停车场交通标线实施方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

交通标线施工方案

一、工程概况

1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范围面积1573㎡。

停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为

30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。

3、人行道结构层为：

20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，

10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。

二、主要施工方法及技术措施

（一）、施工工艺流程

施工准备→施工围挡→土方开挖外运→砂砾层铺设→水泥稳定层铺设→水泥混凝土上基层铺设→铺人行道砖→沥青混凝土铺设→清场→交通标线→清场

（二）、施工围挡

本工程为四个停车场，各路面板块为不规则形状。因地处交通要道，为维持交通行车秩序，采取全部围挡施工的方法进行施工。为减少工程施工对交通和市民生产的负面影响，我施工单位按规范做好施工现场围挡措施。本工程采用活动彩钢板进行围挡，围挡部分呈矩形或按现场形状围挡，平衡于道路中线设置，活动钢护栏架设时必须牢固、安全、可靠。为保证道路交通安全，在施工现场的起止点以及对车辆、行人通行有影响的位置，设置危险警示灯具，在车行道上施工作业时，在来车方向提前设置标志牌，交通导向牌和危险警示灯等，提示和引导车辆有序、安全通行。

施工现场的材料和设备不得堆放在围挡外。同时设专人进行围挡设施的定期检查，发现损坏情况应及时更换或维修。施工人员如果要靠路或进入行车道施工一定要穿反光衣。

施工完一段后拆除围挡时应整齐堆放，清理好现场杂物。

（三）施工技术措施

道路标线的施工

在道路标线施工前，应提交施工开工报告，编制详细的施工组织方案，根据道路的情况的可投入1-2台划线机同时进行施工。为了确保标线工程达到优良的施工质量，应对上岗的工人进行全面的培训，掌握划线技术；其次对上岗的工人进行系统的安全教育，掌握安全操作规程；确定施工管理体制，明确各人的职责，选择满足设计要求的标线涂料和施工工具及方法。

9.2.1.1道路标线的质量要求及涂料的选取

所有路面标线的设置、颜色、形状、应符合图纸和GB5768－2009标准的规定。

选用符合质量和满足JT/T280-2004标准的涂料。按设计图纸要求本工程采用热熔型涂料。

9.2.1.2标线现场的施工

(1)、安全措施

划线队伍到达现场后，首先根据道路的宽度、交通状况等现场因素，布置施工标志、反光锥、施工围栏等安全设施，配备专职交通管理人员，指挥现场的交通，防止发生交通事故；晚上施工时还需放置施工警示灯。交通管理人员必须认真负责，配置臂章和红旗。

(2)、涂料的热融

熔解釜装载车上，配有燃料(煤气)和搅拌装置。材料加热过程应注意以下问题：

温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料色、热劣化；根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。

涂料要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

要达到规定粘度。

补充新涂料时，要注意新加入涂料的熔融情况。

要注意加热的次数，每锅材料尽可能只加热一次。

熔解釜周围不放置易燃物品。

（3）路面的清洁

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。

（4）放样

放样是涂划标线的必须环节，先对路面进行测量，按设计图纸进行放样，打好标准线。涂划标线应在正常天气进行，事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程师同意后再进行正式的施工。

（6）底漆

为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚筒式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。

（7）材料的熔融

熔解釜装载于车上，并配置液化气，加热并不停搅拌然后进行涂划。并保证反光路面涂料敷于路面的温度控制在180度。为了防止涂料变色、热劣化等，应立即调节火候和调整，保障供给规定粘度的涂料。

（8）涂划

涂划前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-2009标准。涂划的厚度控制在1.8～2.0mm，玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，玻璃珠的密度为2.4~2.6g/cm3。玻璃珠保证适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。标线的施工速度控制在每小时300～350米。

