成都航空物流发展探讨

现代商贸工业

２０１９年第８期

１９

一４一农村金融体系改革路径选择

针对上述存在的问题,建议采取以下措施:(１

)继续加大财政支农的力度.金融财政支持是世界各国政府为支持农业发展所普遍运用的手段,因此针对我国支农资金外流二不足等问题,我国政府要进一步加大支农的投入力度,支持农村金融体系建设,作为促进农村和农业经济发展的重要任务来抓.在财力允许的情况下,千方百计筹措资金,使农村基础设施建设二农村公共卫生二农村义务教育二农业生态环境等方面的投入得到稳定资金来源.

(２)建立健全农村金融服务体系.一方面,加强农村金融从业人员素质的培训,令金融从业者从根本上认识到自己工作的重要性,不断提升自身的素养.另一方面,提升从业者提供个性化服务的能力,如针对基础设施建设二生态环境和民生工程等领域,提供信贷政策二法律咨询等服务,满足农民新的需求.

(３

)坚持农村金融创新.一是充分发挥信贷杠杆作用,特别是在农村节能二节水二节材等环保建设项目,

以及科技含量高二经济效益好的特色农业发展等方面要给予特定的支持.二是拓展消费类贷款,帮助更多的农民学会运用金融理财,引导农民树立健康消费观念.三是创新担保方式,对于那些在地方具有一定影响力的农业潜力企业,要加大其与地方担保公司之间的合作力度,使其能够借助于担保公司的能力,加大其

自身贷款规模,获得更多更大的资金支持,进而实现业

务的拓展.

(４

)加快新型农村金融机构发展.目前,我国正处于转型时期,更是需要非正规性金融组织对正规性金融组织的补充和完善.可以从制度层面上,科学二合理二因地制宜地制定一些规章制度,使得新型农村金融机构踏入农村金融行业变得合法化二规范化.同时,也要考虑到不好的后果,及时制定出相应的退出机制,尽可能降低非正规性金融组织破产给农民带来的损失,为民间金融机构的发展提供保障.

５一结束语

综上,为了促进我国新农村建设中农村金融体系

的进一步改革,需要各方面共同努力,创新金融产品,健全服务体系,提高农村金融效率,切实提升农村金融服务水平,最终促进农村金融的可持续发展.

参考文献

[１]吴惠青．农村学校服务新农村文化建设研究[M ]．

杭州:浙江大学出版社,２０１６．[２]刘璐．我国农村金融市场的问题及对策研究[J ]．中国市场,２０１８,

(２３):３２Ｇ３３．

[３]孙布克．新时代我国农村金融改革问题的思考[J ]．

现代管理科学,２０１８,(０９):６１Ｇ６３．[４]赵凌．我国农村金融面临的困境与改革路径分析[J ]．农村实用技术,２０１８,(０７):７Ｇ８．

成都航空物流发展探讨

陈丽英

(成都航空职业技术学院,四川成都６１０１００

)摘一要:基于成都航空物流发展的基本情况,分析了当前航空物流发展中存在的服务产品单一二信息网络不

完善以及传统航空货运企业转型困难等问题,提出了要充分利用好已建成的航空物流基础设施,大力发展多式联运和抓住新的发展机遇积极变革的发展策略.

关键词:航空物流;多式联运;变革

中图分类号:F ２５一一一一一文献标识码:A一一一一一一d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０１９．０８．０１０一一随着国内的经济增长以及产业结构的调整升级,

经济发展对航空物流的需求正在高涨,尤其是跨境电商的快速增长,对航空物流有了更多元化的需求.这给国内航空货运企业的转型带来了更多的机遇,也提出了新的挑战.

１一成都航空物流发展现状

１．１一成都双流机场货运基本情况

成都双流国际机场目前是中国大陆第四大航空枢纽,也正在积极打造的中国西部连通世界的国家级国际航空枢纽.截至２０１８年８月底,

成都机场通航航线３２８条,其中国内２０１条,经停国内转国际１８条,国际地区１０９条,航线通达全球五大洲.成都双流国际机场不断完善通达欧二美二非二亚二大洋洲的航线网络,致力于为全球航空公司提供高水准的运营平台.近年来,成都双流机场的货邮吞吐量也随着经济

的快速发展而逐年增长(见表１),其中２０１３年出现了负增长,近几年年均增长率７％左右.成都双流国际机场本身的发展给四川省航空物流业打下了很好的基础,为四川省航空物流产业的未来发展提供了很好的网络及平台.

