路基路面复习重点

路基路面复习重点
路基路面复习重点

1.路基是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载。

2.什么是路堑?什么是路堤?

低于天然地面的挖方路基称为路堑。路堑横断面的基本型式有台口式,全挖式和半山洞式三种类型。高于天然地面的填方路基称为路堤。它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。

3. 什么是路基工作区?

在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σ1,与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

4.路基的干湿类型主要有哪四种?主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。

5.影响路基湿度的水的来源有哪些?(1)大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基;(2)地面水——边沟及排水不良时形成的积水,渗入路基;(3)地下水——路基下面一定范围内的地下水,以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基;(4)水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气,遇冷凝结成水;(5)薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。

6.表征土基强度的四个指标是哪些?回弹模量,抗剪强度,加州承载比CBR值和地基反应模量。

7.路基横断面形式有哪几种路堤, 路堑,半填半挖

8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些?

1)换土,采用冰冻稳定性好的土类;(2)使路面具有一定防冻总厚度,加设垫层,提高路基表层温度;

(3)设置隔离层,包括透水隔离层和不透水隔离层;(4)设置隔温层,使用炉渣、矿渣等多孔材料;(5)其它措施,包括增加路基填土高度,设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。

9.路基常见的病害类型有哪些?路基的主要病害有以下几种。

①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。

10.路基沉陷的概念及类型是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。分为路基沉缩和地基沉陷

11.碎落的概念路堑边坡风化岩层表面,在大气温度与湿度的交替作用,以及雨水冲刷和动力作用之下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。

12.什么是路基临界高度?所谓路基临界高度,是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时,路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。

13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些?自然因素有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。人为因素有:①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。

14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类?可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。

15.为什么说砂性土是最好的填筑材料?粉性土是最差的筑路材料?砂性土:压实后水稳性好,强度较高,毛细作用小粉性土:水稳性差,毛细作用大,干燥时有较高强度,随含水量的增加强度显著下降。

16.何为矮路堤?其设计要点有哪些?

填土高度低于米或小于按设计地下水位或地面积水水位计算的临界高度时,就称为矮路堤。其设计要点有:①因地势低,水文条件差,易受地面水和地下水影响,设计是应保证满足最小填土高度的要求②力求不低于规定的临界高度,使路基处于干燥或中湿状态。③路基两侧均应设置边沟。④其高度往往接近或小于路基工作区深度,除填方本身要求满足规定的施工要求外,天然地面也需要清除基底并按规定压实,必要时进行换填处理,或进行地基加固,以保证路基路面的强度和稳定。

18.路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者所组成。

19.何为路基高度,路基宽度,边坡坡度?

路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。对高等级公路,当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时,均应包括这些部分的宽度。

路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度,是路基设计标高与原地面标高之差。有中央填土高度和边坡高度两种类型。边坡坡度指的是边坡的高度与宽度之比20.护坡道的一般宽度为多少?

通常至少为1m,随边坡高速增大而增加,边坡高度h<_3.0m时,d=1.0m;H=3-6m时d=2.0;d=6-12m

时d=2-4m

21.土基的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力

22.确定圆心辅助线的方法主要有哪两种?主要有4.5H法和36°法两种。

23.何为浸水路堤?其浸润曲线哪几种类型?☆

受到季节性或长期浸水的沿河路堤,河滩路堤等均称为浸水路堤。

当堤外水位升高时,堤内水位的浸润线成凹形,动水压力向土体内;当堤外水位下降时,堤内水位浸润线成凸形,动水压力向土体外面。

24.陡坡路堤的滑动面可能有哪几种形式?主要有:①基底的岩层或稳定山坡,因地面横坡大,路堤整体沿与基底的接触面产生滑动;②路堤随同基底覆盖层沿倾斜基岩滑动;③路堤连同下卧软弱土层沿某一圆弧滑动面滑动;④路堤连同其下的岩层沿某一最弱的层面滑动。

25.当用剩余下滑力法验算边坡稳定性时,计算的剩余下滑力为正时,可采取的稳定性措施有哪些P63 (1)开挖台阶,放缓边坡,以减小下滑力(2)清除坡基层,压实基底,使基础稳定(3)在路堤上侧开挖截水沟或边沟,阻止地面水流湿滑动面(4)受地下水影响时,设置渗沟以疏干基地土层(5)选择大颗粒材料嵌入地面,以增加接触面的摩擦系数。(6)当填土坡脚伸得过长且过薄时,可设置石砌护脚,干砌或浆砌挡土墙等。

26.路基工程常见的地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等

27.什么是截水沟?它有哪些作用?

设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤的上方的适当位置,用以拦截路基上方流向路基的地面水,减轻边沟的水流负担,保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷和损害的人工沟渠,称截水沟。

28.何为边沟?它有哪些作用?

挖方路基以及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤,在路肩外援均应设置纵向人工沟渠,称之为边沟。其主要功能在于排除路基用地范围内的地面水,包括路面、路肩和边坡的流水。

29.地下排水设施主要有哪三种形式?主要有盲沟、渗沟和渗井三种形式。

30.软土地基的应力监测包括孔隙水压力和土压力监测等。

31.软土地基特点①天然含水量高,孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低⑤流变性显著

32.何为振冲法?☆

振冲法是采用振冲碎石桩加固湿软地基的方法,其碎石桩是以机械钻孔或水力冲孔后填以碎石振密而成,因此叫做振冲碎石桩

33.软土地基的处理方法主要有哪几种?P99

浅层处治法、排水固结法、振冲法、挤密桩法、深层搅拌桩法、强夯法、分阶段施工、其他方法34.何为排水固结法?它主要用于解决哪两个方面的问题?

排水固结法是指通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排水通道,形成竖向或水平向排水体,改变原有地基的边界条件,增加孔隙水的排出途径,利用结构物本身自重或外加附加荷载,通过逐级加载加压方式,将土本中多余的水通过排水体加以排除,减少土体中的孔隙水,逐渐固结,地基发生沉降,同时强度逐步提高的方法。主要解决两个方面问题,一是沉降问题,二是稳定问题。

35.边坡的坡面防护类型有哪些?植物防护类型有哪三种?

