后压浆施工方案

后压浆施工方案
后压浆施工方案

后压浆施工方案

主要内容:

一、压力灌浆提高桩基承载力的原理

二、施工工艺流程

三、压浆工程所用设备及材料

一、压浆提高桩基承载力的原理:

用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。

二、施工工艺流程:

1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环:灌浆腔由胶囊,圆钢板,4只螺帽,2根150mm长连接管及1~3cm碎石组成。先进行装配,在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管,6分管三通,6分钢管短接头组成,在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做

成花瓣形,花瓣凸出部位打ф6mm孔,并用双层止水胶囊带密封,出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。

分钢管。每节长度由施工接长时6、准备好灌浆管:桩底灌浆管二根2.

方便而定,节与节

之间的连接用螺生胶带连纹管箍、总长度由桩长接,桩底注浆管确定,桩长长度大约为:的出+1.0m+空桩实际露孔口长度= 注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。、下设钢筋笼、灌浆腔:首先把灌浆腔平放在地面上,钢板面在上4边。然后起吊钢筋笼,缓缓与灌浆腔钢板接触,然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起,这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意:一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面,为防止坠落,可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底52#铁丝绑2侧根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置,并在适当位置用12 扎使其稳固。、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同6一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。.

7、灌浆前,把止浆阀联结到灌浆管上,其中一止浆阀不用钢球,起排水气作用。如焊接,注意不使焊渣落入灌浆管中,最好螺纹连接。、把两个连接件分别连接到止浆阀上。8之所以用两个连接件是为了万

一一只管不通,可用另一管来补救。两止浆阀的唯一区别是其中一

只没有钢珠。、准备四个堵头和与高压胶管相同规9 格的接头。、检

查压浆泵,泵要完好,压力高,10 出浆量少的为佳。、把高压胶管两端分别连接到泵及灌浆管上。11、泵送清水,清洗管路及灌浆腔,从一边注水,另一端出水说明管12路通畅,此时不需用大的压力,

只用缓缓的小水流就行(一边人工注水,另一边出水,也说明通畅)。侧壁注浆系统不进行此项工序。 13、检查泵上的压力表处于完好状态,以便记录压力。一个基准架。两个磁性表座,、安装百分表至桩上:需两只百分表,14 基准架属于临时用,用工地上的工字钢或槽

钢即可。 15、检查搅浆机,处于完好状态,搅浆筒内清扫干净。 0.6。~、搅拌水泥浆:水灰比160.5、搅拌好的浆液通过滤网,滤去杂物及没搅拌开的水泥团后,放入17 储浆筒内备用。.

18、开始注浆:(桩身砼养护5天后开始注浆,注浆前压五天令期试

块一组,砼强度达到C20),注浆顺序为先侧壁,后桩端,侧壁注浆

顺序为先注左边,后注右边。侧壁注浆为单管注浆,可以直接注入。桩端注浆为双管。当另一管浆管冒浆时,停泵,封堵冒浆孔,并记录下百分表的初读数。然后

继续开泵灌浆:灌浆过程中要认真记录灌浆时间,灌浆压力,灌浆量及桩的上抬量。注浆排量控制在每分钟32-60升范围内。

19、如浆液灌不进且压力升高很快,就有可能是发生堵管。堵管一般发生在高压胶管及泵内,处理后继续灌浆。如果判别不是堵管,可稳压10分钟后结束灌浆。有时也可采用连续反复开关泵的方法进行加

压。

20、由于高压灌浆,为了防止发生损坏机器及人身事故,不使用大于4MPa的压力。

21、注浆过程采用三控的办法进行控制:

1)、注浆量的控制:桩底压浆量达到2000Kg水泥量桩侧注浆每个断面达到500kg水泥量时,不管压力高低,即停止注浆;

2)、压力控制:桩底压浆压力不超过4MPa,桩侧压浆压力不超过2mpa 达到以上压力,注浆量不满足设计要求时,要采用稳压间隔式注浆工艺,稳压时间不小于10分钟,仍达不到注浆量要求时可终止注浆;