表１一成都双流机场航空货邮吞吐量(单位万吨)

年份２０１０年２０１１年２０１２年２０１３年２０１４年２０１５年２０１６年２０１７年

吞吐量

４３．２

４７．８

５０．８

５０．１

５４．５

５５．７

６１．２

６４．３

一一数据来源:根据中国民航局２０１０－２０１７年民航机场生

产统计公报计算

１．２一成都临空经济示范区的发展情况

２０１７年,成都临空经济示范区成功获批,成为全国

现代物流与采购

现代商贸工业

２０１９年第８期２０

一一

第六个国家级临空经济示范区.通过这一年多的运营,示范区的成都空港保税物流中心(B 型)二国际邮件互换局二成都高新综合保税区双流园区二国际快件中心二五大指定口岸,都已经初具营运规模.示范区还成功吸引了航空制造二电子信息二生物医药等代表高端产业的企业入驻.D H L 二U P S 二顺丰等全球１００强物流公

司也入驻在航空枢纽.这些为成都航空物流的快速发展提供了新的机遇.

１．３一政府积极引导航空物流的发展

成都市政府发布的?成都现代物流业发展十三五规划?文件中,明确提出了航空枢纽地位巩固提升,对于成都双流物流园区和天府航空物流园区都做了重要规划.

２０１７年,

成都市人民政府发布了?促进成都航空货运发展的扶持政策?的文件,旨在进一步推动成都航空中转货运的发展.文件从宏观税收调控二政策扶持,资金奖励,到具体的构建覆盖全球的货运航线网络等九个方面进行了指导和扶持.

这些文件及政策的出台为四川省航空物流的发展营造了非常好的环境,同时还给予了航空物流发展充分的支持.

２一成都航空物流发展中存在的问题

２．１一传统航空货运企业产品服务单一

近年来,以小件运输为主的快递是航空货运的主要货源,但随着跨境电商的飞速发展,企业对以航空货运为主的服务还包括运输前二后的相关配套服务,尤其以一站式的关务作业服务提出了新的要求.目前来看,很多货运企业并不具备提供这个服务项目的能力.２．２一航空物流信息网络还不完善新的商业环境下,客户对航空物流提出集成化二一次性解决问题的服务要求,而目前的航空物流信息还局限在某一个操作阶段,航空物流的主要参与者(航空公司二机场货站二货代二物流公司)之间的信息还无法共享,还没有形成可以满足客户一次性解决问题的需求的物流服务信息网络.在这种模式下,信息不对称,航空物流产业上的资源配置就达不到最优化,这将放缓航空物流产业的发展.

目前对于国际航空物流的海关单一窗口的形成已经在很大程度的改善了航空物流信息网络的形成,为航空货运企业提供了业务便利,但航空物流信息网络的完善还需要加快发展来支撑航空物流业务.２．３一传统的航空货代企业转型困难目前,航空物流企业大都由传统的航空货运货代企业转型过来的,在这个过程中仅仅是将企业名称进行更改是不能适应航空物流业的发展的.这些企业还缺乏在供应链大环境下如何运营航空物流企业的理论知识的支撑和经验.航空物流产业不仅强调快 ,还强调门到门物流,传统的货代企业在联合各种运输资源和上二下游企业客户方面都还缺乏相应的服务意识和服务能力.３一成都航空物流发展的策略

３．１一加强当前基础设施的开发利用

在新的商业环境下,原航空物流重要节点(如机场货站二航空物流园区)的服务功能在物流流程优化二空间布局拓展二多式联运等服务的变革下正朝着系统集成功能在转变.四川省当前的航空物流重要节点可以成都双流国际机场以及天府国际机场的物流园区为中心,统筹规划吸引重点适合航空物流企业进行合理布局.完善园区的配套服务产业,如物业管理二金融保险二保税业务等.延伸航空产业链,为更多的社会企业服务,也帮助园区企业与双流国际机场原有的相关航空货运配套设施更好的接轨.利用好当前已经建的物流园区,切实做好航空物流业的一站式服务,为航空物流供应链的快速发展提供更好的环境.

