全国建筑安全生产形势分析报告

全国建筑安全生产形势分析报告
全国建筑安全生产形势分析报告

全国建筑施工安全生产形势分析报告

(2004年度)

2004年,全国各级建设行政主管部门和建设系统广大干部职工认真贯彻落实“三个代表”重要思想,坚持“以人为本、全面协调可持续”的科学发展观,深入宣传贯彻“一决定、两条例”,全面落实各级安全生产责任制,紧紧围绕2004年年初制定的安全生产工作目标,强化监管,狠抓落实,全国建筑施工安全生产形势总体趋向稳定好转。

一、2004年建筑施工事故总体情况

2004年,全国共发生建筑施工事故1144起、死亡1324人,与2003年同期相比,事故起数与死亡人数分别下降了11.46%和13.12%;其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故42起、死亡175人,与2003年同期相比,事故起数与死亡人数分别下降了12.50%和18.60%。2004年建筑施工事故起数与2003年同期比较情况见图一,2004年建筑施工事故死亡人数与2003年同期比较情况见图二。

图一建筑施工事故起数与2003年同期比较

图二建筑施工事故死亡人数与2003年同期比较

全国有23个地区建筑施工事故起数下降,下降幅度超过全国平均值(全国下降平均值为11.46%)的有22个地区。其中下降幅度超过30%的有10个地区(含新疆生产建设兵团),如江西省下降64.71%、湖南省下降53.66%、天津市下降36.00%、云南省下降33.33%、福建省下降32.56%。

全国有24个地区建筑施工事故死亡人数下降,下降幅度超过全国平均下降值(全国下降平均值为13.12%)的有19个省市。其中下降幅度超过30%的有11个地区(含新疆生产建设兵团),如湖南省下降54.0%、江西省下降53.23%、黑龙江省下降37.84%、宁夏区下降37.5%、重庆市下降34.55%。

有的地区虽然事故起数下降但是死亡人数增加,如陕西省事故起数下降了16.67%,死亡人数却增加了6.9%。有的地区虽然事故死亡人数下降但是事故起数增加,如广东省死亡人数下降了4.55%,事故起数上升了13.25%;甘肃省死亡人数下降了10.34%,事故起数上升了4.65%。还有些地区死亡人数的下降幅度,远远低于事故起数的下降幅度,如:江苏省事故起数下

降了19.23%,死亡人数下降了6.17%;天津市事故起数下降了36.00%,死亡人数下降了5.56%。

2004年有7个地区建筑施工事故起数和死亡人数都比2003年同期上升,上升幅度较大的几个地区中,海南事故起数上升了216.67%,死亡人数上升了200.00%;河南事故起数上升了80.00%、死亡人数上升了138.46%;安徽省事故起数上升了60.00%,死亡人数上升了68.18%。广西事故起数上升了48.57%、死亡人数上升了86.67%;北京事故起数上升了58.14%、死亡人数上升了34.62%;河北事故起数上升了25.00%,死亡人数上升了4.35%。全国建筑施工事故起数上升、下降地区比例见图三,全国建筑施工事故死亡人数上升、下降地区比例见图四,全国建筑施工事故起数同期比较情况见图五,全国建筑施工事故死亡人数同期比较情况见图六。

2004年发生建筑施工事故最多的是浙江省,发生事故98起、死亡108人。其它发生事故较多的地区是:广东省发生事故94起、死亡105人;上海市发生事故92起,死亡94人;北

图三全国建筑施工事故起数上升、下降地区比例

图四全国建筑施工事故死亡人数上升、下降地区比例

图五全国建筑施工事故起数同期比较情况

图六全国建筑施工事故死亡人数同期比较情况

京市发生事故68起、死亡70人;江苏省发生事故63起、死亡76人;广西区发生事故52起、死亡56人;河北省发生事故50起、死亡48人;湖北省发生事故44起,死亡47人;甘肃省发生事故45起、死亡52人;河南省发生事故27起、死亡62人。

2004年,全国共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故(以下简称三级事故)42起、死亡175人。全国共有22个地区发生了三级事故,其中发生1起三级事故的有12个地区:山西、湖北、贵州、福建、湖南、海南、安徽、河北、新疆、广西、天津、内蒙古;发生2起三级事故的有6个地区:江西、甘肃、辽宁、浙江、云南、陕西;发生3起三级事故的有2个地区:广东共死亡13人,山东共死亡11人。发生6起三级及以上事故的有2个地区:河南共死亡39人,其中5月12日在安阳市发生了一起死亡21人的二级特大事故;江苏共死亡21人。2004年三级事故发生情况及地区比例见表一和图七。

图七 2004年三级事故发生地区比例

二、专项分析

(一)全国建筑施工全部伤亡事故情况分析

1、事故类别。

2004年,全国建筑施工伤亡事故类别仍主要是高处坠落、施工坍塌、物体打击、机具伤害和触电等类型,这些类型事故的死亡人数分别占全部事故死亡人数的53.10%、14.43%、10.57%、6.72%和7.18%,总计占全部事故死亡人数的92.0%。各类型事故死亡人数比例见图八。

图八各类型事故死亡人数比例

2、事故部位。

2004年,在临边洞口处作业发生的伤亡事故死亡人数占总数的20.39%;在各类脚手架上作业的事故死亡人数占总数的

13.14%;安装、拆除龙门架(井字架)物料提升机的事故死亡人数占总数的9.67%;安装、拆除塔吊的事故死亡人数占事故总数的8.08%;土石方坍塌事故死亡人数占总数的5.66%;因模板支撑失稳倒塌事故死亡人数占总数的 5.44%;施工机具造成的伤亡事故死亡人数占总数的 6.72%。各类型事故发生部位死亡人数比例见图九。

图九各类型事故发生部位死亡人数比例

(二)三级事故分析

1、事故类别、部位分析

42起三级事故的类别主要是施工坍塌、高处坠落、中毒、触电和机具伤害。

施工坍塌事故。施工坍塌事故共发生20起,占三级事故总数的47.62%;死亡76人,占三级事故死亡总人数的43.42%。这些事故包括4个部份:

(1)现浇混凝土梁、板的模板支撑失稳倒塌事故共9起,占坍塌事故起数的45%;死亡37人,占坍塌事故死亡人数的48.68%。

(2)边坡失稳引起土石方坍塌事故共4起,占坍塌事故起数的20%;死亡13人、占坍塌事故死亡人数的17.1%。

(3)拆除工程中的坍塌事故5起,占坍塌事故起数的25%;死亡19人,占坍塌事故死亡人数的25%。

(4)施工现场的围墙及在建工程屋面板坍落事故2起,占坍塌事故起数的10%;死亡7人,占坍塌事故死亡人数的9.22%。

高处坠落事故。高处坠落事故共发生13起,占三级事故起数的30.95%;死亡66人,占三级事故死亡总人数的37.71%。这些事故包括4个部分:

(1)从脚手架上坠落共6起,占高坠事故起数的46.15%;死亡23人,占高坠事故死亡人数的34.85%。其中有4起事故都是在吊蓝脚手架上作业时,吊蓝损坏造成的。

(2)在拆除井字架时坠落共2起,占高坠事故起数的15.39%;死亡24人,占高坠死亡人数的36.36%。

(3)在临边和平台等作业场所坠落的共3起,占高坠事故起数的23.07%;死亡11人,占高坠死亡人数的16.66%。

(4)拆除塔吊时坠落共2起,占高坠事故起数的15.39%;死亡8人,占高坠事故死亡人数的12.13%。

中毒窒息事故。中毒窒息事故共5起,占三级事故总数11.9%;死亡20人,占三级事故死亡总数的11.43%。其中有2起是清理污水管时中毒、1起在人工挖孔桩中窒息、1起在顶管施工中中毒、1起在室内取暖一氧化碳中毒。

触电事故。触电事故共2起、死亡7人,都是由于施工中

碰触经过施工现场边缘的外电线路造成的。

机具伤害事故。机具伤害事故共2起、死亡6人。

三级事故各类型事故起数比例见图十。

图十三级事故各类型事故起数比例

2、发生事故的工程类别分析

42起三级事故分别发生在新建房屋建筑工程、新建市政工程、拆除工程和市政管道维修工程中。

(1)房屋建筑工程:在房屋建筑工程中共发生30起事故,占事故总起数的71.43%;死亡129人,占死亡总人数的73.71%。

(2)市政工程:发生5起事故,占事故总起数11.9%;死亡18人,占死亡总人数10.28%。

(3)拆除工程:发生5起事故,占事故总起数的11.9%;死亡19人,占死亡总人数10.85%。

(4)市政管道维修工程:发生2起事故,占事故总起数的4.76%;死亡9人,占死亡总人数的5.14%。2004年三级事故工程类型比例见图十一。

图十一 2004年三级事故工程类型比例

3、发生事故地域分析

42起三级事故分别发生在城市、县城关镇及村镇。

(1)发生在城市里的三级事故共26起、死亡114人,分别占总数的61.9%和65.14%;

(2)发生在县城关镇里的三级事故6起,死亡24人,分别占总数的14.29%和13.71%;

(3)发生在村镇的三级事故10起、死亡37人,分别占总数的23.81%和21.14%。2004年三级事故发生区域比例见图十二。

图十二 2004年三级事故发生区域比例

三、2004年建筑安全生产形势特点

(一)建筑安全生产形势总体趋向稳定好转。2004年全国共发生建筑施工事故1144起、死亡1324人,与去年同期相比分别下降11.46%和13.12%;其中发生一次死亡3人以上重大事故42起、死亡175人,与去年同期相比分别下降12.5%和18.6%。

(二)事故类型仍以“五大伤害”为主。全国的建筑施工事故中,高处坠落、施工坍塌、物体打击、机具伤害和触电事故起数占事故总数的90%以上,其中又以高处坠落事故为主,占事故总数50%以上。

(三)从事故发生的工程类型来看(以三级事故为分析对象),以新建房屋建筑工程为主。2004年一次死亡3人以上事故发生在新建房屋建筑工程的起数和死亡人数均达总数70%以上。

(四)从事故发生地域来看(以三级事故为分析对象),城市居多。2004年一次死亡3人以上事故在城市中发生的事故起数占总数的61.9%,死亡总人数占总数的65.14%。

(五)从事故发生频率来看(以三级事故为分析对象),同类事故重复发生。一是同类事故在同一地区多次重复发生。如因现浇混凝土楼板模板支撑失稳倒塌的一次死亡3人以上事故共9起,其中在江苏就发生了4起,占同类事故的44.44%;二是同类事故在不同地区重复发生。如因吊蓝损坏造成作业人员坠落的一次死亡3人以上事故共4起,分别发生在辽宁、内蒙古、河南、浙江。

四、事故原因分析(以三级事故为分析对象)

(一)责任不落实,监管不到位。

按照现行的法律和法规的要求,建设主管部门都制定了安全生产责任制,但由于专职监管人员少、监督覆盖面小、监管力度不够、责任不落实。一是与有关部门沟通不力,事故处理不当,造成了很多同类事故,在同一个地区经常发生,发生后又不能及时结案并对有关人员进行处罚和教育;二是部分建设主管部门虽然建立了安全生产责任制,但还未能落实在行动上。如有多起事故没有按照建筑市场的规定办理建筑施工手续,照样施工,对此建设主管部门有监管不到位的责任;三是对开发区、高教园区的工程,村镇建设工程以及房屋拆除工程管理体制不顺,存在监管盲区。

(二)安全技术规范在施工中得不到落实。

2004年发生的42起三级以上事故中,有15起事故(占事故总数的36.58%)是因为没能按照安全技术规范的要求组织施工,如9起现浇砼楼板的模板支撑失稳事故,这些楼板的高度都超过了10米,都未能按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》的要求组织实施;有的虽能按照规范的要求,对模板支撑体系进行了设计计算,但在具体施工时,却把设计时的中心受压的立杆变成了承受由扣件传过来载荷的偏心受压杆件,改变了传力系统,使立杆极易失稳;还有的虽然编制了模板工程专项施工方案,但过于简单、不具备可操作性;另有5起是脚手架工程的事故,其中4起是由于在使用吊蓝时,违规在吊蓝两端设

置保险绳,这就无法控制当动力钢丝绳断裂时吊蓝的坠落。还有2起触电事故也是因为未能按照《施工现场临时用电安全技术规范》的要求,对穿过施工现场的外电线路进行防护,造成在施工中碰触高压线。

(三)有章不循,冒险蛮干。

有些工程项目对分项工程既不编写施工方案,也不做技术交底,有章不循,冒险蛮干。如:标准明确规定,在不设置临时支撑时,不得采用挖墙角的方法拆除墙体,而今年发生的拆除墙体时的倒塌事故,正是违反了此项规定而发生了事故。再如:5月12日,发生在河南安阳的井字架拆除时倒塌事故,也是没有编制拆除方案,没有考虑有关规定的要求,盲目采用人工拆除,又不设置任何防止架体倾倒的设施,冒险作业,使架体倒塌,造成了21人死亡的事故。

(四)以包代管,安全管理薄弱。

很多工程项目都是低价中标,中标企业为了取得利润将工程转包给低资质的企业,有的中标企业虽然成立了项目班子,但只管协调、收费和整理资料以便交工使用,施工由分包单位自行组织。分包单位为了抢工期,为了节约资金一切从简,工程项目即使有施工组织设计也只是为投标而编制的,不是用于指导施工的。至于其他的安全管理制度,如三级教育、安全交底、班前活动、安全检查、防护用品、安全措施等能免则免,不能免的也只是走走形式。劳务工的班组长就是带领施工的施工员不再另配施工员。还有的企业为了谋取利润搞挂靠卖牌子。

如:江苏省商业管理干部学院现代教育中心工程由葛荣福(二级项目经理)兄弟三人,以江苏龙海建工集团有限公司(房建一级)的名义去投标,中标后付给龙海公司合同价款的1%的管理费,自行组织施工。当项目经理因车祸不能工作,建设单位要求改派项目经理时,龙海公司无动于衷置之不理,任由无项目经理和施工员资质的一位施工人员组织施工,造成了在浇筑18米高的混凝土楼板时因模板支撑失稳倒塌,死亡5人重伤3人的三级事故。

