关于南通道路甩挂运输发展的一点思考_基于试点物流企业J公司调查分析

江苏商论

2012．11

关于南通道路甩挂运输发展的一点思考

———基于试点物流企业J 公司调查分析

管斌彬1，沈正榜2，刘海蓉3，魏丽华3

（1.南通大学商学院，江苏南通226019；2.南通职业大学经管学院，江苏南通226007；

3.林森物流集团有限公司，江苏南通226002）

甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式，［1］是运输经济发展到一定程度的产物，代表了道路运输业发展的方向和趋势。与传统运输组织方式相比，甩挂运输具有提高运行效率、减少装卸环节、节省购置成本等多项优势。改革开放以来，国家对运输业采取了一系列鼓励政策，使货运市场在短时期内摆脱了运输生产严重供不应求的状况。在道路运输上，由于进入门槛低，市场较为开放，集约化程度不高，多年的发展使道路货运市场陷入低水平的重复投入，导致无序竞争。为了转变经济增长方式，促进运输业的健康发展，调整和改善道路运输结构，国务院五部委2011年11月联合下发《甩挂运输试点实施方案》，在全国10个省市及部分国资邮政货运企业进行甩挂运输试点，南通市J 物流集团成为首批甩挂运输试点单位。

一、南通发展甩挂运输的优势分析

甩挂运输作为道路运输业重要的节能减排手段和提高运输生产效率的有效方式近年来得到了广大流通经济研究者和政府运输管理决策层的高度重视，交通运输部将发展甩挂运输列入了道路运输业“十二五”发展规划纲要。南通市位居长三角核心地区，作为长江入海口北岸新兴的港口城市和重要的物流枢纽，具有发展道路甩挂的诸多优势：

1.区位优势。南通地处长三角地区沪苏通“小金

三角”的核心区域和华东沿海沪甬通一体二翼组合港的黄金海岸，滨江临海、经济发达、沟通中外、衔接南北，具有发展现代物流业的天然地理优势和经济基础保障。加之江苏省沿海大开发和长三角一体化两大国家战略在该区域的政策叠加，更加彰显本地区的天时和地利。

2.政策优势。丁大卫书记和张国华市长多次强

调要大力发展现代物流业，把南通打造成为长三角北翼具有国际影响力的综合物流枢纽门户城市。

·现代物流·

修改日期：2012-12-1

基金项目：本文为2012年江苏省教育厅社科哲基金项目阶段性研究成果，项目编号2012SJD630093

作者简介：管斌彬（1980-），男，江苏南通人，南通大学商学院教师，讲师，苏州大学博士生，研究方向为企业管理；沈正榜（1967-），男，江苏兴化人，南通职业大学经管学院教师，副教授，研究方向为区域经济；刘海蓉（1965-），男，四川成都人，林森物流集团人力资源部部长，研究方向人力资源、企业管理；魏丽华（1979-），女，江苏南通人，林森物流集团市场运营管理部部长，研究方向为物流管理。

摘要：作为一种先进的运输组织方式，甩挂运输在提高运输效率和促进节能减

排上具有较大优势，代表了未来道路货运发展的方向。南通J 物流集团是国家首批26家甩挂运输试点企业之一，近一年的实践取得了良好的成就和经验。本文从南通发展道路甩挂运输的优势分析和对J 物流集团一年来试点工作的调查，探讨了南通地区发展道路甩挂运输应采取的相应措施。

关键词：南通；道路；甩挂运输；思考中图分类号：F832

文献标识码：A