（9）调整

划线结束后，根据实际完成情况，计测工作量。不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、

尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等，最后填写质量验收记录。

（10）材料的技术要求

(10.1)反光路面涂料的质量应符合表3-1的技术指标。

表3-1

项目技术指标

密度（g/cm3） 1.8～2.3

软化点（°C）90～125

涂膜外观涂膜冷却后应无皱纹、斑点、

起泡、裂纹、脱落及表面无发粘

现象。涂膜的颜色和外观应与标

准板差别不大

不粘胎干燥时间（min）≤3

色度性能白色按本标准规定的方法测试，

涂膜颜色的色品坐标和反射比应

黄色

符合本标准规定的范围抗压强度（Mpa）≥12

≤80(JM-100橡胶砂轮) 耐磨性（200转/1000g后减

重mg）

耐水性在水中浸24小时无异常现象

耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24小

时无异常现象

玻璃珠含量（%）18～25

流动度(MM) 35±10

(10.2)玻璃珠的质量应符合表3-2的技术指标。

表3-2

项目技术指标

容器中玻璃珠状态应为无色松散球状颗粒之群体,清洁无杂质密度(g/cm3) 2.4～2.6

粒径

850～600μm范围内

外观无色透明球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质。

折射率 1.5以上

耐水性玻璃珠表面不应呈现发雾现象。中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml以下。

(10.3)底油涂剂应符合产品标准的规定指标3-3的技术指标。

反光路面涂料用下涂剂（底油）的质量要求

表3-3

颜色固体含量（%）涂布量（g/m2）干燥时间(min）无色透明或琥珀

色液体

30±5 150～200 ≤5 工程质量目标保证具体措施

认真组织学习和复核设计图纸，领会设计意图，并做好逐级的技术交底工作。组织学习有关规程、规范和工艺要求，在施工中严格按照规程和工艺进行操作。

建立健全各级质量检验、监督机构，坚持专业检查和自检相结合，在班组实行自检、互检、专检、制度，公司在设立项目经理部的同时将指派专人负责工程质量，实行三级质量管理，相对应的经

理部、车间、工区也建设有专职质检员，安装队、生产班组设有兼职的自检员。

严格执行交通部颁布现行交通安全设施的有关技术标准和有关设计及施工技术规范及时解决存在的问题，确保工程质量。如《道路交通标志和标线》(GB5768-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-94)、《市政道路工程质量检验评定标准》(GJJ1-90)等。

制定严格的规章制度和岗位责任制。

从项目经理、总工程师到分项工程的专业工程师以及每个生产人员都有明确的技术岗位责任制，特别突出在质量方面的具体责任、权利和利益，使其对各项工作和各生产环节自觉地形成一个质量保证体系。

采取多种形式对职工进行质量教育，强化质量意识。在内部推行质量、进度承包制，实行优质优价，不合格不予计价。

及时填报各项工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、施工日志等，建立技术档案，保存原始资料。

对所有施工的计量，测量器具定期到指定单位校验。

严格按竣计图纸的要求进行材料采购，严把质量关，采购时要求材料供应商提供符合国家标准和行业标准的材料，核对共材料生产批号，材料质保书，并按规定要求送工程质量检测部门检验。

为确保质量所采取的检测试验手段及保证措施

热溶型路面标线涂料的检测

热溶涂料的检测内容

序号项目技术指标检测方法

密度

（g/cm3）

1.8～

2.3 JT/T280－2004

2 软化点（℃）90～125 JT/T280－2004

3 涂膜外观应无发皱、泛花、起泡、

开裂、发粘等现象颜色

与标准板差异不大

JT/T280－2004

4 不粘胎干燥时间

（min）

≤3 GN48－89

5 抗压强度（Mpa）≥12 JT/T280－2004

6 耐磨性（200/1kg

转后减重mg

≤80 JT/T280－2004

7 耐水性经水中浸24h后无异常JT/T280－2004

8 耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中

浸泡24h无异常

JT/T280－2004

9 玻璃珠含量（%）18～25 JT/T280－2004

10 流动度（mm）35±10 JT/T280－2004

11 耐侯性经人工加速耐侯性试验

后，涂层不产生龟裂、

剥落。

JT/T280－2004

标线施工质量检测

外观检测

标线以外的道路被标线材料污染面积不超过10cm2。喷涂后的标线边缘无明显毛边，标线顺滑。

实测项目检测

标线几何尺寸

主要仪器：○1钢卷尺、分辨率0.5mm、测量范围：0～500mm 精度≤1mm

○2带有量用器的三角尺、分辨率：0.5°测量范围：0～180°精度：≤1°

测量方法：在连续100m路段上，用钢卷尺逐一测量标线宽度、长度、纵向间距，各测三次，求算术平均值，其尺寸误差要求见表2-1

标线喷涂尺寸与偏差

表2-1

项次检查项目

规定值

允许偏差

检查方

法和频率

厚度

（m）

热熔

型涂料

设计值

±0.25

2 标线宽度（mm）

±5

直尺；抽

检10%

3 标线长度（mm）

±50

直尺；抽

检10%

4 纵向间距（mm）

±50

直尺；抽

检10%

5 横向偏位（mm）

±30

直尺；抽

检10%

b．热熔型标线涂层厚度测定

主要仪器：游标卡尺

测量方法：先将厚度已知的光平金属放在将要划标线的路面上，待划线机在其上面通过并划上标线后，已覆盖有标线涂层的金属片取出，过5min后，游标卡尺测量总厚度，用该总厚度减去金属片的厚度即为热熔标线涂层厚度。共测3次，求出算术平均值，热熔型

