一切开放空间里能让人欣赏、参与或使用的雕塑品、艺术活动和公共设施，都可称之为公共艺术。在“公共艺术”这词未出现之前，人们把艺术在公共空间中形成的艺术语言指为“公有空间的艺术”。广义的公共艺术，指私人、机构空间之外的一切艺术创作与环境美化活动；狭义的公共艺术，指设置在公有空间中的能符合大众心意的视觉艺术。 然而，随着时代的进程，公共艺术的定义已不再局限于陈列在公共空间中的雕塑、景观、公共设施之类，它渐渐发展成为一种人类一切生活状态下的文化现象，具有了以城市为舞台、以人的交往需求为核心而展开的对空间的体验、对审美的获取，以及对形态、意象的亲历和审美活动。 因此，公共艺术除了具有特殊的艺术价值外，更重要的文化价值是在于它的“公共性”。其文化价值的核心包含以艺术的介入改变公众价值、以艺术为媒介建构或反省人与环境的新关系，它不仅超越物质符号本身、提供隐蔽的教化功能，关键的是经由人、公共艺术、环境、时间的综合感知，批判、质疑或提出新的文化价值与思考。 城市的公共艺术有着怎样的历史？ "一切伟大的文化都是市镇文化，这是一件结论性的事实……世界历史是市民的历史，这就是‘世界历史’的真正标准，这种标准把它非常鲜明地同人类史区分开来了。民族、国家、政治、宗教，各种艺术以及各种科学都以人类的一种重要现象，市镇，为基础。"德国历史哲学家斯宾格勒这样说。 人是城市生活的主体，公共艺术是城市的的艺术，与城市的生活密切相关。随着科技和经济的日益发展，城市的建设已不能只满足于人们的衣食住行的基本需要，城市也是人类文化和世俗感情的集散地，它的真正魅力在于良好的生活设施和丰富的文化活动。于是，人们开始追求精神上的满足和情感上的愉悦。所以，在全球城市化的浪潮中，许多国家与政府渐渐重视起文化艺术在城市建设中的作用。 在西方，城市的“公共艺术”更多的指向一个有西方发达国家发展演变的、强调艺术的公益性和文化福利，通过国家、城市权力和立法机制建置而产生的文化政策。其实，从最早的城市美丽运动开始，西方就对城市文化建设和美学风格有所追求了，到后来的“百分比艺术”的出现，再直到现在得几乎每一座欧洲的主要城市，公共艺术已经成为承载历史文化建设的标志了，因此公共艺术被亲切地称之为“城市名片”。 纵观欧洲的历史传统，公共艺术最早的体现方式是依附在建筑上的装饰艺术，近现代城市美化运动和城市文化与公众文化的新需求则促进这一艺术形式的发展和演变。因其建筑与雕塑一直是不可分割的孪生兄弟，“建筑物艺术”的政策也由来已久。例如，德国魏玛共和时期，魏玛政府宣布让艺术家参与公共建筑物的创作，并且通过公共建筑计划帮助自由创作的艺术家有机会从事建筑物雕塑和壁画创作；德国汉堡市“建筑物艺术”的设置与执行也具有悠久的传统，汉堡市的建筑物、城市规划和户外艺术成为其城市发展的形象需求。接着，城市美化运动兴起，最为显著的城市就是巴塞罗那，1860年的《赛尔达规划案》、1880年
城市公共交通存在的问题及对策
城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些 问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完 善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而 公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的 出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的 趋势。 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方 存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增 长速度。 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服
务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接 影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点 与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造 和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的 矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 二，解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企
城市公共交通练习题(答案)
城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。 5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。 二、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于 等于（ B ）倍的计划车载客定额； A．2 B。2~4 C。1.2~1.5 D。1.5 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ） A.全程车 B.区间车 C.大站车 D.定点定班车 3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）； A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
浅谈城市公共艺术对城市文化的表达
浅谈城市公共艺术对城市文化的表达 城市文化的构建是一个时代性的课题，在城市中的各种公共艺术作品则生动的反映了其城市的历史积淀和发展。在当代的城市发展中，城市公共艺术与更大的社会文化语言紧密相连，反映出更加复杂而多元的内涵。本文简要阐述了城市公共艺术对城市文化的表达和营造，以期待与我们启示。 城市发展与文化的凝聚 城市文化是一个抽象概念，他存在于人们发现自然，改造社会、自我的活动中，共同创造的言语行为和办事方式、组织构成、道德规则，以及由该活动所演变出的艺术成果、风俗习惯和心理状态等。是一个城市精神力量高度集中的体现。它在确定和指引城市发展走向这一方面起了重要作用。与其他文化相比，城市文化具有下列突出的特点： 1.开放性与创造力 城市中，知识技术等发明积累的速度，文化的创造和变革都远高于乡村社会。原有文化的阻力相对较弱，这也方便了不同文化因素在地区间的传播和交融。 2.多变性与互动性
城市具有物质资源和文化资源高度集中和快速流动的特点，在思想观念和生活方式上也易于产生革新，致使城乡互动、地区交流日益频繁。与村镇等其他地区相比，更易受到外来因素的影响，遗失与生俱来的生动特色。 3.高度集约化的生产力和激烈的竞争 由于城市具有相对较高的生产力和科技水平，人们摆脱了长时间和高强度的手工生产劳动，有充足的时间从事其他活动。各种知识和人才融汇到城市的发展建设中，从而产生了激烈的竞争。 城市公共艺术 公共艺术指在开放性的公共空间中，以艺术的方式创作与之相应的环境设施，并以某种形式为载体，服务于市民大众。它一般设置在城市公共空间中，在装饰环境的同时，促进社会民主观念的发展。公共艺术作品被认为面向更广大观众，能够普遍被理解。因此，城市公共艺术需具备下列特性。 首先，城市公共艺术是开放性的艺术。称为公共艺术的作品要符合空间的要求，适应人的发展需要，同时顺应时代审美；展现当代城市精神和风貌，并与周围环境空间形成交流与互动。 其次，城市公共艺术要通俗易懂。不同国家和民
城市公共交通的现状及问题.