3)、桩体上抬量控制,桩体上抬量不得超过5mm。

22、关闭止浆阀(自动)或耐高压阀门止浆(手动)。

23、冲洗干净高压胶管及泵、搅拌机、料筒。记录百分表的数值卸表。

料所压浆工作用设备及材三、;1、灌浆泵一台(满足要求,压力大于6MPa) 2、灰浆搅拌机一台(工作效率满足要求,不要搅浆太慢,与灌浆泵协调); 3、储浆筒(容量满足要求); 4滤网(过滤浆液用);、

吨水,桩端桩侧压浆每桩注浆30.5~0.632.55、硅酸盐水泥(按水灰比;泥备料,以免料不够)1m根,每根管的长度按设计长度高出地面 6分钢管46、桩底桩侧灌浆管

(每节长度计,两头攻丝由现场确定,备适量短管);桩桩底灌浆800mm7、直径腔材料:内胎一只(750()750,钢板一块的孔,孔距由钢筋笼直径决定)弹性橡~352.7mm)(开两个40(其中一块开两个)40的孔,孔距同上述钢板)75035~皮两块(只(与上42个(与上述灌浆管同规格,攻丝)。螺帽长150 mm连接管连接管配套使用,起连接胶囊与钢板作用)均匀碎石若干;述150 mm,长度约2.6m6

分耐高压塑料软管1条,桩侧注浆环材料:8、6分三通一个,个,防水胶带等分管短接头268cm长 2只;只,磁性表座只;百分表只;堵头、止浆阀9442 ;、高压灌浆胶管一条(起施工方便作用,长度满足施工即可)10.

11、高压灌浆胶管与灌浆管的连接件2只,(方便装卸);

12、其它如焊条、铁丝、电焊机、管钳等。

桩基采用的桩端桩侧压力灌浆工艺新,工程质量要求高,工期短,我们一定要精心组织,精心施工,与建设单位、设计单位、监理单位密切配合,同心协力,创优良、保工期、争信誉,发扬山西裕祥基础工程有限公司勇于攻坚,特别能战斗的精神,在施工中不负众望,再创辉煌。

山西裕祥基础工程有限公司

二零零三年十一月七日

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!

毕业论文致谢词

他渊博的知老师的精心指导和大力支持下完成的,我的毕业论文是在韦xx识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好特别是我的班主任吴廷川的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给“明师之恩,诚为过于天地,予我鼓舞与关怀让

我走出了很多失落的时候,在此向吴老师致以对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,重于父母”,! 最崇高的敬意和最真诚的谢意

生活0932感谢这三年来我的朋友以及汽修班的四十多位同学对我的学习,和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄.

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程弟!)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后了,希望(,请保留此标记。! 0932班这个大家庭还有汽修

最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。

2 致谢词

在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。兢兢业业、他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师

道路工压浆施工方案

高填方路基压浆施工方案 1.编制依据及范围 1.1施工图纸 (1)***施工图设计道路工程 (2)***工程岩土工程勘察报告 1.2规范、规程 (1)公路路基施工技术规范JTG F10-2006 (2)公路土工试验规程JTG E40-2007 (3)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 (4)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 (5)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.3 编制范围 本方案适应于*******************************高填方路基及边坡压浆施工2.工程概况 *****************根据施工图设计要求,对本段高填方路基采取压力固结注浆法进行高填方路基加固,使路基填料间空隙充实并固结,以保证道路质量。 注浆采用花管固结注浆,花管采用Φ48钢管,壁厚3mm,管周预钻φ6的30cm*30cm的灌浆孔,灌浆孔按梅花型布置。**桥台背后搭板范围内注浆管按1.5m ×1.5m梅花型布置,其余路基范围内注浆管按2m×2m梅花型布置,打入深度至清表后土路床以下50cm,注浆孔布置及深度详见《***段高填方路基压浆布置图》。

3.施工总体部 3.1工期安排 3.2机械材料配置 (1)本段采用的机械设备按每段施工需求配齐,根据工期安排,安排机械进。配备的主要机械设备见下表: 拟投入的主要机械设备表 (2)材料准备 施工前应提前准备好注浆所需材料,包括钢管、水泥等。钢管采用φ48钢管,壁厚3mm,水泥采用**牌32.5复合硅酸盐水泥。材料使用前均应见证取样进行复测,复测合格方可使用。 4.路基压浆施工工艺 根据现场实际情况及地层结构,结合类似工程施工经验,拟采用打眼机打孔,