３．２一大力开展多式联运

政府做好从物流产业的基础设施规划到管理,大力推进多种运输方式的衔接优化发展,提升产业层次,优化产业结构.建立物流综合信息服务平台,实现航空货运与其它运输方式的物流信息的共享与衔接.航空物流企业充分利用空二铁二公二水的综合运输条件及区位优势开展多式联运业务.通过多式联运来整合包括物流节点企业间的资源,达成资源共享,信息对接,以减少物流作业费用,为航空物流业的发展创造价值.

３．３一抓住贸易新机遇,

积极变革我国跨境电商的蓬勃发展,短短几年时间,跨境电商的交易额由２０１２年的２万亿增长到２０１７年的６．３万亿. 一带一路和成都市自贸区的新发展,大数据等新技术在跨境电商领域内的应用,这些都为跨境电商带来了新的增长机遇.

跨境电商的蓬勃发展,在很大程度上推动了我国航空物流的发展.当前的跨境电商贸易除了在时效上要求更快,同时还更多关注客户的消费体验二这对航空物流服务提出了更高的要求.尤其在当前移动互联网迅猛发展的背景下,对航空物流的需求更加关注全程物流的解决能力二多样性以及个性.传统航空货运企业难以通过快的物流模式就能满足当前的航空物流服务需求,必须要实施战略转型与变革,要实现航空物流运营的集成化功能,通过延长航空物流供应链的方式实现其服务功能.

成都航空物流产业应发挥区位优越二航空物流园区已有很好的基础等优势,抓住机遇,快速发展壮大,积极顺应经济发展做出调整与改革,为四川省的经济发展做出更多的贡献.

参考文献

[１]马佳,陈志新．宁夏航空物流产业转型发展研究[J ]．宁夏社会科学,２０１８,(２)．

[２]邹建军．跨境电子商务发展推动航空物流走向３．０时代[J ]．

中国民用航空,２０１７,(２)．

航空货运发展前景

航空货运发展前景 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。一、中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和亿吨公里，年均增长%和%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网

浅谈中国航空物流发展现状及战略

浅谈中国航空物流的发展现状及战略李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。一航空物流的概念和背景随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点：运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：

物流行业现状与未来发展趋势

第一章物流企业挣扎求生酝酿提价一触即发油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领

航空货运发展新趋势及分析

航空货运发展新趋势及分析航空货运发展新趋势与分析摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。其次，分析了国内航空货运市场的现状。最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。 2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。其 1

是一项安全、快捷、方便、优质的服务。高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。2.2航空货运的特点 (1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。快速运输大大缩短了货物的运输时间。对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。快速的运输速度和较短的运输时间也降低了货物在运输途中的风险，因此许多贵重物品和精密仪器通常是通过航空运输的。当今国际市场竞争激烈，航空运输提供的快速服务也使供应商能够应对国外市场的快速变化，迅速推出适销对路的产品占领市场，获得更好的经济效益。 (2)不受地面条件的影响，进入内陆地区的空运利用天空的自然通道，不受地理条件的限制。它非常适合地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。航空运输将当地与世界联系起来，并具有广泛的外部辐射。与 2