1 城市公共交通的现状及问题 自 20世纪 80年代以来,我国经济持续以较高的速度增长,但是,城市公共交通发展的现状却不尽如人意。 (1公共交通的服务水平低。主要表现为速度慢、拥挤、不准时、候车时间长和乘坐不方便等。 (2城市公共交通的分担率低。尽管一些大城市实施了公交优先政策,但是,由于公共交通服务水平低,使得公共交通不但没能成为客运交通主体,而且人们利用公共交通出行的比例还呈下降趋势。 2 发展城市轨道交通的战略性思考 进入 21世纪,传统公共交通已越来越不适应现代城市居民的出行需要。而城市轨道交通的大运量、快速度、高准点、低能耗和轻污染等优势弥补了传统公共交通的不足。从长远战略发展看,以城市轨道交通为核心的综合交通系统是解决城市交通问题的首选。 (1能源战略。我国是个能源尤其是石油资源极为短缺的国家。据统计,自 20世纪 90年代初我国成为石油进口国以来,到 2002年我国石油对外依存度已经超过30%,预计到 2020年,我国石油对外依存度将会达到 60%左右。而在所有交通方式中,快速轨道交通是最节能的一种方式。以每百公里人均能耗为例,公共汽车是小汽车的 11.9%;无轨电车是小汽车的 10%;快速轨道交通是小汽车的 6.2%[1]。因此,发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是一个战略性任务。 (2环保战略。当前,我国环保状况不容乐观,在环境污染中比较严重的是大气污染和噪声污染。 如今城市大气污染已由工业和燃煤污染变成了交通尾气污染。据统计, 我国大气污染物主要有悬浮颗粒、氧硫化物、氮氧化物、氮氢化物、一氧化碳等气体,城市交通是这些污染物的主要排放源。虽然我国目前机动车数量与发达国家相比仍
浅析公共艺术与城市的文化空间建构
浅析公共艺术与城市的文化空间建构 摘要：在今天的城市中，文化消费的概念越来越受到关注。作为背景中发挥更 大的作用。本文通过对文化空间公共艺术活动的分析，研究表达和运作的手段， 更好地满足当代和城市发展的需要，改善城市居民的生活环境和生活质量，更好 地体现公共艺术的价值。 关键词：公共艺术；城市；文化空间建构 1概念 公共艺术不是一种艺术风格，也没有统一的风格和流派。其使命是使公共空 间艺术能够作为一个特殊的媒体，去和当代的普罗大众进行交流和沟通。当然了，其是一种艺术的表现形式，自然也不能脱离艺术的内涵，也有着艺术的一些特征，但是这些特征也并不是只是传统艺术，与传统艺术也略有不同。它与城市建设共 同存在，互相促进，在城市规划中发挥着重要作用，在社会利用中发挥着特殊的 作用，并与艺术和文化相结合。 中国拥有广阔的领土，是一个拥有着多民族的国家。每个民族在其发展过程中，都会形成不同的文化特色，这些特色有的是稍有不同，有的却是截然相反。 这些文化的形成，是受到了长期的时间作用，有着斑驳的历史痕迹，在发展的过 程中，受到其地理环境的影响，也积累许多当时的文化观念和民族特点，成为了 一些不可替代的东西，这些东西在经过时间的作用，成为了独特的文化。这些文 化共同构成了我国的传统文化，成为了我国文化的重要组成部分。公共艺术在创 造独特的区域风格方面起着最直接，最生动的作用。 服务设计不是一个新概念，它是一种设计思维方式，为人们创造和改善服务 体验。随着时间的推移，这些经验发生在不同的联系点，这些服务点的整体所有 权和优化使服务更有用，更实用，更有效，更有效和更理想。然而，在公共艺术 领域，服务设计的想法似乎并没有引起足够的重视。公共艺术作为一种具有城市 文化内涵塑造和艺术氛围转换的学科，可以概括为一种为公众提供艺术欣赏空间，增强城市文化内涵的学科。这种学科性质应该涉及服务设计的概念。当设计师清 楚地了解公共艺术服务和设计概念时，它也表明公共艺术不仅仅是艺术家对个人 艺术观念和交流的表达，而是从社会，政府和公民的角度出发。创造财富，文化 和更高标准。凭借这种使命感，公共艺术不再只考虑一件作品，它具有小空间和 特定的时间段的特点。当这种思维方式出现时，公共艺术创作也演变为公共艺术 活动的规划。 2城市公共艺术现状分析 公共艺术在中国城市公共空间的应用，主要是近代现代我国很多城市的发展,在发展的过程中，我们也开始向国外学习，建设非常优秀的城市公共艺术，希望 能够促进城市的发展，由于我国推行的政策,我国城市发展是处于非常快的过程， 人民生活水平越来越好,农村人口越来越少,大量的人口都涌入到了城市中，城市 中的公共艺术变得非常常见,成为当下城市发展的一个重要方向。 现阶段，我国的许多城市都在公共空间中建设各种各样的公共艺术，这些艺术的意义也都不同，有的是一种自然景观，有的却有着非常重要的意义，占据着 重要的历史地位，成为人民喜爱的建筑，吸引着全国各地乃至全世界人民的喜爱。另外，如上所述，公共艺术的应用发展迅速，其发展水平在具体应用中有很大差