箱梁张拉压浆专项施工方案

目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3

梁板张拉压浆专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07687 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板张拉压浆专项安全施工方 案 Special safety construction scheme for beam and slab tensioning and grouting

梁板张拉压浆专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、安全管理目标 1、杜绝重大伤害事故的发生,减少一般事故发生; 2、无重大责任事故; 3、杜绝重大安全隐患; 4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行 二、编制目的 1、贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。 2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则,做到安全生产、文明施工,确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。 三、编制依据 1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。 2、《公路工程施工安全技术规程》

3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》 5、业主要求的有关规定和要求 四、工程概况 龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座,各式通道23座。其中有预应力梁板的有: 太徐分离式立交桥:30片30m装配式预应力箱梁; K51+784预应力空心板通道:26片16m预应力空心板。 五、安全隐患分析: 在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中,存在的安全隐患有: 1、钢绞线:放钢绞线时由于物理弹性伤人;切割时机械伤害;穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。 2、张拉作业:因设备、工具出现质量问题,或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。 3、压浆作业:违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。 4、施工现场临时用电。

路面压浆施工方案

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段( K1 054+400 —K1 075+050 ) 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1 合同段项目经理部

目录、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案 六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施

一、工程概况 G60 湘潭至邵阳高速公路,位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭 邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段,是 “ 7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路(G60)湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车,至今已运营超过12 年。通车几年来因交通量大,超载严重等原因,路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象,严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备施工方案确定后,我们将立即组织人员、设备(压浆设备一套、施工车辆一台)、安全设施(安全标志牌5 块、反光背心15 件、安全反光锥200 个)、原材料进场,进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长:1人 技术员:1人 1人 电工(兼发电工): 钻孔、压浆组:8人 后勤、安全组:2人 四、工期计划 本工程计划于2016年4月6 日开工,4 月22日完工,工期17天。 五、压浆施工方案 1、技术方案本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空,特别是唧黄泥浆,则钻孔至路基顶面,采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法,凡弯沉超过(判定为脱空)或弯沉差大于(判断为接缝传荷能力不足)时进行压浆处治; 沥青混凝土唧泥(黄)压浆采用深层压浆,压浆孔布置以唧泥点为中心,四周250cm为间距布孔,压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面, 深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆,应根据翻浆面积的大小、位置, 按车道布置压浆孔,压浆

路面压浆施工方案

连霍国道主干线商丘(NO.2)段高速公路 路基、路面压浆工程 施 工 方 案 河南通瑞高速公路养护工程有限 责任公司商丘项目部 2007年4月12日 工程概况 1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝,商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测,并对裂缝进行了灌缝防水处理,近日发现路面纵向裂缝尚在发展,为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用,确保商丘公司的窗口形象,经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。 2、工程数量及资金 该工程压浆长度共190米,预计钻孔费用为:4596米×14.04元∕米=64527.84元,水泥为:1000吨×444.47元∕吨=444470元,共计508997.84元。 二、施工技术方案 路基压浆:在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔,用取芯机进行钻孔,然后用洛阳铲人工挖孔后,根据路基填土高度挖空进行深层压浆,分层深度为2米、4米、6米。详见附图。 三、施工工艺及方法 路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔 按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进 行布孔。 2、钻孔 用凿岩机或取芯机进行路面钻孔,路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔,孔深挖至路基下面,达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键,合适的水泥浆必须满足:和易性好,硬化后孔隙率低,渗水性小,有一定的膨胀性,确保孔道饱满、密实、抗压强度高,有效的粘结强度和耐久性。一般情况下,水泥浆的技术条件应符合下列规定: 浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小,可注性差,达不到路基加固效果。过大则水量大,对路基土有较大影响,且结石体收缩率大,注浆后期效果差。 浆体泌水率最大不得超过6%,拌和3小时后,其泌水率小于2%,泌水在24h内重新被浆体吸收。 浆体流动度控制在14~18s,拌制30分钟后控制在50s内。 通过实验,浆体内可掺入适量膨胀剂,但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙,搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。

