隧道洞身开挖开工报告

隧道洞身开挖开工报告
隧道洞身开挖开工报告

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目

分项开工申请报告

承包单位:XXXXXXXXXXXX 合同号:第2合同段

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目施工技术(工艺试验)方案报审单

承包单位:XXXXXXXXXXX 合同号:第2合同

监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 编号:

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目

进场设备报验单

承包单位:XXXXXXXXXXX 合同号:第2合同

监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 编号:

注:本表由承包人填报,一般为一式三份。

施工进度计划

1、施工准备:2010、6、10~2010、7、10

2、进洞时间:2010、7、13

3、2010、7、13~2010、8、20:完成进口Ⅴ级围岩(管棚段)35米开挖。

4、2010、8、21~2010、8、30:完成进口段IV级围岩35米开挖。

5、2010、8、31~2010、10、17:完成洞身III级围岩段235米开挖。

6、2010、10、18~2010、10、21:完成出口段IV级围岩15米开挖。

7、2010、10、22~2010、11、18:完成出口段Ⅴ级围岩(管棚段)28米开挖。

质量控制方法和手段

一、质量保证体系

项目部成立全面质量管理领导小组,由总工程师挂帅,质量检验科主管,各工区质检员组成的内部质量自检体系(框图如下页),对工程质量进行全面检查监督,在“三检”制度中负责“终检”工作。

工地设专职质检员,负责“三检”制中的“复检”、“终检”工作及施工过程中各个工序的质量现场监督和指导,各作业队、作业班组由队长、班组长担任兼职质检员,担任自检工作,具体负责把好施工过程中各道工序的质量关。中心试验室、工地质检科接受项目部和总工程师的监督和指导。

1、建立各级质量责任制

(1)项目经理:代表公司对整个工程质量负责,并参加一切质量活动。

(2)总工程师:对本工程合同范围内的有关施工项目,按照施工规范及设计要求组织施工,负责解决施工中的重大技术问题,并组织有关人员开展技术攻关和创优活动,督促检查各项计划的实施。

(3)质检负责人:按照国有质量规范和有关规定,对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好“三检查”、隐蔽工程验收制度,对质量事故“三不放过”,及时收集,整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明和质量鉴定资料,砼抗压标号试验资料等一系列施工、试验资料,以便得到及时的处理。质检人员必须接受建设单位、设计单位及工程师的全过程的监督。质检负责人对工地施工质量的漏检、误检或对质量问题隐瞒不报负有直接责任。

(4)技术员、测量员:对本职工作负有直接责任,对工程施工资料和值班资料要作好原始记录,不得伪造、不得篡改,做到谁经手谁签字,谁签字谁负责。

(5)生产工人:根据施工中各工种的特点和要求,严格按设计图纸施工,必须实现个人,班级自检,确保各道工序的工程质量符合规范要求。

2、质量检查程序

(1)预先检查(对进入施工现场的所有外购建材、地材、成品、半成品等进行检验)。

(2)施工过程的检查(如工序检查、隐蔽工程的检查、各项技术指标的测试)。

(3)交工、竣工检查(如分项工程的交工检查、工程竣工检查)。

3、质量检查的组织和制度

(1)旁站:施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。

(2)自检:施工人员、施工管理人员直接对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。

(3)交班及交工检查:同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

(4)分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查:方法是先施工单位自检,然后提交监理工程师验收。

(5)专职质量检查人员的不定期检查。

安全生产规程

工程建设是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程,施工的互相干扰较大,安全工作更为突出。在施工过程中,必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格防止各类伤亡事故的发生。为确保工程安全顺利地完成,抓好安全生产工作成为本工程施工的一个重要组成部分。

1、实行全面安全管理

所谓全面安全管理,即是全员、全过程、全部实行安全管理,从工地项目经理到每个生产工会,人人参加安全管理,人人关心安全,注意安全,从施工准备阶段到竣工收

尾阶段都要进行安全管理,做到事事讲安全,处处保安全。

2、建立安全生产管理机构

坚持“管生产必须管安全”的原则,项目经理牵头,建立工地“安全生产管理小组”,并有专职安全员、工程技术人员参加。

项目经理对整个工地的安全工作负全责。各作业面、各班组及民工配属队均配有专职或兼职安全检查员,进行日常的安全管理和检查工作。

3、安全管理措施:

(1)一般规定

①建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均应接受入场安全教育,教育职工树立安全与生产统一的思想,自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度,及时研讨安全工作经验教训;

②设置专职负责督促检查全过程安全工作,各作业班组织设置专职或兼职安全员,负责各工种的安全工作;

③建立安全技术措施制度,各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施。建立安全交底制度,各班组在宣布生产任务时,对施工安全提出明确要求,把施工技术和安全生产同时交底,并组织工人讨论,使人人心中有数,个个做到安全;

④严格遵守操作规程,严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作。

⑤特殊工种作业人员必须持证上岗,操作人员上岗前,须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗;

⑥施工所用的各种机具设备和劳保用品,定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳保用品严禁使用;

(2)施工注意事项

①施工现场的临时设施,选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放,以及动力通讯线路和其它临时工程,应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

②施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥的地基上,并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。

③现场应设置安全标志,并不得擅自拆除。

④生产活动房屋应按防火规定保持必需的安全净距。

⑤易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50M 以外,度外设围栏。

⑥对环境有污染的设施和材料应设置有远离人员居住的较为空旷的特点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