研究论文：城市公共艺术景观设计研究
71180 艺术理论论文 城市公共艺术景观设计研究 城市公共艺术景观的设计具有一定的公共性，它是一门为人民服务的艺术形式。在视觉焦点和特定景观环境下，保证其设计具有一定的完整性和合理性。本文对城市公共艺术景观的设计进行了深入的分析，希望能够对打造符合现代化城市发展的公共艺术景观设计起到一定参考作用。 一、现阶段的城市公共艺术景观情况分析 城市是作为市民生活聚集的地方存在的，针对于城市社会中多元化生态的发展状况，是会影响城市公共景观设计的艺术风格的，而这个影响是从多方面产生的。以现代城市的建筑为例，城市的雕塑、色彩和服务设施等，都是表达城市公共艺术景观设计的而语言表现形式。他们能够彰显出一个城市的特点以及风格，在一定程度上使城市经济文化的发展起到一定促进作用。一个城市的公共艺术景观是作为城市形式的载体存在的，现代城市形式载体即城市公共景观形象，它能够从根本上体现出一个城市的价
值。游客们去不同的国家旅游无非就去到这个国家的某个城市进行观光，了解这个城市的文化特色以及景观特征等。优秀的城市公共艺术景观可以向游客表达出一个城市的文化特色，使游客的视野更加开阔，同时实现艺术景观创新的理念。 但是现阶段我国在城市公共艺术景观的设计仍然存在着很多问题，包括景观设计与社会时代和发展不符，城市公共景观的设计往往缺乏科学的规划，而有一部分的景观建设不够细致，设计方案缺少城市地区文化特点，使整个公共艺术景观设计缺乏个性，市民也不能感受到景观的亲切感，继而城市的审美度也大幅度降低，与城市景观建设的最初目标相违背。基于此，我们对现代城市公共景观的设计要有一定的规划性，体现其艺术性与公共性，但是不能绝对的将艺术性和公共性混为一谈，景观设计者应该对其侧重点进行比对，在对艺术审美价值进行高度赋予的同时，尽可能的去表现其景观设计的公共艺术内涵，从而使两者形成一种和谐和协调的状态。对于比较粗糙的景观建设一定要从各个方面细致起来，与当地城市文化进行结合，打造出符合该城市的公共艺术景观，使市民能够充分对该城市的公共艺术景观进行审美与享受。 二、城市公共艺术景观设计的表现形式介绍
1国内外城市公共交通发展模式概况
1国内外城市公共交通发展模式概况 交通模式理论及最新进展反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征。发达国家自20世纪40年代开始，相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式，概括起来大致分为三种类型： 第一类是依赖小汽车发展的城市，发达国家如美国，小汽车拥有率和使用率都很高，但是已经越来越受到能源短缺的影响；发展中国家如泰国，虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比还相差不少，但对小汽车的拥有和使用却不加任何限制，已大大超出路网及环境的承受能力。 第二类是小汽车与发达的轨道交通同步协调发展的城市，如英国伦敦、法国巴黎、日本东京和大阪等，小汽车拥有率不低于北美城市，但是使用率很低，主要靠地铁来通勤。 第三类城市主要依赖公共交通，抑制小汽车增长和使用，以此来支持城市高密度发展，如新加坡、香港。 面对日益严重的交通拥堵问题，世界各国都在积极探索有效的交通模式。美国采取TOD模式和新都市主义，发挥交通先导的作用，协调交通与土地利用的关系，促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交车道、创造优先区域、鼓励停车换乘和中心区拥挤收费等措施，形成了一套发展公共交通的有效模式。 日本东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，轨道交通成为绝大多数东京市民的首选，有效地缓解了交通拥挤现象。 中国的一些大城市，通过吸收和借鉴国际经验，积极倡导建设轨道交通、公交专用道等，通过大力发展公共交通来缓解日益严峻的城市交通问题，优先发展城市公共交通成为中国城市交通发展的方向。 2 国内城市公共交通管理体制发展概况 目前，我国城市交通管理体制主要有以下三种模式：一是由交通、城建、市政、公安等部门对城市交通实施交叉管理的传统管理模式；二是由交通部门对城乡道路运输实施一体化管理的模式；三是“一城一交”综合交通管理模式。
