线束设计中文STE 9250901499-Z

技术和工业化部

DTI/DITV/AEEV/AREF

历史记录

参加人员

下述人员参加了本技术条件的编定和审核工作：

1. 主题内容和适用范围8

2. 专业术语8

3. 引用的文件8 3.1. 运用9 3.2. 列入各分总成的技术任务书9 3.3. 参考文件9

3.4. 运用性文件10

4. 研究的方法11 4.1. 一项研究的开始 (RETEX 102000、104000、 107000、 110000) 11

4.1.1. 原理图11

4.1.2. 电器功能卡（FFE、STE 9648551399）11 4.2. 线束部件的材料12 4.3. 分类(RETEX 102000) 12

4.3.1. 分类12

4.3.2. 与驾驶位置相适配的设计12 4.4. 多品种性(RETEX 102016, 108000)12 4.

5.图纸的管理 (RETEX 102000 124000 )13 4.

6. 图纸的定义 (RETEX 102000)14

4.6.1. 图示14

4.6.2. 绞线的功能定义15

4.6.3. 评分17

4.6.4. 线束的尺寸标注和常规公差23 4.7. CATIA 2D定义的特性25 4.8. 包含多路传输导线的线束的特性（RETEX 108000）25 4.9. CAP M 2D定义的特性25

4.9.1.各种图纸的定义25

4.9.2. 线束部件的查找25

4.9.3. 导线参数表25

4.9.4. 图纸的明细表文件26 4.10. 强电电缆和动力线束的特性26

4.10.1. 套箍 STE 964796159926

4.10.2. 动力线卡环27

4.10.3. 大截面导线27

4.10.4. 与发动机线束合成27

4.10.

5.启动机-发电机的连接27 4.11. 法规安全性28 4.12. 模块化定义的特性（(RETEX 108000) 28

4.12.1.图纸（如欲了解更多的信息，参见STE 9644816899）28

4.12.2. 方法29

4.12.3. 相互连接29

4.12.4. 延迟鉴别29 4.13. 平导线线束(FLEX)的特性29

4.14. LVDS（低电压差动信号）线束的特性29

5. 各种部件30 5.1. 插接件30

5.1.1. 选择(RETEX 3A10000)30

5.1.2. 2D CAP M图示31

5.1.3. 实施31 5.2. 触点(RETEX 3A20000) 32

5.2.1. 选择32 5.3. 卡环33

5.3.1. 选择33

5.3.2. CAP M图示33

5.3.3. 实施33 5.4. 电阻、二极管、继电器接线柱33 5.4.1. 选择33 5.4.2. 实施33 5.4.3. 继电器接线柱（禁止用于未来的设计）34 5.5. 电缆和绞接线34 5.5.1. 选择34 5.5.2. 实施(RETEX 102090)35 5.

6. 传统导线(RETEX 3A30000) 36 5.6.1. 选择36 5.6.2. 功能编码（电线的序号）37 5.6.3. 导线上的简便辨别标记38 5.6.4. 2D CAP M图示40 5.

7. 光纤42 5.7.1. 选择42 5.7.2. 实施 (RETEX 3B70000和102075)42 5.

8. 热收缩护套(STE 9623093499) 42 5.8.1. 选择42 5.8.2. 2D CAP M图示43 5.8.3. 实施43 5.

9. 绞接(STE 9607606499) 44 5.9.1. 选择44 5.9.2. 2D CAP M图示45 5.9.3. 实施46 5.10. 包扎带47 5.10.1. 包扎条48 5.10.2. 缠绕(STE 9645871099)50 5.11. 细毛毡、天鹅绒和泡沫（NTSA和M）53 5.11.1. 选择53 5.11.2. 2D CAP M图示53 5.11.3. 实施53 5.12. 护套54 5.12.1. 选择54 5.12.2. 2D CAP M图示55 5.12.3. 实施55 5.13. 卡箍(RETEX 3A110000)59 5.13.1. 选择59 5.13.2. 用合成式卡箍固定60 5.13.3. 2D CATIA图示61 5.13.4. 实施63 5.14. 走线槽63 5.14.1. 选择63 5.14.2. 2D CAP M图示63 5.15. 支架64 5.15.1. 选择64 5.16. 橡胶套(ST 9643695899) 64 5.16.1. 选择(RETEX 3E60011 和 3A59014)64 5.16.2. 2D CATIA和CAP M图示66 5.17. 穿墙护套66 5.17.1. 选择66 5.17.2. 2D CAP M图示67 5.17.3. 实施67 5.17.4. 线束上的迎角68 5.18. 线束辨别标签(RETEX 3C10000 和3C20000) 69 5.18.1. 选择69

5.18.2. 2D CAP M图示69

5.18.3. 实施69 5.19. 密封性插接件70

5.19.1. 选择70

5.19.2. 实施71 5.20. 密封性接头的套管71

5.20.1. 选择71

5.20.2. 实施72

6. 各种保护措施72 6.1. 电气保护(RETEX 3A40000、3A41003、 03D2195、 03D2302) 72 6.2. 机械—噪音和耐热性能73

6.2.1. 机械保护73

6.2.2. 耐热性能74

6.2.3. 选择指导表74 6.3. 密封性(RETEX 3A80000, 03D2415, 03D2195, 03D2302) 75

6.3.1. 线束上的密封性选择表75 6.4. 电磁集成性(RETEX 3A120000, NORMES B20 7010, B20 7020 ET B21 7110) 75

6.4.1. 供电的分开75

6.4.2. 各种弱信号与动力线路的隔离76

6.4.3. 连接环形回路76

6.4.4. 点火线圈76

6.5. 毛细现象76

7. 零部件与线束的合成77 7.1. 天线电缆(RET EX 3B10000) 77 7.2. 加强肋(RETEX 3B20000) 77 7.3. 雨刮管路(RETEX 3B30000、 3B30001、3B30002 和 3B30003) 77 7.4. 仪器(RETEX 3B40000 至 3B60000) 77

7.4.1. 合成的仪器77

7.4.2. 未合成的仪器（在线安装）77 7.5. 假插接件(RETEX 219000 和 102055) 77 7.6. 制动磨损信号线(RETEX 102040) 78

7.7. LVDS屏蔽电缆(ST 9661874099) 78

8. 在车辆上的平面布置和路径78 8.1. 概述(RETEX 102027、3A56000 和 3E00000) 78 8.2. 活动性线路(RETEX 3N22000) 79