常用的边坡防护类型有植物防护和矿料防护。植物防护措施主要有种草、铺草皮和植树三种

36.直接冲刷防护有哪些类型?植物防护,石砌防护或抛石与石笼防护

37.间接冲刷防护采用设坝防护的主要形式有哪三种?坝的形式主要有丁坝、顺坝和格坝三种。

38.何为丁坝?有何作用?是指坝根与岸滩相接,坝头伸向河槽,坝身与水流方向成某一角度,能将水流调离河岸的结构物。丁坝一般用来束水归槽,改善水流状态,保护河岸。

39.何为顺坝?有何作用?是指坝根与岸滩相接,坝头大致与堤岸平行的结构物。主要用来导流、束水,调整河道,改变流态。

40.什么是挡土墙?它有哪些应用场合?

挡土墙是用于支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中,它广泛用于支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。

41.挡土墙按设置位置不同,可分为哪几类?可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙、山坡墙。

42.重力式挡土墙的基本构造有哪几部分组成?

常见的重力式挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分组成。其墙身又由墙背、墙面、墙顶和护栏等几部分组成。

43.挡土墙抗滑稳定性验算不足时,可采取的措施有哪些?

(1)换填地基土。在基底以下换填摩擦系数大或与墙体能产生较大粘聚力的土层。(2)采用倾斜基底。(3)设置凸榫。在基底面设置一个与基础连成整体的凸榫,利用榫前土产生的被动土压力增加挡土墙的抗滑能力。

44.挡土墙抗倾覆稳定性不足时采取的措施有哪些?

(1)改变胸坡或背坡:在地面横坡平缓和横向净空不受限制时,放缓胸坡,使墙的重心后移以增大力臂,是改善挡土墙抗倾覆稳定性的有效措施。变竖直墙背为仰斜墙背可以减小土压力。

(2)改变墙身断面类型:当地面横坡较陡或墙前横向净空受限制时,应使墙尽量陡立,以争取有效墙高,这时可改变墙身截面类型,如在墙背设置衡重台或卸荷板等,以达到减少墙背土压力并增大稳定力矩之目的。

(3)展宽墙趾:增设襟边或展宽已有扩大基础。

42.路基施工前的准备工作包括哪几个方面?包括组织准备、物质准备和技术准备三个方面。

45.为什么路基要在最佳含水量下进行压实?此时才能压实到最大干密度,路基的水稳性最佳。

46.上下路床路基填料的技术指标要求是怎样的?

47.路基填筑作业前需对基底进行处理,如何处理?

将路基填土范围内的种植土、草皮等清除,清除深度一般不小于15cm,挖除树根并将坑穴填平夯实。清除的表土,可用来恢复耕地或铺筑路堤边坡。清表后预压,压实度通常不小于85%。经过水田、池塘、洼地时,可采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等措施加以处理。地面横坡度陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,防止路堤沿基底滑动。

48.重型击实标准和轻型击实标准的击实功有何差别?有何适用条件?

①击实工不一样,所以层数和每层击数有区别②试验结果最大干密度得出最佳含水量值不一样,重型击实的干密度比轻型的大,而最佳含水量比轻型的小。轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土,重型击实试验适用于粒径不大于20mm的土。

49.路基土石方工程包括哪些?

包括路堤填筑、路堑开挖、路基压实、整平路基表面、整修边坡、修建排水设施及防护加固设施等。

50.压实工具不同,压力传布的有效深度也不同,以夯击式机具传布最深,振动式次之,碾压式最浅。

51.在影响路基压实效果因素中,与施工作业有关的主要因素有哪些?

主要有:①土的含水量。②土的性质。③压实功能。④碾压时的温度。⑤压实土层的厚度。⑥地基或下承层强度。⑦碾压机具和方法。

52.何为过湿土?当压实度K确定以后,以Kγ/100值画一横线,交击实曲线于两点,此两点对应的含水量区间,即为压实时适宜含水量的容许范围,土的含水量超过此范围上限含水量的即为过湿土。

53.路基压实度概念:即检查测得的土基干密度与室内求得的最大干密度之比,常用K

54.爆破的四个作用圈是指哪四个?压缩圈、抛掷圈、松动圈和振动圈

55.起爆方法有哪些?起爆器材有哪些?

起爆方法:导火索及火花起爆法,电力起爆法,传爆线及传爆线起爆法。起爆器材:火雷管,电雷管56.炸药有哪几种类型?

起爆炸药,主要炸药:黑色炸药、TNT炸药、胶质炸药、硝铵炸药、铵油炸药、浆状炸药、乳化油炸药

57.综合爆破方法一般包括哪两大类?小炮和洞室炮

58.什么是最小抵抗线?药包中心至临空面的最短距离。药包爆炸作用首先沿着最小抵抗线方向使岩土产生破坏、隆起鼓包或抛掷出去。

59.从技术方面对路面的基本要求主要有哪些方面?

强度和刚度、稳定性、表面平整度、耐久性、表面抗滑性、不透水性和少尘性

60.路面常用的路拱形式有哪两种类型?直线形或抛物线路拱

61.路面的横断面形式有哪两种?路面的横断面形式有槽式横断面与全铺式横断面两种。

62.路面的结构层次有哪些?面层,基层,垫层

63.柔性路面的主要承重层为基层,刚性路面的主要承重层为面层板。

64.路面的概念:是用各种材料混合料铺筑在路基上供车辆行驶的层状结构物。

65.路面分级分为高级、次高级、中级和低级四个等级。

66.次高级路面可以用于二级公路,也可以用于三级公路。

67.确定路拱横坡度时考虑哪些因素?☆横向排水,道路纵坡,车行道宽度,车速

68.何为块石路面?其强度构成特点?用各种不同形状和尺寸的块状材料(天然或人工)铺成的路面。

69.级配碎石路面概念:是由粒径大小不同的各种集料和土,按最佳级配原理修筑而成的路面层和基层

70.碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用

71.什么是泥结碎石路面?是以碎石作骨料,粘土作填充料和结合料,经压实形成的路面。

72.碎石路面的强度构成特点是怎样的?