标线涂层厚度为1.2～1.5mm。

施工工序

人行道路工程：

施工准备→施工围挡→土方开挖外运→砂砾层铺设→水泥稳定层铺设→水泥混凝土上基层铺设→铺人行道砖→沥青混凝土铺设→清场→交通标线→清场

（1）土方工程：

1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。

2）路基挖方：路基宽度不应小于设计规定，超挖不大于30㎝，路基上下边坡不陡于设计要求，上边坡不应有凹凸不平现象。

3）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象，用8吨压路机碾压轮迹深度≯5㎜。

4）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。5）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用8t以上的压路机碾压轮迹深度不大于5mm。

6）路面：铺装必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，标高符合要求。

7）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。8）各结构层要层层密实、平整，其中心线、厚度、宽度、标高、材质、强度符合设计施工要求。

9）人行道路面平整度δ≤2.0，竣工验收后一年无沉陷、变形、裂缝。

西宁市公共临时停车场改造工程（三期）

十三标段

交通标线施工方案

青海祥省建设工程有限公司

XXX停车场管理方案(初稿)

万佳裕园停车场实施方案（二次更改-初稿）一、管理目标制定及落实停车场管理规范，完善停车场的安全管理，保障车辆停放安全，辖区交通畅顺，出入有序，确保车场设施设备之运转正常安全，防止事故发生。明确停车场管理的有偿保管责任还是车位的有偿使用，并向进入停车场车主明确此关系。

二、岗位设置及管理架构 1、建议停车场之岗位设置如下： 1.1停车场内设流动巡逻岗，同时，监控中心也负责停车场内部之监控； 1.2停车场出入口及停车位置附图(黄色显示地区)。 2、建议停车场之管理架构如下：三、管理人员岗位职责、纪律和职业道德 1．停车场主管职责 1.1对保安主管负责，服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交通、车辆进行管理。 1.2经常视察车场、并确保各停车位正确使用，保证车道、车场出入口周围道路畅通。 1.3熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位，按物价部门规定收取车位停放费。 1.4安排和调动属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使他们严格遵照指示工作，提高工作效率。 1.5负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪器操作等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，填写《员工考核表》，提高员工的工作技能及服务质素。 1.6负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

1.7负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 1.8熟悉停车场内的信道结构、安全系统、消防设备及通风系统、辖区道路，车位使用情况，负责对车场内公共设施、车管系统的运行情况清洁等监管工作，以确保车场管理工作顺利及有效开展。 1.9负责执行现场监管制度，对任何员工涉及违反纪律事情应该迅速及彻底调查，并及时上报并提出处理建议。 1.10定期召开班组会议，检讨工作表现，并籍此沟通现场管理人员。 1.11根据工作需要和上级的指示，有权调动下属人员加强某区域的管理工作，定时向上级主管汇报工作。 2．车场管理员职责（可由巡逻岗担任） 2.1负责对停车场内停泊车辆之管理工作，指挥好车道的交通秩序，使车道、车场出入口周围保持畅通。 2.2实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 2.3按规定着装，佩带工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 2.4登记所有出入车辆之数据，包括车牌号码、停放位置、出入时间。对于所有访客车辆或并无有效停车证者，须登记其欲到访住户详情，情形许可下登记访客司机的个人资料。 2.5负责指挥区内车辆行驶和停放，经常巡视车场并确使各停车位正确使用，督促所有车辆正确使用行车线和停车位，维持停车秩序,保证车辆停放安全。 2.6负责对停车场现场的巡视查看，如发生任何未经受权人士、可疑人物留连停车场，应立即规劝或命令其离开，如有需要，立即呈报上级主管或监控中心注意监察。 2.7负责停车场的消防安全巡查工作，熟悉停车场内的信道结构，安全系统、消防设备及通风系统等，以便一旦发生事故时能够从容应付。 2.8如发生交通意外，应记录和拍摄有关数据包括涉及车辆损坏情况等，并须立即呈报领班或秩序部。 2.9当发现任何车辆未锁好或门窗未关好，应留驻现场值勤并录像及立即呈报上级主管设法通知车主，防止发生失窃现象。 2.10禁止任何刻意违反交通标志及泊车规定之车辆进入停车场。 2.11任何停车场的员工，不得以任何理由向司机或车主索取任何利益或报酬。 2.12未经许可，禁止任何车辆在停车泊位或车道上维修或清洗车辆。 2.13遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅自离职守。 3．车场管理人员纪律 4.1仪容整洁，着装整齐。 4.2执行公司文明礼貌用语规范，文明服务，礼貌待人。 4.3严格遵守交接班制度。 4.4值班前禁止喝酒，值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西。 4.5不准在值班时会客、看报纸、听广播，及做其它与值班责任无关的事。