8.2.1. 概述79

8.2.2. 各种特殊状况80

8.2.3. 固定方式推荐表81 8.3. 空间(RETEX 3E00000)83

8.3.1.各种绞线直径的建议（未来的平面布置）83

8.3.2.预期直径的计算83

8.3.3. 一个节点的体积83

8.3.4.走线槽83

8.3.5. 插接件后的空间83 8.4. 绞线的弯曲半径(RETEX 3M83000) 84

8.4.1. 线束的绞线84

9. 线束85 9.1. 主线束(RETEX 3E10000 和 3A86001) 85 9.2. 座舱线束(RETEX 3E20000) 85 9.3. 发动机线束(RET EX 3E30000) 85 9.4. 仪表板线束(RETEX 3E40000) 86 9.5. 车门线束(RETEX 3E50000) 86 9.6. 背门线束(RETEX 3E60000) 86 9.7. 顶灯线束(RETEX 3E70000) 86 9.8. GMV线束(RETEX 3E80000) 86

9.9. 动力电线束(RETEX 3E90000) 86 9.10. 空调线束(RETEX 3E100000) 87 9.11. 车身下的线束(RETEX 3E110000) 87

9.12. 挂接的线束(RETEX 102065 ET RETEX 3E110001) 87

10. 插接件、地线和卡环的平面布置87 10.1. 插接件的平面布置(RETEX 3F10000) 87

10.1.1. 区域布置推荐表88 10.2. 卡环和地线的平面布置(RETEX 3F20000 ET 3F21009) 89

10.2.1. 概述89

10.2.2. 图纸90

10.2.3. 定义卡环的垂直或倾斜位置的输入线90

10.2.4. 卡环在车身上的平面布置表90

10.2.5. 地线连接点的电流强度(ST 9645264999)92

10.2.6. 发动机罩下的地线（除开发动机和变速箱）92

10.2.7. 发动机/变速箱地线92

10.2.8. 仪表板地线93

10.2.9. 座椅地线93

10.2.10. 座舱地线93

10.2.11. 背门地线93 10.3. 地线连接点的组件94

10.3.1. 用于自攻螺钉的M6地线螺母94

10.3.2. 凸缘94

10.3.3. 垫圈94

10.3.4. M6X100地线螺柱94

10.4. 拧紧式连接的质量保证(RETEX 3M30000 和 3F21014) 94

11. 各种装备的平面布置(RETEX 3G00000) 95

12. 线束在车辆上的安装和固定95 12.1. 线束在车辆上的安装95

12.1.1. 分包装(RETEX 3L50000)95

12.1.2. 包装(RETEX 3K80000)96

12.1.3. 装配图96 12.2. 保证各插接件的连接(RETEX 3M20000) 97 12.3. 遵循安装条件（ECM）的评价要求(RETEX 3M40000) 97 12.4. 纯安装时间(RETEX 123000) 97

12.4.1. 定义97

12.4.2. 设计人员在零件创建/开发时的工作98 12.5. 电气检测(RETEX 3M60000) 98 12.6. 承受安装应力的性能(RETEX 3N20000) 98

12.6.1. 夹接点上的线束98

12.6.2. 终端绞线（与各种装备相连）98

12.6.3. 在车身上的拧紧98

12.6.4. 在线束安装后安装一个部件99

12.6.5. 分叉线的性能99

13. 线束的修理99

图例： 1 = 强制性需要考虑 2 = 有待咨询

1.主题内容和适用范围

本设计技术条件（STE ）符合A10 0270标准的要求，在下述领域内规定了涉及PSA 电线束的一些规则和建议：

- 研究和设计；

- 图纸的阅读和解释； - 部件在线束上的使用；

- 在确保线束的走向、固定或保护情况下的零件的设计； - 在整车上的布置和安装； - 修理。 2.专业术语

在每个章节的开头，将明确：

-用GEN-FX-ST-DOC.xxxx (v)（其中 xxxx =序号，v = 版本号）来标明各项技术要求， -用词组?内部运行规则 ?来标明PSA 的各种内部运行模式，

-质量管理和保证条款（CMQ

）应提交给供应商。当CMQ 在供应商处实施时，项目的CMQ 文件将包含针对这个文件中的CMQ 的各种需要的注释。CMQ 文件用CMQ-FX.xxx (v) （其中 xxx =序号，v = 版本号）来标明。 -用“良好实践经验”来标明来自于现场的实践经验。 -用“已接受的方案”来标明该方案也得到接受。

文件的要求:

不可协商的要求（技术、设计、法规、方法、组织）。强制性的方案。禁止的方案。

良好实践经验：

可前往正确方向的规范性指导方向 .

已接受的方案 :

除开良好实践经验之外的方案，强制性要求专业部门进行分析，并实施风险消除计划及相关验证。当在一个章节后提及RETEX.3A10000（或其它文件号）时，应参照 eDTI Métier AREF 网站上可查阅的经验反馈FCC （风险汇总卡表和风险分析表）文件。

各不可回避项（已经所有专业部门、平台部门和采购部门的认可）可通过以下路径进入： eDTI 专业组页面-> 各种专题空间-> 措施和方法->不可回避项-> 主题清单. 在 ?线束专业-插接件（FCC ） ?下，可以进入查阅FCC 方面的各主要文件。, 唯一性问题清单的各项主题可查阅 :

\\besn0101\dmov-ele\FCC\PRIVE\CHECK LIST UNIQUE\Check Liste dernière version

3.引用的文件

3.1.运用

3.2.列入各分总成的技术任务书

3.3.参考文件

这些文件是编写ST的各种输入性技术条件，是不提供的。

3.4.运用性文件

一个运用性文件，就是一个可提交给供应商的文件。

某些运用性文件不是由PSA发送给供应商，而是由其自行去获取（购买文件）。这些文件都标有一个星号 *. 明细表，报价的不同方案、各种原理图、各种电气功能文件在相关联的CMQ中都明确说明是由PSA提供的 .

4. 研究的方法

4.1.一项研究的开始 (RETEX 102000、104000、 107000

、 110000)

4.1.1. 原理图

良好的实践经验:

作为线束研究基础的原理图 , 通过以下方法与图纸联结是非常重要的 :

- 创建一个WORD 文档，指明图纸的号码及相关联的原理图的号码

, 其中其版本标记、接收日期、编

写者等可以在内部网上查询或者纸质发送，或者

-- 正式化一个? CATIA ?文档，及相关联的原理图的号码, 其中其版本标记、接收日期、编写者等用

PSA 号码（有待确定）以一张2D 图格式存在 ? BORNEO ? 中.

PSA 分类编码为 ZBA 至ZBD.