张拉压浆专项施工方案DOC.doc

预应力张拉压浆专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁××局集团有限公司

目录 一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)

5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)

预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 1.1编制依据 (1)中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图 (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); (4)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003); (5)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007); (6)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004); (7)《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007); (8)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97)1.2编制目的 为了保证工程质量优质,确保质量目标实现,施工进度计划顺利实施,减少盲目施工,特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案,全面指导预应力施工,同时使每道施工工序都处于受控状态,更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行,确保施工质量符合设计及规范要求,保证预应力工程施工的优质性和安全性。 本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组 为了加强对预应力施工质量管理的控制,成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长,项目总工程师、副经理为副组长,项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训,且有上岗证。

T梁压浆施工方案

T梁压浆施工方案 福建省第一公路工程公司第四分公司唐静 一、工程概况: 本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程 A14标段,标段内20米T梁142片,25米T梁95片,30米T梁700片,40米T梁88片,共有T梁1025片。 二、编制依据: 1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标 段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。 三、施工工艺: (一)施工准备 1、材料和机具的准备: 本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压 浆料,由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成,工 地现场使用按比例加水即可,操作极其简单,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀、其强度高,水胶比低至0.26~0.28,无泌水,不离析,早期塑性膨胀,后 期微膨胀,有良好的体积稳定性。操作简单,加水即用,可泵性 良好,能保持较长的工作时间。浆体硬化后强度高(>50Mpa),粘

结性好。产品具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无空隙。机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。 2、灌浆前准备工作: 压浆前用水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,除掉孔内的杂质,便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况,施工平台等措施,检查封锚及孔道密封工作。 张拉结束后,应用砂轮机在离工作锚板20-40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。 压浆料的水灰比为0.26~0.28,拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水,开动搅拌机,均匀加入所需压浆料,边加入边搅拌,整个过程维持5-8min,然后将制好的浆液导入储浆桶中。 3、压浆: 同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。进出浆均采用带阀门的管口。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业,最大压力控制0.5-0.7Mpa。当出浆口流出浆液达到注浆口浆液的稠度时,关闭出浆口阀门,然后持续2min注浆且压力不小于0.5Mpa的一个稳压期,稳压期过后即可卸去进行下一孔道的压浆作业。 四、注意事项: 1、张拉完成后,孔道应尽早压浆。应在24h内完成,以保证

现浇箱梁张拉压浆专项施工方案

现浇箱梁张拉专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008; 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB /T5224; 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB /T14370; 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004; 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书; 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 我标段现浇箱梁共23联,其中主线桥7联,F 匝道桥5联,H 匝道桥2联(无预应力张拉),I 匝道桥6联,K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线,强度级别MPa b y 1860R =,弹 性模量MPa p 51095.1E ?=,预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管,OVM3-12型锚具。 三、张拉施工工艺流程 施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张

拉。 四、施工准备 1、施工技术及现场准备 (1)项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。 (2)提前对千斤顶、油表进行标定,标定完毕后,标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程,并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。 (3)对每联钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉。 (4)现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100%。 (5)组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 (6)施工人员准备 施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备 对钢绞线厂家进行资质审检,择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片,进场时,必须具有合格证,施工现场进行质量验收,并注意妥善保管,防止原材料锈蚀。

后压浆施工方案

后压浆施工方案 主要内容: 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 一、压浆提高桩基承载力的原理: 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程: 1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环:灌浆腔由胶囊,圆钢板,4只螺帽,2根150mm长连接管及1~3cm碎石组成。先进行装配,在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管,6分管三通,6分钢管短接头组成,在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做成花瓣形,花瓣凸出部位打ф6mm孔,并用双层止水胶囊带密封,出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。