碎石路面的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结作用以及灌浆材料的粘结作用。

73.什么是垫层?它有哪些作用?垫层介于土基与基层之间,它的功能是改善土基的湿度和温度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不变土基水温状况变化所造成的不良影响,同时还能起到扩散应力的作用,减小土基产生的应力和变形和阻止路基土挤入基层的功能。

74.磨耗层:磨耗层是路面的表面部分,用以抵抗车轮水平轮后吸力所引起的磨损和松散,以及自然因素诸如气温变化对路面的破坏作用,。

75.保护层概念☆保护层是在磨耗层上面,用来保护磨耗层,以养护车轮对磨耗层的磨损

76.石灰稳定土强度形成中四种物理化学作用离子交换作用、结晶硬化作用、火山灰作用、碳酸化作用

77.石灰质量主要由哪两种成分决定?主要是由石灰中的有效氧化钙和氧化镁的含量决定的。

78.塑性指数小于12的土不宜用石灰稳定,腐殖质含量超过10%的土不宜直接采用的。

79.石灰土基层路拌法的施工工艺。备料,拌和,粗平整形,精平整形,碾压,接茬的处理,养生

80.在石灰土中,石灰等级要求在三级以上,储藏时间不得超过 3 个月。

81.经过一定龄期养生,并在铺筑面层后,半刚性基层的变形以(温度)收缩为主。

82.为什么半刚性基层必须注意养生保护?

半刚性基层一般在高温季节修建,成型初期基层内部含水量大,且尚未被沥青面层封闭,基层内部的水分必然要蒸发,从而发生由表及里的干燥收缩。同时,环境温度也存在昼夜温度差,因此,修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩及温度收缩的综合作用,必须注意养生保护。

83.石灰稳定土测定7天无侧限抗压强度要要养生六天,浸水一天。

84.影响石灰土强度因素有哪?☆土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养生条件

85.对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些?☆①控制压实含水量②严格控制压实指标③控制施工条件④控制养生条件⑤参加粗集料⑥控制裂缝反射

86.石灰稳定土混合料组成设计的主要过程是怎样的?☆

①根据相应的公路等级和在路面结构中的层位,确定石灰土的强度标准②制备同一种土样、不同灰剂量的石灰土混合料。③进行重型击实试验,确定混合料的最佳含水量和最大干密度。④按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件⑤试件在规定温度(20±2℃)下保湿养生6天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验。并按强度标准,选定合适的石灰剂量。⑥工地实际采取的石灰剂量应较室内试验确定的剂量多0.5~1.0%。

87.石灰土强度随时间变化,初期强度增长快,后期强度增长慢。

88.粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣,主要成分是二氧化硅和三氧化二铝。☆

89.石灰稳定土\水泥稳定土:在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中,掺入足量的水泥和水,经拌和压实得到的混合料在压实及养生后,当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土。如果用石灰代替水泥掺入土中,则称石灰稳定土。☆

90.水泥稳定类基层。在经过筛选的土中,掺入适当水泥、水或碎石,按照技术规范要求,经拌合摊铺,在最佳含水量时压实及养护成型,其抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层称水泥稳定类基层91.石灰稳定类基层☆在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水,按照一定技术要求,经拌和,在最佳含水量下摊铺、压实及养生,其抗压强度符合规定要求的路面基层。

92.何为二灰?何为二灰土基层?煤灰和土三种无机材料,按一定比例通过专用机具,加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。

93.沥青路面☆沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构

94.沥青路面按粒径大小不同可分为哪几类?按施工工艺分为哪几类?

特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式施工工艺分为层铺法、路伴法和厂拌法三类。

95.沥青路面按强度构成原理可分为密实类和嵌挤类。☆

96.沥青混凝土路面☆

是由几种大小不同颗粒的矿料(如碎石、轧制砾石、石屑、砂、矿粉等),按级配原理选配,用沥青作结合料,按一定比例配合,在严格控制拌和条件下拌和,经压实成型的路面。

97.何为沥青贯入式路面?其施工工艺怎样的?☆

沥青贯入式路面是在初步压实的碎石(或破碎砾石)上,分层浇洒沥青、撒布嵌缝料,或再在上部铺筑热拌沥青混合封层,经压实而成的沥青面层料。

沥青贯入式路面施工工序:①整修和清扫基层②浇洒透层或粘层沥青③铺撒主层矿料④第一次碾压⑤洒布第一次沥青⑥铺撒第一次嵌缝料⑦第二次碾压⑧洒布第二次沥青⑨铺撒第二次嵌缝料⑩第三次碾压?洒布第三次沥青?铺撒封面矿料?最后碾压?初期养护。

98.沥青混合料的典型组成结构有密实悬浮结构、骨架空隙结构和密实骨架结构。

99.沥青混凝土路面的主要施工工艺是怎样的?☆

①基层准备②测定基准线③沥青混合料的拌制和运输④摊铺⑤碾压⑥接缝施工⑦养护

100.沥青路面的碾压包括初压,复压和终压等三个阶段。☆

101.采用层铺法施工的沥青路面面层,主要包括沥青表面处治和沥青贯入式两种。

102.何为粘层?其适用场合有哪些?☆

粘层是在铺筑沥青路面前在其下层上浇洒沥青所形成的一薄沥青膜,使新铺沥青面层与下层表面结合良好。(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前,其下面的沥青层已

被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层或桥面铺装前。(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层,

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

103.影响沥青混合料高温稳定性的因素主要有哪些?

影响沥青混合料高温稳定性的因素主要:有沥青和矿料的性质及其相互作用的特性,矿料的级配组成等。为了提高沥青混合料的高温稳定性,可采用提高粘结力和内摩阻力的方法,在混合料中增加粗矿料含量,或限制剩余空隙率,使粗矿料形成空间骨架结构,适当提高沥青材料的粘稠度,控制沥青与矿粉的比值,严格控制沥青用量,在沥青混合料中掺入聚合物改性的沥青等。

104.沥青混合料的抗弯拉强度主要受哪些因素影响?