在SDP 上发现异常情况时，必须反馈给SDP 的发送人。

4.1.2.电器功能卡（FFE 、STE 9648551399）参考信息 :

各个FFE 都以VPM 格式存放在图纸库中，变成FFE 的设计参考。

4.2. 线束部件的材料

欧洲标准n°2000/53/CE* 强制要求限制或禁止使用4种物质: 铅, 汞, 镉和六价铬，依据B20 0250标准的要求，这些材料已成为法规禁止使用的材料，除非附录2介绍的各种例外情况。

六价铬已被限制使用于各种防腐，并且整车上的使用量不超过2克。

4.3. 分类(RETEX 102000)

4.3.1.分类

良好的实践经验：

以下的各种要求源于技术委员会(1994年的 CTS 技术委员会)的决定，它们的目标是:

--减少相互连接的数量,便于通过简单的路径进行安装、直接安装及通过取消不通的支线进行安装, 对于布置在驾驶位置的各种电器元件在安装和售后时具有足够的可接近性，在线外分装驾驶位置的非电器元

件：

一条发动机线束：与固定在发动机上的电子控制盒相连接.

一条前主线束：与座舱侧的前围板合成为一体，安装在车身上并与电子控制盒、继电器及同样固定在主体结构上的智能控制盒相连接.

一条前主线束：仅适用于不能与前主线束在线连接的组合仪表、组合开关和空调组的各项功能。

一条座舱线束：安装在车身上，同样于连接在前主线束上的某些电子控制盒、智能控制盒相连接 .

4.3.2.与驾驶位置相适配的设计

良好的实践经验：

下述的各项要求意味着在设计驾驶位置时需予以要考虑，以便:

--方便在线连接以及方便安装组合仪表,

--便于通过拆卸左侧和右侧的仪表板而接近固定在车身上的各种电器部件.

--通过各种恰当的整理和工艺手段来确保每次尽可能不切割线束的目标，以便尽量减少小型仪表板线

束。

4.4.多品种性(RETEX 102016, 108000)

良好的实践经验：

在项目中，应尽早对多品种树形图进行管理，判别多品种的各种技术原因并寻求对其予以消除。

应进行多品种的研究，但是所有的项目参与者（从项目开始到寿命终止为止)都有责任注意到不去创建人为

性的多品种，诸如（清单内容不详尽）：

-在同一装备上的连接界面的不一致性(通道的数量,插接的类型).

-在同一类动力总成（发动机控制单元）界面上的连接盒（输出插头）位置的不一致性 .

-在同一类型装备上配置不同的底座.

-同一装备在不同车型中的位置不同.

-在某几个型号上取消一些材料（电线及插接件）.

这些多品种性对该装备本身可以产生一些经济效益, 但是也给整个产品带来额外费用，并且伴随车辆的整

个寿命过程 (不同零件号的管理、生产线边的物料架的数量、花费更多的时间在CAO进行各种修改、售

后更多的备件品种 ) .

在BSI上面, 我们建议减少各种连接的数量; 只要一个主线束的底座, 一个座舱线束的底座，一个仪表板

线束的底座.

4.5. 图纸的管理 (RETEX 102000 124000 )

良好的实践经验：

应向?计划 ?部门索求一个?EDE主题?文件，它可处理一个线束系列，依据EYER先生2001年11月16日在

01EEL0329信件中的ELE/OGT协议，每个主题限制在最多20条线束。

以8A、8B、9A、9B等为结束编号的各种图纸，都保留在DFE中，因为它们只用于投放可能演变的各种样件

的生产模具。

以80或者99为结束编号的各种图纸，是与各OCM相关联的，因为它们被默认为启动现生产模具的确定性指

令。

PSA的分类编码应对应于实际工作，尤其是地线的连接应为Z9G。

对于不影响线束互换性的各种微小的更改，只需演变版本标记及进行不销毁原件的调配即可。

除非为了解决作为优先处理项目（安全、运行功能、平台的决定），在ADLC之后一般每半年进行一次各种

更改的集中投放。

DEP应予以延续并随着各项工作（DFE、OCM....）的进展状态而不断得到丰富。

需咨询的各种标准是：

EDE主题： A10 7210 和 A10 7220标准； DEP ：A13 5720和A13 5730标准,

技术文件： A13 5720、安全法规项检查清单 ; A13 5730 和 A13 5530标准.

按照书写在?DEP ?表格上的DUD?要求的紧急程度 ?启动各种线束的调度，但是，最好另外给出实施日期及

软件设计和开发控制程序

公司软件设计和开发控制程序 1目的对软件设计和开发全过程进行控制，确保产品设计和开发能满足顾客和有关标准、法令、法规的要求。 2范围适用于软件产品设计和开发的全过程，包括软件产品的升级。 3职责 3．1软件研发部负责组织编制《项目实施计划书》、《需求规格说明书》、《软件概要设计说明书》、《详细设计说明书》、设计和开发输出文件、测试报告、验收报告等，负责组织协调和实施软件产品的设计和开发工作。 3．2软件研发部产品组负责根据市场调研分析或合同提交《可行性研究报告》。 3．3软件研发部测试组负责软件产品的确认测试。 3．4 由各业务部负责将合格软件产品交付顾客使用。 3．5 公司总经理签署《项目经理任命书》，正式启动软件项目。 3．6公司技术总工或授权人负责设计和开发立项《项目实施计划书》、《需求规格说明书》、验收报告等的批准。 4工作程序 4．1 设计和开发策划 4．1．1立项的依据软件研发部对要进行的开发项目进行立项申请，提交项目资料。由公司的有关人员对项目进行一系列的风险评估。通过风险评估的项目，由软件研发部进行详细进度计划安排，落实时间进度、资源（人员／设备、内部／外部）、技术、资金和费用等，相关资源和资金使用计划要详细列出。最后所有的项目申请资料、风险评估报告及产品进度计划都要报给公司上级领导审批，进行立项评审。立项通过的项目才能由软件研发部进入正式的开发工作。 4．1．2 软件研发部项目经理负责就以上立项依据组织《项目实施计划书》的编制。