停车场系统实施方案

一、系统简介某停车场系统，整体车辆管理设计情况：入口：设计为双入车牌识别系统，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套；出口：出口1设计为双出车牌识别系统，出口2 设计为单出车牌识别系统，考虑到出口2路宽比较宽，现场需要进行限制隔离，保证一定的路宽，提高车牌识别率，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套。某停车场的设计主要服务于内部车辆和外部收费车辆，为提高道闸通过率，简化管理，拟采用立体高清车牌识别系统做为通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别和免卡免停车出入管理，车辆进出场时可以实现不停车通行。传统车号识别系统主要是通过视频采集卡。对前端模拟摄像机的视频信号进行OCR 识别，有识别率低的缺点，不适合用于内部停车场的出入管理，而高清车牌识别系统是由一台立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）作为主机，一台或多台高清车牌识别摄像机从机组成，通过多台主从摄像机从不同角度抓拍车牌，立体多角度抓拍大大减少了对道路和车辆进入角度的限制。主机从机均采用高清数字摄像机，内置智能分析芯片，多角度主动捕捉车牌车号，自动聚焦自动识别，大大提高车号识别率。主机不仅能够独立进行车牌识别、控制道闸，而且能够分析处理从机的车牌图片和识别数据，仲裁分析，嵌入式数据备份，与PC端进行控制和交互；从机辅助主机进行多角度图片抓拍和识别，从而实现立体识别，使识别率大大提高。每一辆合法出入停车场的车辆均有出入图片匹配，只需将车辆的车牌信息下载到立体高清车牌识别数据库上即可。二、系统组成本系统主要由以下部分组成：入口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏、出口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏岗亭终端：电脑主机、岗亭管理软件管理中心：电脑主机、停车场管理软件

标志标线和交通安全设施管理实施细则

标志标线和交通安全设施管理实施细则 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

附件：连云港市国省干线公路标志标线和交通安全设施管理实施细则第一章总则第一条为了进一步加强我市国省干线公路标志标线和安全设施的维护及监督管理，切实履行公路管理职能，提高管护质量与水平，改善公路行车条件，保障公路交通安全有序，为群众出行提供更好的服务，根据《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等法律法规和标准，制定本实施细则。第二条公路标志标线和安全设施管护工作实行“统一领导，分级负责，属地管理”的原则。市公路管理处（市公路路政支队，下同）负责全市辖区干线公路交通标志标线和安全设施的设置、维护、管理工作，各公路管理站（市区路政大队）具体负责辖区干线公路交通标志标线和安全设施的日常维护、设置、管理工作。第三条市公路管理处负责全市国省干线公路标志标线和安全设施的监督考核。各公路管理站（市区路政大队）负责国省干线公路标志标线和安全设施的管理和维护。检查考核遵循“计划先行、规范考核、强化质量、奖优惩劣”的原则。

第二章日常管理第四条各公路管理站（市区路政大队）要明确一名分管领导负责分管公路标志标线和安全设施的管护工作，安排1-2名路政人员专职负责公路标志标线和安全设施管护工作。对全市国省干线公路的标志标线与安全设施进行的定期巡查，市公路管理处路政部门每月不少于一次，各公路管理站（市区路政大队）主要业务部门每周不少于一次，各路政中队每天不少于一次，并应将巡查情况记入《公路交通标志标线检查记录》（见附件）。对巡查中发现或相关部门反馈的国省干线公路存在的可能危及通行安全的公路交通标志标线隐患，各公路管理站(市区路政大队)应按国家标准及时修复和更换，同时填写《公路交通标志标线隐患报告单》（见附件）上报市公路管理处。第五条市公路管理处、各公路管理站（市区路政大队）应建立国省干线公路交通标志标线基础数据库，信息包括基础数据和维护数据，详见《公路交通标志/标线管护登记台账》（见附件）。基础数据包括：标志类别、位置、图片、设置调整时间，标志结构类型、标志的净空、标志版面内容、标志基础大小；标线类别、位置、漆划时间等，形成线、图、文三合一的状态图。维护数据：日常保养、小修大补、改造更新、专项工程的依据、内容、结果等文字、图片、影像信息等。其中属于基础数据库的必