公共艺术与城市的发展的共生关系
公共艺术与城市的发展的共生关系 部分城市的发展只注重经济的发展，而忽视了文化的发展。追溯公共艺术，人们会发现公共艺术源自对文化的记载，公共艺术也是城市发展的缔造者。文化是城市的主体，公共艺术创造着城市，与城市紧密相关，城市的发展要注重文化的保持和发展。 标签：城市发展；文化；历史；共生 公共艺术，是当代一种比较前沿的艺术形式。广义上讲，公共艺术是指在公共空间内进行艺术创作的行为或过程及产生的结果。公共艺术的目的是提高大众审美水平，提高人们的生存质量，使人、社会、环境三者达到和谐统一的状态。公共艺术是创造一种文化的传承，比如山东省曲阜市南门内的孔庙，我们所传承的并不是孔子这个名词，而是其所代表的文化。 同样，支撑中国当代艺术的也是中国当代文化，由于经济的发展，中国逐渐成为一个庞大的经济体，对世界经济和格局有着重大的影响，在综合国力稳步提升的过程中，中国人也在对自己的文化开始产生兴趣，但是对当代文化我们又好像失去了什么。 当代中国文化主要由三部分构成：①中国传统文化；②外来植入文化；③有地方特色的融合文化。 从夏商周时期延续至今的中国传统文化，是构成中国文化的主要因素和基础。虽然经过四次的文化洗礼，但依然源远流长。礼教文化是中国古代教育的重要历史源头，可以说，中国的艺术教育源于礼教文化，中国的传统公共艺术也是源于礼教文化。礼教文化不仅仅承担中国艺术的孕育功能，同样承担着为统治阶级保驾护航的作用。所以说，中国的艺术从根源上，就有着功利的种子，同样为功利服务着，它不仅仅承担着社会统一的精神作用，同样承担着培养社会成员的道德素质和行为准则的教育任务。然而文化在当今中国城市的发展过程中似乎淡薄如水。 改革开放以来，西方文化随着经济的春风，也加入了中国的社会文化中。最明显的是香港，看着香港的电视连续剧，粤语夹杂英语和普通话，不禁使人联想到香港的文化现状。不经咀嚼的西方文化，强烈地冲击国人的视觉、听觉和味觉。 地方特有的融合文化。中国地大物博，不仅物产丰富，风俗习惯也是各有不同。比如，中国无论什么地方，都喜欢以酒作为款待上宾的佐饮，但是，不同地方的人待客各有不同，北方，好客，喝酒豪爽，堪称豪饮；南方细斟慢品，喝的是酒的香醇。 公共艺术自古就有，古罗马的斗兽场、古希腊的阳光广场、古埃及的金字塔、印度的泰姬陵、中国的长城，每一个建筑都有着自己的文化、自己的传说，只不
2020年公共艺术论文
公共艺术论文 浅析城市雕塑在现代社会公共艺术中的运用 摘要: 公共艺术存在于公共空间，是城市环境中的一个特殊的景观空间要素。公共艺术的核心在于“公共性”，公共性是公共艺术的最基本的条件。公共艺术的表现形式有多种，而城市雕塑是其最主要的表现形式。雕塑在公共艺术中特别是在公共环境中起到了视觉焦点和标志的作用，以独有的空间语言、材质的造型和结构，让人们能感受到它的形式美感和审美内涵。不仅能吸引观众的视线，也能更好的传达情意，使观众真正融入到一种令人愉快的公共关系中。城市雕塑的创作应该具有大众化和平民化的特征，这样才能最大化的发挥其公共性，改善人们的居住、生活环境。其次城市雕塑应与环境相融合，以更好的向人们展示这个城市的风貌。 公共艺术强调公共的参与、陈列在公共场所之中、供给广大民众观赏的艺术。在一切开放的空间里能让人观赏、参与和使用的艺术品、艺术活动、艺术行为和艺术设施，都可以称为公共艺术。公共艺术无法脱离所处的广大社会文化背景，它所呈现的复杂性和特征性与多元化的社会文化背景息息相关。公共艺术和环境景观形态对于城市的风貌、气息及个性形象的辨识和张扬起到重要的作用，而雕塑正是要以他特有的空间语言来向大众传达公共艺术的核心价值和内涵。城市雕塑中的创作作品遵循公共艺术的特性，以能更好的为人们欣赏为创作目的。 公共艺术中的雕塑,与人应该具有很强的互动性。公共艺术，首先就应该是大众、平民的，而存在于其中的雕塑,包括其他艺术,不应只是高高在上,它应该是能和公众的生活环境相融合，在文化、娱乐,甚至情感方面能和人们产生互动的沟通物。