航空运输的未来发展趋势

据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

广州白云机场物流园区发展战略分析

广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。一、广州白云空港物流园区的劣势分析广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。 1.规模小，市场占有率低香港机场国际航空货运量优势明显。香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部分来源于珠三角地区。2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。 2.还没形成统一协调的运营模式香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号，这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。机管局将航空货运及航空后勤相关业务，以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营。第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AA T和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。另外还有完善的海关设施。为了提供畅顺的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。两个系统连接后，在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递，TNT及联合包裹)及海运码头连接，确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续，能够处理各类型的货物，而且亦提供“优先货运”服务。由相关企业组成的货运促进委员会，每季定期会议检讨航空货运服务，使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。目前，白云机场航空货运主要实行销售代理人制度，航空公司客货混合经营，货随客走，既有第三方物流的角色，也有第四方物流的角色，但两者都没有规模。 3.国际航运网络不发达在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，还有全球著名的物流公司，可以说服务网络遍布全球。这些都为珠三角地区货物的进出口，实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。广州白云机场目前只有国际航线 40条，且主要以客机为主，没有全球性的物流公司进入，不能实现货运的“无缝”衔接。二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析从静态看，目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势，但从发展的角度看，以下资源具有挖掘潜力。

航空运输的未来发展趋势

据预测，未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年，货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里，年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20 多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

中小型物流企业前景分析

中小型物流企业前景分析摘要：物流业在作为唯一一个生产性服务业在2009 年被国务院列入国家十大产业振兴规划。中国物流行业发展进入了提速阶段。大量中小型物流企业的出现满足了中国社会对物流的最基本需求。随着物流行业的发展，行业竞争也越发激烈。中小型物流企业不仅面临着国外先进物流企业在国内开拓市场，还要与国内大型物流企业抢夺市场.本文通过对中小型物流企业经营现状分析，对中小型物流企业自身发的优势、劣势以及周边环境变化所带来的机会和威胁的分析。为中小型物流企业的发展战略提供方向。关键词：中小型物流企业；现状；SWOT分析一、物流行业现状 2000年之后，中国物流服务水平伴随着物流业规模的扩大而快速提升，物流业发展的宏微观环境和社会条件不断改善，给中国物流业飞速发展奠定了坚实基础。据统计，2008年，全国社会物流总额达万亿元，与8年前相比翻了3番，年平均增长率为23%；2008年，物流业增值2万亿元，比2000年增长倍，年平均增长率14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为%，占GDP 的比重为%。物流业在作为唯一一个生产性服务业在2009年被国务院列入国家十大产业振兴规划。 2016年1月6日，中国物流与采购联合会的何会长在中

国仓储指数发布会上提到，预计2015年年末，我国社会物流总额可达220万亿元人民币，大约是5年前的倍，其年均可比增幅约为%；从5年前社会物流总费用占GDP的%，预计降至2015年的16%以下，运行效率有所提升。2015年，我国从事物流活动的企业法人单位数，预计将超30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一；从事物流活动的总人数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。二、中小型物流企业现状伴随着社会经济的快速发展，物流行业得到了迅猛发展，货物运输量从2011年的3241807万吨增长到2014年的4386800万吨。物流企业数量也如火箭般的快速上升。央视调查数据显示截止到2014年上半年，我国物流企业数量从2012年的73万家增加到700多万家。据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至到2015 年6月，我国仅快递物流企业就有8000多家，除中通、申通、圆通、韵达、顺丰等大型快递企业外，其余基本都是中小型快递企业。中小型物流企业主要从事货物运输、仓储、货运代理、客户服务、加工处理、包装等服务。根据市场调查，中小型物流企业基本从事单一服务，即使有少数中小型物流企业从事综合服务也会因为成本压力而逐步减少。由于中小型物流

国际航空货运概述

国际货物运输是指，在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资运输，由于国际货物运输主要是国际贸易物资运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。 1.1.1国际货物运输特点及性质 1.性质国际货物运输通常又被称为国际贸易运输，对国家来说就是对外贸易运输，简称外贸运输。 2.特点（1）（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。（2）（2）路线长，环节多。（3）（3）涉及面广，情况复杂多变。（4）（4）时间性强。（5）（5）风险大 1.1.2 国际货物运输方式 1.水上运输－海洋运输在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输（ocean transport）特点有：－通过能力大Array－运量大－运费低－内河运输内河运输（inlandwater transportation）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。 2.陆上运输－铁路运输在国际货物运输中，铁路运输（rail transport）是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进