混合料的抗弯拉强度,主要取决于所用材料的性质(沥青的性质、沥青的用量、矿料的性质、混合料的均匀性)及结构破坏过程中的加荷状况(重复次数、应力增长速度等)。此外,计算时期的温度状况对抗弯拉强度也有很大的影响。

104.沥青路面对基层的技术要求有哪些?混合料的抗弯拉强度,主要取决于所用材料的性质(沥青的性质、沥青的用量、矿料的性质、混合料的均匀性)及结构破坏过程中的加荷状况(重复次数、应力增长速度等)。此外,计算时期的温度状况对抗弯拉强度也有很大的影响。

105.什么是路面设计弯沉?

路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值,是路面厚度计算用的主要依据。106.新建沥青路面进行路面结构设计的主要步骤有哪些?

(1)根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和路表设计弯沉值。若需要进行拉应力验算的路面,尚应计算容许弯拉应力值。

(2)按路基土组与干湿类型,将设计路段划分为若干路段,确定各段土基的回弹模量值。

(3)根据已有经验和规范推荐路面结构,拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案,确定各层材料的设计参数。

(4)根据设计指标确定路面厚度。包括弯沉值,层底拉应力及面层剪应力等。

(5)对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面,尚应验算防冻层厚度是否符合要求。

(6)进行技术经济比较,确定采用的路面结构方案。

107.水泥混凝土路面概念?

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板做面层(配筋或不配筋)的路面,亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。它是以混凝土路面板和基层、垫层所组成的路面结构。

108.何为传力杆?有何作用?传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝,每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。传力杆设置在路面的伸缩缝处,主要作用是当车轮压在一块板的边缘时,通过传力杆使丰两侧的板共同受力。

109.水泥混凝土板的长度和宽度是指哪部分的距离?水泥混凝土板的宽度是指纵缝之间的距离或纵缝与路面边缘线之间的距离,板的长度是指横缝之间的距离。

110.何为拉杆?拉杆是设在纵缝板厚中央的螺纹钢筋,其目的是为了防止板块横向位移。

111.水泥混凝土路面接缝形式有缩缝、胀缝和施工缝三种。

112.水泥混凝土路面设置基层的主要作用有哪些?

增强地基支承。(2) 控制唧泥和冲刷。(3) 控制冰冻作用。(4) 改善排水条件。(5) 控制土路基的胀缩。

(6)在铺筑混凝土路面板时,坚实的基层顶面可以作为重型施工设备的工作平台和运输车辆的通道。113.水泥混凝土路面人工摊铺法的主要施工程序是怎样的?

人工摊铺法施工程序主要是:安装模板——安设传力杆——混凝土的拌和与运输——混凝土摊铺与震捣——接缝筑做——整修表面——混凝土的养生与填缝。

114.特重交通等级的水泥混凝土路面水泥宜采用57.5级水泥。

115.水泥混凝土路面的主要病害类型有哪些?

水泥混凝土路面的损坏现象,大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面,损坏性质也可分为功能损坏与结构性损坏两个范畴。接缝的破坏1)挤碎2)拱起3)错台4)唧泥混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。

116.沥青路面的主要病害类型有哪些?☆泛油;波浪;雍包;滑溜;裂缝;坑槽;松散;啃边。117.车辙概念?车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮的压痕。

118.表征路面抗滑性能的指标有哪些?☆摩擦系数;摩擦摆值;构造深度;横向力系数。

119.刚性路面设计中计算的应力有哪两类?☆荷载应力;温度应力

120.引起土基不均匀支承的原因有哪些?可采取哪些措施?

原因:不均匀沉降;不均匀冻胀;膨胀土路基。

措施:把不均匀土掺配成均匀土;控制压实含水量,保证压实度要求;加强路基排水设施,进行必要的加固处理;加设垫层,缓和不均匀变形对面层的不利影响。

121.文克勒地基假设:地基表面某一点所受的压力强度p 与该点的地基沉降量w 成正比(竖向位移w与该点板给地基的压力p 成正比),而与其他各点的压力无关。

122.水泥混凝土路面板厚设计步骤。

1、计算铺设总面积;

2、计算计划铺设的厚度;

3、确定混凝土标号

4、计算每平方米路面材料用量

5、计算总面积乘厚度等于的混凝土总用量(立方米)。

123.临界荷位概念☆水泥混凝土应力分析中,最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏最大的位置叫临界荷位。临界荷位的位置在混凝土板的纵缝边缘中部。

路基路面工程复习

路基路面工程第一章总论 1.路基路面的基本性能:一. 承载能力、二. 稳定性、三. 耐久性、四. 表面平整度、五、表面抗滑性能。 2.影响路基路面稳定性的因素:1)地理条件;2)地质条件;3)气候条件; 4)水文和水文地质条件;5)土的类别。 3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的 情况,分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类,并进一步细分为11种土(见P8)。 4.我国7个一级自然区:I区——北部多年冻土区;II区——东部温润季冻 区;III区——黄土高原干湿过渡区;IV区——东南湿热区;V区——西南潮暖区;VI区——西北干旱区;VII区——青藏高寒区。 5.路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。 6.在公路勘测设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查,对于原有 公路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 7.干湿类型怎么分类?标准是什么? P18 8.路面结构按照层位功能的不同,划分为三个层次,即面层、基层和垫层。 9.路面分为四个等级:1)高级路面、2)次高级路面、3)中级路面、4)低 级路面。 10.在工程设计中,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1.我国公路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。通常 认为我国的道路车辆轴限为100KN。

2.对于双轮组车轴,若每一侧的双轮用一个圆表示,称为单圆荷载;如用两 个圆表示,则称为双圆荷载。 3.路基工作区:在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σz与 路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小,仅为1/10—1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.用于表征土基承载力的参数指标有土基回弹模量、地基反应模量和加州承 载比等。 5.路基的主要病害有:1)路基沉陷; 2)边坡滑塌; 3)碎落和崩塌; 4) 路基沿山坡滑动; 5)不良地质和水文条件造成的路基破坏。 第三章一般路基设计 1.路基横断面的典型形式,可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。 2.路基宽度:路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。 路基高度:路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度,是路基设计高程和地面高程之差。 路基边坡坡度:公路路基的边坡坡度,可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示,并取H=1. 3.压实度是填土工程的质量控制指标,土的压实度等于土的控制干密度与最 大干密度的比值。 第四章路基稳定性分析计算 1. 直线滑动面的边坡稳定性分析: 砂类土路基边坡渗水性强、黏性差,边坡稳定主要靠其内摩擦力支承,失稳土体的滑动面近似直线形态。其分析方法包括:试算法和解析法。 2. 曲线滑动面的边坡稳定性分析:

1.路基路面工程知识点总结

前言 路线:空间线(平面、纵面),决定行车的安全、舒适、经济、快捷; 路基:按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物;(承受荷载)路面:用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构;(承受荷载) 三者的关系:路线的确定应考虑路基的稳定性;路面位于路基之上,强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大,耗费大量材料,造价较高 ②施工工艺较简单,但季节性强,讲究工序 ③涉及面广:受自然因素和人为因素影响,变异性和不确定性大(水文地质情况复杂,气候多变) 2工程上对路基路面的要求(1)对路基的要求: 整体稳定;足够的强度,允许小变形;水温稳定性(2)对路面的要求: 强度与刚度——承载能力;稳定性;耐久性;表面平整度;表面抗滑行性能;沙尘,噪音低 综上:路基路面工程的基本性能:承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素:地理条件:平原(保证排水设计和最小填土高度)山岭 地质条件:岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件:温度、湿度日 照、风力(材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件:地 表、地下 材料类别:砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素:设计(合理与 否);施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土:高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料(级配良好): 强度、稳定性、密实度高; 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土:无塑性,透水、粘性 小,易松散,但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好; 压实困难(振动法、掺入 少量粘土) 砂性土:粗细搭配,级配好, 强度和稳定性高,理想的路 基填筑材料 粉性土:水稳定性差,毛细 现象、易冻胀翻浆,不可用, 需处理 粘性土:粘性大,颗粒细, 毛细现象,透水性差,可塑 性强,干燥强度大,遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计,可保证路基 稳定 重粘土:不透水,粘聚力强, 施工干燥时,难以破碎; 不可用 5冻胀:积聚于面层下的水 结冰后体积增大,使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆:冻涨土在温度升高 后融解,无法迅速排除,在 行车荷载作用下,路基路面 结构产生较大变形,湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则: 原因:(1)自然条件影响道 路建设;(2)自然条件大致 相同的划分为一区,在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时,可相互参照 原则:道路工程特征相似; 地表气候区划差异性;自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路: 路基临界高度:指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态,在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层:特性:直接承载→满 足强度、稳定性 要求:结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料:水泥混凝土;沥青混 凝土;沥青混合料;碎石(掺 土或不掺土)混合料 基层:特性:承载、传递、 扩散。材料:粒料类:碎砾 石材料,片石,圆石、工业 废渣和土、砂;无机结合料 类:水泥稳定类,石灰稳定 类,工业废渣稳定类沥青稳 定类:热拌沥青碎石,沥青 灌入碎石,乳化沥青碎石混 合料 分层:当基层较厚时,分两

路基路面试验检测试题000002

一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为的弯沉仪,并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=±m2,则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=),可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A()。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程,构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤,高于20m _的称高路堤,介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m,m值越大,则边坡越缓 m值越小,则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷,其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容,提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡,当裂缝多而细时,采用勾缝防护,当裂缝大而深时,采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ,深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ,石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致,并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计

第一章绪论 毕业设计是教学环节中一个重要环节,是一个实践的环节,也是一个检验的环节。它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识,收集、查阅资料,接触和深入了解专业文献、规范,培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。 本次毕业设计的任务是进行某一级公路(K15+300~K16+700)路基路面的综合设计,设计的主要依据有:给定的地形图,相关的设计规范、施工手册,沿线的地形状况、地质状况。通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识,熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。掌握一级公路路基路面设计的全过程,从而培养正确的设计思想和设计过程,严谨的科学态度,系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。 按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件,如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。面对专业设计规范紧缺、不全面的问题,通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料,使设计内容更完善。在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成,以达到使自己通过本次设计,巩固已学知识,接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识,提高搜集资料、运用资料的能力。 课题介绍:本设计路段,是某国道的一部分,是一条公路运输的主干线,担负着重要的运输任务,设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区 ),大陆季风型湿润气候,春秋温和,夏热冬寒,划标准》,属于江南丘陵过湿区(IV 5 四季分明,光照充足,雨量充沛,多年平均降雨量为1200~1500mm,春夏多暴雨,4~8月份年降雨量子60%以上,8月份以后降雨量减少,年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建,设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为:中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米,硬路肩为2×3.0米,行车道为2×7.5米,左路缘带为2×0.75米。设计

沥青路面知识点

(一) 沥青路面结构及类型 1.沥青路面结构层分四部分:面层、基层、底基层、垫层。 2.面层可由1—3层组成,表面层要根据使用要求设置抗滑 耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。 3.基层是起主要承重作用的层次;对材料强度有较高要求; 可设一层或两层,设两层时,分别称为上基层、下基层。 4.底基层起次要承重作用;材料强度要求比基层略低;可设 一层或两层,设两层时,分别称为上底基层、下底基层。 5.垫层设在底基层与土层之间,起排水、隔水、防冻、防污 等作用。(两水、两防) 6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种:沥青混凝土路 面,沥青碎石路面,沥青贯入式,沥青表面处治。 7.沥青混凝土路面:适用各级公路的面层(使用年限15—20 年)。优点:(1)采用相当数量的矿粉;(2)较高的粘结力使路面有很高的强度,可承受繁重交通;(3)较小的空隙率使其具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较强的抵抗自然因素的能力。不足:(1)允许拉应变值较小,会产生横向裂缝,对基层强度要求高;(2)对高温和低温稳定性均有要求。 8.沥青碎石路面:热拌沥青碎石适于三、四级公路;中粒式、 粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整