停车场道闸方案

<<立体高清车牌识别系统>>方案目录江苏博泰工程技术有限公司 2016-03-15

一、项目设计目的伴随着国内城市建设步伐的加快，小区停车场也积极地向创新化、科技化、智慧化的方向转变，小区的管理也更落实于具体，针对车辆管理这一方面将从“需求管理”的理念入手，采用当前最先进最严谨的纯车牌识别收费的车辆管理系统，将车辆管理一步到位。智能化地设计遵循以下原则：实用性、先进性、专业性、开放性、安全性、集成性和经济性，实现以下管理常态： 1、快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。 2、智能化操作——通过入口无人值守，最大化地减少车辆收费的人员数量，避免不必要的人工干预。智能化的纯车牌识别收费系统自动计费，减少保安人员的工作强度，不需要保安同时顾及出入口的车辆情况，只需针对出场车辆

进行快速收费的动作，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。 3、多样化的收费模式——可根据小区的管理，实现中央收费、磁卡优惠、储值用户交费等多种交费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。 4、人性化的管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统可提示，设定停放地面超过一定的时间后，自动按临时停车收费标准收费。最大化提供地面停车位，减少地面停车的矛盾，便于管理和协调。 5、严谨地管理手段——所有车辆进出均提供图片、车牌号码。临时停车进出均自动匹配，计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录，做到车辆进出都记录在案。二、车牌识别方案的优势分析对固定车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题 ?彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况； ?彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况； ?彻底解决“卡管理”时，卡丢失、损坏带来的换卡，补卡的工作； ?彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。对临时车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题 ?彻底解决“卡管理”时，收费人员偷钱的机会； ?彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需要负责收钱——入口发卡机往往需要安排专人在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，严重偏离了“节省人力资源的根本要求”。而临时车往往停得距离发卡机较远，是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映，是经常发生的情况； ?彻底解决“卡管理”时，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况； ?彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况； ?彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题； ?自动对大车，小车进行车型区分，执行不同的收费标准。 “移动支付”在收停车费环节的优势 ?临时车主和收费人员之间没有金钱介质往来； ?付费更快，出场也更快； ?资金管理安全便捷，数据明确。 “立体高清车牌识别”技术优势 1）嵌入式车牌识别技术

交通标线及交通设施施工方案

交通标线及交通设施的施工在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照 GB5786-86“道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m 高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。（2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。

（3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面;同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于 4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。一般采用常温型涂料。 3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输，出量应大于8L／min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为0.35－0.40 mm。 4）喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。 3、交通信号灯 1）交通信号灯安装等须经质量负责人检查合格后才能进行安装。 2）基础砼经养护、试压，确定达到设计强度要求才能安装。 3）就位时用经纬仪控制垂直度，基础面不平整处需用刚度的垫片支垫，直到标志杆垂直，标志牌朝向正确、垂直度符合要求。 4）为确保螺母不松动，加垫弹簧垫片，对称均匀拧紧。 5）基础面在信号灯安装结束后，须进行处理，防止螺栓锈蚀。

智能停车场系统建设方案(20200530114759)

停车场系统设计方案广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月

第1章系统综述第1节智能停车场管理系统智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员

的作弊可能。 2、提高人员效率语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。第2节设计原则 1、可行性系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。

停车场建设及运营实施方案

停车场建设及运营实施方案 1 / 22

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2 / 22

智慧停车: 停车场建设及运营方案 3 / 22

4 / 22

一、智能化停车场建设智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。（一）智能化停车场总体解决方案数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。系统构成图 5 / 22

停车场道闸方案

1、快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。 2、智能化操作——通过入口无人值守，最大化地减少车辆收费的人员数量，避免不必要的人工干预。智能化的纯车牌识别收费系统自动计费，减少保安人员的工作强度，不需要保安同时顾及出入口的车辆情况，只需针对出场车辆进行快速收费的动作，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。 3、多样化的收费模式——可根据小区的管理，实现中央收费、磁卡优惠、储值用户交费等多种交费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。 4、人性化的管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统可提示，设定停放地面超过一定的时间后，自动按临时停车收费标准收费。最大化提供地面停车位，减少地面停车的矛盾，便于管理和协调。 5、严谨地管理手段——所有车辆进出均提供图片、车牌号码。临时停车进出均自动匹配，计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录，做到车辆进出都记录在案。二、车牌识别方案的优势分析对固定车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况；彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；彻底解决“卡管理”时，卡丢失、损坏带来的换卡，补卡的工作；彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。对临时车管理而言，“车牌识别”解决了以下问题彻底解决“卡管理”时，收费人员偷钱的机会；彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需要负责收钱——入口发卡机往往需要安排专人在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，严重偏离了“节省人力资源的根本要求”。而临时车往往停得距离发卡机较远，是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映，是经常发生的情况；彻底解决“卡管理”时，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况；彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；