公共艺术中,城市雕塑与大众的亲和性,是至关重要的。建立密切相融而且生动的观赏模式,使观者和可以介入雕塑其间。观赏者与艺术之间的主客体界面趋于淡化,使艺术更好的亲近大众。而在欣赏过程中,观者的内在情感趋于愉悦,使得公共艺术成为公众可自由参观、触摸、依偎或更为互动的展示形态,以缓解现代社会高强度的工作以及高层化建筑群对人造成的压抑和排斥,从而成为一种公众性的带有更多民主和自由色彩的艺术。雕塑与公众之间的关系一旦被拉近,就可以使作品的内涵被扩展，更好的诠释作品自身的意义。 城市环境雕塑应与它所处的人文环境、地域环境相结合。正如黑格尔在《美学》中指出:“艺术家不应该先把雕塑完全雕好,然后再考虑把它摆放在什么位置,而是在构思时就要联系到一定的外在世界和它的空间形式及地方。过于张扬或不协调都可能破坏整体环境或削弱作品本身的艺术价值。”根据一个城市特定的自然条件、经济条件、历史文化等因素,营造独具特色的城市景观艺术，是所有人追求的目标。而城市雕塑代表了一座城市的文化、特色，应当建立在一定的文化艺术底蕴上，更好的帮助人们了解城市的风土人情、精神内涵和文化素养，在城市公共景观艺术中起着十分重要的作用。因此,创作城市雕塑作品时,一定要充分考虑它们和环境之间的关系。只有充分了解一个城市的文化、历史因素,考虑到它的地域特色,才能创作出深受广大人民群众认同、喜爱的作品,才能展示出一个城市的品位、内涵且与环境
城市公共交通发展目标
城市公共交通发展目标
吉泰工业走廊区域公共交通一体化发展 一、公共交通一体化发展背景 加快推进吉泰走廊新型工业化、新型城镇化、城乡一体化建设，创新统筹城乡发展的体制机制是吉安市委、市政府作出的一项重大决策，是贯彻落实科学发展观的具体实践。构建高效畅通的交通网络体系，明确走廊区域今后5-10年交通一体化建设的总体目标、发展思路、重点任务和对策措施，分步推进走廊区域交通一体化建设，对我市策应鄱阳湖生态经济区建设，将吉泰走廊建设上升为省级发展战略的迫切需要，对加快我市进位赶超、跨越发展具有重要意义。 二、公共交通一体化发展范围 根据吉泰走廊核心区域范围的初步规划，城乡公交一体化发展课题研究的范围也应包括三区（吉州区、青原区、井开区）三县（吉水、吉安、泰和县城）三十个乡镇（京九铁路、赣粤高速公路、105国道沿线部分乡镇）。 三、公共交通一体化发展目标 切实贯彻“优先大力发展城市公交”的城市交通政策，坚持以人为本，规划建设便捷、安全、舒适、高效的公共交通系统，成为城市道路上靓丽的风景线，一方面改变城市面貌。提升城市品位，增强城市辐射带功能；另一方面：引导、支撑组团结构的形成和发展，与其他交通方式相协调，满足城市客运绿色环保的要求。 发展目标：建立以大站快车公交和骨干公交为主体，公交为辅
助，城乡公交、旅游公交等其他公共交通为补充的公共交通系统。 （1）95%居民公共交通出行时耗不超过40分钟上。 （2）公共交通车辆达到810标台， （3）公交站点覆盖率达到65%（300半径）。 四、公共交通一体化发展模式 根据吉泰工业走廊区域城市空间格局来看，赣江、禾河在中心城区交汇，将整个城区自然划分为三大片区：河西片区、河东片区、河南片区，各片区内部又被河流、绿地、主干道、过境公路等分隔为若干组团。整个城区呈现“一城三片、两水三岸，多中心多组团”的城市空间格局。因此在吉安城乡公交一体化线网发展模式采用由大站快车线、骨干线、支线及其他形式公交方式组合的特色公交网络来促成城市发展。 在城乡公共交通一体化经营管理方面：坚持公共交通的公益事业性质，坚持公车公营、特许经营，打破城市公交和城乡客运班二元分割管理局面，理顺城乡客运市场管理体制，逐步形成基础设施一体化、管理主体一体化、经营主体一体化等城乡公共交通统一管理的发展模式。 五、公共交通一体化发展思路 切实贯彻“优先大力发展城市公交”的城市交通政策，根据吉安城市公交的现状，逐步从公共交通一体化交通枢纽、公交线网结构，公交站建设规划建设、公交车辆优化和公交组织管理信息化等方面全面发展。 1、城市公交枢纽的确立，公共交通线网优化，吉安城乡交通
最新 公共艺术与城市景观探析-精品