平层。优点:(1)高温稳定性好,不易起波浪;(2)冬季不易产生冻缩裂缝,行车荷载作用下裂缝少;(3)路面易保持粗糙,有利于高速行车;(4)对材料要求宽,材料组成设计比容易满足要求;(5)沥青用量少,不用矿粉,造价低。不足:孔隙较大,路面容易渗水和老化。 9.沥青贯入式:适于三、四级路面,也可作为沥青混凝土面 层的联结层。优点:(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。(2)温度稳定性好,热天不易出现推移、壅包,冷天不易出现低温裂缝。 10.沥青表面处治:用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的 厚度不超过3cm沥青面层。按浇洒沥青和撒布集料遍数不同,分为单层、双层、三层式。一般用于三、四级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用;(2)对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。 11.按组成结构分为三种:(1)密实—悬浮结构;(2)骨架— 空隙结构;(3)密实—骨架结构。 12.密实—悬浮结构:指采用连续密级配矿料配制的沥青混合 料。一方面,矿料的颗料由大到小连续分布,并通过沥青胶结作用形成密实结构;另一方面,较大的颗粒被较小的颗粒挤开,造成粗粒之间不能直接接触,不能相互支撑形成嵌挤骨架结构,而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶

路基路面工程知识点

1.路基概念 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载。 2.什么是路堑?什么是路堤? 低于天然地面的挖方路基称为路堑。路堑横断面的基本型式有台口式,全挖式和半山洞式三种类型。高于天然地面的填方路基称为路堤。它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。 3. 什么是路基工作区? 在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σ1,与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.路基的干湿类型主要有哪四种?主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。 5.影响路基湿度的水的来源有哪些? (1)大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基;(2)地面水——边沟及排水不良时形成的积水,渗入路基;(3)地下水——路基下面一定范围内的地下水,以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基;(4)水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气,遇冷凝结成水;(5)薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。 6.表征土基强度的四个指标是哪些? ①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量 7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖 8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些? (1)换土,采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度,加设垫层,提高路基表层温度; (3)设置隔离层,包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层,使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施,包括增加路基填土高度,设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。 9.路基常见的病害类型有哪些?路基的主要病害有以下几种。 ①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。 10.路基沉陷的概念及类型 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。类型:一是路基本身的压缩沉降;二是由于路基下部天然地面承载能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出引起沉陷。 11.碎落的概念 碎落指路堑边坡风化岩层表面,在大气温度与湿度的交替作用,以及雨水冲刷和动力作用之下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。 12.什么是路基临界高度? 所谓路基临界高度,是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时,路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。 13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些? 自然因素主要有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。 人为因素主要有:①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。 14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类?可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。 15.为什么说砂性土是最好的填筑材料?粉性土是最差的筑路材料? 答:砂性土无塑性,透水性强,毛细上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好。粉性土含有较多的粉土颗粒,干时虽有黏性,但易于破碎,浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈,毛细上升高度大,在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。 16.何为矮路堤?其设计要点有哪些?

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题(第01卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按()、()、()、和()逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、()、()和()等四个部分。 3、常见的平整度测试有()、()和()三种,相应的技术指标分别为()、()和()。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分,对于()和()须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按()和()两档设定。 6、水准路线的布设形式有()、()、()。 7、沥青路面构造深度反映路面的()性能。 8、测定回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在()位置。 9、当圆曲线的半径大于(),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于()不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:ρ0为最大干密度,ω0为最佳含水量)

A、ρ0大,ω0大 B、ρ0小,ω0小 C、ρ0大,ω0小 D、ρ0小,ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测()。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x>0,△y<0时,方位角(θ)与象限角(R)关系为()。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为()。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为()。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面工程考试重点

1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求,提高车速、增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限,要求路基路面具有下述一系列基本性能:a承载能力(包括强度和刚度)、b稳定性、c耐久性、d表面平整度、e表面抗滑性能。 2.影响路基路面稳定的因素:a地理条件、b地质条件、c气候条件、d水文和水文地质条件、e土的类别。 3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,将土划分为:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。 4.根据水热平衡和地理位置,划分为:冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个区。 5.路基湿度的水源可分为:大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。 6.路基按干湿状态不同分为:干燥、中湿、潮湿、过湿。 7.在公路勘测设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测,对于原有公路,按不利季节路槽底面以下80cm深度以的平均稠度确定。 8.路基的湿度由下而上逐渐减小,与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。 9.路面结构按层位功能的不同分为:面层、基层、垫层。面层:应具有较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,耐磨,不透水,良好的抗磨性和平整度;基层:应具有足够的强度和刚度;垫层:足够的水稳定性和隔温性能。 10.路面按力学特性的不同分为:柔性路面,刚性路面、半刚性路面。 11.双圆荷载的当量圆直径d=0.213m;单圆荷载的当量圆直径D=0.302m。 12.路基工作区:在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的垂直应力σb相比所占的比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za围的路基称为路基工作区。 13.土的流变特性:通常在施加荷载的初期,变形量随荷载持续时间的延长而增大,以后逐渐趋向稳定,这称为土的流变特性。试验表面,回弹应变与荷载的持续时间关系不大,土的流变特性主要同塑性应变有关。一般情况下,土基的流变影响可以不予考虑。 14.用以表征土基承载力的参数指标有:回弹模量、地基反应模量、加州承载比(CBR)等。回弹模量:指路基,路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值;地基反应模量:压力p与弯沉l的比值; CBR:承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征,并采用高质量标准碎的承载能力为标准,以相对值的百分数表示CBR值

路基路面课程设计完整版

《路基路面工程》课程设计 学院:土木工程学院 专业:土木工程 班级:道路二班 姓名:黄叶松 指导教师:但汉成 二〇一五年九月 目录

一、重力式挡土墙设计 第一部分设计任务书 (3) (一)设计内容和要求 (3) (二)设计内容 (3) (三)设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面(附图1) (30) 二、沥青路面结构设计 1.设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)