行货物的集中和分散的。－公路运输（road transportation）是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。 3.航空运输航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。 4.管道运输 5.邮政运输邮包运输（parcelpost transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。 1.1.3 国际货物的运输对象 1.从货物形态的角度分包装货物、裸装货物、散装货物。 2.从货物的性质分普通货物、特种货物 3.从货物重量分重量货物、体积货物（轻泡货物）

年物流行业现状及发展趋势分析

报告编号：1660178

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/fb12899281.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1660178←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥8280 元可开具增值税专用发票网上阅读：aZhanQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。随着我国城镇化加快带动城市配送，网络零售市场的爆发式增长，制造业物流环节外包以及生鲜产业的冷链物流市场的推动作用，近年来我国物流行业迎来快速增长。社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额，一定程度上反映了物流市场需求规模。中国社会物流总额高达200多万亿元，其发展速度按可比价格计算10年间年均增长逾一成。 2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点，全年呈现稳中趋缓的发展态势。中国经济转型的不断推进，使作为现代服务业重要组成的物流业展现出巨大的发展空间。而在降低社会物流总成本、提高物流运行效率的总体思路下，中国物流行业从传统物流服务向系统集成服务转变的过程，将为国际企业提供更多的“淘金”机会。中国物流市场前景可观，行业投资规模扩大，资本运作加快，成为全球物流市场最为重要的区域。据中国产业调研网发布的中国物流行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2016年）显示，2020年物流行业市场规模接近360万亿元，值得注意的是物流成本将有所下降，按照按照国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》的要求，2020年这一比率将下降至16%左右。到2020年中国将基本建成布局合理、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流业增加值年均增长约8%，占国内生产总值的比重达到7.5%左右，预测2020年物流行业市场规模在360万亿元左右。从2006年到2013年全国物流行业增加值以每年11%的速度增长，如果按照这个速度，2020年将达到7.31万亿的增加值，中道泰和预测2015年至2020年全国物流行业增加值还有35万亿的发展空间。

国际快递和国际空运哪个好

国际快递和国际空运哪个好当我们要往国外发货在和货运公司询价时，货运公司的客服人员总是会问要选用哪种方式，是要走空运还是快递？那么国际空运和国际快递有什么区别呢，到底选择哪种方式会更划算，它们又各具备什么优势呢？三态小编广泛搜索网上相关资料，并咨询了从事国际快递行业多年的资深人士，总结了几点供大家参考！至于运费的事情，各个货代给的价格不一样，建议大家亲自去和货代谈，这里就不再发布相关信息了。国际空运和国际快递的区别： 1、运输主体首先国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马来西亚航空，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的目的地（也就是收货方城市的机场）。国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT 天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。不过我们平时接触的主要是国际货代。 2、服务范围国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。 3、服务内容快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。 4、时效国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：①运输公司的效率和实力②机场航班的时间安排③目的地的清关速度 5、计费方式国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷5000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。）体积大的货物叫抛货，也叫泡货。如纳米抱枕，实际重量只有5公斤，但体积重量竟然达到了28公斤。国际快递中的各大快递公司，像四大快递巨头——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的（不管体积多大）。

中国航空货运发展的现状及趋势.doc

中国航空货运发展的现状及趋势国研网据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。

2017年最新航空物流行业发展趋势分析报告

中国航空物流发展研究报告(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)

航空物流是航空运输的重要组成部分，航空货运是航空物流的主体。我国航空货运虽然发展较快，但面临的形势十分严峻。为了增强我国航空货运发展能力，加快实现向航空物流转型，中国航空运输协会与中国民航大学合作，开展了该项研究。一、世界航空货运发展情况 2016年，国际民航组织的191个成员国完成航空运输总周转量7243.5亿吨公里，旅客周转量57822亿人次公里，货运周转量1856亿吨公里，与1990年相比，年均分别增长5%、4.8%和5.1%。其中，1990年~2010年客运量年均增长4.6%，货运量年均增长5.8%。2010年~2016年，客运量年均增长7.3%。货运量年均增长0.7%。 2016年，在国际民航组织成员国完成的运输总周转量中，货运周转量占25.6%。其中，国际航班占86%，国内航班占14%。在当年世界民航货运周转量中，从各国情况来看，排名前10的国家完成数占63.1%。在国际航班货运周转量中，这10个国家占59.7%。在国内航线货运周转量中，中美两国占80%。其中，美国占58.5%，中国占21.5%。从航空公司情况来看，有15家航空公司完成数占50.9%，其中5家货运航空公司完成数占21.1%。美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司（UPS）完成数占美国的72%。从世界航空货运的发展历程中，可以看出以下五个特点：一是发展较快。上述数据显示，国际航空货运在过去相当一段时间内的增长是快于旅客运输的。近年来，由于受到世界金融危机的较大冲击，国际航空货运正处在一种缓慢恢复之中。据国际航协统计，