公共艺术与城市景观探析 公共在景观中可以是永久性的，也可以是临时的，那么，如何把公共艺术和城市景观有机结合在一起呢? 摘要：公共艺术作品通过艺术介入城市空间，使现代城市景观在形式和精神内涵上都得以新的延伸，公共艺术作为城市景观中的一部分，其创作过程中必须保持“场所精神”，以及把握四个原则：以人为本、公众参与、情景交融、延续与创新。 关键词：城市景观;公共艺术;场所精神 在当今社会里，城市环境景观不仅仅有空间展示的作用，更需要为人们提供一个舒适的实用环境，同时景观空间作为艺术信息的传递载体，具有现代构成感的审美价值。城市的景观环境与人们的生活紧密相关，人们的日常生活多半在公共空间的环境中进行，城市中的不同景观要素相互联系，相互作用共同构成了城市的整体景观。而公共艺术则恰恰有助于塑造一个凝结着现代审美认知、体验、经验和评价的情感信息的城市景观环境，使城市人在体验空间的同时与其交流、沟通。本文对主题的阐述主要有三个方面，首先是公共艺术定义的简述，其次是公共艺术在景观空间中的表现与作用，最后是城市公共艺术创作中的基本原则。 1公共艺术的定义 随着社会经济发展和科学技术进步，现代化城市不断崛起，其中，城市现代化更是标志着人类对自然的利用、对生活空间的改造能力取得了更大的进步和自由。城镇市民阶层的扩大，市民对精神的需求急速增加，要求艺术作品应适当地走出馆、走出工作室，从高端私人空间走进大众公共空间。20世纪五六十年代开始，在美国和欧洲部分国家率先出现了一些与传统城市雕塑和景观艺术在观念上有所区别的作品，它们的基本含义皆为：在城市公共空间环境中，以表达公众意志、体现公众价值、呈现公众和城市文化为目的的这类艺术作品，被称之为“公共艺术”。如今，公共艺术作品作为构成空间景观的一部分，通过对空间物质形象进行的视觉化综合的艺术设计，营造出具体城市景观的独特气质随着时间的推移，各地实践中的进行与积累，公共艺术的定义与内涵也在不断变化发展中，公共艺术的概念范围将越发广泛。并且，在具体的国家区域中延伸出更符合当地具体人文背景的概念内涵。但毋庸置疑的是，公共艺术必须永远围绕“公众”“公共”“艺术”三大关键词。 2公共艺术在城市景观中的作用及类别 公共艺术是由艺术家以公众为主体，以公共资源为媒介，在公共环境中完成的由公众参与的艺术作品，它是城市文化建设的重要组成部分，是城市文化最直观、最显著的载体。公共艺术应当与景观和谐共存、融为一体并产生共鸣，使民众流连忘返，能够满足委托方、民众和艺术家的共同愿望。优秀的公
浅谈城市公共艺术的传播特点
浅谈城市公共艺术的传播特点 发表时间：2018-12-17T09:35:25.843Z 来源：《青年生活》2018年第9期作者：赵祎[导读] 在当今时代，现代艺术以及公共空间发展转型所带来的城市文化需求，使公共艺术日益成为城市文化的重要传播媒介与载体摘要：在当今时代，现代艺术以及公共空间发展转型所带来的城市文化需求，使公共艺术日益成为城市文化的重要传播媒介与载体。本论文从传播学的视角对当今时代公共艺术的传播特点进行的探讨，指出城市公共艺术由单一传播模式趋向亲民互动模式，成为现代社会各个阶层互动交流的平台，并在未来发展中成为新文明生发的媒介。 关键词：互联网；传播；公共艺术；媒介 一、走出公共艺术的单一传播模式 在公共艺术的初步阶段，艺术品在公共空间的展出方式，更多是在公有空间中设置壁画、雕塑等传统的艺术样态，功能在于提供简单的符号信息和教化功能，其中具有代表性就是城市雕塑，美国纽约的自由女神像，意大利佛罗伦萨大卫塑像……都在此过程中成为鲜明的政权或城市文化符号与象征。此时的传播者为城市的上层意识形态，然而传播者与受众无法面对面交流，受众在时间和物理空间上与传播者都是分离的。这种以艺术作品为媒介的传播方式主要采用自上而下的单向方式实现，并有效地形塑着城市上层的意识形态。特别是以人物形象为载体的主题性雕塑，塑造领袖模式或者崇拜对象，意义上也可以象征各种各样的观念和心中事物，也可以传达城市上层意识形态的灌输与彰显。 随着时代的发展，公共艺术并不等同于“艺术品在公共空间中的陈列”，这种形式与观念的对称性随着印刷品、影像等媒介文化在全球的传播，最终成为不同的社会共同采纳的主要意识形态和价值观重要传播模式之一。在公共空间矗立可移动性雕塑与影像，是以某种强势概念进入这个空间的一种普遍方式，普通人传统的公共艺术方式发生了巨大改变，往往是传统无法拒绝这种进入的，艺术的传播方式呈现了多元化的发展。信息社会的到来与传播媒介的进化密切相关。从最初的口语传播到文字传播到印刷传播，再到今天的电子传播，历史上传播媒介的每一次进化，都意味着信息、文化在整个人类社会的进一步普及。 