⑦场内道路应经常维护、保持畅通。

⑧场内架设的电线应绝缘良好,悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

⑨各种电气设备的检查维修,一般应停电作业;如必须带电作业时,应有可靠的安全措施并派专人监护。

⑩工地安装变压器必须符合电业部门的要求,并设专管理。施工用电要尽量保持三相平衡。现场的变(配)电设备处,必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

洞身开挖施工工艺及施工技术措施

工程概况:蓬桥1#隧道全长364米,暗洞长348米。其中V级围岩63米,IV级围岩50米,III级围岩235米。预计洞身开挖工期125天。

一、编制依据:

1、《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94;

2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

3、《54省道庆元县菊水至后山桥公路改建工程一期第2合同段隧道施工图设计》

二、施工准备

1 熟悉施工设计图纸及有关施工技术规范。

2 平面与高程控制点引测至洞口适当位置。

⑴高程控制

a 采用SD3水准仪(已检定)进行观测。

b、以N18水准点为起算点,向洞口延伸“支水准”,设水准点于洞口。往返测较差应小于±3.5√n(n为测站数),并用F812全站仪(已检定)与N18点的高程进行联测,以复核其粗差。

c、水准点必须埋设在可靠、稳定的岩层或硬土层中。

⑵、平面控制

a、采用F812全站仪、三菱镜,以极坐标法引测施工控制点。

b、以N18为测站,后视N19, 向洞口打点。N17作为校核点检核测量成果。

⑶施工放样

a 根据围岩类型确定开挖外轮廓线参数。

b 用全站仪测设洞身开挖轮廓线,轮廓线上测点的间距不大于50厘米。

3 下述工作必须完工或完善:

⑴洞口边仰坡排水设施。

⑵洞口边仰坡锚喷支护。

⑶管棚已施作到位。

⑷洞口护拱砼强度达到70%以上。

⑸人员配备及施工机械应充分到位。人员配备及施工机械见表1和表2

表2:洞身开挖机械设备配备表

三、洞身开挖施工

1 慨述

⑴Ⅴ级围岩采用短台阶七部流水开挖法施工,上台阶与下台阶平行推进,左右侧墙交替开挖支护,根据围岩量测分析决定衬砌的进行及仰拱的跟进。

⑵采用控制爆破作业,无轨运输出碴,全隧采用塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术。YT-28风动凿岩机钻孔、小松挖掘机、龙工装载机、康明斯自卸车进行钻、爆、装、运作业。

2 短台阶七部开挖法

①开挖方法

隧道开挖过程中,在三个台阶上分七个开挖面,以七个不同的位置互相错开同时开挖,然后分部同时支护,缩小循环时间,逐步向纵深推进,有以下几个要点:

a 上弧导坑采用弱爆破,配合风镐开挖,核心土采用松动爆破配合挖掘机开挖;

b 开挖掘进以三个台阶七个工作面同时进行;

c 支护先上后下,分部实施,然后连成整体,形成承载环;

d 挖掘机在中层爬坡道进出,集中并快速完成三个台阶的出碴任务。

②施工工艺及步骤:详见施工工艺图1

七部开挖法要求在隧道全断面划分的七个部位同时开挖,由于七个部位分别处在七个里程,从而使一个开挖断面处围岩暴露面积减到最小。

图1 预留核心土开挖法工艺流程图

表3七部开挖法循环时间表

3、钻爆方案

⑴炮眼布置

确定隧道掘进各种合理的爆破参数,是取得良好爆破效果和加快掘进速度的重要前提,但由于影响爆破效果的因素很多,通常应通过边施工边修正来确定具体情况下的爆破参数值。

①炮眼的深度

炮眼深度的确定,采用经验数值法:

ⅴ级围岩一般控制在0.5~1.0米,Ⅳ级围岩为2.0~2.5米,Ⅲ级围岩为3.0~3.5

米。

②炮眼的角度

a、炮眼通常应与岩石裂缝或层理垂直或斜交,尽量避免与层理平行或钻入裂缝。

b、本隧道爆破掏槽一般采用楔形掏槽法,掏槽眼与作业面夹角应不小于70o,辅助眼垂直作业面布置,周边眼布置在隧道设计轮廓线上(ⅴ级围岩可向内收缩15cm左右),并以2o左右的外插角斜向轮廓线外侧,以保证下荐炮必要的施作空间和控制欠挖,底脚眼以3o的角度下插,以防留有岩根。

c、此外,为了保证开挖面平整,辅助眼及周边眼应使其眼底落在同一垂直面上,必要时应根据实际情况适当调整。

③掏槽眼布置

a、本隧道洞挖掏槽方式采用楔形掏槽,掏槽腔口面积一般占断面的2%-3%,掏槽眼布置在作业面中间,其具体位置和数目根据作业面围岩类别、裂隙、夹层等情况予以确定。

b、Ⅲ级围岩采用双楔形掏槽,适用于坚硬岩层,加强掏槽孔为4个,孔深为主掏槽孔的2/3,孔角为50o,分二段起爆,掏槽眼一般采用反向连续装药结构,孔口应填满炮泥。

④炮眼间距

掏槽眼间距在1.0m左右,以确保必要的掏槽腔口。辅助眼间距在0.8-1.0m,硬岩取小值,软岩取大值;周边眼间距在0.4-0.6m,硬岩取大值,软岩取小值。

⑵钻孔

①钻孔方式:自制台车配多台风动凿岩机进行钻孔作业。

②测量放样:

a 在每排炮开钻前,准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置。

b每次测量放线时,对上次爆破断面进行检查,以及调整爆破参数,以达到最佳爆破效果。

③钻孔:钻孔采用YT28风钻,钻头直径Φ42mm,钻孔深度根据循环进度而定,但掏槽眼比辅助眼深10cm,以确保预期爆破效果。

⑶装药

①装药结构:一般采用反向装药,反向装药结构的爆破效果较好。

②装药密度:为控制裂隙的发育以保持炮后围岩的实整稳固,尽可能少装药,在软岩中一般可用70~130g/m,中硬岩一般为100~150g/m,硬岩中一般为150~250g/m。