物流行业的发展趋势

物流行业的发展趋势物流产业作为国民经济的动脉系统，连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。上世纪80年代飞速发展时期，物流成本较高的问题，被商品超高的毛利率掩盖，随着1997年经济软着陆，企业在激烈竞争中，意识到成本控制的重要性，物流作为资源和人力之外的第三利润源，越来越受到重视。我国物流行业的发展现状虽然跳过了美国、日本物流行业的平稳发展阶段，但与发达国家相比，目前我国在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术等方面还比较落后。但安得智联表示其市场规模巨大，前景广阔。近年来中国经济平稳较快增长，为实现物流及供应链管理外包服务行业的快速发展，提供了良好的宏观环境。据国家统计局数据显示，2015年我国物流总费用为10.8万亿元，较上年增长了1.9%。物流业前景指数(LPI)反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张，低于50%则反映物流业经济收缩。我国物流业前景指数,从2014年1月以来均保持在50%以上，反映我国物流业总体仍处在平稳较快发展周期。物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率重要指标之一。我国物流业近年来虽保持较快增长势头，但整体运行效率仍然交低。我国该指标从1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美国、日本物流费用占GDP的比重稳定在8%左右，我国与美日相差超过8%。安得智联指出目前，我国物流行业的发展主要呈现以下特点。第一，物流企业加大并购力度，行业整合提速。物流行业集中度低，导致市场竞争激烈，呈现的降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体缺乏差异化的产品和服务。进入门槛低导致物流业集中度低，价格竞争激烈的重要原因之一。近年来集中度随不断提升，但行业仍缺乏具有定价权的龙头型公司。规模较大的物流公司，可利用规模经济，在网络覆盖、运力配置等方面发挥及时、安全、低成本等优势。小企业服务功能少，综合化程度低，管理能力弱，竞争能力弱，信息能力弱，经济秩序不规范，不具备适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。第二，服务范围不断向供应链两端延伸。目前我国物流企业与制造业的联动深入发展、建立深度合作关系，物流服务范围不断向供应链两端延伸。

基于国际包裹快递的短期航班调度模型

基于国际包裹快递的短期航班调度模型摘要：航空快递公司的短期航班调度模型是以最小化运营成本为目标、以相关的运营条件为约束，得到合适的航行线路和航班时间。该模型是一个整数的网络商品流问题，用数学规划的方法求解。采用某大型国际航空快递公司的运作数据进行案例分析，对模型进行评价。关键词：包裹快递，枢纽辐射式网络，航班调度，时空网络 1.引言航空快递业发展迅速，这一趋势还将持续。根据波音公司，空中客车公司和国际航空运输协会（IATA）的市场预测，从1999年到2018年，全球航空货运市场平均增长率会达到5-6％，尤其2015年，航空快递市场的份额会达到37％。出口包裹快递系统始于公路信使（取件包裹车）的取件。每天晚上，所有包裹被送到当地的中转站并运送机场，在机场对包裹进行分类、装入集装箱并装载至飞机。然后包裹被运送到枢纽机场。在枢纽机场对包裹进行重新分类、重新装箱并装载至飞机运送到目的机场。早上装载进口包裹集装箱的飞机到达他们目的地附近的机场后，卸载集装箱对包裹进行分类后送到当地的集中站。每个过程的处理费用都与航班调度相关，通常，运作时间越长，处理费用越低。航线和航班调度在航空快递运作中都发挥着关键作用，它们影响机场和枢纽的运作效率。它们在公司的盈利性、服务水平和市场竞争力中是必不可少的。然而，在目前的实际操作中，航空快递运输通常依靠工作人员的经验来设计飞行航线并进行航班调度，这对他们的运作来说是可行的。调整之后，用飞机维护和人员调度的可行性对其进行检验，可能要做小的修改。这种方法既缺乏高效性又缺乏经济型，尤其是对大型服务网络来说。客运的航线和航班的调度已经有很多的研究，但是客运与包裹快递又有着基本的区别。特别是，由于乘客过于敏感，如果花费更多的时间去做转移可能会导致客户的流失，而包裹快递运送则不同，只要他们能按时交货就能满足客户需求。