4．1．3设计和开发人员资格要求可参照本公司相关岗位卡的条款进行． 4．1．4 接口管理 4．1．4．1 在设计和开发策划和输入阶段： a．各业务部将客户相关文件资料交与软件研发部，同软件研发部一起对《需求规格说明书》进行评审； b．软件研发部编制《项目实施计划书》，经公司技术总工或授权人批准后发往客户方。 c．软件研发部项目经理将《项目实施计划书》、《需求规格说明书》及相关背景资料，提供给各设计和开发人员，作为工作的依据。 4．1．4．2 在设计和开发输出阶段，软件研发部项目经理根据设计和开发进度，适时召开设计和开发例会，组织解决设计和开发中遇到的困难，协调相关的资源，以例会记录的形式明确相关要求。 4．1．4．3 在设计、编码、测试阶段： a．进行总体设计、详细设计的设计人员及进行编码的程序员须充分沟通．必要时，可由项目经理负责召开设计和开发专题会议,并以会议记录的形式明确与会人员达成的一致意见。 b．软件研发部设计和开发人员提供单元和综合测试的《测试计划》,交本部门的相关设计和开发人员进行集成并由测试人员进行单元、综合测试。 c．软件研发部提供确认测试的《测试计划》，交测试组进行系统安装、测试。 4．1．4．4设计和开发各阶段 a．软件研发部项目经理负责就技术方面在客户与程序员之间进行协调； b．软件研发部经理负责组织和协调各有关单位的工作； c．各业务部负责与客户的业务联系及相关信息传递； d．参与设计和开发的各部门将必要的信息形成文件，经部门经理评审签字后予以传递． 4．2设计和开发输入 4．2．1《项目经理任命书》经公司总经理批准后，由软件研发部经理组织编写《项目实施计划书》、《需求规格说明书》，其中《项目实施计划书》须由公司技术总工组织人员评审。 4．2．2软件研发部经理组织软件设计和开发人员、测试人员及各业务部等设计和开发提出部门(包括客户)，对《需求规格说明书》进行评审，对其中不完善、含糊或矛盾的需求做出澄清和解决．4．2．3《需求规格说明书》在接受合同时可以不完全确定，在项目进行期间可继续制定。当《需求规格说明书》更改时，合同可以修订，对《需求规格说明书》的更改将按照《软件配置管理规程》程序加以控制。 4．3 设计和开发输出 4．3．1各设计和开发人员根据《项目实施计划书》及《需求规格说明书》的要求进行设计和开发活动，并形成相应的文档。 4．3．2设计和开发的输出应形成文件，但不限于以下文档： ——《软件概要设计说明书》；

汽车线束设计之一：整车电路设计

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。 2．断路器断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。 3．易熔线易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔断特性如表1所示。

设计和开发控制程序文件

设计和开发控制程序 1 目的对产品设计和开发全过程进行控制，确保设计能满足合同及顾客的要求，达到或超越国家/行业/企业标准规定的技术要求。 2 适用范围本程序适用于新产品的设计和定型产品的改进活动。 3 职责 3.1 研发部负责编制并且监督执行产品设计开发计划，负责设计和开发全过程的组织、协调和管理工作，组织设计评审、设计验证、设计确认工作。负责处理车间生产制造过程中发生的产品设计问题，负责在外购件的采购发生困难时，协助采购部选择代用品。负责处理车间生产制造过程中发生与设计相关的工艺问题，负责试验组织实施工作。 3.2 总经理负责产品立项审批的批准，负责主持产品的定型鉴定并批准产品鉴定报告。3.3 制造生产部负责试制阶段的生产组织落实及计划进程的控制。 3.4 采购部负责试制过程中的配套采购。 4 工作程序 4.1 设计和开发策划 4.1.1 设计项目的来源

①公司内外反馈的信息研发部根据公司内外反馈的信息，编制“项目开发建议书”，提出产品开发或技术改造的建议，报总经理批准。产品设计和开发活动应在公司战略目标指导下进行。 ②市场部的市场调查市场部通过对市场调查结果的分析，提出“项目开发建议书”，报总经理批准后，连同有关资料移交研发中心。 ③合同评审的结果有技术开发成份的合同或订单 ( 包括技术协议 )，必须由研发部组织相关部门进行评审。评审通过后，将“合同订单评审表”连同客户的有关资料移交采购部。 4.1.2 设计任务书的编制《设计任务书》(亦称《项目手册》)应做如下明确规定： a) 产品的质量目标/ 指标及性能要求。 b) 确定活动的输出满足输入的要求，并处于受控状态。 c) 确定组织和技术上的接口。 d) 设计评审、设计验证、设计确认等设计过程的计划安排。 e) 控制产品研发过程的准则。 f) 特定的工作程序及相应的工艺技术文件。 g) 《设计任务书》的管理方法。 h) 特殊过程控制采用的必要检验和试验。 4.1.3 设计任务书的评审研发部或项目组负责人组织包括设计、生产、质量部门人员对《设计任务书》进行评审。评审的内容包括：

汽车线束设计

汽车线束设计及线束用原材料汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。一、整车电路设计电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上3个部分组成。 1、蓄电池直接供电系统。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 2、点火开关控制的供电系统。这部分电器件基本上

是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 3、发动机起动时卸掉负载的电源。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据

设计开发控制程序(含表格)

设计开发控制程序（ISO9001-2015） 1.0目的对产品的开发设计进行控制，以保证所设计的新产品技术先进、使用可靠、经济合理、易于生产、验证和控制。 2.0适用范围适用于本公司新产品的设计、开发全过程，包括引进产品的转化、定型产品及生产过程的技术改进等。 3.0职责 3.1质技部负责设计开发全过程的组织、协调、实施工作，进行设计开发的策划，确定设计开发的组织和技术接口、输入、输出、验证、评审、设计和开发的更改和确认等。 3.2 质技部负责人负责审核项目建议书、下达设计和开发任务书，负责批准设计开发方案、设计开发计划书、设计开发评审、设计开发验证报告，负责试产报告等。 3.3 总经理负责批准项目建议书、试产报告。 3.4 采购部负责所需物料的采购。 3.5 销售部负责根据市场调研或分析，提供市场信息及新产品动向，负责提交顾客使用新产品后的顾客使用报告。 3.6 生产部负责新产品的生产加工和试制等。质技部是产品设计开发的归口管理部门，负责策划并且执行产品设计和开发计划，负责主持设计评审、设计验

证、设计确认工作。 4.0工作程序 4.1设计和开发的策划 4.1.1设计开发项目的来源 a)销售部与顾客签订新产品合同或技术协议。根据总经理批准的相应的《产品要求平评审表》，质技部负责人下达《设计任务书》； b)销售部根据市场调研或分析提出的《项目建议书》，报质技部负责人审核，总经理批准后，质技部负责人下达《设计开发任务书》。 c)生产部根据技术改进需要，提交《项目建议书》报质技部负责人审核、总经理批准后，质技部负责人下达《设计任务书》。 4.1.2 质技部负责人根据上述信息及项目来源，确定项目负责人，将设计开发策划的输出转化为《设计开发方案》、《设计开发计划书》。计划书的内容包括：设计开发的输入、输出、评审、验证、确认等各阶段的划分和主要工作内容；各阶段人员的职责和权限、进度要求和配合部门；资源配置的需要，如人员、信息、设备、资金保证等及相关内容。 4.1.3 设计开发策划的输出文件将随着设计开发的进展在适当时予以修改，应执行《文件控制程序》的有关规定。 4.1.4 设计开发不同部门之间的接口管理明确参与设计过程的不同部门/人员之间在组织上和技术上的接口并对接口进行管理，确定每项活动的职责和权限。指派有经验、能胜任其岗位工作的人员从事设计各阶段的活动。 4.2设计和开发的输入