③联线方式:并联

⑷起爆

①起爆方式:电雷管引爆,塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。

②起爆顺序:在同一个开挖断面上,起爆顺序是由内向外逐层起爆,内外圈中的同圈炮眼必须同时起爆,尤其是掏槽眼和周边眼,以保证同圈炮的共同作用的爆破效果。

四、质量要求

1 应严格控制欠挖,当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别突出部分(每1m

2 内不大于0.1m2)欠挖,但其隆超量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

2 应尽量减少超挖,不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表5.3.2 。当采用特殊方法支护时,允许超挖量应知当降低。

允许超挖值(单位:cm) 表5.3.2

3 应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施,并提高作业人员的技术水平,将超挖控制在允许值以内。

4 炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,并应符合下列精度要求:

(1)掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

(2)辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。

(3)周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm,周边眼外斜率不得大于5cm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。

(4)内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超过2.5m时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。

(5)当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度,并相应调整药量,力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目

技术交底单

承包单位:XXXXXXXXXXX 合同号:第2合同

监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 编号:

说明:1. 分项工程交底由项目总工主持,接收交底人为项目工程科、项目质检科、工地试验室、项目机料科。

2. 工序交底由专项项目技术员主持,接收交底人为作业班组。

3. 交底记录由交底人保存。

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目

技术交底单

承包单位:XXXXXXXXXXX 合同号:第2合同

监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 编号:

项目机料科。

2. 工序交底由专项项目技术员主持,接收交底人为作业班组。

3. 交底记录由交底人保存。

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目

安全技术交底单

承包单位:XXXXXXXXXXX 合同号:第2合同

监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 编号:

项目机料科。

2. 工序交底由专项项目技术员主持,接收交底人为作业班组。

3. 交底记录由交底人保存。

隧道洞身开挖首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞身开挖 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 二O一O年六月十五日

延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书

洞身开挖首件工程总结 一.工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程,此段属于V围岩浅埋段,全长3 m,隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体;洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工; 二:施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道项目短隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了洞身开挖首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499,该段洞身开挖于2010年03月24日开始施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

隧道洞身开挖专项施工方案

目录

1

新屋隧道洞身开挖施工方案 1编制依据、编制原则及编制范围 编制依据 (1)新屋隧道两阶段施工图设计; (2)本合同段实施性施工组织设计; (3)广东省高速公路建设标准化管理规定; (4)施工现场实际及施工准备情况; (5)云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路工程建设标准化管理手册; (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (7)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); (8)公路隧道技术细则(JTG/T F-60-2009); (9)《爆破安全规程》(GB6722-2014); (10)《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012); (11)《民用爆炸物品安全管理条例》; (12)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (13)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (14)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)(15)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。 编制原则

(1)施工方案遵循技术先进、经济可行、安全可靠的原则; (2)充分考虑现场地质条件,做到施工与自然环境相协调; (3)施工组织力求科学合理; (4)树立安全第一的思想,在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度,确保计划工期; (5)高度重视环保、水保,保证环境不受到污染; (6)加强文明施工; (7)洞身开挖减少对围岩的扰动,采用光面爆破,控制好开挖轮廓; (8)除非围岩破碎,节理发育等不良地质外,开挖断面周边一律进行光面爆破。 编制范围 中铁十一局集团有限公司云茂高速TJ11标新屋隧道洞身开挖及初期支护。 2 工程概况 新屋隧道简介 新屋隧道穿构造剥蚀丘陵,左线隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,长2501m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约;右线隧道起迄里程K83+938~K86+390,长2452m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约。隧

隧道洞身开挖

隧道洞身开挖 隧道的开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等,选择适宜的开挖方案,开挖方案应具有较大适应性,且应与支护、衬砌施工相协调。如需变换开挖方法时应有过渡措施,并按以下原则进行控制: 1 Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道、Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩的大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用全断面法施工。 2 Ⅲ~Ⅳ级围岩的中小跨度隧道、Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用台阶法开挖。 3 Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道宜采用环形开挖留核心土法施工。 4 三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法施工。 5 围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合应采用中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)施工。两车道土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩应采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。 6 浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差时应选用双侧壁导坑法施工。 7 V级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。 8 浅埋段开挖应根据围岩及环境条件确定开挖方法,宜采用中隔壁法、

交叉中隔壁法、双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法。围岩的完整性较好时,宜采用台阶法开挖,不应采用全断面法施工。 9 浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷,减小循环开挖进尺和防止塌方。 10 浅埋隧道开挖后应尽快进行初期支护施工。 11 浅埋段围岩自稳能力差时,可采用地表砂浆锚杆、超前管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。 12 浅埋隧道开挖应增加地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈,量测频率不宜小于深埋段的2倍。 13 浅埋隧道开挖应采取措施控制围岩变形:爆破开挖时,应短进尺、弱爆破、早支护,减少对围岩的扰动;敷设拱脚锚杆,提高拱脚处围岩的承载力;及时施工仰拱或临时仰拱;地质条件差或有涌水时,可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆。