物流行业现状及发展趋势分析

中国物流行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2016年）报告编号：1660178

一、基本信息报告名称：中国物流行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2016年）报告编号：1660178 ←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥8280 元可开具增值税专用发票网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。随着我国城镇化加快带动城市配送，网络零售市场的爆发式增长，制造业物流环节外包以及生鲜产业的冷链物流市场的推动作用，近年来我国物流行业迎来快速增长。社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额，一定程度上反映了物流市场需求规模。中国社会物流总额高达200多万亿元，其发展速度按可比价格计算10年间年均增长逾一成。 2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点，全年呈现稳中趋缓的发展态势。中国经济转型的不断推进，使作为现代服务业重要组成的物流业展现出巨大的发展空间。而在降低社会物流总成本、提高物流运行效率的总体思路下，中国物流行业从传统物流服务向系统集成服务转变的过程，将为国际企业提供更多的“淘金”机会。中国物流市场前景可观，行业投资规模扩大，资本运作加快，成为全球物流市场最为重要的区域。据中国产业调研网发布的中国物流行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2016年）显示，2020年物流行业市场规模接近360万亿元，值得注意的是物流成本将有所下降，按照按照国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》的要求，2020年这一比率将下降至16%左右。到2020年中国将基本建成布局合理、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流业增加值年均增长约8%，占国内生产总值的比重达到7.5%左右，预测2020年物流行业市场规模在360万亿元左右。从2006年到2013年全国物流行业增加值以每年11%的速度增长，如果按照这个速度，2020年将

中国航空快递和物流业发展

中国航空快递和物流业发展400年前，西班牙作家塞万提斯在描写他笔下浪漫而不切实际的骑士堂吉诃德的时候用了这样一句后人经常引用的名言："界限在天空（Theskyisthelimit）"，意指无限的自由，除了天空，没有什么能限制我们。前人的诗意和气概使我们折服，尽管自从100年前人类学会飞行以来，天空早已不再是限制，而成为了我们的一个舞台。在这个舞台上，航空货运业正扮演着对全球经济健康发展越来越重要的角色。全球范围内，虽然航空货运只占货物运输总吨位的2％，其承载的价值却超过了40％，而且该比例在不断增加。为了顺应国际航空市场的迅速发展，中美两国于2004年7月24日修订了《中美民用航空运输协定》，在相互对等的条件下大幅开放各自的航空市场，为更多的企业带来了更为广阔的发展机遇。"开放天空"似乎已经不再遥远，而这是美国与欧盟谈判了多年，但仍没有能够在欧洲实现的目标。2005年中国物流业有了一个台阶式的发展。年底，中国物流业开始全面对外资开放，标志着中国物流业开始调整竞争姿态，中国物流市场开始成为真正的竞争性市场。中国物流业的总体发展是迅速的，入世四年来，中国物流业已呈现了诸多变化：物流产业雏形已形成，物流企业初具规模，形成了一个崭新的行业；外资物流快速进入中国市场，物流标准化、信息化稳步推进，物流市场逐渐走向有序。这些变化不仅对中国经济建设具有重要的战略意