一、重力式挡土墙 第一部分 设计任务书 (一)设计的目的要求 通过本次设计的基本训练,进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解,掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。 将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录,装订成册。 (二)设计内容 ①车辆荷载换算; ②土压力计算; ③挡土墙截面尺寸设计; ④挡土墙稳定性验算。 (三)设计资料 1.墙身构造 拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1),墙高H =?m ,墙顶宽1b =?m ,填土高度2.4m ,填土边坡1:1.5,墙背仰斜,1:0.25(α=—14°02′),基底倾斜1:5(0α=—11°18′),墙身等厚,0b =7.0 m 。 2.车辆荷载 车辆荷载等级为公路—Ⅱ级,挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ,路基宽度33.5m ,路肩宽度0.75m 。 3.土壤工程地质情况 墙后填土容重γ=18KN/m 3,内摩檫角?=38°,填土与墙背间的摩檫角2?δ= ; 粘性土地基,允许承载力[0σ]=250Kpa ,基底摩檫系数f =0.40。 4.墙身材料 细粒水泥混凝土砌25号片石,砌体容重K γ=23KN/m 3; 砌体允许压应力 [a σ]=600KPa ,允许剪应力[τ]=100KPa ,允许拉应力[l σ]=60KPa 。

路基路面工程知识点

第一章 1. 按照技术等级,公路分为哪几类公路交通荷载等级有哪几类,划分依据是什么 答:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、(等外公路) 沥青路面的交通荷载等级分为四类:轻交通、中等交通、重交通、特重交通。 划分依据:设计车道累计当量轴载作用次数(次/车道)和每车道、每日平均大型客车及中 型以上的各种货车交通量[辆/ (d ?车道)]。 水泥混凝土路面分为五类:极重、特重、重、中等、轻。 划分依据:设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。 2. 名词解释:“7918”网 答:7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线 3. 路面结构层次 答:面层、基层和路基(垫层) 第二章 1. 路基填料选择依据的指标是什么 答:CBR(填料最小强度)值 2?什么是路基的水温状况水温共同作用对路基的典型影响是什么答:路基的水温状况:湿度和温度变化对路

基产生的共同影响。冻胀和翻浆。积聚的水冻结后体积增大,使路基隆起而造成面层开裂,即冻胀现象。在交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形,严重时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出,形成了翻浆。 3. 路基干湿类型划分为哪几种,分别对应于哪种情况我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么怎么确定路基的湿度状况 答:潮湿、中湿、干燥。干燥:路基干燥稳定,路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。中湿:路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。潮湿:路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内。 规范108页 4. 名词解释:路基工作区 答:汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于的应力分布深度范围。 5. 表征土基承载能力的参数有哪些含义分别是什么 答:路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。 路基回弹模量:路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 路基反应模量:压力与弯沉之比。 加州承载比:对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。 6. 路基病害主要有哪些 答:路基边坡塌方:剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌,路基沿坡面滑动,冻胀,翻浆。 第三章

2014年检测人员继续教育路基路面试卷

第1题 三米直尺连续测定10尺,最终结果取10个最大间隙的() A.代表值 B.平均值 C.最大值 D.标准差 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第2题 三米直尺测平整度适用范围() A.施工控制和施工后质量检测 B.交竣工验收 C.养护检测 D.路网调查 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 三米直尺单杆检测以路面()为测定结果 A.最小间隙 B.最大间隙 C.平均间隙 D.总间隙 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第4题 手工铺砂法测路面构造深度() A.仅适用于沥青路面 B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面 C.仅适用于水泥混凝土路面

D.可用于砂石路面 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的() A.宏观构造 B.微观构造 C.摩擦系数 D.横向力系数 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂筒容积() A.15ml?0.15ml B.20ml?0.15ml C.25ml?0.15ml D.30ml?0.15ml 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第7题 手工铺砂法测路面构造深度时,推平板直径() A.50mm B.40mm C.30mm D.60mm 答案:A 您的答案:A 题目分数:2

此题得分:2.0 批注: 第8题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂粒径() A.0.075--0.15mm B.0.15--0.3mm C.0.3--0.45mm D.0.45--0.60mm 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第9题 手工铺砂法测路面构造深度时,测定位置距路面边缘() A.不小于1m B.不小于0.5m C.不小于0.8m D.不小于1.5m 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第10题 手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于() A.2次 B.3次 C.4次 D.5次 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第11题 三米直尺测平整度记录单位为()

路基路面工程复习资料终版

1、路基路面的基本要求是什么? ①具有足够的承载能力 ②具有足够的稳定性 ③耐久性好 ④优良的路面平整度 ⑤表面抗滑性能好 ⑥少尘性,低噪音 2、影响路基路面稳定性的因素有哪些? ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、冻土的分类:多年冻土、隔年冻土、季节冻土 5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度,又可分为六级:松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。 6、公路自然区划划分的原则有哪三个? ①道路工程特征相似的原则 ②地表气候区划差异性的原则

③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 7、“公路自然区划”分三级进行区划,首先将全国划分为 多年冻土,季节冻土和全年水冻土 三大地带,然后根据水热平衡和地理位置,划分为冻土、 湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒7个大区(一级区划) Ⅰ区:北部多年冻土区 Ⅱ区:东部温润季冻区 Ⅲ区:黄土高原干湿过渡区 8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比,即K=R/Z 9、路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构 的稳定性, 一般要求路基处于干燥或中湿状态,过湿 的路基必须经处理后方可铺筑路面。 10、划分标准 (1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。 ()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度; l w ——土的液限 w ——土的含水量;p w ——土的塑限 (2)路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 ①干燥类:1c c w w >或1H H > ②中湿类:22c c c w w w ≤<或21 2()l H H H H H <≤= ③潮湿类:32c c c w w w ≤<或32H H H <≤ ④过湿类:3c c w w < 或3H H ≤ 11、路面横断面形式有哪些?