(五)一线操作人员安全意识和技能较差。

当前,很多工程项目不论具有多高资质等级的施工企业中标,基本是由在劳务市场上招聘来的民工施工。这些民工没有经过系统的安全培训,就连入场的三级教育也往往是走形式,特别是对那些刚从农村出来的农民工,他们不熟悉施工现场的作业环境,不了解施工过程中的不安全因素,缺乏安全知识、安全意识、自我保护能力,不能辨别危害和危险,有的农民工第一天来上班,第二天甚至是当天就发生了死亡事故。还有些工程项目对分包单位实行“以包代管”,使得建筑施工中安全生产有关的法规、标准只停留在项目管理班子这一层,落实不到施工队伍手上,操作人员不了解或者不熟悉安全规范和操作规程;又因缺乏管理,违章作业现象不能得到及时的纠正和制止,事故隐患未能及时发现和整改,是造成事故的重要原因。

道路交通安全分析示范文本

道路交通安全分析示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

道路交通安全分析示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 交通是现代城市经济生活、环境质量的关键问题。交 通拥堵、交通环境污染以及交通事故已经严重影响我国城 市经济和社会的发展,交通问题也成为我国城市发展过程中 的瓶颈问题。 道路交通事故分为公路交通事故和城市道路交通事 故。目前我国道路交通安全形势十分严峻,我国道路交通事 故发生次数和死亡人数连续几年都居世界第一,加强城市 道路交通安全的研究,建立更为科学有效的管理方法,力争减 少公路交通事故的发生,对提高我国城市道路安全水平,保 障人民生命财产安全,增加社会效益具有重要的现实意义。 交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂巨系统, 要加强交通安全管理,减少交通事故的发生,必须协调交通

系统中的各个因素,提高交通系统的整体和谐性。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。主观方面是人的原因,主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,约占总事故的95.30%,其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素。 其次,车辆技术状况不良和道路状况不良也是引起交通事故的重要原因。汽车的制动、灯光和轮胎状况不良是导致恶性交通事故的重要诱因之一。道路狭窄或者破损、交通拥挤以及人车混行也常常容易导致交通事故。我国高级公路占总通车里程的比重也比较小,85%以上的公路都是三

平安创建工作情况汇报

平安创建工作情况汇报 兰陵镇地处苏鲁边界,苍、邳、台、峄四市县区结合部。全镇辖16个工作区,114个行政村,万人,13万亩耕地,镇情、社情较为复杂。今年以来,我们按照县委的总体部署和要求,把开展平安创建,优化发展环境作为加快经济发展的关键性措施来抓,在全镇认真开展平安创建活动,确保了社会稳定,具体工作中,我们:一、加强领导,强化措施,夯实社会稳定工作的基础根据上级关于平安创建活动的要求,我们在全镇大力开展创建“平安兰陵”活动。一是镇、工作区、村层层建立了平安创建领导组织,健全了工作领导体系。镇党委成立了由党委书记任组长,分管书记任副组长,各相关成员单位主要负责同志为成员的平安创建领导小组,确保一把手亲自抓,分管书记靠上抓。二是建立健全了平安创建决策目标体系、执行责任体系及监督检查体系,严格落实责任,强化监督检查。三是大力开展平安创建宣传教育活动,充分利用宣传车、广播、宣传标语等多种形式,大力宣传平安创建活动,镇驻地及主要交通要道路口都设立了大型宣传牌,各村都设立了平安创建宣传一条街,广大群众的平安创建意识明显增强。二、加强防范,综合整治,增强总体防控能力一是深入开展严打专项斗争,对盗窃、抢劫等黑恶势力犯罪以及对影响经济发展和群众安全的各类痞霸分子

放在突出位置,予以严厉打击。今年以来共抓捕犯罪分子56人,刑拘32人,治安拘留24人,极大地震慑了犯罪。二是认真组织开展综合整治工作,加大对学校、市场、企业、医院等单位周边环境的整治力度,加强治安防范。三是健全治安防范网络,开展社会治安防范承包及民兵义务站岗巡逻。并在全镇设立了6个警区,在公路沿线及主要交通要道处,设立了治安“锁喉点”,安装了微机监控设备。四是加强安全生产,针对我镇矿区企业的实际,由分管书记带队,组织安办全体人员对全镇安全生产定期进行检查,定期进行安全生产培训,提高安全生产意识,消除事故隐患,确保全镇无安全生产责任事故。三、强化基层基础工作,预防和化解矛盾纠纷根据村民自治章程和村规民约等制度,在全镇114个村推行民主法制化建设,镇村两级都设立了村务财务公开栏,重大村务、财务定期张榜公布,向群众公开,接受群众监督,增加工作的透明度。二是充分发挥镇村两级调解组织的作用,对社会治安、信访各类民事纠纷等方面存在的不安定因素进行认真排查,对排查出的问题登记造册,建立台帐,进行认真调处,达到了迅速化解纠纷的目的,真正做到了小事不出村,难事不出工作区,大事不出镇。三是认真落实治安防范承包责任制,明确承包人的职责,承包人与户签订治安联防责任书,确保承包期不发生集体、群众财产被盗事件及其他可预防性治安案件。四是开展普法教育和民主法制示范村建

社会治安形势分析月报.doc(3月)

岭东社区三月治安形势分析报告 3月综治维稳工作按照全区政法工作会议精神的要求,坚持以“社会管理创新,化解社会矛盾,”这一主题,结合本社我实际情况,在“两会”期间做好社会稳定工作开展进行: 一、矛盾纠纷排查调处情况 3月份,开展矛盾纠纷大排查调处工作2次。 从这次排查摸底情况看,群众法律意识淡薄,依法维权的能力差。 二、社会治安管理工作 全社区发生1起治安案件,打架斗殴。没有发生重大恶性治安灾害事故。社区治安员巡逻50余次,盘查各类违法嫌疑人2余人,加强了对学校周边的治安巡查力度,定期对校园进行了法制宣传教育和道路交通安全宣传教育,发生火灾事故0 起;对辖区单位、公共娱乐场所等单位进行安全检查,有力地促进了辖区内的社会治安秩序稳定。 三、影响社会治安的主要问题和原因 我社区流人口多,大多数是农村部分群众,法制观念比较淡薄,不懂得用法律的武器保护自己,往往采取非常规手段维护自己的权利,结果导致触犯法律法规现象的发生。认为杀人、放火、盗抢等行为才会触犯法律,发生小纠纷、小矛盾后不会寻求合理、合法的渠道解决,抬手打人、张嘴骂街等侵犯他人人身权利的违法现象时有发生。

三、对存在的问题提出如下建议 安排一定的综治维稳工作、普法依法宣传、矛盾纠纷排查调处工作经费,为社会治安综合治理及创建“平安和谐社会”工作的有序、正常开展提供经费保障。进一步加强普法宣传教育工作,重视法律进社区,结合实际,制定切实有效的普法宣传工作实施方案,广泛宣传与群众生产生活密切相关的法律法规和政策,不断提高群众的法律意识,教育广大群众学法、守法,自觉运用法律维护合法权益 综合分析,我社区社会治安形势总体稳定,没有发生影响社会稳定的重特大事件。但不能放松警惕,需要继续加强对社会稳定工作的力度,为全年的综治维稳工作顺利开展打下坚实的基础。