2、准备好灌 浆管:桩底灌浆管 二根6分钢管。每 节长度由施工接 长时方便而定,节 与节之间的连接 用螺纹管箍、生胶 带连接,总长度由 桩长确定,桩底注浆管长度大约为:桩长+空桩+1.0m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。 4、下设钢筋笼、灌浆腔:首先把灌浆腔平放在地面上,钢板面在上边。然后起吊钢筋笼,缓缓与灌浆腔钢板接触,然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起,这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意:一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面,为防止坠落,可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。 5、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩侧2根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置,并在适当位置用12#铁丝绑扎使其稳固。 6、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。

路基压浆固结施工方案

新建高速公路 XX至XX公路 (N0.N合同段X~X) 中国 X X 路基压浆固结专项技术交底 编制人: 复核人: 审核人: XX集团有限公司 XX项目经理部 二零一X年X月X日

路基压浆固结处理技术交底 一、工程概况 我标段路基KX~KX段,土路基填筑完成经历雨水浸泡后,发生不均匀沉降,顶面出现纵向裂缝;路基KX~KX段,因靠近村庄,民房密集,不能采取强夯处理,控制措施是减薄摊铺厚度,用静点碾压的方法,但KX一孔2米钢波纹管涵、KX一孔8米汽车通道台背回填,为防止台背路基病害,需做特殊处理。(X指里程桩号) 为保证后期公路运营使用过程中路基不发生不均匀沉降,以及防止雨水对高填路基的渗透侵害,保证路基的整体稳定,我部拟对上述二段路基及两个涵洞台背回填采用压浆固结法进行加固处理。压浆孔采用ф91mm机械钻孔,钻孔按梅花状布置,按浆液扩散半径0.6~0.8米计算,压浆孔间距1.5m,每排间距1.5m,处理深度8~10m。压浆压力控制在0.2~0.5Mpa之间。 二、水泥压浆固结的原理及施工工艺 1、原理:水泥压浆固结技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中,水泥浆液在周围的土体中,通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气,形成浆脉。由于地层中的不均匀,一方面通过钻孔,以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡,挤压临近的土体,使土体被挤压密实,固结形成强度,承载力得到大大提高。另一方面,在透水性好的土层,随着压浆的进行,浆液通过裂缝和渗透,填充到个砂砾石间的空隙中,

在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体,浆液经一段时间的养生,凝结硬化后,松散的砂砾石胶结成一个整体良好,强度高,防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体,与周围的土体相互作用均匀受力,形成了复合地基,提高了承载力。 2、主要施工机械:自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。 3、工艺流程:桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—第二次压浆。 4、主要工艺是:布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 布孔:采用梅花状布孔,孔距1.5米,排距1.5m,裂缝外侧布置一排压浆孔。 钻孔:采用钻机钻孔,孔径91mm,每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业,且要保持垂直,钻空顺序由裂缝外侧向内侧进行,原地面不一致时应先深后浅,由低向高的顺序钻孔,钻孔深度8~10米。 压浆:浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置,必要时掺入部分粉煤灰,制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。压注浆液时应缓慢均匀连续加压,当压力达到设计值0.5Mpa时,应保持稳压2~3min以上,当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时,停止泵送。压浆顺序应裂缝外侧向裂缝内侧进行,先外侧后内侧、由低向高的顺序进行压浆,压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。压浆时应注意高压管前不能站人,防止喷浆伤人。 封口:压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞,以便有足够的时间使浆液充分凝固。

张拉压浆冬季施工方案

张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低,我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排,目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工,现根据实际情况,我项目部编制张拉压浆

冬季施工方案,具体方案如下: 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品; 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作,检查施工配合比是否满足 冬季施工要求; 4、组织有关人员学习各施工方案,并向具体操作人员交底冬季施工; 5、进入冬期施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行气温观测,做好记录与气象部门保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查,是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵,油顶进行试压,油泵用油换用冬季油液,张拉应安排在当天温度最高时进行,当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热,要求加热温度达到3.浆应选择在一天中气温最高时进行,压浆前应采取措施提高梁体温度,结合梁顶的养生措施,在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内,结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹,避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水,防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧,压浆完成后