二、亲民互动交流的媒介 新兴媒体的发展和媒体融合的潮流,不仅使新闻信息的生产与传播模式发生变迁,同时也深刻影响公共艺术的界定、生产与传播。在新媒体平台的艺术生产过程中,传者与受众的界限被打破。艺术传播者可以即时接收反馈,并以受众视角和渠道进行体验,从而改进艺术创作;艺术接受者也积极参与艺术创作和传播,并能通过自身经验参与主动创作。这种转变带来了“传受一体化”,并且延展了“公共艺术”的概念,艺术生产与传播的公共领域由现实空间拓展到了互联网、移动新媒体等领域。在新媒体传播中,交互设计也被广泛运用,如网络原创艺术、虚拟现实艺术、新媒体装置艺术等。 有学者将交互理念界定为,“如何优化用户与系统、环境或产品之间的互动,从而使得这些交互符号要支持和扩充的用户行为。”交互传播是对交互设计的传播方式的定义,具体指在一个传播通道中,受众的反馈得到及时收集,并迅速转化为传播者的传播行动。在强调传受互动的基础上,交互传播突出了时间要素——及时和受众身份——主动。传统艺术家往往关注个人对生活的体验和情感表达，而在新媒体艺术中，“整个艺术体系不只是由艺术家和艺术作品完成的,而是在一个更广泛的时间和空间里由大众共同完成的过程”。互联网媒体以人机交互的信息技术为基础,同时也是媒介生产的工具,从而保证了交互性是其媒介生产和传播中“与生俱来的天然特性”。 三、未来发展中成为创新文明生发的媒介 在传统的公共空间艺术中，作品通常是以“品”的方式静态设置于城市的公共空间中，未来公共艺术更注重于其公众在创作过程中的参与过程。无论是柏林墙的建造者和涂鸦的自由艺术家都未曾想到，他们无意间的合作，成就了一个巨大政治事件的最佳纪念品。无计划、偶发性、碎片化的诞生方式使得现代公共艺术更加与各种公众生活紧密联系。真正把媒介传播与公共艺术之间的微妙关系，明确表述出来的是被称为涂鸦之父的肯斯?哈林，他说“我的创作的终极目标是：公共艺术是为所有人而并非仅为少数精英而存在。艺术家就是媒介。”他大概算是最具有超越后现代艺术气质一位艺术家。其作品风格率真拙朴，不拘一格，涉及壁画、雕塑、海报，遍布纽约地铁、旧建筑街区等各个城市角落，彻底消解了传统艺术的神圣感，使公共空间变身为市民生活的乐园。公共艺术将成为诱发文化“生长”的城市新文明的触媒。 伴随着科技与艺术的发展，新媒体艺术已经越来越多的渗透进我们的生活中，艺术焕发了新的生命力，而新媒体公共艺术显然为城市文化的发展以及都市文化魅力提升上提供了新的发展空间。新媒体公共艺术在城市改造和文化宣扬上有其独特的优势，更加适应城市信息化与社会化发展的要求，在城市信息化高速发展的今天，置身于公共环境的我们需要及时收到大量有效的信息，这也是城市文化发展相对应的需求。在新媒体艺术介入后公共艺术在城市中的发展所起到的作用有利十大众文化的传播以及公共文化的发展与城市文化魅力的提升。总之，新媒体公共艺术的多元化的发展为城市发展增添了独特的审美情趣，同时也为城市文化形象赋予了更为体贴、周到的人文情怀。新媒体艺术在对公共空间除了具备强大的传播技术优势外，它所带来的社会深层价值更加值得关注。作者简介：赵祎，女，1997.5.1，大连工业大学数字媒体艺术专业，
公共艺术与城市景观建设 方颖
公共艺术与城市景观建设方颖 发表时间：2019-08-06T15:49:57.970Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：方颖[导读] 南京师范大学美术学院 210000 公共艺术是以人为价值核心，以城市公共空间、公共环境和公共设施为对象，运用综合的媒介形式为载体的艺术行为。通常是指由专业人员设计、建造坐落于室外的并对所有人开放的一种艺术作品，它可以是任何形式、任何材料制成的，但必须有物理性的实体存在，有地点、有体积、有功能的，诸如雕塑、戏剧、壁画、建筑、媒体艺术等。公共艺术的特点有很多，但与其他艺术形式相比，最主要的特征 在于它的公共性，从字面上就有“平民化”倾向，也提示了作品需要被广泛关注的社会效应，以及公民参与的含义。公共艺术最初被引入中国是以城市雕塑和壁画为主要形式，随着国际交流的增多，出现多种公共艺术形式，这对于城市环境的营造有着重要的意义。景观作为环境建设的重要部分，对于城市环境的塑造亦起着重要作用，存在于景观中的公共艺术作品也是其不可或缺的一部分，这类公共艺术对于景观、甚至城市环境都有着促进意义。 