(安全生产)安全形势分析

第三季度安全形式分析报告 保管二队 政治处: 根据仓库有关通知精神,现将保管二队当前官兵思想调查分析情况报告如下: 一、当前部队安全形势分析 (一)兵员构成的复杂化 首先,我们从兵员的构成上进行分析。主要体现在两个方面:一是兵员构成的多样化。随着我国经济的持续发展和政策的不断调整部队兵员结构发生了很大的变化。这种变化表现在很多方面,如独生子女兵明显增多,具有较高学历、学有一技之长以及已经有过就业经历的情况也与年递增。这种情况的出现,一方面使部队的整体素质得到提高,文化品味也更加多元化,同时也在部队的安全管理方面增添了新的内容。如他们的文化品味、物质追求、以及需求层次都较高,他们有着自我展示、超前消费等思维理念,并且很多是家庭的宠儿,有的也“闯荡”了社会。在这种情况下,当他们进入部队后,由于部队环境和管理要求与他们的需求与习惯差异较大,造成他们心理承受能力差,思想波动大,容易造成一

些偏激行为的出现。二是城、乡兵之别。城、乡兵由于他们所处环境与客观要求的不同,他们在部队的表现与要求也不相同。城市兵考虑较多的一般是入党、立功以及退役后的工作、婚姻等现实问题;同时,加上年龄、个人的发展等因素,他们一般不要求转士官。农村兵则情况不同,一般情况是回乡后的发展空间不是很大,家庭和本人的意愿都是希望在部队能有所发展。所以他们在考学、转士官、学技术等问题上愿望较强烈。由于这种追求上的差别,导致他们对部队日常事务的心态和不同方面所表现出的热情上有所不同。这些在部队的日常管理中都有所表现,所以在日常的部队管理上应考虑到这些因素,即在他们所关心的方面要投入更大的热心,来理解、引导、帮助他们,而不能以生硬的态度来曲解、压制他们,导致在安全管理上留下隐患。 其次,从兵员所面临的问题看。大致可归结为三类问题,这就是:个人家庭问题、成长进步问题和人际关系问题。只要从这三方面来切入我们的工作,就能把握住基层官兵的思想脉络,进而采取有针对性的措施,因势利导,防患于未然。一是个人家庭问题。包括家庭矛盾,邻里纠纷,经济官司,家庭困难,恋爱挫折等等。这些问题和

道路交通安全调查报告

道路交通安全调查报告 负责组:__ 调查时间:__ 调查地点:不同地段的十字路口 调查对象:普通行人 调查形式:调查问卷及实地观察 调查人数:100 调查项目:行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况 调查口号:保护生命,安全出行。 调查目的:通过调查广大公民的交通安全情况,发现其存在的交通安全问题,提高交通安全意识,提醒大家“关爱生命,安全出行”。 (一)调查问卷 1、当人行道指示灯为红灯时,您会过马路吗? ①会5% ②不会50% ③如果没有车会过25% ④如果大家过我也过10% ⑤如果没有车会过10% 2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗? ①会5% ②不会65% ③车少时会10% ④有急事会20% 3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗? ①不会说70% ②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2% ③自己也会违反,没资格说别人3% ④无所谓25% 4、您会因为赶时间而违反交通法规吗? ①经常会3% ②如果路况比较安全时会70% ③再着急也不会27% 5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌? ①经常看见45% ②没注意过10% ③没看见过2% ④很少43% 6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗? ①很大关系45% ②没什么联系30% ③主要看个人素质25% 7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关吗? ①有关系53% ②都一样,路况使然30% ③没什么关系17% 8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么?

①提高对法律的认识2% ②加强宣传3% ③提高自身认识60% ④人们互相影响35% 9、你对交通安全法的认识? ①完全不知道3% ②知道一些80% ③很清楚2% ④与我无关15% 10、你过马路是否一定走斑马线? ①一定会80% ②不会5% ③有时不会15% 11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的? ①闯红灯20% ②酒后驾驶50% ③超速20% 其他10% 12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗? ①满意20% ②一般70% ③不满意10% 13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因? ①骑车者安全意识不够60% ②道路设施不完善,分布不合理30% ③执法力度不够强10% 14、加大交通安全教育最有效的是 ①学校教育50% ②媒体教育10% ③宣传栏35% ④其他5% 15、你认为交通安全的重点对象应是 ①居民60% ②农民5% ③机动车辆驾驶员20% ④学生5% ⑤外来务工人员10% (二)实地调查 主题:行人遵守交通情况 调查时间段:30分钟 地点(一):___ 闯红灯人数:___ 未走人行横道人数:___ 原因分析:⒈在绿灯亮不足五秒时过马路;⒉目的地离人行横道太绕远。 地点(二):___ 闯红灯人数:___ 未走人行横道人数:___ 原因分析:⒈人流量大,等红灯时累积的行人太多;⒉目的地离人行横道太绕远。 地点(三):___ 闯红灯人数:___ 未走人行横道人数:___ 原因分析:⒈地处城乡结合部,车流量较少,等红灯太浪费时间;⒉目的地离人行横道太绕远。

平安创建工作情况汇报

平安创建工作情况汇报 平安创建工作开展以来,在县委、县政府的正确领导下,我县始终坚持以法治为引领,以创新社会治理为动力,以完善社会动员机制、立体化防控体系、平安细胞工程三大基础性工作为重点,统筹推进平安创建工作,取得明显成效,为我县加快发展创造了安全稳定的社会环境。XX年,全县立刑事案件XX宗,仅占全市刑事案件X宗的X,同比X年X 宗下降X,“两抢一盗”累计X天零发案,发案数连续X年全市最少。全年未发生重大安全事故、未发生重大群体性事件、未发生重大刑事犯罪。近日,市综治委、市委政法委对各县(区)X年度创建平安惠州暨社会治安综合治理工作考评进行了通报,我县总分位居全市县(区)第一,荣获平安创建暨综治工作优秀县称号。其中,群众安全感、政法工作满意度、“平安创建工作知晓率”得分排名均位居全市县(区)第一名,实现了夺取全市群众安全感“三连冠”目标,打造全市最平安县区初步形成。 一、主要做法和成效 (一)坚持高度重视,牢固树立平安工作理念。 县委、县政府牢固树立“发展是第一要务,稳定是第一责任,平安是第一目标”的执政理念,把平安创建作为民心

工程和“一把手”工程来抓,置于经济社会发展全局中谋划推进,县委务虚工作会议、县委全会、县委政法工作会议对该项工作作了部署,并列入县委县政府年度工作要点、写入工作报告。县委X书记在会上亲自部署,并经常了解情况、解决问题;X副书记多次牵头组织召开会议研究分析,并经常到乡镇或单位、场所检查指导创建工作情况,推动工作落到实处。县主要领导每年与各乡镇、各成员单位签订了《平安创建暨社会治安综合治理目标管理责任书》,并将平安创建纳入乡镇党政正职和县直单位领导班子科学发展观考核内容,强化责任落实。县创平安领导小组、县平安办制定印发了《2015年度“平安细胞3+2”创建行动工作方案》、《2015年度创建平安X宣传工作方案》等累计47个文件和制度,确保平安创建各项工作有章可循。各乡镇区场(街道)、各有关成员单位“一把手”亲自抓,负总责,分管领导具体抓,各负其责,高效推进。 (二)坚持全民动员,不断浓厚平安创建氛围。 X年度,我县始终保持平安创建“热度不减、氛围不淡”,创新宣传方式,不断提升广大干部和人民群众对平安创建的知晓率、支持率、参与率。一是深化宣传模式。县平安办组织制作了X等X部平安创建系列专题宣传片,在县广播电视台滚动播放;利用形象生动、通俗易懂的龙门农民画,在县主要道路口、交通站场、工地围蔽墙和户外广告牌等设置平安龙门公益广告;利用微博、微信、网站、短信平台等新兴媒体快捷便利的优势,向全县网民、手机用户不断推送平安