张拉压浆施工方案

阜平县保阜高速公路东西互通连接线半沟桥桥面负弯矩张拉计算书 唐山远大实业集团有限公司 阜平县东西互通连接线(北环)项目部

一、编制依据 1. 阜平县东西互通连接线《招标文件》和施工图纸 2. 施工合同协议书 3. 投标文件 4. 现行的国家、行业及交通部有关公路桥涵施工、检测技术规范、规程等如: 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 二、工程概况 1、k6+117半沟大桥起止桩号:k6+050.96-k6+183.04全长132.08m,上部采用5-25米装配式预应力混凝土T梁,(先简支后结构连续),下部采用三柱式桩柱,肋式台,桩基础,设计角度900。 主要工程项目 2、工期安排: 2013年4月15日-2013年5月10日 三、施工准备情况 1.施工队人员准备 2、机械准备情况

油泵ZB2x2-50A型2台 270KN千斤顶2台 灌浆泵1台水泥浆搅拌机1台 30型发电机1台 其它设备:大砂轮切割机1台,小砂轮切割机2台。 相关手工工具2套 3、材料 3.1、预应力钢束采用d=15.2mm2高强度低松弛钢绞线,抗拉标准值fpk=1860MPa,钢绞线出厂时附有质量证明书,并在每卷上挂有标牌,进场时进行检查。 3.1.1、外观检查,表面不得有裂纹、机械损伤等 3.1.2、力学性能试验,从每60吨钢绞线中任意抽选3卷的钢绞线,各取两根试样分别进行拉伸、松弛试验,取用合格品。 3.1.3、钢绞线进场存放时防止雨淋,钢绞线原包装都有防潮措施,如包装损坏而裸露,则用塑料布盖好。 3.2、预应力锚具采用BM15-5和 BM15-4型系列锚具及其配套设备,出厂时附有质量证明书,使用前进行外观检查,并抽取进行硬度试验。使用过程中检查夹片裂纹及齿形有无异样,不合格品不使用。锚具存放于干燥房间的包装箱内。 3.3、将加工好的金属波纹管进行外观检查,表面无油污,无孔洞及无折皱,咬口无开裂,无脱扣。 四、施工方案 1、张拉设备的配备与检验 千斤顶在使用前须与高压油泵、压力表配套校验。校验在主管部门授权的法定计量机构(省级质检部门),校验合格后使用。校验后得数组绘制出标定曲线或求出压力表读数和千斤顶张拉力之间的回归方程以反映其对应关系曲线, 张拉设备与锚具配套使用,并按规定进行检验与标定。

张拉、压浆施工安全专项方案实用版

YF-ED-J2251 可按资料类型定义编号 张拉、压浆施工安全专项 方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

张拉、压浆施工安全专项方案实 用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、工程概况: 崇启大桥CQ-B1标段起点为崇启大桥北引 桥终点,桩号为K36+547.6;终点为大兴东互通 主桥终点,桩号为K39+417.114。路线起于崇启 大桥北引桥桥头,顺接引桥向北,在大兴镇白 港村于路线西侧设置主线收费站(启东至上海 方向单向),路线继续向北跨越新兴线和南引 河大兴镇村,然后上跨沿江公路,设置大兴东 互通,止于大兴东互通终点,路线全长 2.87Km。

我标段共有30米预制箱梁270片,其中南引河大桥160片、大兴东互通主线桥110片。项目部即将开展张拉、压浆施工,此项施工存在钢绞线伤人等安全隐患,为贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全管理方针,确实做好安全生产工作,针对现场实际情况,特制定张拉、压浆施工安全专项方案。 二、主要编制依据: 1、《公路桥涵施工技术规范》; 2、《安全生产法律法规》; 3、《预应力用锚具、夹具和连接器操作规程》(GB/T14370); 3、相关设计文件及技术交底资料等。 三、作业时间、地点 按工程进展情况,我标段计划于20xx年8