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

隧道洞身开挖施工工艺标准

隧道洞身开挖施工工艺 本标段隧道根据地质情况洞门、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奥法原理组织施工,施工方法根据工程地质和水文地质条件,开挖断面大小、衬砌类型、埋深、隧道长度、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。 本标段隧道为双线隧道,正洞洞身段U级围岩采用全断面法,川级围岩采用台阶法施工,W级围岩采用三台阶法施工(土质地段采用三台阶临时仰拱法),V级围岩深埋地段采用三台阶临时横撑(临时仰拱)法施工,V级围岩土质地层、断层破碎带、偏压带、浅埋段采用三台阶临时仰拱法施工。 施工时加强地质超前预报,提前采取各项开挖方法和支护措施。U、川级围岩开挖采用光面爆破,W、V级围岩开挖采用预裂爆破法或光面爆破,人工配合机械开挖,严格控制超欠挖。 1、全断面法施工 全断面法利用多功能作业台车配合手持风钻钻孔,楔形掏槽,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,应用光面爆破技术。全断面开挖法施工流程示意图见下图: 施工步骤:1—全断面开挖 2 —初期支护3 —全断面二次衬砌 全断面法施工示意图 2、台阶法施工 台阶法(或加临时仰拱)开挖采用多功能作业台车配合风钻钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。上台阶由挖掘机扒碴,下台阶用装载机装碴,出碴采用无轨运输,装载机装碴,自卸车运碴;隧道开挖后及时施作初期支护,仰拱施工紧跟。 台阶法(或加临时仰拱)施工示意见下页图

台阶法施工工序横断面 台阶法(或加临时仰拱)施工工序示意图 施工工序: 1) 弱爆破开挖①部;施作①部周边的初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网, 架立钢架(设 锁脚锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度;施作下一循 环超前支护(仅用于有超前支护情况); 2) 架设①底部临时横撑(此步仅适用于台阶法加临时横撑); 3) 弱爆破开挖②部;施作边墙初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢 架(设锁脚锚 管或锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度; 4) 弱爆破开挖③部;施作隧底喷混凝土(仅适用于仰拱底部设计有喷混凝 土时),必要 时在墙脚处设置临时横撑(图中未示)。 3、三台阶法施工 施工顺序:超前支护—上台阶开挖—上台阶初期支护—中台阶开挖—中台 阶初期支护—下台阶开挖—下台阶初期支护—仰拱开挖—仰拱、填充—拱墙衬 砌。 开挖方法:岩石地段采用多功能作业台架风动凿岩机钻眼;黄土地段采用 人工辅以铣挖设备开挖,必要时风钻钻孔弱爆破。施工时先开挖上台阶,待开 挖达到一定长度后再开挖中台阶及下台阶,形成上中下三个台阶同时并进施 工,及时进行支护,封闭成环。 施工步序见下页“三台阶法施工工序示意图” 「■— VI I18临时横撑 (必要时设 锁脚锚管 隧 道 中 线 (必要时设置) =一寸| 锁脚锚管 2 -2 Vl IV ■- ■ 型钢钢架或格栅钢架 VI 锁脚锚管 锁脚锚管 118临时横撑

隧道洞身开挖自检资料填写齐全

洞身开挖质量检验评定表 施工单位:合同号:GZTJ-14 监理单位:编号:ZP-002-□□□-□□□□□□□□□-□□□□桩号及部位ZK78+270-ZK78+315洞身开挖分项工程名称左幅洞身开挖所属分部工程洞身开挖 基本要求1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时,必须用地质雷达、超前小导航、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况,方可进行开挖。3)应严格控制人挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1㎡不大于0.1㎡)凸入衬砌断面,锚喷支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量,并利用量测反馈信息及时调整。5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值 质量评定 平均值、 代表值 合格率 (%) 权值得分1△ 拱部 超挖 (mm) 破碎石、软土等 (Ⅰ、Ⅱ类围岩) 平均100,最大150 +60 +35 +20 +90 +80 +56 +28 3 中硬石、软岩 (Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩) 平均150,最大250 硬岩(Ⅵ类围岩)平均100,最大200 2 边墙超挖 (mm) 每侧+100,-0 50 60 45 55 70 90 95 40 2 全宽+200,-0 20 40 80 60 60 55 57 3 仰拱、隧底超挖(mm)平均100,最大250 20 40 80 60 60 55 27 1 合计 6 外观鉴定洞顶无浮石减分0 监理 意见 符合JTGF80/1-2004检验评定标准 质量保证资料齐全、真实减分0 工程质量等级评定评分: 100 质量等级:合格计算:复核:检验负责人:日期:2010.12.12

隧道洞身开挖方案

XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段,隧道出口处有县道公路通过,交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913~ZK60+363, 其中ZK59+913~ZK60+240和ZK60+300~ZK60+353为Ⅴ级围岩,ZK60+353~ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩,隧道围岩地质差,隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩,断层破碎及影响带,构造复杂。ZK60+240~ZK60+300为Ⅳ级围岩,该段围岩为灰岩,岩石较坚硬,岩体较破碎,呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898~YK60+377, 其中YK59+898~ 隧道名称 洞口桩号 全 长 (m ) 界限 (宽X 高) (m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度(m ) 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65