治安形势分析研判报告

村第三季度 治安形势分析研判报告 一、提高认识,加强领导,精心组织。我村党员干部把 治安混乱区域排查整治工作摆在重要位置。搞好治安突出问题排查整治工作贯彻到具体工作中,维护全村社会稳定,促进全村经济又好又快发展。 二、认真排查,全面分析,依法治理,钝化矛盾。 (一)明确纠纷排查方法紧紧围绕经济建设这个中心,开展矛盾纠纷排查调处工作。针对影响社会稳定的主要问题,精心安排。 (二)健全和完善矛盾纠纷排查调处工作制度。我们将矛盾纠纷排查工作作为首要任务来抓,形成制度,健全机制,常抓不懈。工作中形成:一是每周对辖区内的矛盾纠纷进行地毯式排查和梳理,及时掌握矛盾纠纷的总体情况,尤其对可能引发重大治安和群体性事件的苗头给予高度警惕,并将排查和梳理出的情况及时上报镇化解调处中心;二是深入实地进行调查研究,掌握具体情况,制定切实可行的解决措施。工作中坚持“五个明确”,即矛盾纠纷主要情况及产生原因明确、涉及人数明确、调处部门明确、责任单位及责任人明确、处理办法及具体措施明确。三是充分发挥基层党组织、村委会、调委会等基层组织的作用,努力把矛盾纠纷化解在基层,化解在萌芽状态。四是坚持“四个不”。即不弄虚作假、不夸大问题、不缩小问题、不隐瞒事实,工作中

做到实事求是。五是热情接待来访,确保事事有落实,件件有回音。 三、明确责任,强化措施,层层落实责任制。针对这一特殊情况我们在工作中坚持“属地原则”和“谁主管、谁负责”的原则,实行分级分责,把责任落实到部门,落实到人头,决不允许相互间推诿、扯皮等现象的出现。一是健全调处机制,将直接调处与分流调处相结合、归口调处与联动调处相结合、属地调处与联合调处相结合,积极化解、钝化矛盾纠纷。二是加强宣传。向群众宣传国家政策、法律、法规,帮助群众了解国家政策。四是发挥动态信息员作用。通过近几年来的工作,我们的体会主要有: 1、建立组织,强化领导力度,是搞好村安全稳定工作的保证。 2、充分发挥基层组织的作用,加强民调工作,是搞好安全稳定工作的基础。 3、健全制度,是搞好村安全稳定工作的条件。 4、突出重点,及时掌握动态信息,是搞好村安全稳定工作的措施。 5、实行社会监督,群众参与,是搞好村安全稳定工作的前提。为维护社会稳定,村开展了群防群治。 四、下一步打算 在今后的工作中,我们将采取更有效的措施解决治安突出问题,发扬开拓创新思维,与时俱进,在解决矛盾纠纷的问题上求突破、求实效,扎扎实实地做好矛盾纠纷调解工作,使矛盾纠纷

浅谈交通安全的现状、原因及对策

浅谈交通安全的现状、原因及对策 一、我国道路交通安全的现状 二、造成城市道路拥堵,事故频发的原因 1、驾驶员素质良莠不齐,安全隐患多 2、交通安全意识淡薄,违章现象比较严重, 3、道路交通设施不完善 4、交警队伍力量薄弱,难以适应交通快速发展的需求 5、经费、装备和科技投入不够,科学管理手段落后 三、改善交通安全的现状,消除道路交通事故隐患的对策 1、提高驾驶员的素质 2、加大教育宣传力度,提高全民交通安全意识 3、完善道路交通设施的配置,不断改善道路条件 4、加强交警队伍建设,进一步增强管理力量,提高政府整体管 理交通水平 5、加大投入,改善装备,提高科技监控能力

浅谈道路交通安全的现状、原因及对策 内容提要: 观我国道路交通的现状,近两年来,虽然我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降,但交通安全形势依然十分严峻。笔者就严峻的交通事故形势分析了原因并提出了相对应的措施。 关键词:人、车辆、驾驶员、交通事故、道路安全 一、我国道路交通安全的现状 中国经济飞速发展,汽车数量持续增长,交通事故也急剧增加。据相关是数据统计,交通事故与死亡人数稳居世界第一。就2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。与2006年相比,事故起数减少51572起,下降13.6%;死亡人数减少7806人,下降8.7%;受伤人数减少50697人,下降11.8%;直接财产损失减少3.0亿元,下降19.5%。其中,发生一次死亡三人以上交通事故1472起,造成5781人死亡。与2006年相比,事故起数减少221起,下降13.2%%;死亡人数减少1007人,下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起,造成1756人死亡。与2006年相比,事故起数减少60起,下降18.4%%;死亡人数减少488人,下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起,造成389人死亡。与2006年相比,事故起数减少12起,下降31.6%%;死亡人数减少169人,下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1,同比减少1.1。2008年1至9月份,全国共发生道路交通事故195319起,造成50682人死亡、229484人受伤,直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比,分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起,同比持平。奥运会期间(8月8日至8月24日)和残奥会期间(9月6日至9月17日)交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来,我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降,但交通安全形势依然十分严峻。 二、造成城市道路拥堵,事故频发的原因

学校安全形势分析报告

安全形势分析报告 为进一步加强学校安全工作,提升安全管理水平。根据樟树市全市学校安全会议精神,我校及时组织全体教职员工认真学习上级文件精神,对学校可能存在的安全隐患进行了一次拉网式的排查,建立了安全排查台帐,落实了安全值班管理人员。由于我校的安全管理工作常抓不懈,安全管理落实到人,注重细节和措施的落实,各项安全工作达到了上级的要求,目前,总的安全态势良好。下面就具体工作的汇报如下。 一、我校安全工作评估 由于我校安全管理工作常抓不懈,各项制度规范有序,宣传到位,管理落实,职责明确,全校师生的安全意识得到了有效的提高。近期,我校的教育教学和各项工作扎实有序的进行,没有发生一起安全责任事故和越级上访事件。安全形势总体良好。学校一直处于安全稳定运行状态。 其次,加强对全校师生的爱国主义教育,培育师生的爱国情操,要求全校师生认真学习,努力工作,以更加饱满的热情和激情投入到自己的本职工作中去,努力构建和谐校园,为国家的繁荣、稳定做出自己的应有的贡献。同时,加强了门卫的值班和管理力度,上课期间,严禁学生无假外出,杜绝社会闲散人员在校门口滞留,不允许学生使用手机上网,教育师生不说不该说的话,弘扬正气。认真执行进出学校的登记制度,来人来客的登记管理,加大校园的安全巡查力度。 二、我校安全形势分析: 1、师生安全意识还有待进一步加强。教师方面安全意识还没能提升到抓安全必须步步为营、万无一失的高度上来,惰性、马虎在极个别教师身上偶有发生;学生方面安全意识总体上较高,只是个别学生往往容易冲动而抛安全于脑后。 2、师生在校内活动的安全状况良好:(1)建筑物及设施无安全隐患;(2)饮水机无安全隐患,饮用水达标;(3)消防设施基本完善,消防设备能正常使用;(4)安保器材基本配置齐全,校园已经实现全方位监控;(5)教育教学设备设施无安全隐患,危化物品单柜双锁管理严格;(6)电路更换一新,用电设备电路、负荷均正常,用电无安全隐患;(7)课间操、集会学生进出有序,楼道专人值班;(8)学生课间及自由活动时间有学生会干部检查,还安排领导教师进行安全值日,对学生的活动进行安全管理。 3、学校门卫实行24小时值班,来访人员实行询问和实名登记制,基本杜绝了校外不法人员来校滋事。