产品设计开发控制程序

1目的对设计和开发全过程进行控制，以确保设计产品的质量满足客户和有关标准、法规的要求。 2 范围本程序规定了设计和开发的策划、输入、输出、评审、验证、确认及更改的控制要求。本程序适用本公司各类产品设计的全过程，包括产品的重大技术改进。 3 职责 3.1总经理负责批准设计项目，技检副总组织协调设计和开发全过程的工作。 3.2 技术部负责设计和开发计划书、设计输出文件、评审验证报告等的编制、样品的制作及整个设计工作的实施。 3.3 市场部负责提供市场调研报告，提出对新产品的设想与要求，并负责新产品的试用安排。 3.4 采购部负责样品及试制所需零部件的采购 3.5 生产部负责批量试制（试产）的安排。 3.6 质检部负责产品鉴定报告的编制，样品及试制产品的检测。 3.7 相关部门负责各自范围内的配合工作。 4 工作程序 4.1 设计和开发的工作流程见附图。 4.2 设计、开发的策划和输入 4.2.1立项的依据、设计和开发的项目来源于以下方面：

4.2.1.1与顾客签订的特殊合同或技术协议。 4.2.1.2市场调研和分析。 4.2.2技术部根据以上立项依据，组织编制《设计和开发计划书》，计划书应包括以下内容： 4.2.2.1设计输入、设计输出初稿、设计评审、样品制作、设计验证、设计确认等各阶段的划分和主要工作内容； 4.2.2.2各阶段的人员职责分工、进度要求、信息传递和联络方式； 4.2.2.3需要增加或调整的资源（如仪器、设备、人员等）。 4.2.2.4产品功能、主要技术参数和性能指标及主要零部件结构要求等； 4.2.2.5适用的相关标准、法律法规、顾客的特殊需求等； 4.2.2.6以前类似设计的有关要求，及设计开发所必须的其它要求，如环境、安全、寿命、经济性等要求。 4.2.3 每个设计项目均指定具有合适资格的设计人员作为项目负责人，负责设计项目各项工作的开展。 4.2.4由技术部组织相关部门对《设计和开发计划书》进行评审（保持评审记录），对其中不完善、含糊或矛盾的要求作出澄清和解决。经技检副总审批后，作为正式文件予以实施，设计和开发计划书将根据设计进展的变化作出修改。 4.3设计输出 4.3.1各组设计人员根据《设计和开发计划书》的要求开展各项设计工作，编制相应的设计初稿，包括指导采购、生产、检验等活动的图样和文件，如

过程的设计和开发控制程序

1．目的对过程质量进行先期策划，做到早期识别，避免晚期更改，规范过程开发工作，确保持续稳定生产顾客满意产品。 2．适用范围适用于对本公司产品的制造过程质量先期策划工作。 3．职责 3.1生技部负责过程开发的先期策划工作。 3.2生技部部长负责APQP的总体策划和监视，负责组织建立APQP小组。 3.3APQP小组成员及相关部门负责开发APQP策划输入评审验证工作。 4．工作程序 4.1APQP小组的成立与APQP工作进度计划的编制。 4.1.1与顾客初步达成产品生产协议后，总经理通知生技部部长，部长据此成立APQP小组。 4.1.2 APQP小组成员来自生技部、综合部、车间、以及顾客代表，必要时邀请顾客及供应商代表参加。 4.1.3通常情况下，APQP小组组长由生技部部长担任，遇到特殊情况时由总经理任命。APQP小组组长负责小组内成员的职责分工及工作安排，负责APQP全过程跟进和监督,负责组织APQP各阶段的组织、协调工作。 4.1.4 APQP小组组长组织编写APQP工作时间进度表，经APQP成员讨论通过，送总经理批准后下发有关部门实施。APQP工作时间进度表应随着APQP的进展适时进行修订。 4.2计划和项目的确定 4.2.1．本企业不进行产品设计，但要在2个工作周内对顾客提供的产品图纸和技术资料进行评审。 4.2.2．APQP小组对顾客提供的产品图和相关的产品符合性要求进行评审，填写《工程规范评审记录》，对评审中发现的问题，要及时与顾客联络解决。 4.2.3．评审时要确定需要进行试验及可靠性研究的项目（适用时）。

4.2.4必要时，生技部对顾客以往的投诉意见和建议进行收集分析，分析结果作为APQP 小组的参考资料。 4.2.5必要时，APQP小组应对顾客的业务计划进行研究，以识别顾客现在和未来最关注的事项。 4.2.6项目小组根据顾客要求和以往类似产品过程的设计、生产经验确定产品的质量目标、环保等要求，提出《初始材料清单》、《特殊特性清单》、《初始过程流程图》 4.2.7完成以上工作后APQP小组编写《产品保证计划》，其主要内容有： 1．产品过程要求。 2．可靠性和质量目标。 3．进度要求。 4．成本要求。 5．风险评估。 4.2.8计划和确定项目的总结 APQP小组在计划和确定项目阶段工作结束时，应召开APQP小组会议进行这一阶段工作的总结评审，评审时可要求有关管理人员参加，以获得其支持并协助解决有关未解决问题。总结评审的结论应记录在《第一阶段评审表》中。 4.3样件制造编制样件制造控制计划生技部负责编制《样件控制计划》，对样件制造过程中尺寸测量和材料性能试验等进行描述。《样件控制计划》编写完成后，APQP小组用《控制计划检查表》对计划的完整性进行检查。当顾客没有要求编制《样件控制计划》，本企业样件制造可使用与批量生产相同的设备、工装、材料和供方时，可以编制批量生产的《控制计划》。 4.3.1提出所需的新设施、设备和工装生技部提出产品生产所需的新设施、设备和工装，编制《设备需求表》和《工装需求表》，保证样件试制和小批量生产前到位。《设备需求表》和《工装需求表》由APQP小组有关人评审、总经理批准。