隧道洞身开挖支护方案

隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

开挖透视图 开挖步骤图

开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为

施工步骤: 第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系: ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°,3.5m长,环向间距为0.4m,纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。

I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°,3.5m 长,环向间距为0.4m ,纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I

隧道检查记录表

明洞回填检查记录表 承包单位:合同号: 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号:合同段工程名称土石类别: 桩号或部位检查日期 开挖超坡部位及坡比: 墙背回填要求及实际回填: 拱背两侧回填(填料、分层、夯实及两侧对称)情况: 拱顶以上回填: 回填过程中、外设防水层的损毁及补救情况: 粘土隔水层检查: 其他: 检查 结果 技术主管 检查 监理 意见 签字:年月日

隧道预留、预埋管、孔、槽和洞室检查记录表 承包单位:合同号: 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号: 隧道名称检查起起讫里程检查日期年月日项次检查项目设置里程及位置规格尺寸(mm)检查结果(mm) 1 照明设备洞及预埋管件孔:管:槽: 2 射留风机设备洞及预埋管 件 孔: 管: 槽: 3 横洞风机设备洞及预埋管 件 孔: 管: 槽: 4 消防设备洞孔: 5 PLC设备洞管:孔: 6 手动报警按钮管: 7 维修电源插座孔孔:管: 8 闭路电视设备洞孔:管: 9 信号系统设备洞孔:管: 10 紧急疏散标志管: 11 亮度检测仪孔:管: 12 横洞指示标志管: 13 有线广播管: 14 紧急停车带指示标志孔:管: 15 紧急电话设备洞孔:管: 16 GO、VI设备洞孔:管: 外观实际: 承包人检查意见: 检查人签字:年月日监理意见: 年月日 施工负责人签字:专业监理工程师签字:

隧道洞身浇筑混凝土检查记录表 承包单位:合同号: 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号: 检验范围(起止桩号)检验日期年月日隧道名称施工时间年月日至日 工程部位设计厚度(CM) 检测项目左净宽(CM)净高(CM)右净宽(CM) 测点位置左墙脚 1 2 左拱 脚3 4 5 拱顶6 7 8 右拱脚 9 10 右墙 脚11 设计值承包人自检监理检验值 衬砌 厚度CM 自检 监理 监理工程师任意检测点的厚度 试件抗压强度(28 天) 大面平整度、顺适 度 裂缝检查记录及 处理 渗漏水检查记录及 处理 承包人施工质量描述: 检查人签字:技术负责人:年月日监理工程师对质量、数量的检验结论: 专业监理工程师签字:年月日

隧道洞身开挖安全技术交底

分部(分项)工程安全技术交底记录表 洞身开挖安全技术交底

二.全断面法开挖 1.采用全断面法开挖隧道时,应控制一次同时起爆的炸药量,减少爆破震动对围岩的影响。 2.在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时,必须对围岩进行超前支护或预加固,并控制循环进尺。 3?当隧道地质条件发生变化时,必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶,然后用人工找顶。 三.台阶法开挖 1.采用台阶法开挖隧道时,应根据围岩条件,合理确定台阶长度和高度。围岩稳定性较差时,台阶长度应控制在一倍洞径。 2.当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时,应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施,必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面进行加固。 3.台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定,并不得超过1.5m. 4.当围岩地质较差、变形较大时,上部断面开挖后应立即施作锁脚锚杆、扩大拱脚、临时仰拱等措施,控制围岩及初期支护变形量。 5.台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同,不得超过 1.5m。 6.台阶下部开挖后,必须及时喷射混凝土进行封闭;当设有钢架时,必须及时安装下部钢架并喷射混凝土,严禁拱脚长时间悬空。 7.仰拱开挖应控制一次开挖长度,开挖后应立即施作初期支护,封闭成环。 四.分部法开挖 1.采用分部法开挖隧道时,应选用机械开挖、人工配合的方式,特殊情况采用弱爆破

开挖时,必须严格控制炸药用量。 2.采用分部法开挖隧道时,应根据地质条件、隧道断面等情况合理进行分部,开挖进尺应控制1.0m以内。 3.分部开挖的各部,开挖后应及时进行初期支护及临时支护,并尽早封闭成环。 4.采用分部法开挖,各部钢架基脚处应施作锁脚锚管(杆)或采用扩大拱脚等措施,减少拱脚下沉量。 5.采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时,同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离,错开距离应控制在10-15m范围内,同侧上、下层开挖工作面相距应保持3-5m。 6.采用双侧向壁导坑法开挖隧道时,应符合下列规定: ①侧壁导坑形状应近似椭圆形,导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度。 ②侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶,台阶长度3-5m,必要时应预留核心土。 ③侧壁导坑开挖应超前中槽部位10-15mo 7.采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除,每段拆除长度不得大于15m 五.钻爆作业 1.钻孔作业应符合下列规定: 1.1钻孔前,必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查,及时消除各种安全隐患。 1.2钻孔作业过程中,必须采用湿式钻孔;严禁在残孔中继续钻孔。 1.3钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化 等情况。 1.4凿岩台车工作前,必须检查泵、空压机等,使其处于正常状态;应检查管路与

隧道洞身开挖出渣运输方案样本

元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)

八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;