县社会稳定和治安形势分析报告范文-总结报告模板

县社会稳定和治安形势分析报告范文 今年以来,在县委、县政府的正确领导下,在县政法各部门、县直有关单位及全县人民的大力支持和努力配合下,我县平安建设工作全面推进,社会治安综合治理各项措施得到进一步落实,各类矛盾纠纷得到有效排查调处,实现了“大事不出,中事不出,小事少出”的工作目标,为全县经济快速健康发展,人民群众安居乐业营造了良好的治安环境。 一、全县社会治安情况的主要特点 1、矛盾纠纷和群体性上访事件明显下降。县处理信访突出问题及群体性事件联席会议及各专门小组按照上级的部署,坚持立党为公、执政为民,以维护人民群众合法权益为出发点,认真解决信访突出问题,妥善处理群体性事件,有效地维护了全县社会政治稳定。1—10月,排查矛盾纠纷*起,调处成功*起,与去年同期相比减少*起,未发生群体性械斗事件,与去年同期相比下降100%。群体性上访明显下降,1—10月,到市级上访起,与去年相比下降 %,人数人,与去年同期相比下降 %。但民间纠纷呈上升趋势,1—10月共排查民间纠纷*起,同比上升 %。 2、刑事案件仍在高位运行。1—10月,全县发刑事案件*起,破*起,破案率*%,其中立大案*起,破*起,破案率* %,立“两抢一盗”案*起,破*起,破案率*%,与去年同期相比,刑事案件发案上升*%,大案上升*%,与去年同期相比“两抢一盗”案上升*%;发治安案件*起,查处*起,与去年同期相比治安案件下降%。立经济案件*起,涉案金额*万元,破*起,挽回经济损失*万元。打掉犯罪团伙*个,成员*人,涉案*起。 3、因少数人利益而引发的群体性事件较突出。一是复退军人(含二次重返前线人员)为要求落实超出国家现行政策规定的待遇问题而[找材料到文秘资源-文秘资源上服务最好的文秘资料站点!]频频预谋非法集会、上访。二是征地、

道路交通安全风险研判街道道路交通安全形势分析研判会

- 完善道路交通安全形势分析研判工作机制,科学、规范、常态开展分析研判工作,及时准确掌握交通安全管理薄弱环节和突出风险隐患,切实增强道路交通安全风险预控。以下是520作文网为大家带来的关于道路交通安全风险研判街道道路交通安全形势分析研判会,以供大家参考! 道路交通安全风险研判街道道路交通安全形势分析研判会 6月4日上午,渭南高新交警大队召开道路交通安全形势分析研判会,会议由大队长王晓文主持,全体党员民警参加此次会议。 会上,事故预防处理中队长徐岗峰通报了5月份道路交通事故情况,分析事故发生的原因及当前道路交通安全形势。 大队长王晓文就做好近期道路交通事故预防工作提出要求一要提高政治站位,强化责任担当。切实把思想和行动高度聚焦到上级公安机关的部署要求上来,将做好峰会安保维稳工作作为对党绝对忠诚的最现实、最直接的检验,以决战决胜的姿态,发扬不怕疲劳、连续作战的铁军作风,坚持“一切服从峰会、一切服务峰会、一切捍卫峰会”,扎实履行好每一项职责,坚决筑牢第一道防线,确保实现不发生3人以上亡人事故的目标。二要坚持问题导向,强化隐患治理。瞄准隐患、问题全部“清零”,把问题往细里想,把工作往实里干,进一步排查治理道路

隐患、车辆隐患、队伍管理隐患、重点信访隐患,坚决把各类风险隐患控制在初始阶段,消除在萌芽状态,决不能形成现实危害。要进一步强化规范执法,始终保持自身过硬,保障安保措施高效落实,树立良好的社会形象。三要突出重点方面,强化路面管控。紧紧围绕“道路交通安全大排查大整治大宣传”、农村面包车专项整治等6项重点工作,动员一切力量,采取超常措施,凝心聚力,奋力拼搏,确保路面不失控。特别是要聚焦管理薄弱的时段和点段,切实把力量向傍晚、夜间倾斜,始终保持高压严管态势,确保峰会安保期间,辖区不发生较大以上或有影响的道路交通事故,不发生因自身工作不到位影响峰会安保的问题,不发生因队伍管理不到位导致的负面舆情。四加强组织领导,强化督导检查。各单位负责同志特别是“一把手”,要有“战时用我,用我必胜”的坚定信念,敢于担当,敢于负责,沉在一线,干在前沿,带领全体民警、辅警落实好上级部署要求。要按照前期大队制定的专项督导计划,加强督导检查,及时发现问题隐患,督促整改。要严格追责问责。对问题隐患长期存在,工作懈怠的,问题突出的,实行一案双查、一事双查,倒逼解决问题、消除隐患。 道路交通安全风险研判街道道路交通安全形势分析研判会 为深入贯彻落实省安委办“迎大庆、防风险、遏事故、保安全”集中约谈及警示教育会议精神,深刻反思找差距、吸取教训严整改,及时采取有效措施扭转被动局面,为庆祝中华人民共和国成立70周年营造安全的生产环境和稳定的社会环境,2019年9月27日,西秀区组织区应急管理局、区交警直属一、二大队主要负责同志召开道路交通安全形势分析研判会,区委常委、区人民政府常务副

我国城市道路交通安全分析(2020年)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 我国城市道路交通安全分析 (2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

我国城市道路交通安全分析(2020年) 交通是现代城市经济生活、环境质量的关键问题。交通拥堵、交通环境污染以及交通事故已经严重影响我国城市经济和社会的发展,交通问题也成为我国城市发展过程中的瓶颈问题。 道路交通事故分为公路交通事故和城市道路交通事故。目前我国道路交通安全形势十分严峻,我国道路交通事故发生次数和死亡人数连续几年都居世界第一,加强城市道路交通安全的研究,建立更为科学有效的管理方法,力争减少公路交通事故的发生,对提高我国城市道路安全水平,保障人民生命财产安全,增加社会效益具有重要的现实意义。 交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂巨系统,要加强交通安全管理,减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素,提高交通系统的整体和谐性。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。