灌注桩后压浆施工方案

沧州市人防应急救援指挥中心通信大楼 灌注桩后压浆工程 施工组织设计 审核: 校对: 编写: 中国建筑技术集团有限公司 二00九年五月十四日 页脚内容1

目录 一、工程概况 .................................. 错误!未指定书签。 二、编制依据 .................................. 错误!未指定书签。 三、后压浆设计方案 ............................ 错误!未指定书签。 1.单桩注浆量的计算.............................. 错误!未指定书签。 2.注浆压力的计算................................ 错误!未指定书签。 3.其它参数及后压浆装置的设置.................... 错误!未指定书签。 四、施工技术参数及施工方案..................... 错误!未指定书签。 1.施工技术参数.................................. 错误!未指定书签。 2.施工方案...................................... 错误!未指定书签。 3.质量保证措施.................................. 错误!未指定书签。 五、施工组织 .................................. 错误!未指定书签。 1.人员配置...................................... 错误!未指定书签。 2.施工机具配置.................................. 错误!未指定书签。 六、施工安全措施 .............................. 错误!未指定书签。 1.安全管理机构.................................. 错误!未指定书签。 2.安全管理措施.................................. 错误!未指定书签。 七、工期...................................... 错误!未指定书签。 1.工期.......................................... 错误!未指定书签。 2.工期保证措施.................................. 错误!未指定书签。 页脚内容2

灌注桩后注浆施工工艺

灌注桩后注浆施工工艺 一、施工流程图 、注浆阀及钢筋制作示意图 三、后注浆管阀的设置 1、注浆管的设置桩底后注浆管阀的设置按桩径大小设置为沿钢筋笼圆周对称设置, 径小于1200 mm设置2根;桩径大于1200 mm而小于2500 mm的桩对称设置3根 2、后压注浆管采用①50m的钢管,且与钢筋笼加劲筋绑扎固定或 焊接。 3、注浆阀设置 ~.L 加難 里戌注抿妈 TJS 4-=童三三盘 朮7-一〒装0 =

(1)注浆阀比钢筋笼长200伽。 (2)注浆阀应置与桩底下注浆土体中,且确保注浆阀的顺利打开;并采用后注浆装置。 四、施工要求 1 、水灰比 浆液水灰比《建筑桩基技术规范》(JGJ 94——2008)相关条文之要求,建议注浆液的水灰比根据土的饱和度、渗透性确定,饱和土水灰比~,对于非饱和土水灰比为~(松散碎石土、砂砾为~);低水灰比浆液宜掺如减水剂。水灰比过大容易造成浆液流失,降低后注浆的有效性,水灰比过小会增大注浆压力,降低可注性,乃至转化为压力注浆。因此,水灰比的大小应根据土层类别、土的密实度、土是否饱和诸因素确定。当浆液水灰比不超过时,加入减水剂、微膨胀剂等外加剂在于增加浆液的流动性和对土体的增强效应。确保最佳注浆量是确保桩的承载力增幅达到要求的重要因素,过量注浆会增加不必要的消耗,应通过试注浆确定。 2、注浆压力 《建筑桩基技术规范》(JG 2008)桩端注浆终止注浆压力应根据土层性质及注浆点深度确定,对于风化岩、非饱和粘性土及粉土。注浆压力宜为3~10MPa;对于饱和土层注浆压力宜为~,软土取低值, 密实粘性土宜取高值。同时注意,注浆量不宜超过75L/min。 3、注浆时间 注浆作业在成桩2d 后开始。 规定终止注浆的条件是为了保证后注浆的预期效果及避免过量注浆。

路面压浆施工方案

路面压浆施工方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段 ( K1054+400—K1075+050 ) 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案

六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施 一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路,位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段,是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路(G60)湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车,至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大,超载严重等原因,路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象,严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备 施工方案确定后,我们将立即组织人员、设备(压浆设备一套、施工车辆一台)、安全设施(安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个)、原材料进场,进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长: 1人 技术员: 1人 电工(兼发电工): 1人 钻孔、压浆组: 8人 后勤、安全组: 2人 四、工期计划 本工程计划于2016年 4月6 日开工,4 月22日完工,工期17天。