隧道洞身开挖

洞身开挖现场质量检验记录表(二) 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司 合同号: №2 监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司 编 号: 共 页 第 页 工程名称 均昌隧道 施工时间 桩号及部位 围岩类别 V 检验时间 桩 号 距隧中路面顶之高差(m) 左 侧 宽 右 侧 宽 全 宽 备注 实测值(m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 实测值 (m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 实测值 (m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 结论: 检查人签字: 年 月 日 承包人项目总工: 年 月 日 现场监理: 年 月 日

洞身开挖现场质量检验记录表(一) 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司 合同号: №2 监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司 编 号: 共 页 第 页 工程名称 均昌隧道 水准点 施工时间 桩号及部位 围岩类别 V 检验时间 桩 号 距中或距隧轴之距离(m) 后视 (m) 视线 高程(m) 拱 部 仰拱、隧底 备注 前视(m) 高程(m) 设计高(m) 超(+) 欠(-) (mm) 前视 (m) 高程(m) 设计高(m) 超(+) 欠(-)(mm) 结论: 检查人签字: 年 月 日 承包人项目总工: 年 月 日 现场监理: 年 月 日

记录表127-1 隧道断面地质描述记录表 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司合同号:№2监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司编号: 工程名称均昌隧道围岩 级别 设计级别V 实际级别V 桩号及部位开挖时间 铺底里程衬砌里程 日循环次数循环长度日进尺长度台阶长度 地质素描人员素描时间 饱和极限 抗压强度 极硬岩R b>60MPa □硬质岩R b=30~60MPa □软质岩R b=5~30MPa □极软岩R b≤5MPa □ 岩体描述岩石名称 砂岩片麻状花岗岩片麻岩花岗岩石英岩花岗片麻岩其他 岩石颜色 白色灰白灰色灰褐褐黄黄色褐色灰黄褐红紫红岩石产状水平□倾斜与水平向角度(逆时针0~180度)度直立□ 岩体填充物类型及产状 岩体结构特征地质构造影响程度轻微□较重□严重□很严重□风化程度未风化□微风化□中风化□全风化□强风化□节理发育程度不发育□较发育□发育□很发育□ 裂隙间距(mm)>5 □3~5 □1~3 □<1□裂隙状态密集□部分张开□开口□夹有粘土□裂隙形态随机、方形□柱状□层状、片状□土砂状、细片状□岩体完整程度完整□较完整□较破碎□破碎□ 土体及石块类 型(主要为进 出口端) 素填土卵石、漂石(含角砾)粉质粘性土砂质粘性土块石、碎石 初始应 力状态 埋深(m) 地质构造应力状态极高地应力□高地应力□一般地应力□其他□

隧道洞身开挖专项施工方案

目录 1编制依据、编制原则及编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 2 工程概况 (2) 2.1新屋隧道简介 (2) 2.2工程技术标准 (7) 2.3工程地质条件 (7) 2.3.1地形地貌 (7) 2.3.2 地质构造 (7) 2.3.3 地层岩性 (7) 2.3.4 水文地质 (10) 3施工组织部署 (10) 3.1人员配备 (10) 3.2机械配备 (12) 3.3材料准备 (13) 3.4隧道施工辅助作业 (14) 4 开挖工期安排 (16) 5 隧道洞身开挖施工方案 (16) 5.1开挖方案概述 (16) 5.2主要开挖工法 (17) 5.2.1三台阶留核心土法 (17) 5.2.2单侧壁导坑法 (20) 5.2.3双侧壁导坑法 (22) 5.2.4环形导坑留核心土法 (24) 5.2.5上下断面正台阶法 (26) 6钻爆施工 (27) 6.1 钻爆设计 (27) 6.2炮眼布置 (31) 6.3钻爆作业 (34)

6.3.1测量 (34) 6.3.2定位开眼 (35) 6.3.3钻孔 (35) 6.3.4装药 (35) 6.3.5堵塞 (35) 6.3.6瞎炮处理 (35) 6.4隧道光面爆破 (36) 6.4.1工艺控制要点 (36) 6.4.2施工操作要求 (36) 6.4.3超欠挖控制 (38) 6.5出碴运输 (38) 6.5.1装渣作业 (38) 6.5.2运输作业 (38) 6.5.3卸渣作业 (39) 7 超前及初期支护 (40) 7.1超前小导管 (40) 7.2锚杆 (40) 7.3钢筋网 (41) 7.4钢支撑 (41) 7.5锁脚锚杆 (41) 7.6喷射砼 (42) 8洞口浅埋段、小净距段及洞身浅埋段施工 (42) 8.1洞口浅埋段 (42) 8.2小净距隧道施工 (43) 8.3洞内浅埋段 (45) 8.3.1设计情况 (45) 8.3.2现场调查情况及施工组织安排 (47) 8.3.3施工方案 (47) 9 超前地质预报 (54) 9.1指导思想及工作流程 (54) 9.2超前地质预报分级及方式 (55)

隧道洞身开挖施工方案

施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内

隧道洞身开挖专项施工方案

隧道洞身开挖专项施工 方案 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

目录

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新屋隧道洞身开挖施工方案 1编制依据、编制原则及编制范围 编制依据 (1)新屋隧道两阶段施工图设计; (2)本合同段实施性施工组织设计; (3)广东省高速公路建设标准化管理规定; (4)施工现场实际及施工准备情况; (5)云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路工程建设标准化管理手册; (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (7)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); (8)公路隧道技术细则(JTG/T F-60-2009); (9)《爆破安全规程》(GB6722-2014); (10)《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012); (11)《民用爆炸物品安全管理条例》; (12)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (13)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (14)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015) (15)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。