城市雕塑，指设置在城市公共空间中的雕塑作品，是公共艺术的最常见形式之一，不仅有艺术性的点缀作用，同时也代表了一个城市的品位和精神风貌。就目前而言，国内看到的公共艺术作品大多是：中小学校园里的“少先队冉冉火炬”；大学校园里的各种伟人、大师雕像或是刻有领导人毛笔字的石碑；在步行街上各种一比一铜人雕像；到了国庆、中秋等节假日，各大交通枢纽地段就会出现巨大的、显示数字或文字的花卉大拼盘组成各种造型。很多城市千篇一律，没有艺术性，也没有任何记忆点。造成这一现象的主要原因是我们城市建设的整体气质，四处都是大规模的拆迁和新建，而一个城市的整体面貌却似乎总没有一个成熟的样子，没有一个合理的整体背景和框架，再好的公共艺术作品都会显得尴尬。 世界上将城市景观建设和公共艺术建设融合地最好的城市要数美国芝加哥，关于芝加哥的旅游照片，游客们照的最多的、浏览量最大的就是它各种地标性的建筑，很多都是出色的公共艺术作品，这也表明了一个城市整体的审美品位，其中由西班牙艺术家约姆?普朗萨设计制作的皇冠喷泉最为出名，整组喷泉由两座玻璃砖塔和位于二者之间的黑色花岗岩反射池组成，基底是一大块黑色的、大理石的、反光的地面作为水池，并没有像传统的水池那样有碗状的结构，而是一整块平面，黑色的大理石之间有许多缝隙供水的流动和回收循环，由计算机控制15米高的显示屏幕，交替播放着代表芝加哥的1000个市民的不同笑脸，欢迎来自世界各地的游客，它既是一个功能性的喷泉，也是一个世界级的新媒体装置艺术。 作为一个交互性的新媒体装置艺术，皇冠喷泉把市民的日常活动引入到高科技支持的新媒体艺术里，把这样造价不菲的艺术作品完全免费地、全年地送给所有人使用，而后期所有的维修和护理完全由政府承担，这也体现出一个成熟大城市的经济和文化的发达程度。另外，英国雕塑家阿尼什?卡普尔在 2004年完成的“云门”也是成了芝加哥的一个经典标志，出现在了无数游客的私人相册里，还有许多电影镜头中。创作材料上，它可能不及皇冠喷泉那样是新媒体艺术，但是通体反光的表面和流动变幻的造型却让这个静态的作品“活”了起来，人们在“云门”里看到自己，看到变形的城市景观，而且不同的角度，不同的地点就会得到不一样的景观。这也是一个互动性的作品，一个把艺术作品和城市生活融为一体的经典。随着现代对环境意识的普遍认同，人们越来越注重人类生存活动的环境空间，当下的公共艺术应是建立在现代科技、现代观念、现代生活基础之上的。它应突破各门类艺术之间的隔离和狭窄的区域，溶入各门类、各学科知识，是在很大范围内调动一切艺术手法进行综合的整体艺术设计，所以这些作品出现在发达的芝加哥绝不是一个偶然。 城市中的公共艺术和景观建设相对独立，彼此之间难以找到有效对接并渐进交汇的连接点，因此它们之间的界限表现得非常生硬，使得城市中的文化整体性被分割成毫无关系的板块。这一现象在中国的城市中表现得尤为突出。究其原因，其一是我们国内的建筑师们通常把他们的技术禁锢在一个无交流状态中发展，结果就是“分离”了根与土的关系，还有材料、造型和功能上的保守，多是金属、大理石、木质等传统材料，没有高科技、新材料的运用，还是处于造型艺术的范畴，交互性差；其二是很多邀请国外的建筑大师来主笔设计我们城市的地标性建筑，由于外国人不能完全理解我们的本土文化，有时候设计出来的作品与周围环境格格不入，让建筑物显得非常突兀，这就是为什么中国城市中的大风景会很孤立，很难与建筑物周边的中景观建筑群形成“唇齿相依”的关系的最重要的原因。其关键就在于，建筑师们没有将城市中的大景观作为一个重要的文化要素来考虑。在当今的学术领域里，这一设计意识是以当代西方美学形态为理论依据，强势主导建筑学术界并拥有了学术的话语权。由此造成各个城市，除了自然界的部分之外，都在不断地丧失自我。 在城市的景观建设中，大风景的形成与建设都需要巨大的投入。当以往的城市的大景观无论造型如何都已经成为既定的城市背景时，我们就必须根据既有背景，选择恰当的公共艺术作品来建设新的城市景观。在许多成功的中外案例中，我们可以发现一些值得借鉴的经验。公共艺术设计所要解决的问题，不只限于公共艺术品体量的空间表现及艺术处理，更重要的还须考虑公共艺术品所放置的具体环境空间各种因素关系处理问题。一个成功的公共艺术应与它所处的环境形成一个有序的整体空间，表达一种在特定环境中不同价值的空间意识及各种文化内涵，担负所需景观的空间维系作用。在公共艺术与周围城市景观相关的空间结构中，创造具有鲜明印象、富有吸引力和生命力的环境气氛。