主观方面是人的原因,主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,约占总事故的95.30%,其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素。 其次,车辆技术状况不良和道路状况不良也是引起交通事故的重要原因。汽车的制动、灯光和轮胎状况不良是导致恶性交通事故的重要诱因之一。道路狭窄或者破损、交通拥挤以及人车混行也常常容易导致交通事故。我国高级公路占总通车里程的比重也比较小,85%以上的公路都是三级及三级以下的低等级公路。从道路设计来看,道路的线形、视距、车道宽度、转弯半径、超高、加宽等都不符合规定,而且存在路基松软、坡度过大,视线不良等状况。这写都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。据统计,由于道路不良诱发的交通事故当中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路为10.28%,视距不够占8.39%,路拱不符占

2014年XX镇社会治安形势分析报告

2014年XX镇社会治安形势分析报告 一年来,我镇认真贯彻落实省、市、县政法工作会议精神,在县政法委的指导下,坚持以科学发展观统领综治及平安建设工作,以关注民生、维护民权、确保民安为主线,全面落实各项措施,着力强化基层基础,切实加强治安防范,扎实开展严打整治,广泛深入地开展平安建设工作,全镇呈现出治安大局平稳,治安防控体系不断完善,人民群众对社会治安满意率和参与率不断提升,经济发展与社会稳定良性互动的良好工作态势。我们的主要做法是: 一、加强组织领导,保障工作有力。 我镇高度重视综治及平安建设工作,一年来,我镇紧紧抓住领导责任制这个龙头,不断强化对综治及平安建设的组织领导。一是,强化组织保障。党委政府按照科学发展观的要求,牢固树立“稳定是第一责任”的理念,深化认识,把综治及平安建设作为大局工作的重要内容,作为关注民生的重要任务,作为服务改革发展的重要手段,采取多种形式,着力提升各部门对综治及平安建设工作的认识,强调做好综治及平安建设工作是各级各部门应履之职,应尽之责,从总体上谋划,从组织上强化,从物资上保障。二是,及时调整镇平安创建工作领导小组,落实责任,形成了齐抓共管的良好格局。建立健全平安创建和综治维稳工作目标管理责任制。明确镇党委书记是平安创建和综治维稳工作第一责任人,领导班子其他成员在综治工作中有具体的职责任务。领导和成员单位根据本身职责任务对综治工作进行述职,各领导班子成员以所驻村为联系点,更有针对性地指导各村开展平安创建和综治维稳工作。落实督导制度,坚持不定期检查平安创建和综治工作的开展情况。落实各成员单位、各村委会的综治工作目标

责任书和平安创建工作目标责任书的签订,目标责任书签订率达100%,并将责任落实情况纳入年终考核内容。三是,社会动员。以“三包五员”工作为依托,镇、村两级干部到村进户把平安创建宣传资料送到每位农户手上,并向农户宣传安全意识和防范意识,使平安创建活动家喻户晓。同时利用工作例会、座谈会等形式集合企事业单位、村委会和镇各相关部门学习综治相关文件及平安创建会议精神,让他们参加与到平安创建工作来,同时重点宣传防盗、防抢、防火等知识,不断提高干部职工和群众安全意识和防范意识。 二、有效化解矛盾纠纷,维护社会稳定。 (一)完善群众诉求表达机制。严格落实领导班子接访轮值制度。每天轮流安排一名班子成员到综治中心接访。落实领导干部下访工作制度,定期进村、组下访,深入了解群众生产生活状况和思想动态。建立镇领导干部组团驻点联系服务群众制度。采取固定联系人员、固定联系时间、固定联系地点、固定形式、采取驻点接访、入户拜访、田间地头随访和夜访、住访等方式下发。 (二)落实社会矛盾纠纷排查制度。坚持每周对辖区进行一次矛盾纠纷的排查,同时做好特殊时期以及重大节假日期间的重点排查,及时将排查结果按照统一格式报表向领导以及上级部门汇报。 (三)深入开展“社会矛盾化解年”活动。在“社会矛盾化解年”活动中,我镇重点推进涉农稳定问题、劳资纠纷问题、涉环境问题、信访突出问题四个专项治理行动,同时部署开展法律服务保障,着力抓好其他社会矛盾和涉稳问题排查化解工作。我镇按照实事求是、结合实际的要求,本着什么问题突出就集中治理什么问题的思路,着重有针对性地化解影响本地稳定的突出问题。 三、强化基础建设,不断深化综治平安建设。

中国道路交通安全现状与对策.docx

中国道路交通安全现状与对策 在对我国道路交通安全的现状、道路交通安全的特点进行分析的基础上,针对目前我国道路交通安全的具体情况,并结合国外道路安全的特点及其采取的相应对策以及该措施实施的效果,对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势进行研讨和分析。提出了新形势下道路交通安全的任务;建立“点-线-面”的立体控制系统、加强对车辆主被动安全性能的研究、加强交通安全管理与控制和开展道路交通安全性能评价从而提高我国交通系统的整体安全性能。 关键词:交通安全;交通管理;交通系统 1.我国道路交通安全现状 1.1交通安全形势严峻 我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生,近年来,随着机动车辆保有量的增加,交通事故有愈演愈烈的趋势。自20世纪70年代以来,我国交通事故死亡率总体呈上升趋势,10万人口死亡率一直攀升。2001年,我国公安交通部门共受理交通事故案件75.5万起,因道路交通事故造成死亡的人数首次突破10万人,54.6万人受伤,造成直接经济损失30.9亿元,达到历史最高峰,造成社会财富的极大浪费,同时也对社会安定团结产生一定的消极影响。 1.2机动化水平不高,但交通事故率高 国际经济合作和发展组织(OECD)的研究报告表明,发达国家的交通事故和机动化水平与亚洲和其他发展中国家相比较,亚洲国家的机动化水平最低,但交通事故率最高。 2. 我国道路交通事故的特点 2.1经济发达地区交通事故量大 交通事故发生最多的省份分别为广东、浙江、山东、四川、江苏五个地区,交通事故占事故全部的45.2%,但从死亡人数来看,广东、江苏、山东、浙江、河南位列前五位,占总数的36.5%。其中广东、江苏、浙江经济快速发展、客货运量增大,是这些地区交通事故量大的主要原因。此外,北京、上海为我国特大型城市,发生交通事故量在全国处于前列,因城市交通拥挤,交通冲突点多,因此事故量大,但由于城市交通运行速度相对较低,这两市交通建设的快速发展以及交通管理设施的改善,使死亡人数较低。但事故量大,反应了交通冲突量大,违章现象多,潜在事故可能性大。私家车、出租车投放过快过猛导致交通环境恶化是经济发达地区交通事故的增长率远高于经济落后地区的一个重要原因。

安全生产形势分析的报告

安全生产形势分析的报告 县人民政府: 2008年上半年,在县委、县政府的领导下,通过全县上下的共同努力,我县安全生产工作取得了一定的成绩。全县未发生一次死亡3人以上的较大事故,未发现校园安全事故。安全生产控制指标均在控制进度以内,安全生产总体形势平稳。现将2008年上半年我县安全生产形势分析报告如下: 一、安全生产基本形势 1—6月份,我县共发生各类安全生产事故12起,死亡2人,死亡人数占市政府下达全年控制指标的20%。同比,事故起数增加5起,死亡人数少死亡5人,下降71.4%,