编制原则 (1)施工方案遵循技术先进、经济可行、安全可靠的原则; (2)充分考虑现场地质条件,做到施工与自然环境相协调; (3)施工组织力求科学合理; (4)树立安全第一的思想,在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度,确保计划工期; (5)高度重视环保、水保,保证环境不受到污染; (6)加强文明施工; (7)洞身开挖减少对围岩的扰动,采用光面爆破,控制好开挖轮廓; (8)除非围岩破碎,节理发育等不良地质外,开挖断面周边一律进行光面爆破。 编制范围 中铁十一局集团有限公司云茂高速TJ11标新屋隧道洞身开挖及初期支护。 2 工程概况 新屋隧道简介 新屋隧道穿构造剥蚀丘陵,左线隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,长2501m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约;右线隧道

洞身开挖专项施工方案

隧道洞身开挖施工方案 一、施工准备 1、导线控制点、水平基点已布设,轴线放样和标高测量满足施工要求。 2、围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全,洞口监控量测点已布设, 量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。 3、钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良女子可靠,可满足施工需要。 4、供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。 5、对施工队伍进行技术交底。 6、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料 均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标白勺要求。 二、施工方案 本隧道开挖支护按新奥法原理组织施工。开挖施工采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机配合自制开挖台车钻爆开挖。 1、开挖方法隧道V类围岩采用上弧形预留核心土台阶法施工。上台阶采用MQTB- 80/2.0型气 腿式锚杆钻机钻孔、弱爆破,挖掘机卸碴或人工至下台阶;下台阶简易台车配MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔,预裂爆破,装载机或挖掘机装碴,自卸汽车运卸, 上下台阶长度6~10米。Ⅳ级围岩岩质较女子,但稳定性较差,采用短台阶法开挖,上 台阶长度控制在10~15米,光面爆破,下台阶采用预裂爆破。 1.1Ⅴ级围岩开挖 1.1.1Ⅴ级围岩开挖与支护顺序 ①上断面弧形导坑开挖②上断面弧形导坑初期支护→③上断面核心土开挖→④下 台阶中部开挖→⑤下台阶边墙交错开挖或单侧开挖→⑥下台阶边墙支护→⑦下台阶剩 余部分开挖→⑧下台阶剩余部分开挖支护→⑨下一道工序

Ⅴ级围岩开挖与支护示意图 1.1.2V级围岩开挖 本隧道V级围岩采用上下台阶预留核心土法施工。开挖前先施作大管棚及φ42超前注浆小导管预支护围岩,待大管棚及注浆小导管达到强度后,用人工配合风镐进行进 行弧形环状开挖,遇孤石或围岩白勺岩质较硬时,用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔,微震控制爆破,人工卸碴至下台阶。上下台阶白勺间距保持在5~6米。每循环尺寸为0.6~1.4米。下台阶采用简易台车、MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机人工钻孔,光面控制爆破,装载机或挖掘机装碴,自卸汽车运卸。每循环进尺0.6~1.4m。 1.2Ⅳ级围岩开挖 1.2.1Ⅳ级围岩开挖与支护顺序

隧道洞身开挖施工方案

隧道洞身开挖施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422,施工长度为1304.305m,右线进口桩号RK182+414,施工长度为1298m。 (一)地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌,地势总体为西北高东南低,路线走廊带内地形相对高差一般为50~100m,山体多呈浑圆状,上部多有较薄(1~2m)的残坡积覆盖物,偶见悬崖峭壁,由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割,使山体与沟谷交错出现;隧道穿越花岗岩段,围岩岩体受构造影响较重,岩体破碎~较完整。围岩级别为Ⅴ~Ⅱ级,围岩稳定性较差。 (二)工期安排 接到中标通知书后,立即进行隧道施工的准备工作,一方面对机械、人员进行调配及水电路布置,另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置,全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 (三)劳动力组织及主要机械配备和施工用料 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部,其中项目经理

1人,项目副经理2人,总工程师1人,设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队,施工组织机构见下图。 2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一,准备投入使用的主要机械设备如下:

隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表: (四)施工准备

1、施工场地 ①隧道施工队伍在施工便道旁修建住房。施工队:生活用房3m2/人,办公用房0.5 m2/人。食堂0.5m2/人,卫生间0.2m2/人。 ②施工用水:根据现场条件,新建水井一座,采用高位水池供水,并在洞口设增压泵一台,以保证隧道开挖时的水压力,容量100m3,高位水池在隧道开挖前修建完工。 ③施工用风:在隧道出口设空压机站,内设电动空压机8台。 ④砼拌和站 在隧道进口设1台JS750强制式拌合机,用于拌和喷射砼。(五)施工方案 1、总体方案和部署 ①槐尖山隧道为分离式隧道,围岩稳定性较差,开挖及支护施工难度较大,隧道开挖必须采用光面爆破,控制好爆破用药量,减少对围岩的扰动,保证开挖轮廓圆顺,减少超挖,不允许欠挖。 ②初次支护紧跟开挖面,爆破以后立即对围岩进行初喷、打设锚杆、挂钢筋网、初喷厚度不小于4mm,喷射砼分1~3次复喷达到设计要求,并覆盖钢筋网和锚杆露头。中空锚杆施工采用专门设备和专用工艺,要求注浆饱满。 ③钢筋网并随岩面起伏,贴岩面。 ④初期支护紧跟开挖掌子面。 ⑤二次衬砌砼浇筑采用机械泵送,一次成型。 ⑥加强施工监控量测工作,成立专门的监控量小组,及时掌握围岩衬砌的应力、应变状态。量测信息应及时反馈,施工、监理、设计随时掌握围岩和结构的工作状态,以便及时调整设计参数,制定合理