义，而且在世界物流业，乃至世界经济格局中占有重要地位。但目前中国物流业的发展仍存在一些较突出的问题，值得引起重视和探讨：第一，物流成本占GDP比例仍然较高。目前中国的GDP中约19％是物流成本，而同比之下的美国和欧洲的物流总成本只占GDP的不到10％，这之间存在很大差距。假如有一个有效的物流系统，大大降低物流成本，对企业来说就能变成丰厚的利润。第二，库存周转率低。中国企业平均库存周期为35－45天，库存商品占总销售额为7％－10％，而在美国，电子产品的库存周期平均5－7天，库存占总销售额比例大约在％－％之间。第三，资金周转慢。由于库存高，造成资金周转速度慢。具体体现在中国工业企业资金周转速度年平均为2次，商业企业流动资金周转率不到3次，跟一般发达国家一般在10次以上来比，资金周转慢所造成的浪费是惊人的。第四，外包不普遍。许多中国企业还是停留在追求大而全的阶段，喜欢建立自己的车队，自己做配送，造自己的仓库。物流设备使用率低，不专业的操作造成货物破损，递送延误。当前这些问题有所改善，但是与世界先进水平的差距仍然十分明显。这些问题都在一定程度上制约着中国物流业的进一步发展，只有迅速提高物流服务水平，降低交易成本，才能长期保持优良的投资环境，这是关系到国家的战略发展目标能否完成的基础条件问题。

物流现在的发展趋势及前景分析

一：物流现在的情景分析及发展趋势 1、发展趋势：我国的物流企业，已开始起步。现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁店内部服务型的，还没有实现社会化配送。目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的几种发展到包括：食品饮料、药品、化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的一步。广东省华大物流中心，同香港慎昌(广东)有限公司合资创办的广东慎昌华大物流有限公司，刚在探求全方位的物流服务。从世界范围来说，目前物流产业呈现以下几方面的发展趋势：一、现代物流走向无国界时代 20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮，90年代形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，随之而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购难以实现。反过来说，在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。可以说，伴随着“全球经济一体化”，将会实实在在的出现“物流无国界”的局面。近年来跨国物流企业，如美国总统轮船、联邦快递，丹麦马士基，日本通运、佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的生产企业结伴进人各国物流领域。这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海、陆、空运输市场，进而深人各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，逐步完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接，使国际物流网实现贯通和触角终极化。借助经济全球化的大好良机，通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投人到世界各地最关键的物流环节，如：港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅通无阻，从而进一步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物流推向了全球化发展的新时代。二、现代物流进入供应链管理阶段在物流的思想、概念和定义方面，有一个发展的过程。20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代，企业物流强调的是降低成本和提供客户服务；60年代，出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代，强调运作整合和质量；80年代，强调对企业的财务表现和运作优化的问题；到90年代，则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态。2005年,美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专业协会”，标志着世界物流已进入供应链时代。之所以会出现这样的发展趋势，是因为随着经济的发展和企业在激烈的市场竞争的群体优势化，物流的作用已经日益显得单一和不足。物流必须与生产、采购、销售以及信息相结合，形成整体优势，才能适应新的竞争环境，企业只有在发挥核心竞争力的同时，与自己的上游企业和下游企业结成联盟，参加由优秀的生产者。原材料供应者、产品批发商、零售商、物流企业乃至相关的金融、保险、信息、咨询等企业优势组合的同盟体，才能维持生存和发展。由于逐渐由单个企业与单个企业之间的竞争，转向了企业群体与企业群体之间的竞争，物流的功能便显得乏力，只有供应链才能满足这种竞争的需要。所以，作为一种重要的发展趋势，物流渐渐地被涵盖在供应链管理之中，或者说物流向更高的阶段发展了。三、现代物流向整个经济领域延伸物流由于是一门新兴的学科，不到100年的成长历史，所以物流的范围和主攻方向一直随着经济的发展、科技的进步、消费者的需要等外在因素的变化而不断地调整和完善自己。开始阶段，物流主要指的是产品离开生产线以后的包装、运输、装卸搬运、保管、流通加工及信息传递，主要服务于企业的产品销售活动；后来物流的范围扩大到原材料采购和生产领域，侧重于加强企业服务和企业竞争力；再后来物流由pd概念转向logistics、订货处理、