交通标志线施工方案样本

交通标线工程交通安全设施工程施工实施方案一、概况平乐至钟山公路建设内容包括主线平乐至钟山段、贺州支线、钟山连线、贺州连线。我公司承建的广西平乐至钟山公路№JX-1合同段路线起点桩号为K108+000, 终点桩号为K165+365, 路线全长57.365公里, 设计路基宽为28米,双向四车道,设计行车时速120公里/小时。设有二塘、同安、英家、同古四座互通立交及同安、同古两座服务区。本次项目工程内容主要为标线等交通安全设施施工。二、项目经理部的组建本工程实行项目经理负责制, 项目经理部实行部门责任制。为本合同配备的项目经理部人员均属我公司员工, 下设质检部、工程部、财务后勤部三个直属项目经理部管理部门, 各分部负责具体实施。三、施工准备 1、材料准备: *标线涂料: 标线热熔涂料( 预计60吨) 采用北京华昊实交通科技有限责任公司生产的热熔2号标线涂料及底油, 标线涂料在专门的车间加工生产, 生产时严格按标准配合各种原材料并结合广西的自然气候进行调节, 保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》( JT/T280- ) 及《道路交通标志和标线》( GB5768-1999) 中的规定。玻璃珠采用廊坊远征玻璃公司生产的镀膜玻璃珠, 所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。 *反光路纽: 单向反光路纽19431个, 双向反光路纽2806个, 采用美国3M的产品, 反射器为单面白色玻璃反光棱镜, 其颜色符合GB8416-87《视觉信号表面色》对逆向反射物色的规定, 其尺寸应符合施工图纸的要求, 尺寸误差及色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐酸雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》( JT/T390-1999) 中的规定。 *材料保管: 原材料及成品经厂验收合格后运至工地, 报驻地监理工程师检验, 确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风, 水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20 cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。

临时停车场方案

西咸新区泾河新城泾河湾路临时停车场工程实施方案

西安市市政建设（集团）有限公司 2019年4月

目录一、工程介绍 (1) 二、场地方案选择 (2) 三、配套设施配备 (4) 四、场地障碍物情况 (5) 五、施工方案选择 (5) 六、施工工期安排 (7) 七、配套设施参照附图 (8)

一、工程介绍泾河新城通过重点打造高端制造业、商贸文旅、现代农业及食品饮料业等产业，持续加强招商引资力度，打造大西安北部的投资沃土，强化“南山北水·灵动泾河”的品牌影响力。泾河花海项目作为2019年“十大民生工程”，为打造一个生态优美宜业宜居的泾河新城有着重要的意义。随着天气转暖气温升高，泾河花海已含苞待放，为考虑游客能够在欣赏泾河花海美景的同时车辆有处存放，不对周边交通造成影响，经管委会领导实地考察拟建设临时停车场两座供游客免费停放车辆，初步规划每停车场占地面积达15000平米以上，并拥有游客服务、休息、及卫生间等配套设施。二、场地方案选择地块1位于泾河湾路与乐华路十字东南角，经我部技术人员测量，该地块最小高程，最大高程，落差8米以上，而泾河湾路人行道

边缘高程仅为左右，如需修建15000平米停车场，需外运土方12000余方，建成后可停放车辆500辆，平面布置如图1；如将面积缩小至6200平方米，土方可达平衡，不需外运，建成后可停放车辆200辆，平面布置如图2。地块1两种实施方案比选表方案1方案2 单位备注占地面积151006200㎡车位数量500200个服务设施数量104套需外运土方120000 m 3 图1

图2 地块2位于泾河湾路南侧，泾河黄冈中学以西，此地块经测量占地面积17000平方米，最小高程，最大高程，落差仅1米，土方基本平衡，建成后可停放车辆600辆。平面布置如图3。

停车场道闸实施方案

辰阳新村智能小区系统设计方案滕州市通信科技有限公司 2012-12-28

企业简介滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：AAA＋级资信示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。主要产品有：小区管理系统车辆信息采集报送系统楼宇对讲管理系统门禁管理系统考勤管理系统消费管理系统巡更管理系统通道闸管理系统智能电梯控制系统公司拥有一批多年从事“智能一卡通和机电一体化”的研发高素质人才，并在总结国内外众多同类产品的优点基础上，利用数字化控制技术并结合我们多年项目实施经验，探索出全新的思路，彻底摈弃了原有产品的不足之处, 为客户提供最佳的需求分析，项目规划和实施方案，突破了行业的局限性,并不断深入开发、改进，推出新一代的“深创”智能一卡通系列产品。与此同时，利用先进的技术优势和综合实力雄厚为社会各界数十个单位提供了工程设计、安装、保养服务。公司一直以“科技创新，以人为本”的精神，努力为客户提供高品质的产品，始终保持 “诚信务实，服务至上”的企业理念,与新老客户携手并进，共创辉煌！

交通标线及交通设施施工方案

交通标线及交通设施施工方案 Revised on November 25, 2020

（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。（2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。（3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面;同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。一般采用常温型涂料。 3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输，出量应大于8L／min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为－0.40 mm。

停车场道闸方案..