产品设计开发控制程序文件

产品设计开发控制程序 1.目的：本程序规定了XX产品设计开发项目所应遵循的步骤及其全过程的控制和要求，旨在科学化管理新产品的设计开发，提高新产品的开发效率及市场适用性，进一步规设计开发工作。 2.0定义： 2.1 FMEA：潜在失效模式及后果分析。 2.2预研：指以实现产品功能为目标，完成产品功能样车的研发活动。 2.3 产品设计：指在预研功能样机基础上，以满足客户需求为目标，完成产品样车制作、小批量生产的设计活动。 3.职责 3.1总经理 3.1.1负责根据企业战略规划明确新产品开发方向，并是公司管理委员会和项目评审委员会的主要负责人。负责领导、组织、主持产品化项目的立项、验收和管理工作。 3.1.2负责批准公司年度《产品发展规划》、《项目任务实施计划》。 3.1.3负责协调所有项目的研发资源，确保关键项目的顺利实施。 3.1.4负责制定公司年度《产品发展规划》，下达《项目设计任务书》 3.2公司管理委员会（见管理委员会章程） 3.3项目评审委员会（见项目评审委员会章程） 3.4研发部经理 3.4.1 负责产品设计开发过程术难点攻关、重大技术路线的确定，总体方案评审，试验报告审核； 3.4.2 重要子项目设计方案审核，重要子项目试验报告审核。 3.4.3 参与设计过程中重要设计活动讨论或者直接参与项目开发。 3.5技术品质部经理 3.5.1参与设计开发个阶段性会议，并提出建议。 3.5.2负责产品设计开发过程中可能涉及后续实现产品化工艺和品质控制问题审查。 3.6项目经理 3.6.1负责立项报告的撰写并报批； 3.6.2负责所报项目立项后所有阶段性技术准备； 3.6.3负责《项目任务实施计划书》的制定并组织实施； 3.6.4负责项目输入输出的控制； 3.6.5负责整个项目组的日常管理； 3.6.6负责设计进度的控制。 3.7项目组 3.7.1 项目小组的组成：由研发部各类设计人员组成、必要时可申请其它部门人员参加，设置项目经理一名。 3.7.2负责按照《项目任务实施计划书》开展相关的设计活动。 3.8营销部负责确定客户定制项目的设计要求。 4.流程图

服务设计开发控制程序.doc

服务设计开发控制程序 13000000-Cx-7.3-1 文件放发号文件持有人受控状态□受控□非受控文件更改记录福建省职业技能鉴定指导中心

1目的对中心开展新的服务项目的设计和开发全过程进行控制，确保服务开发项目能满足有关法律、法规要求、顾客的需求和期望及满足中心发展的需要。 2范围本程序适用于在全省开展新行业、新职业工种、新等级、新方法的技能鉴定，全省统考及新职业工种题库等项目的设计、开发全过程控制。 3 职责 3．1 业务拓展科负责新行业、新职业工种、新等级、新方法的设计开发全过程组织、协调、策划、实施、验证、评审、确认和更改等。 3．2 命题科负责国家委托新职业工种题库及地方题库的设计开发全过程组织、协调、策划、实施、评审、确认等。 3．3 管理者代表负责审批项目建议书，下达新服务项目任务书，负责批准设计开发方案、计划书、评审、验证报告。 3．4 综合科负责新服务项目的质量控制及设计开发文件资料的存档。 3．5中心主任批准开发项目。 4 工作程序 4．1设计开发控制流程图见图1。 4．2 设计开发的策划 4．2．1 业务拓展科和命题科，根据国家委托或中心发展需要和市场调研结果，提出《项目建议书》（或可行性报告），报主任审批。 4．2．2 主任召开办公会议，对《项目建议书》的可行性进行评审。包括市场需求、资源配置、预期效果、中心能力。根据会议决定下达项目任务。 4．2．3 业务拓展科组织有关部门确定项目负责人，将设计开发策划，其输出形成文件如实施方案、实施计划书。内容包括： a) 设计开发的输入、输出、评审、验证、确认等各阶段划分和主要工作内容。 b) 各阶段人员的职责和权限、进度要求、配合部门； c) 资源配置要求。如人员、信息、设备、资源保证等其它相关内容。 4．2．4 设计开发工作中接口管理参加设计开发工作不同组别可能涉及到中心不同职能或不同层次，也可能涉及到中心外部，业务拓展科负责人应进行协调处理。 4．3 设计开发的输入 4．3．1 设计开发的输入应包括以下内容： a) 新项目的主要服务要求，应包括《项目建议书》中。 b) 适用的法律、法规要求、强制性标准要求； c) 以前类似项目设计开发提供的适用信息；

设计和开发控制程序46798

1.目的针对设计和开发过程进行有效控制，确保设计和开发的产品能够满足客户要求和有关标准及法律法规。 2.范围适用于本公司所有产品设计和开发的全过程，包括产品的技术提升和结构改良。 3.权责 3.1 销售部门：负责对市场调查分析、收集客户反馈的信息进行综合评估填写市场调查分析报告，根据综合信息转换为《设计开发任务书》输出；参与新产品设计开发的评审工作。负责对新产品上市前的培训资料、宣传资料等平面设计初步策划。 3.2 研发部： 1、负责参与新产品设想讨论会，议会期间就参会人员提出的新产品功能、性能、结构方面进行可行性评估，并填写《新产品开发可行性分析报告》会签存档； 2、研发部参与或组织召开新产品立项会，根据《新产品开发可行性分析报告》确定新产品项目小组成员；研发主管编制《项目流程检查表》，利于项目工程师对项目工作的清晰执行，利于研发主管对项目进度的管控，研发部定期进行项目流程检查； 3、研发主管制定并输出项目预算表，包括但不限于对产品成本、研发人员工时成本、模具成本、 ID设计成本、检测认证费用、试产工时成本、质量成本等等；项目预算表由研发主导制定，总经办协助完善，经总经理审批，输出给到财务部，参考附件《设计开发预算管理表》； 4、项目工程师按照《新产品立项书》制定《设计开发任务书》、《新产品开发计划书》；设计开发任务书需要销售部门确认； 5、按《设计开发任务书》的要求进行新产品的设计与开发；负责输出设计开发文件，为生产和品质管理提供依据，如：零件设计图纸、装配图、爆炸图、产品规格书、电路图、使用说明书、 BOM表，并保证文件使用的有效性； 6、负责协调工程部对新产品开发过程中试产、量试的治具及工装制作，生产工艺流程、作业指导书的编制，工程部PE工程师应协助项目工程师处理技术工艺、问题点分析、工艺完善； 7、当新产品量试后符合移交条件时，由项目工程师申请召开产品移交会议并移交。 3.3工程部: 1、对已经移交的老产品负责生产维护和改良，有效工时的核算已达到产能提升的目的； 2、对新产品负责试产、量试的治具及工装制作，生产工艺流程、作业指导书的编制，协助项目工程师处理技术工艺、问题点分析、工艺； 3、对老产品更换新供应商的评估和来样确认、安排试产。并根据《工程变更管理程序》完善变更资料； 4、老产品型号升级或派生由总经办按照研发流程，组织并下发《新产品立项书》。 3.4生产部：负责组织新产品量试、量产，对生产现场操作员进行技能培训，确保生产过程中产品质量的稳定，对生产现场进行管理。 3.5品质部：负责开发过程中新产品零部件的检验与评价，以及新产品的型式试验、验证，编制产品零件部件的检验规范；负责试产、量产过程中来料检验、制程检验、成品检验、型式试验。 3.6 项目工程师C部：负责依研发部发出的《试产/量试通知单》安排试产计划及物料统筹，知会相关部门具体试产日期。 3.7 采购部：负责依试产BOM表、《样品打样单》采购开发产品的新材料、物料，同时进行新供应商的开发及打样，并洽谈物料周期及提供样品的有效证书，保证研发/工程部工作所需。 3.8 财务部：参与新产品立项会，审核项目预算表，制定研发项目明细帐，分类统计研发支出科目，项目经费开支与研发过程同步，定期对经费开支进行检查，力求经费执行专款专用，及时对经费支出异常反馈给研发部门；项目研发阶段完成后，给出研发预算与决算对比，结果汇报总经理，并反馈给研发团队； 4.定义无 5.作业内容 5.1 设计和开发策划