道路路基路面设计word文档

目录 第一章主要设计内容 (1) 第二章路基路面概况 (2) 第三章边坡稳定性分析 (3) 第四章挡土墙设计 (5) 第五章路面结构设计 (7) 一、沥青混凝土路面设计 (7) 二、水泥混凝土路面设计 (9) 第六章路基防护与加固 (10) 第七章路基、路面排水设计 (12) 附录专题问题分析 (14) 参考文献 (21)

第一章主要设计内容 一、原始设计数据如下 自然区划、干湿类型:V4 ,中湿 我设计的路基位置(桩号):K82+545到K82+651 挡土墙位置(桩号): 二、通过对交通量的计算确定车道信息 设计年限 20 车道系数 0.65 交通量平均年增长率 5.4 % 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh= 3050 ,属特重交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2934 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 2.401438E+07 属重交通等级 当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :

路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2379 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.947178E+07 属重交通等级 路面设计交通等级为特重交通等级 公路等级 高速公路 三、横断面设计 通过对交通量的计算,设计高速公路四车道,计车速为100km /h 。路基宽度为27.0m 。路幅划分方式为:中央分隔带3.00m 。土路肩为2×0.75m ,硬路肩为2×3.0m ,行车道为2×7.5m ,左路缘带为2×0.75m 。设计洪水频率为1/100。 设计横断面如下图: 图1 横断面设计图 第二章路基路面概况 一、沿线地质、地层情况描述、不良地质地段及相关物理力学指标 1、沿线地质、地层情况 全线分松散岩组、泥岩夹砂岩软岩组、砂岩夹页岩及煤层半坚硬岩组、碳酸盐岩夹碎屑岩坚硬岩组工程地质区;线路区内零星分布第四系松散层,出露侏罗系遂宁组、上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组、三叠系须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层,岩性主要为泥岩、砂岩、页岩、泥灰岩、灰岩、白云岩。 2、不良地质地段 项目区为丘陵、低山地貌,在线路选线中以横穿背斜、向斜或沿向斜或背斜翼部宽缓处布置线路,穿越地层主要为侏罗系、三叠系泥岩、砂岩、页岩、灰岩,断裂构造相对不发育,除缙云山、云雾山、 巴岳山隧道外工程地质条件相对简单。

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程 一、名词解释 1 .路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积 水水位的最小高度。 2. 轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总 作用次数之比。 3.设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN 作用下,测得的最大回弹弯沉值。 4.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行。 5.疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cm)和下路 床(30 ?80cm)。 7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。 8. 唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。 10. CBR加州承载比:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应 某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 11. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cm)和下路 床(30 ?80cm)。 12. 平均稠度:不利季节实测路床80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。 13. 二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。 14. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。 15. 错台:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性。 16. 半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。 17. 路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10? 1/5 时,该深度2a 范围内的路基范围为路基工作区。 18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 19. 当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。 20 . 车辙:路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形,而形成的永久变形。 21. 翘曲应力:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。 22. 压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示。 23. 半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。 24. 二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。 25. 计算弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。 26. 深路堑:通常将大于20m的路堑视为深路堑。 27. 反射裂缝:由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展,致使沥青面层开裂,形成的裂缝称为反射裂缝。 28. 累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100 相当轴载作用次数,再根据 确定的交通量年平均增长率r 和设计年限算得累计当量轴次。 29. 路面的基础,是指路面以下80c m范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0?30cn)和下路床(30? 80cm)。

路基路面设计

1.1道路工程 1)道路等级:城市次干路 2)设计车速:40km/h 3)路面结构设计荷载:BZZ-100型标准轴载 4)路面结构设计基准期:15年 5)交通流量设计年限:15年 1.2路基处理 1)一般路基处理 (1)设计标准 道路路基压实度标准见下表,如压实度不能合理过渡路段,应相应进行反开挖回填处理,增加压实度过渡层。原槽应满足90%压实度要求。设计采用城市次干路重型压实标准控制。 表1-1 路基压实度要求(重型) 填挖类型路槽底面以下深度(cm)填料最小强度 (CBR)(%) 压实度(%) 填方0~30 6 95 30~80 4 95 80~150 3 94 >150 2 92 零填及挖方0~30 6 95 30~80 4 95 路床顶部回弹模量需满足不小于30MPa。 (2)原槽处理 拟建场地位于长兴岛镇西区,根据邻近工程初勘报告,场地土层分布较稳定,土层自上而下可划分为四大层及5个亚层、1个夹层,其中①层为填土,②~⑤为全新世Q4沉积层,沿线主要软弱土层分布在埋深15m以下的④层灰色淤泥质软土,对一般路段影响较小。因此本工程主要针对表层填土松散以及地下水位埋深较浅的特点,进行一般路基设计。

表层填土主要为灰黄、灰色粉土性、粘性土混合组成,局部表层为杂填土,主要为低液限粉性土和低液限粘性土,结构较松散,在未作处理的情况下施工一般很难达到压实度要求,造成路基填料强度较低。因此,路基施工填土前,须清除原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等30cm耕植土。对路基底部原槽底采用30cm碎石换填,碾压密实后作为施工操作面。 (3)一般路基填料 结合长兴岛当地工程经验,目前已建江南大道,潘圆公路,合作路等多条道路均采取二灰砂(石灰:粉煤灰:长江砂1:3:6)作为路基填料,是利用改良后长江砂代替一般路基填料使用,目前使用效果良好。综合考虑长兴岛缺少土源,大批工程同步建设造成路基土方稀缺,应尽量采用当地筑路材料来解决难题。因此,本工程设计一般路基填筑采用二灰砂(石灰:粉煤灰:长江砂1:3:6)作为路基填料,外侧采用1m素土包边。 二灰砂填料需至少保证30cm上路床及20cm过渡层,不足处需反开挖,分层回填压实。 2)浜塘路段路基处理 本工程范围内浜塘均为暗浜,必须采取适当处理措施,浜和渠底的淤泥必须清除,清淤至原状土后再用30cm碎石回填河底,并加铺土工布,然后用二灰分层回填,回填至原地面,在路基坡脚范围内浜塘顶面铺设两层土工隔栅。填浜处理范围为红线外5米。 原地面以上采用与一般路基相同的处理方式。 3)路基防护 本工程一般路段采用1:1.5放坡,植草防护处理,待地块实施开发时再结合处理。 1.3路面结构 根据交通流量及轴载组成情况分析,本工程为城市次干路,路面主要考虑因素为造价及施工控制难易程度、与周围环境的协调等。考虑到目前发展的趋势和沥青混凝土路面越来越显现出的优势,本工程推荐采用沥青混凝土路面。针对路面结构及材料选择详见下述:

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