辰阳新村智能小区系统设计方案滕州市通信科技有限公司 2012-12-28

企业简介滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：AAA＋级资信示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。主要产品有： ●小区管理系统 ●车辆信息采集报送系统 ●楼宇对讲管理系统 ●门禁管理系统 ●考勤管理系统 ●消费管理系统 ●巡更管理系统 ●通道闸管理系统 ●智能电梯控制系统公司拥有一批多年从事“智能一卡通和机电一体化”的研发高素质人才，并在总结国内外众多同类产品的优点基础上，利用数字化控制技术并结合我们多年项目实施经验，探索出全新的思路，彻底摈弃了原有产品的不足之处, 为客户提供最佳的需求分析，项目规划和实施方案，突破了行业的局限性,并不断深入开发、改进，推出新一代的“深创”智能一卡通系列产品。与此同时，利用先进的技术优势和综合实力雄厚为社会各界数十个单位提供了工程设计、安装、保养服务。公司一直以“科技创新，以人为本”的精神，努力为客户提供高品质的产品，始终保持“诚信务实，服务至上”的企业理念,与新老客户携手并进，共创辉煌！

系统设计概述一、前言传统小区管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了小区事业的发展。本数字智能型小区管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC、ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的小区管理系统。该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。我司小区系统自开发后使用以来，已先后在广东、上海、北京等中国大陆发达城市各地火爆安装。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理小区所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今小区设备的主流，对中国小区事业的发展起到了十分重要的作用。二：道闸需求分析 2.1方案提示的背景 ?小区内车辆易丢失。 ?未经授权的车辆擅自进入车场，自有车辆、外来车辆和特殊车辆无法区分。 ?收费漏洞太大，收费人员徇私舞弊，和乱收费，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。 ?小区管理人员太多，成本过高。 ?每天上下班时，车流量太大，填单、收费太慢，效率较低，车主不满。 ?提主物业管理的管理水平，提高小区、大厦的档次。 2.2推荐系统说明 ?跟据贵单位的小区要求，特推荐用我司的SCK700系统； ?该系统设计为一进一出的非接触式IC卡智能小区管理系统，采用我司SCD801道闸，可以满足长期稳定运行，满足快速起、降杆的要求；

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项施工程序对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥；喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料；在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

停车场监控系统实施方案

随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作，本文专门介绍这一套停车场智能管理控制系统。停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括收费、保安、监控、防盗等。系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费，是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别，通过挡车闸与专门软件技术的配合，给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术，操作简单，可靠性与保密性高，是目前较现代化的车辆智能管理控制系统。根据使用对象的不同，停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类。内部停车场主要面向固定的车主，西安安防监控一般多用于各单位自用停车场、

公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在上下班高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务，有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。鉴于以上特点，停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计，系统的设计具有模块化功能，这样，对于具体工程的项目而言，方案选择，可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素，综合考虑各子系统的增减，灵活方便。二、管理系统特点 ——非接触式遥控识别：本系统提供非接触遥控识别。根据读感器的不同规格，提供不同的识别距离，普通读感器可提供10cm的读感距离，特殊读感器可提供50cm以上的读感距离。 ——识别速度快：读感响应时间可达94mS。 ——可靠性高，容易安装：读感器全封闭设计，密封率高，符合国际IP65标准，极难伪造。非接触式智能卡由集成芯片构成，为无源卡。系统完全电子化，设备占地小，不易损坏，后期施工。

智慧停车场方案及盈利模式副本

[键入文档标题] [键入作者姓名] 2014/10/20 全智能化的停车场建设、完善的停车场管理和服务、增值的运营方式

一、智能化停车场建设 (3) （一）智能化停车场总体解决方案 (3) （二）智能化停车场系统架构 (4) （三）基于RFID的停车场管理及数据接入 (5) （四）基于物联网的车位信息采集 (6) （五）手机APP车位(停车)诱导 (7) （六）手机APP 自助缴费 (7) （七）基于北斗（GPS）卫星定位技术的车载终端 (7) 二、增值的盈利模式介绍 (8) （一）车辆设备服务收入 (9) （二）车辆运营服务收入 (9) （三）软件平台服务收入 (9) （四）合作企业收入 (9) （五）管理部门收入 (11) （六）广告费用 (11) 三、盈利数据分析 (12) 计算方式一：（二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取） (12) 计算方式二：（三期车辆建设设备安装以成本费收曲费） (14) 计算方式三：（所有车辆建设设备安装均免费） (17)