设计开发控制程序

1 目的对设计和开发的全过程进行控制，确保产品能满足顾客的需求和期望及有关法律、法规要求。 2 范围适用于本公司新产品的设计和开发全过程，包括定型产品的技术改进等。 3 职责 3.1产品开发部负责设计和开发全过程的组织、协调工作，进行设计和开发的策划，确定设计、开发的组织技术的接口、输入、输出、验证、评审，设计和开发的更改和确认等。 3.2产品开发部负责编制《设计开发计划书》、《设计开发评审记录》、《设计开发验证记录》。 3.3总经理负责下达《设计任务书》及批准《设计开发计划书》。 3.4业务部负责设计开发产品所需材料的采购。 3.5业务部负责根据市场调研或分析，提供市场信息及新产品动向，负责提交顾客使用产品后的《产品确认报告》。 3.6质检部负责设计开发产品的检验和试验。 3.7生产部负责设计开发产品样板的制作。 4 名词定义（略） 5 工作程序 5.1 设计和开发项目的策划 5.1.1 设计和开发项目的来源 a)营销部与顾客签定的新产品合同或技术协议，通过合同评审后，由总经理下达《设计任务书》，并将与新产品有关的技术资料转交产品开发部。 b)根据营销部的市场调研或分析，由总经理下达《设计任务书》，并将相关背景资料转产品开发部。 5.1.2 总经理根据上述项目来源，确定项目负责人，将设计开发策划的输出转化为《设计开发计划书》。计划书内容包括： a)设计开发的输入、输出、评审、验证、确认等各阶段的划分和主要工作内容； b)各阶段人员职责和权限，进度要求和配合单位； c)资源配置需求，如人员、信息、设备、资金保证等及其他相关内容。 5.1.3设计开发策划的输出文件随着设计开发的进展，在适当时予以修改，应执行《文件控

线束基础知识

线束基础知识 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

汽车线束设计基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；规格线适用于转向灯、雾灯等；规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。

设计和开发控制程序.pdf

1目的对设计和开发过程进行有效的策划、控制，提高设计和开发的质量，确保产品满足顾客需求和期望及有关法律、法规的要求。 2适用范围适用于本公司新产品设计、开发全过程，包括引进产品的转化、定型产品及生产过程中的技术改进等。 3职责技术部: 负责编制项目建议书，制定设计和开发的策划，实施设计和开发计划过程的输入、输出、评审、验证、确认和更改阶段的控制。质量管理部: 负责产品性能的检测，参加设计开发的评审、验证与确认等控制活动。市场部: 采购员负责外购、外协件的采购和业务联系。董事长: 负责批准项目建议书。管理者代表: 批准设计和开发相关技术文件资料和试产报告所提出的必要的资料。 4程序设计开发的策划 4.1.1根据公司发展战略、市场信息分析结果由管理层策划设计开发项目。技术部根据设计开发的策划，编制《项目建议书》。项目建议书应包括： a) 设计和开发项目目标的描述（对产品的构思概念，产品的用途，开发产品的原因。） b) 顾客和市场对该产品的需求情况（对市场的需求做研究评估，产品在市场中的价值地位。） 4.1.2《项目建议书》由技术部负责人审核，报董事长批准立项。 4.1.3对于具体设计工作，根据新产品开发建议书，技术部负责人组织有关部门进行评审，并在评审通过后组织编制“产品设计任务书”，“产品设计开发任务书”的内容包括： a) 明确方案设计、技术统计、工作室设计、样品试制、小试、产品定型各阶段的划分和要求； b) 明确各设计阶段人员的分工和设计人员的职责权限、进度要求、成立试制小组； c) 明确各设计阶段的接口、传递和评审的要求，过程中的信息必须写成文件，为采购、制造、检验等活动提供技术依据； d) 适用于设计和开发控制的质量管理体系文件、程序和形成的记录描述； e) 对产品设计过程中的风险分析，包括设计过程中采取的措施；