其中各行业事故主要分布为:1、煤矿:未发生职工伤亡事故。2、非煤矿山:机制砖厂发生事故1起,受轻伤3人。 3、危险化学品未发生职工伤亡事故。 4、烟花爆竹未发生职工伤亡事故。 5、道路交通:发生事故5起、死亡2人,受伤8人。 6、建筑施工发生事故6起,伤6人。 7、其他行业未发生事故,无人员伤亡。 8、火灾:发生事故引起、死亡零人。同比下降38起。 全县未发生3人以上死亡的安全事故,未发生校园安全事故,春节、全国“两会”及“五一”期间,全县安全生产形势总体稳定。 二、全县安全生产形势的主要特点 (一)全县安全生产的特点: 1、全县安全生产总体形势继续转好。通过全县上下开展“压事故、控指标、保平安”攻坚战和隐患排查治理专若整治,全县上半年事故死亡人数迅速下降,1一6月死亡人数较上年同期少死亡5人,为实现全年安全生产控制目标打下了坚实的基础。 2、大部分行业和地区安全水平明显提高。与去同期相比,煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、道路交通五大高危行业安全状况得到进一步改善,安全水平明显提

和谐平安建设情况汇报

和谐平安建设情况汇报 党的十六大六中全会指出,社会和谐是中国特色的社会主义本质属性,是国家富强、民族振兴、人民幸福的重要保证。近年来,随着农村各项改革的不断深入,各种利益格局的调整,农村各种深层次的社会矛盾进一步显现。如何抓好和谐平安建设是摆在基层党委政府面前一项重要的课题。近年来我镇在坚持科学发展的同时狠抓和谐平安建设,确保了各项事业在维护稳定中推进改革发展,在改革发展中维护社会稳定。 一、树立“一个”观念意识,加强组织领导。镇党委政府围绕适应改革发展对稳定工作的新要求,牢固树立居安思危意识,多次召开党政联席会,对和谐平安建设进行专题研究,周密布署,把和谐平安建设放在和新农村招商兴工同等重要的工作来抓,切实加大和谐平安建设力度,做到机构人员经费措施“四到位”,促进社会和谐稳定。 二、注重“四个”着力点,加大创建力度 1、注重班子和谐。--的班子是一个非常和谐、团结、有战斗力的班子,工作上大家相互协调,互相支持,生活中大家相互照顾,真正做到心往一处想,劲往一处使。 2、注重人与自然和谐。 扎实推进村庄整治,统筹城乡发展。坚持围绕“政府主

导、群众主体、理事会主事”的思路,围绕“六改四普及”要求,大力推进“三清三改”,严格按照规划进行村庄整治,一年来新增了--村中湾、--村螺田等村庄整治示范点12个,全部通过上级验收。新村示范点基本上实现路网硬化、房屋靓化、池塘洁化、民风净化、庭院绿化、服务社区化,涌现了--村螺田、井岗、--村店下、----村上下街等一批新村示范点,村容村貌大为改观。 扎实抓好圩镇整治,建设秀美城镇。围绕绿化、亮化、靓化要求,高标准建好--大道示范街,进一步完善了人民广场的美化、绿化、亮化,规划改造了圩镇老农贸市场、改建了新街排污排水设施,快速提升了圩镇建设品味,精心打造了全市一流的花园城镇、卫生城镇和文明城镇。同时建立了圩镇管理长效机制,定期整合城管、工商、公安、交警等部门力量对圩镇乱堆乱放、乱搭乱建现象进行了整治,圩镇面貌焕然一新。 坚持科学发展,建设新型工业园区。我们在招商引资工作中坚持既要金山银山又要绿水清山,对损坏自然环境、破坏生态资源、危害人体身心健康的企业项目坚决不要。目前,----工业小区引进的企业全部通过省环保专家环境评估,废水废气排放基本达标。 3、注重人与人的和谐。抽调精兵强将,成立矛盾纠纷排查调处服务中心,主任由分管政法综治的领导担任,司法

治安形势分析报告

海拉乡3月份治安形势分析报告 搞好社会治安,对维护社会政治稳定,保证我乡经济的顺利发展,具有重大意义。3月份以来,我乡认真贯彻落实关于全乡的社会治安综合治理的精神,切实把综合治理工作当成一件持久的大事来抓,现将这一个月我乡治安形势报告如下: 一、全乡社会治安基本情况 本月以来,我乡派出所和相关政府部门坚持严打不放松,根据上级领导安排,积极开展了各类专项整治活动,确保全乡的社会治安稳定状况。我乡的信访形势总体较好,群众集体上访反映的绝大部分问题都已经解决到位,突发事件也都得到妥善处理。全乡无人到县去市进省上访,没有发生重大恶性治安灾害事故,社会治安情况基本平稳。 二、同期比较情况 与去年同期相比较,在全乡各单位和群众的共同努力下,现阶段刑事案件发案数为零,治安案件发案数为零,交通事故发生数和火灾发生数都明显下降,以至于我乡的社会治安形势比较稳定,所以大家共同的努力为我乡社会治安稳定做出了巨大的贡献。 三、下步工作打算 1、加强宣传教育,强化责任落实。乡政府及有关部门要充分认识加强社会治安综合整治工作的重要性,加大对社会治安防范的宣传教育力度,动员社会力量投入治安整治,要加强社会管

理责任的落实工作,健全综治工作的领导责任检查与考评制度,并形成长效机制。 2、深入严打整治,增强群众安全感。进一步加大对偷盗、赌博等群众深恶痛绝犯罪的打击力度。派出所要加大对盗窃、抢劫等多发性侵财案件的侦破力度,切实增强群众的安全感。要突出对偷盗、抢劫等侵财性犯罪的打击力度,对没有从轻情节的犯罪要能捕则捕。 3、化解社会矛盾,推进管理创新。要进一步加强各级调解组织建设,积极开展社会矛盾纠纷排查调处。要增加政府决策过程的透明度,提升政府的公信力度,维护基层干部的威信。要进一步完善领导下访制度,变群众上访为干部下访。要坚持以事实为依据、以法律为准绳,在保护上访人合法权益同时,对无理上访、缠访中的违法现象给予严厉打击。

试论中国交通安全形势的刑法原因分析通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD243 试论中国交通安全形势的刑法原因分 析通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

试论中国交通安全形势的刑法原因 分析通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 交通安全与公众的人身或财产安全息息相关,也关乎家庭的完整幸福与社会的和谐稳定,更关乎国民经济的健康和长远发展。作为公共安全的一种,广义上的交通安全包括道路交通、水路交通及航空交通的安全,未来也许还包括太空的交通安全。众所周知,在当今世界,道路交通的交通事故发生率、事故伤亡人数及所造成的经济损失,均远远高于水路交通及航空交通。“平时看起来惊天动地的灾害,如矿难、空难甚至洪水、地震,所造成的生命损失与道路交通事故比起来,显得轻得多。”一般而言,在一个国家或地区的交通安全体系里,道路交通安全居于基础和核心的地位。它的水平高低,直接决定着所在国家或地区的交通安全水平高低。本文从现代交通安全的“以人为本和安全至上”等理念和要求出发,通过比较中国道路交通安全水平与欧美发达国家的差距,从刑事立法、司法等角度进行分析中国当前交通安全形势严峻的原因,以期为通过刑法改善中国交通形势提供参考。

相关文档
最新文档