隧道洞身开挖施工方案(精选、)

##隧道左线洞身开挖工程施工方案 一、编制依据 1.##省公路勘测设计院《##高速公路两阶段施工图设计》(2003年3月); 2.本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准; 3.现场施工调查情况; 4.现场的劳力、材料、机械设备和施工技术准备情况。 二、工程概况 1工程概况 ##隧道位于##省##区西北约4km处,设计为左右分离式单向行车隧道,##隧道左线施工里程为ZK155+128~ZK156+300,计1172米。洞内设计纵坡为0.88%的单向坡。 2工程地质 隧道洞口段穿越残坡积层,强、弱风化粉砂岩,围岩稳定性差,洞身段主要围岩为微风化粉砂岩夹石英砂岩,中—厚层状构造,节理裂隙发育,岩石呈块(石)碎(石)状镶嵌结构。主要地质特征如下: 2.1断层 隧道穿越F1断层破碎带,走向330°左右,倾角近直立,断层破碎带宽度2~4m左右,延伸长度大于500米,岩体破碎严重,呈碎石状压碎结构,地下水相对集中,对隧道围岩的稳定性影响较大。 2.2节理裂隙 隧址区内节理裂隙普遍较发育,主要发育三组节理,节理产状有300°∠78°、350°∠32°、273°∠73°。节理间距一般0.2~0.5米,节理面以平直为主,多闭合,裂隙面见铁锰质渲染。 3水文地质 隧址区植被发育,雨水易渗入残坡积土层中,地下水按赋存形式可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水含水岩组为含碎石亚粘土,厚度较薄,易流失。基岩裂隙水主要赋存于风化裂隙和构造裂隙中,含水极不均一。地下水流向严格受地形控制。主要接收大气降水补给,总体来说隧址区地下水不发育,水量贫乏。 根据对钻孔内地下水进行水质分析,区域内地下水对混凝土没有结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性,综合评定为无腐蚀性。

隧道洞身开挖施工方案

共享知识分享快乐 施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内页眉内容. 共享知识分享快乐 实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。二、工程概况

隧道洞身开挖初期支护施工方案

佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程 洞身开挖、初期支护 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 施工单位:渭南市华通路桥工程有限责任公司佳吴公路(岔上至刘家塬头段)旧路改造工程N2标项目经理部 日期:年月日

一、工程概述 地理位置及建设规模 佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程路线起点位于吴堡与佳县分界处(吴堡县岔上乡),与现有榆林市沿黄公路重合,终点位于吴堡县刘家塬头,途径主要村镇有岔上乡、川口村、赤木峪村、一步墕村、郭家沟镇、冯家峁村、薛家塬村、幕家塬村、寇家塬镇、刘家塬头村。该公路属榆林市佳(县)吴(堡)县县级公路,同时也属吴堡县同乡油路,是吴堡县东部的一条最重要的交通运输主干线。起讫桩号为K71+000~K99+000,路线全长28公里。 现有道路按2003《标准》山岭重丘区四级公路设计,建成于2007年。由于近年来经济社会发展,交通量增多,现有路面综合破损率接近50%,面层大面积剥落,坑槽、翻浆、波浪等病害极为严重,行车条件极差,严重影响着车辆的运营状况,造成当地人民出行和农产品外运困难。为改善现有道路的不良通行状况,吴堡县决定对吴堡至佳县公路(刘家塬头至岔上乡)进行改建,提高道路服务能力。 本标段为第二合同段,起讫桩号为K79+050~K79+995,标段全长945m。 设计标准及主要技术指标 本标段主要工程—一步墕隧道(K79+500~K79+670)按远期二级公路标准设计,其主要技术指标如下: 1)设计行车速度:60km/h。

2)隧道建筑界限:净宽,设计为双向两车道,界限尺寸为净宽=(检修道)+(左侧向宽度) +2×3. 50m(行车道)+ (右侧向宽度)+(检修道),净高,路面横坡为2%,纵坡~3%。 3)隧道路面设计为水泥砼路面,设计弯拉强度不低于(28d)。 4)地震烈度:隧道抗震设防烈度为6度,按7度采取抗震措施。地形地貌及工程地质条件 1.3.1地形地貌 隧址区属于中低山区,其海拔较高,隧道轴线基本平行于山脊走向,山体地势南北两侧坡度较陡,东西两侧坡度较缓,植被发育。隧道穿越地段总体地形为中间高,两边低,地表形态波状起伏较小,山体上分布有民居及乡间道路。洞室洞顶埋深除进出口段及中间局部地段外,一般在米以上,最大埋深约米左右。 1.3.2地质 隧址区地层主要为第四系人工素填土、风积黄土、粉土、冲洪积粉质粘土等组成,勘察深度范围内,未见地下水出露,大地构造单元来看,隧址区构造简单,无大型断裂、构造发育。隧址区工程抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为,设计地震分组为第三组。场地土属中硬土,建筑场地类别可按Ⅱ类考虑,特征周期值为,按隧道围岩受构造影响程度,工程地质层的岩土特性,综合确定隧道围岩级别属Ⅴ级围岩。 1.3.3地震 据《建筑抗震设计规范-GB50011-2010》划分。吴堡县工程抗

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