设计和开发控制程序

针对设计和开发过程进行有效控制，确保设计和开发的产品能够满足客户要求和有关标准及法律法规。 2.范围适用于本公司所有产品设计和开发的全过程，包括产品的技术提升和结构改良。 3.权责 3.1 销售部门：负责对市场调查分析、收集客户反馈的信息进行综合评估填写市场调查分析报告，根据综合信息转换为《设计开发任务书》输出；参与新产品设计开发的评审工作。负责对新产品上市前的培训资料、宣传资料等平面设计初步策划。 3.2 研发部： 1、负责参与新产品设想讨论会，议会期间就参会人员提出的新产品功能、性能、结构方面进行可行性评估，并填写《新产品开发可行性分析报告》会签存档； 2、研发部参与或组织召开新产品立项会，根据《新产品开发可行性分析报告》确定新产品项目小组成员；研发主管编制《项目流程检查表》，利于项目工程师对项目工作的清晰执行，利于研发主管对项目进度的管控，研发部定期进行项目流程检查； 3、研发主管制定并输出项目预算表，包括但不限于对产品成本、研发人员工时成本、模具成本、 ID设计成本、检测认证费用、试产工时成本、质量成本等等；项目预算表由研发主导制定，总经办协助完善，经总经理审批，输出给到财务部，参考附件《设计开发预算管理表》； 4、项目工程师按照《新产品立项书》制定《设计开发任务书》、《新产品开发计划书》；设计开发任务书需要销售部门确认； 5、按《设计开发任务书》的要求进行新产品的设计与开发；负责输出设计开发文件，为生产和品质管理提供依据，如：零件设计图纸、装配图、爆炸图、产品规格书、电路图、使用说明书、 BOM表，并保证文件使用的有效性； 6、负责协调工程部对新产品开发过程中试产、量试的治具及工装制作，生产工艺流程、作业指导书的编制，工程部PE工程师应协助项目工程师处理技术工艺、问题点分析、工艺完善； 7、当新产品量试后符合移交条件时，由项目工程师申请召开产品移交会议并移交。 3.3工程部: 1、对已经移交的老产品负责生产维护和改良，有效工时的核算已达到产能提升的目的； 2、对新产品负责试产、量试的治具及工装制作，生产工艺流程、作业指导书的编制，协助项目工程师处理技术工艺、问题点分析、工艺； 3、对老产品更换新供应商的评估和来样确认、安排试产。并根据《工程变更管理程序》完善变更资料； 4、老产品型号升级或派生由总经办按照研发流程，组织并下发《新产品立项书》。 3.4生产部：负责组织新产品量试、量产，对生产现场操作员进行技能培训，确保生产过程中产品质量的稳定，对生产现场进行管理。 3.5品质部：负责开发过程中新产品零部件的检验与评价，以及新产品的型式试验、验证，编制产品零件部件的检验规范；负责试产、量产过程中来料检验、制程检验、成品检验、型式试验。 3.6 项目工程师C部：负责依研发部发出的《试产/量试通知单》安排试产计划及物料统筹，知会相关部门具体试产日期。 3.7 采购部：负责依试产BOM表、《样品打样单》采购开发产品的新材料、物料，同时进行新供应商的开发及打样，并洽谈物料周期及提供样品的有效证书，保证研发/工程部工作所需。 3.8 财务部：参与新产品立项会，审核项目预算表，制定研发项目明细帐，分类统计研发支出科目，项目经费开支与研发过程同步，定期对经费开支进行检查，力求经费执行专款专用，及时对经费支出异常反馈给研发部门；项目研发阶段完成后，给出研发预算与决算对比，结果汇报总经理，并反馈给研发团队； 4.定义

汽车线束设计

汽车线束设计 XX 大学毕业设计(论文) 大学毕业设计(论文) 题目:汽车用电线束现状与发展趋势 The automobile uses electricity the group of lines present situation and the trend of development 指导教师: XXXX 职称: 学生姓名: XXXX 专业: 学号: XXX XXXXX XXXXXXXXXXXXX 2000 年 15 月院(系) : 完成时间: 汽车用电线束现状与发展趋势摘要 : 汽车线束有“汽车神经”之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主题，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的中枢神经系统，其将车载计算机与车辆上的各项相关功能连接在了一起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指针。关键词:汽车线束、性能、技术 1 汽车线束基本介绍 1.1 汽车线束基本概念汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子 (连接器) 与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。汽车线束有汽车“血管”之称，通常被认为是一辆车的中枢神经系统，其将车载电脑与车辆上的各项相关功能连接在了一起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。 1.2 汽车线束的功能在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有

设计和开发控制程序 (2)

****科技股份有限公司 Q/ZLG01.09-2017 设计和开发控制程序 1 目的为规范产品设计和开发的过程，使其按照规定的流程有序的开展工作，确保达到预期的设计开发目的及用途，特制订本程序。 2 范围适用于本公司产品设计和开发相关过程，包括引进产品的转化、定型产品及生产过程的技术改进等。 3 职责 3.1总经理 1）负责《项目立项申请表》、《项目书》及《预算书》的批准。 2）负责《特殊过程申请单》的批准。 3.2技术副总 1）负责参加设计和开发过程中重要的外部认证、检查、审查等活动。 2）负责参加设计和开发过程中重要的内部评审、验证、确认、验收等活动。 3）负责所有技术文件、技术图纸、设计资料的批准。 3.3研发总监 1）负责设计和开发项目的正式提出。 2）负责项目负责人的选定。 3）负责项目开发的整体统筹与规划。 4）负责项目开发阶段成果的验证、审核等工作。 5）负责项目开发过程中人员的配备及调整。 6）负责项目开发过程中各种资源的提供及进度的掌控。 3.4系统集成开发小组/仪器仪表开发小组/软件开发小组 1）负责产品设计和开发的技术实现及改进。 2）负责产品技术文件、工艺文件、技术图纸的设计、编制。 2017年6月1日发布 2017年6月1日实施

3）负责项目申报、备案、认证及技术文件的设计、编制。 4）负责产品样机试制及试制过程中问题的分析与改进。 5）负责新产品小批量试生产的现场技术指导工作和技术对接工作。 3.5 产品中心 1）负责设计和开发过程中原材料、工具、设备等采购工作。 2）负责原材料的入厂检验、过程部件的检验、成品的检验等。 3）负责产品的生产、加工、装配、调试、老化、包装等相关工作。 4）负责各过程中记录的填写与保存，便于追溯及检查。 5）负责产品生产过程中的各种对接、协调、配合工作。 6）负责将采购、制造、检验等过程中的问题反馈给设计人员，以便完善改进。 3.6 项目评审组 1）主要成员：技术副总、研发总监、研发项目小组负责人、技术部负责人、制造部负责人、采供部负责人、质检部负责人、销售中心负责人、运营中心负责人、财务部负责人、项目负责人、项目组成员等。 2）以上评审组成员可根据项目需求进行选择。 3）项目负责人与部门总监可为同一人。要求：所有与设计开发相关的工作，各部门应积极配合，所有与设计开发过程相关的流程均应按照本文件的要求进行操作。 4 过程管理 4.1 设计和开发策划设计和开发策划主要有：前期调研、确定立项、设计和开发过程参与人员接口控制以及相关方特殊要求等。 4.1.1 前期调研 4.1.1.1 提出项目的设计开发理念可以是公司任何人，以任意形式提出（口头或书面形式），反馈至研发总监处，由研发总监综合考量后正式提出；若为公司决定开发的产品项目，则不需反馈至研发总监处，直接进行市场调研。 4.1.1.2 讨论研发总监组织相关的人员进行讨论、评审，确定此项目是否可行。若可行则执行下一步的市场调研，若不可行则此项目就此结束。