五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空,特别是唧黄泥浆,则钻孔至路基顶面,采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法,凡弯沉超过(判定为脱空)或弯沉差大于(判断为接缝传荷能力不足)时进行压浆处治; 沥青混凝土唧泥(黄)压浆采用深层压浆,压浆孔布置以唧泥点为中心,四周250cm为间距布孔,压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面,深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆,应根据翻浆面积的大小、位置,按车道布置压浆孔,压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。 压浆施工工艺 (1)、压浆孔的布设采用每板5孔,4个板角各一孔,中央1孔,角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置,深度应大于26cm(旧砼板厚度)。当基层或底基层底面存在脱空时,应钻透基层或底基层。 (2)、压浆孔钻好后,应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净,并保持干燥。 (3)、灌注机械采用液压压浆机,灌注压力为~。 (4)、泥土堵塞的裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水。 (5)、压浆之前,用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水。 (6)、注浆材料应具有足够的强度和耐久性,水泥浆液配比通过试验确定,拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂(CaCl2或Na2SO4) =2:1:::。

箱梁张拉压浆专项施工组织方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)

1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个,其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ,顶宽2.45m (中梁),底宽1.0m ; 腹板按3:1斜置设计,腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ;底板厚跨中20cm 、端 部30cm ;顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ,公称面积140mm 2,抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ,弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件,波纹管径对应为Φ50mm; 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014; 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004; 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012; 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011; 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004; 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370; 2.7、《中华人民全生产法》; 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015; 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法; 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1)、材料要求 (1)、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴,不漏水、不脱节; (2)、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等; (3)、使用前应有防雨措施,严防生锈; (4)、制作成品外径允许误差为±1mm; (5)、波纹管使用前或使用过程中,应注意检查管壁有无小孔,严防漏浆。 2)、安装要求 (1)、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管,

预应力混凝土张拉压浆专项施工方案[优质工程案例]

预应力混凝土张拉压浆专项施工方案 一、工程概况 余凯高速YT3合同段共8座大桥、1座中桥,预应力T梁755片(30米T梁485片,40米T梁270片). 本合同段共设置3个T梁预制场.其中1号预制场负责生产舞阳河大桥30片40米T梁及金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、龙洞河大桥共计270片30米T 梁;2号预制场负责生产长岭大桥及舞阳河大桥大里程引桥共计240片40米T 梁;3号预制场负责生产盖平坳大桥、桐子坪大桥、半边塘大桥共计215片30米T梁. 二、编制依据 1、本标段施工图; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004); 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95); 5、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003; 6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002; 7、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94; 8、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028; 9、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程. 三、预应力混凝土张拉、压浆、封锚施工方法 (一)施工准备 1、机具的准备

2、人员的准备 劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织,根据预制粱进度 及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排. 3、技术的准备 3.1理论伸长值计算. 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋平均张拉力 E——自然常数,等于2.71828. 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋理论伸长值 本工程采用后张法施工,应根据施工工艺流程图所示施工工艺流程,对各流 程的施工要求进行阐述.具体张拉顺序为30米T梁:张拉顺序:50%N2→100%N3→100%N2→100%N1;40米T梁张拉顺序:50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4. 30米T梁钢束编号示意图 6 高压电动油泵ZB4 500 台24

桩底后压浆施工方案

桩底后压浆施工方案 主要内容: 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 压浆提高桩基承载力的原理: 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程: 1、准备好灌浆管:桩底灌浆管二根Φ20钢管,每节长度由施工接长时方便而定,节与节之间的连接用螺纹管箍、生胶带连接,总长度由桩长确定,桩底注浆管长度大约为:桩长+空桩+0.5m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 2、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。 3、下设钢筋笼:首先后起吊钢筋笼,对正孔口,缓缓下入孔内。 4、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧均匀对称布置,并在适当位置用12#铁丝绑扎使其稳固。 5、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。 6、灌浆前,把止浆阀联结到灌浆管上,其中一止浆阀不用钢球,起排水气作用。如焊接,注意不使焊渣落入灌浆管中,最好螺纹连接。 7、把两个连接件分别连接到止浆阀上。之所以用两个连接件是为了万一一只管不通,可用另一管来补救。两止浆阀的唯一区别是其中一只没有钢珠。 8、准备两个堵头和与高压胶管相同规格的接头。 9、检查压浆泵,泵要完好,压力高,出浆量少的为佳。

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