停车场道闸技术方案

紫玥国际公寓停车场管理系统 1、总体设计整个停车场管理系统为2进1出停车场，感应式IC 卡电脑收费管理系统组成。其中酒店侧为单进，只提供临时卡的发放。公寓侧为一进一出。整个系统一台电脑放在公寓侧出口，作为停车场系统的数据处理中心和收费的工作机；另一台放前台做服务器，负责管理停车场系统、发卡、发售等。两台电脑以局域网方式连接。 1.1 入口部分 ◆入口部分主要由入口票箱(内含感应式IC 卡读卡器、出卡机、车辆感应器、车位显示屏、入口控制板)、自动道闸、车辆感应器、车辆检测线圈、彩色摄像机组成。 ◆临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，待机时显示“欢迎光临，紫玥国际”，司机按键，票箱内发卡器即发送一张IC 卡，司机取卡后完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中 ◆月租卡车辆进入停车场时，司机读卡，入口票箱内IC卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性，同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。若有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则报警，不允许入场。 ◆当场内车位满时，入口显示屏则显示“满位”，并自动关闭入口处读卡系统，不再发卡或读卡 2.2 出口部分 ◆出口部分主要由出口票箱(内含感应式IC卡读卡器、LED 显示屏、出口控制板)、自动道闸、

车辆感应器、车辆检测线圈、彩色摄像机组成。 ◆临时车驶出停车场时，在出口处，司机将IC卡交给收费员读卡后，同时启动出口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中，电脑根据IC卡记录信息自动调出的入口图像进行人工对比，并自动计算出应交费，并通过收费显示牌显示，提示司机交费。收费员收费后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息传输至服务器数据库内。 ◆月租卡车辆驶出停车场时，司机读卡，出口票箱内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关IC 卡信息，判别其有效性。同时启动出口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中，收费处计算机自动调出的入口图像人工对比。收费员确认无误并且月卡有效，自动道闸起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不允放行。 2.3 岗亭 ◆岗亭内设备由收费管理电脑（内配图像捕捉卡）、IC读卡器收费管理电脑除负责与出入口票箱读卡器、显示屏通信外，还负责对报表打印及将收费信息传送至服务器上，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车身实体图像的对比、车场数据采集下载、读取IC 卡信息、查询打印报表、统计分析、系统维护 2、系统使用的智能卡类 ★操作卡操作卡又称系统卡或管理卡，是停车场管理系统的收费操作管理人员的上岗凭证。收费操作员在上岗时持该卡在停车场管理系统中登记后才能使用本系统，而且只能在操作人员的权限内工作。 ★月租卡月租卡又称月保卡或年卡，是停车场管理系统授权发行的一种智能卡，由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过智能卡发行系统发行。该卡按月或一定时期内交纳停车费用并在有效的时间段内使用该停车场停车。 ★临时卡停车场管理系统授权发行的一种智能卡，是临时或持无效卡（非本系统使用卡、过期的月租卡、储值金额不足的储值卡）的车主到该停车场停车时的出入凭证。车主在停车场停车发生

道路交通标线施工工艺1

交通标线施工方案 1、施工准备：（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。（2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融热熔釜一般装载于车上，热熔釜装配有以LP气（液化气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。材料熔融过程中应注意以下几点：（1）温度管理要严格；（2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀；（3）供给规定粘度的涂料；（4）补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况；（5）要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次；（6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意；（7）热熔釜周围不要放置易燃物品。 4、施工方法

热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能得到满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。（1）放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路面作出标记。放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准备辨认，进行核对。（2）根据路面状况和底漆特性：一般每平方米涂抹65～230g。涂抹时，用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒后，要进行保养。（3）热熔型标线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。（4）标线施划：标线施划工程在沥青路面铺筑后进行施工。标线施划必须按设计要求施工。线型、尺寸长度误差和横、纵偏差应在保证项目范围内。标线施划前应先施划实验段。待业主和监理检查确认后，方可开始全面施工。（5）修整：施划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求底标线进行修整。并检测厚度、尺寸，玻璃珠的撒布情况及划线形状等。 5、质量检验标准